KR102516800B1 - Selective catalyst reduction system - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예는 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것으로, 선박에 설치된 엔진부와 상기 엔진부의 연소에 따른 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템은, 내부에 촉매가 설치되고, 배기가스가 통과하는 반응기와, 상기 반응기 내부에 설치된 상기 촉매를 승온 가능한 가열부, 그리고 상기 선박이 배기가스 배출규제지역 진입여부 정보와 상기 엔진부의 작동정보를 기초로 상기 가열부를 선택적으로 제어하는 제어부를 포함한다.An embodiment of the present invention relates to a selective catalytic reduction system, wherein a selective catalytic reduction system for selectively reducing nitrogen oxides contained in an engine unit installed in a ship and exhaust gas according to combustion of the engine unit has a catalyst installed therein , a reactor through which exhaust gas passes, a heating unit capable of raising the temperature of the catalyst installed inside the reactor, and selectively controlling the heating unit based on information on whether the ship has entered an exhaust gas emission control area and operation information of the engine unit includes a control unit.

Description

선택적 촉매 환원 시스템{SELECTIVE CATALYST REDUCTION SYSTEM}Selective catalytic reduction system {SELECTIVE CATALYST REDUCTION SYSTEM}

본 발명의 실시예는 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박이 배기가스 배출규제 지역에서 정박 후 출항시 반응기 내부에 설치된 촉매의 역할을 효과적으로 수행할 수 있도록 하는 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to a selective catalytic reduction system, and more particularly, to a selective catalytic reduction system that can effectively perform the role of a catalyst installed inside a reactor when a ship departs from an exhaust gas emission control area after anchoring. will be.

일반적으로 선택적 촉매 환원 시스템은 엔진이 공급된 연료를 연소시켜 동력을 생산하고 이에 따라 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시켜 배출되도록 한다. 즉, 선택적 촉매 환원 시스템은 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시켜 외부로 배출되도록 한다.In general, a selective catalytic reduction system generates power by burning fuel supplied to an engine, and reduces nitrogen oxides included in exhaust gas discharged accordingly to be discharged. That is, the selective catalytic reduction system reduces nitrogen oxides contained in the exhaust gas to be discharged to the outside.

구체적으로, 선택적 촉매 환원 시스템은 분사된 환원제와 혼합된 질소산화물이 포함된 배기가스가 촉매를 통과하며 질소와 물(또는 수증기)로 분해되어 배출되도록 한다. 따라서, 인체 및 환경에 유해한 질소산화물의 농도가 저감되어 배기가스 외부로 배출된다.Specifically, the selective catalytic reduction system causes exhaust gas containing nitrogen oxides mixed with an injected reducing agent to pass through a catalyst and be decomposed into nitrogen and water (or water vapor) to be discharged. Therefore, the concentration of nitrogen oxides harmful to the human body and the environment is reduced and discharged to the outside of the exhaust gas.

또한, 선박의 경우 항해 영역에 따라 이러한 질소산화물이 포함된 배기가스의 배출을 규제하는 배출규제지역과, 그렇지 않은 배출비규제지역이 있다.In addition, in the case of a ship, there is an emission regulation area that regulates the emission of exhaust gas containing such nitrogen oxides and an emission non-regulation area that does not, depending on the sailing area.

따라서, 선박이 배기가스 배출규제지역에 진입하는 경우 선택적 촉매 환원 시스템을 작동시켜 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시켜 배출시켜야 한다.Therefore, when a ship enters an exhaust gas emission regulation area, the selective catalytic reduction system must be operated to reduce and discharge nitrogen oxides contained in the exhaust gas.

또한, 선박이 이러한 배기가스 배출규제지역에 위치하고 정박 한 후 출항시에도 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시켜 배출시켜야 한다.In addition, the nitrogen oxides contained in the exhaust gas must be reduced and discharged even when the ship is located in such an exhaust gas emission regulation area and departs after anchoring.

하지만, 선박의 정박 시 반응기 내부의 온도가 떨어진다. 이에 따라, 선박이 정박 후 출항시 내부의 온도가 떨어진 반응기 내부에 위치하는 촉매가 배기가스에 포함된 질소산화물을 효과적으로 저감시키기 어려운 문제점이 있다.However, when the ship is moored, the temperature inside the reactor drops. Accordingly, there is a problem in that it is difficult for the catalyst located inside the reactor to effectively reduce nitrogen oxides contained in the exhaust gas when the vessel departs from anchorage.

본 발명의 실시예는 선박이 정박 후 출항시 촉매가 효과적으로 배기가스에 포함된 질소산화물을 효과적으로 저감시킬 수 있는 선택적 촉매 환원 시스템을 제공한다.Embodiments of the present invention provide a selective catalytic reduction system in which a catalyst can effectively reduce nitrogen oxides contained in exhaust gas when a ship departs from anchorage.

본 발명의 실시예에 따르면, 선박에 설치된 엔진부와 상기 엔진부의 연소에 따른 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템은, 내부에 촉매가 설치되고, 배기가스가 통과하는 반응기와, 상기 반응기 내부에 설치된 상기 촉매를 승온 가능한 가열부, 그리고 상기 선박이 배기가스 배출규제지역 진입여부 정보와 상기 엔진부의 작동정보를 기초로 상기 가열부를 선택적으로 제어하는 제어부를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, a selective catalytic reduction system for selectively reducing nitrogen oxides contained in an engine unit installed in a ship and exhaust gas according to combustion of the engine unit has a catalyst installed therein, and exhaust gas passes through A reactor, a heating unit capable of raising the temperature of the catalyst installed inside the reactor, and a control unit selectively controlling the heating unit based on information on whether the vessel has entered an exhaust gas emission control area and operation information of the engine unit.

또한, 상기 가열부는 상기 반응기 내부가 180도 내지 250도 범위로 열에너지를 공급하여 상기 촉매를 보온시킬 수 있다.In addition, the heating unit may keep the catalyst warm by supplying thermal energy to the inside of the reactor in a range of 180 degrees to 250 degrees.

또한, 상술한 선택적 촉매 환원 시스템의 상기 엔진부는 상기 선박에 추진력을 제공하는 추진용 엔진을 포함하고, 상기 제어부는 상기 선박이 배기가스 배출규제지역에 진입으로 판단한 후, 상기 추진용 엔진의 정지 판단에 따라 상기 가열부를 선택적으로 작동시킬 수 있다.In addition, the engine unit of the above-described selective catalytic reduction system includes a propulsion engine that provides propulsion to the vessel, and the control unit determines that the vessel enters an exhaust gas emission control area and then determines the stop of the propulsion engine. Accordingly, the heating unit may be selectively operated.

또한, 상기 제어부는 상기 추진용 엔진의 정지 판단 시 상기 추진용 엔진의 정지를 배기가스 온도정보와 기설정된 배기가스 온도정보를 비교하여 판별하고, 상기 추진용 엔진이 정지된 경우 상기 가열부를 작동시킬 수 있다.In addition, the control unit determines the stop of the propulsion engine by comparing the exhaust gas temperature information and preset exhaust gas temperature information when determining the stop of the propulsion engine, and operates the heating unit when the propulsion engine is stopped. can

또는, 상기 제어부는 상기 추진용 엔진의 정지 판단 시 상기 추진용 엔진의 정지를 배기가스 압력정보와 기설정된 배기가스 압력정보를 비교하여 판별하고, 상기 추진용 엔진이 정지된 경우 상기 가열부를 작동시킬 수 있다.Alternatively, the control unit determines the stop of the propulsion engine by comparing exhaust gas pressure information and predetermined exhaust gas pressure information when determining the stop of the propulsion engine, and operates the heating unit when the propulsion engine is stopped. can

또한, 상기 제어부는 상기 가열부의 작동 후, 입력된 시간 경과 후 상기 가열부를 중지시킬 수 있다.In addition, the control unit may stop the heating unit after the input time elapses after the operation of the heating unit.

또한, 상술한 선택적 촉매 환원 시스템의 상기 엔진부는 상기 선박에 설치된 장치들에 전력을 제공하는 발전용 엔진을 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 가열부를 동작 후, 상기 발전용 엔진이 중지된 경우 상기 가열부를 중지시킬 수 있다.In addition, the engine unit of the above-described selective catalytic reduction system further includes a power generation engine that provides power to devices installed in the ship, and the control unit operates the heating unit and then, when the power generation engine is stopped, the heating Wealth can be stopped.

또는, 상기 제어부는 상기 가열부를 동작 후, 상기 발전용 엔진이 동작 중인 경우 상기 가열부를 유지시킬 수 있다.Alternatively, the control unit may maintain the heating unit when the engine for power generation is in operation after operating the heating unit.

본 발명의 실시예들에 따르면, 선택적 촉매 환원 시스템은 선박이 정박시 작동되고 이의 중지를 선택적으로 제어하는 가열부에 의해 선박이 정박 후 출항시 촉매가 효과적으로 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시킬 수 있고, 가열부를 선택적으로 동작을 중지시켜 가열부의 작동시 필요한 연료 또는 전력의 소비를 효과적으로 저감시킬 수 있다.According to embodiments of the present invention, the selective catalytic reduction system is operated when the ship is anchored and the catalyst effectively reduces nitrogen oxides contained in the exhaust gas when the ship departs after anchoring by a heating unit that selectively controls the stop thereof. In addition, by selectively stopping the operation of the heating unit, consumption of fuel or power necessary for operating the heating unit can be effectively reduced.

도 1은 선박에 설치된 선택적 촉매 환원 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 선택적 촉매 환원 시스템을 나타낸 도면이다.
도 3 내지 도 8은 선택적 촉매 환원 시스템의 제어과정을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a selective catalytic reduction system installed on a ship.
2 is a diagram showing a selective catalytic reduction system.
3 to 8 are views showing the control process of the selective catalytic reduction system.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. This invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments set forth herein.

도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.It is advised that the drawings are schematic and not drawn to scale. Relative dimensions and proportions of parts in the drawings are shown exaggerated or reduced in size for clarity and convenience in the drawings, and any dimensions are illustrative only and not limiting. In addition, the same reference numerals are used to indicate similar features in the same structural elements or parts appearing in two or more drawings.

본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.The embodiments of the present invention specifically represent ideal embodiments of the present invention. As a result, various variations of the diagram are expected. Therefore, the embodiment is not limited to the specific shape of the illustrated area, and includes, for example, modification of the shape by manufacturing.

이하, 도 1 및 도 2를 참고하여 선택적 촉매 환원 시스템(101)을 설명한다. 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 선박(10)에 설치된 엔진부(100)와 엔진부(100)의 연소에 따른 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시킨다.Hereinafter, the selective catalytic reduction system 101 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The selective catalytic reduction system 101 selectively reduces nitrogen oxides included in the engine unit 100 installed in the ship 10 and exhaust gas according to combustion of the engine unit 100.

본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 내부에 촉매(310)가 설치된 반응기(300)와 가열부(400) 그리고 제어부(200)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention includes a reactor 300 with a catalyst 310 installed therein, a heating unit 400, and a control unit 200. ).

반응기(300)는 내부에 촉매(310)가 설치되고, 엔진부(100)에서 연료를 연소시켜 생성되는 배기가스가 유입되어 이를 통과한다. 즉, 엔진부(100)에서 생성된 배기가스는 반응기(300) 내부의 촉매(310)를 통과한 후 반응기(300) 외부로 배출된다.The reactor 300 has a catalyst 310 installed therein, and exhaust gas generated by burning fuel in the engine unit 100 flows into and passes therethrough. That is, the exhaust gas generated in the engine unit 100 is discharged to the outside of the reactor 300 after passing through the catalyst 310 inside the reactor 300 .

가열부(400)는 반응기(300) 내부에 설치된 촉매(310)를 승온 가능하다. 구체적으로, 가열부(400)는 반응기(300) 내부에 설치된 촉매(310)를 보온할 수 있다.The heating unit 400 can raise the temperature of the catalyst 310 installed inside the reactor 300 . Specifically, the heating unit 400 may keep the catalyst 310 installed inside the reactor 300 warm.

일예로, 가열부(400)는 전기 또는 연료를 이용하여 반응기(300)에 직접 열에너지를 전달할 수 있는 히팅 와이어일 수 있다. 이러한 히팅 와이어는 반응기(300)에 권취되어 설치될 수 있다.For example, the heating unit 400 may be a heating wire capable of directly transferring thermal energy to the reactor 300 using electricity or fuel. Such a heating wire may be wound around and installed in the reactor 300 .

또는, 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)에 열에너지를 전달할 수 있는 버너일 수 있다.Alternatively, it may be a burner capable of transferring thermal energy to the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 .

제어부(200)는 가열부(400)의 작동을 선택적으로 제어한다. 또한, 제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하였는지 여부의 배출규제지역 정보와 엔진부(100)의 작동정보를 기초로 가열부(400)의 작동을 선택적으로 제어한다.The controller 200 selectively controls the operation of the heating unit 400 . In addition, the control unit 200 selectively controls the operation of the heating unit 400 based on the emission regulation area information of whether the vessel 10 has entered the exhaust gas emission regulation area and the operation information of the engine unit 100 .

즉, 제어부(200)는 현재 선박(10)이 배기가스 배출규제지역을 통과하는지, 엔진부(100)가 동작하는지에 따라 가열부(400)를 선택적으로 제어할 수 있다.That is, the control unit 200 may selectively control the heating unit 400 according to whether the ship 10 currently passes through an exhaust gas emission regulation area or whether the engine unit 100 operates.

이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 선박(10)의 배기가스 배출규제지역 정보와 엔진부(100) 작동정보를 기초로 가열부(400)의 동작을 선택적으로 제어할 수 있어, 가열부(400)의 과잉동작에 불필요한 에너지 소모를 효과적으로 방지할 수 있습니다.With this configuration, the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention operates the heating unit 400 based on the exhaust gas emission regulation area information of the ship 10 and the operation information of the engine unit 100. Operation can be selectively controlled, so unnecessary energy consumption due to excessive operation of the heating unit 400 can be effectively prevented.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 가열부(400)는 반응기(300) 내부가 180도℃ 내지 250도℃ 범위를 유지할 수 있도록 열에너지를 제공할 수 있다.In addition, the heating unit 400 of the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention may provide thermal energy so that the inside of the reactor 300 can maintain a temperature range of 180 ° C to 250 ° C.

가열부(400)는 반응기(300) 내부가 180도℃ 내지 250도℃ 범위를 유지할 수 있도록 열에너지를 제공하여 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)가 보온상태를 유지하도록 할 수 있다.The heating unit 400 provides heat energy so that the inside of the reactor 300 can be maintained at a temperature range of 180°C to 250°C so that the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 can maintain a warm state.

즉, 가열부(400)는 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)를 보온시킬 만큼의 열에너지를 제공할 수 있다. 또한, 이러한 가열부(400)는 제어부(200)에 의해 작동이 선택적으로 제어될 수 있다.That is, the heating unit 400 may provide enough thermal energy to keep the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 warm. In addition, the operation of the heating unit 400 may be selectively controlled by the control unit 200 .

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 엔진부(100)는 추진용 엔진(110)을 포함할 수 있다.In addition, the engine unit 100 of the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention may include a propulsion engine 110.

추진용 엔진(110)은 선박(10)에 추진력을 제공할 수 있다. 구체적으로, 추진용 엔진(110)은 선박(10)이 항해를 위해 필요한 추진력을 연료를 연소시켜 발생시킬 수 있다. 따라서, 추진용 엔진(110)에서 생성하는 추진력에 의해 선박(10)은 항해될 수 있다.The propulsion engine 110 may provide propulsion to the ship 10 . Specifically, the propulsion engine 110 may generate the propulsion force required for the ship 10 to sail by burning fuel. Therefore, the ship 10 can be navigated by the propulsive force generated by the engine 110 for propulsion.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입을 판단 후, 추진용 엔진(110)의 정지 판단에 따라 가열부(400)를 선택적으로 작동시킬 수 있다.In addition, the control unit 200 of the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention determines that the ship 10 enters the exhaust gas emission control area, and then determines that the propulsion engine 110 is stopped. The heating unit 400 may be selectively operated.

제어부(200)는 선박(10)이 현재 항해중인 영역이 배기가스 배출규제지역에 진입했다고 판단된 경우, 추진용 엔진(110)의 정지 판단에 따라 가열부(400)를 선택적으로 작동시킬 수 있다.The control unit 200 may selectively operate the heating unit 400 according to the stop determination of the propulsion engine 110 when it is determined that the area in which the vessel 10 is currently sailing has entered an exhaust gas emission regulation area. .

구체적으로, 제어부(200)는 선박(10)의 항해경로 또는 GPS 정보로부터 현재 선박(10)의 항해중인 영역이 배기가스 배출규제지역인지를 판별한다. 제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하였다고 판단한 후, 추진용 엔진(110)의 정지 판단에 따라 가열부(400)를 선택적으로 작동시킬 수 있다. Specifically, the control unit 200 determines whether an area in which the vessel 10 is currently sailing is an exhaust gas emission regulation area from the navigation route of the vessel 10 or GPS information. The control unit 200 may selectively operate the heating unit 400 according to the stop determination of the propulsion engine 110 after determining that the ship 10 has entered the exhaust gas emission regulation area.

즉, 제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하고 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 작동시킬 수 있다. 또는, 제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하고 추진용 엔진(110)이 작동중인 경우 가열부(400)를 동작시키지 않을 수 있다.That is, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the ship 10 enters an exhaust gas emission regulation area and the propulsion engine 110 is stopped. Alternatively, the control unit 200 may not operate the heating unit 400 when the ship 10 enters an exhaust gas emission regulation area and the propulsion engine 110 is operating.

따라서, 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하고 추진용 엔진(110)이 정지된 경우, 제어부(200)는 가열부(400)를 작동시킬 수 있다. 이때, 반응기(300) 내부의 촉매(310)는 가열부(400)의 작동에 따라 보온을 유지할 수 있다.Therefore, when the vessel 10 enters an exhaust gas emission regulation area and the propulsion engine 110 is stopped, the control unit 200 may operate the heating unit 400. At this time, the catalyst 310 inside the reactor 300 may keep warm according to the operation of the heating unit 400 .

이에 따라, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지됨에 따라 선박(10) 현재 배기가스 배출규제지역에서 정박중인 상태로 판별하고, 반응기(300) 내부의 촉매(310)가 선박(10)의 출항시 배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시키기 위해 촉매(310)가 최적의 상태를 가질 수 있도록 보온상태로 유지될 수 있도록 가열부(400)를 제어할 수 있다.Accordingly, the control unit 200 determines that the ship 10 is currently anchored in an exhaust gas emission regulation area as the propulsion engine 110 is stopped, and the catalyst 310 inside the reactor 300 is the ship 10 In order to reduce nitrogen oxides included in the exhaust gas when the ship departs, the heating unit 400 may be controlled so that the catalyst 310 can be maintained in a warm state so that the catalyst 310 can have an optimal state.

구체적으로, 선박(10)은, 도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 엔진부(100)와 배기가스 배관(150)과 배기 리시브(180) 그리고 터보차져의 터빈(190)을 포함할 수 있다.Specifically, as shown in FIGS. 1 and 2, the vessel 10 may include an engine unit 100, an exhaust gas pipe 150, an exhaust receiver 180, and a turbine 190 of a turbo charger. .

엔진부(100)에서 발생되는 배기가스는 배기 리시브(180)에 저장될 수 있다. Exhaust gas generated from the engine unit 100 may be stored in the exhaust receiver 180 .

배기가스 배관(150)은 배기 리시브(180)와 연결될 수 있다. 그리고 배기가스 배관(150) 상에 반응기(300)가 설치될 수 있다.The exhaust gas pipe 150 may be connected to the exhaust receiver 180 . And the reactor 300 may be installed on the exhaust gas pipe 150.

환원제 공급부(170) 또한 반응기(300) 전방의 배기가스 배관(150) 상에 설치되어, 우레아를 열분해시켜 반응기(300)로 공급되도록 할 수 있다.The reducing agent supply unit 170 may also be installed on the exhaust gas pipe 150 in front of the reactor 300 to thermally decompose urea and supply it to the reactor 300 .

터보차져의 터빈(190)은 반응기(300) 후방의 배기가스 배관(150)에 배치되어, 반응기(300)를 통과하는 배기가스에 의해 회전되며 도시되지 않은 압축기를 회전시켜 엔진부(100)로 압축공기가 공급되도록 할 수 있다.The turbine 190 of the turbocharger is disposed in the exhaust gas pipe 150 at the rear of the reactor 300, rotates by the exhaust gas passing through the reactor 300, and rotates a compressor (not shown) to the engine unit 100. Compressed air can be supplied.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어부(200)는 배기가스 온도정보와 기설정된 배기가스 온도정보를 비교하여 추진용 엔진(110)의 정지 여부를 판별할 수 있다. 그리고 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 작동시킬 수 있다.In addition, the control unit 200 of the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention can determine whether the propulsion engine 110 is stopped by comparing exhaust gas temperature information with preset exhaust gas temperature information. there is. Also, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped.

구체적으로, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)의 정지를 판별할 수 있는 배기가스 온도정보가 기설정되어 있을 수 있다. 제어부(200)는 반응기(300)를 통과하는 배기가스의 온도를 검출할 수 있는 온도검출부재로부터 배기가스 온도정보를 전달받거나, 추진용 엔진(110)의 rpm 정보로부터 현재 반응기(300)를 통과하는 배기가스 온도정보를 산출할 수 있다.Specifically, the control unit 200 may have preset exhaust gas temperature information capable of determining whether the propulsion engine 110 is stopped. The control unit 200 receives exhaust gas temperature information from a temperature detecting member capable of detecting the temperature of the exhaust gas passing through the reactor 300, or passes through the current reactor 300 from the rpm information of the propulsion engine 110. exhaust gas temperature information can be calculated.

따라서, 제어부(200)는 현재 반응기(300)를 통과하는 배기가스 온도정보와 기설정된 배기가스 온도정보를 비교하여, 현재 반응기(300)를 통과하는 배기가스 온도정보가 기설정된 배기가스 온도정보보다 낮은 경우 추진용 엔진(110)이 정지되었다고 판단할 수 있다. 이때, 제어부(200)는 가열부(400)를 작동시켜 반응기(300) 내부의 촉매(310)가 보온상태로 유지되도록 할 수 있다. 즉, 제어부(200)는 가열부(400)에 의해 반응기(300) 내부가 180도 내지 250도 범위로 열에너지를 공급하도록 제어할 수 있다.Therefore, the control unit 200 compares the exhaust gas temperature information currently passing through the reactor 300 with the preset exhaust gas temperature information, so that the exhaust gas temperature information currently passing through the reactor 300 is higher than the preset exhaust gas temperature information. If low, it can be determined that the propulsion engine 110 is stopped. At this time, the control unit 200 may operate the heating unit 400 so that the catalyst 310 inside the reactor 300 is kept warm. That is, the controller 200 may control the inside of the reactor 300 to supply heat energy in the range of 180 degrees to 250 degrees by the heating part 400 .

즉, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지되어 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에서 정박 상태로 있다고 판단한 경우 가열부(400)를 작동시킬 수 있다. 이에 따라, 선박(10)이 다시 출항하는 경우 반응기(300) 내부의 보온 유지된 촉매(310)가 효과적으로 질소산화물을 저감시킬 수 있다.That is, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when it is determined that the propulsion engine 110 is stopped and the vessel 10 is anchored in an exhaust gas emission regulation area. Accordingly, when the ship 10 departs again, the catalyst 310 kept warm inside the reactor 300 can effectively reduce nitrogen oxides.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어부(200)는 배기가스 압력정보와 기설정된 배기가스 압력정보를 비교하여 추진용 엔진(110)의 정지 여부를 판별할 수 있다. 그리고 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 작동시킬 수 있다.In addition, the control unit 200 of the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention may compare exhaust gas pressure information with preset exhaust gas pressure information to determine whether the propulsion engine 110 is stopped. there is. Also, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped.

구체적으로, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)의 정지를 판별할 수 있는 배기가스 압력정보가 기설정되어 있을 수 있다. 제어부(200)는 반응기(300)를 통과 또는 유입되는 배기가스의 압력을 검출할 수 있는 압력검출부재로부터 배기가스 압력정보를 전달받거나, 추진용 엔진(110)의 rpm 정보로부터 현재 반응기(300)를 통과 또는 유입되는 배기가스 압력정보를 산출할 수 있다. 일예로, 기설정된 배기가스 압력정보는 반응기(300) 전방 또는 후방의 배기가스의 절대 압력이 1.1bar 일 수 있다.Specifically, the control unit 200 may have preset exhaust gas pressure information capable of determining whether the propulsion engine 110 is stopped. The control unit 200 receives exhaust gas pressure information from a pressure detecting member capable of detecting the pressure of exhaust gas passing through or flowing into the reactor 300, or receives current reactor 300 from rpm information of the propulsion engine 110. It is possible to calculate the exhaust gas pressure information passing through or flowing in. For example, the preset exhaust gas pressure information may be 1.1 bar of absolute pressure of the exhaust gas in front or rear of the reactor 300 .

따라서, 제어부(200)는 현재 반응기(300)를 통과하는 또는 반응기(300)로 유입되는 배기가스 압력정보와 기설정된 배기가스 압력정보를 비교하여, 현재 반응기(300)로 유입 또는 통과하는 배기가스 압력정보가 기설정된 배기가스 압력정보보다 낮은 경우 추진용 엔진(110)이 정지되었다고 판단할 수 있다. 이때, 제어부(200)는 가열부(400)를 작동시켜 반응기(300) 내부의 촉매(310)가 보온상태로 유지되도록 할 수 있다. 즉, 제어부(200)는 가열부(400)에 의해 반응기(300) 내부가 180도 내지 250도 범위로 열에너지를 공급하도록 제어할 수 있다.Therefore, the control unit 200 compares exhaust gas pressure information currently passing through or flowing into the reactor 300 with preset exhaust gas pressure information, and exhaust gas currently flowing into or passing through the reactor 300. When the pressure information is lower than the preset exhaust gas pressure information, it may be determined that the propulsion engine 110 is stopped. At this time, the control unit 200 may operate the heating unit 400 so that the catalyst 310 inside the reactor 300 is kept warm. That is, the controller 200 may control the inside of the reactor 300 to supply heat energy in the range of 180 degrees to 250 degrees by the heating part 400 .

즉, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지되어 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에서 정박 상태로 있다고 판단한 경우 가열부(400)를 작동시킬 수 있다. 이에 따라, 선박(10)이 다시 출항하는 경우 반응기(300) 내부의 보온 유지된 촉매(310)가 효과적으로 질소산화물을 저감시킬 수 있다.That is, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when it is determined that the propulsion engine 110 is stopped and the vessel 10 is anchored in an exhaust gas emission regulation area. Accordingly, when the ship 10 departs again, the catalyst 310 kept warm inside the reactor 300 can effectively reduce nitrogen oxides.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어부(200)는 가열부(400)의 작동 후, 입력된 시간 경과 후 가열부(400)를 중지시킬 수 있다.In addition, the control unit 200 of the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention may stop the heating unit 400 after the operation of the heating unit 400 and after the input time elapses.

제어부(200)는 추진용 엔진(110)의 정지를 판별하여 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 작동시키고, 이후 입력된 시간이 경과된 후 가열부(400)의 동작을 중지시킬 수 있다.The control unit 200 determines whether the propulsion engine 110 is stopped, operates the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped, and operates the heating unit 400 after the input time has elapsed. can stop

이때, 입력된 시간은 제어부(200)에 기설정된 가열부(400)의 동작시간일 수 있다.At this time, the input time may be the operating time of the heating unit 400 preset in the control unit 200 .

또는, 입력된 시간은 선박(10)에 설치된 입력부(500)로부터 사용자가 입력한 가열부(400)의 동작시간일 수 있다. 즉, 사용자는 현재 선박(10)의 다양한 정보를 기초로 선박(10)이 정박상태를 유지하고자 하는 시간을 입력부(500)로 입력하여 가열부(400)가 선박(10)이 정박 중인 경우 작동을 유지하도록 할 수 있다.Alternatively, the input time may be the operation time of the heating unit 400 input by the user from the input unit 500 installed in the ship 10. That is, the user inputs the time for which the ship 10 is to remain anchored based on various information of the current ship 10 through the input unit 500 so that the heating unit 400 operates when the ship 10 is anchored. can be maintained.

따라서, 제어부(200)는 가열부(400)를 작동 후, 입력된 시간 경과 후 이의 동작을 중지시킬 수 있어 가열부(400)의 동작을 위한 연료 또는 전력의 소모를 효과적으로 줄일 수 있다.Therefore, the control unit 200 can stop the operation of the heating unit 400 after the input time elapses after operating the heating unit 400, so that consumption of fuel or power for the operation of the heating unit 400 can be effectively reduced.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 엔진부(100)는 발전용 엔진(120)을 더 포함할 수 있다.Alternatively, the engine unit 100 of the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention may further include an engine 120 for power generation.

발전용 엔진(120)은 선박(10)에 설치된 장치들에 전력을 제공할 수 있다. 즉, 엔진부(100)는 추진용 엔진(110)과 발전용 엔진(120)을 포함할 수 있다.The power generation engine 120 may provide power to devices installed on the ship 10 . That is, the engine unit 100 may include a propulsion engine 110 and a power generation engine 120 .

제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 것으로 판단하여 가열부(400)를 동작시킨 후, 발전용 엔진(120)이 중지된 경우 가열부(400)의 동작을 중지시킬 수 있다. 제어부(200)는 발전용 엔진(120)의 작동 여부를 발전용 엔진(120)의 상태정보로부터 판별할 수 있다. 제어부(200)는 발전용 엔진(120)의 상태정보로부터 발전용 엔진(120)의 작동 중지된 상태임을 판단한 경우 가열부(400)의 동작을 중지시킬 수 있다.After determining that the propulsion engine 110 is stopped and operating the heating unit 400, the control unit 200 may stop the operation of the heating unit 400 when the engine 120 for power generation is stopped. The control unit 200 may determine whether the engine 120 for power generation is operating or not from state information of the engine 120 for power generation. The control unit 200 may stop the operation of the heating unit 400 when it is determined from the state information of the power generation engine 120 that the operation of the power generation engine 120 is stopped.

일예로, 발전용 엔진(120)의 상태정보는 발전용 엔진(120)의 FWE(Finished with Engine)의 신호 정보로부터 제어부(200)는 입력받을 수 있다.For example, the control unit 200 may receive state information of the power generation engine 120 from signal information of a Finished with Engine (FWE) of the power generation engine 120 .

구체적으로, 제어부(200)는 발전용 엔진(120)의 상태정보로부터 발전용 엔진(120)이 중지되었다고 판단한 경우 선박(10)이 유지보수를 하거나 장시간 체류를 한다고 판단하여 가열부(400)의 동작을 중지시킬 수 있다. 따라서, 제어부(200)는 선박(10)이 장시간 정박하는 경우, 가열부(400)를 중지시켜 가열부(400)에 제공되는 에너지 손실을 절감할 수 있다.Specifically, when it is determined that the power generation engine 120 is stopped from the state information of the power generation engine 120, the control unit 200 determines that the vessel 10 is performing maintenance or staying for a long time, and the heating unit 400 action can be stopped. Therefore, when the ship 10 is anchored for a long time, the control unit 200 can reduce energy loss provided to the heating unit 400 by stopping the heating unit 400 .

또한, 제어부(200)는 발전용 엔진(120)의 상태정보로부터 발전용 엔진(120)이 동작 중인 상태임을 판단한 경우 가열부(400)의 동작을 유지시킬 수 있다.In addition, the control unit 200 may maintain the operation of the heating unit 400 when it is determined that the power generation engine 120 is in operation based on state information of the power generation engine 120 .

구체적으로, 제어부(200)는 발전용 엔진(120)의 상태정보로부터 발전용 엔진(120)이 현재 동작 중이라고 판단한 경우 선박(10)이 잠시 정박된 상태라고 판단하여 가열부(400)의 동작을 유지시켜 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)가 보온상태를 유지되도록 할 수 있다.Specifically, when the control unit 200 determines that the power generation engine 120 is currently operating from the state information of the power generation engine 120, the control unit 200 determines that the ship 10 is temporarily moored and stops the operation of the heating unit 400. It is possible to maintain the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 to maintain a warm state.

따라서, 제어부(200)는 선박(10)이 다시 출항시 반응기(300) 내부에 보온상태로 유지된 촉매(310)에 의해 배기가스에 포함된 질소산화물을 효과적으로 저감되도록 할 수 있다. Therefore, the control unit 200 can effectively reduce nitrogen oxides included in the exhaust gas by the catalyst 310 maintained in a warm state inside the reactor 300 when the ship 10 departs again.

이하, 도 1 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어과정을 설명한다.Hereinafter, a control process of the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8.

도 1 내지 3을 참조하여, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어과정을 설명한다.Referring to Figures 1 to 3, the control process of the selective catalytic reduction system 101 according to the first embodiment of the present invention will be described.

제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입했다고 판단한 경우(S110), 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보를 전달받는다(S120). 구체적으로, 제어부(200)는 선박(10)의 항해정보 또는 GPS를 기초로 현재 운항중인 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하였는지 판단할 수 있다. 또한, 제어부(200)가 전달 받은 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보는 별도의 온도검출부재에 의해 배기가스 온도가 검출될 수도 있고, 추진용 엔진(110)의 rpm과 같은 부하정보를 기초로 산출된 배기가스 온도일 수 있다. When the controller 200 determines that the ship 10 has entered an exhaust gas emission regulation area (S110), it receives exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 (S120). Specifically, the control unit 200 may determine whether the currently operating vessel 10 has entered an exhaust gas emission regulation area based on navigation information or GPS of the vessel 10 . In addition, the exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 received by the control unit 200 may be detected by a separate temperature detection member, or load information such as rpm of the propulsion engine 110 It may be the exhaust gas temperature calculated on the basis.

제어부(200)는 배기가스 온도와 기설정된 배기가스 온도를 비교하여 추진용 엔진(110)이 정지되었는지를 판단한다(S130). The control unit 200 compares the exhaust gas temperature with a preset exhaust gas temperature to determine whether the propulsion engine 110 is stopped (S130).

구체적으로, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 온도와 반응기(300)를 통과하는 현재 배기가스 온도를 비교하여, 현재 배기가스 온도가 기설정되 배기가스 온도보다 높은 경우 추진용 엔진(110)이 가동중이라 판단한다. 그리고, 제어부(200)는 다시 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보를 전달받는다(S120).Specifically, the controller 200 compares the preset exhaust gas temperature with the current exhaust gas temperature passing through the reactor 300, and when the current exhaust gas temperature is higher than the preset exhaust gas temperature, the propulsion engine 110 Assume that it is in operation. Then, the control unit 200 receives exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 again (S120).

또는, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 온도와 반응기(300)를 통과하는 현재 배기가스 온도를 비교하여, 현재 배기가스 온도가 기설정된 배기가스 온도보다 낮은 경우 추진용 엔진(110)이 정지되었다고 판단한다.Alternatively, the control unit 200 compares the preset exhaust gas temperature with the current exhaust gas temperature passing through the reactor 300, and determines that the propulsion engine 110 is stopped when the current exhaust gas temperature is lower than the preset exhaust gas temperature. judge

이때, 제어부(200)는 가열부(400)를 동작시킨다(S140). 구체적으로, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 동작시켜 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)가 보온상태로 유지될 수 있도록 할 수 있다.At this time, the control unit 200 operates the heating unit 400 (S140). Specifically, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped so that the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 may be kept warm.

가열부(400)는 반응기(300) 내부가 180도 내지 250도 범위의 온도로 유지될 수 있도록 제어될 수 있다.The heating unit 400 may be controlled so that the inside of the reactor 300 can be maintained at a temperature in the range of 180 degrees to 250 degrees.

제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하는지 판별한다(S150). 구체적으로, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간에 도달하는지, 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간에 도달하지 못하는지를 판별할 수 있다.The control unit 200 determines whether the operating time of the heating unit 400 satisfies a preset time (S150). Specifically, the control unit 200 may determine whether the operating time of the heating unit 400 reaches the preset time or whether the operating time of the heating unit 400 does not reach the preset time.

이에 따라, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하지 못하는 경우, 계속 가열부(400)의 동작이 유지되도록 할 수 있다(S140).Accordingly, when the operating time of the heating unit 400 does not satisfy the preset time, the control unit 200 may continuously maintain the operation of the heating unit 400 (S140).

또는, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하는 경우, 가열부(400)를 중지시킨다(S160). 즉, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 초과하여 작동되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 가열부(400)를 동작시기기 위해 필요한 연료 또는 전력의 소모를 방지할 수 있다.Alternatively, the control unit 200 stops the heating unit 400 when the operation time of the heating unit 400 satisfies the preset time (S160). That is, the control unit 200 can prevent the operation time of the heating unit 400 from operating beyond a preset time. Accordingly, it is possible to prevent consumption of fuel or power required to operate the heating unit 400 .

도 1, 2 및 4를 참조하여, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어과정을 설명한다.Referring to Figures 1, 2 and 4, the control process of the selective catalytic reduction system 101 according to the second embodiment of the present invention will be described.

제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입했다고 판단한 경우(S210), 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보를 전달받는다(S220). 구체적으로, 제어부(200)는 선박(10)의 항해정보 또는 GPS를 기초로 현재 운항중인 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하였는지 판단할 수 있다. 또한, 제어부(200)가 전달 받은 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보는 별도의 온도검출부재에 의해 배기가스 온도가 검출될 수도 있고, 추진용 엔진(110)의 rpm과 같은 부하정보를 기초로 산출된 배기가스 온도일 수 있다.When the controller 200 determines that the ship 10 has entered an exhaust gas emission regulation area (S210), it receives exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 (S220). Specifically, the control unit 200 may determine whether the currently operating vessel 10 has entered an exhaust gas emission regulation area based on navigation information or GPS of the vessel 10 . In addition, the exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 received by the control unit 200 may be detected by a separate temperature detection member, or load information such as rpm of the propulsion engine 110 It may be the exhaust gas temperature calculated on the basis.

제어부(200)는 배기가스 온도와 기설정된 배기가스 온도를 비교하여 추진용 엔진(110)이 정지되었는지를 판단한다(S230). The control unit 200 compares the exhaust gas temperature with a preset exhaust gas temperature to determine whether the propulsion engine 110 is stopped (S230).

구체적으로, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 온도와 반응기(300)를 통과하는 현재 배기가스 온도를 비교하여, 현재 배기가스 온도가 기설정되 배기가스 온도보다 높은 경우 추진용 엔진(110)이 가동중이라 판단한다. 그리고, 제어부(200)는 다시 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보를 전달받는다(S220).Specifically, the controller 200 compares the preset exhaust gas temperature with the current exhaust gas temperature passing through the reactor 300, and when the current exhaust gas temperature is higher than the preset exhaust gas temperature, the propulsion engine 110 Assume that it is in operation. Then, the control unit 200 receives exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 again (S220).

또는, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 온도와 반응기(300)를 통과하는 현재 배기가스 온도를 비교하여, 현재 배기가스 온도가 기설정된 배기가스 온도보다 낮은 경우 추진용 엔진(110)이 정지되었다고 판단한다.Alternatively, the control unit 200 compares the preset exhaust gas temperature with the current exhaust gas temperature passing through the reactor 300, and determines that the propulsion engine 110 is stopped when the current exhaust gas temperature is lower than the preset exhaust gas temperature. judge

이때, 제어부(200)는 가열부(400)를 동작시킨다(S240). 구체적으로, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 동작시켜 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)가 보온상태로 유지될 수 있도록 할 수 있다.At this time, the control unit 200 operates the heating unit 400 (S240). Specifically, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped so that the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 may be kept warm.

가열부(400)는 반응기(300) 내부가 180도 내지 250도 범위의 온도로 유지될 수 있도록 제어될 수 있다.The heating unit 400 may be controlled so that the inside of the reactor 300 can be maintained at a temperature in the range of 180 degrees to 250 degrees.

제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간을 사용자로부터 입력받는다(S250). 구체적으로, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간을 사용자가 입력부(500)로부터 입력한 정보로부터 전달받을 수 있다.The control unit 200 receives an operation time of the heating unit 400 from the user (S250). Specifically, the control unit 200 may receive the operation time of the heating unit 400 from information input by the user through the input unit 500 .

제어부(200)는 사용자에 의해 입력된 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하는지 판별한다(S260). 구체적으로, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간에 도달하는지, 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간에 도달하지 못하는지를 판별할 수 있다.The control unit 200 determines whether the operating time of the heating unit 400 input by the user satisfies a preset time (S260). Specifically, the control unit 200 may determine whether the operating time of the heating unit 400 reaches the preset time or whether the operating time of the heating unit 400 does not reach the preset time.

이에 따라, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하지 못하는 경우, 계속 가열부(400)의 동작이 유지되도록 할 수 있다(S240).Accordingly, when the operating time of the heating unit 400 does not satisfy the preset time, the control unit 200 may continuously maintain the operation of the heating unit 400 (S240).

또는, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하는 경우, 가열부(400)를 중지시킨다(S270). 즉, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 초과하여 작동되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 가열부(400)를 동작시기기 위해 필요한 연료 또는 전력의 소모를 방지할 수 있다.Alternatively, the control unit 200 stops the heating unit 400 when the operation time of the heating unit 400 satisfies the preset time (S270). That is, the control unit 200 can prevent the operation time of the heating unit 400 from operating beyond a preset time. Accordingly, it is possible to prevent consumption of fuel or power required to operate the heating unit 400 .

도 1, 2 및 도 5를 참조하여, 본 발명의 제3 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어과정을 설명한다.Referring to Figures 1, 2 and 5, the control process of the selective catalytic reduction system 101 according to the third embodiment of the present invention will be described.

제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입했다고 판단한 경우(S310), 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보를 전달받는다(S320). 구체적으로, 제어부(200)는 선박(10)의 항해정보 또는 GPS를 기초로 현재 운항중인 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하였는지 판단할 수 있다. 또한, 제어부(200)가 전달 받은 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보는 별도의 온도검출부재에 의해 배기가스 온도가 검출될 수도 있고, 추진용 엔진(110)의 rpm과 같은 부하정보를 기초로 산출된 배기가스 온도일 수 있다.When the controller 200 determines that the ship 10 has entered an exhaust gas emission regulation area (S310), it receives exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 (S320). Specifically, the control unit 200 may determine whether the currently operating vessel 10 has entered an exhaust gas emission regulation area based on navigation information or GPS of the vessel 10 . In addition, the exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 received by the control unit 200 may be detected by a separate temperature detection member, or load information such as rpm of the propulsion engine 110 It may be the exhaust gas temperature calculated on the basis.

제어부(200)는 배기가스 온도와 기설정된 배기가스 온도를 비교하여 추진용 엔진(110)이 정지되었는지를 판단한다(S330). The control unit 200 compares the exhaust gas temperature with a preset exhaust gas temperature to determine whether the propulsion engine 110 is stopped (S330).

구체적으로, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 온도와 반응기(300)를 통과하는 현재 배기가스 온도를 비교하여, 현재 배기가스 온도가 기설정되 배기가스 온도보다 높은 경우 추진용 엔진(110)이 가동중이라 판단한다. 그리고, 제어부(200)는 다시 추진용 엔진(110)의 배기가스 온도정보를 전달받는다(S320).Specifically, the controller 200 compares the preset exhaust gas temperature with the current exhaust gas temperature passing through the reactor 300, and when the current exhaust gas temperature is higher than the preset exhaust gas temperature, the propulsion engine 110 Assume that it is in operation. Then, the control unit 200 receives exhaust gas temperature information of the propulsion engine 110 again (S320).

또는, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 온도와 반응기(300)를 통과하는 현재 배기가스 온도를 비교하여, 현재 배기가스 온도가 기설정된 배기가스 온도보다 낮은 경우 추진용 엔진(110)이 정지되었다고 판단한다.Alternatively, the control unit 200 compares the preset exhaust gas temperature with the current exhaust gas temperature passing through the reactor 300, and determines that the propulsion engine 110 is stopped when the current exhaust gas temperature is lower than the preset exhaust gas temperature. judge

이때, 제어부(200)는 가열부(400)를 동작시킨다(S340). 구체적으로, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 동작시켜 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)가 보온상태로 유지될 수 있도록 할 수 있다.At this time, the control unit 200 operates the heating unit 400 (S340). Specifically, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped so that the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 may be kept warm.

가열부(400)는 반응기(300) 내부가 180도 내지 250도 범위의 온도로 유지될 수 있도록 제어될 수 있다.The heating unit 400 may be controlled so that the inside of the reactor 300 can be maintained at a temperature in the range of 180 degrees to 250 degrees.

제어부(200)는 발전용 엔진(120)이 정지되었는지 여부를 판별한다(S350). 구체적으로, 제어부(200)는 발전용 엔진(120)이 가동 중인 경우 FWE 신호 OFF를 전달 받아 현재 가열부(400)의 작동을 유지시킬 수 있다. 즉, 제어부(200)는 현재 선박(10)이 잠시 정박 중인 상태로 판별하여 출항시 촉매(310)가 최적의 상태로 배기가스에 포함된 질소산화물을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 가열부(400)의 작동을 유지시킬 수 있다.The control unit 200 determines whether the power generation engine 120 is stopped (S350). Specifically, when the engine 120 for power generation is in operation, the control unit 200 receives the FWE signal OFF and maintains the operation of the current heating unit 400 . That is, the control unit 200 determines that the ship 10 is currently anchored for a while, so that the catalyst 310 can effectively reduce the nitrogen oxides contained in the exhaust gas in an optimal state when departing from the port of the heating unit 400. can keep it working.

또는, 제어부(200)는 발전용 엔진(120)이 정지된 경우 FWE 신호 ON을 전달 받을 수 있다.Alternatively, the controller 200 may receive the FWE signal ON when the engine 120 for power generation is stopped.

제어부(200)는 발전용 엔진(120)이 정지되었다고 판단한 경우, 가열부(400)의 작동을 중지시킨다(S360). 즉, 제어부(200)는 현재 선박(10)이 장시간 정박 중인 상태로 판별하여 가열부(400)의 작동을 중지시켜 가열부(400)의 작동에 필요한 연료 및 전력의 소비를 효과적으로 저감시킬 수 있다.When it is determined that the engine 120 for power generation is stopped, the control unit 200 stops the operation of the heating unit 400 (S360). That is, the controller 200 determines that the ship 10 is currently anchored for a long time and stops the operation of the heating unit 400 to effectively reduce the consumption of fuel and power required for the operation of the heating unit 400. .

도 1, 2 및 도 6을 참조하여, 본 발명의 제4 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어과정을 설명한다.Referring to Figures 1, 2 and 6, the control process of the selective catalytic reduction system 101 according to the fourth embodiment of the present invention will be described.

제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입했다고 판단한 경우(S410), 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보를 전달받는다(S420). 구체적으로, 제어부(200)는 선박(10)의 항해정보 또는 GPS를 기초로 현재 운항중인 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하였는지 판단할 수 있다. 또한, 제어부(200)가 전달 받은 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보는 별도의 압력검출부재에 의해 반응기(300) 전방 또는 후방의 배기가스 압력이 검출될 수도 있고, 추진용 엔진(110)의 rpm과 같은 부하정보를 기초로 산출된 배기가스 압력일 수 있다.When the controller 200 determines that the ship 10 has entered an exhaust gas emission regulation area (S410), it receives exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 (S420). Specifically, the control unit 200 may determine whether the currently operating vessel 10 has entered an exhaust gas emission regulation area based on navigation information or GPS of the vessel 10 . In addition, the exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 received by the control unit 200 may be the exhaust gas pressure in front or rear of the reactor 300 detected by a separate pressure detection member, and the propulsion engine 110 ) may be an exhaust gas pressure calculated based on load information such as rpm.

제어부(200)는 배기가스 온도와 기설정된 배기가스 압력을 비교하여 추진용 엔진(110)이 정지되었는지를 판단한다(S430). 일예로, 기설정된 배기가스 절대 압력은 1.1bar일 수 있다.The control unit 200 compares the exhaust gas temperature and the preset exhaust gas pressure to determine whether the propulsion engine 110 is stopped (S430). For example, the preset exhaust gas absolute pressure may be 1.1 bar.

구체적으로, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 압력와 반응기(300)를 통과하거나 반응기(300)로 유입되는 현재 배기가스 압력을 비교하여, 현재 배기가스 압력이 기설정되 배기가스 압력보다 높은 경우 추진용 엔진(110)이 가동중이라 판단한다. 그리고, 제어부(200)는 다시 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보를 전달받는다(S420).Specifically, the control unit 200 compares the preset exhaust gas pressure with the current exhaust gas pressure passing through the reactor 300 or flowing into the reactor 300, and when the current exhaust gas pressure is higher than the preset exhaust gas pressure, propulsion is performed. It is determined that the dragon engine 110 is in operation. Then, the control unit 200 receives exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 again (S420).

또는, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 압력과 반응기(300)를 통과하거나 반응기(300)로 유입되는 현재 배기가스 압력을 비교하여, 현재 배기가스 압력이 기설정된 배기가스 압력보다 낮은 경우 추진용 엔진(110)이 정지되었다고 판단한다.Alternatively, the control unit 200 compares the preset exhaust gas pressure with the current exhaust gas pressure passing through the reactor 300 or flowing into the reactor 300, and when the current exhaust gas pressure is lower than the preset exhaust gas pressure, for propulsion It is determined that the engine 110 is stopped.

이때, 제어부(200)는 가열부(400)를 동작시킨다(S440). 구체적으로, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 동작시켜 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)가 보온상태로 유지될 수 있도록 할 수 있다.At this time, the control unit 200 operates the heating unit 400 (S440). Specifically, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped so that the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 may be kept warm.

가열부(400)는 반응기(300) 내부가 180도 내지 250도 범위의 온도로 유지될 수 있도록 제어될 수 있다.The heating unit 400 may be controlled so that the inside of the reactor 300 can be maintained at a temperature in the range of 180 degrees to 250 degrees.

제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하는지 판별한다(S450). 구체적으로, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간에 도달하는지, 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간에 도달하지 못하는지를 판별할 수 있다.The control unit 200 determines whether the operating time of the heating unit 400 satisfies a preset time (S450). Specifically, the control unit 200 may determine whether the operating time of the heating unit 400 reaches the preset time or whether the operating time of the heating unit 400 does not reach the preset time.

이에 따라, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하지 못하는 경우, 계속 가열부(400)의 동작이 유지되도록 할 수 있다(S440).Accordingly, when the operating time of the heating unit 400 does not satisfy the preset time, the control unit 200 may continuously maintain the operation of the heating unit 400 (S440).

또는, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하는 경우, 가열부(400)를 중지시킨다(S460). 즉, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 초과하여 작동되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 가열부(400)를 동작시기기 위해 필요한 연료 또는 전력의 소모를 방지할 수 있다.Alternatively, the control unit 200 stops the heating unit 400 when the operation time of the heating unit 400 satisfies the preset time (S460). That is, the control unit 200 can prevent the operation time of the heating unit 400 from operating beyond a preset time. Accordingly, it is possible to prevent consumption of fuel or power required to operate the heating unit 400 .

도 1, 2 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 제5 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어과정을 설명한다.Referring to Figures 1, 2 and 7, the control process of the selective catalytic reduction system 101 according to the fifth embodiment of the present invention will be described.

제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입했다고 판단한 경우(S510), 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보를 전달받는다(S520). 구체적으로, 제어부(200)는 선박(10)의 항해정보 또는 GPS를 기초로 현재 운항중인 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하였는지 판단할 수 있다. 또한, 제어부(200)가 전달 받은 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보는 별도의 압력검출부재에 의해 반응기(300) 전방 또는 후방의 배기가스 압력이 검출될 수도 있고, 추진용 엔진(110)의 rpm과 같은 부하정보를 기초로 산출된 배기가스 압력일 수 있다.When the controller 200 determines that the ship 10 has entered an exhaust gas emission regulation area (S510), it receives exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 (S520). Specifically, the control unit 200 may determine whether the currently operating vessel 10 has entered an exhaust gas emission regulation area based on navigation information or GPS of the vessel 10 . In addition, the exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 received by the control unit 200 may be the exhaust gas pressure in front or rear of the reactor 300 detected by a separate pressure detection member, and the propulsion engine 110 ) may be an exhaust gas pressure calculated based on load information such as rpm.

제어부(200)는 배기가스 온도와 기설정된 배기가스 압력을 비교하여 추진용 엔진(110)이 정지되었는지를 판단한다(S530). 일예로, 기설정된 배기가스 절대 압력은 1.1bar일 수 있다.The control unit 200 compares the exhaust gas temperature and the preset exhaust gas pressure to determine whether the propulsion engine 110 is stopped (S530). For example, the preset exhaust gas absolute pressure may be 1.1 bar.

구체적으로, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 압력와 반응기(300)를 통과하거나 반응기(300)로 유입되는 현재 배기가스 압력을 비교하여, 현재 배기가스 압력이 기설정되 배기가스 압력보다 높은 경우 추진용 엔진(110)이 가동중이라 판단한다. 그리고, 제어부(200)는 다시 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보를 전달받는다(S520).Specifically, the control unit 200 compares the preset exhaust gas pressure with the current exhaust gas pressure passing through the reactor 300 or flowing into the reactor 300, and when the current exhaust gas pressure is higher than the preset exhaust gas pressure, propulsion is performed. It is determined that the dragon engine 110 is in operation. Then, the control unit 200 receives exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 again (S520).

또는, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 압력과 반응기(300)를 통과하거나 반응기(300)로 유입되는 현재 배기가스 압력을 비교하여, 현재 배기가스 압력이 기설정된 배기가스 압력보다 낮은 경우 추진용 엔진(110)이 정지되었다고 판단한다.Alternatively, the control unit 200 compares the preset exhaust gas pressure with the current exhaust gas pressure passing through the reactor 300 or flowing into the reactor 300, and when the current exhaust gas pressure is lower than the preset exhaust gas pressure, for propulsion It is determined that the engine 110 is stopped.

이때, 제어부(200)는 가열부(400)를 동작시킨다(S540). 구체적으로, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 동작시켜 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)가 보온상태로 유지될 수 있도록 할 수 있다.At this time, the control unit 200 operates the heating unit 400 (S540). Specifically, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped so that the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 may be kept warm.

가열부(400)는 반응기(300) 내부가 180도 내지 250도 범위의 온도로 유지될 수 있도록 제어될 수 있다.The heating unit 400 may be controlled so that the inside of the reactor 300 can be maintained at a temperature in the range of 180 degrees to 250 degrees.

제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간을 사용자로부터 입력받는다(S550). 구체적으로, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간을 사용자가 입력부(500)로부터 입력한 정보로부터 전달받을 수 있다.The control unit 200 receives an operation time of the heating unit 400 from the user (S550). Specifically, the control unit 200 may receive the operation time of the heating unit 400 from information input by the user through the input unit 500 .

제어부(200)는 사용자에 의해 입력된 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하는지 판별한다(S560). 구체적으로, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간에 도달하는지, 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간에 도달하지 못하는지를 판별할 수 있다.The control unit 200 determines whether the operation time of the heating unit 400 input by the user satisfies a preset time (S560). Specifically, the control unit 200 may determine whether the operating time of the heating unit 400 reaches the preset time or whether the operating time of the heating unit 400 does not reach the preset time.

이에 따라, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하지 못하는 경우, 계속 가열부(400)의 동작이 유지되도록 할 수 있다(S540).Accordingly, when the operating time of the heating unit 400 does not satisfy the predetermined time, the control unit 200 may continuously maintain the operation of the heating unit 400 (S540).

또는, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 만족하는 경우, 가열부(400)를 중지시킨다(S570). 즉, 제어부(200)는 가열부(400)의 동작시간이 기설정된 시간을 초과하여 작동되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 가열부(400)를 동작시기기 위해 필요한 연료 또는 전력의 소모를 방지할 수 있다.Alternatively, the control unit 200 stops the heating unit 400 when the operation time of the heating unit 400 satisfies the preset time (S570). That is, the control unit 200 can prevent the operation time of the heating unit 400 from operating beyond a preset time. Accordingly, it is possible to prevent consumption of fuel or power required to operate the heating unit 400 .

도 1, 2 및 도 8을 참조하여, 본 발명의 제6 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)의 제어과정을 설명한다.Referring to Figures 1, 2 and 8, the control process of the selective catalytic reduction system 101 according to the sixth embodiment of the present invention will be described.

제어부(200)는 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입했다고 판단한 경우(S610), 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보를 전달받는다(S620). 구체적으로, 제어부(200)는 선박(10)의 항해정보 또는 GPS를 기초로 현재 운항중인 선박(10)이 배기가스 배출규제지역에 진입하였는지 판단할 수 있다. 또한, 제어부(200)가 전달 받은 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보는 별도의 압력검출부재에 의해 반응기(300) 전방 또는 후방의 배기가스 압력이 검출될 수도 있고, 추진용 엔진(110)의 rpm과 같은 부하정보를 기초로 산출된 배기가스 압력일 수 있다.When the controller 200 determines that the ship 10 has entered an exhaust gas emission regulation area (S610), it receives exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 (S620). Specifically, the control unit 200 may determine whether the currently operating vessel 10 has entered an exhaust gas emission regulation area based on navigation information or GPS of the vessel 10 . In addition, the exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 received by the control unit 200 may be the exhaust gas pressure in front or rear of the reactor 300 detected by a separate pressure detection member, and the propulsion engine 110 ) may be an exhaust gas pressure calculated based on load information such as rpm.

제어부(200)는 배기가스 온도와 기설정된 배기가스 압력을 비교하여 추진용 엔진(110)이 정지되었는지를 판단한다(S630). 일예로, 기설정된 배기가스 절대 압력은 1.1bar일 수 있다.The control unit 200 compares the exhaust gas temperature and the preset exhaust gas pressure to determine whether the propulsion engine 110 is stopped (S630). For example, the preset exhaust gas absolute pressure may be 1.1 bar.

구체적으로, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 압력와 반응기(300)를 통과하거나 반응기(300)로 유입되는 현재 배기가스 압력을 비교하여, 현재 배기가스 압력이 기설정되 배기가스 압력보다 높은 경우 추진용 엔진(110)이 가동중이라 판단한다. 그리고, 제어부(200)는 다시 추진용 엔진(110)의 배기가스 압력정보를 전달받는다(S620).Specifically, the control unit 200 compares the preset exhaust gas pressure with the current exhaust gas pressure passing through the reactor 300 or flowing into the reactor 300, and when the current exhaust gas pressure is higher than the preset exhaust gas pressure, propulsion is performed. It is determined that the dragon engine 110 is in operation. Then, the control unit 200 receives exhaust gas pressure information of the propulsion engine 110 again (S620).

또는, 제어부(200)는 기설정된 배기가스 압력과 반응기(300)를 통과하거나 반응기(300)로 유입되는 현재 배기가스 압력을 비교하여, 현재 배기가스 압력이 기설정된 배기가스 압력보다 낮은 경우 추진용 엔진(110)이 정지되었다고 판단한다.Alternatively, the control unit 200 compares the preset exhaust gas pressure with the current exhaust gas pressure passing through the reactor 300 or flowing into the reactor 300, and when the current exhaust gas pressure is lower than the preset exhaust gas pressure, for propulsion It is determined that the engine 110 is stopped.

이때, 제어부(200)는 가열부(400)를 동작시킨다(S640). 구체적으로, 제어부(200)는 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 동작시켜 반응기(300) 내부에 배치된 촉매(310)가 보온상태로 유지될 수 있도록 할 수 있다.At this time, the control unit 200 operates the heating unit 400 (S640). Specifically, the control unit 200 may operate the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped so that the catalyst 310 disposed inside the reactor 300 may be kept warm.

가열부(400)는 반응기(300) 내부가 180도 내지 250도 범위의 온도로 유지될 수 있도록 제어될 수 있다.The heating unit 400 may be controlled so that the inside of the reactor 300 can be maintained at a temperature in the range of 180 degrees to 250 degrees.

제어부(200)는 발전용 엔진(120)이 정지되었는지 여부를 판별한다(S650). 구체적으로, 제어부(200)는 발전용 엔진(120)이 가동 중인 경우 FWE 신호 OFF를 전달 받아 현재 가열부(400)의 작동을 유지시킬 수 있다. 즉, 제어부(200)는 현재 선박(10)이 잠시 정박 중인 상태로 판별하여 출항시 촉매(310)가 최적의 상태로 배기가스에 포함된 질소산화물을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 가열부(400)의 작동을 유지시킬 수 있다.The controller 200 determines whether the engine 120 for power generation is stopped (S650). Specifically, when the power generation engine 120 is in operation, the control unit 200 receives the FWE signal OFF and maintains the operation of the current heating unit 400 . That is, the control unit 200 determines that the ship 10 is currently anchored for a while, so that the catalyst 310 can effectively reduce the nitrogen oxides contained in the exhaust gas in an optimal state when the ship 10 departs. can keep it working.

또는, 제어부(200)는 발전용 엔진(120)이 정지된 경우 FWE 신호 ON을 전달 받을 수 있다.Alternatively, the controller 200 may receive the FWE signal ON when the engine 120 for power generation is stopped.

제어부(200)는 발전용 엔진(120)이 정지되었다고 판단한 경우, 가열부(400)의 작동을 중지시킨다(S660). 즉, 제어부(200)는 현재 선박(10)이 장시간 정박 중인 상태로 판별하여 가열부(400)의 작동을 중지시켜 가열부(400)의 작동에 필요한 연료 및 전력의 소비를 효과적으로 저감시킬 수 있다.When it is determined that the engine 120 for power generation is stopped, the control unit 200 stops the operation of the heating unit 400 (S660). That is, the control unit 200 determines that the ship 10 is currently anchored for a long time and stops the operation of the heating unit 400 to effectively reduce the consumption of fuel and power required for the operation of the heating unit 400. .

이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 일 실시예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(101)은 선박(10)이 배기가스 배출규제지역 진입시 추진용 엔진(110)이 정지된 경우 가열부(400)를 동작시킬 수 있어, 선박(10)이 출항시 보온상태로 유지된 촉매(310)가 효과적으로 배기가스에 포함된 질소산화물을 효과적으로 저감시킬 수 있다.With this configuration, the selective catalytic reduction system 101 according to an embodiment of the present invention operates the heating unit 400 when the propulsion engine 110 is stopped when the ship 10 enters the exhaust gas emission control area. Therefore, the catalyst 310 maintained in a warm state when the ship 10 departs can effectively reduce nitrogen oxides contained in the exhaust gas.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains can understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the claims described below, the meaning and scope of the claims, and All changes or modified forms derived from the equivalent concept should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 선박 100: 엔진부
101: 선택적 촉매 환원 시스템 110: 추진용 엔진
120: 발전용 엔진 200: 제어부
300: 반응기 310: 촉매
400: 가열부 10: ship 100: engine part
101: selective catalytic reduction system 110: engine for propulsion
120: engine for power generation 200: control unit
300: reactor 310: catalyst
400: heating unit

Claims (8)

선박에 설치된 엔진부와 상기 엔진부의 연소에 따른 배기가스에 포함된 질소산화물을 선택적으로 저감시키는 선택적 촉매 환원 시스템에 있어서,
상기 엔진부는 상기 선박에 추진력을 제공하는 추진용 엔진을 포함하며,
내부에 촉매가 설치되고, 배기가스가 통과하는 반응기;
상기 반응기 내부에 설치된 상기 촉매를 승온 가능한 가열부; 및
상기 선박이 배기가스 배출규제지역에 진입으로 판단한 후, 상기 추진용 엔진의 정지를 배기가스 압력정보와 기설정된 배기가스 압력정보를 비교하여 판별하고, 상기 추진용 엔진이 정지된 경우 상기 가열부를 작동시키는 제어부
를 포함하는 선택적 촉매 환원 시스템.In a selective catalytic reduction system for selectively reducing nitrogen oxides contained in an engine unit installed in a ship and exhaust gas according to combustion of the engine unit,
The engine unit includes a propulsion engine that provides propulsion to the vessel,
A reactor in which a catalyst is installed and exhaust gas passes;
a heating unit capable of raising the temperature of the catalyst installed inside the reactor; and
After it is determined that the vessel enters an exhaust gas emission regulation area, the propulsion engine is stopped by comparing exhaust gas pressure information and preset exhaust gas pressure information, and the heating unit is operated when the propulsion engine is stopped. control unit
Selective catalytic reduction system comprising a. 제1항에서,
상기 가열부는,
상기 반응기 내부가 180도 내지 250도 범위로 열에너지를 공급하여 상기 촉매를 보온시키는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.In paragraph 1,
the heating part,
Selective catalytic reduction system, characterized in that the inside of the reactor to keep the catalyst warm by supplying thermal energy in the range of 180 to 250 degrees. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 제어부는,
상기 가열부의 작동 후, 입력된 시간 경과 후 상기 가열부를 중지시키는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.In paragraph 1,
The control unit,
Selective catalytic reduction system, characterized in that for stopping the heating unit after the input time elapses after the operation of the heating unit. 제1항에서,
상기 엔진부는 상기 선박에 설치된 장치들에 전력을 제공하는 발전용 엔진을 더 포함하며,
상기 제어부는,
상기 가열부를 동작 후, 상기 발전용 엔진이 중지된 경우 상기 가열부를 중지시키는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.In paragraph 1,
The engine unit further includes a power generation engine that provides power to devices installed in the ship,
The control unit,
After operating the heating unit, the selective catalytic reduction system, characterized in that for stopping the heating unit when the engine for power generation is stopped. 제7항에서,
상기 제어부는,
상기 가열부를 동작 후, 상기 발전용 엔진이 동작 중인 경우 상기 가열부를 유지시키는 것을 특징으로 하는 선택적 촉매 환원 시스템.In paragraph 7,
The control unit,
After operating the heating unit, the selective catalytic reduction system, characterized in that for maintaining the heating unit when the engine for power generation is in operation.
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