KR102573213B1 - Air foil bearing - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어포일 베어링에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은 로터(10); 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(100); 상기 탑 포일(100)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(200); 상기 범프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(300); 및 상기 탑 포일(100)과 범프 포일(200) 사이에 위치되고 상기 로터(10)의 하중 방향과 마주보는 위치에 형성되고, 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 형성된 홈부(402)를 갖는 미들 포일(400)을 포함한다.The present invention relates to airfoil bearings. To this end, the present invention includes a rotor 10; a top foil 100 concentrically positioned outside the rotor 10 and having a space S separated from the rotor 10; a bump foil 200 positioned outside and surrounding the top foil 100; a bearing housing 300 surrounding the bump foil and positioned outside; and to keep the thickness of the air film formed in the separation space (S) constant, located between the top foil 100 and the bump foil 200 and formed at a position facing the load direction of the rotor 10. It includes a middle foil 400 having a formed groove portion 402 .

Description

에어포일 베어링{Air foil bearing}Air foil bearing {Air foil bearing}

본 발명은 에어포일 베어링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 로터의 하중으로 인한 공기막의 손실을 방지하여 상기 로터의 하중지지 능력을 향상시킨 에어포일 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to an airfoil bearing, and more particularly, to an airfoil bearing in which the loss of an air film due to a load of the rotor is prevented and the load bearing capacity of the rotor is improved.

베어링은 회전축을 일정한 위치에 고정시키고, 축의 자중과 축에 걸리는 하중을 지지하면서 축을 회전 가능하게 지지하는 기계요소이다. 일 예로 볼 베어링이나 저널 베어링은 유막을 이용해 축을 지지하는 방식이고, 포일 베어링은 탑 포일A bearing is a mechanical element that rotatably supports a shaft while fixing a rotational shaft at a predetermined position and supporting the weight of the shaft and the load applied to the shaft. For example, ball bearings or journal bearings support shafts using an oil film, and foil bearings are top foil

과 축 사이에 고압의 공기층을 형성하여 축을 지지하는 방식의 베어링이다.It is a bearing that supports the shaft by forming a high-pressure air layer between the shaft and the shaft.

상기 에어 포일 베어링은 로터가 고속 회전할 때 로터 또는 베어링 디스크와 접하는 포일 사이에 점성을 갖는 유체인 공기가 유입되어 압력을 형성함으로써 축 하중을 지지한다. In the air foil bearing, when the rotor rotates at a high speed, air, which is a viscous fluid, flows in between the rotor or the bearing disk and the contacting foil to form pressure, thereby supporting an axial load.

에어 포일 베어링은 고속으로 회전하는 회전축을 지지하는데 효과적이므로, 터보 압축기나 터보 쿨러, 터보 발전기, 공기 압축기 등의 회전기기 내에서 고속으로 회전하는 회전축에 적용할 수 있다.Since the air foil bearing is effective in supporting a rotating shaft rotating at high speed, it can be applied to a rotating shaft rotating at high speed in a rotating machine such as a turbo compressor, a turbo cooler, a turbo generator, or an air compressor.

이러한 에어 포일 베어링의 일 예가 한국특허등록 제1396889호에 개시되어 있다.An example of such an air foil bearing is disclosed in Korean Patent Registration No. 1396889.

상기 에어 포일 베어링은 한 쌍의 원판 형상의 플레이트 사이에 범프 포일 및 탑 포일이 배치되는 구조를 갖는다. 에어 포일 베어링의 하중지지 능력은 베어링 내부에 형성되는 공기의 전체 압력에 의해 결정되는 것이므로 전체압력을 높일 필요가 있다. 그러나 종래의 에어 포일 베어링은 공기의 압력을 높일 수 있는 구조가 없어 하중 지지력을 향상시키기가 어렵고 로터 회전시 불안정 거동 현상(sub synchronous)이 발생 되었다.The air foil bearing has a structure in which a bump foil and a top foil are disposed between a pair of disk-shaped plates. Since the load carrying capacity of an air foil bearing is determined by the total pressure of the air formed inside the bearing, it is necessary to increase the total pressure. However, conventional air foil bearings do not have a structure capable of increasing air pressure, so it is difficult to improve load bearing capacity, and unstable behavior (sub synchronous) occurs during rotor rotation.

또한 범프 포일의 제작이 어렵고 일정한 품질로 관리하기 어려우며 클리어런스 관리가 어려운 문제점이 유발되었다.In addition, it is difficult to manufacture the bump foil, it is difficult to manage it with a constant quality, and it is difficult to manage the clearance.

한국특허등록 제1396889호(등록일: 2015. 05. 13)Korean Patent Registration No. 1396889 (registration date: 2015. 05. 13)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 로터의 중력 방향으로 가해지는 하중을 에어포일 베어링에 의해 안정적으로 지지하고 공기막의 두께를 일정하게 유지할 수 있는 에어포일 베어링을 제공하고자 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an airfoil bearing capable of stably supporting a load applied in the direction of gravity of a rotor by the airfoil bearing and maintaining a constant thickness of an air film.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링은 로터(10); 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(100); 상기 탑 포일(100)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(200); 상기 범프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(300); 및 상기 탑 포일(100)과 범프 포일(200) 사이에 위치되고 상기 로터(10)의 하중 방향과 마주보는 위치에 형성되고, 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 형성된 홈부(402)를 갖는 미들 포일(400)을 포함한다.An air foil bearing according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes a rotor 10; a top foil 100 concentrically positioned outside the rotor 10 and having a space S separated from the rotor 10; a bump foil 200 positioned outside and surrounding the top foil 100; a bearing housing 300 surrounding the bump foil and positioned outside; and to keep the thickness of the air film formed in the separation space (S) constant, located between the top foil 100 and the bump foil 200 and formed at a position facing the load direction of the rotor 10. It includes a middle foil 400 having a formed groove portion 402 .

상기 미들 포일(400)은 상기 범프 포일(200)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(410); 상기 탑 포일(100)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(410) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(420)을 포함한다.The middle foil 400 includes a first middle foil 410 positioned facing the bump foil 200, extending in a cylindrical shape, and having a first thickness d1; A second middle foil 420 surrounding the top foil 100 and positioned between the top foil 100 and the first middle foil 410 and having a second thickness d2 is included.

상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 동일한 두께가 유지되는 것을 특징으로 한다.The first thickness (d1) and the second thickness (d2) are characterized in that the same thickness is maintained.

상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 다른 두께가 유지되는 것을특징으로 한다.The first thickness (d1) and the second thickness (d2) are characterized in that different thicknesses are maintained.

상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)에 형성된다.The groove part 402 is formed in the second middle foil 420 .

상기 제1 미들 포일(410)은 원주 방향에서 폐곡선 형태가 유지되는 것을 특징으로 한다.The first middle foil 410 is characterized in that a closed curve shape is maintained in the circumferential direction.

상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된다.The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, respectively. , The first length L1 is longer than the second length L2.

상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향을 기준으로 서로 마주보는 상대면이 하향 경사진 경사부가 형성된다.In the groove part 402 , the opposite surface facing each other based on the circumferential direction of the second middle foil 420 is formed with a downwardly inclined part.

상기 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)은 상기 베어링 하우징(300)의 정면을 기준으로 12시 방향에 위치되고 축 방향으로 연장된 고정부(20)에 고정된 상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.The top foil 100, the middle foil 400, and the bump foil 200 are positioned at 12 o'clock from the front of the bearing housing 300 and are fixed to the fixing part 20 extending in the axial direction. It is characterized in that the status quo is maintained.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 에어포일 베어링은 로터(10); 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(1000); 상기 탑 포일(1000)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(2000); 상기 범프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(3000); 및 상기 탑 포일(1000)과 범프 포일(2000) 사이에 위치되고 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 복수개로 이루어져 서로 간에 이격된 홈부(4020)를 갖는 미들 포일(4000)을 포함한다.An air foil bearing according to another embodiment of the present invention includes a rotor 10; a top foil 1000 concentrically positioned outside the rotor 10 and having a space S separated from the rotor 10; a bump foil 2000 positioned outside and surrounding the top foil 1000; a bearing housing (3000) positioned outside the bump foil and surrounding the bump foil; And a middle foil positioned between the top foil 1000 and the bump foil 2000 and having a plurality of grooves 4020 spaced apart from each other to maintain a constant thickness of the air film formed in the separation space S ( 4000) are included.

상기 미들 포일(4000)은 상기 범프 포일(2000)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(4100); 상기 탑 포일(1000)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(4100) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(4200)을 포함하고, 상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)에 형성된 것을 특징으로 한다.The middle foil 4000 includes a first middle foil 4100 positioned facing the bump foil 2000, extending in a cylindrical shape, and having a first thickness d1; a second middle foil 4200 surrounding the top foil 1000 and positioned between the top foil 100 and the first middle foil 4100 and having a second thickness d2; Is characterized in that formed on the second middle foil (4200).

상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향을 기준으로 동일 간격으로 이격된 상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.The groove portion 4020 is characterized in that a state of being spaced apart at equal intervals based on the circumferential direction of the second middle foil 4200 is maintained.

상기 홈부(4020)는 상기 베어링 하우징(3000)을 정면에서 바라볼 때 상기 로터(10)를 기준으로 소정의 간격으로 복수개가 서로 간에 이격된 것을 특징으로 한다.When the bearing housing 3000 is viewed from the front, a plurality of grooves 4020 are spaced apart from each other at predetermined intervals based on the rotor 10 .

상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된다.The groove portion 4020 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 4200 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, respectively. , The first length L1 is longer than the second length L2.

상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)와 상기 제2 길이(L2)가 동일 길이로 연장된다.The groove portion 4020 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 4200 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 4200, respectively. , the first length L1 and the second length L2 extend to the same length.

본 발명에 따르면, 본 실시 예에 의한 에어 포일 베어링은 로터의 고속 회전으로 인한 축 방향에서의 공기막 손실을 예방할 수 있어 상기 로터에 대한 하중지지 능력이 향상된다.According to the present invention, the air foil bearing according to the present embodiment can prevent loss of air film in the axial direction due to high-speed rotation of the rotor, thereby improving the load bearing capacity of the rotor.

본 발명의 실시 예들은 로터의 하중지지 능력이 향상되고, 항시 일정한 두께의 공기막을 형성할 수 있어 상기 공기막의 안전성이 향상된다.Embodiments of the present invention improve the load bearing capacity of the rotor, and can always form an air film having a constant thickness, thereby improving the safety of the air film.

도 1은 에어 포일 베어링이 설치된 차량용 공기 압축기를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 종 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 에어포일 베어링을 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 구성을 펼친 상태로 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 홈부를 갖는 제2 미들 포일의 평면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 홈부를 도시한 제2 미들 포일의 평면도.1 is a cross-sectional view showing an air compressor for a vehicle in which an air foil bearing is installed.
2 is a longitudinal cross-sectional view of an airfoil bearing according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of an airfoil bearing according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing an airfoil bearing according to another embodiment of the present invention;
5 is a perspective view showing the configuration of an airfoil bearing according to another embodiment of the present invention in an unfolded state;
6 is a plan view of a second middle foil having grooves according to another embodiment of the present invention.
7 is a plan view of a second middle foil showing grooves according to another embodiment of the present invention;

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Since the present invention can make various changes and have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. The thickness of lines or the size of components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention of a user or operator or a precedent. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 참고로 도 1은 에어 포일 베어링이 설치된 차량용 공기 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 종 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링의 사시도이다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For reference, FIG. 1 is a cross-sectional view showing an air compressor for a vehicle in which an air foil bearing is installed, FIG. 2 is a longitudinal cross-sectional view of an air foil bearing according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an air compressor according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view of a foil bearing.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 에어포일 베어링(1)은 고속으로 회전하는 회전축이 구비된 기계장치에 설치된다. 본 실시 예에서는 공기 압축기에 장착된 블로어 모터의 회전축(65)을 지지하는데 에어 포일 베어링(1)이 설치된 것을 예로 들어 설명하고자 한다(그러나 이러한 설명은 하나의 실시 예일 뿐, 회전하는 축을 가진 기계장치 어디에 적용되어도 무방하다).Referring to FIGS. 1 to 3 , an airfoil bearing 1 according to an embodiment of the present invention is installed in a mechanical device equipped with a rotating shaft rotating at high speed. In this embodiment, an air foil bearing 1 is installed to support the rotary shaft 65 of a blower motor mounted on an air compressor, and will be described as an example (however, this description is only one embodiment, and a mechanical device having a rotating shaft It doesn't matter where it is applied).

차량용 공기 압축기는 외관을 형성하는 하우징(H)과, 상기 하우징(H)의 전방에 결합되어 공기를 압축하는 임펠러(40)와, 상기 임펠러(40)를 수용하는 임펠러 수용부(2) 및 임펠러 하우징(3)과, 하우징(H)의 후방에 결합되는 리어 커버(50)와, 하우징(H)의 내부에 설치되어 임펠러(40)를 회전 구동시키는 블로어 모터(60)를 포함하여 구성된다.A vehicle air compressor includes a housing H forming an exterior, an impeller 40 coupled to the front of the housing H to compress air, an impeller accommodating portion 2 accommodating the impeller 40, and an impeller It is configured to include a housing 3, a rear cover 50 coupled to the rear of the housing H, and a blower motor 60 installed inside the housing H to rotate and drive the impeller 40.

임펠러 하우징(30)의 전방 중앙에는 외부 공기가 유입되는 공기 유입구(31)가 형성되고, 전방 양측에는 공기 토출구(33)가 형성된다. 임펠러(40)는 임펠러 하우징(30)의 내부에 설치되며, 임펠러(40)를 관통하는 중공에 후술할 블로어 모터(60)의 회전축(65)이 결합된다. 즉 임펠러(40)는 회전축(65)에 의해 지지된다. 임펠러(40)에 의해 공기 유입구(31)를 통해 흡입된 공기는 임펠러(40)에 의해 압축되어 공기 토출구(33)로 배출된다.An air inlet 31 through which external air is introduced is formed at the center of the front of the impeller housing 30, and air outlets 33 are formed at both sides of the front side. The impeller 40 is installed inside the impeller housing 30, and a rotary shaft 65 of a blower motor 60 to be described later is coupled to a hollow penetrating the impeller 40. That is, the impeller 40 is supported by the rotating shaft 65. The air sucked in by the impeller 40 through the air inlet 31 is compressed by the impeller 40 and discharged through the air outlet 33 .

블로어 모터(60)는 하우징(H)의 내측에 삽입된 모터 하우징(60a)에 삽입된다. 블로어 모터(60)는 모터 하우징(60a)의 내주면에 인접하게 설치되며 중공(번호 미표기)을 갖는 스테이터(63)와, 상기 스테이터(63)의 중공을 관통하여 설치되는 회전축(65)과, 상기 회전축(65)의 외주면에 결합되는 로터로 구성된다.The blower motor 60 is inserted into the motor housing 60a inserted inside the housing H. The blower motor 60 is installed adjacent to the inner circumferential surface of the motor housing 60a and has a stator 63 having a hollow (not shown), a rotating shaft 65 installed through the hollow of the stator 63, and the Consists of a rotor coupled to the outer circumferential surface of the rotating shaft (65).

회전축(65)은 일단이 임펠러(40)의 중공에 결합된 상태에서 임펠러(40)의 후방에 설치되는 트러스트 베어링(thrust bearing, 70) 및 저널 베어링(75)에 의해 하우징(H)의 내측에 회전 가능하게 지지되고, 후방 단부 역시 후방베어링(80)에 의해 회전 가능하게 지지된다.The rotating shaft 65 is installed on the inside of the housing H by a thrust bearing 70 and a journal bearing 75 installed at the rear of the impeller 40 in a state in which one end is coupled to the hollow of the impeller 40. It is rotatably supported, and the rear end is also rotatably supported by the rear bearing (80).

본 실시 예에 의한 에어포일 베어링(1)은 소정의 속도로 회전되는 로터(10)와, 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(100)과, 상기 탑 포일(100)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(200)과, 상기 범프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(300); 및 상기 탑 포일(100)과 범프 포일(200) 사이에 위치되고 상기 로터(10)의 하중 방향과 마주보는 위치에 형성되고, 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 형성된 홈부(402)를 갖는 미들 포일(400)을 포함한다.The airfoil bearing 1 according to the present embodiment includes a rotor 10 rotating at a predetermined speed, and a tower positioned concentrically outside the rotor 10 and having a space S separated from the rotor 10. a foil 100, a bump foil 200 positioned outside and surrounding the top foil 100, and a bearing housing 300 positioned outside and surrounding the bump foil; and to keep the thickness of the air film formed in the separation space (S) constant, located between the top foil 100 and the bump foil 200 and formed at a position facing the load direction of the rotor 10. It includes a middle foil 400 having a formed groove portion 402 .

상기 탑 포일(100)은 로터(10)의 중심을 동심원으로 하고 외측에 위치되고 원통 형태로 구성된다. 상기 로터(10)와 탑 포일(100) 사이에 형성된 이격 공간(S)에는 소정의 두께로 공기막이 형성되는데, 상기 공기막은 로터(10)의 회전으로 상기 이격 공간(S)으로 점성을 갖는 유체인 공기가 유입되어 압력이 형성되므로써 상기 로터(10)의 회전에 따라 발생되는 하중을 안정적으로 지지할 수 있다.The top foil 100 has a center of the rotor 10 concentrically, is located outside, and has a cylindrical shape. An air film having a predetermined thickness is formed in the separation space S formed between the rotor 10 and the top foil 100, and the air film is a viscous fluid that flows into the separation space S by rotation of the rotor 10. Since phosphorus air is introduced and pressure is formed, it is possible to stably support the load generated according to the rotation of the rotor 10 .

범프 포일(200)은 원주 방향을 따라 로터(10)를 향해 반복적으로 돌출된 타원형의 범프가 구비된다. The bump foil 200 is provided with elliptical bumps repeatedly protruding toward the rotor 10 along the circumferential direction.

본 실시 예에 의한 미들 포일(400)은 상기 범프 포일(200)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(410)과, 상기 탑 포일(100)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(410) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(420)을 포함한다.The middle foil 400 according to the present embodiment includes a first middle foil 410 positioned facing the bump foil 200, extending in a cylindrical shape and having a first thickness d1, and the top foil ( 100) and is positioned between the top foil 100 and the first middle foil 410 and includes a second middle foil 420 having a second thickness d2.

제1 미들 포일(410)과 제2 미들 포일(420)은 일 예로 원통 형태로 이루어지고 도면에 도시된 상태로 서로 간에 밀착되게 위치된다. The first middle foil 410 and the second middle foil 420 are, for example, formed in a cylindrical shape and positioned to be in close contact with each other as shown in the drawing.

상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 동일한 두께가 유지되거나, 상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 다른 두께가 유지되도록 구성될 수 있다. 예를 들어 제1,2 미들 포일(410, 420)이 서로 다른 두께로 구성될 경우 상기 제2 미들 포일(420)의 제2 두께(d2)가 제1 미들 포일(410)의 제1 두께(d1) 보다 두껍게 구성될 수 있다.The first thickness d1 and the second thickness d2 may have the same thickness, or the first thickness d1 and the second thickness d2 may have different thicknesses. For example, when the first and second middle foils 410 and 420 have different thicknesses, the second thickness d2 of the second middle foil 420 is the first thickness of the first middle foil 410 ( d1) can be made thicker.

본 실시 예에 의한 제2 미들 포일(420)에는 홈부(402)가 형성되는데, 상기 홈부(402)는 로터(10)에서 회전이 이루어질 경우 상기 로터(10)의 자체 하중에 의해 중력 방향인 6시 방향으로 처짐이 발생될 수 있다. 이 경우 이격 공간(S)에 형성된 공기막이 위치에 따라 불안정해 질 수 있다. 예를 들면 로터(10)의 처짐이 발생된 6시 위치에서의 공기막 두께와 다른 위에서의 공기막 두께가 상이해질 수 있다.A groove portion 402 is formed in the second middle foil 420 according to the present embodiment. When the rotor 10 rotates, the groove portion 402 moves in the gravitational direction 6 by the load of the rotor 10 itself. Sagging may occur in the clockwise direction. In this case, the air film formed in the separation space (S) may become unstable depending on the location. For example, the thickness of the air film at the 6 o'clock position where the rotor 10 is deflected may be different from the thickness of the air film at other places.

또한, 상기 로터(10)에서 처짐이 발생될 경우 상기 로터(10)의 외주면이 상기 탑 포일(100)의 내주면에 부분 마찰되면서 상기 탑 포일(100)의 변형 또는 노이즈가 발생될 수 있으나, 본 발명은 이러한 문제점이 발생되지 않도록 상기 홈부(402)를 형성하여 상기 로터(10)의 처짐으로 인한 공기막 손실을 사전에 예방하여 안정적인 로터(10)의 회전을 도모할 수 있다.In addition, when deflection occurs in the rotor 10, the outer circumferential surface of the rotor 10 partially rubs against the inner circumferential surface of the top foil 100, and deformation or noise of the top foil 100 may occur. In the present invention, by forming the groove portion 402 to prevent such a problem from occurring, it is possible to promote stable rotation of the rotor 10 by preventing air film loss due to sagging of the rotor 10 in advance.

이 경우 장기간 로터(10)가 회전되는 경우에도 탑 포일(100)과의 직접 또는 간접적인 마찰로 인한 오작동을 방지하여 상기 로터(10)의 구동 안전성을 향상시킬 수 있다.In this case, even when the rotor 10 is rotated for a long period of time, malfunction due to direct or indirect friction with the top foil 100 is prevented, thereby improving driving safety of the rotor 10 .

이와 같은 특징을 갖는 홈부(402)는 제2 미들 포일(420)의 하측에 해당되는 6시 방향에 형성된다. 상기 위치는 로터(10)에서 처짐이 발생될 경우 직접적인 노이즈 또는 손상이 발생될 수 있는 위치에 해당되므로 전술한 문제점을 야기 시키지 않기 위해 상기 위치에 홈부(402)가 위치된다.The groove portion 402 having such characteristics is formed in the 6 o'clock direction corresponding to the lower side of the second middle foil 420 . Since the position corresponds to a position where direct noise or damage may occur when deflection occurs in the rotor 10, the groove part 402 is located at this position in order not to cause the above-mentioned problems.

본 실시 예에 의한 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된다.The groove part 402 according to the present embodiment has a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420. Doedoe each extended to, the first length (L1) is extended longer than the second length (L2).

이와 같이 연장되는 이유는 제1 미들 포일(420)의 축 방향에서 공기막의 두께가 일정하게 유지되도록 하기 위함이며 반드시 도면에 도시된 길이로 한정하지 않는다.The reason for such extension is to keep the thickness of the air film constant in the axial direction of the first middle foil 420, and is not necessarily limited to the length shown in the drawing.

예를 들어 로터(10)가 소정의 속도로 회전될 경우 이격 공간(S)으로 유입된 공기는 일정한 두께의 공기막을 형성하게 되고, 상기 공기막은 전 구간에서 로터(10)의 회전에 따라 일정하게 유지되는 것이 가장 바람직하나 상기 로터(10)의 하중으로 인해 하측 방향(도면 기준 6시 방향)으로 처짐이 발생될 경우 상기 로터(10)의 하측으로 공급되는 공기량이 감소되면서 공기막의 두께가 얇아질 수 있다.For example, when the rotor 10 rotates at a predetermined speed, the air introduced into the spaced space S forms an air film having a constant thickness, and the air film is uniformly distributed throughout the entire section as the rotor 10 rotates. It is most preferable to maintain, but when sagging occurs in the lower direction (6 o'clock direction based on the drawing) due to the load of the rotor 10, the amount of air supplied to the lower side of the rotor 10 is reduced and the thickness of the air film is reduced. can

이 경우 본 실시 예에서는 홈부(402)로 공급된 공기가 축 방향으로 이동되지 않고 상기 로터(10)의 회전이 이루어지는 동안은 항시 상기 홈부(402)의 내측에 마무르는 상태가 유지되므로 공기막의 두께를 항시 일정하게 유지시킬 수 있다.In this case, in the present embodiment, the air supplied to the groove 402 is not moved in the axial direction, and while the rotor 10 rotates, the dry state is always maintained inside the groove 402, so that the air film The thickness can always be kept constant.

따라서 로터(10)의 회전 또는 하중과 상관없이 공기막의 두께를 항시 일정하게 유지시킬 수 있어 상기 로터(10)의 회전에 따른 안전성이 향상된다.Therefore, regardless of rotation of the rotor 10 or load, the thickness of the air film can always be maintained constant, thereby improving safety according to the rotation of the rotor 10 .

본 실시 예에 의한 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향을 기준으로 서로 마주보는 상대면이 하향 경사진 경사부(402a)가 형성된다. 상기 경사부(402a)는 도면에 도시된 각도 또는 증가된 각도로도 변경 가능하다.In the groove part 402 according to the present embodiment, an inclined part 402a is formed with a downwardly inclined surface facing each other based on the circumferential direction of the second middle foil 420 . The inclined portion 402a may be changed to an angle shown in the drawing or an increased angle.

상기 경사부(402a)는 홈부(402)의 크기에 해당되는 공기가 축 방향 또는 원주 방향으로 쉽게 이동되는 것을 최소화 할 수 있어 상기 로터(10)의 자중으로 인한 하중지지 능력이 향상된다.The inclined portion 402a can minimize the easy movement of air corresponding to the size of the groove portion 402 in the axial or circumferential direction, thereby improving the load bearing capacity due to the weight of the rotor 10 .

또한 상기 로터(10)가 고속으로 회전되는 경우에도 불안정한 거동 현상이 최소화 될 수 있고 외부에서 순간적으로 충격 또는 진동이 가해지는 경우에도 상기 로터(10)의 외주면과 탑 포일(100)의 내주면과의 직접적인 접촉을 최소화 할 수 있어 내구성이 향상된다.In addition, even when the rotor 10 rotates at high speed, unstable behavior can be minimized, and even when shock or vibration is momentarily applied from the outside, the outer circumferential surface of the rotor 10 and the inner circumferential surface of the top foil 100 Minimize direct contact, improving durability.

본 실시 예에 의한 제1 미들 포일(410)은 원주 방향에서 폐곡선 형태가 유지되며 별도의 홈부는 미 형성된다.The first middle foil 410 according to this embodiment maintains a closed curve shape in the circumferential direction, and no separate groove is formed.

본 실시 예에 의한 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)은 상기 베어링 하우징(300)의 정면을 기준으로 12시 방향에 위치되고 축 방향으로 연장된 고정부(20)에 고정된 상태가 유지된다.The top foil 100, the middle foil 400, and the bump foil 200 according to the present embodiment are fixed parts ( 20) remains fixed.

상기 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)의 원주 방향 단부가 L자 형태로 절곡되어 상기 고정부(20)의 내측에 일단이 고정된 상태로 원통 형태로 위치되고 타단은 상기 고정부(20)에 지지된다.Circumferential ends of the top foil 100, the middle foil 400, and the bump foil 200 are bent in an L shape and positioned in a cylindrical shape with one end fixed to the inside of the fixing part 20. And the other end is supported by the fixing part (20).

이 경우 지지점이 상기 고정부(20)에 유지될 수 있어 로터(10)의 회전에 따른 고정 안전성이 향상된다.In this case, the support point can be maintained at the fixing part 20, so that the fixing safety according to the rotation of the rotor 10 is improved.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 에어포일 베어링에 대해 도면을 참조하여 설명한다.An airfoil bearing according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

첨부된 도4 내지 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 에어포일 베어링(1a)은 로터(10)와, 상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)(도 2 참조)을 갖는 탑 포일(1000)과, 상기 탑 포일(1000)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(2000)과, 상기 범프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(3000); 및 상기 탑 포일(1000)과 범프 포일(2000) 사이에 위치되고 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 복수개로 이루어져 서로 간에 이격된 홈부(4020)를 갖는 미들 포일(4000)을 포함한다.4 to 6, the airfoil bearing 1a according to the present embodiment is concentrically positioned outside the rotor 10 and the rotor 10, and is spaced apart from the rotor 10 ( A top foil 1000 having S) (see FIG. 2), a bump foil 2000 positioned outside and surrounding the top foil 1000, and a bearing housing 3000 positioned outside and surrounding the bump foil; And a middle foil positioned between the top foil 1000 and the bump foil 2000 and having a plurality of grooves 4020 spaced apart from each other to maintain a constant thickness of the air film formed in the separation space S ( 4000) are included.

전술한 실시 예와 본 실시 예의 차이점은 미들 포일(4000)에 홈부(4020)가 복수개가 형성되어 로터(10)의 고속 회전으로 인한 하중지지 능력이 월등히 향상된다.The difference between the above-described embodiment and the present embodiment is that the middle foil 4000 has a plurality of grooves 4020, so that the load bearing capacity due to the high-speed rotation of the rotor 10 is greatly improved.

본 실시 예에 의한 미들 포일(4000)은 상기 범프 포일(2000)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(4100)과, 상기 탑 포일(1000)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(4100) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(4200)을 포함하고, 상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)에 형성된다.The middle foil 4000 according to the present embodiment includes a first middle foil 4100 positioned facing the bump foil 2000, extending in a cylindrical shape and having a first thickness d1, and the top foil ( 1000) and is positioned between the top foil 100 and the first middle foil 4100 and includes a second middle foil 4200 having a second thickness d2, and the groove part 4020 is the second middle foil 4200. It is formed on the middle foil 4200.

상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향을 기준으로 동일 간격으로 이격된 상태가 유지되는데, 로터(10)의 회전으로 인한 공기막의 두께가 특정 구간만 일정하게 유지되고 다른 구간은 변화되지 않도록 하기 위해 위와 같이 동일 간격으로 유지된다.The grooves 4020 are kept spaced at equal intervals based on the circumferential direction of the second middle foil 4200, and the thickness of the air film due to the rotation of the rotor 10 is kept constant only in a specific section, and other The intervals are maintained at equal intervals as above to ensure that they do not change.

상기 홈부(4020)는 상기 베어링 하우징(3000)을 정면에서 바라볼 때 상기 로터(10)를 기준으로 소정의 간격으로 복수개가 서로 간에 이격된다. 상기 홈부(4020)가 도면에 도시된 바와 같이 이격될 경우 로터(10)의 하측 중앙 또는 상기 로터(10)를 기준으로 좌측과 우측에 위치시켜 공기막의 안정적인 형성을 도모할 수 있다. 이 경우 로터(10)의 하측 처짐으로 인한 공기막의 축 방향 손실을 방지할 수 있다.When the bearing housing 3000 is viewed from the front, a plurality of grooves 4020 are spaced apart from each other at predetermined intervals based on the rotor 10 . When the grooves 4020 are spaced apart as shown in the drawing, stable formation of an air film may be achieved by positioning the grooves 4020 at the lower center of the rotor 10 or on the left and right sides of the rotor 10. In this case, loss of the air film in the axial direction due to the lower deflection of the rotor 10 can be prevented.

특히 로터(10)를 기준으로 하측 처짐이 발생되는 경우 공기막의 손실로 인한 하중지지 능력을 안정적으로 유지하여 안정적인 로터(10)의 거동을 도모할 수 있다.In particular, when the lower deflection occurs relative to the rotor 10, the load bearing capacity due to the loss of the air film can be stably maintained to promote stable behavior of the rotor 10.

상기 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된다.The groove portion 4020 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 4200 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 4200, respectively. , The first length L1 is longer than the second length L2.

이와 같이 연장되는 이유는 제1 미들 포일(4200)의 축 방향에서 공기막의 두께가 일정하게 유지되도록 하기 위함이며 반드시 도면에 도시된 길이로 한정하지 않는다.The reason for such extension is to keep the thickness of the air film constant in the axial direction of the first middle foil 4200, and is not necessarily limited to the length shown in the drawing.

예를 들어 로터(10)가 소정의 속도로 회전될 경우 이격 공간(S)으로 유입된 공기는 일정한 두께의 공기막을 형성하게 되고, 상기 공기막은 전 구간에서 로터(10)의 회전에 따라 일정하게 유지되는 것이 가장 바람직하나 상기 로터(10)의 하중으로 인해 하측 방향(도면 기준 6시 방향)으로 처짐이 발생될 경우 상기 로터(10)의 하측으로 공급되는 공기량이 감소되면서 공기막의 두께가 얇아질 수 있다.For example, when the rotor 10 rotates at a predetermined speed, the air introduced into the spaced space S forms an air film having a constant thickness, and the air film is uniformly distributed throughout the entire section as the rotor 10 rotates. It is most preferable to maintain, but when sagging occurs in the lower direction (6 o'clock direction based on the drawing) due to the load of the rotor 10, the amount of air supplied to the lower side of the rotor 10 is reduced and the thickness of the air film is reduced. can

이 경우 본 실시 예에서는 홈부(4020)로 공급된 공기가 축 방향으로 이동되지 않고 상기 로터(10)의 회전이 이루어지는 동안은 항시 상기 홈부(4020)의 내측에 마무르는 상태가 유지되므로 공기막의 두께를 항시 일정하게 유지시킬 수 있다.In this case, in this embodiment, the air supplied to the groove 4020 does not move in the axial direction, and while the rotor 10 rotates, the dry state is always maintained inside the groove 4020, so that the air film The thickness can always be kept constant.

따라서 로터(10)의 회전 또는 하중과 상관없이 공기막의 두께를 항시 일정하게 유지시킬 수 있어 상기 로터(10)의 회전에 따른 안전성이 향상된다.Therefore, regardless of rotation of the rotor 10 or load, the thickness of the air film can always be maintained constant, thereby improving safety according to the rotation of the rotor 10 .

첨부된 도 7을 참조하면, 본 실시 예에 의한 홈부(4020)는 상기 제2 미들 포일(4200)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(4200)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)와 상기 제2 길이(L2)가 동일 길이로 연장된다.Referring to attached FIG. 7 , the groove portion 4020 according to the present embodiment includes a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 4200 and a circumference of the second middle foil 4200. It extends to a second length L2 in the direction, and the first length L1 and the second length L2 extend to the same length.

이 경우 홈부(4020)에 유입된 공기막의 면적이 증가되어 로터(10)에 대한 하중 지지 능력이 향상되고, 상기 로터(10)의 축 방향 하측에서의 공기막이 외부로 유출되는 현상이 최소화 될 수 있다.In this case, the area of the air film introduced into the groove part 4020 is increased to improve the load bearing capacity of the rotor 10, and the leakage of the air film from the lower side in the axial direction of the rotor 10 to the outside can be minimized. there is.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and various modifications and other equivalent embodiments will be made by those skilled in the art in the field to which the technology belongs. You will understand that it is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

10 : 로터
100, 1000 : 탑 포일
200, 2000 : 범프 포일
300, 3000 : 베어링 하우징
400, 4000 : 미들 포일
410, 4100 ; 제1 미들 포일
420, 4200 : 제2 미들 포일
402 : 홈부10: rotor
100, 1000: top foil
200, 2000: bump foil
300, 3000: bearing housing
400, 4000: middle foil
410, 4100; First middle foil
420, 4200: second middle foil
402: groove part

Claims (15)

로터(10);
상기 로터(10)를 동심원으로 외측에 위치되고 상기 로터(10)와 이격 공간(S)을 갖는 탑 포일(100);
상기 탑 포일(100)을 감싸며 외측에 위치된 범프 포일(200);
상기 범프 포일을 감싸며 외측에 위치된 베어링 하우징(300); 및
상기 탑 포일(100)과 범프 포일(200) 사이에 위치되고 상기 로터(10)의 하중 방향과 마주보는 위치에 형성되고, 상기 이격 공간(S)에 형성된 공기막의 두께를 일정하게 유지하기 위해 형성된 홈부(402)를 갖는 미들 포일(400)을 포함하고,
상기 미들 포일(400)은 상기 범프 포일(200)과 마주보는 상태로 위치되고 원통 형태로 연장되며 제1 두께(d1)를 갖는 제1 미들 포일(410)과, 상기 탑 포일(100)을 감싸며 상기 탑 포일(100)과 제1 미들 포일(410) 사이에 위치되고 제2 두께(d2)를 갖는 제2 미들 포일(420)을 포함하며,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)에 형성되며,
상기 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)은 축 방향으로 연장된 고정부(20)에 고정된 상태가 유지되고,
상기 홈부(402)는 상기 고정부(20)와 마주보는 위치에 위치되며, 상기 제2 미들 포일(420)의 중앙 위치에 배치된 에어포일 베어링.rotor 10;
a top foil 100 concentrically positioned outside the rotor 10 and having a space S separated from the rotor 10;
a bump foil 200 positioned outside and surrounding the top foil 100;
a bearing housing 300 surrounding the bump foil and positioned outside; and
It is located between the top foil 100 and the bump foil 200, is formed at a position facing the load direction of the rotor 10, and is formed to maintain a constant thickness of the air film formed in the separation space (S). A middle foil 400 having a groove 402,
The middle foil 400 is positioned facing the bump foil 200, extends in a cylindrical shape, and surrounds a first middle foil 410 having a first thickness d1 and the top foil 100, A second middle foil 420 positioned between the top foil 100 and the first middle foil 410 and having a second thickness d2,
The groove part 402 is formed in the second middle foil 420,
The top foil 100, the middle foil 400, and the bump foil 200 remain fixed to the fixing part 20 extending in the axial direction,
The groove part 402 is located at a position facing the fixing part 20 and is disposed at a central position of the second middle foil 420 airfoil bearing. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 동일한 두께가 유지되는 에어포일 베어링.According to claim 1,
The airfoil bearing wherein the first thickness (d1) and the second thickness (d2) are maintained at the same thickness as each other. 제1 항에 있어서,
상기 제1 두께(d1)와 제2 두께(d2)는 서로 다른 두께가 유지되는 에어포일 베어링.According to claim 1,
The airfoil bearing in which the first thickness (d1) and the second thickness (d2) are maintained at different thicknesses. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 제1 미들 포일(410)은 원주 방향에서 폐곡선 형태가 유지되는 것을 특징으로 하는 에어포일 베어링.According to claim 1,
The airfoil bearing, characterized in that the first middle foil 410 maintains a closed curve shape in the circumferential direction. 제1 항에 있어서,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)가 상기 제2 길이(L2)에 비해 길게 연장된 에어포일 베어링.According to claim 1,
The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, respectively. , The airfoil bearing in which the first length (L1) is longer than the second length (L2). 제1 항에 있어서,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향을 기준으로 서로 마주보는 상대면이 하향 경사진 경사부(402a)가 형성된 에어포일 베어링.According to claim 1,
The groove portion 402 is an airfoil bearing in which an inclined portion 402a is formed in which mating surfaces facing each other with respect to the circumferential direction of the second middle foil 420 are downwardly inclined. 제1 항에 있어서,
상기 탑 포일(100)과 상기 미들 포일(400)과 상기 범프 포일(200)은 상기 베어링 하우징(300)의 정면을 기준으로 12시 방향에 위치되고 축 방향으로 연장된 고정부(20)에 고정된 상태가 유지되는 에어포일 베어링.According to claim 1,
The top foil 100, the middle foil 400, and the bump foil 200 are positioned at 12 o'clock from the front of the bearing housing 300 and are fixed to the fixing part 20 extending in the axial direction. Airfoil bearings that remain in place. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 홈부(402)는 상기 제2 미들 포일(420)의 축 방향으로 연장된 제1 길이(L1)와, 상기 제2 미들 포일(420)의 원주 방향으로 제2 길이(L2)로 각각 연장되되, 상기 제1 길이(L1)와 상기 제2 길이(L2)가 동일 길이로 연장된 에어포일 베어링.According to claim 1,
The groove portion 402 extends in a first length L1 extending in the axial direction of the second middle foil 420 and a second length L2 in the circumferential direction of the second middle foil 420, respectively. , The airfoil bearing in which the first length (L1) and the second length (L2) extend to the same length.
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