KR102526344B1 - Fastening structure for railroad of harbor crane - Google Patents

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KR102526344B1
KR102526344B1 KR1020220064570A KR20220064570A KR102526344B1 KR 102526344 B1 KR102526344 B1 KR 102526344B1 KR 1020220064570 A KR1020220064570 A KR 1020220064570A KR 20220064570 A KR20220064570 A KR 20220064570A KR 102526344 B1 KR102526344 B1 KR 102526344B1
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김남연
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주식회사 위드건설산업
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Abstract

The present invention provides a running rail fixing structure for a harbor crane which can stably fix a running rail and easily adjust the horizontal state of the running rail. The running rail fixing structure for a harbor crane fixes a harbor crane running rail (1) positioned on support mortar (C1) poured in a prescribed depth and an upper surface portion of non-shrinkage mortar (C2) poured on an upper surface portion of the support mortar (C1) in a prescribed depth, and comprises: a plate unit (10) having a first and a second coupling hole (11, 12), a first and a second main fixing hole (13, 14), and a first and a second auxiliary fixing hole (15, 16) to place the running rail (1) thereon; a first and a second fixing unit (21, 22), a first and a second support pipe unit (23, 24), a first and a second main leveling nut unit (25, 26), and a first and a second support pipe fixing nut unit (27, 28) integrated into the support mortar (C1) and the non-shrinkage mortar (C2) to fix the plate unit (10) and adjust vertical height and horizontal state; a first and a second auxiliary leveling bolt unit (31, 32) additionally adjusting the vertical height and horizontal state of the plate unit (10); a first and a second pressing unit (41, 42) restricting the running rail (1); and a first and a second long bolt unit (51, 52) and a first and a second pressing nut unit (53, 54) coupling the first and second pressing units (41, 42) to the plate unit (10).

Description

항만 크레인의 주행레일 고정 구조{Fastening structure for railroad of harbor crane}Fastening structure for railroad of harbor crane}

본 발명은 항만 크레인의 주행레일 고정 구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 크레인이 보다 완전한 수평 상태를 이루며 연속하여 이어지는 주행레일을 따라 주행할 수 있으며, 크레인의 주행 과정에서 발생하는 진동이 장시간 동안 전달되더라도 가압유닛에 의한 주행레일의 구속력이 저하되거나 플레이트유닛과 지지몰탈 상호 간의 결합력이 저하되지 않으며, 나아가 주행레일의 설치과정이나 설치가 완료된 이후에 지반이 침하하여 특정 주행레일의 수직 높이 편차가 발생하는 경우 이를 매우 용이하게 해결할 수 있는 항만 크레인의 주행레일 고정 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for fixing a running rail of a harbor crane, and more specifically, the crane can travel along a continuous running rail in a more completely horizontal state, and vibration generated during the crane's traveling process is transmitted for a long time. Even if it is, the binding force of the running rail by the pressure unit is not lowered or the bonding force between the plate unit and the support mortar is not lowered, and furthermore, the vertical height deviation of a specific running rail occurs due to the ground subsidence during the installation process of the running rail or after the installation is completed. It relates to a structure for fixing the traveling rail of a harbor crane that can solve this problem very easily.

항만이나 부두에는 선박으로부터 컨테이너를 야적하거나, 또는 야적된 컨테이너를 선박 등으로 옮기기 위한 크레인이 설치되어 운용된다. 이러한 크레인은 통제실의 제어신호에 따라 이동하며, 작업이 필요한 지점에 정지한 다음 특정 컨테이너에 대한 야적 작업이나 이송 작업을 수행하게 된다.BACKGROUND OF THE INVENTION In ports or piers, cranes are installed and operated to store containers from ships or to transfer containers to ships. These cranes move according to a control signal from the control room, stop at a point where work is required, and then carry out storage work or transfer work for a specific container.

한편, 크레인은 도 9에 개시되어 있는 것과 같이, 좌우 한 쌍으로 이루어져 지면에 고정설치되는 주행레일(10)을 따라 전후 방향으로 주행하게 되는데, 크레인 자체가 중량임을 감안하여 주행레일(10)의 하측 좌우부위 각각은 별도의 가압유 닛(200)에 의해 가압되며, 앵커볼트(300)로서 가압유닛(200) 및 플레이트(100) 각각을 그 하측부위에 타설되는 지지몰탈(20)과 일체화되는 구성을 가지고 있다.On the other hand, as shown in FIG. 9, the crane travels in the forward and backward directions along the running rail 10 fixedly installed on the ground consisting of a pair of left and right, considering the weight of the crane itself. Each of the left and right parts of the lower side is pressed by a separate pressing unit 200, and the pressing unit 200 and the plate 100 are integrated with the support mortar 20 poured into the lower part as the anchor bolt 300 has a configuration

크레인이 주행하는 주행레일은 통상적으로 항만이나 부두 등에 마련되는 야적장을 따라 상당한 길이를 가지며 배치되기 때문에, 주행레일이 수평한 상태를 유지하며 연속하며 이어지도록 설치하는 것이 중요하다. 이를 위해, 종래 항만 크레인의 주행레일은 도 9에 개시된 것과 같이, 앵커볼트(300)를 이용하여 플레이트(100)의 수직 높이를 대략 맞춘 상태에서 수평유지용 볼트(400)를 이용하여 플레이트(100)의 수평을 미세 조절하며 주행레일(10)의 수평을 구성하는 방식을 사용하고 있다.Since the running rail on which the crane travels is usually arranged with a considerable length along an open storage yard provided in a port or a pier, it is important to install the running rail in a continuous state while maintaining a horizontal state. To this end, as shown in FIG. 9, the driving rail of a conventional harbor crane is used to adjust the vertical height of the plate 100 using the anchor bolt 300, and the plate 100 using the bolt 400 for leveling. ) is used to finely adjust the level and configure the level of the running rail 10.

그런데, 주행레일(10)의 기본적인 수직 높이는 플레이트(100)에 의해 결정되고, 이 플레이트(100)는 지지몰탈(20)와 일체형으로 결합되는 앵커볼트(300)에 결합되어 지지되는 구성이라는 점에서, 수평유지용 볼트(400)에 의한 플레이트(100)의 수평 조절은 물론 수직 높이 조절에는 일정한 한계가 있을 수밖에 없다. 게다가, 수평유지용 볼트(400)는 앵커볼트(300)가 타설되는 지지몰탈(20)과 일체화되면, 지지몰탈(20)의 상면부위를 기점으로 수직 높이를 조절하는 구성이라는 점에서 플레이트(100)에 대한 수평 조절 범위는 더욱 제한되는 문제가 있었다.However, the basic vertical height of the running rail 10 is determined by the plate 100, and the plate 100 is supported by being coupled to the anchor bolt 300 integrally coupled to the support mortar 20. , Horizontal adjustment of the plate 100 by the bolt 400 for leveling, as well as vertical height adjustment, there is no choice but to have a certain limit. In addition, the horizontal bolt 400 is a plate 100 in that it is configured to adjust the vertical height based on the upper surface of the support mortar 20 when integrated with the support mortar 20 on which the anchor bolt 300 is placed. ), there was a problem that the horizontal adjustment range for ) was further limited.

게다가, 종래 기술의 대부분은 도 9와 같이, 앵커볼트(300)를 이용하여 플레이트(100)와 가압유닛(200)을 동시에 구속하는 구성을 가지고 있는데, 이럴 경우 크레인이 주행레일(10)을 따라 장시간 동안 주행하면서 잦은 진동이 발생하여 주행레일(10)로 전달되면, 가압유닛(200)에 의한 주행레일(10)의 고정력이 약해질 수 있으며, 나아가 지지몰탈(20)과 앵커볼트(300) 상호 간의 결합력이 약해지면서 앵커볼트(300)가 지지몰탈(20)과 분리되는 위험성이 상존하고 있다.In addition, most of the prior art has a configuration in which the plate 100 and the pressurization unit 200 are restrained at the same time using the anchor bolt 300 as shown in FIG. 9, in which case the crane follows the traveling rail 10. When frequent vibrations occur while driving for a long time and are transmitted to the running rail 10, the fixing force of the running rail 10 by the pressing unit 200 may be weakened, and furthermore, the support mortar 20 and the anchor bolt 300 As the mutual bonding force is weakened, there is a risk that the anchor bolt 300 is separated from the supporting mortar 20.

이에 대한 대안으로, 도 10과 같이, 레벨링볼트(305)를 이용하여 솔플레이트(10)를 그 하부에 타설되는 지지몰탈에 고정하고, 플레이트(10)의 중앙부위에 안치되는 주행레일(미도시)의 좌우 하측 부위는 클램프(20)로 구속하되 클램프(20) 각각은 클램프체결볼트(65)를 이용하여 솔플레이트(10)와 결합시킴에 그 기술적 특징이 있다.As an alternative to this, as shown in FIG. 10, the sole plate 10 is fixed to the support mortar cast under it using leveling bolts 305, and a running rail (not shown) is placed in the center of the plate 10. The left and right lower portions of ) are restrained by clamps 20, but each clamp 20 has a technical feature in that each clamp 20 is coupled to the sole plate 10 using clamp fastening bolts 65.

이 기술은, 도 9와 달리, 앵커볼트(1)는 솔플레이트(10)만을 구속하고, 클램프(20) 각각은 별도의 클램프체결볼트(65)에 의해 구속되는 구성이라는 점에서, 도 9에 개시된 기술과 같이 주행레일에 장시간 동안 진동이 전달되더라도 레벨링볼트(1)와 지지몰탈 상호 간의 결합력이 저하되는 현상은 어느 정도 예방할 수 있다. Unlike FIG. 9, this technology is different from FIG. 9 in that the anchor bolt 1 constrains only the sole plate 10 and each clamp 20 is constrained by a separate clamp fastening bolt 65. As in the disclosed technology, even if vibration is transmitted to the running rail for a long time, a phenomenon in which the bonding force between the leveling bolt 1 and the support mortar is lowered can be prevented to some extent.

하지만, 이 기술 역시 솔플레이트(10)의 기본적인 수직 높이는 전술한 도 9와 동일하게 전적으로 앵커볼트(1)에 의존하고, 앵커볼트(1)에 의해 솔플레이트(10)의 수직 높이가 고정되면, 솔플레이트(10)에 대한 수평 상태는 레벨링볼트(65)에 의해 조절되는 구성인데, 이럴 경우 도 9에 개시된 기술이 가지고 있는 한계가 그대로 재현될 수 있음은 너무나 자명하다.However, this technology also depends entirely on the anchor bolt 1 for the basic vertical height of the sole plate 10 as in FIG. 9 described above, and when the vertical height of the sole plate 10 is fixed by the anchor bolt 1, The horizontal state of the sole plate 10 is a configuration controlled by the leveling bolt 65. In this case, it is obvious that the limitations of the technology disclosed in FIG. 9 can be reproduced as they are.

한편, 이 기술은 도면에서 알 수 있듯이, 솔플레이트(10)의 좌, 우 양측부위 각각에 지지벽(301)을 형성하고, 클램프가압볼트(303)를 지지벽(301)과 치합된 상태에서 좌, 우 각각에 구비되는 클램프(20)를 가압하는 구성을 제안하고 있다. 이럴 경우, 도 9와 달리 주행레일을 구속하고 있는 클램프(20)가 주행레일로 장시간 동안 전달되는 진동이나 주행과정에서 발생하는 편심력에 의해 좌, 우로 밀려나가는 현상을 방지할 수 있을 것으로 기대된다.On the other hand, as can be seen in the drawing, this technology forms a support wall 301 on each of the left and right sides of the sole plate 10, and the clamp pressure bolt 303 is engaged with the support wall 301 in a state A configuration in which the clamps 20 provided on the left and right sides are pressed is proposed. In this case, unlike FIG. 9, it is expected that the phenomenon that the clamp 20 restraining the running rail is pushed to the left and right due to the vibration transmitted to the running rail for a long time or the eccentric force generated during the driving process can be prevented. .

하지만, 이러한 클램프(20)에 대한 가압 구성은, 별도의 지지벽(301)이라는 부품을 제작한 다음 이를 솔플레이트(10)의 상면부위에 용접에 의해 결합시켜야 하는 제작 과정에서 상당한 번거로움이 있다. 게다가, 솔플레이트(10)는 먼지와 같은 이물질은 물론 비나 눈이 내릴 수 있는 외부 환경에 직접 노출되며 설치되는데, 장시간 동안 클램프가압볼트(303)가 이러한 환경에 노출되면 이물질이나 습기에 의해 클램프가압볼트(303)의 정상적인 작동을 담보할 수 없는 문제가 있다.However, such a pressing configuration for the clamp 20 is quite troublesome in the manufacturing process of manufacturing a separate support wall 301 and then bonding it to the upper surface of the sole plate 10 by welding. . In addition, the sole plate 10 is installed while being directly exposed to foreign substances such as dust as well as external environments such as rain or snow. There is a problem that the normal operation of the bolt 303 cannot be guaranteed.

대한민국 등록실용신안 제0444991호Korean Utility Model Registration No. 0444991 대한민국 등록특허 제2201590호Republic of Korea Patent No. 2201590

본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 주행레일을 보다 안정적으로 고정할 수 있음은 물론 주행레일에 대한 수평 상태 조절이 매우 용이하며, 나아가 장시간 동안 크레인이 주행레일을 따라 주행하더라도 매우 단순한 구조로서 주행레일이 당초 시공된 위치를 안정적으로 유지할 수 있는 항만 크레인의 주행레일 고정 구조를 제공함에 있다.The present invention has been proposed to improve the problems of the prior art, and an object of the present invention is to more stably fix the running rail, as well as to make it very easy to adjust the horizontal state of the running rail, and furthermore, to keep the crane running for a long time. It is a very simple structure even if it travels along the travel rail, and it is to provide a travel rail fixing structure of a harbor crane that can stably maintain the position where the travel rail was initially constructed.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 일정깊이로 타설된 지지몰탈(C1) 및 지지몰탈(C1) 상면부위에 일정깊이로 타설되는 무수축 몰탈(C2)의 상면부위에 위치하는 항만 크레인 주행레일(1)을 고정하는 구조로서, 내면부위 각각에 나사산이 마련되어 중앙부위에서 좌우로 일정간격 이격되어 형성되는 제1, 2결합홀(11, 12), 대각선 방향으로 좌측모서리 전방부위 및 우측모서리 후방부위 각각에 형성되는 장공 형상의 제1, 2메인고정홀(13, 14), 내면부위 각각에 나사산이 마련되어 대각선 방향으로 좌측 모서리 후방부위 및 우측 모서리 전방부위 각각에 형성되는 제1, 2보조고정홀(15, 16)이 구비되어 무수축 몰탈(C2) 상면에 안치되는 플레이트유닛(10); 내면부위에 나사산이 마련되는 제1결합홈부(211)가 형성되어 제1메인고정홀(13)의 직하방으로 일정간격 이격된 상태로 지지몰탈(C1)과 일체화되는 제1고정유닛(21), 내면부위에 나사산이 마련되는 제2결합홈부(221)가 형성되어 제2메인고정홀(14)의 직하방으로 일정간격 이격된 상태로 지지몰탈(C1)과 일체화되는 제2고정유닛(22), 일정길이를 가지며 하측부위는 지지몰탈(C1)과 일체화되고 상측부위는 무수축 몰탈(C2)과 일체화되되 하단에는 제1고정유닛(21)의 제1결합홈부(211)와 치합되는 제1돌출단부(231)가 마련되고 무수축 몰탈(C2)과 일체화되는 상측 외면부위에는 제1나사산부(232)가 형성되어 제1메인고정홀(13)을 관통하며 노출되는 제1지지관유닛(23), 일정길이를 가지며 하측부위는 지지몰탈(C1)과 일체화되고 상측부위는 무수축 몰탈(C2)과 일체화되되 하단에는 제2고정유닛(22)의 제2결합홈부(221)와 치합되는 제2돌출단부(241)가 마련되고 무수축 몰탈(C2)과 일체화되는 상측 외면부위에는 제2나사산부(242)가 형성되어 제2메인고정홀(14)을 관통하며 노출되는 제2지지관유닛(24), 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이에 위치하는 제1지지관유닛(23)의 제1나사산부(232)에 치합되되 무수축 몰탈(C2)과 일체화되며 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이 간격 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절하는 제1메인레벨링너트유닛(25), 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이에 위치하는 제2지지관유닛(24)의 제2나사산부(242)에 치합되되 무수축 몰탈(C2)과 일체화되어 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이 간격 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절하는 제2메인레벨링너트유닛(26), 제1메인고정홀(13)을 관통하며 노출되는 제1지지관유닛(23)의 제1나사산부(232)에 치합되어 제1지지관유닛(23)과 플레이트유닛(10) 상호 간을 결속시키는 제1지지관고정너트유닛(27), 제2메인고정홀(14)을 관통하며 노출되는 제2지지관유닛(24)의 제2나사산부(242)에 치합되어 제2지지관유닛(24)과 플레이트유닛(10) 상호 간을 결속시키는 제2지지관고정너트유닛(28); 제1보조고정홀(15)에 치합되어 무수축 몰탈(C2)과 일체화되되 하단부위는 지지몰탈(C1)의 상면부위와 접하며 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이 간격 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절하는 제1보조레벨링볼트유닛(31), 제2보조고정홀(16)에 치합되어 무수축 몰탈(C2)과 일체화되되 하단부위는 지지몰탈(C1)의 상면부위와 접하며 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이 간격을 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절하는 제2보조레벨링볼트유닛(32); 내면부위에 나사산이 마련되는 제1결합공(411)이 형성되어 하면부위가 제1결합홀(11)이 형성되는 플레이트유닛(10)의 상면부위에 안치되되 상부 우측부위가 주행레일(1)의 하부 우측부위에 밀착되는 제1가압유닛(41), 내면부위에 나사산이 마련되는 제2결합공(421)이 형성되어 하면부위가 제2결합홀(12)이 형성되는 플레이트유닛(10)의 상면부위에 안치되되 상부 좌측부위가 주행레일(1)의 하부 좌측부위에 밀착되는 제2가압유닛(42); 플레이트유닛(10)의 제1결합홀(11) 및 제1가압유닛(41)의 제1결합공(411) 각각에 치합되되 하단부위는 플레이트유닛(10)에 용접 결합되고 상단부위는 제1결합공(411)을 통해 노출되는 제1장볼트유닛(51), 플레이트유닛(10)의 제2결합홀(12) 및 제2가압유닛(42)의 제1결합공(421) 각각에 치합되되 하단부위는 플레이트유닛(10)에 용접 결합되고 상단부위는 제2결합공(421)을 통해 노출되는 제2장볼트유닛(52), 제1장볼트유닛(51)의 상단부위에 치합되어 제1가압유닛(41)을 주행레일(1)의 하부 좌측부위에 밀착시키는 제1가압너트유닛(53), 제2장볼트유닛(52)의 상단부위에 치합되어 제2가압유닛(42)을 주행레일(1)의 하부 우측부위에 밀착시키는 제2가압너트유닛(54);을 포함하되, 상기 플레이트유닛(10)의 제1, 2결합홀(11, 12) 각 주변주위에는 일정깊이를 가지는 사각 형상의 제1, 2안치홈(111, 121) 각각이 형성되며, 상기 제1, 2안치홈(111, 121) 각각에는 상기 제1, 2장볼트유닛(51, 52) 각각에 관통 삽입되는 사각 형상의 제1, 2밀림방지유닛(112, 122)이 안치되고; 상기 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각의 상면부위에는 방사형으로 형성되는 제1, 2밀림방지요철(114, 124)이 형성되고, 상기 제1, 2가압유닛(41, 42)의 제1, 2결합공(411, 421) 각각의 주변부위에는 방사형으로 형성되어 상기 제1, 2밀림방지요철(114, 124)에 교호하며 치합되는 제1, 2가압요철(414, 424)이 형성되는; 것을 그 기술적 특징으로 한다.In order to achieve this object, the present invention is a harbor crane running rail located on the upper surface of the support mortar (C1) and the non-shrinkable mortar (C2) poured to a certain depth on the upper surface of the support mortar (C1), which is poured to a certain depth. As a structure for fixing (1), a screw thread is provided on each inner surface portion, and the first and second coupling holes 11 and 12 formed by being spaced apart from the center by a certain distance to the left and right, the front portion of the left edge and the rear portion of the right edge in the diagonal direction The first and second main fixing holes (13, 14) formed in each of the long hole shape, and the first and second auxiliary fixing holes formed in the rear part of the left corner and the front part of the right corner in the diagonal direction with threads provided on the inner surface, respectively (15, 16) is provided and placed on the top surface of the non-shrinkage mortar (C2) plate unit (10); A first fixing unit 21 in which a first coupling groove 211 having a screw thread is formed on the inner surface and integrated with the support mortar C1 in a state spaced apart at a predetermined interval directly below the first main fixing hole 13 , The second fixing unit 22 is integrated with the support mortar C1 in a state where a second coupling groove 221 having a screw thread is formed on the inner surface and spaced apart at a predetermined interval directly below the second main fixing hole 14 ), has a certain length, the lower part is integrated with the support mortar (C1) and the upper part is integrated with the non-shrinkable mortar (C2), but the lower part is engaged with the first coupling groove 211 of the first fixing unit 21 A first support pipe unit having a first protruding end 231 and a first threaded portion 232 formed on an upper outer surface portion integrated with the non-shrinkage mortar C2, passing through the first main fixing hole 13 and exposed. (23), has a certain length, the lower part is integrated with the support mortar (C1), and the upper part is integrated with the non-shrinkable mortar (C2), but the lower part is engaged with the second coupling groove (221) of the second fixing unit (22) A second protruding end 241 is provided and a second screw thread 242 is formed on the upper outer surface portion integrated with the non-shrinkage mortar C2 to pass through the second main fixing hole 14 and expose the second support. It is engaged with the first screw thread 232 of the first support pipe unit 23 located between the upper surface of the pipe unit 24 and the support mortar C1 and the lower surface of the plate unit 10, but the non-shrinkable mortar C2 and the first main leveling nut unit 25 that adjusts the horizontal state of the plate unit 10 and the gap between the upper surface of the support mortar (C1) and the lower surface of the plate unit 10, the upper surface of the support mortar (C1) and It is engaged with the second threaded portion 242 of the second support pipe unit 24 located between the lower surface of the plate unit 10 and is integrated with the non-shrinkable mortar C2 to form an upper surface of the support mortar C1 and the plate unit ( 10) The second main leveling nut unit 26, which adjusts the horizontal state of the plate unit 10 and the gap between the lower surfaces, of the first support pipe unit 23 exposed through the first main fixing hole 13 Penetrates through the first support pipe fixing nut unit 27 and the second main fixing hole 14, which are meshed with the first threaded portion 232 to bind the first support pipe unit 23 and the plate unit 10 to each other. The second support pipe fixing nut unit 28 coupled to the second threaded portion 242 of the exposed second support pipe unit 24 to bind the second support pipe unit 24 and the plate unit 10 to each other. ); It is engaged with the first auxiliary fixing hole 15 and integrated with the non-shrinkable mortar (C2), but the lower part is in contact with the upper surface of the support mortar (C1), and the gap between the upper surface of the support mortar (C1) and the lower surface of the plate unit (10) And the first auxiliary leveling bolt unit 31, which adjusts the horizontal state of the plate unit 10, is engaged with the second auxiliary fixing hole 16 to be integrated with the non-shrinkable mortar (C2), but the lower part is the support mortar (C1) A second auxiliary leveling bolt unit 32 that is in contact with the upper surface of the support mortar (C1) and adjusts the horizontal state of the plate unit 10 and the gap between the upper surface and the lower surface of the plate unit 10; A first coupling hole 411 having a screw thread is formed on the inner surface, and the lower surface is placed on the upper surface of the plate unit 10 where the first coupling hole 11 is formed, but the upper right side is the traveling rail 1 A first pressing unit 41 in close contact with the lower right side of the plate unit 10 in which a second coupling hole 421 having a screw thread is formed on the inner surface and the second coupling hole 12 is formed on the lower surface A second pressurizing unit 42 placed on the upper surface of the upper left side in close contact with the lower left side of the running rail 1; It is engaged with the first coupling hole 11 of the plate unit 10 and the first coupling hole 411 of the first pressurizing unit 41, respectively, and the lower portion is welded to the plate unit 10, and the upper portion is welded to the first coupling hole 411. The first bolt unit 51 exposed through the coupling hole 411, the second coupling hole 12 of the plate unit 10, and the first coupling hole 421 of the second pressurizing unit 42 are engaged, respectively. However, the lower part is welded to the plate unit 10 and the upper part is engaged with the upper part of the second bolt unit 52 and the first bolt unit 51 exposed through the second coupling hole 421 The first pressing nut unit 53, which adheres the first pressing unit 41 to the lower left part of the running rail 1, and the second pressing unit 42 coupled to the upper end of the second chapter bolt unit 52 A second pressing nut unit 54 that adheres to the lower right part of the running rail 1; but, a certain depth around each of the first and second coupling holes 11 and 12 of the plate unit 10 Each of the first and second settling grooves 111 and 121 having a square shape is formed, and each of the first and second settling grooves 111 and 121 is attached to the first and second bolt units 51 and 52, respectively. first and second slip prevention units 112 and 122 having a square shape inserted therethrough are placed; First and second anti-slip protrusions 114 and 124 formed radially are formed on the upper surface of each of the first and second anti-slip units 112 and 122, and the first and second pressurizing units 41 and 42 The first and second pressing irregularities 414 and 424 formed in a radial shape around each of the first and second coupling holes 411 and 421 and alternately meshed with the first and second slip prevention irregularities 114 and 124 are formed; as its technical characteristics.

상기 플레이트유닛(10)의 상면부위와 상기 제1, 2가압유닛(41, 42) 및 주행레일(1) 각각의 하면부위 사이에는 일정두께를 가지는 적어도 하나 이상의 레벨링플레이트유닛(60)이 삽입되며, 상기 레벨링플레이트유닛(60)에는 상기 제1, 2가압볼트유닛(51, 52) 각각이 삽입되는 제1, 2관통공(61, 62) 각각이 형성될 수 있다.At least one leveling plate unit 60 having a certain thickness is inserted between the upper surface of the plate unit 10 and the lower surface of each of the first and second pressing units 41 and 42 and the traveling rail 1, In the leveling plate unit 60, first and second through holes 61 and 62 into which the first and second pressure bolt units 51 and 52 are respectively inserted may be formed.

이때, 상기 주행레일(1)의 하면부위와 상기 레벨링플레이트유닛(60) 상면부위 사이에는 탄성재질의 밀착패드유닛(70)이 개재되되, 상기 밀착패드유닛(70)의 전, 후방단부 각각에는 플레이트유닛(10)의 전, 후방부위 각각에 밀착되는 제1, 2밀착단(71, 72)이 돌출 형성될 수 있다.At this time, a contact pad unit 70 made of an elastic material is interposed between the lower surface of the running rail 1 and the upper surface of the leveling plate unit 60, and the front and rear ends of the contact pad unit 70 are respectively First and second contact ends 71 and 72 that are in close contact with the front and rear portions of the plate unit 10 may protrude.

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본 발명은 제1, 2메인레벨링너트유닛을 이용하여 주행레일이 안치되는 플레이트유닛의 기본적인 수직 높이 및 플레이트유닛의 수평 상태를 조절한 다음, 제1, 2메인레벨링너트유닛 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛 각각을 이용하여 플레이트유닛에 대한 부가적인 수직 높이 및 수평 상태를 조절할 수 있다는 점에서, 크레인이 보다 완전한 수평 상태를 이루며 연속하여 이어지는 주행레일을 따라 주행할 수 있도록 해준다.The present invention uses the first and second main leveling nut units to adjust the basic vertical height of the plate unit on which the running rail is placed and the horizontal state of the plate unit, and then the first and second main leveling nut units and the first and second auxiliary leveling nuts. In that the additional vertical height and horizontal state of the plate unit can be adjusted using each of the leveling bolt units, it allows the crane to travel along continuously running rails in a more complete horizontal state.

또한, 본 발명은 플레이트유닛과 주행레일을 구속함에 있어, 제1, 2지지관유닛을 이용하여 플레이트유닛을 지지몰탈에 긴밀하게 구속하고, 제1, 2장볼트유닛을 이용하여 주행레일을 가압하는 제1, 2가압유닛을 구속하는 방식으로 분리 구성함으로써, 크레인이 주행레일을 따라 장시간 동안 주행하며 발생하는 진동이 주행레일에 전달되더라도, 제1, 2가압유닛 각각에 의한 주행레일의 구속력이 저하되지 않음은 물론 전달되는 진동으로 인해 플레이트유닛과 지지몰탈 상호 간의 결합력이 저하되는 현상을 원천적으로 방지할 수 있다.In addition, in the present invention, in restraining the plate unit and the running rail, the plate unit is closely restrained to the supporting mortar using the first and second support pipe units, and the running rail is pressurized using the first and second bolt units. By separating and configuring the first and second pressing units to be restrained, even if the vibration generated while the crane travels along the traveling rail for a long time is transmitted to the traveling rail, the binding force of the traveling rail by each of the first and second pressing units is reduced. In addition, it is possible to fundamentally prevent a phenomenon in which the bonding force between the plate unit and the support mortar is lowered due to the transmitted vibration.

또한, 본 발명은 제1, 2장볼트유닛을 이용하여 제1, 2가압유닛을 구속함에 있어 제1, 2장볼트유닛이 관통 삽입되는 플레이트유닛의 제1, 2고정홀에 제1, 2안치홈을 형성한 다음 제1, 2장볼트유닛에 관통 삽입되는 제1, 2밀림방지유닛을 안치시키는 구성을 제안함으로써, 주행레일에 장시간 동안 진동이 전달되더라도 외부 환경에 영향을 받지 않으면서 장시간 동안 안정적으로 가압유닛이 좌, 우방향으로 밀려나가는 현상을 원천적으로 방지할 수 있다.In addition, in the present invention, in restraining the first and second pressing units using the first and second bolt units, the first and second bolt units are inserted into the first and second fixing holes of the plate unit through which the first and second bolt units are inserted. By suggesting a configuration in which a settling groove is formed and then the first and second slip prevention units inserted through the first and second bolt units are placed, even if vibration is transmitted to the running rail for a long time, it is not affected by the external environment for a long time It is possible to fundamentally prevent the phenomenon that the pressure unit is stably pushed in the left and right directions during the operation.

또한, 본 발명은 주행레일과 플레이트유닛 사이에 적어도 하나 이상의 레벨링플레이트유닛를 삽입하거나, 레벨링플레이트유닛 상면에 탄성재질의 밀착패드유닛을 개재시키는 구성을 제안함으로써, 설치 과정에서 특정 플레이트유닛의 수직 높이에 편차가 있는 경우는 물론 설치가 완료된 이후 지반이 침하하여 수직 높이의 편차가 발생하는 경우 이를 매우 용이하게 해결할 수 있으며, 레벨링플레이트유닛과 주행레일 상호 간이 보다 긴밀하게 밀착된 상태로 결합될 수 있도록 해준다.In addition, the present invention proposes a configuration in which at least one leveling plate unit is inserted between the running rail and the plate unit, or an adhesive pad unit made of an elastic material is interposed on the upper surface of the leveling plate unit, thereby increasing the vertical height of the specific plate unit during the installation process. If there is a deviation as well as a vertical height deviation due to ground subsidence after the installation is completed, it can be solved very easily, and it allows the leveling plate unit and the running rail to be more closely coupled to each other. .

도 1은 본 발명에 따른 항만 크레인의 주행레일 고정 구조를 보여주는 개략적인 평면 구성도.
도 2는 도 1에 있어 A-A′라인의 개략적인 단면 구성도.
도 3은 도 1에 있어 B-B′라인의 개략적인 단면 구성도.
도 4a는 본 발명에 따른 항만 크레인의 주행레일 고정 구조에 있어 플레이트유닛의 개략적인 구성도.
도 4b는 도 4a에 있어 C-C′라인의 개략적인 단면 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 항만 크레인의 주행레일 고정 구조에 있어 제1, 2고정유닛 및 제1, 2지지관유닛의 개략적인 단면 구성도.
도 6a는 본 발명에 따른 항만 크레인의 주행레일 고정 구조에 있어 제1, 2밀림방지유닛의 개략적인 다른 구성도.
도 6b는 본 발명에 따른 항만 크레인의 주행레일 고정 구조에 있어 제1, 2가압유닛의 개략적인 다른 구성도.
도 7은 본 발명에 따른 항만 크레인의 주행레일 고정 구조에 있어 레벨링플레이트유닛의 개략적인 구성도.
도 8은 본 발명에 따른 항만 크레인의 주행레일 고정 구조에 있어 밀착패드유닛의 개략적인 구성도.
도 9는 종래 항만 크레인의 주행레일 고정 구조의 일례를 보여주는 개략적인 단면 구성도.
도 10은 종래 항만 크레인의 주행레일 고정 구조의 다른 예를 보여주는 개략적인 단면 구성도.1 is a schematic plan configuration showing a structure for fixing a traveling rail of a harbor crane according to the present invention.
Figure 2 is a schematic cross-sectional configuration of AA 'line in Figure 1;
Figure 3 is a schematic cross-sectional configuration of the BB 'line in Figure 1;
Figure 4a is a schematic configuration diagram of the plate unit in the fixed structure of the traveling rail of the harbor crane according to the present invention.
Figure 4b is a schematic cross-sectional configuration of the CC 'line in Figure 4a.
Figure 5 is a schematic cross-sectional view of the first and second fixing units and the first and second support pipe units in the fixed structure of the traveling rail of the harbor crane according to the present invention.
Figure 6a is a schematic diagram of another configuration of the first and second anti-slip units in the fixed structure of the driving rail of the harbor crane according to the present invention.
Figure 6b is another schematic configuration diagram of the first and second pressing units in the fixed structure of the traveling rail of the harbor crane according to the present invention.
Figure 7 is a schematic configuration diagram of the leveling plate unit in the fixed structure of the traveling rail of the harbor crane according to the present invention.
Figure 8 is a schematic configuration diagram of the contact pad unit in the fixed structure of the traveling rail of the harbor crane according to the present invention.
Figure 9 is a schematic cross-sectional configuration showing an example of a conventional harbor crane traveling rail fixing structure.
Figure 10 is a schematic cross-sectional configuration showing another example of a fixed structure of a conventional harbor crane traveling rail.

본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명의 실시예를 상술함에 있어 본 발명의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. Looking at the preferred embodiment according to the present invention in detail with reference to the accompanying drawings, as follows, in detailing the embodiment of the present invention, there is no direct relationship with the technical features of the present invention, or A detailed description will be omitted for matters that are obvious to those skilled in the art.

본 발명은 항만 크레인에 있어 주행레일의 고정 구조에 관한 것으로, 플레이트유닛(10), 고정유닛 및 지지관유닛, 메인레벨링너트유닛 및 지지관고정너트유닛, 보조레벨링볼트유닛, 가압유닛, 장볼트유닛 및 가압너트유닛을 포함하여 이루어지는 특징이 있다. 이하 이들 각 구성을 구체적으로 살펴본다.The present invention relates to a fixing structure of a traveling rail in a harbor crane, and includes a plate unit (10), a fixing unit and a support pipe unit, a main leveling nut unit and a support pipe fixing nut unit, an auxiliary leveling bolt unit, a pressurizing unit, and a long bolt. There is a feature comprising a unit and a pressure nut unit. Each of these configurations will be described in detail below.

플레이트유닛(10)은 지지몰탈(C1) 상면의 수직 상방으로 일정간격 이격되어 설치된다. 플레이트유닛(10)의 중앙부위에는 도 2 및 도 3 각각과 같이, 주행레일(1)의 하면부위가 밀착되어 안치된다. 이때, 플레이트유닛(10)과 지지몰탈(C1)의 사이 공간에는 일정 강도를 이상을 가지는 무수축 몰탈(C2)이 타설되어 충전된다.The plate unit 10 is installed vertically upward on the upper surface of the support mortar (C1) at a predetermined interval. As shown in FIGS. 2 and 3 , the lower surface of the running rail 1 is placed in close contact with the central portion of the plate unit 10 . At this time, the space between the plate unit 10 and the support mortar C1 is filled with non-shrinkage mortar C2 having a certain strength or higher.

플레이트유닛(10)에는 도 4a와 같이, 제1, 2결합홀(11, 12), 제1, 2메인고정홀(13, 14), 제1, 2보조고정홀(15, 16) 각각이 구비된다. 제1, 2결합홀(11, 12) 각각은 내면부위에 나사산이 마련되어 플레이트유닛(10)의 중앙부위에서 좌우로 일정간격 이격되어 형성된다.As shown in FIG. 4A, the plate unit 10 has first and second coupling holes 11 and 12, first and second main fixing holes 13 and 14, and first and second auxiliary fixing holes 15 and 16, respectively. are provided Each of the first and second coupling holes 11 and 12 has a screw thread formed on the inner surface and is spaced apart from the center of the plate unit 10 by a predetermined distance from side to side.

제1, 2메인고정홀(13, 14) 각각은 도면과 같이, 플레이트유닛(10)에 있어 대각선 방향으로 좌측모서리 전방부위 및 우측모서리 후방부위 각각에 형성된다. 이때, 제1, 2메인고정홀(13, 14) 각각은 도면과 같이 장공 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이럴 경우, 후술할 지지몰탈(C1)과 일체화되는 지지관유닛을 기점으로 플레이트유닛(10)의 좌우 간격 조절이 용이하다.As shown in the drawing, each of the first and second main fixing holes 13 and 14 is formed in the front part of the left edge and the rear part of the right edge in the diagonal direction in the plate unit 10, respectively. At this time, it is preferable that each of the first and second main fixing holes 13 and 14 has a long hole shape as shown in the drawing. In this case, it is easy to adjust the left and right spacing of the plate unit 10 starting from the support pipe unit integrated with the support mortar C1, which will be described later.

제1, 2보조고정홀(15, 16) 각각은 도면에 개시된 것과 같이, 플레이트유닛(10)에 있어 대각선 방향으로 좌측 모서리 후방부위 및 우측 모서리 전방부위 각각에 형성된다. 이에 따라, 플레이트유닛(10)의 좌측부위 전, 후방 각각에는 제1메인고정홀(13) 및 제1보조고정홀(15)이 위치하고, 플레이트유닛(10)의 우측부위 전, 후방 각각에는 제2보조고정홀(16) 및 제2메인고정홀(14)이 위치한다. 제1, 2보조고정홀(15, 16) 각각의 내면부위에는 나사산이 마련된다.As shown in the drawing, each of the first and second auxiliary fixing holes 15 and 16 is formed at the rear left corner and the front right corner of the plate unit 10 in a diagonal direction. Accordingly, the first main fixing hole 13 and the first auxiliary fixing hole 15 are located in the front and rear of the left side of the plate unit 10, respectively, and the first main fixing hole 13 and the first auxiliary fixing hole 15 are located in the front and rear of the right side of the plate unit 10, respectively. 2 auxiliary fixing holes 16 and the second main fixing hole 14 are located. A screw thread is provided on the inner surface of each of the first and second auxiliary fixing holes 15 and 16 .

고정유닛은 지지관유닛을 안정적으로 고정하는 유닛으로, 제1, 2고정유닛(21, 22)로 이루어진다. 도 5에 개시된 것과 같이, 제1, 2고정유닛(21, 22) 각각의 내면부위에는 나사산이 마련되는 제1, 2결합홈부(211, 221)가 형성되며, 제1고정유닛(21)은 도 3과 같이, 제1메인고정홀(13)의 직하방으로 일정간격 이격된 상태로 지지몰탈(C1)과 일체화되고, 제2고정유닛(22)은 제2메인고정홀(14)의 직하방으로 일정간격 이격된 상태로 지지몰탈(C1)과 일체화된다.The fixing unit is a unit for stably fixing the support pipe unit, and is composed of first and second fixing units 21 and 22 . As shown in FIG. 5, first and second coupling grooves 211 and 221 having threads are formed on the inner surface of each of the first and second fixing units 21 and 22, and the first fixing unit 21 is As shown in FIG. 3, it is integrated with the support mortar (C1) in a state of being spaced apart at a predetermined interval directly below the first main fixing hole 13, and the second fixing unit 22 is directly below the second main fixing hole 14. It is integrated with the support mortar (C1) while being spaced apart at a predetermined interval in the room.

지지관유닛은 고정유닛 및 플레이트유닛(10) 각각과 결합되는 부분으로, 제1, 2지지관유닛(23, 24)으로 이루어진다. 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각은 도 5와 같이, 일정길이를 가지는 금속관 구조로 이루어질 수 있으며, 각 하측부위는 지지몰탈(C1)과 일체화되고, 각 상측부위는 지지몰탈(C1) 상면부위를 통해 노출된 상태로 무수축 몰탈(C2)과 일체화된다.The support pipe unit is a part coupled to each of the fixing unit and the plate unit 10, and is composed of first and second support pipe units 23 and 24. As shown in FIG. 5, each of the first and second support pipe units 23 and 24 may be made of a metal pipe structure having a certain length, each lower part is integrated with the support mortar (C1), and each upper part is a support mortar ( C1) It is integrated with non-shrinkage mortar (C2) in a state exposed through the upper surface.

이때, 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각에는 제1, 2돌출단부(231, 241) 및 제1, 2나사산부(232, 242)가 구비된다. 제1, 2돌출단부(231, 241) 각각은 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각의 하단부위에 마련되어, 제1, 2고정유닛(21, 22) 각각의 제1, 2결합홈부(211, 221)와 치합된다. 제1, 2나사산부(232, 242) 각각은 제1, 2지지관유닛(23, 24)의 상측 외면부위에 형성되며, 그 상단부위는 제1, 2메인고정홀(13, 14) 각각을 관통하며 노출된다. At this time, each of the first and second support pipe units 23 and 24 is provided with first and second protruding ends 231 and 241 and first and second screw threads 232 and 242 . The first and second protruding ends 231 and 241 are provided at the lower ends of the first and second support pipe units 23 and 24, respectively, and the first and second coupling grooves of the first and second fixing units 21 and 22, respectively. It is meshed with (211, 221). The first and second threaded portions 232 and 242 are respectively formed on the upper outer surfaces of the first and second support pipe units 23 and 24, and the upper ends are formed in the first and second main fixing holes 13 and 14, respectively. penetrates and is exposed.

즉, 제1, 2나사산부(232, 242)의 하부는 무수축 몰탈(C2)과 일체화되고, 상부는 제1, 2메인고정홀(13, 14) 각각을 관통하며 플레이트유닛(10)의 상면부로 일정길이 노출된다. 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각은 제1, 2고정유닛(21, 22) 각각에 결합된 상태로 수직으로 세운 다음, 철근으로 배근한 다음 지지몰탈(C1)를 타설하는 방식으로 시공될 수 있다.That is, the lower portions of the first and second threaded portions 232 and 242 are integrated with the non-shrinkable mortar C2, and the upper portions pass through the first and second main fixing holes 13 and 14, respectively, and form the plate unit 10. A certain length is exposed to the upper surface. The first and second support pipe units (23, 24) are erected vertically while being coupled to the first and second fixing units (21, 22), and then the reinforcement is reinforced and then the support mortar (C1) is placed. can be constructed with

메인레벨링너트유닛은 지지몰탈(C1)의 상면부위로부터 플레이트유닛(10) 하면 사이 간격(수직 높이)를 1차적으로 조절하는 수단임과 동시에, 플레이트유닛(10)의 수평 상태(주행레일의 수평 상태)를 1차적으로 조절하는 수단으로, 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26)으로 이루어진다. The main leveling nut unit is a means for primarily adjusting the distance (vertical height) between the upper surface of the support mortar (C1) and the lower surface of the plate unit 10, and at the same time, the horizontal state of the plate unit 10 (the level of the running rail state) as a means for primarily adjusting the first and second main leveling nut units 25 and 26.

제1메인레벨링너트유닛(25)은 지지몰탈(C1)의 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이에 위치하는 제1지지관유닛(23)의 제1나사산부(232)에 치합되며, 제2메인레벨링너트유닛(26)은 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이에 위치하는 제2지지관유닛(24)의 제2나사산부(242)에 치합된다. The first main leveling nut unit 25 is engaged with the first screw thread 232 of the first support pipe unit 23 located between the upper surface of the support mortar C1 and the lower surface of the plate unit 10, The second main leveling nut unit 26 is engaged with the second screw thread 242 of the second support pipe unit 24 located between the upper surface of the support mortar C1 and the lower surface of the plate unit 10.

보조레벨링볼트유닛은 지지몰탈(C1)의 상면부위로부터 플레이트유닛(10) 하면 사이 간격(수직 높이)를 부가적으로 미세 조절하는 수단임과 동시에, 플레이트유닛(10)의 수평 상태(주행레일의 수평 상태)를 부가적으로 미세 조절하는 수단으로, 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32)으로 이루어진다. The auxiliary leveling bolt unit is a means for additionally finely adjusting the distance (vertical height) between the lower surface of the plate unit 10 and the upper surface of the support mortar C1, and at the same time, the horizontal state of the plate unit 10 (of the running rail) As a means for additionally finely adjusting the horizontal state), it is composed of first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32.

제1보조레벨링볼트유닛(31)은 플레이트유닛(10)의 제1보조고정홀(15)에 치합되며 그 하단부위는 지지몰탈(C1)의 상면부위와 접하며, 제2보조레벨링볼트유닛(32)은 플레이트유닛(10)의 제2보조고정홀(16)에 치합되며 그 하단부위는 지지몰탈(C1)의 상면부위와 접한다.The first auxiliary leveling bolt unit 31 is engaged with the first auxiliary fixing hole 15 of the plate unit 10, and its lower end is in contact with the upper surface of the support mortar C1, and the second auxiliary leveling bolt unit 32 ) is engaged with the second auxiliary fixing hole 16 of the plate unit 10, and its lower end is in contact with the upper surface of the support mortar (C1).

즉, 도 3에 개시된 것과 같이, 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각이 제1, 2고정유닛(21, 22) 각각에 결합되어 수직한 상태로 지지몰탈(C1)이 타설되어, 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각의 하측부위가 지지몰탈(C1)과 일체화되면, 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각의 상측부위에 형성되는 제1, 2나사산부(232, 242) 각각에 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 각각을 결합한다.That is, as shown in FIG. 3, the first and second support pipe units 23 and 24 are coupled to the first and second fixing units 21 and 22, respectively, and the support mortar C1 is poured in a vertical state. , When the lower portions of each of the first and second support pipe units 23 and 24 are integrated with the support mortar C1, the first and second support tube units formed on the upper portions of each of the first and second support pipe units 23 and 24 The first and second main leveling nut units 25 and 26 are respectively coupled to the threaded portions 232 and 242, respectively.

이 상태에서, 플레이트유닛(10)에 있어 대각선 일방향에 위치하며 장공 형상으로 형성되는 제1, 2메인고정홀(13, 14) 각각에 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각을 삽입하면, 플레이트유닛(10)의 하면부위는 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 각각의 상면부위와 접하며 안치된다. 그리고, 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각을 플레이트유닛(10)의 대각선 타방향에 위치하며 형성되는 제1, 2보조고정홀(15, 16) 각각에 치합하여, 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각의 하단부위가 지지몰탈(C1)의 상면부위와 접할 때까지 일방향으로 회전시킨다.In this state, the first and second support pipe units 23 and 24 are inserted into the first and second main fixing holes 13 and 14 respectively located in one direction diagonally in the plate unit 10 and formed in a long hole shape. On the lower surface, the lower surface of the plate unit 10 is placed in contact with the upper surfaces of the first and second main leveling nut units 25 and 26, respectively. In addition, the first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32 are positioned in the other diagonal direction of the plate unit 10 and meshed with the first and second auxiliary fixing holes 15 and 16 respectively, , The two auxiliary leveling bolt units (31, 32) are rotated in one direction until the lower part of each comes into contact with the upper surface of the supporting mortar (C1).

이에 따라, 플레이트유닛(10)은 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각에 의해 지지몰탈(C1)의 상면부위로부터 일정 수직 높이에 위치한다. 플레이트유닛(10)이 일정 수직 높이에 위치하면, 도면과 같이, 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각을 일방향 또는 타방향으로 적절하게 회전시켜(①, ③ 각 참조), 플레이트유닛(10)의 수직 높이 및 수평 상태를 조절한다(②, ④ 각 참조).Accordingly, the plate unit 10 is formed vertically from the upper surface of the support mortar C1 by the first and second main leveling nut units 25 and 26 and the first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32, respectively. located at a height When the plate unit 10 is located at a certain vertical height, as shown in the drawing, the first and second main leveling nut units 25 and 26 and the first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32 are respectively moved in one direction or the other direction. Rotate it appropriately (see each of ① and ③) to adjust the vertical height and horizontal state of the plate unit 10 (see each of ② and ④).

본 발명에 있어, 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각은 플레이트유닛(10)의 대각선 일방향 및 대각선 타방향 각각에 위치하고 있기 때문에, 도면과 같이, 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26)을 일방향 또는 타방향으로 회전시키면 플레이트유닛(10)의 기본적인 수직 높이 및 수평 상태가 조절되며, 이후 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각을 일방향 또는 타방향으로 회전시켜 플레이트유닛(10)의 부가적인 수직 높이 및 수평 상태의 조절이 가능하다.In the present invention, the first and second main leveling nut units 25 and 26 and the first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32 are respectively located in one diagonal direction and the other diagonal direction of the plate unit 10, respectively. Therefore, as shown in the drawing, when the first and second main leveling nut units 25 and 26 are rotated in one or the other direction, the basic vertical height and horizontal state of the plate unit 10 are adjusted, and then the first and second main leveling nuts are adjusted. The additional vertical height and horizontal state of the plate unit 10 can be adjusted by rotating the nut units 25 and 26 and the first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32 in one direction or the other, respectively.

제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각에 의해 플레이트유닛(10)의 수직 높이가 고정되고, 나아가 플레이트유닛(10)의 수평 상태가 맞추어지면, 지지몰탈(C1)과 플레이트유닛(10) 하면 사이 공간에 무수축 몰탈(C2)을 타설한다. 무수축 몰탈(C2)이 타설되면, 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32)의 하측부위는 무수축 몰탈(C2)과 일체화되며 그 위치에 고정된다.The vertical height of the plate unit 10 is fixed by the first and second main leveling nut units 25 and 26 and the first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32, respectively, and furthermore, the horizontal level of the plate unit 10 When the conditions are matched, non-shrinkage mortar (C2) is poured into the space between the supporting mortar (C1) and the lower surface of the plate unit (10). When the non-shrinkage mortar (C2) is poured, the lower portions of the first and second main leveling nut units (25, 26) and the first and second auxiliary leveling bolt units (31, 32) are integrated with the non-shrinkage mortar (C2), fixed in that position.

이와 같이, 본 발명은 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26)을 이용하여 플레이트유닛(10)의 기본적인 수직 높이 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절한 다음, 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각을 이용하여 플레이트유닛(10)에 대한 부가적인 수직 높이 및 수평 상태를 조절할 수 있다는 점에서, 종래 기술에 비해 크레인이 보다 완전한 수평 상태를 이루는 주행레일(1)을 따라 주행할 수 있게 된다.As such, the present invention adjusts the basic vertical height of the plate unit 10 and the horizontal state of the plate unit 10 using the first and second main leveling nut units 25 and 26, and then In the prior art, in that the additional vertical height and horizontal state of the plate unit 10 can be adjusted using the leveling nut units 25 and 26 and the first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32, respectively. Compared to the crane, it is possible to travel along the travel rail 1 forming a more completely horizontal state.

지지관고정너트유닛은 지지관유닛을 플레이트유닛(10)과 긴밀하게 결속시키는 부분으로, 제1, 2지지관고정너트유닛(27, 28)로 이루어진다. 제1, 2지지관고정너트유닛(27, 28) 각각은 도 3에 개시된 것과 같이, 제1, 2메인고정홀(13, 14) 각각을 관통하며 노출되는 제1, 2지지관유닛(23, 24) 각각의 제1, 2나사산부(232, 242)에 치합된다.The support pipe fixing nut unit is a part that tightly binds the support pipe unit to the plate unit 10, and is composed of first and second support pipe fixing nut units 27 and 28. As shown in FIG. 3, each of the first and second support pipe fixing nut units 27 and 28 passes through the first and second main fixing holes 13 and 14 and is exposed. , 24) meshes with the respective first and second threaded portions 232 and 242.

가압유닛은 주행레일(1)의 좌우 요동을 방지하는 부분으로, 제1, 2가압유닛(41, 42)으로 이루어진다. 도 1 및 도 2 각각에 개시된 것과 같이, 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각은 그 하면부위가 제1, 2결합홀(11, 12) 각각이 형성되는 플레이트유닛(10)의 상면부위에 안치되며, 그 상부 우측부위 및 상부 좌측부위 각각이 주행레일(1)의 하부 우측부위(2) 및 하부 좌측부위(3) 각각에 밀착된다. The pressing unit is a part that prevents left and right swinging of the running rail 1, and is composed of first and second pressing units 41 and 42. As disclosed in FIGS. 1 and 2, each of the first and second pressing units 41 and 42 has a bottom surface of the upper surface of the plate unit 10 in which the first and second coupling holes 11 and 12 are formed, respectively. It is placed on the part, and the upper right part and the upper left part respectively adhere to the lower right part 2 and the lower left part 3 of the running rail 1, respectively.

이때, 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각에는 제1, 2결합공(411, 421) 각각이 형성되며, 제1, 2결합공(411, 421) 각각의 내면부위에는 나사산이 마련된다. 본 발명에 있어 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각은 관련 분야에서 널리 사용되고 있는 가압유닛과 대동소이한 구조로 이루어질 수 있다.At this time, first and second coupling holes 411 and 421 are formed in each of the first and second pressurizing units 41 and 42, and a screw thread is provided on the inner surface of each of the first and second coupling holes 411 and 421. do. In the present invention, each of the first and second pressurizing units 41 and 42 may have a structure similar to that of a pressurizing unit widely used in the related field.

장볼트유닛 및 가압너트유닛 각각은, 주행레일(1)에 밀착되어 주행레일(1)을 일정 힘으로 고정하는 가압유닛을 긴밀하게 구속하는 수단으로, 도 1 및 도 2 각각에 개시된 것과 같이, 제1, 2장볼트유닛(51, 52) 및 제1, 2가압너트유닛(53, 54) 각각으로 이루어진다. Each of the long bolt unit and the pressure nut unit is a means for tightly restraining the pressing unit that adheres to the running rail 1 and fixes the running rail 1 with a certain force, as disclosed in FIGS. 1 and 2, respectively. It consists of first and second bolt units 51 and 52 and first and second pressing nut units 53 and 54, respectively.

제1, 2장볼트유닛(51, 52) 각각은 플레이트유닛(10)의 제1, 2결합홀(11, 12) 및 제1, 2가압유닛(41, 42)의 제1, 2결합공(411, 421) 각각에 순차적으로 치합되며, 각각의 상단부위는 제1, 2결합공(411, 421) 각각을 통해 노출된다. 제1, 2가압너트유닛(53, 54) 각각은 제1, 2결합공(411, 421) 각각을 통해 노출되는 제1, 2장볼트유닛(51, 52) 각각의 상단부위에 치합된다.The first and second bolt units 51 and 52 are respectively the first and second coupling holes 11 and 12 of the plate unit 10 and the first and second coupling holes of the first and second pressing units 41 and 42 (411, 421) are sequentially meshed, and each upper end is exposed through each of the first and second coupling holes (411, 421). The first and second pressing nut units 53 and 54 are engaged with upper ends of the first and second bolt units 51 and 52 exposed through the first and second coupling holes 411 and 421, respectively.

이때, 제1, 2장볼트유닛(51, 52) 각각의 하단부위는 플레이트유닛(10)에 용접 결합되는 것이 바람직하다. 도면과 같이, 플레이트유닛(10)에 용접 결합된 제1, 2장볼트유닛(51, 52) 각각이 플레이트유닛(10)의 제1, 2결합홀(11, 12) 및 제1, 2가압유닛(41, 42)의 제1, 2결합공(411, 421) 각각에 순차적으로 치합된 상태에서 제1, 2가압너트유닛(53, 54) 각각에 의해 고정되면, 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각은 주행레일(1)의 하측부위를 매우 강한 힘으로 고정할 수 있다.At this time, it is preferable that the lower portions of the first and second bolt units 51 and 52 are welded to the plate unit 10 . As shown in the drawing, the first and second bolt units 51 and 52 welded to the plate unit 10 are respectively connected to the first and second coupling holes 11 and 12 of the plate unit 10 and the first and second pressure When fixed by the first and second pressure nut units 53 and 54 in a state of being sequentially engaged with the first and second coupling holes 411 and 421 of the units 41 and 42, the first and second pressure units Each of (41, 42) can fix the lower part of the running rail (1) with a very strong force.

즉, 본 발명은 종래 기술과 달리, 제1, 2지지관유닛(23, 24)을 이용하여 플레이트유닛(10)을 지지몰탈(C1)에 긴밀하게 구속하고, 제1, 2장볼트유닛(51, 52)을 이용하여 주행레일(1)을 가압하는 제1, 2가압유닛(41, 42)을 구속하는 방식으로 분리 구성하되, 제1, 2장볼트유닛(51, 52)의 하단부위를 플레이트유닛(10)에 고정 결합한 상태에서 제1, 2장볼트유닛(51, 52)을 플레이트유닛(10) 및 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각에 치합한 다음 제1, 2가압너트유닛(53, 54)으로 고정하게 된다.That is, unlike the prior art, the present invention uses the first and second support pipe units 23 and 24 to closely constrain the plate unit 10 to the support mortar C1, and the first and second bolt units ( 51, 52) to separate the first and second pressing units (41, 42) that pressurize the running rail (1) by restraining them, but the lower ends of the first and second bolt units (51, 52) is fixed to the plate unit 10, the first and second bolt units 51 and 52 are engaged with the plate unit 10 and the first and second pressing units 41 and 42, respectively, and then the first and second It is fixed with the pressure nut units 53 and 54.

이로 인해, 크레인이 주행레일(1)을 따라 장시간 동안 주행하며 주행레일(1)에 진동이 전달되더라도, 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각에 의한 주행레일(1)의 구속력은 저하되지 않으며, 나아가 전달되는 진동으로 인해 플레이트유닛(10)과 지지몰탈(C1) 상호 간의 결합력이 저하되는 현상은 발생하지 않는다. As a result, even if the crane travels along the travel rail 1 for a long time and vibration is transmitted to the travel rail 1, the binding force of the travel rail 1 by the first and second pressurizing units 41 and 42 is lowered. It is not, and furthermore, a phenomenon in which the bonding force between the plate unit 10 and the support mortar (C1) is lowered due to the transmitted vibration does not occur.

한편, 본 발명은 플레이트유닛(10)에 제1, 2밀림방지유닛(112, 122)이 마련되는 경우를 제안한다. 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각은 도 2에 개시된 것과 같이, 제1, 2장볼트유닛(51, 52) 각각에 관통 삽입되며, 도 4a 및 도 4b 각각에 개시된 것과 같이 플레이트유닛(10)의 제1, 2결합홀(11, 12) 각 주변주위에 일정깊이를 가지며 형성되는 제1, 2안치홈(111, 121) 각각에 안치되는 구성을 제안한다.Meanwhile, the present invention proposes a case in which the first and second slip prevention units 112 and 122 are provided in the plate unit 10 . As shown in FIG. 2, each of the first and second slip prevention units 112 and 122 is inserted through the first and second bolt units 51 and 52, respectively, and the plate as shown in FIGS. 4A and 4B, respectively. It proposes a configuration in which the unit 10 is placed in the first and second seating grooves 111 and 121 formed with a predetermined depth around the periphery of the first and second coupling holes 11 and 12, respectively.

주행레일(1)의 하측부위가 제1, 2가압유닛(41, 42)에 의해 일정 힘으로 구속되어 있더라도, 크레인이 장시간 동안 주행레일(1)을 따라 전후 방향으로 이동하게 되면, 크레인에 의한 하중의 의한 진동이나 편심력에 의해 주행레일(1)에 전달되면서 주행레일(1) 특정부위가 좌측이나 우측으로 일정간격 밀려나가는 현상이 발생할 수 있다. Even if the lower part of the running rail 1 is restrained with a certain force by the first and second pressing units 41 and 42, if the crane moves in the forward and backward directions along the running rail 1 for a long time, the As the load is transmitted to the running rail 1 by vibration or eccentric force, a phenomenon in which a specific portion of the running rail 1 is pushed to the left or right at a predetermined interval may occur.

이를 위해, 본 발명은 제1, 2장볼트유닛(51, 52)으로 제1, 2가압유닛(41, 42)을 플레이트유닛(10)에 결합시킴에 있어, 플레이트유닛(10)의 제1, 2결합홀(11, 12) 각 주변주위에 일정깊이를 가지며 형성되는 제1, 2안치홈(111, 121)에 제1, 2장볼트유닛(51, 52)에 관통 삽입되는 제1, 2밀림방지유닛(112, 122)를 개재시킴으로써, 진동이나 편심력에 의해 주행레일(1)이 좌, 우측방향으로 밀려나가는 현상을 원천적으로 방지할 수 있다.To this end, in the present invention, in coupling the first and second pressing units 41 and 42 to the plate unit 10 with the first and second bolt units 51 and 52, the first of the plate unit 10 , the first through which the first and second bolt units 51 and 52 are inserted into the first and second settling grooves 111 and 121 having a predetermined depth around the periphery of each of the two coupling holes 11 and 12; By interposing the two slip prevention units 112 and 122, it is possible to fundamentally prevent the running rail 1 from being pushed in the left and right directions due to vibration or eccentric force.

본 발명에 있어 제1, 2안치홈(111, 121) 및 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 구성은 보다 간단한 구조로 이루어진다는 점에서 제작이 매우 편리하며, 제1, 2안치홈(111, 121)에 제1, 2밀림방지유닛(112, 122)이 안치되면 도 1 및 도 2 각각에서 알 수 있듯이 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각에 의해 외부 환경과 완전히 단절되는 구성이라는 점에서 이물질이나 눈, 비 등에 의한 영향을 전혀 받지 않아 장시간 동안 매우 안정적인 작동을 담보할 수 있다.In the present invention, the first and second set grooves 111 and 121 and the first and second slip prevention units 112 and 122 are very convenient to manufacture in that they have a simpler structure, and the first and second set grooves When the first and second anti-rolling units 112 and 122 are placed in (111 and 121), as can be seen in FIGS. 1 and 2, the first and second pressing units 41 and 42 are completely disconnected from the external environment. It is not affected by foreign substances, snow, rain, etc., and can guarantee very stable operation for a long time.

제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각은 일정두께를 가지는 금속재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 도면에는 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각이 사각 형상으로 이루어지는 경우가 개시되어 있으나, 이는 단지 예시일 뿐 링 형상은 물론 다각 형상과 같이 다양한 형태로 변경될 수 있음은 물론이다.Preferably, each of the first and second push prevention units 112 and 122 is made of a metal material having a predetermined thickness. In the drawing, a case in which each of the first and second slip prevention units 112 and 122 is formed in a rectangular shape is disclosed, but this is merely an example and may be changed into various shapes such as a ring shape as well as a polygonal shape.

본 발명에 있어 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각을 개재시키는 경우, 도 6a와 같이 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각의 상면부위에는 제1, 2밀림방지요철(114, 214)을 형성시키고, 도 6b와 같이 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각의 하면부위에는 제1, 2가압요철(414, 424)을 형성시키는 경우를 제안한다. 이때, D-D′ 라인 단면 및 E-E′ 라인 단면을 보여주는 확대도와 같이, 제1, 2밀림방지요철(114, 214) 및 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각은 상호 교호되며 결합되는 구성으로 이루어지는 것이 바람직하다. In the present invention, when the first and second slip prevention units 112 and 122 are interposed, as shown in FIG. 6A, the first and second slip prevention bumps are formed on the upper surfaces of the first and second slip prevention units 112 and 122, respectively. 114 and 214 are formed, and the first and second pressing irregularities 414 and 424 are formed on the lower surfaces of the first and second pressing units 41 and 42, respectively, as shown in FIG. 6B. At this time, as shown in the enlarged view showing the D-D′ line cross section and the E-E′ line cross section, the first and second slip prevention bumps 114 and 214 and the first and second pressurizing units 41 and 42 are alternately combined with each other. It is desirable that

이처럼, 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각의 상면부위 및 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각의 하면부위에 제1, 2밀림방지요철(114, 214) 및 제1, 2가압요철(414, 424)을 형성시키되, 이들이 상호 교호되어 결합되면, 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각은 제1, 2가압유닛(41, 42) 각각에 더욱 긴밀하게 밀착될 수 있다는 점에서, 진동이나 편심력에 의해 주행레일(1)이 좌, 우측방향으로 밀려나가는 현상을 더욱 완전하게 방지할 수 있다.In this way, the first and second slip prevention bumps 114 and 214 and the first and second slip prevention bumps 114 and 214 are formed on the upper surfaces of the first and second slip prevention units 112 and 122 and the lower surfaces of the first and second pressurization units 41 and 42, respectively. , 2 pressing irregularities 414 and 424 are formed, but when they are alternately combined with each other, the first and second anti-slip units 112 and 122 are more closely attached to the first and second pressing units 41 and 42, respectively. In that it can be in close contact, it is possible to more completely prevent the running rail 1 from being pushed out in the left and right directions due to vibration or eccentric force.

도면에는 제1, 2밀림방지요철(114, 214) 및 제1, 2가압요철(414, 424) 각각이 제1, 2밀림방지유닛(112, 122)의 상면부위 및 제1, 2가압유닛(41, 42)의 하면부위에 방사형으로 형성되는 경우가 개시되어 있으나, 이는 단지 일례일 뿐 교호적인 결합이 가능하다면 이에 국한되지 않고 다양한 구성으로 형성될 수 있음은 물론이다.In the drawing, the first and second anti-slip bumps 114 and 214 and the first and second pressure bumps 414 and 424 are respectively the upper surfaces of the first and second anti-slip units 112 and 122 and the first and second pressurizing units. The case of being radially formed on the lower surface of (41, 42) has been disclosed, but this is only one example, and it is not limited thereto and can be formed in various configurations as long as alternate coupling is possible.

또한, 본 발명은 도 2 및 도 3 각각에 개시되어 있듯이, 플레이트유닛(10)의 상면부위와 제1, 2가압유닛(41, 42) 및 주행레일(1) 각각의 하면부위 사이에 적어도 하나 이상의 레벨링플레이트유닛(60)이 삽입되는 경우를 배제하지 않는다. 레벨링플레이트유닛(60)은 일정두께를 가지는 금속판으로 이루어질 수 있으며, 도 7과 같이, 제1, 2관통공(61, 62) 각각이 형성되는 것이 바람직하다. 제1, 2관통공(61, 62) 각각은 제1, 2가압볼트유닛(51, 52) 각각이 삽입되는 부분이다. In addition, as disclosed in FIGS. 2 and 3, the present invention provides at least one space between the upper surface of the plate unit 10 and the lower surface of the first and second pressing units 41 and 42 and the running rail 1, respectively. The case where the above leveling plate unit 60 is inserted is not excluded. The leveling plate unit 60 may be made of a metal plate having a certain thickness, and as shown in FIG. 7, it is preferable that the first and second through holes 61 and 62 are respectively formed. Each of the first and second through holes 61 and 62 is a portion into which the first and second pressing bolt units 51 and 52 are respectively inserted.

레벨링플레이트유닛(60)은 주행레일(1)의 수직 높이를 조절하는 수단으로, 제1, 2메인레벨링너트유닛(25, 26) 및 제1, 2보조레벨링볼트유닛(31, 32) 각각에 의해 플레이트유닛(10) 각각에 대한 수직 높이가 조절되어 무수축 몰탈(C2)의 타설이 완료된 다음, 특정 플레이트유닛(10)의 수직 높이에 편차가 있는 경우 이를 매우 용이하게 해결할 수 있다.The leveling plate unit 60 is a means for adjusting the vertical height of the running rail 1, and is attached to the first and second main leveling nut units 25 and 26 and the first and second auxiliary leveling bolt units 31 and 32, respectively. When the vertical height of each plate unit 10 is adjusted by the vertical height of each plate unit 10 and the pouring of the non-shrinkage mortar C2 is completed, if there is a deviation in the vertical height of a specific plate unit 10, it can be solved very easily.

또한, 플레이트유닛(10) 각각에 대한 수직 높이가 조절되어 주행레일(1)에 대한 시공이 완료된 이후, 크레인이 장시간 동안 주행하면서 일정 시간이 경과되어 특정 지점의 지반이 침하가 발생하게 되면, 침하가 발생된 지점의 플레이트유닛(10) 하면에 레벨링플레이트유닛(60)을 삽입하는 간단한 방식으로 주행레일(1)의 수평 상태(수직 높이)를 쉽게 맞추는 것이 가능하다.In addition, after the vertical height of each plate unit 10 is adjusted and the construction of the travel rail 1 is completed, when the ground subsidence occurs at a specific point as the crane travels for a long time and a certain time elapses, the subsidence occurs. It is possible to easily adjust the horizontal state (vertical height) of the running rail 1 by a simple method of inserting the leveling plate unit 60 to the lower surface of the plate unit 10 at the point where the .

만일, 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각이 개재되되, 이들 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각에 제1, 2밀림방지요철(114, 124)이 형성된 상태에서 플레이트유닛(10)의 상면부위와 제1, 2가압유닛(41, 42) 및 주행레일(1) 각각의 하면부위 사이에 레벨링플레이트유닛(60)이 삽입된다면, 제1, 2밀림방지유닛(112, 122)과 접하는 레벨링플레이트유닛(60) 특정부위 및 제1, 2가압유닛(41, 42)과 접하는 레벨링플레이트유닛(60) 특정부위에도 교호적으로 결합될 수 있는 요철이 형성되는 것이 바람직하다.If the first and second anti-slip units 112 and 122 are interposed, the first and second anti-slip units 112 and 122 are provided with the first and second anti-slip protrusions 114 and 124 respectively. If the leveling plate unit 60 is inserted between the upper surface of the plate unit 10 and the lower surface of each of the first and second pressing units 41 and 42 and the traveling rail 1, the first and second anti-slip units ( 112, 122) and the specific portion of the leveling plate unit 60 in contact with the first and second pressure units (41, 42) and the specific portion of the leveling plate unit 60 in contact with the first and second pressurizing units (41, 42) preferably have irregularities that can be alternately formed. do.

본 발명은 도 2 및 도 3 각각과 같이 레벨링플레이트유닛(60)이 부가되는 경우, 주행레일(1)의 하면부위와 레벨링플레이트유닛(60) 상면부위 사이에는 밀착패드유닛(70)이 개재되는 경우를 배제하지 않는다. 밀착패드유닛(70)은 고무와 같은 탄성재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 전, 후방단부 각각에는 도 8과 같이 제1, 2밀착단(71, 72)이 돌출 형성될 수 있다.In the present invention, when the leveling plate unit 60 is added as shown in FIGS. 2 and 3, the contact pad unit 70 is interposed between the lower surface of the running rail 1 and the upper surface of the leveling plate unit 60 do not rule out cases The contact pad unit 70 is preferably made of an elastic material such as rubber, and first and second contact ends 71 and 72 may be protruded at the front and rear ends, respectively, as shown in FIG. 8 .

제1, 2밀착단(71, 72) 각각은 도 2에 개시된 것과 같이, 플레이트유닛(10)의 전, 후방부위 각각에 밀착되는 부분이다. 주행레일(1)의 하면부위와 레벨링플레이트유닛(60) 상면부위 사이에 탄성재질의 밀착패드유닛(70)이 개재되면, 주행레일(1)과 레벨링플레이트유닛(60)는 더욱 긴밀하게 밀착되며 결합될 수 있다. As shown in FIG. 2 , each of the first and second contact ends 71 and 72 is a part in close contact with the front and rear portions of the plate unit 10 , respectively. When the contact pad unit 70 made of an elastic material is interposed between the lower surface of the running rail 1 and the upper surface of the leveling plate unit 60, the running rail 1 and the leveling plate unit 60 are more closely adhered to each other. can be combined

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 발명은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.In the above, the description has been limited to the preferred embodiments of the present invention, but this is only an example, and the present invention is not limited thereto and can be modified and implemented in various ways, and furthermore, separate technical features are provided based on the disclosed technical idea. It will be obvious that it can be added and implemented.

1 : 주행레일 C1, C2 : 지지몰탈, 무수축 몰탈
10 : 플레이트유닛 11, 12 : 제1, 2결합홀
111, 112 : 제1, 2안치홈 112, 122 : 제1, 2밀림방지유닛
114, 124 : 제1, 2밀림방지요철
13, 14 : 제1, 2메인고정홀 15, 16 : 제1, 2보조고정홀
21, 22 : 제1, 2고정유닛 211, 221 : 제1, 2결합홈부
23, 24 : 제1, 2지지관유닛 231, 241 : 제1, 2돌출단부
232, 242 : 제1, 2나사산부 25, 26 : 제1, 2메인레벨링너트유닛
27, 28 : 제1, 2지지관고정너트유닛
31, 32 : 제1, 2보조레벨링볼트 유닛
41, 42 : 제1, 2가압유닛 411, 421 : 제1, 2결합공
414, 424 : 제1, 2가압요철
51, 52 : 제1, 2장볼트유닛 53, 54 : 제1, 2가압너트유닛
60 : 레벨링플레이트유닛 61, 62 : 제1, 2관통공
70 : 밀착패드유닛 71, 72 : 제1, 2밀착단(71, 72)1: Running rail C1, C2: Support mortar, non-shrinkage mortar
10: plate unit 11, 12: first and second coupling holes
111, 112: first, second settling home 112, 122: first, second slip prevention unit
114, 124: 1st, 2nd slippery bumps
13, 14: 1st, 2nd main fixing hole 15, 16: 1st, 2nd auxiliary fixing hole
21, 22: first and second fixing units 211, 221: first and second coupling grooves
23, 24: first and second support pipe units 231, 241: first and second protruding ends
232, 242: first and second screw threads 25, 26: first and second main leveling nut units
27, 28: 1st, 2nd support pipe fixing nut unit
31, 32: first and second auxiliary leveling bolt units
41, 42: 1st, 2nd pressurization unit 411, 421: 1st, 2nd coupling hole
414, 424: first and second pressure irregularities
51, 52: 1st, 2nd bolt unit 53, 54: 1st, 2nd pressure nut unit
60: leveling plate unit 61, 62: first and second through holes
70: contact pad unit 71, 72: first and second contact end (71, 72)

Claims (5)

일정깊이로 타설된 지지몰탈(C1) 및 지지몰탈(C1) 상면부위에 일정깊이로 타설되는 무수축 몰탈(C2)의 상면부위에 위치하는 항만 크레인 주행레일(1)을 고정하는 구조로서,
내면부위 각각에 나사산이 마련되어 중앙부위에서 좌우로 일정간격 이격되어 형성되는 제1, 2결합홀(11, 12), 대각선 방향으로 좌측모서리 전방부위 및 우측모서리 후방부위 각각에 형성되는 장공 형상의 제1, 2메인고정홀(13, 14), 내면부위 각각에 나사산이 마련되어 대각선 방향으로 좌측 모서리 후방부위 및 우측 모서리 전방부위 각각에 형성되는 제1, 2보조고정홀(15, 16)이 구비되어 무수축 몰탈(C2) 상면에 안치되는 플레이트유닛(10);
내면부위에 나사산이 마련되는 제1결합홈부(211)가 형성되어 제1메인고정홀(13)의 직하방으로 일정간격 이격된 상태로 지지몰탈(C1)과 일체화되는 제1고정유닛(21), 내면부위에 나사산이 마련되는 제2결합홈부(221)가 형성되어 제2메인고정홀(14)의 직하방으로 일정간격 이격된 상태로 지지몰탈(C1)과 일체화되는 제2고정유닛(22), 일정길이를 가지며 하측부위는 지지몰탈(C1)과 일체화되고 상측부위는 무수축 몰탈(C2)과 일체화되되 하단에는 제1고정유닛(21)의 제1결합홈부(211)와 치합되는 제1돌출단부(231)가 마련되고 무수축 몰탈(C2)과 일체화되는 상측 외면부위에는 제1나사산부(232)가 형성되어 제1메인고정홀(13)을 관통하며 노출되는 제1지지관유닛(23), 일정길이를 가지며 하측부위는 지지몰탈(C1)과 일체화되고 상측부위는 무수축 몰탈(C2)과 일체화되되 하단에는 제2고정유닛(22)의 제2결합홈부(221)와 치합되는 제2돌출단부(241)가 마련되고 무수축 몰탈(C2)과 일체화되는 상측 외면부위에는 제2나사산부(242)가 형성되어 제2메인고정홀(14)을 관통하며 노출되는 제2지지관유닛(24), 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이에 위치하는 제1지지관유닛(23)의 제1나사산부(232)에 치합되되 무수축 몰탈(C2)과 일체화되며 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이 간격 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절하는 제1메인레벨링너트유닛(25), 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이에 위치하는 제2지지관유닛(24)의 제2나사산부(242)에 치합되되 무수축 몰탈(C2)과 일체화되어 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이 간격 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절하는 제2메인레벨링너트유닛(26), 제1메인고정홀(13)을 관통하며 노출되는 제1지지관유닛(23)의 제1나사산부(232)에 치합되어 제1지지관유닛(23)과 플레이트유닛(10) 상호 간을 결속시키는 제1지지관고정너트유닛(27), 제2메인고정홀(14)을 관통하며 노출되는 제2지지관유닛(24)의 제2나사산부(242)에 치합되어 제2지지관유닛(24)과 플레이트유닛(10) 상호 간을 결속시키는 제2지지관고정너트유닛(28);
제1보조고정홀(15)에 치합되어 무수축 몰탈(C2)과 일체화되되 하단부위는 지지몰탈(C1)의 상면부위와 접하며 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이 간격 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절하는 제1보조레벨링볼트유닛(31), 제2보조고정홀(16)에 치합되어 무수축 몰탈(C2)과 일체화되되 하단부위는 지지몰탈(C1)의 상면부위와 접하며 지지몰탈(C1) 상면부위와 플레이트유닛(10) 하면부위 사이 간격을 및 플레이트유닛(10)의 수평 상태를 조절하는 제2보조레벨링볼트유닛(32);
내면부위에 나사산이 마련되는 제1결합공(411)이 형성되어 하면부위가 제1결합홀(11)이 형성되는 플레이트유닛(10)의 상면부위에 안치되되 상부 우측부위가 주행레일(1)의 하부 우측부위에 밀착되는 제1가압유닛(41), 내면부위에 나사산이 마련되는 제2결합공(421)이 형성되어 하면부위가 제2결합홀(12)이 형성되는 플레이트유닛(10)의 상면부위에 안치되되 상부 좌측부위가 주행레일(1)의 하부 좌측부위에 밀착되는 제2가압유닛(42);
플레이트유닛(10)의 제1결합홀(11) 및 제1가압유닛(41)의 제1결합공(411) 각각에 치합되되 하단부위는 플레이트유닛(10)에 용접 결합되고 상단부위는 제1결합공(411)을 통해 노출되는 제1장볼트유닛(51), 플레이트유닛(10)의 제2결합홀(12) 및 제2가압유닛(42)의 제1결합공(421) 각각에 치합되되 하단부위는 플레이트유닛(10)에 용접 결합되고 상단부위는 제2결합공(421)을 통해 노출되는 제2장볼트유닛(52), 제1장볼트유닛(51)의 상단부위에 치합되어 제1가압유닛(41)을 주행레일(1)의 하부 좌측부위에 밀착시키는 제1가압너트유닛(53), 제2장볼트유닛(52)의 상단부위에 치합되어 제2가압유닛(42)을 주행레일(1)의 하부 우측부위에 밀착시키는 제2가압너트유닛(54);을 포함하되,
상기 플레이트유닛(10)의 제1, 2결합홀(11, 12) 각 주변주위에는 일정깊이를 가지는 사각 형상의 제1, 2안치홈(111, 121) 각각이 형성되며, 상기 제1, 2안치홈(111, 121) 각각에는 상기 제1, 2장볼트유닛(51, 52) 각각에 관통 삽입되는 사각 형상의 제1, 2밀림방지유닛(112, 122)이 안치되고;
상기 제1, 2밀림방지유닛(112, 122) 각각의 상면부위에는 방사형으로 형성되는 제1, 2밀림방지요철(114, 124)이 형성되고, 상기 제1, 2가압유닛(41, 42)의 제1, 2결합공(411, 421) 각각의 주변부위에는 방사형으로 형성되어 상기 제1, 2밀림방지요철(114, 124)에 교호하며 치합되는 제1, 2가압요철(414, 424)이 형성되는; 것을 특징으로 하는 항만 크레인의 주행레일 고정 구조.A structure for fixing the harbor crane traveling rail (1) located on the upper surface of the support mortar (C1) and the non-shrinkable mortar (C2) poured to a certain depth on the upper surface of the support mortar (C1), which is poured to a certain depth,
Screw threads are provided on each of the inner surfaces, and first and second coupling holes 11 and 12 are formed at a predetermined distance from the center to the left and right, and the long hole-shaped first hole is formed at the front of the left edge and the rear of the right edge in the diagonal direction. , 2 main fixing holes (13, 14), threads are provided on each inner surface, and first and second auxiliary fixing holes (15, 16) formed on the left edge rear part and the right edge front part in the diagonal direction are provided, respectively. A plate unit 10 placed on the upper surface of the shrinkage mortar (C2);
A first fixing unit 21 in which a first coupling groove 211 having a screw thread is formed on the inner surface and integrated with the support mortar C1 in a state spaced apart at a predetermined interval directly below the first main fixing hole 13 , The second fixing unit 22 is integrated with the support mortar C1 in a state where a second coupling groove 221 having a screw thread is formed on the inner surface and spaced apart at a predetermined interval directly below the second main fixing hole 14 ), has a certain length, the lower part is integrated with the support mortar (C1) and the upper part is integrated with the non-shrinkable mortar (C2), but the lower part is engaged with the first coupling groove 211 of the first fixing unit 21 A first support pipe unit having a first protruding end 231 and a first threaded portion 232 formed on an upper outer surface portion integrated with the non-shrinkage mortar C2, passing through the first main fixing hole 13 and exposed. (23), has a certain length, the lower part is integrated with the support mortar (C1), and the upper part is integrated with the non-shrinkable mortar (C2), but the lower part is engaged with the second coupling groove (221) of the second fixing unit (22) A second protruding end 241 is provided and a second screw thread 242 is formed on the upper outer surface portion integrated with the non-shrinkage mortar C2 to pass through the second main fixing hole 14 and expose the second support. It is engaged with the first screw thread 232 of the first support pipe unit 23 located between the upper surface of the pipe unit 24 and the support mortar C1 and the lower surface of the plate unit 10, but the non-shrinkable mortar C2 and the first main leveling nut unit 25 that adjusts the horizontal state of the plate unit 10 and the gap between the upper surface of the support mortar (C1) and the lower surface of the plate unit 10, the upper surface of the support mortar (C1) and It is engaged with the second threaded portion 242 of the second support pipe unit 24 located between the lower surface of the plate unit 10 and is integrated with the non-shrinkable mortar C2 to form an upper surface of the support mortar C1 and the plate unit ( 10) The second main leveling nut unit 26, which adjusts the horizontal state of the plate unit 10 and the gap between the lower surfaces, of the first support pipe unit 23 exposed through the first main fixing hole 13 Penetrates through the first support pipe fixing nut unit 27 and the second main fixing hole 14, which are meshed with the first threaded portion 232 to bind the first support pipe unit 23 and the plate unit 10 to each other. The second support pipe fixing nut unit 28 coupled to the second threaded portion 242 of the exposed second support pipe unit 24 to bind the second support pipe unit 24 and the plate unit 10 to each other. );
It is engaged with the first auxiliary fixing hole 15 and integrated with the non-shrinkable mortar (C2), but the lower part is in contact with the upper surface of the support mortar (C1), and the gap between the upper surface of the support mortar (C1) and the lower surface of the plate unit (10) And the first auxiliary leveling bolt unit 31, which adjusts the horizontal state of the plate unit 10, is engaged with the second auxiliary fixing hole 16 to be integrated with the non-shrinkable mortar (C2), but the lower part is the support mortar (C1) A second auxiliary leveling bolt unit 32 that is in contact with the upper surface of the support mortar (C1) and adjusts the horizontal state of the plate unit 10 and the gap between the upper surface and the lower surface of the plate unit 10;
A first coupling hole 411 having a screw thread is formed on the inner surface, and the lower surface is placed on the upper surface of the plate unit 10 where the first coupling hole 11 is formed, but the upper right side is the traveling rail 1 A first pressing unit 41 in close contact with the lower right side of the plate unit 10 in which a second coupling hole 421 having a screw thread is formed on the inner surface and the second coupling hole 12 is formed on the lower surface A second pressurizing unit 42 placed on the upper surface of the upper left side in close contact with the lower left side of the running rail 1;
It is engaged with the first coupling hole 11 of the plate unit 10 and the first coupling hole 411 of the first pressurizing unit 41, respectively, and the lower portion is welded to the plate unit 10, and the upper portion is welded to the first coupling hole 411. The first bolt unit 51 exposed through the coupling hole 411, the second coupling hole 12 of the plate unit 10, and the first coupling hole 421 of the second pressurizing unit 42 are engaged, respectively. However, the lower part is welded to the plate unit 10 and the upper part is engaged with the upper part of the second bolt unit 52 and the first bolt unit 51 exposed through the second coupling hole 421 The first pressing nut unit 53, which adheres the first pressing unit 41 to the lower left part of the running rail 1, and the second pressing unit 42 coupled to the upper end of the second chapter bolt unit 52 A second pressure nut unit 54 that adheres to the lower right portion of the running rail 1; includes,
Square-shaped first and second recesses 111 and 121 having a predetermined depth are formed around each of the first and second coupling holes 11 and 12 of the plate unit 10, respectively. In each of the seating grooves 111 and 121, first and second slip prevention units 112 and 122 having a square shape and inserted through the first and second bolt units 51 and 52 are placed;
First and second anti-slip protrusions 114 and 124 formed radially are formed on the upper surface of each of the first and second anti-slip units 112 and 122, and the first and second pressurizing units 41 and 42 The first and second pressing irregularities 414 and 424 formed in a radial shape around each of the first and second coupling holes 411 and 421 and alternately engaged with the first and second slip prevention irregularities 114 and 124 are formed; A traveling rail fixing structure of a harbor crane, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 플레이트유닛(10)의 상면부위와 상기 제1, 2가압유닛(41, 42) 및 주행레일(1) 각각의 하면부위 사이에는 일정두께를 가지는 적어도 하나 이상의 레벨링플레이트유닛(60)이 삽입되며, 상기 레벨링플레이트유닛(60)에는 상기 제1, 2가압볼트유닛(51, 52) 각각이 삽입되는 제1, 2관통공(61, 62) 각각이 형성되는 것을 특징으로 하는 항만 크레인의 주행레일 고정 구조.According to claim 1,
At least one leveling plate unit 60 having a certain thickness is inserted between the upper surface of the plate unit 10 and the lower surface of each of the first and second pressing units 41 and 42 and the traveling rail 1, In the leveling plate unit 60, the first and second through holes 61 and 62 into which the first and second pressing bolt units 51 and 52 are inserted are respectively formed. fixed structure. 제2항에 있어서,
상기 주행레일(1)의 하면부위와 상기 레벨링플레이트유닛(60) 상면부위 사이에는 탄성재질의 밀착패드유닛(70)이 개재되되, 상기 밀착패드유닛(70)의 전, 후방단부 각각에는 플레이트유닛(10)의 전, 후방부위 각각에 밀착되는 제1, 2밀착단(71, 72)이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 항만 크레인의 주행레일 고정 구조.According to claim 2,
A contact pad unit 70 made of an elastic material is interposed between the lower surface of the running rail 1 and the upper surface of the leveling plate unit 60, and a plate unit is provided at each of the front and rear ends of the contact pad unit 70. A traveling rail fixing structure of a harbor crane, characterized in that the first and second contact ends (71, 72) protruding from the front and rear parts of (10). 삭제delete 삭제delete
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