KR102562491B1 - 래스터형 전자 해도 설계 방법 및 시스템과 이의 활용 방법 - Google Patents

래스터형 전자 해도 설계 방법 및 시스템과 이의 활용 방법 Download PDF

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이한진
오세웅
조득재
최현수
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Abstract

본 발명의 목적은 전자 해도 활용 시스템에서 사용하는 모델을 래스터 포맷(래스터 중 그리드(Grid) 데이터 타입)으로 활용하도록 설계하는 래스터형 전자 해도 설계 방법 및 시스템과 이를 활용하는 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법은, 전자 해도에서 특정 영역에 대축적 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 분류부에 의해 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환하는 A 단계; 및 상기 전자 해도에서 상기 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 상기 분류부에 의해 복수개로 분류하는 B 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

래스터형 전자 해도 설계 방법 및 시스템과 이의 활용 방법{METHOD SYSTEM FOR DESIGNING ELECTRONIC NAVIGATION CHART OF RASTER TYPE AND METHODFOR UTILIZING THEREOF}
본 발명은 래스터형 전자 해도 설계 방법 및 시스템과 이를 활용하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전자 해도의 벡터 타일 형태를 구성하기 위한 래스터형 전자 해도 설계 방법 및 시스템과 이를 활용하는 방법에 관한 것이다.
선박을 통한 해상 운송은 대량의 화물을 경제적인 가격으로 목적지까지 운송하거나, 다수의 인원을 수송하는데 가장 유효한 수단으로 오랫동안 이용되고 있다.
또한, 선박은 현재도 세계의 경제 활동을 뒷받침하는 기반이 되고 있다.
이러한 선박의 안전하고 효율적인 운항을 위해 전자 해도(ENC : Electronic Navigation Chart)를 사용하고 있다.
IHO에서 개발 중인 S-101 전자 해도 표준은 현재 S-101 Ed 1.0.0이며, 2022년 S-101 Ed 2.0.0이 배포될 예정이다.
S-101 전자 해도 표준은 현재의 전자 해도 표준인 S-57 ENC와 동일하게 벡터 모델을 지원하고 있으며, 인코딩 또한 동일한 ISO/IEC 8211을 적용하고 있다.
또한, S-101 전자 해도 표준에서 객체들의 정보는 S-57의 객체 정보에서 구조 변경 및 객체 정보 확장하는 등의 변화가 있다.
이는 S-101 전자 해도가 여전히 사람이 화면에 표출된 전자 해도 이미지를 보고 항해에 필요한 정보를 습득하기 위한 정보임을 의미한다.
현재 해양에서는 자율 운항 선박, 무인선, 스마트 네비게이션 등 소프트웨어 시스템을 통한 연구를 진행하고 있다.
해양 활동 혹은 해양 활동 분석을 위한 대부분의 시스템은 전자 해도를 위험 분석 혹은 경로 등의 알고리즘에 활용한다.
그러나, 전자 해도는 사람의 시각적으로 정보를 수집하고 판단하기 위한 목적으로 시스템에서는 알기 어려운 부분을 포함하고 있다.
전자 해도에는 항로 표지, 통항로, 위험물 등의 객체와 정보의 불확실도를 포함하는 정보를 포함하고 있다.
사람의 경우 항로 표지의 사전적 의미를 이해하고, 항로 표지 인근의 표지, 주변 지형 및 구조물 등을 파악하여 의사 결정을 할 수 있다.
그러나 전자 해도 활용 시스템의 경우에는 항로 표지와 연관된 각 객체 간에 명확한 관계가 설정되어야 의사 결정을 할 수 있다.
현재의 전자 해도에는 모든 객체 간에 연관 관계를 포함하고 있지 않으며, 불확실도 등을 활용할 수 있는 방안을 제공하지 않는 문제점이 있다.
현행 전자 해도는 국제 수로 기구(IHO)에서 공표한 S-57 - ENC 제작물 사양(ENC Product Specification) 혹은 S-101 표준에 따라서 제작하고 있다.
두 표준 모두 벡터(Vector) 포맷으로 전자 해도를 구축하며, 내비게이션 목적(Navigation Purpose)에 따라 중첩된 영역에 대해 해상도가 다른 6개의 레이어(Layer)를 가지고 있다.
우리 나라의 경우, 가장 작은 소축척은 우리 나라 전체와 베트남 지역까지 포함하여 제작하며, 가장 큰 대축척은 주요 항구 일부 지역만 포함하여 제작하고 있다.
이러한 이유로, 안전과 관련된 정보는 현재 가진 6개의 레이어 전자 해도 중 현재 영역이 존재하는 가장 큰 대축척 레이어의 전자 해도를 사용하도록 규정하고 있다.
특히, 가장 작은 소축척에서 전자 해도 정보(심볼 등)의 중첩 정도가 심하기 때문에, 사람이 볼 수 있도록 중첩 문제를 해소하기 위해 전자 해도가 6개의 레이어로 존재한다.
그러나, 전자 해도 활용 시스템에서는 어떠한 정보가 있는지, 해당 지점이 위험한지 등과 관련하여 중첩에 대한 문제를 이유로 정보를 해석하지 않는다.
또한, 벡터의 경우 정보를 디스플레이할 때 계단 현상을 해결할 수는 있지만, 전자 해도 표시 시스템에서는 정보를 디스플레이하는 것은 고려 사항이 아니어서, 벡터 정보를 해석하는데 처리 시간이 많이 요구되는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-1226004호
상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 전자 해도 활용 시스템에서 사용하는 모델을 래스터 포맷(래스터 중 그리드(Grid) 데이터 타입)으로 활용하도록 설계하는 래스터형 전자 해도 설계 방법 및 시스템과 이를 활용하는 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법은, 전자 해도에서 특정 영역에 대축적 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 분류부에 의해 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환하는 A 단계; 및 상기 전자 해도에서 상기 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 상기 분류부에 의해 복수개로 분류하는 B 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법에서, 분류된 상기 객체의 정보를 상기 분류부에 의해 래스터 정보 레이어로 가공하는 C 단계; 및 가공된 상기 래스터 정보 레이어 중 항해 목적에 따라 필요한 래스터 정보 레이어를 추출부에 의해 추출하여 항해 정보를 분석하는 D 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법에서, 분석된 상기 항해 정보를 포함하는 래스터 정보 레이어와 상기 공간 래스터 정보 레이어를 결합하여 전자 해도 활용 시스템에서 목적에 따라 사용하는 E 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법에서, 상기 래스터 정보 레이어는, 상기 전자 해도의 정보 중 수심에 관한 정보를 포함하는 수심 정보 레이어; 및 상기 전자 해도의 정보 중 유동 수심(조석)에 관한 정보를 포함하는 유동 수심 정보 레이어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법에서, 상기 항해 정보는, 상기 수심에 관한 정보와, 상기 유동 수심에 관한 정보를 적용하여 특정 시간에 해당하는 예측 수심 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법에서, 상기 래스터 정보 레이어는, 상기 전자 해도의 정보 중 항해 활동이 위험하여 항해가 불가능한 지형에 관한 정보를 포함하는 지형 정보 레이어; 상기 전자 해도의 정보 중 육지 또는 바다의 바닥에 고정되어 있는 구조물에 의한 사고와 연관된 정보를 포함하는 강고정 위험물 정보 레이어; 및 상기 전자 해도의 정보 중 육지 또는 바다의 바닥에 고정되어 있지 않거나 또는 고정되어 있어도 유동성이 있는 연결선으로 고정된 구조물에 의한 사고와 연관된 정보를 포함하는 약고정 위험물 정보 레이어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법에서, 상기 항해 정보는, 상기 지형에 관한 정보와, 강고정 위험물에 관한 정보와, 약고정 위험물에 관한 정보의 결합으로 생성된 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법에서, 상기 래스터 정보 레이어는, 상기 전자 해도의 정보 중 항로 또는 항로 표지로 추천하는 방향이 존재하는 구역에 대한 방향성을 나타내는 정보를 포함하는 방향성 정보 레이어; 상기 전자 해도의 정보 중 해수면과의 이격 거리를 가지는 정보를 포함하는 고도에 의한 위험물 정보 레이어; 및 상기 전자 해도의 정보 중 조석에 따라 해수면 아래 감추어지거나, 항상 해수면 아래에 있는 물체에 의한 사고와 연관된 정보를 포함하는 해수면 아래 위험물 정보 레이어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법에서, 상기 항해 정보는, 상기 방향성에 관한 정보를 통해 지역적 방향성을 나타내는 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템은 래스터형 전자 해도 설계 방법에 의해 설계된다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템은, 전자 해도에서 특정 영역에 대축적 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환하고, 상기 전자 해도에서 상기 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 복수개로 분류하며, 분류된 상기 객체의 정보를 래스터 정보 레이어로 가공하는 분류부; 및 가공된 상기 래스터 정보 레이어 중 항해 목적에 따라 필요한 래스터 정보 레이어를 추출하여 항해 정보를 분석하는 추출부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템은, 분석된 상기 항해 정보를 포함하는 래스터 정보 레이어와 상기 공간 래스터 정보 레이어를 결합하여 전자 해도 활용 시스템에서 목적에 따라 사용하는 활용부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법은, 항해 정보가 0인 래스터 형태의 활용 정보를 생성하는 제 1 단계; 상기 활용 정보로부터 수심에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 2 단계; 상기 활용 정보로부터 위험물에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 3 단계; 상기 활용 정보로부터 방향성에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 4 단계; 및 각각 판별된 활용 정보에 따라 전자 해도 활용 시스템에 의해 필요한 정보를 산출하는 제 5 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법에서, 상기 수심에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있을 경우, 수심에 관한 정보와, 유동 수심에 관한 정보에 의한 항해 정보를 상기 활용 정보에 적용하여 계산하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법에서, 상기 항해 정보는 가항 수역 또는 불가항 수역의 정보인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법에서, 상기 위험물에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있을 경우, 상기 활용 정보에 상기 지형에 관한 정보와, 강고정 위험물에 관한 정보와, 약고정 위험물에 관한 정보를 항해 정보로 추가하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법에서, 상기 방향성에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있을 경우, 상기 활용 정보에 현재 위치를 기준으로 방향성의 일치 정도에 따라 항해 정보로 추가하는 것을 특징으로 한다.
기타 실시 예의 구체적인 사항은 "발명을 실시하기 위한 구체적인 내용" 및 첨부 "도면"에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및/또는 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 각종 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 각 실시 예의 구성만으로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로도 구현될 수도 있으며, 단지 본 명세서에서 개시한 각각의 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구범위의 각 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐임을 알아야 한다.
본 발명에 의하면, 전자 해도 활용 시스템에서 사용하는 모델을 래스터 포맷(래스터 중 그리드(Grid) 데이터 타입)으로 활용하는 효과가 있다.
또한, 전자 해도 정보가 래스터 형태로 제공되어 다수의 시스템에 목적에 따라 사용가능한 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법의 전체 흐름을 나타내는 플로우 차트.
도 2는 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템의 전체 구성을 나타내는 블록도.
도 3은 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템에서, 분류부의 구성을 나타내는 블록도.
도 4는 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템에서, 추출부의 구성을 나타내는 블록도.
도 5는 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법의 전체 흐름을 나타내는 플로우 차트.
본 발명을 상세하게 설명하기 전에, 본 명세서에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 무조건 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 발명자가 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 각종 용어의 개념을 적절하게 정의하여 사용할 수 있고, 더 나아가 이들 용어나 단어는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 함을 알아야 한다.
즉, 본 명세서에서 사용된 용어는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하기 위해서 사용되는 것일 뿐이고, 본 발명의 내용을 구체적으로 한정하려는 의도로 사용된 것이 아니며, 이들 용어는 본 발명의 여러 가지 가능성을 고려하여 정의된 용어임을 알아야 한다.
또한, 본 명세서에서, 단수의 표현은 문맥상 명확하게 다른 의미로 지시하지 않는 이상, 복수의 표현을 포함할 수 있으며, 유사하게 복수로 표현되어 있다고 하더라도 단수의 의미를 포함할 수 있음을 알아야 한다.
본 명세서의 전체에 걸쳐서 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소를 "포함"한다고 기재하는 경우에는, 특별히 반대되는 의미의 기재가 없는 한 임의의 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 임의의 다른 구성 요소를 더 포함할 수도 있다는 것을 의미할 수 있다.
더 나아가서, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소의 "내부에 존재하거나, 연결되어 설치된다"라고 기재한 경우에는, 이 구성 요소가 다른 구성 요소와 직접적으로 연결되어 있거나 접촉하여 설치되어 있을 수 있고, 일정한 거리를 두고 이격되어 설치되어 있을 수도 있으며, 일정한 거리를 두고 이격되어 설치되어 있는 경우에 대해서는 해당 구성 요소를 다른 구성 요소에 고정 내지 연결하기 위한 제 3의 구성 요소 또는 수단이 존재할 수 있으며, 이 제 3의 구성 요소 또는 수단에 대한 설명은 생략될 수도 있음을 알아야 한다.
반면에, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "직접 연결"되어 있다거나, 또는 "직접 접속"되어 있다고 기재되는 경우에는, 제 3의 구성 요소 또는 수단이 존재하지 않는 것으로 이해하여야 한다.
마찬가지로, 각 구성 요소 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 " ~ 사이에"와 "바로 ~ 사이에", 또는 " ~ 에 이웃하는"과 " ~ 에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지의 취지를 가지고 있는 것으로 해석되어야 한다.
또한, 본 명세서에서 "일면", "타면", "일측", "타측", "제 1", "제 2" 등의 용어는, 사용된다면, 하나의 구성 요소에 대해서 이 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소로부터 명확하게 구별될 수 있도록 하기 위해서 사용되며, 이와 같은 용어에 의해서 해당 구성 요소의 의미가 제한적으로 사용되는 것은 아님을 알아야 한다.
또한, 본 명세서에서 "상", "하", "좌", "우" 등의 위치와 관련된 용어는, 사용된다면, 해당 구성 요소에 대해서 해당 도면에서의 상대적인 위치를 나타내고 있는 것으로 이해하여야 하며, 이들의 위치에 대해서 절대적인 위치를 특정하지 않는 이상은, 이들 위치 관련 용어가 절대적인 위치를 언급하고 있는 것으로 이해하여서는 아니된다.
또한, 본 명세서에서는 각 도면의 각 구성 요소에 대해서 그 도면 부호를 명기함에 있어서, 동일한 구성 요소에 대해서는 이 구성 요소가 비록 다른 도면에 표시되더라도 동일한 도면 부호를 가지고 있도록, 즉 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지시하고 있다.
본 명세서에 첨부된 도면에서 본 발명을 구성하는 각 구성 요소의 크기, 위치, 결합 관계 등은 본 발명의 사상을 충분히 명확하게 전달할 수 있도록 하기 위해서 또는 설명의 편의를 위해서 일부 과장 또는 축소되거나 생략되어 기술되어 있을 수 있고, 따라서 그 비례나 축척은 엄밀하지 않을 수 있다.
또한, 이하에서, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 구성, 예를 들어, 종래 기술을 포함하는 공지 기술에 대해 상세한 설명은 생략될 수도 있다.
이하, 본 발명의 실시 예에 대해 관련 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
우선, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법 및 시스템과, 이의 활용 방법을 설명하기 전에 기반 내용을 설명하도록 한다.
일반적으로, GIS(지리 정보 체계) 데이터 포맷에는 래스터(Raster) 데이터 포맷과 벡터(Vector) 데이터 포맷이 있다.
포맷 간에 장단점은 다음과 같다.
GIS에서 벡터 포맷의 장점은 실제 지형과 유사하게 표현할 수 있으며, 벡터를 렌더링하는 경우 해상도에 큰 영향을 받지 않아 확대/축소 등의 기능에 유연하여 세밀성과 정확성이 높다.
벡터의 해상도가 높은 경우 공간적인 정확성을 현저히 높일 수 있다.
공간 정보의 위상 관계 자료 구조는 고차원적이며, 1차원적인 래스터 방식에 비하여 많은 정보를 포함할 수 있다.
반대로, 해상도가 낮은 경우 공간의 정확성을 낮추지만, 적은 용량으로 넓은 지역의 정보를 표현할 수 있으며, 하드웨어의 부담을 낮춘다.
벡터 포맷의 단점은 구조의 복잡성으로 인하여 래스터 방식에 비하여 관리가 상당히 어려운 구조이므로, 자료를 해석하고 활용하기 위한 방법을 익히는데 많은 비용이 요구된다.
또한, 벡터 방식은 높은 하드웨어 성능을 요구하여 하드웨어 관리에 많은 비용을 발생시키며 관리에 많은 문제를 야기할 가능성이 높다.
반면 래스터 방식은 셀의 집합으로 각 셀은 하나의 숫자(정보)를 가지는 구조이므로, 벡터에 비해 상당히 단순한 구조이며 정보를 처리하는데 들어가는 비용이 상대적으로 낮다.
그리고 래스터는 영상과 호환성이 높다.
원격 탐사, 항공기, 인공 위성 등은 래스터 방식으로 정보를 획득하며, 두 가지 방식을 GIS 커버리지 기준으로 비교하면, 다른 방식이라고 하더라도 쉽게 비교/합성이 가능하다.
또한, 단순한 모델링 방식에 쉽게 적용이 가능하다.
변화량이 높은 지형을 일정한 숫자로 표현할 수 있다면, 벡터 방식보다 훨씬 더 정확하게 사용할 수 있다.
하지만, 래스터의 단점은 자료의 일반화의 단계에서 공간적 부정확성이 발생하는데, 래스터 처리 방식에는 공간적 부정확성을 벡터와 동일한 수준으로 올리기는 어렵다.
이로 인해, 실세계를 그대로 반영하기에는 어려운 상황이 발생한다.
또한, 공간 정보를 일반화하는 경향이 있기 때문에, 그 결과는 벡터 방식과 비교하면 비교적 낮은 해상도를 가지며, 상당이 높은 해상도를 가지는 경우에도 필요한 정도의 정확도를 가지기는 어렵다.
래스터는 비어있는 공간 대해서도 데이터를 가져야 하기 때문에 매우 높은 저장 공간을 필요로 하며, 이로 인해 상대적으로 많은 하드웨어의 공간을 필요로 한다.
벡터 방식은 고해상도의 정보를 처리가 가능하지만, 처리에 필요한 하드웨어 자원이 많이 요구되어, 가능한 빠른 응답을 필요로하는 시스템에서 활용이 어렵다.
반면, 래스터의 경우 높은 저장 공간이 필요하며, 자료의 일반화로 인하여 공간적 부정확성이 발생하지만 시스템에서는 GIS 커버리지 등의 기준으로 처리하면 빠른 응답이 가능하며 시스템에서 필요한 정도의 공간적 부정확성을 가질 수 있다.
전자 해도는 객체의 특성에 따라 복수 개의 레이어로 구성하고, 레이어의 취합으로 항해에 필요한 정보를 사용자에게 전달하며, 객체의 레이어 결정은 객체의 종류와 공간 정보의 분류로 결정된다.
레이어에 따라서 중요한 정보는 다른 객체 정보에 의해 가려지지 않도록 표시하며, 지형 정보는 가장 낮은 수준의 레이어를 가진다.
S-101 전자 해도 표준에서의 구분은 전자 해도를 표현하기 위한 구분이며, 이는 시스템에서 상황 인지를 위한 정보의 구분과는 다를 수 있다.
전자 해도 표준에서는 공간 정보의 형태인 점, 선, 면에 대해서도 레이어의 구분이 필요하다.
이는 면은 선과 점을 가릴 수 있으며, 선은 점의 표현인 심볼의 표현에 영향을 줄 수 있다.
그리고 점은 심볼의 표현으로 이루어지는데, 심볼은 약간의 변화에도 다른의미를 나타낼 수 있으므로 하나의 심볼 표현에 다른 정보가 혼합되어 표현하는 것은 위험하다.
시스템이 전자 해도를 인식하는 방법은 객체의 공간적에는 영향을 받지 않으며, 객체의 종류와 성격에 따라서 구분할 수 있다.
또한 객체의 중요도에 따라서 결정되는 것이 아닌, 객체의 변경 가능성 혹은 객체의 영향 범위에 따라서 구분하는 것이 효율적이다.
외부 요인에 따라서 변하지 않는 지형 정보와 시간에 따라서 변경될 수 있는 정보, 몇 개의 오브젝트로 조합하여 의미를 내포하는 정보, 방향성을 가지는 정보, 거리에 따라서 사용자에게 필요한 것인지 가부가 결정되는 정보 등으로 구분할 수 있다.
전자 해도는 항해 목적에 따라서 6단계로 구분된다.
총도(Overview Chart), 항양도(General Chart), 해안도(Coastal Chart), 항만 접근도(Approach Chart), 항만도(Harbor Chart), 항박도(Berthing Chart)로 총도가 가장 소축척의 차트이며, 항박도가 가장 대축척의 차트이다.
전자 해도를 항해 목적으로 사용하기 위해서는 시스템에 위험도를 사용자에게 알리기 위하여 탐지 기능이 동작하도록 표준으로 요구하고 있다.
탐지 기능은 가장 대축척의 차트를 최우선으로 하여 위험물을 확인하고, 가장 대축척 차트가 없는 지역에 대하여 그 다음 단계의 차트를 확인하는 형태로 전체 영역에 대해서 탐지하도록 정하고 있다.
도 1은 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법의 전체 흐름을 나타내는 플로우 차트이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 방법은 5개의 단계를 포함한다.
5개의 단계 중 각 단계를 수행하는 행위의 주체는 도 2 내지 도 4에 도시된 전자 해도 설계 시스템(1000)의 분류부(100)와, 추출부(200)와, 활용부(300)를 참조하여 설명하도록 한다.
A 단계에서는, 전자 해도에서 특정 영역에 대축적 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 분류부(100)에 의해 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환한다.
B 단계에서는, 전자 해도에서 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 분류부(100)에 의해 복수개로 분류한다.
본 발명에서는 설명의 용이함을 위해 객체를 성격에 따라 6개로 분류하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 전자 해도에서 항해 목적에 따라 6개가 아닌 복수 개로 분류할 수 있다.
C 단계에서는, 분류된 객체의 정보를 분류부(100)에 의해 래스터 정보 레이어로 가공한다.
래스터 정보 레이어는 수심 정보 레이어와, 유동 수심 정보 레이어와, 지형 정보 레이어와, 강고정 위험물 정보 레이어와, 약고정 위험물 정보 레이어와, 방향성 정보 레이어를 포함할 수 있다.
여기서, 수심 정보 레이어는 전자 해도의 정보 중 수심에 관한 정보를 포함한다.
유동 수심 정보 레이어는 전자 해도의 정보 중 유동 수심(조석)에 관한 정보를 포함한다.
지형 정보 레이어는 전자 해도의 정보 중 항해 활동이 위험하여 항해가 불가능한 지형에 관한 정보를 포함한다.
강고정 위험물 정보 레이어는 전자 해도의 정보 중 육지 또는 바다의 바닥에 고정되어 있는 구조물에 의한 사고와 연관된 정보를 포함한다.
약고정 위험물 정보 레이어는 전자 해도의 정보 중 육지 또는 바다의 바닥에 고정되어 있지 않거나 또는 고정되어 있어도 유동성이 있는 연결선으로 고정된 구조물에 의한 사고와 연관된 정보를 포함한다.
방향성 정보 레이어는 전자 해도의 정보 중 항로 또는 항로 표지로 추천하는 방향이 존재하는 구역에 대한 방향성을 나타내는 정보를 포함한다.
D 단계에서는, 가공된 래스터 정보 레이어 중 항해 목적에 따라 필요한 래스터 정보 레이어를 추출부(200)에 의해 추출하여 항해 정보를 분석한다.
이때, 추출부(200)는 수심에 의한 항해 정보와, 위험물에 의하 항해 정보와, 방향성에 의한 항해 정보를 추출하여 정보를 분석하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 전자 해도 활용 시스템의 항해 목적에 따라 필요한 항해 정보를 추출하여 분석할 수 있다.
수심에 의한 항해 정보는 수심에 관한 정보와, 유동 수심에 관한 정보를 적용하여 특정 시간에 해당하는 예측 수심 정보를 포함한다.
또한, 위험물에 의한 항해 정보는 지형에 관한 정보와, 강고정 위험물에 관한 정보와, 약고정 위험물에 관한 정보의 결합으로 생성된 정보를 포함한다.
한편, 방향성에 의한 항해 정보는 방향성에 관한 정보를 통해 지역적 방향성을 나타내는 정보를 포함한다.
E 단계에서는, 분석된 상기 항해 정보를 포함하는 래스터 정보 레이어와 상기 공간 래스터 정보 레이어를 결합하여 전자 해도 활용 시스템에서 목적에 따라 사용한다.
이에 의해, 전자 해도 활용 시스템에서 사용하는 모델을 래스터 포맷(래스터 중 그리드(Grid) 데이터 타입)으로 활용하는 효과가 있다.
도 2는 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템의 전체 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템(1000)은 래스터형 전자 해도 설계 방법에 의해 설계된다.
좀 더 상세하게는, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템(1000)은 분류부(100)와, 추출부(200)와, 활용부(300)를 포함한다.
여기서, 분류부(100)는 전자 해도에서 특정 영역에 대축적 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환한다.
또한, 분류부(100)는 전자 해도에서 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 복수개로 분류한다.
한편, 분류부(100)는 분류된 객체의 정보를 래스터 정보 레이어로 가공한다.
추출부(200)는 가공된 상기 래스터 정보 레이어 중 항해 목적에 따라 필요한 래스터 정보 레이어를 추출하여 항해 정보를 분석한다.
활용부(300)는 분석된 상기 항해 정보를 포함하는 래스터 정보 레이어와 상기 공간 래스터 정보 레이어를 결합하여 전자 해도 활용 시스템에서 목적에 따라 사용한다.
이러한 분류부(100)와, 추출부(200)에 대해, 도 3 및 도 4를 참조하여, 좀 더 상세히 설명하도록 한다.
도 3은 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템에서, 분류부의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템(1000)에서 분류부(100)는 수심 정보 레이어(110)와, 유동 수심 정보 레이어(120)와, 지형 정보 레이어(130)와, 강고정 위험물 정보 레이어(140)와, 약고정 위험물 정보 레이어(150)와, 방향성 정보 레이어(160)를 포함한다.
여기서, 래스터 정보 레이어는 설명의 용이함을 위해 객체를 성격에 따라 6개로 분류하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 전자 해도에서 항해 목적에 따라 6개가 아닌 복수 개로 분류할 수 있다.
여기서, 수심 정보 레이어(110)는 전자 해도의 정보 중 수심에 관한 정보를 포함한다.
유동 수심 정보 레이어(120)는 전자 해도의 정보 중 유동 수심(조석)에 관한 정보를 포함한다.
지형 정보 레이어(130)는 전자 해도의 정보 중 항해 활동이 위험하여 항해가 불가능한 지형에 관한 정보를 포함한다.
강고정 위험물 저옵 레이어(140)는 전자 해도의 정보 중 육지 또는 바다의 바닥에 고정되어 있는 구조물에 의한 사고와 연관된 정보를 포함한다.
약고정 위험물 정보 레이어(150)는 전자 해도의 정보 중 육지 또는 바다의 바닥에 고정되어 있지 않거나 또는 고정되어 있어도 유동성이 있는 연결선으로 고정된 구조물에 의한 사고와 연관된 정보를 포함한다.
방향성 정보 레이어(160)는 전자 해도의 정보 중 항로 또는 항로 표지로 추천하는 방향이 존재하는 구역에 대한 방향성을 나타내는 정보를 포함한다.
고도에 의한 위험물 정보 레이어(170)는 전자 해도의 정보 중 해수면과의 이격 거리를 가지는 정보를 포함한다.
해수면 아래 위험물 정보 레이어(180)는 전자 해도의 정보 중 조석에 따라 해수면 아래 감추어지거나, 항상 해수면 아래에 있는 물체에 의한 사고와 연관된 정보를 포함한다.
도 4는 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템에서, 추출부의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 설계 시스템(1000)에서, 추출부(200)는 수심에 의한 항해 정보(210)와, 위험물에 의한 항해 정보(220)와, 방향성에 의한 항해 정보(230)를 포함한다.
이때, 추출부(200)는 수심에 의한 항해 정보와, 위험물에 의하 항해 정보와, 방향성에 의한 항해 정보를 추출하여 정보를 분석하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 전자 해도 활용 시스템의 항해 목적에 따라 필요한 항해 정보를 추출하여 분석할 수 있다.
예를 들어, 수심에 의한 항해 정보(210)는 수심에 관한 정보와, 유동 수심에 관한 정보를 적용하여 특정 시간에 해당하는 예측 수심 정보를 포함한다.
또한, 위험물에 의한 항해 정보(220)는 지형에 관한 정보와, 강고정 위험물에 관한 정보와, 약고정 위험물에 관한 정보의 결합으로 생성된 정보를 포함한다.
한편, 방향성에 의한 항해 정보(230)는 방향성에 관한 정보를 통해 지역적 방향성을 나타내는 정보를 포함한다.
도 5는 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법의 전체 흐름을 나타내는 플로우 차트이다.
도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법은 5개의 단계를 포함한다.
제 1 단계(S100)에서는, 항해 정보가 0인 래스터 형태의 활용 정보를 생성한다.
제 2 단계(S200)에서는, 활용 정보로부터 수심에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별한다.
이때, 수심에 의한 항해 정보(210)를 활용할 필요가 있을 경우, 수심에 관한 정보와, 유동 수심에 관한 정보에 의한 항해 정보를 활용 정보에 적용하여 계산한다.
하지만, 수심에 의한 항해 정보(210)를 활용할 필요가 없을 경우에는. 제 3 단계(S300)로 진행된다.
한편, 본 발명에 따른 래스터형 전자 해도 활용 방법에서, 항해 정보는 가항 수역 또는 불가항 수역의 정보이다.
제 3 단계(S300)에서는, 활용 정보로부터 위험물에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별한다.
이때, 위험물에 의한 항해 정보(220)를 활용할 필요가 있을 경우, 활용 정보에 지형에 관한 정보와, 강고정 위험물에 관한 정보와, 약고정 위험물에 관한 정보를 항해 정보로 추가한다.
하지만, 위험물에 의한 항해 정보(220)를 활용할 필요가 없을 경우에는. 제 4 단계(S300)로 진행된다.
제 4 단계(S400)에서는. 활용 정보로부터 방향성에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별한다.
이때, 방향성에 의한 항해 정보(230)를 활용할 필요가 있을 경우, 활용 정보에 현재 위치를 기준으로 방향성의 일치 정도에 따라 항해 정보로 추가한다.
하지만, 방향성에 의한 항해 정보(230)를 활용할 필요가 없을 경우에는. 제 5 단계(S300)로 진행된다.
제 5 단계(S500)에서는. 각각 판별된 활용 정보에 따라 전자 해도 활용 시스템에 의해 필요한 정보를 산출한다.
즉, 항해 정보가 0인 래스터 형태의 활용 정보에서 수심에 의한 항해 정보(210)와, 위험물에 의한 항해 정보(220)와, 방향성에 의한 항해 정보(230)를 활용할 필요가 없을 경우에는 산출된 계산값이 0인 관계로 순항할 수 있는 결과를 산출한다.
하지만, 제 2 단계(S200) 내지 제 4 단계(S400) 중 하나 이상의 단계에서 항해 정보를 활용할 필요가 있을 경우에는, 활용되는 항해 정보를 적용하여 정보를 산출하게 된다.
이에 의해, 항해시 항해 정보, 특히 위험 정보가 적용된 전자 해도를 활용하게 된다.
환언하면, 전자 해도의 각기 다른 항해 목적(Navigational Purpose)의 복수의 레이어를 해당 영역에서 대축척 정보만을 사용하는 1개의 레이어로 구성한다.
이때, 전자 해도에서 객체(전자 해도의 정보 단위)의 분류를 예를 들어, 6개의 레이어로 분류한다.
분류된 정보를 Raster(GRID) 정보로 가공한다.
이후, 정보에 따라서 객체의 영향력을 분석, 특히 위험 정보 등을 분석하여 래스터 정보에 적용한다.
이와 같은 래스터 정보를 활용하기 위해서는, 6가지 분류를 시스템에서 사용가능한 위험도 등의 결과 레이어(시스템에서 활용하기 위한 레이어)로 변환하고, 변환된 레이어를 시스템에 목적에 따라서 사용한다.
이와 같이 본 발명에 의하면, 전자 해도 활용 시스템에서 사용하는 모델을 래스터 포맷(래스터 중 그리드(Grid) 데이터 타입)으로 활용하는 효과가 있다.
또한, 전자 해도 정보가 래스터 형태로 제공되어 다수의 시스템에 목적에 따라 사용가능한 효과가 있다.
이상, 일부 예를 들어서 본 발명의 바람직한 여러 가지 실시 예에 대해서 설명하였지만, 본 "발명을 실시하기 위한 구체적인 내용" 항목에 기재된 여러 가지 다양한 실시 예에 관한 설명은 예시적인 것에 불과한 것이며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이상의 설명으로부터 본 발명을 다양하게 변형하여 실시하거나 본 발명과 균등한 실시를 행할 수 있다는 점을 잘 이해하고 있을 것이다.
또한, 본 발명은 다른 다양한 형태로 구현될 수 있기 때문에 본 발명은 상술한 설명에 의해서 한정되는 것이 아니며, 이상의 설명은 본 발명의 개시 내용이 완전해지도록 하기 위한 것으로 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것일 뿐이며, 본 발명은 청구범위의 각 청구항에 의해서 정의될 뿐임을 알아야 한다.
100 : 분류부
110 : 수심 정보 레이어
120 : 유동 수심 정보 레이어
130 : 지형 정보 레이어
140 : 강고정 위험물 정보 레이어
150 : 약고정 위험물 정보 레이어
160 : 방향성 정보 레이어
170 : 고도에 의한 위험물 정보 레이어
180 : 해수면 아래 위험물 정보 레이어
200 : 추출부
210 : 수심에 의한 항해 정보
220 : 위험물에 의한 항해 정보
230 : 방향성에 의한 항해 정보
300 : 활용부
1000 : 래스터형 전자 해도 설계 시스템

Claims (17)

  1. 전자 해도에서 특정 영역에 대축척 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환하고, 상기 전자 해도에서 상기 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 복수개로 분류하며, 분류된 상기 객체의 정보를 래스터 정보 레이어로 가공하는 분류부,
    가공된 상기 래스터 정보 레이어 중 항해 목적에 따라 필요한 래스터 정보 레이어를 추출하여 항해 정보를 분석하는 추출부 및
    분석된 상기 항해 정보를 포함하는 래스터 정보 레이어와 상기 공간 래스터 정보 레이어를 결합하여 전자 해도 활용 시스템에서 목적에 따라 사용하는 활용부를 포함하는 래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법으로서;
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템은,
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 항해 정보가 없는 래스터 형태의 활용 정보를 생성하는 제 1 단계,
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 수심에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 2 단계,
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 위험물에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 3 단계,
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 방향성에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 4 단계, 및
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 각각 판별된 활용 정보에 따라 전자 해도 활용 시스템에 의해 필요한 정보를 산출하는 제 5 단계를 더 포함하며;
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 래스터형 전자해도 설계 방법은,
    상기 전자 해도에서 특정 영역에 대축척 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 분류부에 의해 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환하는 A단계; 및
    상기 전자 해도에서 상기 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 상기 분류부에 의해 복수개로 분류하는 B 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    분류된 상기 객체의 정보를 상기 분류부에 의해 래스터 정보 레이어로 가공하는 C 단계; 및
    가공된 상기 래스터 정보 레이어 중 항해 목적에 따라 필요한 래스터 정보 레이어를 추출부에 의해 추출하여 항해 정보를 분석하는 D 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    분석된 상기 항해 정보를 포함하는 래스터 정보 레이어와 상기 공간 래스터 정보 레이어를 결합하여 전자 해도 활용 시스템에서 목적에 따라 사용하는 E 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 래스터 정보 레이어는,
    상기 전자 해도의 정보 중 수심에 관한 정보를 포함하는 수심 정보 레이어; 및
    상기 전자 해도의 정보 중 유동 수심(조석)에 관한 정보를 포함하는 유동 수심 정보 레이어;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 항해 정보는,
    상기 수심에 관한 정보와, 상기 유동 수심에 관한 정보를 적용하여 특정 시간에 해당하는 예측 수심 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 래스터 정보 레이어는,
    상기 전자 해도의 정보 중 항해 활동이 위험하여 항해가 불가능한 지형에 관한 정보를 포함하는 지형 정보 레이어;
    상기 전자 해도의 정보 중 육지 또는 바다의 바닥에 고정되어 있는 구조물에 의한 사고와 연관된 정보를 포함하는 강고정 위험물 정보 레이어; 및
    상기 전자 해도의 정보 중 육지 또는 바다의 바닥에 고정되어 있지 않거나 또는 고정되어 있어도 유동성이 있는 연결선으로 고정된 구조물에 의한 사고와 연관된 정보를 포함하는 약고정 위험물 정보 레이어;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 항해 정보는,
    상기 지형에 관한 정보와, 강고정 위험물에 관한 정보와, 약고정 위험물에 관한 정보의 결합으로 생성된 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 래스터 정보 레이어는,
    상기 전자 해도의 정보 중 항로 또는 항로 표지로 추천하는 방향이 존재하는 구역에 대한 방향성을 나타내는 정보를 포함하는 방향성 정보 레이어;
    상기 전자 해도의 정보 중 해수면과의 이격 거리를 가지는 정보를 포함하는 고도에 의한 위험물 정보 레이어; 및
    상기 전자 해도의 정보 중 조석에 따라 해수면 아래 감추어지거나, 항상 해수면 아래에 있는 물체에 의한 사고와 연관된 정보를 포함하는 해수면 아래 위험물 정보 레이어;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 항해 정보는,
    상기 방향성에 관한 정보를 통해 지역적 방향성을 나타내는 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 및 활용 방법.
  10. 삭제
  11. 래스터형 전자 해도 설계 시스템은,
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 항해 정보가 없는 래스터 형태의 활용 정보를 생성하는 제 1 단계,
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 수심에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 2 단계,
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 위험물에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 3 단계,
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 방향성에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 4 단계, 및
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 각각 판별된 활용 정보에 따라 전자 해도 활용 시스템에 의해 필요한 정보를 산출하는 제 5 단계를 더 포함하며;
    대축척 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환하고, 상기 전자 해도에서 상기 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 복수개로 분류하며, 분류된 상기 객체의 정보를 래스터 정보 레이어로 가공하는 분류부; 및
    가공된 상기 래스터 정보 레이어 중 항해 목적에 따라 필요한 래스터 정보 레이어를 추출하여 항해 정보를 분석하는 추출부;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 시스템.
  12. 제 11 항에 있어서,
    분석된 상기 항해 정보를 포함하는 래스터 정보 레이어와 상기 공간 래스터 정보 레이어를 결합하여 전자 해도 활용 시스템에서 목적에 따라 사용하는 활용부;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 시스템.
  13. 전자 해도에서 특정 영역에 대축척 정보만을 사용하는 공간 벡터 정보인 1개의 레이어(Layer)를 공간 래스터(Raster) 정보 레이어로 변환하고, 상기 전자 해도에서 상기 전자 해도의 정보 단위인 객체를 성격에 따라 복수개로 분류하며, 분류된 상기 객체의 정보를 래스터 정보 레이어로 가공하는 분류부,
    가공된 상기 래스터 정보 레이어 중 항해 목적에 따라 필요한 래스터 정보 레이어를 추출하여 항해 정보를 분석하는 추출부 및
    분석된 상기 항해 정보를 포함하는 래스터 정보 레이어와 상기 공간 래스터 정보 레이어를 결합하여 전자 해도 활용 시스템에서 목적에 따라 사용하는 활용부를 포함하는 래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 래스터형 전자 해도 활용 방법으로서;
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 전자 해도 활용 방법은,
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 항해 정보가 없는 래스터 형태의 활용 정보를 생성하는 제 1 단계;
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 수심에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 2 단계;
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 위험물에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 3 단계;
    상기와 같이 생성된 활용 정보로부터 상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 방향성에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있는지를 판별하는 제 4 단계; 및
    상기 래스터형 전자 해도 설계 시스템이 각각 판별된 활용 정보에 따라 전자 해도 활용 시스템에 의해 필요한 정보를 산출하는 제 5 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 전자 해도 활용 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 수심에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있을 경우, 수심에 관한 정보와, 유동 수심에 관한 정보에 의한 항해 정보를 상기 활용 정보에 적용하여 계산하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 전자 해도 활용 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 항해 정보는 가항 수역 또는 불가항 수역의 정보인 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 전자 해도 활용 방법.
  16. 제 13 항에 있어서,
    상기 위험물에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있을 경우, 상기 활용 정보에 지형에 관한 정보와, 강고정 위험물에 관한 정보와, 약고정 위험물에 관한 정보를 항해 정보로 추가하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 전자 해도 활용 방법.
  17. 제 13 항에 있어서,
    상기 방향성에 의한 항해 정보를 활용할 필요가 있을 경우, 상기 활용 정보에 현재 위치를 기준으로 방향성의 일치 정도에 따라 항해 정보로 추가하는 것을 특징으로 하는,
    래스터형 전자 해도 설계 시스템에 의한 전자 해도 활용 방법.

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