KR102526920B1 - Pneumatic tire with reinforced steel belt layer and manufacturing method of the pneumatic tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스틸벨트층의 외부를 고강도의 섬유재로 보강하여 스틸벨트층 내의 스틸벨트의 움직임을 방지토록 한 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어는, 바디플라이(15)의 외측에 복수의 스틸벨트(14a)(14b)로 적층되어 스틸벨트층(14)을 형성하는 공기입 타이어에 있어서, 상기 스틸벨트층(14)의 외측으로 상기 스틸벨트층(14)을 커버링하는 보강층(20)을 더 구비하고, 상기 보강층(20)은, 섬유를 재질로 하는 보강섬유코드(21)와, 상기 보강섬유코드(21)를 고정시키는 보강컴파운드(22)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer in which the outside of the steel belt layer is reinforced with a high-strength fiber material to prevent movement of the steel belt within the steel belt layer, and a manufacturing method thereof.
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer according to the present invention is a pneumatic tire in which a plurality of steel belts 14a and 14b are stacked on the outside of a body ply 15 to form a steel belt layer 14 , Further comprising a reinforcing layer 20 covering the steel belt layer 14 outside the steel belt layer 14, wherein the reinforcing layer 20 includes a reinforcing fiber cord 21 made of fiber, It is characterized in that it includes a reinforcing compound 22 for fixing the reinforcing fiber cord 21.

Description

스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어 및 이의 제조방법{PNEUMATIC TIRE WITH REINFORCED STEEL BELT LAYER AND MANUFACTURING METHOD OF THE PNEUMATIC TIRE}Pneumatic tire with reinforced steel belt layer and manufacturing method thereof

본 발명은 스틸벨트층의 외부를 고강도의 섬유재로 보강하여 스틸벨트층 내의 스틸벨트의 움직임을 방지토록 한 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어 및 이의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer in which the outside of the steel belt layer is reinforced with a high-strength fiber material to prevent movement of the steel belt within the steel belt layer, and a manufacturing method thereof.

통상적인 공기입 래디얼 타이어(이하 '타이어'라고 함)의 구조는 도 1에 도시된 바와 같다.The structure of a conventional pneumatic radial tire (hereinafter referred to as 'tire') is as shown in FIG. 1 .

상기 타이어(1)는 지면과 접하는 트레드부(11)와, 상기 트레드부(11)의 측면에 형성되는 사이드월부(12)와, 상기 사이드월부(12)로부터 연장되어 휠에 접하는 비드부로 외형을 형성한다.The tire 1 has a tread portion 11 in contact with the ground, a sidewall portion 12 formed on the side surface of the tread portion 11, and a bead portion extending from the sidewall portion 12 and in contact with the wheel. form

상기 트레드부(11)로부터 상기 비드부의 내부에는 섬유나 스틸로 구성되고 상기 타이어(1)의 골격을 형성하는 바디플라이(15)가 형성되고, 상기 비드부의 내부에는 상기 바디플라이(15)의 단부를 감싸주는 비드와이어(16)가 형성된다. 상기 바디플라이(15)의 외측에 보강층 역할을 하는 스틸벨트층(14)이 형성되고, 상기 스틸벨트층(14)의 외측으로 캡플라이(13)가 형성된다. 또한, 상기 타이어(1)의 가장 안쪽에는 기밀을 위한 이너라이너(17)가 형성된다.A body ply 15 made of fiber or steel and forming the skeleton of the tire 1 is formed inside the bead portion from the tread portion 11, and an end portion of the body ply 15 is formed inside the bead portion. A bead wire 16 surrounding the is formed. A steel belt layer 14 serving as a reinforcing layer is formed on the outside of the body ply 15, and a cap ply 13 is formed on the outside of the steel belt layer 14. In addition, an inner liner 17 for airtightness is formed on the innermost side of the tire 1 .

상기 바디플라이(15)는 주로 섬유를 재질로 하여, 이루어지고, 상기 타이어(1)의 하중을 지지하고 충격을 흡수하는 역할을 한다.The body ply 15 is mainly made of fiber, and serves to support the load of the tire 1 and absorb shock.

상기 스틸벨트층(14)은 복수의 스틸벨트(14a)(14b)가 적층되어 이루어진다. 상기 스틸벨트층(14)은 상기 타이어(1)가 횡방향과 종방향으로 움직일 때, 외부의 충격으로부터 상기 타이어(1)를 보호하는 역할을 한다.The steel belt layer 14 is formed by stacking a plurality of steel belts 14a and 14b. The steel belt layer 14 serves to protect the tire 1 from external impact when the tire 1 moves in the lateral and longitudinal directions.

한편, 상기 바디플라이(15)와 상기 스틸벨트층(14)는 계면간 물성 차이와 상기 스틸벨트(14a)(14b)의 움직임 및 노화에 따른 계면간 파괴가 주행시 발생할 수 있는 문제점이 있다. 주행중 상기 계면이 파괴도면, 상기 타이어(1)는 의도하는 성능을 발휘할 수 없어, 주행성능 저하는 물론, 제동력 상실로 인하여 사고를 유발할 수 있다.On the other hand, the body ply 15 and the steel belt layer 14 have a problem in that interfacial destruction due to difference in physical properties between interfaces and movement and aging of the steel belts 14a and 14b may occur during driving. If the interface is destroyed during driving, the tire 1 cannot exhibit intended performance, which may cause an accident due to loss of braking force as well as reduced driving performance.

US 2010-0288414 A1 (2010.11.18, 명칭 : PNEUMATIC RADIAL TIRE)US 2010-0288414 A1 (2010.11.18, name: PNEUMATIC RADIAL TIRE)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 스틸벨트층을 커버하여, 주행시 스틸벨트의 움직임을 억제할 수 있고 스틸벨트층의 노화를 방지하며, 내구력이 향상되도록 한 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어 및 이의 제조방법을 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and a steel belt layer that covers the steel belt layer, can suppress the movement of the steel belt during driving, prevents aging of the steel belt layer, and improves durability. It is an object to provide a reinforced pneumatic tire and a manufacturing method thereof.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어는, 바디플라이의 외측에 복수의 스틸벨트로 적층되어 스틸벨트층을 형성하는 공기입 타이어에 있어서, 상기 스틸벨트층의 외측으로 상기 스틸벨트층을 커버링하는 보강층을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer according to the present invention for achieving the above object is a pneumatic tire in which a plurality of steel belts are laminated on the outside of a body ply to form a steel belt layer, wherein the steel belt It is characterized in that it further comprises a reinforcing layer covering the steel belt layer to the outside of the layer.

상기 보강층은, 섬유를 재질로 하는 보강섬유코드와, 상기 보강섬유코드를 고정시키는 보강컴파운드를 포함하는 것을 특징으로 한다.The reinforcing layer is characterized by comprising a reinforcing fiber cord made of fibers and a reinforcing compound for fixing the reinforcing fiber cord.

상기 보강섬유코드는 PET(polyethylene terephthalate)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The reinforcing fiber cord is characterized in that made of PET (polyethylene terephthalate).

상기 보강섬유코드는, 인장강도가 12g/d 이상인 것을 특징으로 한다.The reinforcing fiber cord is characterized in that the tensile strength is 12 g / d or more.

상기 보강섬유코드는, 1000D/2P 기준으로 절단 강력이 19kgf 이상인 것을 특징으로 한다.The reinforcing fiber cord is characterized in that the cutting strength is 19 kgf or more based on 1000D / 2P.

상기 보강섬유코드는, 절단 신율은 13.0 % 이상이며, 수축율은 0.1% 내지 2.0 % 인 것을 특징으로 한다.The reinforcing fiber cord is characterized in that the elongation at break is 13.0% or more, and the shrinkage rate is 0.1% to 2.0%.

상기 보강컴파운드는, 경도가 HS60 내지 HS70인 것을 특징으로 한다.The reinforcing compound is characterized in that the hardness is HS60 to HS70.

상기 보강컴파운드는, 인장강도가 100 kgf/cm2 내지 130 kgf/cm2 인 것을 특징으로 한다.The reinforcing compound has a tensile strength of 100 kgf/cm 2 to 130 kgf/cm 2 .

상기 보강컴파운드는, Mooney Viscosity로 45 내지 55의 점도를 갖는 것을 특징으로 한다.The reinforcing compound is characterized in that it has a viscosity of 45 to 55 in terms of Mooney Viscosity.

상기 보강컴파운드는, 60℃ 온도에서 탄젠트 델타(tandelta) 값이 0.07 내지 0.10 인 것을 특징으로 한다.The reinforcing compound is characterized by having a tandelta value of 0.07 to 0.10 at a temperature of 60°C.

상기 보강컴파운드는, 상기 바디플라이에 바디플라이코드를 고정하는 바디플라이컴파운드와 동일한 것을 특징으로 한다.The reinforcing compound is characterized in that it is the same as the body ply compound for fixing the body ply cord to the body ply.

상기 보강층은 상기 스틸벨트층이 복수로 형성되면, 각각의 스틸벨트층의 외측에 형성되는 것을 특징으로 한다.When the steel belt layer is formed in plurality, the reinforcing layer is characterized in that it is formed on the outer side of each steel belt layer.

상기 보강층은, 상기 보강섬유코드로 시트를 형성하고, 상기 시트를 상기 스틸벨트층의 외측에 배치시킨 후, 상기 바디플라이의 압연시 함께 압연하여 제조되는 것을 특징으로 한다.The reinforcing layer is characterized in that it is manufactured by forming a sheet with the reinforcing fiber cord, disposing the sheet outside the steel belt layer, and then rolling together during rolling of the body ply.

상기 시트는 상기 스틸벨트층의 폭보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 한다.The sheet is characterized in that it is formed wider than the width of the steel belt layer.

최상층의 상기 보강층의 외측에 구비되는 캡플라이는, 복수의 나일론 코드를 꼬아 이루어지는 캡플라이코드와, 상기 캡플라이코드를 고정시키는 캡플라이컴파운드로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The cap ply provided outside the reinforcing layer of the uppermost layer is characterized in that it is composed of a cap ply cord formed by twisting a plurality of nylon cords and a cap ply compound for fixing the cap ply cord.

상기 캡플라이컴파운드는, 경도가 HS70 내지 HS75 이고, 인장강도가 100 kgf/cm2 내지 130 kgf/cm2 이며, 점도는 Mooney Viscosity로 50 내지 55 이고, 60℃ 온도에서 탄젠트 델타(tan delta) 값이 0.08 내지0.10 인 것을 특징으로 한다.The capply compound has a hardness of HS70 to HS75, a tensile strength of 100 kgf/cm 2 to 130 kgf/cm 2 , a viscosity of 50 to 55 as Mooney Viscosity, and a tan delta value at a temperature of 60° C. It is characterized in that is 0.08 to 0.10.

한편, 본 발명에 따른 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어의 제조방법은, 보강섬유코드로 시트를 준비하는 시트준비단계와, 상기 시트를 스틸벨트층의 폭보다 크게 절단하는 시트절단단계와, 상기 시트를 스틸벨트층의 위에 부착하는 시트배치단계와, 상기 스틸벨트층에 시트가 부착된 상태로 바디플라이를 압연하여 상기 보강섬유코드를 바디플라이컴파운드와 동일한 보강컴파운드로 상기 보강섬유코드를 고정시키는 압연단계를 포함한다.On the other hand, the manufacturing method of a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer according to the present invention includes a sheet preparation step of preparing a sheet with a reinforcing fiber cord, a sheet cutting step of cutting the sheet to be larger than the width of the steel belt layer, A sheet arrangement step of attaching the sheet on top of the steel belt layer, and fixing the reinforcing fiber cord with the same reinforcing compound as the body ply compound by rolling the body ply with the sheet attached to the steel belt layer It includes a rolling step.

상기 보강섬유코드와 상기 보강컴파운드로 이루어지는 보강층 중에서 최상층의 상기 보강층의 외측으로 캡플라이코드를 꼬아 배열하고, 캡플라이컴파운드로 상기 캡플라이코드를 고정시키는 캡플라이형성단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further comprising a cap ply forming step of twisting and arranging cap ply cords outside the reinforcing layer of the uppermost layer among the reinforcing layers composed of the reinforcing fiber cord and the reinforcing compound, and fixing the cap ply cord with the cap ply compound. .

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어 및 이의 제조방법에 따르면, 고강도 PET을 재질로 하는 보강섬유코드를 포함하는 보강층이 주행시 스틸벨트의 움직임을 억제할 수 있다. According to the steel belt layer-reinforced pneumatic tire and manufacturing method of the present invention having the above configuration, the reinforcing layer including the reinforcing fiber cord made of high-strength PET can suppress the movement of the steel belt during driving.

이에 따라서, 바디플라이와 스틸벨트층의 계면파괴가 발생하지 않아, 타이어가 의도하는 바의 성능을 발휘할 수 있다.Accordingly, interface failure between the body ply and the steel belt layer does not occur, and the intended performance of the tire can be exhibited.

도 1은 통상적인 공기입 타이어의 구조를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어의 요부 확대 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어의 제조방법을 도시한 순서도.1 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional pneumatic tire.
2 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer according to the present invention.
3 is a flow chart showing a manufacturing method of a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어는, 바디플라이(15)의 외측에 복수의 스틸벨트(14a)(14b)로 적층되어 스틸벨트층(14)을 형성하는 공기입 타이어에서, 상기 스틸벨트층(14)의 외측으로 상기 스틸벨트층(14)을 커버링하는 보강층(20)을 구비한다.A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer according to the present invention is a pneumatic tire in which a plurality of steel belts 14a and 14b are stacked on the outside of a body ply 15 to form a steel belt layer 14, A reinforcing layer 20 covering the steel belt layer 14 is provided outside the steel belt layer 14 .

바디플라이(15)의 외측에 스틸벨트(14a)(14b)를 포함하는 스틸벨트층(14)이 형성되는 공기입 타이어(이하 '타이어'라고 함)에서, 상기 스틸벨트층(14)의 외측에 보강층(20)이 구비되도록 하여, 주행시 상기 스틸벨트층(14)이 움직이는 것을 억제토록 한다.In a pneumatic tire (hereinafter referred to as 'tire') in which the steel belt layer 14 including the steel belts 14a and 14b is formed on the outside of the body ply 15, the outer side of the steel belt layer 14 The reinforcing layer 20 is provided to suppress the movement of the steel belt layer 14 during driving.

상기 바디플라이(15)는 섬유, 금속을 재질로 하는 바디플라이코드(15a)를 배열하고, 압연 과정을 거침으로써, 상기 바디플라이코드(15a)와 고무성분인 바디플라이컴파운드(15b)가 일체가 된다. 상기 바디플라이컴파운드(15b)는 상기 바디플라이코드(15a)를 고정시키는 역할을 한다.The body ply 15 arranges body ply cords 15a made of fiber or metal and undergoes a rolling process, so that the body ply cord 15a and the body ply compound 15b, which is a rubber component, are integrally formed. do. The body ply compound 15b serves to fix the body ply cord 15a.

스틸벨트층(14)은 복수의 스틸벨트(14a)(14b)가 중첩되고, 스틸벨트컴파운드(14c)로 상기 스틸벨트(14a)(14b)를 고정하여, 이루어진다. 이러한 스틸벨트층(14)은 복수형성되어, 상기 타이어(1)의 반경방향으로 적층될 수 있다.The steel belt layer 14 is formed by overlapping a plurality of steel belts 14a and 14b and fixing the steel belts 14a and 14b with a steel belt compound 14c. These steel belt layers 14 may be formed in plurality and stacked in the radial direction of the tire 1 .

본 발명에서는 주행중, 상기 바디플라이(15)에 대하여, 상기 스틸벨트층(14)이 움직이지 못하도록 상기 스틸벨트층(14)의 외측에 보강층(20)이 구비되도록 한다.In the present invention, the reinforcing layer 20 is provided on the outside of the steel belt layer 14 to prevent the steel belt layer 14 from moving with respect to the body ply 15 during driving.

상기 스틸벨트층(14)이 복수로 배열되는 경우, 상기 보강층(20)도 복수로 배열되고, 각각의 상기 보강층(20)은 각각의 상기 스틸벨트층(14)의 외측에 형성된다.When a plurality of steel belt layers 14 are arranged, a plurality of reinforcing layers 20 are also arranged, and each reinforcing layer 20 is formed on the outside of each steel belt layer 14 .

보강층(20)는 섬유재질의 보강섬유코드(21)와, 상기 보강섬유코드(21)를 고정하는 보강컴파운드(22)로 이루어진다.The reinforcing layer 20 is composed of a reinforcing fiber cord 21 made of a fibrous material and a reinforcing compound 22 fixing the reinforcing fiber cord 21.

보강섬유코드(21)는, 타이어(1)의 코드로 사용되는 PET(polyethylene terephthalate)을 재질로 한다. 다만, 본 발명에서는 주행시 상기 보강층(20)이 상기 스틸벨트층(14)의 움직임을 억제해야 하므로, 상기 보강섬유코드(21)를 고강도의 PET Textile Cord로 이루어지도록 한다.The reinforcing fiber cord 21 is made of PET (polyethylene terephthalate) used as a cord for the tire 1. However, in the present invention, since the reinforcing layer 20 must suppress the movement of the steel belt layer 14 during driving, the reinforcing fiber cord 21 is made of a high-strength PET textile cord.

즉, 상기 보강섬유코드(21)에서 요구되는 물성으로서, 상기 보강섬유코드(21)의 인장강도는 인장강도가 12g/d 이상이 되도록 한다. 또한, 상기 보강섬유코드(21)의 절단 강력은 1000D/2P 기준으로 19kgf 이상이 되도록 한다. 아울러, 상기 보강섬유코드(21)는 절단 신율은 13.0 % 이상이고, 수축율은 0.1% 내지 2.0 %이 되도록 한다. That is, as a physical property required for the reinforcing fiber cord 21, the tensile strength of the reinforcing fiber cord 21 is set to 12 g/d or more. In addition, the cutting strength of the reinforcing fiber cord 21 is set to 19 kgf or more based on 1000D/2P. In addition, the reinforcing fiber cord 21 has a breaking elongation of 13.0% or more and a shrinkage of 0.1% to 2.0%.

상기 보강컴파운드(22)는 상기 보강섬유코드(21)로 시트를 만들어 상기 스틸벨트층(14)의 외측에 부착한 후, 압연시 상기 보강섬유코드(21)를 고정시킨다. 상기 보강컴파운드(22)는 상기 바디플라이컴파운드(15b)와 동일한 고무로 이루어질 수 있다.The reinforcing compound 22 makes a sheet of the reinforcing fiber cord 21 and attaches it to the outside of the steel belt layer 14, and then fixes the reinforcing fiber cord 21 during rolling. The reinforcing compound 22 may be made of the same rubber as the body ply compound 15b.

한편, 상기 보강컴파운드(22)도 일정 수준 이상의 물성을 가져야 한다. 예컨대, 상기 보강컴파운드(22)의 경도는, 고무업계에서 통상 사용되는 HS(Hardness Spring) 경도로, HS60 내지 HS70가 된다. 또한 상기 보강컴파운드(22)의 인장강도는 인장강도가 100 kgf/cm2 내지 130 kgf/cm2 가 되도록 한다. 아울러, 상기 보강컴파운드(22)는 Mooney Viscosity로 45 내지 55의 점도를 갖는다. 그리고, 상기 보강컴파운드(22)는, 60℃ 온도에서 탄젠트 델타(tan delta) 값이 0.07 내지 0.10을 갖도록 한다.On the other hand, the reinforcing compound 22 must also have physical properties above a certain level. For example, the hardness of the reinforcing compound 22 is HS (Hardness Spring) hardness commonly used in the rubber industry, and is HS60 to HS70. In addition, the tensile strength of the reinforcing compound 22 is such that the tensile strength is 100 kgf/cm 2 to 130 kgf/cm 2 . In addition, the reinforcing compound 22 has a viscosity of 45 to 55 as Mooney Viscosity. And, the reinforcing compound 22 has a tan delta value of 0.07 to 0.10 at 60°C.

상기 보강층(20)은 상기 스틸벨트층(14)의 외측에서 상기 스틸벨트층(14)을 커버링하여, 주행시 상기 스틸벨트층(14)이 움직이는 것을 억제함으로써, 상기 스틸벨트층(14)과 상기 바디플라이(15) 사이의 계면이 파괴되는 것을 방지한다.The reinforcing layer 20 covers the steel belt layer 14 from the outside of the steel belt layer 14 and suppresses the movement of the steel belt layer 14 during driving, thereby preventing the steel belt layer 14 and the steel belt layer 14 from moving. The interface between the body plies 15 is prevented from being destroyed.

상기 스틸벨트층(14)의 가장 외측, 즉 최상층의 상기 스틸벨트층(14)의 외측에는 캡플라이(13)가 형성된다. 상기 스틸벨트층(14)의 바로 외측에는 상기 보강층(20)이 형성되는 바, 상기 보강층(20)의 외측에 캡플라이(13)가 형성되어, 주행시 상기 스틸벨트층(14)의 움직임을 제한한다. 상기 캡플라이(13)는 캡플라이코드(13a)와 상기 캡플라이코드(13a)를 고정하는 캡플라이컴파운드(13b)로 이루어진다. 상기 캡플라이코드(13a)는 나일론 코드를 통상 2가닥을 꼬아 2ply 구조가 되도록 하는 것이 바람직하고, 1ply 구조도 적용될 수 있다. 상기 캡플라이컴파운드(13b)에서 요구되는 물성은, 경도가 HS70 내지 HS75 이고, 인장강도가 100 kgf/cm2 내지 130 kgf/cm2 이며, 점도는 Mooney Viscosity로 50 내지 55 이고, 60℃ 온도에서 탄젠트 델타(tan delta) 값이 0.08 내지 0.10 인 것이 바람직하다.A cap ply 13 is formed on the outermost side of the steel belt layer 14, that is, on the outer side of the uppermost steel belt layer 14. The reinforcing layer 20 is formed on the outside of the steel belt layer 14, and the cap ply 13 is formed on the outside of the reinforcing layer 20 to limit the movement of the steel belt layer 14 during driving. do. The cap ply 13 is composed of a cap ply cord 13a and a cap ply compound 13b fixing the cap ply cord 13a. The cap ply cord 13a is preferably formed by twisting two nylon cords to form a 2-ply structure, and a 1-ply structure may also be applied. The physical properties required for the cap ply compound 13b are hardness of HS70 to HS75, tensile strength of 100 kgf/cm 2 to 130 kgf/cm 2 , viscosity of 50 to 55 as Mooney Viscosity, and at a temperature of 60° C. It is preferred that the tan delta value is 0.08 to 0.10.

본 발명에 따른 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어의 제조방법에 대하여 설명하면 다음과 같다.A method of manufacturing a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer according to the present invention will be described as follows.

보강섬유코드(21)로 시트를 준비하는 시트준비단계(S110)와, 상기 시트를 스틸벨트층(14)의 폭보다 크게 절단하는 시트절단단계(S120)와, 상기 시트를 스틸벨트층(14)의 위에 부착하는 시트배치단계(S130)와, 상기 스틸벨트층(14)에 시트가 부착된 상태로 바디플라이(15)를 압연하여 상기 보강섬유코드(21)를 바디플라이컴파운드(15b)와 동일한 보강컴파운드(22)로 상기 보강섬유코드를 고정시키는 압연단계(S150)를 포함한다.A sheet preparation step (S110) of preparing a sheet with a reinforcing fiber cord (21), a sheet cutting step (S120) of cutting the sheet to be larger than the width of the steel belt layer (14), and ) and attaching the sheet on top (S130), and rolling the body ply 15 with the sheet attached to the steel belt layer 14 to form the reinforcing fiber cord 21 with the body ply compound 15b and a rolling step (S150) of fixing the reinforcing fiber cord with the same reinforcing compound 22.

시트준비단계(S110)는 상기 보강층(20)을 구성하는 보강섬유코드(21)로 시트를 준비한다. 상기 보강섬유코드(21)를 적절히 배열하여 시트의 형태를 갖도록 한다. 상기 보강섬유코드(21)가 1000D/2P이라면, 압연시 상기 시트는 상기 보강섬유코드(21) 보다 상하에 각각 최소 0.2mm의 두께를 갖도록 하는 바, 상기 보강섬유코드(21)의 두께보다 0.4mm의 두께를 갖는다.In the sheet preparation step (S110), a sheet is prepared with the reinforcing fiber cords 21 constituting the reinforcing layer 20. The reinforcing fiber cords 21 are properly arranged to have a sheet shape. If the reinforcing fiber cord 21 is 1000D / 2P, the sheet should have a thickness of at least 0.2 mm above and below the reinforcing fiber cord 21, respectively, during rolling, 0.4 mm thicker than the thickness of the reinforcing fiber cord 21 has a thickness of mm.

시트절단단계(S120)는 상기 시트를 적절한 크기로 절단한다. 상기 시트를 상기 스틸벨트층(14)을 덛기 위한 것이므로, 상기 시트절단단계(S120)는 상기 시트가 상기 스틸벨트(14a)(14b)의 폭보다 더 넓은 폭을 갖도록 한다. 예컨대, 상기 시트의 폭은 상기 스틸벨트층(14)의 양단에 각각 20mm 이상의 여유를 갖도록 형성될 수 있다. 만약, 이보다 작으면, 상기 보강층(20)이 상기 스틸벨트층(14)을 충분히 커버하지 못하여, 주행시 상기 스틸벨트층(14)의 움직임을 억제하지 못하기 때문이다.In the sheet cutting step (S120), the sheet is cut into appropriate sizes. Since the sheet is for winding the steel belt layer 14, the sheet cutting step (S120) allows the sheet to have a wider width than that of the steel belts 14a and 14b. For example, the width of the sheet may be formed to have a margin of 20 mm or more at both ends of the steel belt layer 14, respectively. If it is smaller than this, it is because the reinforcing layer 20 cannot sufficiently cover the steel belt layer 14 and thus cannot suppress the movement of the steel belt layer 14 during driving.

시트배치단계(S130)는 상기 시트를 상기 스틸벨트층(14)의 위에 부착한다. In the sheet arrangement step (S130), the sheet is attached on the steel belt layer 14.

압연단계(S140)는 압연을 통하여 바디플라이(15)가 형성되도록 한다. 상기 압연단계(S140)에서 상기 바디플라이코드(15a)가 배열된 상태에서 압연을 통하여 상기 바디플라이컴파운드(15b)가 투입된다. 상기 바디플라이컴파운드(15b)와 상기 보강컴파운드(22)가 동일한 재질이므로, 이때 상기 보강섬유코드(21)로 상기 보강컴파운드(22)가 투입되는 것이다. 이러한 압연단계를 통하여 상기 보강섬유코드(21)가 상기 보강컴파운드(22)에 의해 고정된다.In the rolling step (S140), the body ply 15 is formed through rolling. In the rolling step (S140), the body ply compound 15b is introduced through rolling in a state where the body ply cord 15a is arranged. Since the body ply compound 15b and the reinforcing compound 22 are made of the same material, the reinforcing compound 22 is injected into the reinforcing fiber cord 21 at this time. Through this rolling step, the reinforcing fiber cord 21 is fixed by the reinforcing compound 22.

한편, 상기 보강층(20) 중에서 최상층의 상기 보강층(20)의 외측으로는 캡플라이(13)를 형성한다(S150). 최상층의 상기 보강층(20)의 외측에 상기 캡플라이코드(13a)를 꼬아 배열하고, 상기 캡플라이컴파운드(13b)를 투입하여, 상기 캡플라이코드(13a)가 상기 캡플라이컴파운드(13b)로 고정되도록 한다.Meanwhile, a cap ply 13 is formed on the outside of the uppermost reinforcing layer 20 among the reinforcing layers 20 (S150). The cap ply cord 13a is twisted and arranged on the outside of the reinforcing layer 20 of the uppermost layer, and the cap ply compound 13b is injected, and the cap ply cord 13a is fixed with the cap ply compound 13b Let it be.

상기 캡플라이(13)는 상기 보강층(20)의 외측에서 추가적으로 상기 스틸벨트층(14)이 움직이는 것을 억제하게 된다.The cap ply 13 additionally suppresses the movement of the steel belt layer 14 outside the reinforcing layer 20 .

1 : 타이어 11 : 트레드부
12 : 사이드월부 13 : 캡플라이
13a : 캡플라이코드 13b: 캡플라이컴파운드
14 : 스틸벨트층 14a, 14b : 스틸벨트
14c : 스틸벨트컴파운드 15 : 바디플라이
15a : 바디플라이코드 15a : 바디플라이컴파운드
16 : 비드와이어 17 : 이너라이너
20 : 보강층 21 : 보강섬유코드
22 : 보강컴파운드 S110 : 시트준비단계
S120 : 시트절단단계 S130 : 시트배치단계
S140 : 압연단계 S150 : 캡플라이형성단계1: tire 11: tread portion
12: sidewall part 13: cap ply
13a: cap ply code 13b: cap ply compound
14: steel belt layer 14a, 14b: steel belt
14c: steel belt compound 15: body ply
15a: body ply code 15a: body ply compound
16: bead wire 17: inner liner
20: reinforcing layer 21: reinforcing fiber cord
22: reinforcing compound S110: sheet preparation step
S120: Sheet cutting step S130: Sheet arrangement step
S140: rolling step S150: cap ply forming step

Claims (18)

바디플라이의 외측에 복수의 스틸벨트로 적층되어 스틸벨트층을 형성하는 공기입 타이어에 있어서,
상기 스틸벨트층의 외측으로 상기 스틸벨트층을 커버링하는 보강층을 더 구비하고,
상기 보강층은 상기 스틸벨트층이 복수로 형성되면, 각각의 스틸벨트층의 외측에 형성되는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.In the pneumatic tire in which a plurality of steel belts are stacked on the outside of the body ply to form a steel belt layer,
Further comprising a reinforcing layer covering the steel belt layer outside the steel belt layer,
The steel belt layer is reinforced pneumatic tire, characterized in that the reinforcing layer is formed on the outside of each steel belt layer when the plurality of steel belt layers are formed. 제1항에 있어서,
상기 보강층은,
섬유를 재질로 하는 보강섬유코드와,
상기 보강섬유코드를 고정시키는 보강컴파운드를 포함하는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 1,
The reinforcing layer is
A reinforcing fiber cord made of fibers,
A pneumatic tire in which the steel belt layer is reinforced, characterized in that it comprises a reinforcing compound for fixing the reinforcing fiber cord. 제2항에 있어서,
상기 보강섬유코드는 PET(polyethylene terephthalate)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing fiber cord is a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that made of PET (polyethylene terephthalate). 제3항에 있어서,
상기 보강섬유코드는,
인장강도가 12g/d 이상인 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 3,
The reinforcing fiber cord,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that the tensile strength is 12 g / d or more. 제2항에 있어서,
상기 보강섬유코드는,
1000D/2P 기준으로 절단 강력이 19kgf 이상인 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing fiber cord,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that the cutting strength is 19 kgf or more based on 1000D / 2P. 제2항에 있어서,
상기 보강섬유코드는,
절단 신율은 13.0 % 이상이며,
수축율은 0.1% 내지 2.0 % 인 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing fiber cord,
Elongation at break is more than 13.0%,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that the shrinkage rate is 0.1% to 2.0%. 제2항에 있어서,
상기 보강컴파운드는,
경도가 HS60 내지 HS70인 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing compound,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that the hardness is HS60 to HS70. 제2항에 있어서,
상기 보강컴파운드는,
인장강도가 100 kgf/cm2내지 130 kgf/cm2인 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing compound,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that the tensile strength is 100 kgf / cm 2 to 130 kgf / cm 2 . 제2항에 있어서,
상기 보강컴파운드는,
Mooney Viscosity로 45 내지 55의 점도를 갖는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing compound,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that it has a viscosity of 45 to 55 as Mooney Viscosity. 제2항에 있어서,
상기 보강컴파운드는,
60℃ 온도에서 탄젠트 델타(tan delta) 값이 0.07 내지 0.10 인 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing compound,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that the tan delta value is 0.07 to 0.10 at a temperature of 60 ° C. 제2항에 있어서,
상기 보강컴파운드는,
상기 바디플라이에 바디플라이코드를 고정하는 바디플라이컴파운드와 동일한 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing compound,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that the same as the body ply compound for fixing the body ply code to the body ply. 삭제delete 제2항에 있어서,
상기 보강층은,
상기 보강섬유코드로 시트를 형성하고,
상기 시트를 상기 스틸벨트층의 외측에 배치시킨 후,
상기 바디플라이의 압연시 함께 압연하여 제조되는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 2,
The reinforcing layer is
Forming a sheet with the reinforcing fiber cord,
After placing the sheet outside the steel belt layer,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that produced by rolling together when the body ply is rolled. 제13항에 있어서,
상기 시트는 상기 스틸벨트층의 폭보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 13,
The sheet is a pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that formed wider than the width of the steel belt layer. 제1항에 있어서,
최상층의 상기 보강층의 외측에 구비되는 캡플라이는,
복수의 나일론 코드를 꼬아 이루어지는 캡플라이코드와,
상기 캡플라이코드를 고정시키는 캡플라이컴파운드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 1,
The cap ply provided on the outside of the reinforcing layer of the uppermost layer,
A cap ply cord formed by twisting a plurality of nylon cords;
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that made of a cap ply compound for fixing the cap ply cord. 제15항에 있어서,
상기 캡플라이컴파운드는,
경도가 HS70 내지 HS75 이고,
인장강도가 100 kgf/cm2내지 130 kgf/cm2이며,
점도는 Mooney Viscosity로 50 내지 55 이고,
60℃ 온도에서 탄젠트 델타(tan delta) 값이 0.08 내지 0.10 인 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어.According to claim 15,
The cap ply compound,
The hardness is HS70 to HS75,
Tensile strength is 100 kgf / cm 2 to 130 kgf / cm 2 ,
The viscosity is 50 to 55 in Mooney Viscosity,
A pneumatic tire reinforced with a steel belt layer, characterized in that the tan delta value is 0.08 to 0.10 at a temperature of 60 ° C. 보강섬유코드로 시트를 준비하는 시트준비단계와,
상기 시트를 스틸벨트층의 폭보다 크게 절단하는 시트절단단계와,
상기 시트를 스틸벨트층의 위에 부착하는 시트배치단계와,
상기 스틸벨트층에 시트가 부착된 상태로 바디플라이를 압연하여 상기 보강섬유코드를 바디플라이컴파운드와 동일한 보강컴파운드로 상기 보강섬유코드를 고정시키는 압연단계를 포함하고,
상기 스틸벨트층이 복수로 형성되면 상기 압연단계에서 각각의 스틸벨트층의 외측에서 상기 보강컴파운드로 상기 보강섬유코드를 고정시키는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어의 제조방법.A sheet preparation step of preparing a sheet with a reinforcing fiber cord;
A sheet cutting step of cutting the sheet to be larger than the width of the steel belt layer;
A sheet arrangement step of attaching the sheet on top of the steel belt layer;
A rolling step of rolling the body ply with the sheet attached to the steel belt layer and fixing the reinforcing fiber cord with the same reinforcing compound as the body ply compound,
When a plurality of steel belt layers are formed, the reinforcing fiber cord is fixed with the reinforcing compound on the outside of each steel belt layer in the rolling step. 제17항에 있어서,
상기 보강섬유코드와 상기 보강컴파운드로 이루어지는 보강층 중에서 최상층의 상기 보강층의 외측으로 캡플라이코드를 꼬아 배열하고, 캡플라이컴파운드로 상기 캡플라이코드를 고정시키는 캡플라이형성단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스틸벨트층이 보강되는 공기입 타이어의 제조방법.
According to claim 17,
Further comprising a cap ply forming step of twisting and arranging cap ply cords outside the reinforcing layer of the uppermost layer among the reinforcing layers composed of the reinforcing fiber cord and the reinforcing compound, and fixing the cap ply cord with the cap ply compound. A method for manufacturing a pneumatic tire in which a steel belt layer is reinforced.
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