KR102533231B1 - Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles - Google Patents

Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR102533231B1
KR102533231B1 KR1020220176202A KR20220176202A KR102533231B1 KR 102533231 B1 KR102533231 B1 KR 102533231B1 KR 1020220176202 A KR1020220176202 A KR 1020220176202A KR 20220176202 A KR20220176202 A KR 20220176202A KR 102533231 B1 KR102533231 B1 KR 102533231B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
mobile
battery
width direction
electric vehicle
charging system
Prior art date
Application number
KR1020220176202A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김병남
최대원
손유진
박현중
조용오
Original Assignee
주식회사 에코전력
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 에코전력 filed Critical 주식회사 에코전력
Priority to KR1020220176202A priority Critical patent/KR102533231B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102533231B1 publication Critical patent/KR102533231B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 전기자동차용 이동식 급속 충전 시스템의 이동충격 완화 시스템에 관한 것으로서, 차량 이동 시 에너지저장시스템의 배터리 측에 전달되는 진동 또는 충격 완화기능이 향상된 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격 완화 시스템은 댐퍼가 배터리랙의 각 모서리측에 설치되어 차량 이동시 전달되는 내진 및 충격을 완충할 수 있으며, 특히, 댐퍼의 고정블록 및 댐핑블록이 컨베이어의 폭 방향으로 길게 형성되며 고정블록에 대해 댐핑블록을 지지하는 진동감쇠부가 컨베이어의 폭 방향으로 일정간격으로 상호 이격되어 있어 컨베이어의 롤링에 따른 충격이나 진동이 컨베이어의 폭 방향으로 분산이 용이하여 배터리랙들을 안정적으로 지지할 수 있는 이점이 있다.The present invention relates to a mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle, and a mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle with improved vibration or shock mitigation function transmitted to the battery side of an energy storage system when the vehicle is moving. It is about.
In the mobile shock mitigation system of the mobile rapid charging system for electric vehicles of the present invention, dampers are installed at each corner of the battery rack to buffer earthquake resistance and shock transmitted during vehicle movement. In particular, the damper's fixing block and damping block are It is formed long in the width direction of the conveyor and the vibration damping part that supports the damping block with respect to the fixed block is spaced apart from each other at regular intervals in the width direction of the conveyor, so the shock or vibration caused by the rolling of the conveyor is easily dispersed in the width direction of the conveyor. It has the advantage of being able to stably support battery racks.

Figure R1020220176202
Figure R1020220176202

Description

전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격 완화 시스템{Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles}Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles {Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles}

본 발명은 전기자동차용 이동식 급속 충전 시스템의 이동충격 완화 시스템에 관한 것으로서, 차량 이동 시 에너지저장시스템의 배터리 측에 전달되는 진동 또는 충격 완화기능이 향상된 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle, and a mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle with improved vibration or shock mitigation function transmitted to the battery side of an energy storage system when the vehicle is moving. It is about.

최근 전기 자동차의 보급이 점차 확대되면서, 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 인프라의 구축도 점차적으로 확대되고 있다. 이러한 충전 인프라의 경우, 교류 완속 충전과 직류 급속 충전이 대부분을 차지하고 있으며, 개인용 완속 충전기의 설치를 제외한 공공형 충전기로는 대부분 급속 충전기가 설치되고 있는 실정이다.Recently, as the spread of electric vehicles gradually expands, the construction of charging infrastructure for charging electric vehicles is also gradually expanding. In the case of such a charging infrastructure, AC slow charging and DC fast charging account for most of the situation, and most of the public type chargers, except for the installation of personal slow chargers, are installed with fast chargers.

이에 따라, 자가 시설 내에 별도의 개인용 충전기를 설치하는 것이 어렵고 공공형 급속 충전기를 사용하기 위해서는 해당 충전소를 방문해야 한다. 이 경우 급속 충전기를 이용하더라도 30~40분이나 걸리는 충전 시간은 여전히 길다는 문제점이 있고, 배터리 총 용량의 80% 수준에 머무는 충전 기술로 인한 문제점들은 전기 자동차의 보급에 큰 걸림돌로 작용하고 있다.Accordingly, it is difficult to install a separate personal charger in a private facility, and in order to use a public rapid charger, a corresponding charging station must be visited. In this case, there is a problem that the charging time, which takes 30 to 40 minutes, is still long even if a quick charger is used, and the problems caused by the charging technology remaining at 80% of the total battery capacity are acting as a major obstacle to the spread of electric vehicles.

이와 더불어, 전기 자동차의 충전이 완료되더라도 사용자가 충전기와 전기 자동차를 분리하지 않거나, 해당 공간에 주차하게 되는 경우, 다른 전기 자동차의 사용자가 해당 충전기를 사용할 수 없게 된다는 문제도 있다.In addition, even if the electric vehicle is fully charged, if the user does not separate the charger from the electric vehicle or parks the vehicle in the corresponding space, there is a problem that the user of another electric vehicle cannot use the corresponding charger.

또한, 전기 자동차를 연속적으로 운행하거나 장거리 운행을 하게 되는 경우, 출발지와 목적지의 중간 지점에 충전 시스템이 구비되지 않게 되면 전기 자동차의 운용이 어려울 뿐만 아니라 충전에 소요되는 시간동안 운행이 불가하여 전체적인 차량 운용시간이 상승하게 되는 전기 자동차의 운용에 있어 가장 취약한 문제도 존재한다.In addition, when an electric vehicle is operated continuously or for a long distance, if a charging system is not provided at the midpoint between the starting point and the destination, not only is it difficult to operate the electric vehicle, but it is impossible to operate during the time required for charging, resulting in overall vehicle damage. There is also the most vulnerable problem in the operation of electric vehicles that increase operating time.

한편, 전기 자동차가 방전으로 인해 운행하는 것이 사실상 불가능한 경우, 구난 차량이 출동하지 않고 충전이 가능하도록 배터리에 전기 에너지를 저장한 비상 충전 차량을 통해 충전하는 비상 충전 방식이 있으나, 비상 충전 방식은 비상 상황에만 이용 가능한 서비스로서 반복적으로 운용될 수 있는 정식적인 충전 서비스에 해당하지 않으며, 충전을 위한 정차 시간이 요구되는 한계는 동일하게 지니고 있다는 문제가 있다.On the other hand, when it is virtually impossible for an electric vehicle to operate due to discharge, there is an emergency charging method in which electric energy is charged through an emergency charging vehicle that stores electrical energy in a battery so that the rescue vehicle can be charged without being dispatched. However, the emergency charging method is an emergency charging method. As a service available only in situations, it does not correspond to a formal charging service that can be operated repeatedly, and there is a problem in that it has the same limitation of requiring a stop time for charging.

따라서, 사용자가 충전소를 방문하지 않도록 하고, 이와 더불어 충전에 걸리는 시간적 소요를 발생시키지 않으면서 전기 자동차를 충전할 수 있는 기술이 필요한 실정이다.Therefore, there is a need for a technology capable of charging an electric vehicle without requiring a user to visit a charging station and without causing time consuming for charging.

이와 관련하여, 대한민국 등록특허공보 제10-1759246호(발명의 명칭: 전기자동차 충전시스템)는 주차장에 설치된 충전구역에서 복수의 전기자동차를 충전하기 위하여, 충전부에 복수의 포트를 구비하며, 복수의 포트에는 고속충전유닛, 저속충전유닛, 저고속충전 겸용유닛 중 하나가 구비되며, 사용자의 선택에 따라 고속 또는 저속 충전, 또는 고속충전 후 저속충전으로 전환될 수 있도록 하는 기술을 개시하고 있다.In this regard, Republic of Korea Patent Registration No. 10-1759246 (title of invention: electric vehicle charging system) provides a plurality of ports in a charging unit in order to charge a plurality of electric vehicles in a charging area installed in a parking lot, and a plurality of The port is provided with one of a high-speed charging unit, a low-speed charging unit, and a low-speed charging combined unit, and discloses a technology that enables high-speed or low-speed charging, or high-speed charging to be switched to low-speed charging according to the user's choice.

본 발명의 출원인도 대한민국 등록특허공보 제10-2130033호에 개시된 바와 같이, 에너지 저장시스템의 기능을 적용한 전기 자동차용 이동식 급속 충전 시스템을 개발한 바 있으며, 상술한 바와 같은 급속충전시스템을 지속적으로 연구하고 개발하여 후속출원 하기에 이르렀다.As disclosed in Korean Patent Registration No. 10-2130033, the applicant of the present invention has also developed a mobile fast charging system for electric vehicles to which the function of an energy storage system is applied, and continues to research the rapid charging system as described above. developed and filed a follow-up application.

대한민국 등록특허공보 제10-1759246호 : 전기자동차 충전시스템Republic of Korea Patent Registration No. 10-1759246: Electric vehicle charging system 대한민국 등록특허공보 제10-2130033호 : 에너지 저장시스템의 기능을 적용한 전기자동차용 이동식 급속 충전시스템.Republic of Korea Patent Publication No. 10-2130033 : Mobile fast charging system for electric vehicles applying the function of energy storage system.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 이동 시 에너지저장시스템의 진동 및 충격완충 기능이 향상된 댐퍼를 갖는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격 완화 시스템을 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, to provide a mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle having a damper with improved vibration and shock absorbing function of the energy storage system when the vehicle is moving.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격 완화 시스템은 차량에 탑재되는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 컨테이너에 수용되는 다수의 배터리모듈에 상기 차량 이동 시 전달되는 진동 또는 충격을 완화시킬 수 있는 것으로서, 상기 내부공간의 길이방향을 따라 복수열 종대 형태로 배열되며 다수의 상기 배터리모듈을 각각 지지하는 다수의 배터리랙과, 상기 배터리랙의 가장자리 또는 각 모서리 측을 지지하도록 설치되어 전달되는 진동 및 충격을 완충하는 다수의 댐퍼를 구비하고, 상기 댐퍼는 상기 내부공간의 길이방향 또는 폭방향으로 길게 연장되며 상기 컨테이너의저면에 고정되는 고정블록과,상기 고정블록의 상방에 나란하게 배치되며 상기 배터리랙과 결합되는 댐핑블록과,상기 고정블록의 일측부 또는 타측부에서 돌출되어 상방으로 연장되어 상기댐핑블록을 지지하되 상기 고정블록과 상기 댐핑블록을 사이에 두고 상호 대칭되게측방으로 볼록하게 돌출된 반고리 형태의 제1 및 제2댐핑고리를 각각 포함하며, 상기 고정블록 및 상기 댐핑블록의 길이방향을 따라 일정간격 이격되는 복수의 진동감쇠부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The mobile shock mitigation system of the mobile rapid charging system for electric vehicles of the present invention for achieving the above object is transmitted to a plurality of battery modules accommodated in the container of the mobile rapid charging system for electric vehicles mounted on the vehicle when the vehicle is moving. A plurality of battery racks arranged in a plurality of rows and columns along the longitudinal direction of the internal space and supporting a plurality of battery modules, respectively, and an edge or corner side of the battery rack. A plurality of dampers installed to support and buffer transmitted vibrations and shocks, the dampers extending in a longitudinal direction or a width direction of the inner space, a fixed block fixed to the bottom surface of the container, and the fixed block A damping block disposed side by side on the upper side and coupled to the battery rack, and protruding from one side or the other side of the fixing block and extending upward to support the damping block, but with the fixing block and the damping block in between Each includes first and second damping rings in the form of semi-rings protruding convexly to the side in a symmetrical manner, and a plurality of vibration damping parts spaced apart at regular intervals along the longitudinal direction of the fixing block and the damping block. do.

상기 배터리랙은 상기 배터리모듈이 각각 수용 장착되며 상하로 적층된 다수의 단위케이스를 포함하는 랙본체부와; 상기 랙본체부를 지지하는 베이스부와, 상기 차량의 주행방향 전후로 상호 나란하게 이격되게 상기 베이스부에 하단이 고정되어 상하로 적층된 상기 랙본체부의 양측부를 지지하는 한 쌍의 제1지지판과, 상기 내부공간의 폭 방향으로 이격된 다른 하나의 상기 배터리랙과 마주하는 상기 랙본체부의 다른 측부를 지지하는 제2지지판을 포함하는 지지프레임;을 구비하는 것이 바람직하다.The battery rack includes a rack main body including a plurality of unit cases stacked vertically in which the battery modules are respectively accommodated and mounted; A base portion supporting the rack body portion, and a pair of first support plates supporting both sides of the rack body portion vertically stacked with lower ends fixed to the base portion so as to be spaced apart from each other side by side in front and back of the driving direction of the vehicle; It is preferable to have a; support frame including a second support plate for supporting the other side of the rack body portion facing the other battery rack spaced apart in the width direction of the inner space.

상기 고정블록은 상부에 영구자석이 장착되며, 상기 댐핑블록은 상기 고정블록과 마주하는 하부에 전기 인가시 상기 영구자석과 동일한 극성을 가져 상기 고정블록을 밀어내는 전자석을 포함하며, 상기 베이스부의 하면 중심측에 장착되어 상기 베이스부의 기울기를 감지하는 기울기감지센서와, 상기 기울기감지센서에서 전달된 기울기 정보를 전달받아, 기울어진 측에 배치된 상기 댐퍼에 전기를 인가하는 댐핑 제어부를 더 구비하는 것이 바람직하다.A permanent magnet is mounted on an upper portion of the fixed block, and the damping block includes an electromagnet having the same polarity as the permanent magnet when electricity is applied to a lower portion facing the fixed block to push the fixed block, and the lower surface of the base portion Further comprising a tilt sensor mounted on the center side to detect the tilt of the base unit and a damping control unit for receiving the tilt information transmitted from the tilt sensor and applying electricity to the damper disposed on the tilt side. desirable.

상기 배터리랙들은 상기 컨테이너에 2열 종대 형태로 배열되며, 상기 컨테이너가 기울어질때, 상기 컨테이너의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 배터리랙들이 지면에 대해 수직상태가 유지되게 유도하는 수평유지수단;을 더 구비하고, 상기 수평유지수단은 상기 내부공간의 폭 방향으로 일정한 폭을 가지며, 평평한 상면에 상기 배터리랙을 지지하는 다수의 댐퍼가 상부에 장착되며 하면이 중심 측에서 상기 내부공간의 폭 방향을 향하는 양측 가장자리로 갈수록 상향되게 하방으로 볼록한 호형곡면으로 형성되는 한 쌍의 수평유지부와, 상기 수평유지부의 하면 폭 방향 양측을 지지한채로 상기 내부공간의 길이방향을 축으로 상호 나란하게 구름운동가능한 다수 쌍의 지지롤러와, 상기 내부공간의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 상기 배터리랙들 사이의 수직상방의 상기 컨테이너 상면에 좌우로 회전가능한 도르래와, The battery racks are arranged in a two-column column in the container, and when the container is tilted, a pair of battery racks spaced apart from each other in the width direction of the container leveling means for inducing a vertical state with respect to the ground; Further comprising, the leveling means has a constant width in the width direction of the inner space, a plurality of dampers for supporting the battery rack on a flat top surface is mounted on the top, and the lower surface is in the width direction of the inner space from the center side A pair of horizontal holding parts formed of convex arcuate curved surfaces downward toward the edges on both sides facing upward, and the lower surface of the horizontal holding part supporting both sides in the width direction while rolling in parallel with each other in the longitudinal direction of the internal space. A plurality of pairs of support rollers and a pulley rotatable left and right on the upper surface of the container vertically upward between a pair of battery racks spaced apart from each other in the width direction of the inner space;

상호 이격된 상기 제1지지판들에 양측이 결합되어 상기 랙본체부의 상단 일부 또는 전체를 덮으며 상면 중심측에 결속고리가 각각 형성된 한쌍의 프레임결속부와, 상기 도르래에 걸쳐져 상기 내부공간의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 상기 배터리랙들에 연결된 상기 프레임결속부들의 각 상기 결속고리에 길이방향 일측과 타측이 결속되는 직립유지유도 로프를 구비하는 것이 바람직하다. Both sides are coupled to the first support plates spaced apart from each other to cover part or all of the upper end of the rack body part and a pair of frame binding parts each having a binding ring formed at the center of the upper surface, and spanning the pulley in the width direction of the inner space It is preferable to have an upright holding induction rope in which one side and the other side are bound in the longitudinal direction to each of the binding rings of the frame coupling parts connected to the pair of battery racks spaced apart from each other.

상기 수평유지수단은 상기 내부공간의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 상기 배터리랙들의 상기 제2지지판에 각각 장착되어 상호 마주하는 한 쌍의 레일부와, 상기 레일부에 상하로 이동가능하게 장착되는 복수의 승강슬라이더와, 길이방향 양측이 상기 승강슬라이더들에 상하로 회동가능하게 장착되는 간격유지바를 포함하는 간격유지부;를 더 구비할 수 있다. The leveling means is mounted on a pair of rails mounted on the second support plates of the pair of battery racks spaced apart from each other in the width direction of the inner space and facing each other, and is movable vertically on the rails. It may be further provided; a plurality of elevating sliders and a spacing holding unit including a spacing bar mounted on both sides in the longitudinal direction to be rotatable up and down on the elevating sliders.

본 발명의 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격 완화 시스템은 댐퍼가 배터리랙의 각 모서리측에 설치되어 차량 이동시 전달되는 내진 및 충격을 완충할 수 있으며, 특히, 댐퍼의 고정블록 및 댐핑블록이 컨베이어의 폭 방향으로 길게 형성되며 고정블록에 대해 댐핑블록을 지지하는 진동감쇠부가 컨베이어의 폭 방향으로 일정간격으로 상호 이격되어 있어 컨베이어의 롤링에 따른 충격이나 진동이 컨베이어의 폭 방향으로 분산이 용이하여 배터리랙들을 안정적으로 지지할 수 있는 이점이 있다.In the mobile shock mitigation system of the mobile rapid charging system for electric vehicles of the present invention, dampers are installed at each corner of the battery rack to buffer earthquake resistance and shock transmitted during vehicle movement. In particular, the damper's fixing block and damping block are It is formed long in the width direction of the conveyor and the vibration damping part that supports the damping block with respect to the fixed block is spaced apart from each other at regular intervals in the width direction of the conveyor, so the shock or vibration caused by the rolling of the conveyor is easily dispersed in the width direction of the conveyor. It has the advantage of being able to stably support battery racks.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 이동충격 완화 시스템을 포함하는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템에 대한 측단면도이고,
도 2는 도 1의 전기자동차용 이동식 급속충전시스템에 대한 평면도이고,
도 3은 도 1의 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격 완화 시스템을 포함하는 에너지 저장시스템에 대한 일부 분리사시도이고,
도 4는 도 1의 이동충격 완화 시스템의 배터리랙에 대한 일부 분리 사시도이고,
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 이동충격 완화 시스템를 포함하는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 에너지 저장시스템에 대한 일부 측면도이고,
도 6은 도 4의 이동충격 완화 시스템에 대한 일부 블록도이고,
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 이동충격 완화 시스템를 포함하는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템에 대한 정단면도이고,
도 8은 도 7의 전기자동차용 이동식 급속충전시스템이 이동 중 컨테이너가 기울어진 상태를 도시한 도면이다.1 is a side cross-sectional view of a mobile rapid charging system for an electric vehicle including a mobile shock mitigation system according to a first embodiment of the present invention;
2 is a plan view of the mobile rapid charging system for an electric vehicle of FIG. 1;
3 is a partially exploded perspective view of an energy storage system including a mobile shock mitigation system of the mobile rapid charging system for an electric vehicle of FIG. 1;
Figure 4 is a partially exploded perspective view of the battery rack of the mobile shock mitigation system of Figure 1,
5 is a partial side view of an energy storage system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle including a mobile shock mitigation system according to a second embodiment of the present invention;
6 is a partial block diagram of the mobile shock mitigation system of FIG. 4;
7 is a front cross-sectional view of a mobile rapid charging system for an electric vehicle including a mobile shock mitigation system according to a third embodiment of the present invention;
8 is a view showing a state in which a container is tilted while the mobile rapid charging system for an electric vehicle of FIG. 7 moves.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격 완화 시스템을 상세하게 설명한다.Hereinafter, a mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(5)이 도시되어 있다. 1 to 4 show a mobile rapid charging system 5 for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(5)은 차량(1)에 탑재되는 것으로서, 내부공간을 형성된 컨테이너(11)와; 다수의 배터리모듈(21)과, 배터리모듈(21)의 충방전 상태를 감시하는 배터리 모니터링 시스템(BMS)(65)과, 배터리모듈(21)들의 충방전 상태를 제어하는 파워 컨버전 시스템(PCS)(70)과, 배터리 모니터링 시스템(31)으로부터 배터리 모니터링 데이터를 감시하고, 상기 파워 컨버전 시스템(70)을 제어하는 에너지 관리 시스템(EMS)(80)를 포함하는 에너지 저장 시스템(20)과; 차량(1)에 탑재되고 에너지 저장시스템(20)으로부터 전원을 공급받아, 전기자동차(미도시)를 충전하는 급속충전기(100);를 포함한다.A mobile rapid charging system 5 for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention is mounted on a vehicle 1, and includes a container 11 having an internal space; A plurality of battery modules 21, a battery monitoring system (BMS) 65 for monitoring the charging and discharging states of the battery modules 21, and a power conversion system (PCS) for controlling the charging and discharging states of the battery modules 21 an energy storage system (20) including (70) and an energy management system (EMS) (80) that monitors battery monitoring data from the battery monitoring system (31) and controls the power conversion system (70); A rapid charger 100 mounted on the vehicle 1 and receiving power from the energy storage system 20 to charge the electric vehicle (not shown); includes.

그리고, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(5)은 다수의 다수의 배터리모듈에 상기 차량 이동 시 전달되는 진동 또는 충견을 완화시킬 수 있는 이동충격완화 시스템(22)을 구비한다.In addition, the mobile rapid charging system 5 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention is a moving shock mitigation system 22 capable of mitigating vibration or shock transmitted to a plurality of battery modules during movement of the vehicle. to provide

본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(5)의 이동충격완화 시스템(22)을 구체적으로 설명하기에 앞서, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(5)의 전반에 대해 먼저 설명한다.Prior to a detailed description of the mobile shock mitigation system 22 of the mobile rapid charging system 5 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention, the mobile rapid charging for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention The first half of the system 5 will be described.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(10)은 급속 충전기(100)가 전기 자동차(미도시)에 연결되어 전기 자동차(121)를 충전하거나, 급속 충전기(100)로부터 전기 자동차로부터 에너지를 받아 배터리(21)를 충전할 수 있게 적용될 수 있다.In the mobile rapid charging system 10 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention, the quick charger 100 is connected to an electric vehicle (not shown) to charge the electric vehicle 121 or from the quick charger 100. It can be applied to charge the battery 21 by receiving energy from an electric vehicle.

또한, 급속 충전기(100)는 도시되지는 않았으나, 스마트 그리드(Smart Grid)에 연결되어 Vehicle To Grid(V2G) 동작(전기 자동차 -> 그리드) 또는 Grid To Vehicle(G2V) 동작(그리드 -> 전기 자동차)을 수행할 수 있게 적용될 수 있다. 여기서, 상기 스마트 그리드는 또 다른 에너지 저장 시스템을 충전하거나, 에너지 저장 시스템으로부터 에너지를 받을 수 있고, 태양광 발전장치 또는 풍력발전기와 같은 다양한 신재생 에너지원에 연결될 수 있다.In addition, although not shown, the quick charger 100 is connected to a smart grid and operates Vehicle To Grid (V2G) (electric vehicle -> grid) or Grid To Vehicle (G2V) operation (grid -> electric vehicle). ) can be applied to perform. Here, the smart grid may charge another energy storage system, receive energy from the energy storage system, or be connected to various renewable energy sources such as a solar power generator or a wind power generator.

또한, 급속 충전기(100)는 전기 자동차의 종류별로 상이한 급속 충전 방식을 통합한 복합 멀티형 방식이 적용된 것으로서, 하나의 충전기에서 DC 급속(차데모, 콤보) 충전과, AC 3상 급속 충전 방식을 선택하여 충전할 수 있다.In addition, the quick charger 100 applies a complex multi-type method that integrates different quick charging methods for each type of electric vehicle, and selects DC fast (CHADEMO, combo) charging and AC 3-phase fast charging in one charger. can be recharged.

즉, 급속 충전기(100)는 전기 자동차의 충,방전이 가능한 양방향 전기 충전기이고, 전기 자동차 운영시스템(스마트그리드 V2G 연계를 위한 운영 소프트웨어 구축)을 갖고 있으며, 에너지 저장 시스템용 PCS 기능을 내장하고 있는 것이 바람직하다.That is, the quick charger 100 is a two-way electric charger capable of charging and discharging an electric vehicle, has an electric vehicle operating system (establishing operating software for smart grid V2G linkage), and has a built-in PCS function for an energy storage system it is desirable

그리고, 급속 충전기(100)에는 직접 직류 전원 또는 교류전원이 제공될 수 있어, 급속충전기(100)가 연결된 전기자동차는 직류전원에 충전되거나 교류전원으로 충전될 수 있다. In addition, DC power or AC power may be provided directly to the quick charger 100, so that the electric vehicle to which the quick charger 100 is connected may be charged with DC power or AC power.

한편, 에너지 저장 시스템(20)은 도시되지는 않았으나, 본 출원인이 출원한 대한민국 등록특허공보 제10-2130033호에 개시된 파워 관리 시스템(PMS), 차량변압기, 차량변압기와 파워 컨버전 시스템(PCS) 사이에 연결된 스위치를 포함할 수 있다. 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. Meanwhile, although the energy storage system 20 is not shown, it is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-2130033 filed by the present applicant between a power management system (PMS), a vehicle transformer, and a vehicle transformer and a power conversion system (PCS). may include a switch connected to A detailed description thereof will be omitted.

그리고, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(5)은 위치 정보 전송을 위한 GPS 모듈(91)과, 냉난방 공조제어를 위한 공조기(92)와, 컨테이너 내의 온도를 감지하기 위한 온도감지센서(93)와, 컨테이너 내의 연기를 감지하기 위한 연기감지센서(94)와, 컨테이너 내 발화 시 소화를 위한 자동소화장치(95)와, 컨테이너 내부 조명을 위한 조명장치(96)와, 컨테이너 내부 공기 배출을 위한 덕트시스템(97)과, 컨테이너의 안정적인 고정을 위한 아웃리거(98)를 포함할 수 있다. In addition, the mobile rapid charging system 5 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a GPS module 91 for transmitting location information, an air conditioner 92 for controlling air conditioning and heating, and detecting the temperature in a container. A temperature sensor 93 for detecting smoke in the container, a smoke sensor 94 for detecting smoke in the container, an automatic fire extinguishing device 95 for extinguishing fire in the container, and a lighting device 96 for lighting the inside of the container and a duct system 97 for discharging air inside the container, and an outrigger 98 for stably fixing the container.

컨테이너(11)는 내부공간(12)이 격벽(13)에 의해 다수의 배터리랙(23)이 수용되는 배터리수용공간(12a)과, 급속충전기(100)가 수용되는 충전기수용공간(12b)으로 구획될 수 있다. 격벽(13)에는 배터리수용공간(12a)과 충전기수용공간(12b)이 연결을 위한 도어가 장착될 수 있다. The container 11 has an internal space 12 with a battery accommodating space 12a in which a plurality of battery racks 23 are accommodated by the partition wall 13 and a charger accommodating space 12b in which the rapid charger 100 is accommodated. can be compartmentalized. A door for connecting the battery accommodating space 12a and the charger accommodating space 12b may be mounted on the partition wall 13 .

한편, 도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(5)의 이동충격완화 시스템(22)은 컨테이너(11)의 내부공간(12)의 길이방향을 따라 복수열 종대 형태로 배열되며 다수의 배터리모듈(21)을 각각 지지하는 다수의 배터리랙(23)과; 배터리랙(21)의 가장자리 또는 각 모서리 측을 지지하도록 설치되어 전달되는 진동 및 충격을 완충하는 다수의 댐퍼(48);를 구비한다.On the other hand, referring to FIGS. 1 to 4, the mobile shock mitigation system 22 of the mobile rapid charging system 5 for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention is the internal space 12 of the container 11 A plurality of battery racks 23 arranged in a plurality of columns along the longitudinal direction and supporting a plurality of battery modules 21, respectively; A plurality of dampers 48 are installed to support the edge or each corner of the battery rack 21 and absorb vibration and shock transmitted.

배터리랙(23)은 배터리모듈(21)이 각각 수용되어 고정되며 상하로 구획된 구획공간(27)을 갖는 랙본체부(25)와, 랙본체부(25)를 지지하는 지지프레임(33)을 구비한다. The battery rack 23 includes a rack body portion 25 having a partition space 27 in which battery modules 21 are accommodated and fixed and partitioned vertically, and a support frame 33 supporting the rack body portion 25. to provide

랙본체부(25)는 상방으로 개방된 구획공간(27)을 갖는 단위케이스(26)들과, 상하로 적층된 단위케이스(25)들 중 최상단의 단위케이스(26)를 덮는 판 상의 덮개(32)를 구비한다.The rack main unit 25 includes unit cases 26 having a compartment space 27 open upward, and a plate-shaped cover covering the uppermost unit case 26 among the vertically stacked unit cases 25 ( 32) is provided.

상하로 적층된 단위케이스(26)는 일정한 폭으로 컨테이너(11)의 내부공간의 폭 방향으로 길게 연장되는 배터리모듈지지부(28a)와, 배터리모듈지지부(28a)의 폭 방향 양측 가장자리를 따라 하방으로 나란한 한 쌍의 리브(28b)를 포함하는 하판(28)과; 하판(28)의 배터리모듈지지부(28a)의 길이방향 양단에 각각 지지되어 상호 나란하며 일정한 높이로 한 쌍의 리브(28b)들이 상호 이격된 거리에 대응되거나 좁게 컨테이너(11)의 내부공간의 길이 방향으로 길게 연장된 한 쌍의 제1수직판(29)과; 하판(28)의 배터리모듈지지부(28a)의 폭 방향 양단에 각각 지지되어 한 쌍의 리브(28b)들이 상호 이격된 거리에 대응되거나 좁게 상호 나란하게 이격되며, 제1수직판(29)보다 짧은 높이로 한 쌍의 제1수직판(29)들이 상호 이격된 거리에 대응되거나 좁게 컨테이너(11)의 내부공간의 폭 방향으로 길게 연장된 한 쌍의 제2수직판(30);을 구비한다. The vertically stacked unit cases 26 have a battery module support portion 28a extending long in the width direction of the inner space of the container 11 with a constant width, and downward along both edges of the battery module support portion 28a in the width direction. a lower plate 28 including a pair of parallel ribs 28b; A pair of ribs 28b are supported at both ends in the longitudinal direction of the battery module support portion 28a of the lower plate 28, parallel to each other, and at a constant height, corresponding to the distance at which the pair of ribs 28b are spaced apart or narrowly the length of the inner space of the container 11 a pair of first vertical plates 29 elongated in the direction; It is supported at both ends of the battery module support portion 28a of the lower plate 28 in the width direction, so that a pair of ribs 28b correspond to a mutually spaced distance or are narrowly spaced apart from each other, shorter than the first vertical plate 29. A pair of second vertical plates 30 corresponding to the distance at which the pair of first vertical plates 29 are spaced apart in height or narrowly extended in the width direction of the inner space of the container 11;

제1수직판(29)은 배터리모듈지지부(28a)의 길이방향 일단 또는 타단의 상면에 면접하는 제1결합리브(29a)와; 상방에 위치하는 다른 단위케이스(26)의 배터리모듈지지부(28a) 길이방향 일단 또는 타단의 하면에 면접하는 제2결합리브(29b)와; 제1결합리브(29a)와 제2결합리브(29b)의 폭 방향 단부를 연결을 연결하도록 상하로 연장된 제1수직판본체부(29c)와; 제1수직판본체부(29c)에 대해 외측방으로 돌출된 제1결합리브(29a)와 제2결합리브(29b) 연결하며 제1수직판본체부(29c)의 길이방향을 따라 일정간격으로 이격되는 다수의 상하보강리브(29d);를 구비한다.The first vertical plate 29 includes a first coupling rib 29a interviewed on the upper surface of one end or the other end in the longitudinal direction of the battery module support part 28a; a second coupling rib 29b interviewed on the lower surface of one end or the other end in the longitudinal direction of the battery module support part 28a of the other unit case 26 positioned upward; a first vertical plate body portion 29c extending vertically to connect the width direction ends of the first coupling rib 29a and the second coupling rib 29b; Connecting the first coupling rib 29a and the second coupling rib 29b protruding outward from the first vertical plate body portion 29c and spaced apart at regular intervals along the longitudinal direction of the first vertical plate body portion 29c Equipped with a plurality of upper and lower reinforcing ribs (29d).

제2수직판(30)은 배터리모듈지지부(28a)의 폭 방향 일단 또는 타단의 상면에 면접하는 제1절곡리브(30a)와; 구속공간(27)을 향하는 제3결합리브(30a)의 폭 방향 단부를 따라 수직 방향으로 연장된 제2수직판본체부(30b)와; 제2수직판본체부(30b)의 상단에서 제1절곡리브(30a)와 나란하게 제2수직판본체부(30b)에 대해 외측으로 돌출형성되어 상방에 위치하는 다른 단위케이스(26)의 배터리모듈지지부(28a) 또는 덮개(32)에 대해 하방으로 이격되는 제2절곡리브(30c)와; 제1절곡리브(30a)와 제2절곡리브(30c) 사이에 제1 및 제2절곡리브(30a, 30c)와 나란하게 제2수직판본체부(30b)에 돌출형성되며 상하로 일정간격 이격되는 복수의 좌우보강리브(30d);를 구비한다.The second vertical plate 30 includes a first bending rib 30a which interviews the upper surface of one end or the other end in the width direction of the battery module support part 28a; a second vertical plate body portion 30b vertically extending along the widthwise end of the third coupling rib 30a toward the restraining space 27; The battery module support portion of another unit case 26 positioned upward by protruding outward from the second vertical plate body 30b in parallel with the first bent rib 30a from the upper end of the second vertical plate body 30b. (28a) or a second bent rib (30c) spaced downward with respect to the cover (32); Between the first bending rib 30a and the second bending rib 30c, the first and second bending ribs 30a and 30c are protruded from the second vertical plate body 30b and spaced apart at regular intervals Equipped with a plurality of left and right reinforcing ribs (30d).

덮개(32)는 최상단의 단위케이스(26)의 제1수직판들(29)에 지지되어 결합된다. The cover 32 is supported and coupled to the first vertical plates 29 of the uppermost unit case 26.

내부공간(12)의 길이방향은 차량의 주행방향 및 전후방향에 대응되며, 내부공간(12)의 폭 방향은 차량의 폭 방향에 대응된다.The longitudinal direction of the interior space 12 corresponds to the driving direction and the front-back direction of the vehicle, and the width direction of the interior space 12 corresponds to the width direction of the vehicle.

지지프레임(33)은 랙본체부(25)를 지지하는 베이스부(34)와, 차량(1)의 주행방향 전후로 상호 나란하게 이격되게 베이스부(34)에 하단이 고정되어 랙본체부(25)의 양측부를 지지하는 한 쌍의 제1지지판(37)과, 내부공간(12)의 폭 방향으로 이격된 다른 하나의 배터리랙(23)과 마주하는 랙본체부의 측부를 지지하는 제2지지판(44)을 구비한다.The support frame 33 has a base portion 34 supporting the rack body portion 25 and a lower end fixed to the base portion 34 so as to be spaced apart from each other in parallel in the front and rear directions of the vehicle 1, so that the rack body portion 25 A pair of first support plates 37 supporting both sides of the ) and a second support plate supporting the side of the rack body facing the other battery rack 23 spaced apart in the width direction of the inner space 12 ( 44) is provided.

베이스부(34)는 하판(28)의 한 쌍의 리브(28b)들이 상호 이격된 거리에 대응되는 일정한 폭을 가져 다수의 단위케이스(26) 중 최하단의 단위케이스(26) 하판(28)의 한 쌍의 리브(28b)들이 형성하는 공간으로 진입되는 구속부(35)와, 구속부(35)의 폭 방향 양측 가장자리 하단을 따라 상호 멀어지게 돌출 형성되는 한쌍의 댐퍼결합리브(36)를 구비한다. The base portion 34 has a constant width corresponding to the distance at which the pair of ribs 28b of the lower plate 28 are spaced apart from each other, and the lower plate 28 of the lowermost unit case 26 among the plurality of unit cases 26 A restraining part 35 entering the space formed by the pair of ribs 28b, and a pair of damper coupling ribs 36 protruding apart from each other along the lower ends of both sides of the restraining part 35 in the width direction. do.

한 쌍의 제1지지판(37)은 차량(1)의 전방측 또는 후방측을 향하는 댐퍼결합리브(36)에 하단이 각각 고정되고 내부공간(12)의 폭 방향으로 폭을 갖는 제1판본체부(38)와, 제1판본체부(38)에서 돌출되어 제2수직판(30)의 좌우보강리브(30d)들 사이로 진입되어 제2수직판본체부(30b)에 접하는 제1지지블록(39)을 각각 구비한다.The pair of first support plates 37 have their lower ends fixed to the damper coupling ribs 36 facing the front side or the rear side of the vehicle 1 and have a width in the width direction of the interior space 12. A first plate body portion (38) and the first support block 39 protruding from the first plate main body 38 and entering between the left and right reinforcing ribs 30d of the second vertical plate 30 to contact the second vertical plate main body 30b. are provided respectively.

제1판본체부(38), 제1지지블록(39) 및 제2수직판본체(30b)는 상호 볼트결합될 수 있다. The first plate body portion 38, the first support block 39 and the second vertical plate body 30b may be bolted to each other.

제2지지판(44)은 내부공간(12)의 폭 방향으로 마주하는 다른 하나의 랙본체부(25)와 마주하는 측의 구속부(35)의 길이방향 단부에 하단이 고정되며 내부공간(12)의 길이방향으로 폭을 갖는 제2판본체부(45)와, 제2판본체부(45)에서 돌출되어 제1수직판(29)의 상하보강리브(29d)들 사이로 진입되어 제1수직판본체부(29c)에 접하는 제2지지블록(46)을 각각 구비한다.The second support plate 44 has a lower end fixed to the longitudinal end of the restraining part 35 on the side facing the other rack body part 25 facing the inner space 12 in the width direction, and the inner space 12 ), and protrudes from the second plate body 45 and enters between the upper and lower reinforcing ribs 29d of the first vertical plate 29 to have a width in the longitudinal direction of the first vertical plate body. Each of the second support blocks 46 in contact with (29c) is provided.

제2판본체부(45), 제2지지블록(46) 및 제1수직판본체(29c)는 상호 볼트결합될 수 있다. The second plate body portion 45, the second support block 46, and the first vertical plate body 29c may be bolted to each other.

다수의 댐퍼(48)는 베이스부(34)의 한쌍의 댐퍼결합리브(36)의 길이방향 양측 하면을 각각 지지한다.A plurality of dampers 48 support both lower surfaces in the longitudinal direction of a pair of damper coupling ribs 36 of the base portion 34, respectively.

댐퍼(48)는 내부공간(12)의 폭 방향으로 길게 연장되며 컨테이너(11)의 저면에 고정되는 고정블록(49)과; 고정블록(49)의 상방에 나란하게 배치되며 지지프레임(33)과 결합되는 승강블록(52)과; 고정블록(49)의 일측부 또는 타측부에서 돌출되어 상방으로 연장되어 댐핑블록(52)을 지지하되, 고정블록(49)과 댐핑블록(52)을 사이에 두고 상호 대칭되게 측방으로 볼록하게 돌출된 반고리 형태의 한 쌍의 댐핑고리(56,57)를 각각 포함하며, 고정블록(49) 및 댐핑블록(52)의 길이방향을 따라 일정간격 이격되는 복수의 진동감쇠부(55);를 구비한다.The damper 48 extends long in the width direction of the inner space 12 and includes a fixing block 49 fixed to the bottom surface of the container 11; Elevating blocks 52 disposed side by side above the fixed block 49 and coupled to the support frame 33; Protrudes from one side or the other side of the fixing block 49 and extends upward to support the damping block 52, but protrudes symmetrically to the side with the fixing block 49 and the damping block 52 interposed It includes a pair of damping rings 56 and 57 in the form of half rings, respectively, and a plurality of vibration damping parts 55 spaced apart at regular intervals along the longitudinal direction of the fixing block 49 and the damping block 52; do.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격 완화 시스템은 댐퍼(48)가 배터리랙(23)의 각 모서리측에 설치되어 차량 이동시 전,후,좌,우로 전달되는 내진 및 충격을 완충할 수 있으며, 특히, 댐퍼(48)의 고정블록(49) 및 댐핑블록(52)이 컨베이어의 폭 방향으로 길게 형성되며 고정블록(49)에 대해 댐핑블록을 지지하는 진동감쇠부(55)가 컨베이어(11)의 폭 방향으로 일정간격으로 상호 이격되어 있어 컨베이어(11)의 롤링에 따른 충격이나 진동이 컨베이어의 폭 방향으로 분산이 용이하여 배터리랙(23)들을 안정적으로 지지할 수 있는 이점이 있다.In the mobile shock mitigation system of the mobile rapid charging system for electric vehicles according to the first embodiment of the present invention, the dampers 48 are installed at each corner of the battery rack 23, and are transmitted forward, backward, left, and right when the vehicle moves It can buffer earthquake resistance and impact, and in particular, the damping block 49 and the damping block 52 of the damper 48 are formed long in the width direction of the conveyor and support the damping block with respect to the fixed block 49 Vibration damping Since the parts 55 are spaced apart from each other at regular intervals in the width direction of the conveyor 11, the shock or vibration caused by rolling of the conveyor 11 is easily dispersed in the width direction of the conveyor to stably support the battery racks 23. There are benefits to doing it.

한편, 도 5 및 도 6에는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(6)이 도시되어 있다. 앞서 도시한 도면에서와 동일 기능을 갖는 구성요소는 동일 참조부호로 표기한다.Meanwhile, FIGS. 5 and 6 show a mobile rapid charging system 6 for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention. Components having the same functions as in the previously shown drawings are denoted by the same reference numerals.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(6)은 고정블록(49)의 상부에 영구자석(50)이 장착되며, 댐핑블록(52)은 고정블록(49)과 마주하는 하부에 전기 인가시 상하로 밀어내는 척력이 발생되게 영구자석(50)과 동일한 극성을 가져 고정블록(49)을 하방 측으로 밀어내는 전자석(53)을 포함하며, 이스부(34)의 구속부(35) 하면 중심측에 장착되어 베이스부(34)의 기울어지는 측을 감지하는 기울기감지센서(60)와, 기울기감지센서(60)에서 전달된 기울기 정보를 전달받아, 기울어진 측에 배치된 댐퍼(48)의 전자석(53)에 전기를 인가하는 댐핑 제어부(61)를 더 구비하는 이동충격 완화 시스템(122);이 적용된다.In the mobile rapid charging system 6 for an electric vehicle according to the second embodiment of the present invention, a permanent magnet 50 is mounted on the top of a fixed block 49, and a damping block 52 faces the fixed block 49 It includes an electromagnet 53 that has the same polarity as the permanent magnet 50 and pushes the fixed block 49 downward so that a repulsive force is generated when electricity is applied to the lower part, and the restraining part of the isuth part 34 (35) a tilt sensor 60 mounted on the center side of the lower surface and detecting the inclined side of the base part 34, and receiving the tilt information transmitted from the tilt sensor 60, disposed on the inclined side A moving shock mitigation system 122 further comprising a damping control unit 61 for applying electricity to the electromagnet 53 of the damper 48; is applied.

기울기감지센서(60)는 도시된 바와 다르게 컨테이너(11)의 저면측에 설치되어, 컨테이너(11)가 기울어질 때, 댐핑 제어부(61)가 기울어진 측에 배치된 댐퍼(48)의 전자석(53)에 전기를 인가하도록 적용될 수도 있다. 댐핑 제어부(61)는 에너지 관리 시스템(80)과 연결되어, 기울기감지센서(60)로부터 전달된 기울기 정보를 전달할 수 있다. 또는 댐핑 제어부(61)는 에너지 관리 시스템(80)에 포함된 것일 수도 있다. 기울기감지센서(60)는 자이로 센서(gyro sensor)가 적용될 수 있다. The tilt sensor 60 is installed on the bottom side of the container 11 differently from the drawing, and when the container 11 is tilted, the damping control unit 61 is disposed on the tilted side of the damper 48's electromagnet ( 53) may be applied to apply electricity. The damping controller 61 may be connected to the energy management system 80 and transmit tilt information transmitted from the tilt sensor 60 . Alternatively, the damping controller 61 may be included in the energy management system 80 . A gyro sensor may be applied to the tilt sensor 60 .

본 발명의 제2 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화시스템(122)은 기울기감지센서(60)로 부터 기울기 정보를 전달받아 컨테이너(11) 또는 배터리랙(23)가 기울어진 측에 배치되어 전기가 인가된 댐퍼(48)의 댐핑력을 높일 수 있어, 차량(1) 주행 중 진동 및 충격 완충효율을 높일 수 있다.The mobile shock mitigation system 122 of the mobile rapid charging system for electric vehicles according to the second embodiment of the present invention receives tilt information from the tilt sensor 60 so that the container 11 or the battery rack 23 is tilted. It is possible to increase the damping force of the damper 48 disposed on the opposite side and to which electricity is applied, thereby increasing the efficiency of absorbing vibration and shock while the vehicle 1 is driving.

도 7 및 도 8에는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(7)이 도시되어 있다. 앞서 도시한 도면에서와 동일 기능을 갖는 구성요소는 동일 참조 부호로 표기한다.7 and 8 show a mobile rapid charging system 7 for an electric vehicle according to a third embodiment of the present invention. Components having the same functions as in the drawings shown above are denoted by the same reference numerals.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(7)은 컨테이너(11)가 기울어질 때, 배터리랙(48)들은 지면에 대해 수직상태가 유지되게 유도하는 복수의 수평유지수단(150);을 더 구비하는 이동충격 완화 시스템(222);이 적용된다.In the mobile rapid charging system 7 for electric vehicles according to the third embodiment of the present invention, when the container 11 is tilted, the battery racks 48 are a plurality of leveling means for inducing the vertical state to be maintained with respect to the ground (150); the mobile shock mitigation system 222 further comprising; is applied.

각 수평유지수단(150)은 컨베이어(11)의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 배터리랙들에 연결되어, 컨베이어(11)의 길이방향으로 상호 이격된다.Each leveling means 150 is connected to a pair of battery racks spaced apart from each other in the width direction of the conveyor 11, and spaced apart from each other in the length direction of the conveyor 11.

수평유지수단(150)은 한 쌍의 수평유지부(151)와, 두 쌍의 지지롤러(154)와, 두 쌍의 롤러지지바(157)와, 하나의 도르래(161)와, 한 쌍의 프레임결속부(164)와, 직립유지유도 로프(171)를 구비한다.The leveling means 150 includes a pair of leveling parts 151, two pairs of support rollers 154, two pairs of roller support bars 157, one pulley 161, and a pair of A frame coupling part 164 and an upright holding induction rope 171 are provided.

수평유지부(151)는 내부공간(12)의 폭 방향으로 일정한 폭을 가지며, 평평한 상면에 배터리랙(23)을 지지하는 다수의 댐퍼(48)가 상부에 장착되며 하면이 중심 측에서 내부공간(12)의 폭 방향을 향하는 양측 가장자리로 갈수록 상향되게 하방으로 볼록한 호형곡면으로 형성된다.The horizontal holding unit 151 has a constant width in the width direction of the inner space 12, and a plurality of dampers 48 supporting the battery rack 23 are mounted on the upper surface on a flat upper surface, and the lower surface is at the center of the inner space It is formed as an arcuate curved surface that is convex downward as it goes upward toward both edges in the width direction of (12).

한 쌍의 지지롤러(154)는 하나의 수평유지부(151)를 사이에 두고 내부공간(12)의 길이방향으로 이격되며 내부공간(12)의 폭 방향으로 길게 연장된 롤러지지바(157)들에 길이방향 양측이 회전가능하게 장착된다. 즉, 한 쌍의 지지롤러(154)는 수평유지부(151)의 하면 폭 방향 양측을 지지한채로 내부공간(12)의 길이방향을 축으로 상호 나란하게 구름 운동 가능하게 장착된다.The pair of support rollers 154 are spaced apart in the longitudinal direction of the inner space 12 with one horizontal holding part 151 interposed therebetween, and the roller support bar 157 extended in the width direction of the inner space 12 Both sides of the longitudinal direction are rotatably mounted to the s. That is, the pair of support rollers 154 are mounted so as to be able to roll side by side in the longitudinal direction of the inner space 12 while supporting both sides in the width direction of the lower surface of the horizontal holding part 151.

수평유지부(151)를 지지하는 한 쌍의 지지롤러(154)는 컨테이너(11)가 폭 방향으로 기울어질 때, 컨테이너(11)에 대해 수평유지부(151)가 상대 이동될 수 있도록 지지한다. The pair of support rollers 154 supporting the leveling unit 151 support the leveling unit 151 to move relative to the container 11 when the container 11 is tilted in the width direction. .

도르래(161)는 내부공간(12)의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 상기 배터리랙(23)들 사이의 수직상방의 컨테이너(11) 상면에 좌우방향 즉 컨테이너(11)의 폭 방향으로 회전가능하게 장착된다. The pulley 161 rotates in the left-right direction, that is, in the width direction of the container 11, on the upper surface of the container 11 vertically above the pair of battery racks 23 spaced apart from each other in the width direction of the inner space 12 can be installed

프레임결속부(164)는 컨테이너(11)의 길이방향으로 상호 이격된 한 쌍의 제1지지판(37)에 양측이 결합되어 덮개(32)를 일부 또는 부분 덮으며 상면 중심측에 결속고리(165)가 각각 형성된다.Both sides of the frame fastening part 164 are coupled to a pair of first support plates 37 spaced apart from each other in the longitudinal direction of the container 11 to partially or partially cover the cover 32, and a binding ring 165 at the center of the upper surface. ) are formed, respectively.

직립유지유도 로프(171)는 도르래(161)에 걸쳐져 내부공간(12)의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 배터리랙(23)들에 연결된 프레임결속부(164)들의 각 결속고리(165)에 길이방향 일측과 타측이 결속된다.The upright holding induction rope 171 spans the pulley 161 and is connected to a pair of battery racks 23 spaced apart from each other in the width direction of the inner space 12. Each binding ring 165 of the frame coupling parts 164 In the longitudinal direction one side and the other side are bound.

직립유지유도 로프(171)는 컨테이너(11)의 기울기에 따라 도르래(161)에 걸쳐지 위치가 변동될 수 있어, 한 쌍의 프레임결속부(164)들을 일정한 장력으로 연결될 수 있다. The position of the upright holding induction rope 171 can be changed across the pulley 161 according to the inclination of the container 11, so that the pair of frame coupling parts 164 can be connected with a constant tension.

수평유지수단(150)은 내부공간(12)의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 상기 배터리랙(23)들의 간격이 일정하게 유지시킬 수 있는 간격유지부(175)를 더 구비한다. The leveling means 150 further includes a spacer 175 that can maintain a constant distance between the pair of battery racks 23 spaced apart from each other in the width direction of the inner space 12 .

간격유지부(175)는 내부공간(12)의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 배터리랙(23)들의 제2지지판에 각각 장착되어 상호 마주하는 한 쌍의 레일부(176)와, 레일부(176) 상에 상하로 이동가능하게 장착되는 복수의 승강슬라이더(178)와, 길이방향 양측이 승강슬라이더(178)들에 각각 상하로 회동가능하게 장착되는 간격유지바(180)를 구비한다. The spacer 175 is mounted on the second support plate of the pair of battery racks 23 spaced apart from each other in the width direction of the inner space 12, and a pair of rail parts 176 facing each other, and the rail part It is provided with a plurality of lifting sliders 178 mounted movably up and down on the 176, and spacing bars 180 mounted rotatably up and down on both sides in the longitudinal direction to the lift sliders 178, respectively.

그리고, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동식 충격완화시스템(222)은 기울어지는 컨테이너(11)에 대해 상대 기울기 변동가능한 배터리랙(23)들이 컨테이너(11)의 폭 방향 측부에 부딪히는 것을 방지하는 측방 충격방지부(190)를 더 구비할 수 있다.In addition, in the mobile shock mitigation system 222 of the mobile rapid charging system for an electric vehicle according to the third embodiment of the present invention, the battery racks 23 whose relative inclination is variable with respect to the tilting container 11 are A side impact prevention unit 190 to prevent collision with the side in the width direction may be further provided.

측방 충격방지부(190)는 컨테이너(11)의 폭 방향 양측부에 각각 장착되며 배터리랙(23) 방향으로 연장된 복수의 충격완충스프링(191)과, 상하로 일정한 폭을 갖되 배터리랙(23)을 향하는 면이 중심측에서 상하방향 양단으로 갈수록 배터리랙(23)에 멀어지는 호형곡률을 갖는 볼록한 곡면으로 형성되어 랙본체부(25)와 각각 접하는 복수의 충격완충블록(193)을 포함한다.Side impact prevention unit 190 is mounted on both sides of the container 11 in the width direction, respectively, and has a plurality of shock-absorbing springs 191 extending in the direction of the battery rack 23, and a constant width vertically, but the battery rack 23 ) Is formed as a convex curved surface having an arcuate curvature that moves away from the battery rack 23 toward both ends in the vertical direction from the center side, and includes a plurality of shock buffer blocks 193 in contact with the rack body portion 25, respectively.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템(7)의 이동식 충격완화시스템(222)은 컨테이너에 대해 배터리랙(23)의 기울기가 상대적으로 변동될 수 있어, 차량 주행 중에도 다수의 배터리 모듈이 안정적으로 지지될 수 있는 이점이 있다. In the mobile shock mitigation system 222 of the mobile rapid charging system 7 for an electric vehicle according to the third embodiment of the present invention, the inclination of the battery rack 23 can be relatively changed with respect to the container, so that a number of There is an advantage that the battery module can be stably supported.

이상에서 본 발명에 따른 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동식 충격완화시스템은 도면에 도시된 일 예를 참조로 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해서 정해져야 할 것이다.In the above, the mobile shock mitigation system of the mobile rapid charging system for an electric vehicle according to the present invention has been described with reference to an example shown in the drawing, but this is only exemplary, and those of ordinary skill in the art can learn from this It will be appreciated that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the scope of true technical protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

1 : 차량 5 : 전기자동차용 이동식 급속충전시스템
11 : 컨테이너 20 : 에너지저장시스템
22 : 이동식 충격완화 시스템 23 : 배터리 랙
25 : 랙본체부 33 : 지지프레임
48 : 댐퍼 100 : 급속충전기1: Vehicle 5: Mobile fast charging system for electric vehicles
11: container 20: energy storage system
22: movable shock mitigation system 23: battery rack
25: rack body part 33: support frame
48: damper 100: rapid charger

Claims (6)

차량에 탑재되는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 컨테이너에 수용되는 다수의 배터리모듈에 상기 차량이 이동 시 전달되는 진동 또는 충견을 완화시킬 수 있는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템에 있어서,
상기 컨테이너의 내부공간의 길이방향을 따라 복수열 종대 형태로 배열되며 다수의 상기 배터리모듈을 각각 지지하는 다수의 배터리랙과,
상기 배터리랙의 가장자리 또는 각 모서리 측을 지지하도록 설치되어 전달되는 진동 및 충격을 완충하는 다수의 댐퍼를 구비하고,
상기 댐퍼는
상기 내부공간의 폭방향으로 길게 연장되며 상기 컨테이너의 저면에 고정되는 고정블록과, 상기 고정블록의 상방에 나란하게 배치되며 상기 배터리랙과 결합되는 댐핑블록과, 상기 고정블록의 일측부 또는 타측부에서 돌출되어 상방으로 연장되어 상기 댐핑블록을 지지하되 상기 고정블록과 상기 댐핑블록을 사이에 두고 상호 대칭되게 측방으로 볼록하게 돌출된 반고리 형태의 제1 및 제2댐핑고리를 각각 포함하며, 상기 고정블록 및 상기 댐핑블록의 길이방향을 따라 일정간격 이격되는 복수의 진동감쇠부를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템.In a mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle capable of mitigating vibration or shock transmitted to a plurality of battery modules accommodated in a container of a mobile rapid charging system for an electric vehicle mounted in a vehicle when the vehicle moves ,
A plurality of battery racks arranged in a plurality of rows and columns along the longitudinal direction of the inner space of the container and supporting the plurality of battery modules, respectively;
Equipped with a plurality of dampers installed to support the edge or each corner of the battery rack and buffer the transmitted vibration and shock,
the damper
A fixed block extending in the width direction of the inner space and fixed to the bottom surface of the container, a damping block disposed above the fixed block and coupled to the battery rack, and one side or the other side of the fixed block It protrudes from and extends upward to support the damping block, but includes first and second damping rings in the form of semi-rings protruding convexly to the side in a mutually symmetrical manner with the fixing block and the damping block interposed therebetween, respectively, and the fixing A mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle, characterized in that it comprises a plurality of vibration damping units spaced apart at regular intervals along the longitudinal direction of the block and the damping block. 제 1항에 있어서, 상기 배터리랙은
상기 배터리모듈이 각각 수용 장착되며 상하로 적층된 다수의 단위케이스를 포함하는 랙본체부와;
상기 랙본체부를 지지하는 베이스부와, 상기 차량의 주행방향 전후로 상호 나란하게 이격되게 상기 베이스부에 하단이 고정되어 상하로 적층된 상기 랙본체부의 양측부를 지지하는 한 쌍의 제1지지판과, 상기 내부공간의 폭 방향으로 이격된 다른 하나의 상기 배터리랙과 마주하는 상기 랙본체부의 다른 측부를 지지하는 제2지지판을 포함하는 지지프레임;을 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템.The method of claim 1, wherein the battery rack
a rack body including a plurality of vertically stacked unit cases in which the battery modules are accommodated and mounted;
A base portion supporting the rack body portion, and a pair of first support plates supporting both sides of the rack body portion vertically stacked with lower ends fixed to the base portion so as to be spaced apart from each other side by side in front and back of the driving direction of the vehicle; A mobile fast charging system for an electric vehicle, characterized in that it comprises a; support frame including a second support plate supporting the other side of the rack body facing the other battery rack spaced apart in the width direction of the inner space. Movement shock mitigation system. 제 2항에 있어서, 상기 고정블록은 상부에 영구자석이 장착되며,
상기 댐핑블록은 상기 고정블록과 마주하는 하부에 전기 인가시 상기 영구자석과 동일한 극성을 가져 상기 고정블록을 밀어내는 전자석을 포함하며,
상기 베이스부의 하면 중심측에 장착되어 상기 베이스부의 기울기를 감지하는 기울기감지센서와,
상기 기울기감지센서에서 전달된 기울기 정보를 전달받아, 기울어진 측에 배치된 상기 댐퍼에 전기를 인가하는 댐핑 제어부를 더 구비하는 것을 특징으로 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템.The method of claim 2, wherein a permanent magnet is mounted on the top of the fixed block,
The damping block includes an electromagnet that has the same polarity as the permanent magnet and pushes the fixed block when electricity is applied to a lower portion facing the fixed block,
A tilt sensor mounted on the center side of the lower surface of the base to detect the tilt of the base;
A mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle, characterized in that it further comprises a damping control unit for receiving the tilt information transmitted from the tilt sensor and applying electricity to the damper disposed on the inclined side. 제2항에 있어서,
상기 배터리랙들은 상기 컨테이너에 2열 종대 형태로 배열되며,
상기 컨테이너가 기울어질때, 상기 컨테이너의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 배터리랙들이 지면에 대해 수직상태가 유지되게 유도하는 수평유지수단;을 더 구비하고,
상기 수평유지수단은
상기 내부공간의 폭 방향으로 일정한 폭을 가지며, 평평한 상면에 상기 배터리랙을 지지하는 다수의 댐퍼가 상부에 장착되며 하면이 중심 측에서 상기 내부공간의 폭 방향을 향하는 양측 가장자리로 갈수록 상향되게 하방으로 볼록한 호형곡면으로 형성되는 한 쌍의 수평유지부와,
상기 수평유지부의 하면 폭 방향 양측을 지지한채로 상기 내부공간의 길이방향을 축으로 상호 나란하게 구름운동가능한 다수 쌍의 지지롤러와,
상기 내부공간의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 상기 배터리랙들 사이의 수직상방의 상기 컨테이너 상면에 좌우로 회전가능한 도르래와,
상호 이격된 상기 제1지지판들에 양측이 결합되어 상기 랙본체부의 상단 일부 또는 전체를 덮으며 상면 중심측에 결속고리가 각각 형성된 한쌍의 프레임결속부와,
상기 도르래에 걸쳐져 상기 내부공간의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 상기 배터리랙들에 연결된 상기 프레임결속부들의 각 상기 결속고리에 길이방향 일측과 타측이 결속되는 직립유지유도 로프를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템.According to claim 2,
The battery racks are arranged in two columns in the container,
When the container is tilted, a horizontal holding means for inducing a pair of battery racks spaced apart from each other in the width direction of the container to be maintained in a vertical state with respect to the ground; further comprising,
The leveling means is
It has a certain width in the width direction of the inner space, and a plurality of dampers supporting the battery rack are mounted on the upper surface of the flat upper surface, and the lower surface is upward and downward toward both edges toward the width direction of the inner space from the center side A pair of horizontal holding parts formed of convex arcuate curved surfaces;
A plurality of pairs of support rollers capable of rolling in parallel with each other along an axis in the longitudinal direction of the inner space while supporting both sides in the width direction of the lower surface of the leveling unit;
A pulley rotatable left and right on the upper surface of the container vertically upward between a pair of battery racks spaced apart from each other in the width direction of the inner space;
A pair of frame binding parts having both sides coupled to the first supporting plates spaced apart from each other to cover part or all of the upper end of the rack body part and having binding rings respectively formed at the center of the upper surface;
It is characterized by having an upright holding induction rope in which one side and the other side in the longitudinal direction are bound to each of the binding rings of the frame coupling parts connected to the pair of battery racks spaced apart from each other in the width direction of the inner space over the pulley. A mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle. 제4항에 있어서, 상기 수평유지수단은
상기 내부공간의 폭 방향으로 상호 이격된 한 쌍의 상기 배터리랙들의 상기 제2지지판에 각각 장착되어 상호 마주하는 한 쌍의 레일부와, 상기 레일부에 상하로 이동가능하게 장착되는 복수의 승강슬라이더와, 길이방향 양측이 상기 승강슬라이더들에 상하로 회동가능하게 장착되는 간격유지바를 포함하는 간격유지부;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템.The method of claim 4, wherein the leveling means
A pair of rail parts mounted on the second support plates of the pair of battery racks spaced apart from each other in the width direction of the inner space and facing each other, and a plurality of lift sliders mounted movably up and down on the rail parts And, a distance maintaining unit including a distance maintaining bar mounted rotatably up and down on both sides in the longitudinal direction of the elevating sliders. 제 4항에 있어서,
상기 컨테이너의 폭 방향 양측부에 각각 장착되며 상기 배터리랙 방향으로 연장된 복수의 충격완충스프링과,
상하로 일정한 폭을 갖되 상기 배터리랙을 향하는 면이 중심측에서 상하방향 양단으로 갈수록 상기 배터리랙에 멀어지는 호형곡률을 갖는 곡면으로 형성되어 상기 랙본체부와 접하는 복수의 충격완충블록을 포함하는 측방 충격방지부;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 이동식 급속충전시스템의 이동충격완화 시스템.According to claim 4,
A plurality of shock-absorbing springs mounted on both sides of the container in the width direction and extending in the direction of the battery rack;
It has a constant width up and down, but the surface facing the battery rack is formed as a curved surface having an arc-shaped curvature that moves away from the battery rack toward both ends in the vertical direction from the center side, and includes a plurality of shock-absorbing blocks in contact with the rack body portion. A mobile shock mitigation system of a mobile rapid charging system for an electric vehicle, characterized in that it further comprises a;
KR1020220176202A 2022-12-15 2022-12-15 Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles KR102533231B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220176202A KR102533231B1 (en) 2022-12-15 2022-12-15 Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220176202A KR102533231B1 (en) 2022-12-15 2022-12-15 Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102533231B1 true KR102533231B1 (en) 2023-05-16

Family

ID=86545846

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220176202A KR102533231B1 (en) 2022-12-15 2022-12-15 Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102533231B1 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140070076A (en) * 2012-11-30 2014-06-10 르노삼성자동차 주식회사 Apparatus for replacing the battery
KR101759246B1 (en) 2016-01-21 2017-07-18 옴니시스템 주식회사 Charging system of electric vehicle
KR20180021504A (en) * 2016-08-22 2018-03-05 중소기업은행 Mobile charging truck system using the used battery of electric vehicle and method for operating the same
KR101852118B1 (en) * 2017-09-26 2018-04-25 자동차부품연구원 Movable charging system and operation method thereof
KR102130033B1 (en) 2019-09-25 2020-07-03 주식회사 에코전력 Movable fast charging system for electric vehicles with the function of energy storage system
KR20210054699A (en) * 2019-11-06 2021-05-14 한국자동차연구원 Energy regeneration apparatus
KR20210074492A (en) * 2019-12-12 2021-06-22 한국광기술원 Battery rack device

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140070076A (en) * 2012-11-30 2014-06-10 르노삼성자동차 주식회사 Apparatus for replacing the battery
KR101759246B1 (en) 2016-01-21 2017-07-18 옴니시스템 주식회사 Charging system of electric vehicle
KR20180021504A (en) * 2016-08-22 2018-03-05 중소기업은행 Mobile charging truck system using the used battery of electric vehicle and method for operating the same
KR101852118B1 (en) * 2017-09-26 2018-04-25 자동차부품연구원 Movable charging system and operation method thereof
KR102130033B1 (en) 2019-09-25 2020-07-03 주식회사 에코전력 Movable fast charging system for electric vehicles with the function of energy storage system
KR20210054699A (en) * 2019-11-06 2021-05-14 한국자동차연구원 Energy regeneration apparatus
KR20210074492A (en) * 2019-12-12 2021-06-22 한국광기술원 Battery rack device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20230008114A1 (en) Subsurface contact system
EP3142889B1 (en) Vehicle charging arrangement
JP5010682B2 (en) Track-mounted electric vehicle battery mounting structure and track-based electric vehicle
ES2645838T3 (en) Charging electric vehicles to battery
MX2010014551A (en) Charging stations for electric vehicles.
EP2784246A2 (en) Facility for parking and recharging electric vehicles
CN103359076A (en) Battery exchange system and method for electric vehicles
KR102015211B1 (en) Electric Vehicle Charging System for Elevator Type Parking Facilities
KR102533231B1 (en) Movement shock mitigation system of movable fast charging system for electric vehicles
US20230173898A1 (en) Pickup Truck Bed Solar Cover System
PL230883B1 (en) System for quick charging of vehicles equipped with electric drive
KR102429976B1 (en) Self-propelled type charging apparatus for electric car infrastructure
EP3815858A1 (en) Intelligent vehicle transfer robot for executing parking and unparking by loading vehicle
US20210078399A1 (en) Energy storage system for vehicles
CN215324903U (en) Battery replacement system
JP2015090005A (en) Small-sized vehicle parking facility
CN110761584B (en) Outdoor electric automobile charging station
CN209619882U (en) A kind of municipal works highway deceleration strip
JP6932812B1 (en) Vehicle power supply and roadbed unit
KR102669128B1 (en) Energy Storage System
CN215558772U (en) Fuel cell structure for forklift
CN218257767U (en) New energy automobile charging station
KR20240024517A (en) Connector unit for support unit of mobile electric vehicle charging apparatus and support unit having the same
US20240140214A1 (en) Electric bicycle with wireless charging
BE1030772B1 (en) MOBILE CHARGING STATION AND METHOD FOR MOBILE CHARGING ELECTRIC VEHICLES

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant