KR102514082B1 - Anti-rolling system for ship - Google Patents

Anti-rolling system for ship Download PDF

Info

Publication number
KR102514082B1
KR102514082B1 KR1020180069505A KR20180069505A KR102514082B1 KR 102514082 B1 KR102514082 B1 KR 102514082B1 KR 1020180069505 A KR1020180069505 A KR 1020180069505A KR 20180069505 A KR20180069505 A KR 20180069505A KR 102514082 B1 KR102514082 B1 KR 102514082B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lng
rolling
bog
tank
storage tank
Prior art date
Application number
KR1020180069505A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190142515A (en
Inventor
이동영
이영범
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020180069505A priority Critical patent/KR102514082B1/en
Publication of KR20190142515A publication Critical patent/KR20190142515A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102514082B1 publication Critical patent/KR102514082B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/02—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses
    • B63B39/03—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses by transferring liquids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • F17C2265/031—Treating the boil-off by discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

선박의 안티롤링 시스템이 개시된다. 본 발명에 따른 선박의 안티롤링 시스템은, 천연가스를 연료로 사용하는 엔진; LNG가 저장되는 LNG 저장탱크; LNG 저장탱크에 저장된 LNG의 일부를 공급받아 저장하며, 선체의 횡동요롤 저감시키는 안티 롤링 탱크; 및 LNG 저장탱크와 안티 롤링 탱크에서 발생하는 BOG(Boil-Off Gas)를 엔진의 연료로 공급하는 연료공급부;를 포함한다.An anti-rolling system for a ship is disclosed. An anti-rolling system of a ship according to the present invention includes an engine using natural gas as fuel; An LNG storage tank in which LNG is stored; An anti-rolling tank for receiving and storing a portion of the LNG stored in the LNG storage tank and reducing the roll of the hull; and a fuel supply unit supplying BOG (Boil-Off Gas) generated in the LNG storage tank and the anti-rolling tank as fuel for the engine.

Description

선박의 안티 롤링 시스템 {ANTI-ROLLING SYSTEM FOR SHIP}Ship's anti-rolling system {ANTI-ROLLING SYSTEM FOR SHIP}

본 발명은 선박의 안티 롤링 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 LNG를 연료로 사용하는 선박에서 LNG의 일부를 안티 롤링 탱크로 공급함으로써 횡동요 운동을 감소시키는 선박의 안티 롤링 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-rolling system of a ship, and more particularly, to an anti-rolling system of a ship that reduces rolling motion by supplying a part of LNG to an anti-rolling tank in a ship using LNG as fuel.

일반적으로 선박은 항해 과정에서 파도 등에 의해 좌,우 또는 전,후 방향으로 많은 횡동요(롤링:rolling)와 종동요(피칭:pitching)가 발생하기 때문에 이러한 롤링이나 피칭의 영향을 최소화하고, 선박의 복원력을 유지하기 위하여 선박평형수(ballast water)를 보관하는 안티 롤링 탱크(ART:Anti-rolling tank)를 구비하고 있다.In general, since a lot of rolling and pitching (pitching) occur in left, right, forward, and backward directions due to waves during sailing, the effect of these rolling or pitching is minimized and the ship It is equipped with an anti-rolling tank (ART: Anti-rolling tank) that stores ballast water in order to maintain the restoring force of the ship.

선박평형수는 선박의 안전한 운항을 위해 필수적인 역할을 하는 것으로서, 선적 목적물의 중량 변화에 따라 유입 또는 유출이 반복되며, 일반적으로 운반 목적물을 하역하는 항만에서 탱크 내부로 유입되고, 운반 목적물을 선적하는 항만에서 선박 외부로 배출된다.Ballast water plays an essential role for the safe operation of ships, and its inflow or outflow is repeated according to the change in the weight of the object to be shipped. It is discharged outside the ship at the port.

종래의 안티 롤링 탱크는 선체의 횡동요에 대응하여 선박평형수를 선체의 좌현과 우현으로 이동시켜 선체의 기울어짐(heeling)을 보상하도록 설계되어 선체의 롤링을 제어한다. 즉, 안티 롤링 탱크는 선체의 동요와 해수의 이동 간의 위상차를 이용하는 원리로 횡동요나 종동요를 감소시키는 것이다.The conventional anti-rolling tank is designed to compensate for the heeling of the hull by moving the ballast water to the port and starboard sides of the hull in response to the roll of the hull, thereby controlling the rolling of the hull. That is, the anti-rolling tank reduces rolling and pitching on the principle of using the phase difference between the shaking of the hull and the movement of seawater.

그러나 종래의 안티 롤링 탱크는 별도의 설치 공간을 확보하기 위한 비용이 많이 소요되어 선박 건조비를 상승시키며, 탱크 내의 해수를 포함하여 배수량의 1~4%의 중량을 차지한다는 문제점이 있었다.However, the conventional anti-rolling tank has a problem in that it costs a lot to secure a separate installation space, increases ship construction costs, and occupies 1 to 4% of the weight of the displacement including seawater in the tank.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, LNG 저장탱크에 저장된 LNG의 일부를 안티 롤링 탱크로 공급하여 선박평형수의 역할을 대체함으로써, 별도의 배수 없이 안티 롤링 탱크 내의 LNG 수위를 유동적으로 조절하고, 선체의 롤링을 효율적으로 제어하는 선박의 안티 롤링 시스템을 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to supply a part of the LNG stored in the LNG storage tank to the anti-rolling tank to replace the role of ballast water, thereby dynamically adjusting the level of LNG in the anti-rolling tank without separate drainage, and It is to provide an anti-rolling system of a ship that efficiently controls the rolling of the ship.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 천연가스를 연료로 사용하는 엔진; LNG가 저장되는 LNG 저장탱크; 상기 LNG 저장탱크에 저장된 LNG의 일부를 공급받아 저장하며, 선체의 횡동요롤 저감시키는 안티 롤링 탱크; 및 상기 LNG 저장탱크와 상기 안티 롤링 탱크에서 발생하는 BOG(Boil-Off Gas)를 상기 엔진의 연료로 공급하는 연료공급부;를 포함하는 선박의 안티 롤링 시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is an engine using natural gas as fuel; An LNG storage tank in which LNG is stored; An anti-rolling tank for receiving and storing a portion of the LNG stored in the LNG storage tank and reducing the rolling roll of the hull; and a fuel supply unit supplying BOG (Boil-Off Gas) generated in the LNG storage tank and the anti-rolling tank as fuel of the engine;

본 발명은 상기 LNG 저장탱크로부터 상기 안티 롤링 탱크로 LNG를 공급하는 LNG 공급라인; 및 상기 안티 롤링 탱크에 저장된 LNG를 상기 안티 롤링 탱크로 회수하는 LNG 회수라인;을 더 포함하고, 상기 LNG 저장탱크와 상기 안티 롤링 탱크 상호간에 LNG의 이동이 가능하다.The present invention provides an LNG supply line for supplying LNG from the LNG storage tank to the anti-rolling tank; and an LNG recovery line for recovering the LNG stored in the anti-rolling tank to the anti-rolling tank, wherein the LNG can be moved between the LNG storage tank and the anti-rolling tank.

상기 연료공급부는, 상기 LNG 저장탱크에서 발생하는 BOG를 배출하는 제1 BOG 이송라인; 상기 안티 롤링 탱크에서 발생하는 BOG를 배출하는 제2 BOG 이송라인; 상기 제1 BOG 이송라인과 상기 제2 BOG 이송라인이 합류되며, 상기 제1 BOG 이송라인과 상기 제2 BOG 이송라인을 통해 이송된 BOG를 최종적으로 상기 엔진으로 공급하는 BOG 합류라인; 및 상기 제1 BOG 이송라인과 상기 제2 BOG 이송라인이 상기 BOG 합류라인으로 합류되는 지점에 설치되는 삼방밸브;를 포함할 수 있다.The fuel supply unit may include a first BOG transfer line for discharging BOG generated in the LNG storage tank; a second BOG transfer line discharging BOG generated in the anti-rolling tank; a BOG joining line at which the first BOG transfer line and the second BOG transfer line join, and finally supplying the BOG transferred through the first BOG transfer line and the second BOG transfer line to the engine; and a three-way valve installed at a point where the first BOG transfer line and the second BOG transfer line join the BOG joining line.

상기 안티 롤링 탱크 내부에 저장되는 LNG의 수위 조절은, 상기 LNG 저장탱크와 상기 안티 롤링 탱크 상호간에 LNG를 이동시키거나, 또는 상기 안티 롤링 탱크 내부에서 발생되어 상기 엔진으로 공급되는 BOG의 양을 제어함으로써 이루어질 수 있다.The level control of the LNG stored in the anti-rolling tank moves the LNG between the LNG storage tank and the anti-rolling tank, or controls the amount of BOG generated inside the anti-rolling tank and supplied to the engine It can be done by doing

상기 안티 롤링 탱크는 상기 LNG 저장탱크의 상부 또는 하부에 배치될 수 있다.The anti-rolling tank may be disposed above or below the LNG storage tank.

상기 LNG 저장탱크의 내부에 수평 방향을 마련되는 구획 판(plate)을 설치하여 상기 LNG 저장탱크 내부 공간을 상하로 분리하고, 분리된 공간 중 상부 공간 또는 하부 공간을 상기 안티 롤링 탱크로 활용할 수 있다.A partition plate provided in a horizontal direction is installed inside the LNG storage tank to separate the internal space of the LNG storage tank up and down, and the upper or lower space of the separated space can be used as the anti-rolling tank. .

상기 선박은 액화천연가스 운반선(LNG Carrier, LNGC), 액화에탄가스 운반선(Liquefied Ethane Gas Carrier, LEGC), 및 LNG 연료 추진 선박(LNG Fueled Ship, LFS) 중 어느 하나일 수 있다.The ship may be any one of a liquefied natural gas carrier (LNG Carrier, LNGC), a liquefied ethane gas carrier (LEGC), and an LNG fueled ship (LNG Fueled Ship, LFS).

본 발명은 LNG를 연료로 추진하는 선박의 안티 롤링 시스템에 있어서, 선체의 횡동요를 저감하기 위한 안티 롤링 탱크에 선박평형수를 대체하여 LNG 저장탱크에 저장된 LNG의 일부를 공급하고, 상기 LNG 저장탱크와 상기 안티 롤링 탱크에 저장된 LNG가 자연 기화하여 발생된 BOG(Boil-Off Gas)를 상기 선박의 추진 엔진의 연료로 공급하되, 상기 안티 롤링 탱크 내부에 저장되는 LNG의 수위 조절은, 상기 LNG 저장탱크와 상기 안티 롤링 탱크 상호간에 LNG를 이동시키거나, 또는 상기 안티 롤링 탱크 내부에서 발생되어 상기 엔진으로 공급되는 BOG의 양을 제어함으로써 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the anti-rolling system of a ship propelled by LNG as fuel, the present invention replaces ballast water in an anti-rolling tank for reducing rolling of the hull and supplies a portion of the LNG stored in the LNG storage tank, and the LNG storage Supplying BOG (Boil-Off Gas) generated by natural vaporization of the LNG stored in the tank and the anti-rolling tank as fuel for the ship's propulsion engine, the level control of the LNG stored in the anti-rolling tank is the LNG It is characterized in that it is made by moving LNG between the storage tank and the anti-rolling tank, or by controlling the amount of BOG generated inside the anti-rolling tank and supplied to the engine.

본 발명에 따르면, LNG 저장탱크에 저장된 LNG의 일부를 안티 롤링 탱크로 공급하여 선박평형수의 역할을 대체함으로써, 별도의 배수 없이 안티 롤링 탱크 내의 LNG 수위를 유동적으로 조절이 가능하며, 이에 따라 선박평형수 처리 시스템을 별도로 구비하지 않아도 되는 효과가 있다.According to the present invention, by supplying a part of the LNG stored in the LNG storage tank to the anti-rolling tank to replace the role of ballast water, the LNG level in the anti-rolling tank can be flexibly adjusted without separate drainage, and thus the ship There is an effect of not having to separately provide a ballast water treatment system.

또한, 본 발명은 안티 롤링 탱크가 선박의 횡동요를 저감시키는 목적 외에도, 액체화물을 저장하는 저장탱크의 목적으로도 사용될 수 있으므로, 장치의 활용도를 높이는 효과가 있으며, 선박에 적재되는 액체화물(LNG)의 수용량을 증대시킬 수 있다.In addition, since the anti-rolling tank can be used for the purpose of a storage tank for storing liquid cargo in addition to the purpose of reducing the rolling of the ship, the present invention has the effect of increasing the utilization of the device, and the liquid cargo loaded on the ship ( LNG) capacity can be increased.

상기 연료공급부는, 상기 LNG 저장탱크에 저장된 LNG를 강제로 압축 및 기화시켜 상기 엔진으로 공급하는 LNG 연료라인;을 더 포함할 수 있다.The fuel supply unit may further include an LNG fuel line for forcibly compressing and vaporizing the LNG stored in the LNG storage tank and supplying the LNG to the engine.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 안티 롤링 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a diagram schematically showing an anti-rolling system for a ship according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention and the advantages in operation of the present invention and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

이하, 첨부된 되면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in each figure indicate like members.

본 발명은 액화가스를 운용하는 선박, 즉 액화천연가스 운반선(LNG Carrier, LNGC), 액화에탄가스 운반선(Liquefied Ethane Gas Carrier, LEGC), LNG 연료 추진 선박(LNG Fueled Ship, LFS)등 해상에서 운용되며 액화가스를 저장할 수 있는 장치를 가진 모든 선박 및 해상 부유 구조물에 적용될 수 있다.The present invention operates at sea, such as a ship operating liquefied gas, that is, a liquefied natural gas carrier (LNG Carrier, LNGC), a liquefied ethane gas carrier (LEGC), and an LNG fueled ship (LNG Fueled Ship, LFS) and can be applied to all ships and offshore floating structures equipped with a device capable of storing liquefied gas.

그러나 이에 한정하는 것은 아니며, 가스를 주연료로 하는 엔진, 특히 선박의 액화가스 저장탱크(또는 화물창이라고도 함)에 저장된 액화가스를 주연료로 하는 엔진이 구비된 선박이라면 어디에든 적용될 수 있다.However, it is not limited thereto, and can be applied to any ship equipped with an engine mainly fueled by gas, in particular, an engine mainly fueled by liquefied gas stored in a liquefied gas storage tank (also referred to as a cargo hold) of a ship.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 안티 롤링 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a diagram schematically showing an anti-rolling system for a ship according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 선박의 안티 롤링 시스템은, 액화천연가스(이하, LNG)가 저장되는 LNG 저장탱크(110); LNG 저장탱크(110)에 저장된 LNG의 일부를 공급받아 저장하는 안티 롤링 탱크(120); LNG 저장탱크(110)와 안티 롤링 탱크(120)에서 발생하는 BOG(Boil-Off Gas)를 엔진(E)의 연료로 공급하는 연료공급부(130);를 포함한다.Referring to Figure 1, the ship's anti-rolling system according to the present invention, LNG storage tank 110 in which liquefied natural gas (hereinafter, LNG) is stored; An anti-rolling tank 120 for receiving and storing a portion of the LNG stored in the LNG storage tank 110; A fuel supply unit 130 supplying BOG (Boil-Off Gas) generated in the LNG storage tank 110 and the anti-rolling tank 120 as fuel of the engine E; includes.

본 발명은 LNG 저장탱크(110)에 저장된 LNG의 일부가 안티 롤링 탱크(120)로 공급되어 선박평형수(종래에는 통상적으로 해수)의 역할을 대체한다.In the present invention, a portion of the LNG stored in the LNG storage tank 110 is supplied to the anti-rolling tank 120 to replace the role of ballast water (usually seawater in the prior art).

안티 롤링 탱크(120)는 LNG 공급라인(L1)을 통해 LNG 저장탱크(110)로부터 LNG를 공급받을 수 있으며, LNG 회수라인(L2)을 통해 안티 롤링 탱크(120)에 저장된 LNG가 LNG 저장탱크(110) 측으로 회수될 수 있다.The anti-rolling tank 120 can receive LNG from the LNG storage tank 110 through the LNG supply line L1, and the LNG stored in the anti-rolling tank 120 through the LNG recovery line L2 is stored in the LNG storage tank. It can be retrieved to the (110) side.

LNG 공급라인(L1)과 LNG 회수라인(L2)에는 각각 이송되는 LNG의 유량을 제어하는 제어밸브가 설치될 수 있다.Control valves may be installed in the LNG supply line (L1) and the LNG recovery line (L2), respectively, to control the flow rate of the transported LNG.

LNG 저장탱크(110)에는 제1 펌프(P1)가 설치되어, LNG 저장탱크(110)와 안티 롤링 탱크(120) 상호간을 이동하는 LNG의 이송력을 제공할 수 있다.A first pump P1 is installed in the LNG storage tank 110 to provide a transfer force of LNG moving between the LNG storage tank 110 and the anti-rolling tank 120 .

본 발명에서 엔진(E)은 고압가스 분사엔진인 MEGI 엔진일 수 있으며, 연료 공급부(130)를 통해 LNG 저장탱크(110)와 안티 롤링 탱크(120)에서 발생하는 BOG를 연료로 공급받을 수 있다.In the present invention, the engine E may be a MEGI engine, which is a high-pressure gas injection engine, and BOG generated in the LNG storage tank 110 and the anti-rolling tank 120 may be supplied as fuel through the fuel supply unit 130 .

연료 공급부(130)는 LNG 저장탱크(110)에서 발생하는 BOG가 배출되는 제1 BOG 이송라인(L3); 안티 롤링 탱크(120)에서 발생하는 BOG가 배출되는 제2 BOG 이송라인(L4); 및 제1 BOG 이송라인(L3)과 제2 BOG 이송라인(L4)이 합류되며 BOG를 최종적으로 엔진(E)으로 공급하는 BOG 합류라인(L5)을 포함한다.The fuel supply unit 130 includes a first BOG transfer line (L3) through which BOG generated in the LNG storage tank 110 is discharged; A second BOG transfer line (L4) through which BOG generated in the anti-rolling tank 120 is discharged; and a BOG joining line (L5) where the first BOG transfer line (L3) and the second BOG transfer line (L4) are joined and finally supply BOG to the engine (E).

제1 BOG 이송라인(L3)과 제2 BOG 이송라인(L4)이 BOG 합류라인(L5)으로 합류되는 지점에는 삼방밸브(V)가 설치될 수 있다.A three-way valve (V) may be installed at a point where the first BOG transfer line (L3) and the second BOG transfer line (L4) join the BOG joining line (L5).

삼방밸브(V)는 엔진(E)이 BOG를 LNG 저장탱크(110)와 안티 롤링 탱크(120)로부터 선택적으로 공급 받도록 개폐가 제어될 수 있으며, 삼방밸브(V)의 경로가 모두 개방되어 양측으로부터 동시에 BOG를 공급 받을 수도 있다.The three-way valve (V) can be opened and closed so that the engine (E) selectively receives BOG from the LNG storage tank 110 and the anti-rolling tank 120, and both paths of the three-way valve (V) are open to It is also possible to receive BOG at the same time from

BOG 합류라인(L5) 상에는 BOG를 엔진(E)이 요구하는 압력으로 압축시키는 고압 컴프레셔(131)가 설치될 수 있다.A high-pressure compressor 131 may be installed on the BOG joining line L5 to compress the BOG to a pressure required by the engine E.

MEGI 엔진은 주로 자연적으로 발생하는 BOG를 연료가스로서 사용하지만, 자연적으로 발생하는 BOG의 양이 엔진(E)에서 요구하는 양보다 적은 경우나 의도적으로 LNG를 연료가스로서 사용할 필요가 있는 경우에는, LNG 저장탱크(110)에 저장된 LNG를 강제로 압축 및 기화시켜서 연료가스로 사용한다.MEGI engines mainly use naturally occurring BOG as fuel gas, but when the amount of naturally occurring BOG is less than the amount required by the engine (E) or when it is necessary to intentionally use LNG as fuel gas, The LNG stored in the LNG storage tank 110 is forcibly compressed and vaporized to be used as fuel gas.

따라서 연료 공급부(130)는 LNG 저장탱크(110)에 저장된 LNG를 엔진(E)으로 공급하기 위한 LNG 연료라인(L6)을 더 포함할 수 있으며, LNG 연료라인(L6) 상에는 LNG의 압축 및 기화를 위하여 제2 펌프(P2)와 기화기(vaporizer, 132)가 설치될 수 있다.Therefore, the fuel supply unit 130 may further include an LNG fuel line (L6) for supplying the LNG stored in the LNG storage tank 110 to the engine (E), and on the LNG fuel line (L6), the LNG is compressed and vaporized. For this, a second pump (P2) and a vaporizer (vaporizer, 132) may be installed.

본 발명에서 안티 롤링 탱크(120) 내부의 수위 조절은, LNG 저장탱크(110)와 안티 롤링 탱크(120) 상호간의 LNG의 이동, 또는 안티 롤링 탱크(120) 내부의 연료 소모값에 의하여 이루어질 수 있다.In the present invention, the water level control inside the anti-rolling tank 120 can be made by the movement of LNG between the LNG storage tank 110 and the anti-rolling tank 120 or the fuel consumption value inside the anti-rolling tank 120. there is.

이때 LNG 저장탱크(110)와 안티 롤링 탱크(120) 상호간의 LNG의 이동은 LNG 공급라인(L1) 및 LNG 회수라인(L2)을 통해 이루어질 수 있으며, 안티 롤링 탱크(120) 내부의 연료 소모값은 제2 BOG 이송라인(L4)으로부터 BOG 합류라인(L5)으로 이송되는 BOG의 유량을 제어함으로써 이루어질 수 있다.At this time, the movement of LNG between the LNG storage tank 110 and the anti-rolling tank 120 may be performed through the LNG supply line (L1) and the LNG recovery line (L2), and the fuel consumption value inside the anti-rolling tank 120 This can be achieved by controlling the flow rate of BOG transferred from the second BOG transfer line (L4) to the BOG joining line (L5).

선박의 롤링은 해상 상태가 거친 외해에서 크고 연안에서는 상대적으로 작다. 본 발명은 이를 고려하여 출항시에는 LNG 저장탱크(110) 및 안티 롤링 탱크(120)를 가득 채운 상태에서 출항하고, 출항 후 안티 롤링 탱크(120) 내의 LNG 수위를 적절하게 조절할 수 있다.Ship roll is large in open seas where sea conditions are rough and relatively small in coastal waters. In consideration of this, the present invention departs in a state in which the LNG storage tank 110 and the anti-rolling tank 120 are filled at the time of departure, and can appropriately adjust the LNG level in the anti-rolling tank 120 after departure.

이러한 본 발명에 따르면, 안티 롤링 탱크(120) 내부에 저장되어 선박평형수 역할을 하는 LNG는, LNG 저장탱크(110)로 자유롭게 이동하거나 또는 자연기화되어 엔진 측에서 소모되므로, 종래와 같이 안티 롤링 탱크 내부의 선박평형수를 배수할 필요가 없다.According to the present invention, the LNG stored in the anti-rolling tank 120 and serving as ballast water is freely moved to the LNG storage tank 110 or is naturally vaporized and consumed on the engine side, so as in the prior art, anti-rolling There is no need to drain the ballast water inside the tank.

종래에는 선박의 이동에 따라 선박평형수가 타 지역에 배출될 경우, 선박평형수에 포함되어 있는 외래 생물에 의해 생태계가 교란되거나 파괴될 위험이 있으며, 이를 방지하기 위하여 선박평형수에 포함된 생물과 병원균을 사멸시키는 선박평형수 처리 시스템이 별도로 구비되어야만 했다.Conventionally, when ballast water is discharged to other areas as ships move, there is a risk that the ecosystem is disturbed or destroyed by foreign organisms included in the ballast water. A ballast water treatment system that kills pathogens had to be provided separately.

그러나 본 발명에 따르면, 안티 롤링 탱크(120) 내부에 저장되는 LNG가 선박평형수의 역할을 대체하기 때문에, 상기와 같이 생태계가 교란되거나 파괴될 위험이 발생하지 않으며, 이에 따라 선박평형수 처리 시스템을 별도로 구비하지 않아도 되는 효과가 있다.However, according to the present invention, since the LNG stored inside the anti-rolling tank 120 replaces the role of ballast water, there is no risk of disturbing or destroying the ecosystem as described above, and accordingly, the ballast water treatment system There is an effect that does not need to be separately provided.

또한, 본 발명은 안티 롤링 탱크(120)가 선박의 횡동요를 저감시키는 목적 외에도 액체화물을 저장하는 저장탱크의 목적으로도 사용될 수 있으므로, 장치의 활용도를 높이는 효과가 있으며, 선박에 적재되는 액체화물(LNG)의 수용량을 증대시킬 수 있다.In addition, since the anti-rolling tank 120 of the present invention can be used for the purpose of a storage tank for storing liquid cargo in addition to the purpose of reducing the rolling of the ship, there is an effect of increasing the utilization of the device, and the liquid loaded on the ship It is possible to increase the capacity of cargo (LNG).

한편, 본 발명에서 LNG 저장탱크(110)와 안티 롤링 탱크(120)는 별도의 탱크로 마련될 수 있으며, LNG 저장탱크(110)의 상부 또는 하부에 안티 롤링 탱크(120)가 배치될 수 있다.Meanwhile, in the present invention, the LNG storage tank 110 and the anti-rolling tank 120 may be provided as separate tanks, and the anti-rolling tank 120 may be disposed above or below the LNG storage tank 110. .

반면, 본 발명은 공간 활용 측면에서 안티 롤링 탱크(120)를 LNG 저장탱크(110)의 내부 공간을 이용하여 구성할 수도 있다.On the other hand, the present invention may configure the anti-rolling tank 120 using the internal space of the LNG storage tank 110 in terms of space utilization.

구체적으로는 LNG 저장탱크(110) 내부에 수평 방향을 마련되는 구획 판(plate) 등을 설치하여 LNG 저장탱크(110) 내부 공간을 상하로 분리하고, 분리된 공간 중 상부 공간 또는 하부 공간을 안티 롤링 탱크(120)로 사용할 수 있다.Specifically, a partition plate or the like provided in a horizontal direction is installed inside the LNG storage tank 110 to separate the internal space of the LNG storage tank 110 up and down, and the upper or lower space of the separated space is anti-virus. It can be used as a rolling tank 120.

이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.The present invention is not limited to the described embodiments, and it is obvious to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, it should be said that such modifications or variations fall within the scope of the claims of the present invention.

110 : LNG 저장탱크 120 : 안티 롤링 탱크
130 : 연료 공급부 131 : 고압 컴프레서
132 : 기화기
L1 : LNG 공급라인 L2 : LNG 회수라인
L3 : 제1 BOG 이송라인 L4 : 제2 BOG 이송라인
L5 : BOG 합류라인 L6 : LNG 연료라인
P1 : 제1 펌프 P2 : 제2 펌프
V : 삼방밸브110: LNG storage tank 120: anti-rolling tank
130: fuel supply unit 131: high-pressure compressor
132: carburetor
L1: LNG supply line L2: LNG recovery line
L3: 1st BOG transfer line L4: 2nd BOG transfer line
L5: BOG joining line L6: LNG fuel line
P1: first pump P2: second pump
V: three-way valve

Claims (9)

천연가스를 연료로 사용하는 엔진;
LNG가 저장되는 LNG 저장탱크;
상기 LNG 저장탱크에 저장된 LNG의 일부를 공급받아 저장하며, 선체의 횡동요롤 저감시키는 안티 롤링 탱크; 및
상기 LNG 저장탱크와 상기 안티 롤링 탱크에서 발생하는 BOG(Boil-Off Gas)를 상기 엔진의 연료로 공급하는 연료공급부;를 포함하고,
상기 LNG 저장탱크와 상기 안티 롤링 탱크 상호간에 LNG를 이동시키거나 상기 안티 롤링 탱크 내부에서 발생되어 상기 엔진으로 공급되는 BOG의 양을 조절함으로써 선체의 롤링을 제어하고,
상기 LNG 저장탱크의 내부에 수평 방향으로 구획 판을 설치하여 상기 LNG 저장탱크 내부 공간을 상하로 분리하여 분리된 공간 중 상부 공간 또는 하부 공간을 상기 안티 롤링 탱크로 활용하며,
상기 연료공급부는,
상기 LNG 저장탱크에서 발생하는 BOG를 상기 엔진의 연료로 공급하는 제1 BOG 이송라인; 및
상기 안티 롤링 탱크에서 발생하는 BOG를 상기 엔진의 연료로 공급하는 제2 BOG 이송라인;을 포함하는 것을 특징으로 하는,
선박의 안티 롤링 시스템.
Engines fueled by natural gas;
An LNG storage tank in which LNG is stored;
An anti-rolling tank for receiving and storing a portion of the LNG stored in the LNG storage tank and reducing the rolling roll of the hull; and
A fuel supply unit supplying BOG (Boil-Off Gas) generated in the LNG storage tank and the anti-rolling tank as fuel of the engine; includes,
Control the rolling of the hull by moving LNG between the LNG storage tank and the anti-rolling tank or adjusting the amount of BOG generated inside the anti-rolling tank and supplied to the engine,
By installing a partition plate in the horizontal direction inside the LNG storage tank to separate the internal space of the LNG storage tank up and down, the upper or lower space of the separated space is used as the anti-rolling tank,
The fuel supply unit,
a first BOG transfer line supplying BOG generated in the LNG storage tank as fuel for the engine; and
Characterized in that it comprises a; second BOG transfer line for supplying BOG generated in the anti-rolling tank as fuel of the engine.
Ship's anti-rolling system.
 청구항 1에 있어서,
상기 LNG 저장탱크로부터 상기 안티 롤링 탱크로 LNG를 공급하는 LNG 공급라인; 및
상기 안티 롤링 탱크에 저장된 LNG를 상기 LNG 저장탱크로 회수하는 LNG 회수라인;을 더 포함하는,
선박의 안티 롤링 시스템.
The method of claim 1,
an LNG supply line supplying LNG from the LNG storage tank to the anti-rolling tank; and
Further comprising an LNG recovery line for recovering the LNG stored in the anti-rolling tank to the LNG storage tank.
Ship's anti-rolling system.
 청구항 2에 있어서,
상기 연료공급부는,
상기 제1 BOG 이송라인과 상기 제2 BOG 이송라인이 합류되며, 상기 제1 BOG 이송라인과 상기 제2 BOG 이송라인을 통해 이송된 BOG를 최종적으로 상기 엔진으로 공급하는 BOG 합류라인; 및
상기 제1 BOG 이송라인과 상기 제2 BOG 이송라인이 상기 BOG 합류라인으로 합류되는 지점에 설치되는 삼방밸브;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
선박의 안티 롤링 시스템.
The method of claim 2,
The fuel supply unit,
a BOG joining line at which the first BOG transfer line and the second BOG transfer line join, and finally supplying the BOG transferred through the first BOG transfer line and the second BOG transfer line to the engine; and
Characterized in that it further comprises; a three-way valve installed at a point where the first BOG transfer line and the second BOG transfer line join the BOG joining line.
Ship's anti-rolling system.
 청구항 3에 있어서,
상기 연료공급부는,
상기 LNG 저장탱크에 저장된 LNG를 강제로 압축 및 기화시켜 상기 엔진으로 공급하는 LNG 연료라인;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
선박의 안티 롤링 시스템.
The method of claim 3,
The fuel supply unit,
Characterized in that it further comprises; LNG fuel line for forcibly compressing and vaporizing the LNG stored in the LNG storage tank and supplying it to the engine.
Ship's anti-rolling system.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 선박은 액화천연가스 운반선(LNG Carrier, LNGC), 액화에탄가스 운반선(Liquefied Ethane Gas Carrier, LEGC), 및 LNG 연료 추진 선박(LNG Fueled Ship, LFS) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는,
선박의 안티 롤링 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 4,
Characterized in that the ship is any one of a liquefied natural gas carrier (LNG Carrier, LNGC), a liquefied ethane gas carrier (LEGC), and an LNG fueled ship (LFS),
Ship's anti-rolling system.
 삭제delete
KR1020180069505A 2018-06-18 2018-06-18 Anti-rolling system for ship KR102514082B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180069505A KR102514082B1 (en) 2018-06-18 2018-06-18 Anti-rolling system for ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180069505A KR102514082B1 (en) 2018-06-18 2018-06-18 Anti-rolling system for ship

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190142515A KR20190142515A (en) 2019-12-27
KR102514082B1 true KR102514082B1 (en) 2023-03-24

Family

ID=69062676

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180069505A KR102514082B1 (en) 2018-06-18 2018-06-18 Anti-rolling system for ship

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102514082B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004216917A (en) * 2002-06-18 2004-08-05 Noritaka Matsumura Rolling reduction water tank of vessel and its control method

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200477659Y1 (en) * 2010-11-15 2015-07-07 대우조선해양 주식회사 Ship using lng with the fuel

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004216917A (en) * 2002-06-18 2004-08-05 Noritaka Matsumura Rolling reduction water tank of vessel and its control method

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190142515A (en) 2019-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5752804B2 (en) Fuel supply system and method of operating fuel supply system
KR200477659Y1 (en) Ship using lng with the fuel
WO2009072901A2 (en) System and method for the active and passive stabilization of a vessel
EP3095685B1 (en) Apparatus and method for supplying fuel gas in ship
WO2018185960A1 (en) Ship
CN108698673B (en) Ship with gas regasification system
KR102375716B1 (en) Gas Fuelled ship
WO2021124619A1 (en) Ship and method of loading liquefied carbon dioxide into ship
KR102514082B1 (en) Anti-rolling system for ship
JP7485796B2 (en) Fuel supply system and fuel supply method for liquefied gas carrier
KR101635061B1 (en) Lng cargo handling system
JP5597773B2 (en) LNG re-vaporization facility using marine jetty structure
KR101556296B1 (en) Fuel supply system and ship including the same and fuel sullly method
KR20210014246A (en) Liquefied gas carrier
US20090233500A1 (en) Floating structure having propulsive devices for moving the same while sailing and mooring
KR20130042712A (en) Fuel gas supply system and performance optimized operation for the system
JP7539440B2 (en) Bunker float, liquefied gas supply method
NL2021667B1 (en) Method and system for transporting CO2 over a water.
KR102626180B1 (en) Fuel Supply System and Method For Ship
WO2024009672A1 (en) Bunker facility, bunker ship, bunker system, and liquefied gas supply method
KR102262123B1 (en) Transportation system for Liquefied Natural Gas
KR101336171B1 (en) Liquid Cargo Tank Having Rotation Unit Having Guide Part and Ship having the Same
KR101336149B1 (en) Liquid Cargo Tank Having Rotation Unit Having Guide Part and Ship having the Same
KR101767549B1 (en) FLNG and Ballast Water Control Method for FLNG
KR20190076272A (en) Semi-submersible type floating terminal

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant