KR102553757B1 - 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조 - Google Patents

분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR102553757B1
KR102553757B1 KR1020230014720A KR20230014720A KR102553757B1 KR 102553757 B1 KR102553757 B1 KR 102553757B1 KR 1020230014720 A KR1020230014720 A KR 1020230014720A KR 20230014720 A KR20230014720 A KR 20230014720A KR 102553757 B1 KR102553757 B1 KR 102553757B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
turbine
shaft
coupling
circumferential surface
coupled
Prior art date
Application number
KR1020230014720A
Other languages
English (en)
Inventor
유영주
Original Assignee
유영주
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 유영주 filed Critical 유영주
Priority to KR1020230014720A priority Critical patent/KR102553757B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102553757B1 publication Critical patent/KR102553757B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/02—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor  having a plurality of rotors
    • F03D1/025—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor  having a plurality of rotors coaxially arranged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
    • F01D25/285—Temporary support structures, e.g. for testing, assembling, installing, repairing; Assembly methods using such structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/06—Rotors for more than one axial stage, e.g. of drum or multiple disc type; Details thereof, e.g. shafts, shaft connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B11/00—Parts or details not provided for in, or of interest apart from, the preceding groups, e.g. wear-protection couplings, between turbine and generator
    • F03B11/02—Casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B3/00—Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
    • F03B3/12—Blades; Blade-carrying rotors
    • F03B3/126—Rotors for essentially axial flow, e.g. for propeller turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B7/00—Water wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/04—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor  having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/10—Stators
    • F05B2240/12—Fluid guiding means, e.g. vanes
    • F05B2240/123—Nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/10—Stators
    • F05B2240/14—Casings, housings, nacelles, gondels or the like, protecting or supporting assemblies there within
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/20—Rotors
    • F05B2240/37—Multiple rotors
    • F05B2240/372—Multiple rotors coaxially arranged

Abstract

본 발명은 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조를 제공하는 것을 목적으로 하는 것으로, 본 발명의 구성은 내부에 윙공간부가 구비되며 복수개의 분할 통체(112)가 탈착 가능하게 결합된 터빈 바디(110); 상기 터빈 바디(110) 내부의 윙공간부에 회전 가능하게 결합된 터빈윙 어셈블리(130);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조{Turbine structure with increased dissemble and assemble function and increased maintenance function}
본 발명은 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주요부인 터빈 바디와 터빈윙 부분 등의 분해 조립이 신속 용이하고 유지 보수 기능이 향상된 새로운 구성의 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 터빈은 바람, 물, 가스, 증기 등의 유체가 가지는 에너지를 유용한 기계적 일로 변환시키는 기계로서, 회전체인 터빈 샤트트의 외주면에 여러 개의 터빈윙을 구비한 터빈윙 어셈블리가 터빈 바디 내부에 회전 가능하게 설치되어, 증기 또는 가스를 내뿜어 고속 회전시키는 터보형의 기계를 터빈이라고 한다. 높은 곳의 물을 낙하시켜 터빈윙 어셈블리의 터빈윙 사이를 지나게 하여 유수의 에너지를 기계적 일로 변환시키는 것이 수력터빈이고, 증기를 노즐로부터 내뿜어 터빈윙에 부딪히게 하여 회전시키는 증기에너지를 이용하는 것이 증기터빈이다. 또한, 가스를 이용하여 터빈윙 어셈블리를 회전시키는 가스터빈도 있다. 고온 고압의 가스가 가지는 에너지를 이용하는 것이 가스터빈이고, 고압의 압축공기가 가지는 에너지를 이용하는 것이 공기터빈이다.
그런데, 기존에는 주요부인 터빈 바디와 터빈윙 어셈블리 등을 조립한 다음에 따로 분해하기 위해서는 터빈 바디와 터빈윙 어셈블리 등의 주요부를 전부 분리해내야 하므로 분해 조립에 있어서 번거롭고 공정수가 많이 들어가며 유지 보수가 쉽지 않은 단점이 있다.
한국공개특허 제10-2008-0021119호(2008년03월06일 공개) 한국등록특허 제10-1669886호(2016년10월21일 등록) 한국공개특허 제10-2019-0032846호(2019년03월28일 공개) 한국등록실용신안 제20-0215736호(2000년12월26일 등록)
본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 개발된 것으로, 본 발명의 목적은 주요부인 터빈 바디와 터빈윙 부분 등의 분해 조립이 신속 용이하고 유지 보수 기능이 향상된 새로운 구성의 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조를 제공하고자 하는 것이다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 내부에 윙공간부가 구비되며 복수개의 분할 통체(112)가 탈착 가능하게 결합된 터빈 바디(110); 상기 터빈 바디(110) 내부의 윙공간부에 회전 가능하게 결합된 터빈윙 어셈블리(130);을 포함하는 것을 특징으로 하는 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조가 제공된다.
상기 터빈 바디(110)의 복수개의 상기 분할 통체(112)는, 좌우 측단부와 전단부 및 후단부에 각각 사이드 플랜지(114SF)와 전방 플랜지(114FL) 및 후방 플랜지(114RL)를 구비하여 좌우 사이드 플랜지(114SF)의 서로 마주보는 면끼리 맞닿아 배치되는 상하부 반절 슬리브 부재(114); 좌우 측면으로 각각 체결구 결합편(116FP)이 돌출되고 내주면에는 한 쌍의 나란한 플랜지 결합홈을 구비한 고정 결합 지지부재(116);를 포함하며, 내주면에 복수개의 간살의 외측단부가 연결되고, 상기 간살의 내측단부에는 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 샤프트 결합 코어를 구비한 전방 스포크(117FS)이 상기 전방 분할 통체(112)의 전단부에 결합되고, 내주면에 복수개의 간살의 외측단부가 연결되고, 상기 간살의 내측단부에는 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 샤프트 결합 코어를 구비한 후방 스포크(117RS)이 상기 후방 분할 통체(112)의 후단부에 결합되며, 상기 터빈윙 어셈블리(130)가 상기 터빈 바디(110) 내부의 공간부에 회전 가능하게 내장된 것을 특징으로 한다.
상기 연결 결합 수단은, 복수개의 상기 분할 통체(112) 중에서 서로 이웃한 분할 통체(112)의 외주면에 동시에 결합되어 복수개의 분할 통체(112)를 이어져서 결합된 상태로 지지하는 결합 지지 링체를 포함하고, 상기 터빈윙 어셈블리(130)는, 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)가 연결 결합수단에 의해 서로 연결된 터빈 샤프트(132); 내부에 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 코어부재(134CM) 외주면에 복수개의 터빈 블레이드(134TB)가 결합되어 복수개의 상기 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 상기 코어부재(134CM)의 상기 샤프트홀이 삽입되어 결합된 복수개의 터빈윙(134);을 포함하며, 복수개의 상기 분할 통체(112)가 이어져서 형성된 상기 터빈 바디(110)의 내부 공간부에 상기 터빈윙 어셈블리(130)가 내장된 상태에서 상기 터빈윙 어셈블리(130)의 터빈 샤프트(132)가 상기 전방 스포크(117FS)의 샤프트 결합 코어에 형성된 샤프트홀과 상기 후방 스포크(117RS)의 샤프트 결합 코어에 형성된 샤프트홀에 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.
본 발명은 주요부인 터빈 바디와 터빈윙 부분 등의 분해 조립이 신속 용이하고 유지 보수 기능이 향상된 효과가 있다. 터빈 바디 부분만을 분해하고자 할 경우 분할 통체의 일부만을 분리하고 터빈윙 어셈블리는 그대로 놔두거나 터빈윙 어셈블리 부분만을 분리하고자 할 경우 터빈 바디 부분을 그대로 놔두고 터빈윙 어셈블리의 터빈 샤프트를 지지하는 전방 스포크 또는 후방 스포크를 터빈 바디에서 분리하거나 전방 스포크와 분할 통체 또는 후방 스포크와 분할 통체만을 분리한 상태에서 터빈윙 어셈블리만을 분리하면 되므로, 주요부의 분해 작업이 신속 용이하고 조립 작업도 신속 용이한 효과가 있으며, 필요한 주요부만을 따로 분리하여 수리 교체 등의 작업이 가능하여 유지 보수 기능이 향상된 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 주요부인 터빈 바디를 형성하는 상부 반절 슬리브 부재와 한 쌍의 고정 결합 지지부재의 분해 사시도,
도 2는 본 발명에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 주요부인 터빈 바디를 형성하는 하부 반절 슬리브 부재와 한 쌍의 고정 결합 지지부재의 분해 사시도,
도 3은 도 1에 도시된 상부 반절 슬리브 부재와 한 쌍의 고정 결합 지지부재의 결합된 상태를 보여주는 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 하부 반절 슬리브 부재와 한 쌍의 고정 결합 지지부재의 결합된 상태를 보여주는 사시도,
도 5는 본 발명의 주요부인 터빈 바디를 형성하기 위한 상부 반절 슬리브 부재와 하부 반절 슬리브 부재가 결합된 상태의 일부를 보여주는 사시도,
도 6은 본 발명의 주요부인 터빈 바디의 외관 사시도,
도 7은 본 발명의 다른 주요부인 터빈윙 어셈블리의 복수개의 터빈윙이 결합된 분할 샤프트 부재의 분해된 상태를 보여주는 사시도,
도 8은 도 7의 후면을 보여주는 사시도,
도 9는 본 발명의 다른 주요부인 터빈윙 어셈블리의 사시도,
도 10은 도 9의 평면도,
도 11은 도 9의 후면 사시도,
도 12는 도 9에 도시된 분할 샤프트 부재의 이어지는 부분을 고정하기 위한 한 쌍의 반절 고정 슬리브체가 결합된 상태를 보여주는 평단면도,
도 13은 도 9에 도시된 분할 샤프트 부재의 이어지는 부분을 고정하기 위한 한 쌍의 반절 고정 슬리브체가 결합된 상태를 보여주는 사시도,
도 14는 도 13의 평면도,
도 15는 본 발명에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 사시도,
도 16은 도 15의 측단면도,
도 17은 도 15에 도시된 본 발명의 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조에서 터빈 바디와 터빈윙 어셈블리에서 상부 반절 슬리브 부재와 분할 샤프트 부재 및 터빈윙의 일부를 분해한 상태를 보여주는 사시도,
도 18은 본 발명에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 분해 사시도,
도 19는 본 발명의 다른 실시예에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 측단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 예를 들어, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 주요부인 터빈 바디를 형성하는 상부 반절 슬리브 부재와 한 쌍의 고정 결합 지지부재의 분해 사시도, 도 2는 본 발명에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 주요부인 터빈 바디를 형성하는 하부 반절 슬리브 부재와 한 쌍의 고정 결합 지지부재의 분해 사시도, 도 3은 도 1에 도시된 상부 반절 슬리브 부재와 한 쌍의 고정 결합 지지부재의 결합된 상태를 보여주는 사시도, 도 4는 도 2에 도시된 하부 반절 슬리브 부재와 한 쌍의 고정 결합 지지부재의 결합된 상태를 보여주는 사시도, 도 5는 본 발명의 주요부인 터빈 바디를 형성하기 위한 상부 반절 슬리브 부재와 하부 반절 슬리브 부재가 결합된 상태의 일부를 보여주는 사시도, 도 6은 본 발명의 주요부인 터빈 바디의 외관 사시도, 도 7은 본 발명의 다른 주요부인 터빈윙 어셈블리의 복수개의 터빈윙이 결합된 분할 샤프트 부재의 분해된 상태를 보여주는 사시도, 도 8은 도 7의 후면을 보여주는 사시도, 도 9는 본 발명의 다른 주요부인 터빈윙 어셈블리의 사시도, 도 10은 도 9의 평면도, 도 11은 도 9의 후면 사시도, 도 12는 도 9에 도시된 분할 샤프트 부재의 이어지는 부분을 고정하기 위한 한 쌍의 반절 고정 슬리브체가 결합된 상태를 보여주는 평단면도, 도 13은 도 9에 도시된 분할 샤프트 부재의 이어지는 부분을 고정하기 위한 한 쌍의 반절 고정 슬리브체가 결합된 상태를 보여주는 사시도, 도 14는 도 13의 평면도, 도 15는 본 발명에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 사시도, 도 16은 도 15의 측단면도, 도 17은 도 15에 도시된 본 발명의 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조에서 터빈 바디와 터빈윙 어셈블리에서 상부 반절 슬리브 부재와 분할 샤프트 부재 및 터빈윙의 일부를 분해한 상태를 보여주는 사시도, 도 18은 본 발명에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 분해 사시도, 도 19는 본 발명의 다른 실시예에 의한 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조의 측단면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명은 내부에 윙공간부가 구비되며 복수개의 분할 통체(112)가 탈착 가능하게 결합된 터빈 바디(110); 상기 터빈 바디(110) 내부의 윙공간부에 회전 가능하게 결합된 터빈윙 어셈블리(130);을 포함한다.
상기 터빈 바디(110)의 복수개의 분할 통체(112)는, 좌우 측단부와 전단부 및 후단부에 각각 사이드 플랜지(114SF)와 전방 플랜지(114FL) 및 후방 플랜지(114RL)를 구비하여 좌우 사이드 플랜지(114SF)의 서로 마주보는 면끼리 맞닿아 배치되는 두 개의 반절 슬리브 부재(114); 좌우 측면으로 각각 체결구 결합편(116FP)이 돌출되고 내주면에는 한 쌍의 나란한 플랜지 결합홈을 구비한 두 개의 고정 결합 지지부재(116);를 포함한다.
본 발명에서는 내주면에 복수개의 간살의 외측단부가 연결되고, 상기 간살의 내측단부에는 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 샤프트 결합 코어를 구비한 전방 스포크(117FS)이 상기 전방 분할 통체(112)의 전단부에 결합된다.
또한, 내주면에 복수개의 간살의 외측단부가 연결되고, 상기 간살의 내측단부에는 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 샤프트 결합 코어를 구비한 후방 스포크(117RS)이 상기 후방 분할 통체(112)의 후단부에 결합된다.
본 발명에서 터빈 바디(110)는 원통 형상이고, 전방 스포크(117FS)와 후방 스포크(117RS)은 원형 링 형상으로 구성되고 복수개의 간살과 샤프트 결합 코어를 구비한 구조를 취한다.
본 발명에서는 터빈윙 어셈블리(130)가 상기 터빈 바디(110) 내부의 공간부에 회전 가능하게 내장된다.
복수개의 상기 분할 통체(112) 중에서 서로 이웃한 분할 통체(112)의 외주면에 동시에 결합되어 체결구에 의해 고정됨으로써 복수개의 분할 통체(112)를 이어져서 결합된 상태로 지지하는 결합 지지 링체를 포함한다.
상기 터빈윙 어셈블리(130)는, 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)가 연결 결합수단에 의해 서로 연결된 터빈 샤프트(132); 내부에 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 코어부재(134CM) 외주면에 복수개의 터빈 블레이드(134TB)가 결합되어 복수개의 상기 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 상기 코어부재(134CM)의 상기 샤프트홀이 삽입되어 결합된 복수개의 터빈윙(134);을 포함한다.
복수개의 상기 분할 통체(112)가 이어져서 형성된 상기 터빈 바디(110)의 내부 공간부에 상기 터빈윙 어셈블리(130)가 내장된 상태에서 상기 터빈윙 어셈블리(130)의 터빈 샤프트(132)가 상기 전방 스포크(117FS)의 샤프트 결합 코어에 형성된 샤프트홀과 상기 후방 스포크(117RS)의 샤프트 결합 코어에 형성된 샤프트홀에 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 터빈 바디(110)의 상기 분할 통체(112)는, 좌우 측단부와 전단부 및 후단부에 각각 사이드 플랜지(114SF)와 전방 플랜지(114FL) 및 후방 플랜지(114RL)를 구비하여 좌우 사이드 플랜지(114SF)의 서로 마주보는 면끼리 맞닿아 배치되는 두 개의 반절 슬리브 부재(114); 좌우 측면으로 각각 체결구 결합편(116FP)이 돌출되고 내주면에는 한 쌍의 나란한 플랜지 결합홈을 구비한 고정 결합 지지부재(116);를 포함하는데, 상기 분할 통체(112)의 반절 슬리브 부재(114)의 전방 플랜지(114FL)와 사이드 플랜지(114SF) 사이와 후방 플랜지(114RL)와 사이드 플랜지(114SF) 사이에 배치되도록 반절 슬리브 부재(114)에 좌우 두 군데의 절결부가 구비되어 있어서, 고정 결합 지지부재(116) 내주면의 플랜지 결합홈이 반절 슬리브 부재(114)의 전방 플랜지(114FL)나 후방 플랜지(114RL)에 삽입된 상태에서 고정 결합 지지부재(116)의 좌우 두 군데의 체결구 결합편(116FP)이 상기 반절 슬리브 부재(114)의 두 개의 절결부에 들어가게 되어 있어서, 상기 고정 결합 지지부재(116)의 내주면이 전방 플랜지(114FL)와 후방 플랜지(114RL)에 걸려서 제대로 반절 슬리브 부재(114)의 외주면에 밀착되지 못하여서 반절 슬리브 부재(114)에 고정 결합 지지부재(116)가 제대로 결합되지 못하는 경우는 방지될 수 있다.
한편, 본 발명에서 터빈윙 어셈블리(130)는, 터빈 샤프트(132)와, 양면으로 연통된 센터홀을 구비한 코어의 외주면에 복수개의 터빈 블레이드(134TB)가 장착되어 상기 코어의 센터홀이 상기 터빈 샤프트(132)의 외주면에 결합되는 복수개의 터빈윙(134)을 포함한다. 터빈윙(134)은 코어부재(134CM) 외주면에 복수개의 터빈 블레이드(134TB)가 결합되어 구성된다. 코어부재(134CM)는 원형 단관 형상이고, 터빈 샤프트(132)의 분할 샤프트 부재(132DS)는 원형축 형상으로 구성되어, 상기 코어부재(134CM)의 양면으로 관통된 샤프트홀에 원형축 형상의 분할 샤프트 부재(132DS)가 결합되도록 구성된다. 이때, 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 쐐기홈이 형성되고, 상기 코어부재(134CM)에도 코어측 쐐기홈이 형성되어, 상기 쐐기홈과 코어측 쐐기홈에 공통으로 쐐기가 결합되어, 상기 분할 샤프트 부재(132DS)에 터빈윙(134)이 결합되어 헛도는 경우가 방지될 수 있다. 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)가 이어져서 터빈 샤프트(132)로 구성되며, 터빈 샤프트(132)가 회전할 때에 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS) 외주면에 결합되어 있는 복수개의 터빈윙(134)도 같이 회전하도록 구성된다. 물론, 상기 코어부재(134CM)가 용접에 의해 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 고정되도록 구성될 수도 있다.
본 발명에서 반절 슬리브 부재(114)는 단면으로 볼 때에 반원주형 관형상으로 구성되고, 상기 고정 결합 지지부재(116)는 정면에서 볼 때에 반원주형 스트랩 형상으로 구성된다.
본 발명은 주요부인 터빈 바디(110)와 터빈윙(134) 부분 등의 분해 조립이 신속 용이하고 유지 보수 기능이 향상된 효과가 있다. 터빈 바디(110) 부분만을 분해하고자 할 경우 분할 통체(112)의 일부만을 분리하고 터빈윙 어셈블리(130)는 그대로 놔두거나 터빈윙 어셈블리(130) 부분만을 분리하고자 할 경우 터빈 바디(110) 부분을 그대로 놔두고 터빈윙 어셈블리(130)의 터빈 샤프트(132)를 지지하는 전방 스포크(117FS) 또는 후방 스포크(117RS)를 터빈 바디(110)에서 분리하거나 전방 스포크(117FS)와 분할 통체(112) 또는 후방 스포크(117RS)와 분할 통체(112)만을 분리한 상태에서 터빈윙 어셈블리(130)만을 분리하면 되므로, 주요부의 분해 작업이 신속 용이하고 조립 작업도 신속 용이한 효과가 있으며, 필요한 주요부만을 따로 분리하여 수리 교체 등의 작업이 가능하여 유지 보수 기능이 향상된 효과가 있다.
한편, 본 발명에서 상기 연결 결합수단은, 상기 분할 샤프트 부재(132DS)의 제1단부(132FE)에 구비된 결합 지지편(132CP); 상기 분할 샤프트 부재(132DS)의 제2단부(132SE)에 구비된 결합 지지 슬릿(132CS); 상기 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 결합되어 체결구에 의해 고정되는 한 쌍의 반절 고정 슬리브체(133);를 포함한다. 한 쌍의 반절 고정 슬리브체(133)가 상기 결합 지지 링체를 형성하고, 상기 체결구는 픽싱 볼트와 픽싱 너트로 구성된다.
복수개의 상기 분할 샤프트에는 터빈윙(134)이 결합되어, 상기 연결 결합수단에 의해 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)가 연결됨으로써 상기 터빈윙 어셈블리(130)가 터빈 샤프트(132)의 외주면에 복수개의 터빈윙(134)이 구비되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
복수개의 분할 샤프트 부재(132DS) 중에서 서로 이웃한 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)의 한쪽의 분할 샤프트 부재(132DS)의 제2단부(132SE)에 구비된 상기 결합 지지 슬릿(132CS)에 다른 쪽의 분할 샤프트 부재(132DS)의 제1단부(132FE)에 구비된 상기 결합 지지편(132CP)을 삽입하고, 한 쌍의 반절 고정 슬리브체(133)를 서로 이웃한 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 배치함과 동시에 서로 삽입 결합되어 있는 상기 결합 지지 슬릿(132CS)과 결합 지지편(132CP)을 한 쌍의 반절 고정 슬리브체(133)가 감싸도록 한 상태에서, 한 쌍의 반절 고정 슬리브체(133)를 체결구에 의해 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 가압 밀착 고정시킴으로써, 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)가 연결된 터빈 샤프트(132)를 구성하고, 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에는 터빈윙(134)이 장착되어 있으므로, 터빈 샤프트(132)의 외주면에 복수개의 터빈윙(134)을 구비한 상기 터빈윙 어셈블리(130)를 형성하게 된다.
이때, 상기 체결구는 두 개의 반절 고정 슬리브체(133)에 공통으로 결합되는 픽싱 볼트와, 상기 픽싱 볼트에 결합되어 두 개의 반절 고정 슬리브체(133)를 서로 이웃한 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS) 외주면에 가압 고정시키는 픽싱 너트로 구성될 수 있다. 픽싱 볼트가 두 개의 반절 고정 슬리브체(133)에 형성된 볼트 삽입홀에 삽입된 상태에서 픽싱 너트가 픽싱 볼트에 체결되어 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)를 서로 이웃한 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 가압 고정되도록 함으로써, 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)가 연속해서 일자로 이어진 터빈 샤프트(132)로 구성되록 할 수 있다. 픽상 볼트와 픽싱 너트를 별도로 도면에 도시하지는 않기로 한다.
한 쌍의 반절 고정 슬리브체(133)와 결합 지지 슬릿(132CS)과 결합 지지편(132CP)과 픽싱 볼트 및 픽싱 너트가 서로 이웃한 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)를 일자로 연속되도록 이어서 결합시키는 상기 연결 결합수단이 된다.
따라서, 본 발명은 복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)를 상기 결합 지지수단에 의해 쉽고 견고하게 연결함으로써, 터빈윙 어셈블리(130)를 손쉽고 견고한 구조로 형성할 수 있는 효과가 있다.
한편, 상기 픽싱 볼트와 픽싱 너트를 두 개의 반절 고정 슬리브체(133)에서 풀어준 다음, 두 개의 이웃한 분할 샤프트 부재(132DS)의 서로 맞걸림 결합되어 있는 결합 지지 슬릿(132CS)과 결합 지지편(132CP)을 분리시키면, 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)를 분리시킬 수 있으므로, 터빈윙 어셈블리(130)를 필요시에 손쉽고 빠르게 분리 가능한 효과가 있다.
물론, 터빈윙(134)(154)을 터빈 샤프트(132)(152)의 외주면에서 분리하고자 할 때에는 나사식으로 터빈 샤프트(132)(152)의 외주면에 나사식으로 결합되어 있는 엔드캡(118)(162)을 나사식으로 돌려서 터빈 샤프트(132)(152)에서 빼낸 다음 터빈윙(134)(154)을 터빈 샤프트(132)(152)의 한쪽 단부 또는 양단부로 빼낼 수도 있다.
상기 터빈윙 어셈블리(130)의 터빈 샤프트(132)(152)는 베어링(BR)을 매개로 전방 스포크(117FS)(172)와 후방 스포크(117RS)(182) 중심부의 허브에 회전 가능하게 결합된다. 터빈윙 어셈블리(130)가 베어링(BR)으로 인하여 전방 스포크(117FS)(172)와 후방 스포크(117RS)(182)에 회전 가능하게 지지된 상태이므로, 터빈윙 어셈블리(130)가 터빈 바디(110)의 내부에서 회전될 수 있게 된다.
상기 터빈 바디(110)의 상기 분할 통체(112)는, 두 개의 사이드 플랜지(114SF)와 전방 플랜지(114FL) 및 후방 플랜지(114RL)를 구비하여 좌우 사이드 플랜지(114SF)의 서로 마주보는 면끼리 맞닿아 배치되는 두 개의 반절 슬리브 부재(114); 좌우 측면으로 각각 체결구 결합편(116FP)이 돌출되고 내주면에는 한 쌍의 나란한 플랜지 결합홈을 구비한 고정 결합 지지부재(116);를 포함한다.
상기 터빈 바디(110)를 형성하기 위하여, 두 개의 상기 반절 슬리브 부재(114)의 좌우 사이드 플랜지(114SF)의 안쪽면끼리 맞닿도록 배치되어 분할 통체(112)를 형성하고, 동시에 복수개의 분할 통체(112)가 서로 이어지도록 배치된 상태에서 두 개의 고정 결합 지지부재(116) 내주면에 형성된 한 쌍의 나란한 플랜지 결합홈에 서로 이웃한 분할 통체(112)의 전방 플랜지(114FL)와 후방 플랜지(114RL)가 삽입되도록 함으로써, 서로 이웃한 분할 통체(112)에 동시에 두 개의 고정 결합 지지부재(116)를 끼운 상태로 한다.
이러한 상태에서 두 개의 고정 결합 지지부재(116)의 좌우 체결구 결합편(116FP)은 안쪽면끼리 마주하도록 배치되고, 두 개의 체결구 결합편(116FP)의 양면으로 관통된 볼트 결합홀은 동일 선상에서 마주보도록 정렬된다.
다음, 상기 볼트 결합홀에 볼트를 삽입하고, 상기 볼트에 너트를 체결하여 조여주면 두 개의 고정 결합 지지부재(116)가 서로 고정됨과 동시에 두 개의 이웃한 분할 통체(112)의 전방 플랜지(114FL)와 후방 플랜지(114RL)를 각각 잡고 있는 구조가 되므로, 복수개의 분할 통체(112)가 이어진 상기 터빈 바디(110)로 형성될 수 있다.
한편, 상기 터빈 바디(110)의 내부에는 터빈윙(134) 수용 공간부가 형성되며, 터빈 바디(110) 내부의 터빈윙(134) 수용 공간부에 상기 터빈윙 어셈블리(130)를 투입한다.
다음, 상기 터빈 바디(110)의 복수개의 분할 통체(112) 중에서 최전방의 분할 통체(112)의 전단부에 전방 스포크(117FS)을 결합시키고 최후방의 분할 통체(112)에 후방 스포크(117RS)을 결합시킨다.
상기 전방 스포크(117FS)의 안쪽면과 후방 스포크(117RS)의 안쪽면은 용접과 같은 공지의 접합수단으로 각각 최전방의 분할 통체(112) 전단부와 최후방의 분할 통체(112)의 후단부에 결합될 수 있다.
이때, 상기 최전방의 분할 통체(112)를 형성하는 두 개의 반절 슬리브 부재(114)의 전방 플랜지(114FL)를 한 쌍의 고정 결합 지지부재(116) 내주면의 플랜지 결합홈에 끼워서 한 쌍의 고정 스트랩 부재의 바깥면을 상기 전방 스포크(117FS)의 안쪽면에 용접으로 고정할 수 있고, 상기 최후방의 분할 통체(112)를 형성하는 두 개의 반절 슬리브 부재(114)의 후방 플랜지(114RL)를 한 쌍의 고정 결합 지지부재(116) 내주면의 플랜지 결합홈에 끼워서 한 쌍의 고정 스트랩 부재의 바깥면을 상기 후방 스포크(117RS)의 안쪽면에 용접으로 고정할 수도 있다.
복수개의 분할 통체(112)와 복수개 셋트의 두 개의 반절 슬리브 부재(114)와 볼트 및 너트에 의해 상기 터빈 바디(110)가 형성된 상태에서 터빈 바디(110)를 해체하려면 상기 볼트와 너트를 풀어주고 두 개의 반절 슬리브 부재(114)를 복수개의 분할 통체(112)에서 결합된 상태를 해제하면 된다.
따라서, 본 발명은 두 개의 반절 슬리브 부재(114)를 내주면끼리 마주하도록 정렬하여 분할 통체(112)를 형성하고, 복수개의 분할 통체(112)를 복수개 셋트의 두 개의 반절 슬리브 부재(114)에 결합하고, 복수개 셋트의 두 개의 반절 슬리브 부재(114)를 볼트와 너트에 의해 결합시킴으로써 상기 터빈 바디(110)를 형성할 수 있어서, 터빈 바디(110)를 형성하는 작업이 비교적 신속하고 용이하며, 터빈 바디(110)를 분해하는 작업도 신속하고 용이한 효과가 있다.
또한, 터빈 바디(110)를 분해하고 나서 터빈윙 어셈블리(130)도 손쉽고 빠르게 터빈 바디(110)로부터 분해가 가능하고 터빈 바디(110)가 조립된 상태에서는 터빈 바디(110) 내부의 터빈윙(134) 수용 공간부에 터빈윙 어셈블리(130)를 투입하고, 상기 전방 스포크(117FS)과 후방 스포크(117RS)의 샤프트 결합 코어의 샤프트홀에 베어링과 같은 상대 회전 지지수단을 매개로 터빈윙 어셈블리(130)의 터빈 샤프트(132)를 결합하면 되기 때문에, 터빈 바디(110)와 터빈윙 어셈블리(130) 상호간의 조립 작업도 비교적 손쉽고 빠르게 이루어지는 효과가 있다.
한편, 상기 픽싱 볼트와 픽싱 너트를 두 개의 반절 고정 슬리브체(133)에서 풀어준 다음, 두 개의 이웃한 분할 샤프트 부재(132DS)의 서로 맞걸림 결합되어 있는 결합 지지 슬릿(132CS)과 결합 지지편(132CP)을 분리시키면, 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)를 분리시킬 수 있으므로, 터빈윙 어셈블리(130)를 필요시에 손쉽고 빠르게 분리 가능한 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 터빈 바디(110)에 터빈윙 어셈블리(130)가 내장된 상태에서 부분적으로 터빈윙(134)과 터빈 샤프트(132)를 분해 조립할 수 있다. 도 18에서와 같이, 복수개 셋트의 두 개의 반절 슬리브 부재(114) 중에서 두 개 셋트의 두 개의 반절 슬리브 부재(114)를 결합시킨 볼트와 너트를 풀어준 상태에서 한쪽의 반절 슬리브 부재(114)를 들어낸 다음, 상기 연결 결합수단을 구성하는 픽싱 볼트와 픽싱 너트를 풀어서 터빈윙(134)의 터빈 샤프트(132)의 서로 이웃한 두 개의 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 고정되어 있는 한 쌍의 반절 고정 슬리브체(133)를 분리하고, 터빈 바디(110) 내부에서 들어내고자 하는 일부분의 분할 샤프트 부재(132DS)와 터빈윙(134)을 들어낼 수 있으므로, 터빈 바디(110)에 터빈윙 어셈블리(130)가 내장된 상태에서 부분적으로 터빈윙(134)과 터빈 샤프트(132)를 필요할 때에는 언제든지 분해하고 조립할 수 있는 효과가 있다. 도 18에서는 한쪽의 두 개의 반절 슬리브 부재(114)와 한쪽의 고정 결합 지지부재(116)가 들어내어진 상태가 도시되어 있다.
이때, 상기 반절 슬리브 부재(114)의 외주면에는 적어도 두 개 이상의 고리 결합 보스(142)가 구비되고, 고리 결합 보스(142) 내주면에는 나사부가 형성되어 있어서, 분리 고리(144)의 외주면에 형성된 고리측 나사부를 고리 결합 보스(142) 내주면의 나사부에 결합함으로써, 반절 슬리브 부재(114)에 적어도 두 개 이상의 분리 고리(144)를 결합한 상태에서 작업자가 분리 고리(144)를 잡고서 한쪽의 반절 슬리브 부재(114)와 한쪽의 고정 결합 지지부재(116)를 손쉽게 들어낼 수 있게 된다. 이때, 반절 슬리브 부재(114)가 중량이 많이 나가는 경우에는 분리 고리(144)의 원형 고리부(144RP)에 크레인의 로프를 결합하여, 크레인과 같은 중장비를 이용하여 반절 슬리브 부재(114)를 들어낼 수도 있다.
또한, 본 발명에서는 상기 터빈 바디(110)의 내주면에 나선형 가이드 돌기(152)가 더 구비된다. 터빈 바디(110)가 원통 형상으로 구성되고, 나선형 가이드 돌기(152)는 원통 형상의 터빈 바디(110) 내주면에서 돌출되도록 구성된다.
따라서, 터빈 바디(110)의 유체 유입구에서 유체가 유입되어 터빈윙 어셈블리(130)의 회전에 의해 터빈윙(134)에 의해 유체가 회오리처럼 돌면서 터빈 바디(110)의 유체 유출구 쪽으로 유출되는데, 상기 나선형 가이드 돌기(152)가 유체를 회오리처럼 돌리는 기능을 더하기 때문에, 터빈 효율을 보다 향상시키는 효과를 기대할 수 있다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
110. 터빈 바디 112. 분할 통체
114. 반절 슬리브 부재 114SF. 사이드 플랜지
114FL. 전방 플랜지 114SL. 후방 플랜지
116. 고정 결합 지지부재 116FP. 체결구 결합편
117FS. 전방 스포크 117RS. 후방 스포크
118. 엔드캡 130. 터빈윙 어셈블리
132. 터빈 샤프트 132DS. 분할 샤프트 부재
132FE. 제1단부 132SE. 제2단부
132CS. 결합 지지 슬릿 132CP. 결합 지지편
133. 반절 고정 슬리브체 134. 터빈윙
134CM. 코어부재 134TB. 터빈 블레이드
142. 고리 결합 보스 144. 분리 고리
144RP. 고리부 152. 나선형 가이드 돌기

Claims (3)

  1. 내부에 윙공간부가 구비되며 복수개의 분할 통체(112)가 탈착 가능하게 결합된 터빈 바디(110);
    상기 터빈 바디(110) 내부의 윙공간부에 회전 가능하게 결합된 터빈윙 어셈블리(130);을 포함하고,
    상기 터빈 바디(110)의 복수개의 상기 분할 통체(112)는,
    좌우 측단부와 전단부 및 후단부에 각각 사이드 플랜지(114SF)와 전방 플랜지(114FL) 및 후방 플랜지(114RL)를 구비하여 좌우 사이드 플랜지(114SF)의 서로 마주보는 면끼리 맞닿아 배치되는 상하부 반절 슬리브 부재(114);
    좌우 측면으로 각각 체결구 결합편(116FP)이 돌출되고 내주면에는 한 쌍의 나란한 플랜지 결합홈을 구비한 고정 결합 지지부재(116);를 포함하며,
    내주면에 복수개의 간살의 외측단부가 연결되고, 상기 간살의 내측단부에는 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 샤프트 결합 코어를 구비한 전방 스포크(117FS)이 상기 전방 분할 통체(112)의 전단부에 결합되고,
    내주면에 복수개의 간살의 외측단부가 연결되고, 상기 간살의 내측단부에는 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 샤프트 결합 코어를 구비한 후방 스포크(117RS)이 상기 후방 분할 통체(112)의 후단부에 결합되며,
    상기 터빈윙 어셈블리(130)가 상기 터빈 바디(110) 내부의 공간부에 회전 가능하게 내장된 것을 특징으로 하는 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    복수개의 상기 분할 통체(112) 중에서 서로 이웃한 분할 통체(112)의 외주면에 동시에 결합되어 복수개의 분할 통체(112)를 이어져서 결합된 상태로 지지하는 결합 지지 링체를 포함하고,
    상기 터빈윙 어셈블리(130)는,
    복수개의 분할 샤프트 부재(132DS)가 연결 결합수단에 의해 서로 연결된 터빈 샤프트(132);
    내부에 양면으로 관통된 샤프트홀을 구비한 코어부재(134CM) 외주면에 복수개의 터빈 블레이드(134TB)가 결합되어 복수개의 상기 분할 샤프트 부재(132DS)의 외주면에 상기 코어부재(134CM)의 상기 샤프트홀이 삽입되어 결합된 복수개의 터빈윙(134);을 포함하며,
    복수개의 상기 분할 통체(112)가 이어져서 형성된 상기 터빈 바디(110)의 내부 공간부에 상기 터빈윙 어셈블리(130)가 내장된 상태에서 상기 터빈윙 어셈블리(130)의 터빈 샤프트(132)가 상기 전방 스포크(117FS)의 샤프트 결합 코어에 형성된 샤프트홀과 상기 후방 스포크(117RS)의 샤프트 결합 코어에 형성된 샤프트홀에 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조.
KR1020230014720A 2023-02-03 2023-02-03 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조 KR102553757B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230014720A KR102553757B1 (ko) 2023-02-03 2023-02-03 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230014720A KR102553757B1 (ko) 2023-02-03 2023-02-03 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102553757B1 true KR102553757B1 (ko) 2023-07-10

Family

ID=87155895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230014720A KR102553757B1 (ko) 2023-02-03 2023-02-03 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102553757B1 (ko)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200215736Y1 (ko) 1998-06-01 2001-03-15 권태완 기수분리를 원활하게 한 터빈펌프의 자흡구조
KR200310173Y1 (ko) * 2003-01-22 2003-04-16 주식회사 아세아조인트 관커플링 조인트
JP2007032762A (ja) * 2005-07-28 2007-02-08 Daito Eisei Kk 埋設管及びその敷設方法
KR20080021119A (ko) 2005-06-07 2008-03-06 커민스 터보 테크놀러지스 리미티드 가변구조 터빈
KR101669886B1 (ko) 2009-11-27 2016-10-27 보르그워너 인코퍼레이티드 가변 터빈 구조를 가진 터보차저
KR20190032846A (ko) 2017-09-20 2019-03-28 두산중공업 주식회사 터빈지지구조, 이를 이용한 터빈 및 가스터빈
KR20190112606A (ko) * 2018-03-26 2019-10-07 배명순 수력 발전장치
KR20200047463A (ko) * 2020-04-13 2020-05-07 선상규 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200215736Y1 (ko) 1998-06-01 2001-03-15 권태완 기수분리를 원활하게 한 터빈펌프의 자흡구조
KR200310173Y1 (ko) * 2003-01-22 2003-04-16 주식회사 아세아조인트 관커플링 조인트
KR20080021119A (ko) 2005-06-07 2008-03-06 커민스 터보 테크놀러지스 리미티드 가변구조 터빈
JP2007032762A (ja) * 2005-07-28 2007-02-08 Daito Eisei Kk 埋設管及びその敷設方法
KR101669886B1 (ko) 2009-11-27 2016-10-27 보르그워너 인코퍼레이티드 가변 터빈 구조를 가진 터보차저
KR20190032846A (ko) 2017-09-20 2019-03-28 두산중공업 주식회사 터빈지지구조, 이를 이용한 터빈 및 가스터빈
KR20190112606A (ko) * 2018-03-26 2019-10-07 배명순 수력 발전장치
KR20200047463A (ko) * 2020-04-13 2020-05-07 선상규 이동용 모빌리티를 활용하는 하이브리드 발전시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3861825A (en) Multistage pump and manufacturing method
CN1982657B (zh) 组装蒸汽涡轮机的方法和设备
CN105308265B (zh) 包括设置在系轴和转子之间的壳的燃气涡轮机系轴装置
CN104603396A (zh) 用于轴向可穿流的涡轮机的转子和连接两个拉杆元件的双螺母
US7322789B2 (en) Methods and apparatus for channeling steam flow to turbines
MX2010005202A (es) Canasta de filtro.
CN102713308A (zh) 离心式压缩机的扩散器-导流叶片连接装置
KR102553757B1 (ko) 분해 조립성 및 유지 보수 기능을 향상시킨 터빈 구조
US7357618B2 (en) Flow splitter for steam turbines
EP2994614A1 (de) Rotor für eine thermische strömungsmaschine
RU2311538C2 (ru) Сопловая коробка паровой турбины с расположением выпускных сопел на окружности в 360° и способ образования сопловой коробки
EP1566530A1 (en) Gas turbine
US8182216B2 (en) Connecting system with jaws of two ferrules, including a compressor
US3603702A (en) Rotor assembly
RU2573408C2 (ru) Секция вала ротора компрессора низкого давления турбореактивного двигателя (варианты)
RU2291306C2 (ru) Турбомашина, представляющая собой турбину или компрессор, и способ ее сборки
RU2631581C2 (ru) Узел гидравлической турбины и способ установки сменной гидротурбины
RU2573413C2 (ru) Способ изготовления вала ротора компрессора низкого давления турбореактивного двигателя (варианты), вал ротора компрессора низкого давления турбореактивного двигателя (варианты)
CN213511352U (zh) 一种用于轴流压缩机的转子和一种轴流压缩机
RU2573406C2 (ru) Способ изготовления вала ротора компрессора низкого давления турбореактивного двигателя (варианты), вал ротора компрессора низкого давления турбореактивного двигателя (варианты)
RU2573419C2 (ru) Способ изготовления вала ротора компрессора низкого давления турбореактивного двигателя (варианты), вал ротора компрессора низкого давления турбореактивного двигателя (варианты)
CN216922906U (zh) 一种鼓形齿式联轴器
AT502999A2 (de) Laufrad eines ventilators
CN219804980U (zh) 一种便于拆卸更换的空气分选机带轴大齿轮结构
CN213574753U (zh) 风机的联接锁合结构

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant