KR102566452B1 - 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박, 특히 극지용 선박에서 화재가 발생하였을 때 가연성 물질에 의해 화재가 확산되는 것을 방지하기 위한, 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템은, 극지용 선박의 선내 열유체 수요처로 공급할 열유체(thermal oil)를 가열하고 순환시키는 열전달 시스템; 선내 안전구역에 배치되며, 상기 열전달 시스템보다 낮은 위치에 설치되고, 상기 열전달 시스템에 존재하는 열유체를 수용하는 드레인 탱크; 및 화재 발생 시 개방되어 상기 열전달 시스템에 존재하는 열유체가 모두 드레인 탱크로 이송되도록 하는 다수의 퀵 오픈 밸브;를 포함하고, 상기 퀵 오픈 밸브는, 상기 열전달 시스템 내 존재하는 기체 성분이 상기 드레인 탱크로 유입되도록 배치되는 제2 퀵오픈 밸브; 및 상기 열전달 시스템 내 존재하는 액체 성분이 상기 드레인 탱크로 유입되도록 배치되는 제3 퀵오픈 밸브;를 포함한다.

Description

극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템 {The Spread of Fire Preventing System for Arctic Ship}
본 발명은 선박, 특히 극지용 선박에서 화재가 발생하였을 때 가연성 물질에 의해 화재가 확산되는 것을 방지하기 위한, 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템에 관한 것이다.
보일러는 선박 운항에 필요한 에너지로서 스팀(steam)을 발생시켜 스팀 터빈(steam turbine), 스팀 히터(steam heater) 및 각종 장비에 스팀을 공급한다. 이러한 보일러는 크게 2가지 종류가 있는데 하나는 물을 끊여 증기(steam)를 발생시키고 그 증기의 열 에너지를 이용하는 것이고 또 다른 하나는 열유체(thermal oil)을 가열시킨 후 그 열에너지를 이용하는 것이다.
일반적으로, 극지방과 같은 추운 지역에서 항해하거나 운용되는 드릴쉽(drillship) 등과 같은 선박에서는, 메인 히팅 소스(main heating source)를 담당하는 중요 열전달 시스템으로서, 열유체를 열전달 매체로 사용하고 있다. 열유체를 열전달 매체로 사용하면, 동결의 위험이 없고, 관리 여부에 따라 반영구적인 사용이 가능하다.
열유체를 열전달 매체로 사용하는 열전달 시스템은, 극지용 선박의 초기 동작시 최우선적으로 동작하기도 하고, 연료를 가열시키는 데 사용되기도 하는 선박의 중요 장비이다.
그러나 이러한 열유체는 가연성 물질이므로, 선내 화재가 발생하면, 열유체가 유동하는 배관이 파손되거나, 가열로 인한 폭발로 열유체가 화재를 가속화시킨다는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 극지용 선박에 필수적으로 사용되는 열유체를 이용한 열전달 시스템을 적용하는데 있어서, 화재 발생 시 열유체로 인해 화재가 확산되는 것을 방지하기 위한 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템을 제공하고자 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 의하면, 극지용 선박의 선내 열유체 수요처로 공급할 열유체(thermal oil)를 가열하고 순환시키는 열전달 시스템; 선내 안전구역에 배치되며, 상기 열전달 시스템보다 낮은 위치에 설치되고, 상기 열전달 시스템에 존재하는 열유체를 수용하는 드레인 탱크; 및 화재 발생 시 개방되어 상기 열전달 시스템에 존재하는 열유체가 모두 드레인 탱크로 이송되도록 하는 다수의 퀵 오픈 밸브;를 포함하고, 상기 퀵 오픈 밸브는, 상기 열전달 시스템 내 존재하는 기체 성분이 상기 드레인 탱크로 유입되도록 배치되는 제2 퀵오픈 밸브; 및 상기 열전달 시스템 내 존재하는 액체 성분이 상기 드레인 탱크로 유입되도록 배치되는 제3 퀵오픈 밸브;를 포함하는, 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템이 제공된다.
바람직하게는, 상기 열전달 시스템은, 상기 열유체를 가열하는 열유체 가열기; 상기 열유체 가열기에서 가열된 열유체가 열유체 수요처로 이송되고, 상기 열유체 수요처에서 사용된 후 온도가 낮아진 열유체가 다시 열유체 가열기로 이송되도록 유로를 형성하는 열유체 순환라인; 상기 열유체 수요처에서 사용된 후 온도가 낮아진 열유체를 가압하여 열유체가 원활하게 열유체 가열기로 공급되도록 하는 순환펌프; 열유체가 팽창할 때 공간을 확보하기 위하여 상기 열유체 순환라인을 순환하는 열유체의 일부를 임시 저장하는 팽창탱크; 및 상기 팽창탱크로부터 열유체 순환라인으로 합류되는 열유체 및 상기 열유체 수요처로부터 되돌아오는 열유체에 포함된 공기를 제거하기 위한 탈기부;를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 퀵 오픈 밸브는, 상기 팽창탱크와 드레인 탱크를 연결하는 주 드레인 라인에 구비되는 제1 퀵오픈 밸브;를 더 포함하며, 상기 제2 퀵 오픈 밸브는, 상기 탈기부와 주 드레인 라인을 연결하는 제2 드레인 라인에 구비되고, 상기 제3 퀵 오픈 밸브는, 상기 순환펌프 상류의 열유체 순환라인과 드레인 탱크를 연결하는 제3 드레인 라인에 구비될 수 있다.
바람직하게는, 상기 팽창탱크에 연결되며, 상기 팽창탱크의 정압을 유지하고 팽창탱크에 저장된 열유체가 공기와 접해 산화하는 것을 방지하기 위하여 압축된 질소기체를 공급하는 질소 가압 시스템;을 더 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 드레인 탱크와 인접하여 배치되며, 어퍼데크를 통해 공급받은 열유체를 저장하는 열유체 저장탱크를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템은, 선내 화재발생 시 열유체를 안전한 곳에 설치된 드레인 탱크로 신속하게 배출시킴으로써, 가연성 물질인 열유체에 의해 화재가 확산되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 열유체를 신속하게 드레인 탱크로 배출시킴으로써, 화재 확산으로 인한 배관 파손이나 폭발 등의 사고를 방지할 수 있다.
또한, 드레인 탱크와 질소 가압 장치를 선박의 시스템 유지보수 시 드레인 용으로 사용할 수 있다.
또한, 열유체가 저장되는 팽창탱크에 질소를 이용하여 정압을 유지시키므로, 열유체가 공기와 접해 산화되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템을 간략하게 도시한 도면이다.
본 발명의 동작상 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부도면 및 첨부도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조 부호를 부가함에 있어 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
후술하는 본 발명의 실시예들에서 선박은, 액화가스를 저장하는 저장탱크가 마련되는 모든 종류의 선박일 수 있다. 대표적으로 LNG 운반선(LNG Carrier), 액체수소 운반선, LNG RV(Regasification Vessel)와 같은 자체 추진 능력을 갖춘 선박을 비롯하여, LNG FPSO(Floating Production Storage Offloading), LNG FSRU(Floating Storage Regasification Unit)와 같이 추진 능력을 갖추지는 않지만 해상에 부유하고 있는 해상 구조물도 포함될 수 있다.
후술하는 본 발명의 일 실시예에서 선박은, 반드시 한정하는 것은 아니지만 극지방에서 LNG를 운반하는 LNG 운반선으로서, 오토 사이클을 기준으로 작동하는 4 행정 발전엔진에서 생성한 전력을 이용하여 추진하는 전기추진선박인 것을 예로 들어 설명한다. 전기추진선박은 발전용 엔진에서 생산된 전력을 메인 스위치보드로부터 공급받아 추진 모터(propulsion motor)를 구동하기 위해 필요한 주파수와 전압으로 변환하여 공급함으로써 추진 모터를 구동시키는 추진 시스템을 설치한 선박을 말한다.
이하, 도 1을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템을 설명하기로 한다.
극지용 선박 등 모든 선박에는, 선내 화재 발생 시 화재를 진압하기 위한 소방 시스템(fire fighting system)이 설치되어 있다. 본 실시예는 소방 시스템이 설치되어 있고, 가연성 물질을 취급하는 극지용 선박에 있어서, 선내에서 화재가 발생하였을 때 가연성 물질에 의해 화재가 확산되지 않도록 하기 위해 적용될 수 있다.
본 실시예가 적용되는 극지용 선박에는 열 에너지를 필요로 하는 선내 열원 수요처에 열 에너지를 공급해주기 위한 열매체가 순환하는 열전달 시스템이 구비된다.
본 실시예에서 열전달 시스템은, 열매체로서 열유체(thermal oil)를 가열하는 열유체 가열기(500)와, 열유체 가열기(500)에서 가열된 열유체가 열유체 수요처로 이송되고 열유체 수요처에서 사용된 후 온도가 낮아진 열유체가 다시 열유체 가열기(500)로 이송되도록 유로를 형성하는 열유체 순환라인(TL)과, 열유체 수요처에서 사용된 후 온도가 낮아진 열유체를 가압하여 열유체가 원활하게 열유체 가열기(500)로 공급되도록 하는 순환펌프(400)를 포함한다.
극지용 선박에서 열유체 수요처는, 선박의 엔진룸 흡입용 공기 히터, 통로, 어코모데이션룸, 카고 기어락커, 워치맨 쉘터 및 인근 매니폴드, 카고 컴프레서룸, 전기 모터룸, 엔진룸, 이산화탄소룸, 덕트 킬, 갑판장 창고(bosun store) 내 대피구조(EER; Evacuation, Escape and Rescue), 드라이파우더 스테이션 등을 포함할 수 있다.
또한, 본 실시예의 열전달 시스템은, 열유체가 팽창할 때 공간을 확보하기 위하여 열유체 순환라인(TL)을 순환하는 열유체의 일부를 임시 저장하는 팽창탱크(100)와, 열유체 순환라인(TL)을 순환하는 열유체가 팽창탱크(100)로 이송되고 팽창탱크(100)로부터 열유체가 열유체 순환라인(TL)으로 합류되도록 유로를 형성하는 열유체 공급라인(SL)과, 열유체 공급라인(SL)을 통해 열유체 순환라인(TL)으로 합류되는 열유체의 온도를 유지시키기 위한 온도 유지부(temperature blocking pipe)(200)와, 열유체 공급라인(SL)을 통해 열유체 순환라인(TL)으로 합류되는 열유체 및 열유체 수요처로부터 되돌아오는 열유체에 포함된 공기를 제거하기 위한 탈기부(deareating pipe)(300)를 더 포함할 수 있다.
본 실시예의 팽창탱크(100)에는 팽창탱크(100)의 정압을 유지하고 팽창탱크(100)에 저장된 열유체가 공기와 접해 산화하는 것을 방지하기 위하여 압축된 질소기체를 공급하는 질소 가압 시스템과 연결될 수 있다.
질소 가압 시스템은, 질소 생성부(미도시)에서 생성된 질소 기체를 저장하는 질소 버퍼탱크(600)와, 질소 버퍼탱크(600)로부터 팽창탱크(100)로 공급할 질소 기체를 압축하는 질소 압축기(610)와, 질소 압축기(610)에 의해 압축된 질소 기체가 팽창탱크(100)로 이송되도록 유로를 형성하는 질소 공급라인(NL)을 포함한다.
본 실시예에서 팽창탱크(100)는 가압 질소에 의해 약 170 kPa 이내의 압력으로 유지될 수 있다.
또한, 본 실시예의 팽창탱크(100)에는 팽창탱크(100) 내 압력을 완환시키기 위한 수단으로서 기체를 배출시키는 라인이 형성되어 있을 수 있는데, 이 라인의 끝단에는 가연성의 열유체 증기에 의해 화염이 발생하는 것을 방지하거나 또는 화염이 확산되지 않도록 방지하는 프레임 스크린(FS)이 설치되어 있을 수 있다.
팽창탱크(100)로부터 배출되는 열유체는 열유체 공급라인(SL)을 통해 온도 유지부(200)로 이송된 후 탈기부(300)에서 열유체 수요처로부터 이송되는 열유체와 혼합되면서 열유체 순환라인(TL)에 합류될 수 있다.
탈기부(300)로부터 열유체 순환라인(TL)을 순환하는 열유체는 순환펌프(400)에 의해 열유체 가열기(400)로 공급되어, 열유체 수요처에서 요구하는 온도로 가열된다.
본 실시예의 열유체 가열기(400)에서 열유체를 가열하는 열원은 연료의 연소열이나 선내 생산 스팀일 수 있고, 열원과 직접 또는 간접 열교환하여 가열될 수 있다.
본 실시예에서 열유체는 열유체 가열기(400)에서 가열되어 열유체 수요처에 약 15 내지 18℃, 또는 약 17.5℃로 공급될 수 있다.
본 실시예에 따른 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템은, 화재가 발생하였을 때 가연성인 열유체에 의해 화재가 확산되는 것을 방지하기 위하여, 열전달 시스템에 존재하는 열유체를 모두 수용하는 드레인 탱크(700)와, 유사시 열전달 시스템에 존재하는 열유체가 드레인 탱크(700)로 이송되도록 개방되는 다수의 퀵 오픈 밸브(710, 720, 730)를 포함한다.
퀵 오픈 밸브(710, 720, 730)가 개방되면 열유체는 드레인 라인(DL, DL1, DL2, DL3)으로 유입되고, 드레인 라인(DL, DL1, DL2, DL3)을 통해 드레인 탱크(700)로 이송된다.
본 실시예의 드레인 라인(DL, DL1, DL2, DL3)은, 팽창탱크(100)와 드레인 탱크(700)를 연결하는 주 드레인 라인(DL)과, 팽창탱크(100)의 상단으로부터 주 드레인 라인(DL)을 연결하는 제1 드레인 라인(DL1), 탈기부(300)와 주 드레인 라인(DL)을 연결하는 제2 드레인 라인(DL2) 및 순환펌프(400) 상류의 열유체 순환라인(TL)과 드레인 탱크(700)를 연결하는 제3 드레인 라인(DL3)을 포함할 수 있다.
본 실시예에서는, 이와 같이 가장 큰 직경을 가지는 주 드레인 라인(DL)에, 제1 드레인 라인(DL1), 제2 드레인 라인(DL2) 및 제3 드레인 라인(DL3) 등 나머지 드레인 라인들이 연결되어, 서로 다른 위치에서 유입된 열유체가 하나의 주 드레인 라인(DL)으로 합류되어 드레인 탱크(700)로 이송되는 것을 예로 들어 설명하나 이에 한정하는 것은 아니다.
본 실시예의 퀵 오픈 밸브(710, 720, 730)는, 주 드레인 라인(DL)에 구비되어 팽창탱크(100)에 저장되어 있는 액상의 열유체를 드레인 탱크(700)로 배출시키는 제1 퀵 오픈 밸브(710)와, 제2 드레인 라인(DL2)에 구비되며 탈기부(300)에 존재하는 열유체를 드레인 탱크(700)로 배출시키는 제2 퀵 오픈 밸브(720)와, 제3 드레인 라인(DL3)에 구비되며 탈기부(300)와 순환펌프(400) 사이의 열유체 순환라인(TL) 상에 존재하는 열유체를 드레인 탱크(700)로 배출시키는 제3 퀵 오픈 밸브(730)를 포함한다.
퀵 오픈 밸브(710, 720, 730)는 순식간에 많은 유체가 통과할 수 있도록 개방속도가 빠른 밸브이다.
제1 드레인 라인(DL1)은 팽창탱크(100)의 상부로부터 연결될 수 있고, 주 드레인 라인(DL)은 팽창탱크(100)의 하부로부터 연결될 수 있다. 즉, 제1 드레인 라인(DL1)을 통해서는 팽창탱크(100) 내 기상이 드레인 탱크(700)로 배출되고, 주 드레인 라인(DL)을 통해서는 팽창탱크(100) 내 액상이 드레인 탱크(700)로 배출된다.
주 드레인 라인(DL)에는 제1 퀵 오픈 밸브(710)가 구비되어, 화재가 발생하는 등 유사시에 제1 퀵 오픈 밸브(710)가 개방되며, 제1 퀵 오픈 밸브(710)가 개방되면 팽창탱크(100) 내 액상의 열유체가 주 드레인 라인(DL)으로 유입되고 주 드레인 라인(DL)을 통해 드레인 탱크(700)로 이송된다.
제1 드레인 라인(DL1)에는 퀵 오픈 밸브는 구비되지 않지만 안전밸브가 구비될 수 있으며, 제1 드레인 라인(DL1) 상의 안전밸브가 개방되면 팽창탱크(100) 내 질소, 기상의 열유체 등 기체 성분들이 제1 드레인 라인(DL1)으로 유입되고 주 드레인 라인(DL)에 합류되어 드레인 탱크(700)로 이송될 수 있다.
또한, 제1 드레인 라인(DL1)에는 기체 성분들이 원활하게 드레인 탱크(700)로 이송되도록 팽창탱크(100)로부터 배출되는 기체 성분들을 압축하는 드레인 압축기(711)가 구비될 수 있다.
제2 드레인 라인(DL2)은 탈기부(300)의 상단으로부터 주 드레인 라인(DL)으로 연결될 수 있다. 열유체 순환라인(TL)에는 탈기부(300)가 구비되므로, 탈기부(300)의 하류에는 액상의 열유체만이 유동하게 되고, 열유체 순환라인(TL) 상의 기체 성분들은 모두 탈기부(300)에 모이게 된다.
따라서 본 실시예에 따르면, 화재가 발생하였을 때 제2 퀵 오픈 밸브(720)가 개방되고, 제2 드레인 라인(DL2)을 통해 열유체 순환라인(TL) 및 열유체 공급라인(SL) 상에 존재하는 기체 성분들이 주 드레인 라인(DL)을 통해 드레인 탱크(700)로 이송된다.
즉, 제2 드레인 라인(DL2)은 열전달 시스템 내 기체 성분들을 드레인 탱크(700)로 이송하는 배관이고, 제2 퀵 오픈 밸브(720)는 열전달 시스템 내 기체 성분들을 제2 드레인 라인(DL2)으로 유입시키는 밸브이다.
제3 드레인 라인(DL3)은 순환펌프(400) 상류의 열유체 순환라인(TL)으로부터 분기되어 주 드레인 라인(DL)으로 연결될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 순환펌프(400)는 열전달 시스템을 구성하는 장치 요소들 중에서 가장 낮은 위치에 배치되며, 따라서, 열전달 시스템 내 액체 성분들은 모두 순환펌프(400) 상류에 모이게 된다.
따라서 본 실시예에 따르면, 화재가 발생하였을 때 제3 퀵 오픈 밸브(730)가 개방되고, 제3 드레인 라인(DL3)을 통해 열유체 순환라인(TL) 및 열유체 공급라인(SL) 상에 존재하는 액체 성분들이 주 드레인 라인(DL)을 통해 드레인 탱크(700)로 이송된다.
즉, 제3 드레인 라인(DL3)은 열전달 시스템 내 액체 성분들을 드레인 탱크(700)로 이송하는 배관이고, 제3 퀵 오픈 밸브(730)는 열전달 시스템 내 액체 성분들을 제3 드레인 라인(DL3)으로 유입시키는 밸브이다.
제3 드레인 라인(DL3)에는 제3 드레인 라인(DL3)으로 유입되는 액체 상태의 열유체를 팽창시키는 드레인 팽창기(731)가 구비될 수 있다.
본 실시예의 드레인 탱크(700)는 선내 안전구역으로 정의된 구역에 배치되며, 예를 들어 어퍼 데크를 통해 공급받은 열유체를 저장하는 열유체 저장탱크(800)와 인접하게 배치될 수 있다. 또는, 드레인 탱크(700)는 열유체 저장탱크(800)와 일체형 탱크로서, 열유체 저장탱크(800)와 드레인 탱크(700) 사이가 격벽으로 격리되어 구비될 수도 있다.
드레인 탱크(700)의 용량은 열유체 저장탱크(800)보다 2배 가량 큰 것으로 구비될 수 있다.
드레인 탱크(700)에 모인 열유체는, 드레인 탱크(700)로부터 배출되어 열유체 필링펌프(810)에 의해 가압되어 폐유 탱크(waste oil tank)로 이송될 수 있다.
또한, 본 실시예의 열전달 시스템은 선박의 좌현과 우현에 각각 하나씩 배치될 수 있는데, 드레인 탱크(700)는 좌현에 배치된 열전달 시스템과 우현에 배치된 열전달 시스템이 공유하면서 사용한다. 즉, 드레인 탱크(700)는 좌현에 배치된 열전달 시스템과 우현에 배치된 열전달 시스템으로부터 이송된 드레인, 즉 열유체를 모두 수용한다.
본 실시예에 따르면, 화재 발생 시, 열전달 시스템을 구성하는 배관 및 팽창탱크(100)에 존재하는 열유체를 안전한 곳에 배치된 드레인 탱크(700)로 빠르게 배출하도록 함으로써, 화재가 확산되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 드레인 탱크(700), 드레인 라인(DL, DL1, DL2, DL3) 및 퀵 오픈 밸브(710, 720, 730) 등 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템을 열전달 시스템의 유지보수 시에 열유체 등 유체를 드레인 하는 용도로 사용할 수 있어 시스템을 간편화시킬 수 있다.
또한, 질소 가압 시스템과 연결됨으로써 질소에 의해 열유체의 산화를 방지할 수 있다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명한 것이다.
100 : 팽창탱크
200 : 온도 유지부
300 : 탈기부
400 : 순환펌프
500 : 열유체 가열기
600 : 질소 버퍼탱크
610 : 질소 압축기
700 : 드레인 탱크
710, 720, 730 : 퀵 오픈 밸브
800 : 열유체 저장탱크
810 : 열유체 필링펌프
DL, DL1, DL2, DL3 : 드레인 라인

Claims (5)

  1. 극지용 선박의 선내 열유체 수요처로 공급할 열유체(thermal oil)를 가열하고 순환시키는 열전달 시스템;
    선내 안전구역에 배치되며, 상기 열전달 시스템보다 낮은 위치에 설치되고, 상기 열전달 시스템에 존재하는 열유체를 수용하는 드레인 탱크; 및
    화재 발생 시 개방되어 상기 열전달 시스템에 존재하는 열유체가 모두 드레인 탱크로 이송되도록 하는 다수의 퀵 오픈 밸브;를 포함하고,
    상기 열전달 시스템은,
    상기 열유체를 가열하는 열유체 가열기;
    상기 열유체 가열기에서 가열된 열유체가 열유체 수요처로 이송되고, 상기 열유체 수요처에서 사용된 후 온도가 낮아진 열유체가 다시 열유체 가열기로 이송되도록 유로를 형성하는 열유체 순환라인;
    상기 열유체 수요처에서 사용된 후 온도가 낮아진 열유체를 가압하여 열유체가 원활하게 열유체 가열기로 공급되도록 하는 순환펌프;
    열유체가 팽창할 때 공간을 확보하기 위하여 상기 열유체 순환라인을 순환하는 열유체의 일부를 임시 저장하는 팽창탱크; 및
    상기 팽창탱크로부터 열유체 순환라인으로 합류되는 열유체 및 상기 열유체 수요처로부터 되돌아오는 열유체에 포함된 공기를 제거하기 위한 탈기부;를 포함하며,
    상기 퀵 오픈 밸브는,
    상기 열전달 시스템 내 존재하는 기체 성분이 상기 드레인 탱크로 유입되도록 배치되는 제2 퀵오픈 밸브; 및
    상기 열전달 시스템 내 존재하는 액체 성분이 상기 드레인 탱크로 유입되도록 배치되는 제3 퀵오픈 밸브;를 포함하는, 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 퀵 오픈 밸브는,
    상기 팽창탱크와 드레인 탱크를 연결하는 주 드레인 라인에 구비되는 제1 퀵오픈 밸브;를 더 포함하며,
    상기 제2 퀵 오픈 밸브는, 상기 탈기부와 주 드레인 라인을 연결하는 제2 드레인 라인에 구비되고,
    상기 제3 퀵 오픈 밸브는, 상기 순환펌프 상류의 열유체 순환라인과 드레인 탱크를 연결하는 제3 드레인 라인에 구비되는, 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 팽창탱크에 연결되며, 상기 팽창탱크의 정압을 유지하고 팽창탱크에 저장된 열유체가 공기와 접해 산화하는 것을 방지하기 위하여 압축된 질소기체를 공급하는 질소 가압 시스템;을 더 포함하는, 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 드레인 탱크와 인접하여 배치되며, 어퍼데크를 통해 공급받은 열유체를 저장하는 열유체 저장탱크를 더 포함하는, 극지용 선박의 화재 확산 방지 시스템.
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