KR102564542B1 - Accelerator for misstepping on the accelerator and its operation method - Google Patents
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Abstract
액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기로서, 제1 연결홈, 제2 연결홈, 마이크로컨트롤러 및 버저가 포함되는 본체를 포함하고, 상기 제1 연결홈은 자동차 전원과의 전기적 연결을 제공하며; 상기 제2 연결홈은 상기 자동차의 가속 페달 센서와의 전기적 연결을 제공하여, 상기 자동차의 가속 페달이 작동시 생성하는 복수의 스트로크 신호를 상기 마이크로컨트롤러에 송신하도록 하고; 상기 마이크로컨트롤러는 트리거 조건 DEF/RES = X 및 해제 조건을 설정하며, 상기 DEF는 복수의 가속 페달의 간격 파라미터이고, 각 상기 가속 페달의 간격 파라미터는 각각 0 ~ 30%, 30 ~ 60% 및 60 ~ 100%이며, 상기 RES는 적어도 하나의 반응시간 파라미터이고, X ≥ 각 상기 스트로크 신호의 최댓값인 경우, 상기 마이크로컨트롤러가 액셀러레이터 아이들링 신호를 상기 자동차의 엔진 제어 유닛에 발송하여, 상기 자동차 엔진을 아이들링 상태로 회복하도록 하고, 동시에 상기 버저를 작동시켜 사운드를 내도록 하여, 상기 가속 페달을 실수로 밟았을 경우 상기 자동차가 가속되지 않도록 하는 목적을 달성하고, 상기 가속 페달의 스트로크 신호가 적어도 10% 감소될 때, 상기 마이크로컨트롤러가 상기 액셀러레이터 아이들링 신호를 해제한다.An accelerator that prevents accidental pressing of an accelerator, comprising a body including a first connection groove, a second connection groove, a microcontroller and a buzzer, wherein the first connection groove provides electrical connection with a vehicle power source; the second connection groove provides an electrical connection with the accelerator pedal sensor of the vehicle, and transmits a plurality of stroke signals generated when the accelerator pedal of the vehicle operates to the microcontroller; The microcontroller sets a trigger condition, DEF/RES = X, and a release condition, where DEF is an interval parameter of a plurality of accelerator pedals, and the interval parameters of each accelerator pedal are 0 to 30%, 30 to 60%, and 60%, respectively. ~ 100%, the RES is at least one response time parameter, and when X ≥ the maximum value of each of the stroke signals, the microcontroller sends an accelerator idling signal to the engine control unit of the vehicle to idling the vehicle engine. state, and at the same time activate the buzzer to make a sound, thereby achieving the purpose of preventing the car from accelerating when the accelerator pedal is accidentally stepped on, and the stroke signal of the accelerator pedal is reduced by at least 10% At this time, the microcontroller releases the accelerator idling signal.
Description
본 발명은 운전자가 가속 페달을 실수로 밟는 행위를 정확하게 판단하고, 실시간으로 액셀러레이터 아이들링 신호를 발송하며, 자동차의 엔진 제어 유닛을 아이들링 상태로 회복하도록 함으로써, 차량의 급발진을 방지하여 교통 안전을 유지하는 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기에 관한 것이다.The present invention maintains traffic safety by preventing sudden acceleration of the vehicle by accurately determining whether the driver accidentally presses the accelerator pedal, sending an accelerator idling signal in real time, and restoring the engine control unit of the vehicle to the idling state. It relates to an accelerator that prevents accidental pressing of the accelerator.
차량 급발진은 일반적으로 자동차가 정지 상태에서 시동을 걸 때 발생하는 의도치 않은 행위이다. 차량 급발진은 운전자가 예기치 못한 상태이므로 교통 사고의 원인이 되는 경우가 많다.Sudden acceleration of a vehicle is an unintentional act that generally occurs when a vehicle is started from a standstill. Sudden acceleration of a vehicle is often a cause of a traffic accident because the driver is in an unexpected state.
흔히 볼 수 있는 차량 급발진의 원인은 대부분 운전자의 부적절한 조작으로서, 운전자의 조작이 편리하도록 일반적으로 차량의 가속 페달과 브레이크 페달은 통상적으로 나란히 배치되어 있으므로, 운전자가 자칫 부주의하거나 또는 긴장한 상태에서 브레이크 대신 가속 페달을 실수로 밟으면 급발진하는 사고가 발생하게 된다.The most common cause of vehicle sudden acceleration is improper operation by the driver. In general, the accelerator pedal and brake pedal of a vehicle are usually arranged side by side so that the driver's operation is convenient. If you step on the accelerator pedal by mistake, an accident may occur.
이에 따라, 본 발명자는 관련 분야에서 수년간의 연구와 실무 경험을 축적하고 상기 종래 기술의 결함을 개선하기 위해 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기를 발명하였다. 본 발명의 주된 목적은 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기를 제공하는 것이다. Accordingly, the present inventors accumulated years of research and practical experience in the related field and invented an accelerator to prevent erroneous pressing of the accelerator in order to improve the defects of the prior art. A main object of the present invention is to provide an accelerator that prevents accidental depressing of an accelerator.
제1 연결홈, 제2 연결홈, 마이크로컨트롤러 및 버저가 포함되는 본체를 포함하며, 상기 제1 연결홈은 자동차 전원과의 전기적 연결을 제공하고; 상기 제2 연결홈은 상기 자동차의 가속 페달 센서와의 전기적 연결을 제공하여, 상기 자동차의 가속 페달이 작동 시 생성하는 복수의 스트로크 신호를 상기 마이크로컨트롤러에 송신하도록 하며; 상기 마이크로컨트롤러는 트리거 조건 DEF/RES = X 및 해제 조건을 설정하고, 상기 DEF는 복수의 가속 페달의 간격 파라미터이며, 각 상기 가속 페달의 간격 파라미터는 각각 0 ~ 30%, 30 ~ 60% 및 60 ~ 100%이고, 상기 RES는 적어도 하나의 반응시간 파라미터이며, X ≥ 각 상기 스트로크 신호의 최댓값인 경우, 상기 마이크로컨트롤러가 액셀러레이터 아이들링 신호를 상기 자동차의 엔진 제어 유닛에 발송하여, 상기 자동차 엔진을 아이들링 상태로 회복하도록 하고, 동시에 상기 버저를 작동시켜 사운드를 내도록 하여, 상기 가속 페달을 실수로 밟았을 경우 상기 자동차가 가속되지 않도록 하는 목적을 달성하고, 상기 가속 페달의 스트로크 신호가 적어도 10% 감소될 때, 상기 마이크로컨트롤러가 상기 액셀러레이터 아이들링 신호를 해제한다.A main body including a first connection groove, a second connection groove, a microcontroller and a buzzer, wherein the first connection groove provides an electrical connection with a vehicle power source; the second connection groove provides an electrical connection with the accelerator pedal sensor of the vehicle, and transmits a plurality of stroke signals generated when the accelerator pedal of the vehicle operates to the microcontroller; The microcontroller sets a trigger condition DEF/RES = X and a release condition, wherein the DEF is an interval parameter of a plurality of accelerator pedals, and the interval parameters of each accelerator pedal are 0 to 30%, 30 to 60%, and 60%, respectively. ~ 100%, the RES is at least one response time parameter, and when X ≥ the maximum value of each of the stroke signals, the microcontroller sends an accelerator idling signal to the engine control unit of the vehicle to idling the vehicle engine. state, and at the same time activate the buzzer to make a sound, thereby achieving the purpose of preventing the car from accelerating when the accelerator pedal is accidentally stepped on, and the stroke signal of the accelerator pedal is reduced by at least 10% At this time, the microcontroller releases the accelerator idling signal.
도 1은 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기의 입체 외관도이다.
도 2는 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기의 아키텍처 블록도이다.
도 3은 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기가 본체와 설정 장치에 연결되는 입체 외관도이다.
도 4는 본 발명에 따른 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기의 다른 실시예의 본체의 입체 외관도이다.1 is a three-dimensional external view of an accelerator for preventing accidental pressing of an accelerator according to the present invention.
2 is an architectural block diagram of an accelerator for preventing accidental pressing of an accelerator according to the present invention.
3 is a three-dimensional external view in which an accelerator for preventing accidental pressing of an accelerator of the present invention is connected to a main body and a setting device.
4 is a three-dimensional appearance view of a main body of another embodiment of an accelerator preventing accidental pressing of an accelerator according to the present invention.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기는 본체(10)를 포함하고, 상기 본체(10)는 제1 연결홈(11), 제2 연결홈(12), 마이크로컨트롤러(13)(MCU), 버저(14), 제3 연결홈(15), 전기 스위치(16) 및 기록기(17)를 포함하며, 상기 제1 연결홈은 자동차 전원과의 전기적 연결을 제공하고, 여기서 상기 자동차의 전원은 적어도 하나의 퓨즈를 더 포함하며, 여기서 상기 본체(10)는 알루미늄 케이스이고, 전자기파를 방지할 수 있으며, 또는 상기 본체(10)는 플라스틱 케이스이고, 상기 플라스틱 케이스의 내측에 적어도 하나의 구리 시트가 설치되어 있으며, 이 역시 전자기파를 방지하는 효과가 있다.1 and 2, the accelerator for preventing accidental pressing of the accelerator of the present invention includes a main body 10, the main body 10 includes a first connecting groove 11, a second connecting groove 12, and a microcontroller (13) (MCU), buzzer 14, third connection groove 15, electric switch 16 and recorder 17, wherein the first connection groove provides electrical connection with the vehicle power source, Here, the power source of the vehicle further includes at least one fuse, wherein the main body 10 is an aluminum case and can prevent electromagnetic waves, or the main body 10 is a plastic case, and the inside of the plastic case At least one copper sheet is installed, which also has an effect of preventing electromagnetic waves.
상기 제2 연결홈(12)은 상기 자동차의 가속 페달 센서와의 전기적 연결을 제공하여, 상기 자동차의 가속 페달이 작동 시 생성하는 복수의 스트로크 신호를 상기 마이크로컨트롤러(13) 및 상기 자동차의 엔진 제어 유닛(ECU)에 송신한다.The second connection groove 12 provides an electrical connection with the accelerator pedal sensor of the vehicle, so that a plurality of stroke signals generated when the accelerator pedal of the vehicle operates is controlled by the microcontroller 13 and the engine of the vehicle. Send to unit (ECU).
상기 마이크로컨트롤러(13)는 트리거 조건 및 해제 조건을 설정하고, 상기 트리거 조건은 DEF/RES = X이며, 여기서 상기 DEF는 복수의 가속 페달의 간격 파라미터이고, 각 상기 가속 페달의 간격 파라미터는 각각 상기 가속 페달의 전체 스트로크를 복수의 백분율 구간으로 나누며, 본 실시예에서 각 상기 가속 페달의 간격 파라미터는 각각 0 ~ 30%, 30 ~ 60% 및 60 ~ 100%이나, 이에 한정되지 않는다.The microcontroller 13 sets a trigger condition and a release condition, and the trigger condition is DEF/RES = X, where the DEF is a spacing parameter of a plurality of accelerator pedals, and each spacing parameter of the accelerator pedal is The entire stroke of the accelerator pedal is divided into a plurality of percentage intervals, and in this embodiment, the interval parameters of each accelerator pedal are 0 to 30%, 30 to 60%, and 60 to 100%, but are not limited thereto.
각 상기 가속 페달의 간격 파라미터인 0 ~ 30%, 30 ~ 60% 및 60 ~ 100%는 상기 자동차의 가속 페달의 이동 스트로크를 상이한 단계 구간으로 나누는 것을 의미하고, 즉 가속 페달을 약 스텝, 중 스텝 또는 강 스텝으로 운전함을 이해할 수 있다.0 to 30%, 30 to 60%, and 60 to 100%, respectively, of the accelerator pedal interval parameters mean that the travel stroke of the accelerator pedal of the vehicle is divided into different step sections, that is, the accelerator pedal is about a step, a medium step. Or driving with a strong step.
상기 RES는 적어도 하나의 반응시간 파라미터이고, 반응시간 파라미터는 운전자가 매번 가속 페달을 밟았다 떼는 속도를 나타내며, 본 실시예에서, 상기 반응시간 파라미터의 범위는 1 ~ 2000 ms이나, 이에 한정되지 않는다.The RES is at least one reaction time parameter, and the reaction time parameter represents a speed at which the driver presses and releases the accelerator pedal each time. In this embodiment, the range of the reaction time parameter is 1 to 2000 ms, but is not limited thereto.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 제3 연결홈(15)은 설정 장치(20)와의 연결을 제공하고, 상기 설정 장치(20)는 디스플레이(21) 및 복수의 제어키(22)를 포함하며, 각 상기 가속 페달의 간격 파라미터 및 상기 반응시간 파라미터를 설정하기 위해 사용된다.2 and 3, the third connection groove 15 provides a connection with a setting device 20, and the setting device 20 includes a display 21 and a plurality of control keys 22. and used to set the interval parameter and the reaction time parameter of each accelerator pedal.
상기 전기 스위치(16)는 복수의 스티치를 구비하고, 각 상기 스티치에는 적어도 하나의 점퍼캡(161)이 설치되며, 상기 엔진 제어 유닛 모드의 잠금을 설정하기 위해 사용된다.The electric switch 16 has a plurality of stitches, and at least one jumper cap 161 is installed in each stitch, and is used to lock the engine control unit mode.
상기 기록기(17)는 상기 자동차의 다양한 정보를 기록 및 저장하기 위해 사용되고, 가속 페달의 작동 상태 및 상기 자동차의 브레이크 시스템 작동 상태를 포함하며, 기록기(17)는 사고 발생 후 내용을 확인하여 사고 당시의 자동차 상태를 점검할 수 있다.The recorder 17 is used to record and store various information of the vehicle, including the operating state of the accelerator pedal and the operating state of the brake system of the vehicle. You can check the condition of your car.
자동차의 가속 페달을 밟을 때, 가속 페달의 이동 스트로크에 따라 복수의 스트로크 신호를 생성하여 자동차의 엔진 제어 유닛(ECU)에 송신하며, 엔진 제어 유닛에 의해 필요한 개방 정도를 산출한 후 다시 스로틀 밸브 및 인젝터를 구동하여 오일/가스가 충분히 혼합되도록 하고, 엔진도 최고의 동력을 출력할 수 있다. 따라서 운전시 가속 페달을 실수로 밟으면, 자동차의 엔진 제어 유닛도 상응한 동력을 출력하여, 사고가 발생하기 쉽다.When you step on the accelerator pedal of the vehicle, a plurality of stroke signals are generated according to the moving stroke of the accelerator pedal and sent to the engine control unit (ECU) of the vehicle, and after calculating the required degree of opening by the engine control unit, the throttle valve and Drive the injector to ensure that the oil/gas is sufficiently mixed, and the engine can also output the best power. Therefore, if the accelerator pedal is accidentally stepped on while driving, the engine control unit of the vehicle also outputs corresponding power, which is likely to cause an accident.
본 발명의 상기 트리거 조건은 DEF/RES = X이고, X ≥ 각 상기 스트로크 신호의 최댓값인 경우, 상기 마이크로컨트롤러(13)가 액셀러레이터 아이들링 신호를 상기 자동차의 엔진 제어 유닛(ECU)에 발송하거나 또는 상기 마이크로컨트롤러(13)가 상기 스트로크 신호를 차단하여 상기 자동차의 엔진 제어 유닛에 전달하여, 상기 자동차 엔진을 아이들링 상태로 회복하도록 하며, 동시에 상기 버저(14)를 작동시켜 사운드를 내고, 이로써 상기 가속 페달을 실수로 밟았을 경우 상기 자동차가 가속되지 않도록 하는 효과에 도달한다.The trigger condition of the present invention is DEF/RES = X, and when X ≥ the maximum value of each of the stroke signals, the microcontroller 13 sends an accelerator idling signal to the engine control unit (ECU) of the vehicle or the The microcontroller 13 cuts off the stroke signal and transmits it to the engine control unit of the vehicle to recover the vehicle engine to an idling state, and at the same time operates the buzzer 14 to make a sound, whereby the accelerator pedal to reach the effect of preventing the vehicle from accelerating when stepping on it by mistake.
본 발명의 작동 방법은, 상기 마이크로컨트롤러(13)가 상기 자동차의 가속 페달의 복수의 스트로크 신호를 수신하고, 상기 마이크로컨트롤러(13)는 각 상기 스트로크 신호를 복수의 백분율 구간으로 환산하여, 적어도 하나의 DEF를 형성하며, 동시에 상기 마이크로컨트롤러(13)는 각 상기 스트로크 신호 변화의 속도를 기록하여 적어도 하나의 RES를 형성하고, 상기 마이크로컨트롤러(13)가 DEF/RES = X를 산출하며, X ≥ 각 상기 스트로크 신호의 최댓값인 경우, 상기 마이크로컨트롤러(13)가 액셀러레이터 아이들링 신호를 상기 자동차의 엔진 제어 유닛에 발송하거나 또는 상기 마이크로컨트롤러가 상기 스트로크 신호를 차단하여 상기 자동차의 엔진 제어 유닛에 전달하여, 상기 자동차의 엔진을 아이들링 상태로 회복하도록 하고, 동시에 상기 버저(14)를 작동시켜 사운드를 내도록 하며, 상기 가속 페달의 스트로크 신호가 적어도 10% 감소될 때, 상기 마이크로컨트롤러(13)는 상기 액셀러레이터 아이들링 신호를 해제한다. In the operating method of the present invention, the microcontroller 13 receives a plurality of stroke signals of the accelerator pedal of the vehicle, and the microcontroller 13 converts each of the stroke signals into a plurality of percentage intervals, At the same time, the microcontroller 13 records the speed of each stroke signal change to form at least one RES, the microcontroller 13 calculates DEF/RES = X, X ≥ In the case of the maximum value of each of the stroke signals, the microcontroller 13 sends an accelerator idling signal to the engine control unit of the vehicle, or the microcontroller blocks the stroke signal and transmits it to the engine control unit of the vehicle, Make the engine of the car recover to the idling state, and at the same time activate the buzzer 14 to make a sound, and when the stroke signal of the accelerator pedal decreases by at least 10%, the microcontroller 13 sets the accelerator idling turn off the signal
즉, 상기 마이크로컨트롤러(13)는 가속 페달 간격(DEF)의 변화 및 운전 시 페달을 밟았다 떼는 속도(RES)를 수시로 수신하고, 또한 1. 현재 운전 시 가속 페달을 밟는 속도 및 바로 전의 가속 페달을 밟는 속도; 및 2. 현재 가속 페달의 구간 및 바로 전의 가속 페달의 구간을 수시로 산출하며, 상기 마이크로컨트롤러(13)의 감지와 산출의 결과, 상기 트리거 조건 DEF/RES = X에 도달하고, X ≥ 각 상기 스트로크 신호의 최댓값인 경우, 상기 마이크로컨트롤러(13)는 액셀러레이터 아이들링 신호를 발송하거나 또는 상기 마이크로컨트롤러(13)는 상기 스트로크 신호를 차단하여 상기 자동차의 엔진 제어 유닛(ECU)에 전달하여, 상기 자동차 엔진의 스로틀 밸브의 개방 정도를 0으로 재설정하여, 아이들링 상태로 회복하며, 상기 가속 페달을 실수로 밟았을 경우 상기 자동차가 가속되지 않도록 하는 효과에 도달한다.That is, the microcontroller 13 receives the change in the accelerator pedal interval DEF and the speed at which the pedal is pressed and released during driving (RES) from time to time, and also 1. stepping speed; and 2. The section of the current accelerator pedal and the section of the immediately preceding accelerator pedal are calculated from time to time, and as a result of detection and calculation by the microcontroller 13, the trigger condition DEF/RES = X is reached, and X ≥ each stroke In the case of the maximum value of the signal, the microcontroller 13 sends an accelerator idling signal or the microcontroller 13 blocks the stroke signal and transmits it to the engine control unit (ECU) of the vehicle, so that the vehicle engine By resetting the degree of opening of the throttle valve to 0, the idling state is restored, and an effect of preventing the vehicle from accelerating when the accelerator pedal is accidentally stepped is reached.
상기 가속 페달의 스트로크 신호가 적어도 10% 감소될 때, 상기 마이크로컨트롤러(13)는 상기 액셀러레이터 아이들링 신호를 해제하여, 가속 페달이 작동을 회복하도록 한다.When the stroke signal of the accelerator pedal decreases by at least 10%, the microcontroller 13 releases the accelerator idling signal, allowing the accelerator pedal to recover operation.
이 밖에, 상기 마이크로컨트롤러(13)는 무선 송신 소자(18)를 더 포함하고, 상기 무선 송신 소자(18)는 빅데이터 서버(30)와의 연결을 제공하여, 업데이트 자료를 전달한다.In addition, the microcontroller 13 further includes a wireless transmission element 18, and the wireless transmission element 18 provides a connection with the big data server 30 to deliver updated data.
본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기가 정상적으로 작동이 불가능할 때, 아래와 같은 고장 배제 방법이 있다.When the accelerator for preventing accidental pressing of the accelerator of the present invention cannot operate normally, there is a method for eliminating the failure as follows.
1.사용자는 스스로 와이어가 헐거워 졌는지 검사하여 다시 연결할 수 있고; 와이어가 정상인 경우, 퓨즈를 제거하고 다시 장착하거나, 또는 새로운 퓨즈를 교체하며, 자동차 시동을 끈 후 다시 시동을 걸어 정상적으로 작동이 불가능한 상태를 배제할 수 있다.1. Users can check if the wire is loose by themselves and reconnect; If the wire is normal, you can remove the fuse and put it back on, or replace a new fuse, turn off the car and start it again to rule out the impossible condition of normal operation.
2.도 4를 참조하면, 본체(10)는 스위치(19)를 더 포함하고, 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기가 고장난 경우, 사용자는 상기 스위치(19)로 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기를 끌 수 있고; 또는 사용자는 필요에 따라 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기를 켜거나 끌 수 있다.2. Referring to FIG. 4, the main body 10 further includes a switch 19, and when the accelerator for preventing erroneous pressing of the accelerator of the present invention is out of order, the user uses the switch 19 to prevent the accelerator from being erroneously pressing of the present invention. can turn off; Alternatively, the user may turn on or turn off the accelerator to prevent accidental pressing of the accelerator of the present invention as needed.
3.자동차 시동을 끈 뒤, 다시 시동(스위치만 작동되고 엔진은 작동되지 않음)을 걸고, 가속 페달을 2 ~ 3분간 천천히 끝까지 밟으면, 긴 경고음과 짧은 경고음이 한번 씩 울리는데 시스템이 해제되었음을 나타낸다.3. After turning off the car, start it again (only the switch works and the engine does not work), and slowly press the accelerator pedal all the way for 2 to 3 minutes, a long warning sound and a short warning sound once, indicating that the system has been released. .
4.자동차 시동을 켜고, 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기를 다시 작동시키면, 본 발명은 자동적으로 감지하여 장착할 때의 파라미터로 회복한다.4. When the vehicle is started and the accelerator of the present invention is operated again, the present invention automatically detects and restores the parameters at the time of installation.
주행의 안전을 더욱 향상시키기 위해, 본 발명의 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기는 사각 지대 감지 시스템을 더 포함하고, 자동차가 시동을 건 뒤 작동되며, 이는 24 GHz 밀리미터파 레이더를 사용하여 감지하고, 사각 지대 감지 시스템 기능은 1.차측 사각 지대 감지, 2.차선 변경 경고, 3.후방 차측 경고, 4.도어 열림 경고 등을 포함한다.In order to further improve driving safety, the accelerator of the present invention to prevent mispressing of the accelerator further includes a blind spot detection system, which is activated after the vehicle is started, which uses a 24 GHz millimeter wave radar to detect and detect the blind spot. The detection system functions include 1. Side blind spot detection, 2. Lane change warning, 3. Rear side warning, 4. Door open warning, etc.
다만, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 실시예일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하기 위해 사용되어서는 안되며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의한 명백한 변경 및 수정은 본 발명의 본질을 벗어나서는 아니되는 것으로 간주된다.However, the above information is only a preferred embodiment of the present invention, and should not be used to limit the scope of the present invention, and obvious changes and modifications by those skilled in the art should not deviate from the essence of the present invention. considered not to be
10: 본체
11: 제1 연결홈
12: 제2 연결홈
13: 마이크로컨트롤러
14: 버저
15: 제3 연결홈
16: 전기 스위치
161: 점퍼캡
17: 기록기
18: 무선 송신 소자
19: 스위치
20: 설정 장치
21: 디스플레이
22: 제어키
30: 빅데이터 서버10: body
11: first connection groove
12: second connection groove
13: microcontroller
14: buzzer
15: third connection groove
16: electric switch
161: jumper cap
17: register
18: radio transmission element
19: switch
20: setting device
21: display
22: control key
30: big data server
Claims (10)
상기 본체는 제3 연결홈을 더 포함하고, 상기 제3 연결홈은 설정 장치와의 연결을 제공하며, 상기 설정 장치는 디스플레이 및 복수의 제어키를 포함하고, 각 상기 가속 페달의 간격 파라미터 및 각 상기 반응시간 파라미터를 설정하기 위해 사용되고,
상기 반응시간 파라미터의 범위는 1 ~ 2000 ms이고, 각 상기 가속 페달의 간격 파라미터는 각각 0 ~ 30%, 30 ~ 60% 및 60 ~ 100%이고,
상기 본체는 전기 스위치를 더 포함하고, 상기 전기 스위치는 복수의 스위치를 구비하며, 각 상기 스위치에는 적어도 하나의 점퍼캡이 설치되고, 엔진 제어 유닛 모드의 잠금을 설정하기 위해 사용되고,
상기 본체는 24 GHz 밀리미터파 레이더를 사용하여 감지하는 사각 지대 감지 시스템을 더 포함하고, 상기 사각 지대 감지 시스템 기능은 차측 사각 지대 감지, 차선 변경 경고, 후방 차측 경고 및 도어 열림 경고를 포함하는, 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기.An accelerator for preventing accidental pressing of an accelerator, comprising a main body including a first connection groove, a second connection groove, a microcontroller and a buzzer, wherein the first connection groove provides an electrical connection with a vehicle power source; and the second connection groove provides an electrical connection with the accelerator pedal sensor of the vehicle to transmit a plurality of stroke signals generated when the accelerator pedal of the vehicle is operated to the microcontroller; the microcontroller sets a trigger condition and a release condition; , The trigger condition is DEF / RES = X, the DEF is an interval parameter of a plurality of accelerator pedals, each interval parameter of the accelerator pedal divides the entire stroke of the accelerator into a plurality of percentage intervals, and the RES is at least one is the response time parameter of , and when X ≥ the maximum value of each stroke signal, the microcontroller sends an accelerator idling signal to the engine control unit of the vehicle, or the microcontroller blocks the stroke signal to control the engine of the vehicle. unit to recover the vehicle engine to an idling state, and at the same time operate the buzzer to make a sound, thereby achieving the purpose of preventing the vehicle from accelerating when the accelerator pedal is accidentally stepped on, and the acceleration when the stroke of the pedal is reduced to at least 10%, the microcontroller releases the accelerator idling signal;
The main body further includes a third connection groove, the third connection groove provides a connection with a setting device, the setting device includes a display and a plurality of control keys, and each of the accelerator pedal interval parameters and each used to set the reaction time parameter;
The range of the response time parameter is 1 to 2000 ms, and the interval parameters of each of the accelerator pedals are 0 to 30%, 30 to 60%, and 60 to 100%, respectively,
The main body further includes an electric switch, the electric switch includes a plurality of switches, at least one jumper cap is installed on each switch, and is used to lock an engine control unit mode,
The main body further includes a blind spot detection system that detects using 24 GHz millimeter wave radar, and the blind spot detection system functions include vehicle-side blind spot detection, lane change warning, rear side warning, and door open warning Accelerator Anti-accident accelerator.
상기 본체는 적어도 하나의 기록기를 더 포함하고, 상기 가속 페달의 작동 상태 및 상기 자동차의 브레이크 시스템 작동 상태를 저장하기 위해 사용되는 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기.According to claim 1,
wherein the main body further includes at least one recorder, wherein the accelerator pedal is used to store an operating state of the accelerator pedal and an operating state of the brake system of the vehicle.
상기 마이크로컨트롤러는 무선 송신 소자를 더 포함하고, 상기 무선 송신 소자는 빅데이터 서버와의 연결을 제공하는 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기.According to claim 1,
The microcontroller further comprises a wireless transmission element, wherein the wireless transmission element provides a connection with a big data server.
상기 본체는 스위치를 더 포함하고, 상기 스위치에 의해 작동되거나 또는 중지되는 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기.According to claim 1,
The main body further includes a switch, and the accelerator is operated or stopped by the switch.
상기 본체는 알루미늄 케이스 또는 플라스틱 케이스를 구비하고, 상기 플라스틱 케이스의 내측에 적어도 하나의 구리 시트가 설치되는 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기.According to claim 1,
The main body has an aluminum case or a plastic case, and at least one copper sheet is installed inside the plastic case.
상기 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기의 마이크로컨트롤러가 상기 자동차의 가속 페달의 복수의 스트로크 신호를 수신하며, 상기 마이크로컨트롤러는 각 상기 스트로크 신호를 복수의 백분율 구간으로 환산하여 적어도 하나의 DEF를 형성하고, 동시에 상기 마이크로컨트롤러가 각 상기 스트로크 신호 변화의 속도를 기록하여 적어도 하나의 RES를 형성하며, 상기 마이크로컨트롤러가 DEF/RES = X를 산출하고, X ≥ 각 상기 스트로크 신호의 최댓값인 경우, 상기 마이크로컨트롤러가 액셀러레이터 아이들링 신호를 상기 자동차의 엔진 제어 유닛에 발송하거나, 또는 상기 마이크로컨트롤러가 상기 스트로크 신호를 차단하여 상기 자동차의 엔진 제어 유닛에 전달하여, 상기 자동차의 엔진을 아이들링 상태로 회복하도록 하고, 동시에 버저를 작동시켜 사운드를 내도록 하며, 상기 가속 페달의 스트로크가 적어도 10% 감소될 때, 상기 마이크로컨트롤러가 상기 액셀러레이터 아이들링 신호를 해제하는 단계를 포함하되,
상기 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기는 제1 연결홈, 제2 연결홈, 마이크로컨트롤러 및 버저가 포함되는 본체를 포함하고,
상기 본체는 제3 연결홈을 포함하고, 상기 제3 연결홈은 설정 장치와의 연결을 제공하며, 상기 설정 장치는 디스플레이 및 복수의 제어키를 포함하고, 상기 가속 페달의 간격 파라미터 및 반응시간 파라미터를 설정하기 위해 사용되고,
상기 반응시간 파라미터의 범위는 1 ~ 2000 ms이고, 각 상기 가속 페달의 간격 파라미터는 각각 0 ~ 30%, 30 ~ 60% 및 60 ~ 100%이고,
상기 본체는 전기 스위치를 더 포함하고, 상기 전기 스위치는 복수의 스위치를 구비하며, 각 상기 스위치에는 적어도 하나의 점퍼캡이 설치되고, 엔진 제어 유닛 모드의 잠금을 설정하기 위해 사용되고,
상기 본체는 24 GHz 밀리미터파 레이더를 사용하여 감지하는 사각 지대 감지 시스템을 더 포함하고, 상기 사각 지대 감지 시스템 기능은 차측 사각 지대 감지, 차선 변경 경고, 후방 차측 경고 및 도어 열림 경고를 포함하는, 액셀러레이터 잘못 눌림 방지 가속기의 작동 방법.
A method of operating an accelerator that is applied to an accelerator that prevents erroneous depression of an accelerator of a vehicle, the method comprising:
A microcontroller of the accelerator to prevent accidental pressing of the accelerator receives a plurality of stroke signals of the accelerator pedal of the vehicle, the microcontroller converts each of the stroke signals into a plurality of percentage intervals to form at least one DEF, and at the same time A microcontroller records the speed of each stroke signal change to form at least one RES, the microcontroller calculates DEF/RES = X, and if X ≥ the maximum value of each stroke signal, the microcontroller sets the accelerator An idling signal is sent to the engine control unit of the vehicle, or the microcontroller intercepts the stroke signal and transmits it to the engine control unit of the vehicle, so that the engine of the vehicle is restored to the idling state, and at the same time a buzzer is operated. to make a sound, and when the stroke of the accelerator pedal is reduced by at least 10%, the microcontroller releasing the accelerator idling signal,
The accelerator to prevent accidental pressing of the accelerator includes a main body including a first connection groove, a second connection groove, a microcontroller, and a buzzer,
The main body includes a third connection groove, the third connection groove provides a connection with a setting device, the setting device includes a display and a plurality of control keys, and an interval parameter and a response time parameter of the accelerator pedal. is used to set
The range of the response time parameter is 1 to 2000 ms, and the interval parameters of each of the accelerator pedals are 0 to 30%, 30 to 60%, and 60 to 100%, respectively,
The main body further includes an electric switch, the electric switch includes a plurality of switches, at least one jumper cap is installed on each switch, and is used to lock an engine control unit mode,
The main body further includes a blind spot detection system that detects using 24 GHz millimeter wave radar, and the blind spot detection system functions include vehicle side blind spot detection, lane change warning, rear side warning, and door open warning Accelerator How the Anti-Press Accelerator works.
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2021
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