KR102512293B1

KR102512293B1 - Motor assembly and manufacturing method thereof

Info

Publication number: KR102512293B1
Application number: KR1020200135855A
Authority: KR
Inventors: 김성기; 김병직; 황은지; 황지수
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2019-06-21
Filing date: 2020-10-20
Publication date: 2023-03-22
Also published as: KR20200145790A

Abstract

본 발명의 일 실시예는 회전축과, 회전축에 설치되는 임펠러와, 회전축의 축 방향을 따라 임펠러와 소정 간격 이격되도록 회전축에 설치되는 로터와, 회전축의 반경 방향을 따라 로터와 소정 간격 이격되도록 로터의 외측을 둘러싸는 스테이터와, 회전축에 설치되되, 임펠러와 로터의 사이에서 임펠러에 인접하도록 설치되어 회전축의 제1 지지부를 지지하는 제1 베어링과, 회전축에 설치되되, 임펠러와 로터의 사이에서 로터에 인접하도록 설치되어 회전축의 제2 지지부를 지지하는 제2 베어링과, 제1 베어링과 제2 베어링을 수용하는 베어링 브라켓과, 제1 베어링과 베어링 브라켓 사이 또는 제2 베어링과 베어링 브라켓 사이에 개재되어 제1 베어링과 제2 베어링이 서로 가까워지는 방향으로 제1 베어링 및 제2 베어링 중 하나를 가압하는 탄성부재와, 베어링 브라켓에 설치되되, 적어도 일부가 제1 베어링과 제2 베어링 및 탄성부재 중 하나와 회전축의 축 방향을 기준으로 서로 중첩되어 제1 베어링과 제2 베어링 및 탄성부재를 베어링 브라켓의 내부 공간에 고정하는 이탈방지부재를 포함하는 모터 어셈블리를 개시한다.One embodiment of the present invention is a rotating shaft, an impeller installed on the rotating shaft, a rotor installed on the rotating shaft to be spaced apart from the impeller at a predetermined distance along the axial direction of the rotating shaft, and a rotor spaced apart from the rotor at a predetermined distance along the radial direction of the rotating shaft. A stator surrounding the outside, a first bearing installed on the rotating shaft, installed adjacent to the impeller between the impeller and the rotor, and supporting the first support of the rotating shaft, and installed on the rotating shaft, installed on the rotor between the impeller and the rotor. A second bearing installed adjacently to support the second support of the rotating shaft, a bearing bracket accommodating the first bearing and the second bearing, and interposed between the first bearing and the bearing bracket or between the second bearing and the bearing bracket An elastic member for pressurizing one of the first bearing and the second bearing in a direction in which the first bearing and the second bearing come closer to each other, and installed on the bearing bracket, at least a part of which is connected to one of the first bearing, the second bearing, and the elastic member. Disclosed is a motor assembly including a separation preventing member overlapping each other based on an axial direction of a rotating shaft to fix a first bearing, a second bearing, and an elastic member to an inner space of a bearing bracket.

Description

Motor assembly and its manufacturing method {MOTOR ASSEMBLY AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}

본 발명의 실시예들은 모터 어셈블리 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 구체적으로 회전축을 지지하는 베어링을 구비하는 모터 어셈블리 및 그 제조 방법에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to a motor assembly and a manufacturing method thereof, and more particularly, to a motor assembly having a bearing supporting a rotating shaft and a manufacturing method thereof.

모터는 청소기나 헤어 드라이기 등의 가전기기에 설치되어 회전력을 발생시키는 구동원으로 기능할 수 있다. 모터는 팬(Fan)과 체결될 수 있으며, 이 경우 모터의 회전력은 팬에 전달되어 팬의 회전에 따라 기류가 생성될 수 있다.The motor may be installed in home appliances such as a vacuum cleaner or a hair dryer to function as a driving source generating rotational force. The motor may be coupled to a fan, and in this case, rotational force of the motor may be transmitted to the fan to generate airflow according to rotation of the fan.

앞서 예를 든 청소기나 헤어 드라이기는 사용자가 직접 손으로 들어 올린 상태에서 작동되므로, 필요한 기능을 향상시키거나 적어도 동일하게 유지한다는 전제 하에 가능한 무게는 더 가볍고 부피는 더 작게 제조하는 것이 최근 엔지니어링의 핵심 가치임은 부연할 필요가 없다.Since the vacuum cleaner or hair dryer in the previous example is operated while the user lifts it by hand, the key to recent engineering is to make it lighter in weight and smaller in volume as much as possible, on the premise that the necessary functions will be improved or at least kept the same. There is no need to elaborate on the value.

청소기나 헤어 드라이기 뿐만 아니라, 일반적으로 가전기기를 설계하고 제조함에 있어 고유의 기능을 개선하거나 적어도 유지하는 동시에 경량화와 소형화가 요구된다. 이는 사용자의 편의성을 극대화하기 위함으로, 치열한 시장에서 경쟁 제품과의 차별화를 확보하기 위해서는 필수적으로 고려되어야 하는 사항이다.In designing and manufacturing not only vacuum cleaners and hair dryers, but also general home appliances, it is required to improve or at least maintain original functions while reducing weight and miniaturization. This is to maximize user convenience and is essential to secure differentiation from competing products in a fierce market.

일 예시로써, 청소기의 경우 모터의 출력을 향상시키는 동시에 모터를 소형 경량화하는 것이 요구된다. 이를 위해서는 모터의 고속 회전이 필수적이다. 하지만, 모터의 고속 회전은 필연적으로 소음과 진동 문제를 야기할 수 밖에 없다.As an example, in the case of a vacuum cleaner, it is required to improve the output of the motor and at the same time reduce the size and weight of the motor. For this, high-speed rotation of the motor is essential. However, the high-speed rotation of the motor inevitably causes noise and vibration problems.

종래 모터들은 고속으로 회전하는 회전축을 지지하기 위해 두 개의 베어링을 구비하되, 로터와 스테이터를 중심으로 양 방향에 각각 하나씩의 구름 베어링을 설치하거나(한국 등록특허번호 제10-1852111호, 2018.03.21 공개), 또는 로터와 스테이터를 중심으로 양 방향에 각각 하나씩의 가스 베어링을 설치하는 것이 일반적이었다(한국 등록특허번호 제10-1898348호, 2018.06.25 공개).Conventional motors are provided with two bearings to support a rotating shaft rotating at high speed, but one rolling bearing is installed in both directions around the rotor and the stator (Korean Patent No. 10-1852111, 2018.03.21 Public), or it was common to install one gas bearing in each direction centering on the rotor and stator (Korean Patent Registration No. 10-1898348, published on June 25, 2018).

이와 같이 두 개의 베어링이 회전축의 멀리 떨어진 부위를 각각 지지하도록 하는 구조에서는, 회전축의 회전 중심을 정확하게 정렬하지 않을 경우 소음과 진동이 심화될 뿐만 아니라 모터의 수명 또한 단축될 수 밖에 없는 문제점이 존재한다.In this way, in a structure in which two bearings support the distant parts of the rotating shaft, if the center of rotation of the rotating shaft is not accurately aligned, not only noise and vibration intensify, but also the life of the motor is shortened. .

뿐만 아니라, 두 개의 베어링을 각각 수용하는 베어링 브라켓 또한 두 개가 구비되어야 하므로 모터 어셈블리의 전체적인 무게가 증가하는 동시에 베어링과 베어링 브라켓이 설치될 공간 또한 추가적으로 필요하게 되어 모터의 소형화 및 경량화가 요구되는 최신의 추세를 반영할 수 없으며, 각각의 베어링 브라켓이 서로 다른 부품에 가공됨에 따라 조립 공차, 가공 공차 등으로 인해 두 개의 하우징 간의 정렬도가 불량해질 수 밖에 없다.In addition, since two bearing brackets accommodating the two bearings must also be provided, the overall weight of the motor assembly increases, and at the same time, additional space for the bearing and bearing bracket is required. The trend cannot be reflected, and the alignment between the two housings is inevitably poor due to assembly tolerances and machining tolerances as each bearing bracket is machined to different parts.

따라서, 이러한 정렬 불량에 따른 소음과 진동문제에 대응하여 모터의 신뢰성과 내구성을 확보하는 동시에, 모터의 소형 경량화를 이루기 위해서는 고속으로 회전하는 모터의 회전축을 가능한 오랜 시간 동안 변형이나 파손 없이 지지할 수 있는 베어링의 설계가 반드시 필요하다.Therefore, in order to secure the reliability and durability of the motor in response to noise and vibration problems caused by such misalignment, and at the same time to make the motor smaller and lighter, it is possible to support the rotating shaft of the motor rotating at high speed for a long time without deformation or damage. Bearing design is essential.

특허문헌 1: 한국 등록특허번호 제10-1852111호, 2018.03.21 공개Patent Document 1: Korean Patent Registration No. 10-1852111, published on March 21, 2018 특허문헌 2: 한국 등록특허번호 제10-1898348호, 2018.06.25 공개Patent Document 2: Korean Registered Patent No. 10-1898348, published on June 25, 2018

본 발명의 실시예들은 가전기기에 설치되는 모터 어셈블리의 소형화 및 경량화의 요건을 충족하면서도, 고속으로 회전하는 모터의 회전축을 지지함에 있어 신뢰성과 내구성이 높은 모터 어셈블리 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.Embodiments of the present invention solve the problem of providing a motor assembly with high reliability and durability and a manufacturing method thereof in supporting a rotating shaft of a motor rotating at high speed while meeting the requirements for miniaturization and light weight of a motor assembly installed in a home appliance. do what you want to do.

또한, 두 개의 베어링 간의 정렬도를 개선하여 소음과 진동을 저감할 수 있는 모터 어셈블리 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.In addition, an object to be solved is to provide a motor assembly capable of reducing noise and vibration by improving alignment between two bearings and a manufacturing method thereof.

또한, 두 개의 베어링을 수용하기 위한 베어링 브라켓의 개수를 줄여 전체적인 모터 어셈블리의 구조를 단순화시킬 수 있는 모터 어셈블리 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.In addition, it is an object to be solved to provide a motor assembly and a manufacturing method capable of simplifying the structure of the entire motor assembly by reducing the number of bearing brackets for accommodating two bearings.

또한, 베어링의 크기를 확대하여 충분한 베어링 수명을 확보하면서도 모터 어셈블리의 소형화 및 경량화를 구현할 수 있는 모터 어셈블리 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.In addition, it is an object to be solved to provide a motor assembly and a manufacturing method capable of realizing miniaturization and weight reduction of the motor assembly while ensuring sufficient bearing life by enlarging the size of the bearing.

상술한 바와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명의 실시예들에 따른 모터 어셈블리와 그 제조 방법은, 두 개의 베어링으로 회전축을 편심 지지하되, 베어링들에 적절한 예압을 가하는 것을 기술적 특징으로 한다.The motor assembly and its manufacturing method according to embodiments of the present invention for solving the above problems are technically characterized by applying an appropriate preload to the bearings while eccentrically supporting a rotating shaft with two bearings.

구체적으로는, 하나의 베어링 브라켓에 두 개의 베어링을 수용시키되, 두 개의 베어링은 회전축의 축 방향을 따라 소정 간격 이격되도록 배치하고, 하나의 베어링을 두 개의 베어링들이 서로 가까워지는 방향으로 가압하되, 가압력을 직접적으로 받는 베어링은 접착제를 통해 베어링 브라켓에 부착하고, 가압력을 전달받는 베어링은 베어링 브라켓에 압입 고정시켜 베어링들에 예압을 가하는 것을 기술적 특징으로 한다.Specifically, two bearings are accommodated in one bearing bracket, the two bearings are arranged so as to be spaced apart at a predetermined interval along the axial direction of the rotation shaft, and one bearing is pressed in a direction in which the two bearings come closer to each other, but the pressing force Bearings that directly receive the are attached to the bearing bracket through adhesive, and bearings that receive the pressing force are press-fitted to the bearing bracket to apply a preload to the bearings.

또한, 두 개의 베어링은 스테이터의 내경보다 큰 외경을 갖는 것을 기술적 특징으로 한다.In addition, the technical feature is that the two bearings have an outer diameter larger than the inner diameter of the stator.

본 실시예에 있어서, 이탈방지부재는 베어링 브라켓의 외주면을 감싸도록 베어링 브라켓에 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the separation preventing member may be characterized in that it is installed on the bearing bracket so as to surround the outer circumferential surface of the bearing bracket.

본 실시예에 있어서, 베어링 브라켓은 베어링 브라켓의 내주면으로부터 회전축의 방사 방향을 따라 소정 간격 함몰 형성되는 설치홈을 포함하고, 이탈방지부재는 외부에서 가해지는 힘에 따라 압축된 압축 상태와 외부에서 가해지는 힘에 제거됨에 따라 압축 상태에서 팽창된 정상 상태 사이에서 탄성 변형 가능한 것을 특징으로 하며, 이탈방지부재는 압축 상태로 설치홈에 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the bearing bracket includes an installation groove that is recessed at a predetermined interval along the radial direction of the rotating shaft from the inner circumferential surface of the bearing bracket, and the separation prevention member is compressed according to the force applied from the outside and applied from the outside It is characterized in that it can be elastically deformed between a compressed state and an expanded normal state as it is removed by a losing force, and the separation prevention member may be characterized in that it is installed in the installation groove in a compressed state.

본 실시예에 있어서, 이탈방지부재는 압축 상태에서 베어링 브라켓의 내주면의 직경에 실질적으로 대응하거나 보다 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the separation preventing member may be characterized in that it has a diameter substantially corresponding to or smaller than the diameter of the inner circumferential surface of the bearing bracket in a compressed state.

본 실시예에 있어서, 제1 베어링의 외경과 제2 베어링의 외경은 스테이터의 내경보다 큰 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the outer diameter of the first bearing and the outer diameter of the second bearing may be larger than the inner diameter of the stator.

본 실시예에 있어서, 제1 베어링은 회전축의 제1 지지부의 외주면에 압입 고정되는 제1 내륜과, 베어링 브라켓의 내측 표면과 접촉하는 제1 외륜과, 제1 내륜과 제1 외륜 사이에 개재되어 제1 외륜에 대한 제1 내륜의 상대적인 회전 운동을 지지하는 제1 구름부재를 포함하고, 제2 베어링은 회전축의 제2 지지부의 외주면에 압입 고정되는 제2 내륜과, 베어링 브라켓의 내측 표면과 접촉하는 제2 외륜과, 제2 내륜과 제2 외륜 사이에 개재되어 제2 외륜에 대한 제2 내륜의 상대적인 회전 운동을 지지하는 제2 구름부재를 포함할 수 있다.In this embodiment, the first bearing is interposed between a first inner ring press-fitted to the outer circumferential surface of the first support part of the rotating shaft, a first outer ring in contact with the inner surface of the bearing bracket, and the first inner ring and the first outer ring It includes a first rolling member supporting the relative rotational motion of the first inner ring with respect to the first outer ring, and the second bearing is in contact with the second inner ring press-fitted to the outer circumferential surface of the second support portion of the rotating shaft and the inner surface of the bearing bracket. It may include a second outer ring and a second rolling member interposed between the second inner ring and the second outer ring to support the relative rotational motion of the second inner ring with respect to the second outer ring.

본 실시예에 있어서, 제1 외륜과 제2 외륜 중 하나는 베어링 브라켓의 내측 표면에 압입 고정되고, 제1 외륜과 제2 외륜 중 다른 하나는 베어링 브라켓의 내측 표면에 접착제를 통해 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, one of the first outer ring and the second outer ring is press-fitted to the inner surface of the bearing bracket, and the other of the first outer ring and the second outer ring is fixed to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive. can be done with

본 실시예에 있어서, 제1 외륜과 제2 외륜 중 다른 하나는, 제1 외륜과 제2 외륜 중 다른 하나가 접착제를 통해 베어링 브라켓의 내측 표면에 부착된 직후부터 소정의 시간 동안 베어링 브라켓의 내측 표면을 따라 회전축의 축 방향을 따라 소정 거리 슬라이딩 가능하고, 소정의 시간이 경과한 이후에는 제1 외륜과 제2 외륜 중 다른 하나는 접착제가 고착되어 베어링 브라켓의 내측 표면에 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the other one of the first outer ring and the second outer ring is placed inside the bearing bracket for a predetermined time immediately after the other one of the first outer ring and the second outer ring is attached to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive. It is possible to slide a predetermined distance along the axial direction of the rotating shaft along the surface, and after a predetermined time has elapsed, the other one of the first outer ring and the second outer ring is fixed to the inner surface of the bearing bracket by adhesive fixation. can

본 실시예에 있어서, 탄성부재는 제1 외륜 및 제2 외륜 중 하나를 제1 외륜 및 제2 외륜 중 다른 하나 측으로 가압하고, 제1 구름부재 및 제2 구름부재 중 하나는 제1 외륜 및 제2 외륜 중 하나로부터 탄성부재의 가압력을 전달받아 가압력을 제1 내륜 및 제2 내륜 중 하나에 전달하며, 제1 내륜 및 제2 내륜 중 하나에 전달되는 가압력의 방향을 따라 회전축이 이동하되, 제1 내륜 및 제2 내륜 중 다른 하나도 회전축과 함께 이동하며, 제1 내륜 및 제2 내륜 중 다른 하나는 제1 구름부재 및 제2 구름부재 중 다른 하나에 가압력을 전달하고, 제1 구름부재 및 제2 구름부재 중 다른 하나는 제1 내륜 및 제2 내륜 중 다른 하나로부터 전달받은 가압력을 제1 외륜 및 제2 외륜 중 다른 하나에 전달하는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the elastic member presses one of the first outer ring and the second outer ring to the other side of the first outer ring and the second outer ring, and one of the first rolling member and the second rolling member is the first outer ring and the second outer ring. 2 Receives the pressing force of the elastic member from one of the outer rings, transmits the pressing force to one of the first inner ring and the second inner ring, and moves the rotating shaft along the direction of the pressing force transmitted to one of the first inner ring and the second inner ring, The other one of the first inner ring and the second inner ring also moves along with the rotating shaft, the other one of the first inner ring and the second inner ring transmits the pressing force to the other one of the first rolling member and the second rolling member, and the first rolling member and the second inner ring The other of the two rolling members may be characterized in that it transmits the pressing force transmitted from the other one of the first inner ring and the second inner ring to the other one of the first outer ring and the second outer ring.

본 실시예에 있어서, 탄성부재가 제1 외륜 및 제2 외륜 중 하나를 제1 외륜 및 제2 외륜 중 다른 하나 측으로 가압함에 따라, 제1 구름부재는 제1 내륜 및 제1 외륜과 실질적으로 접촉한 상태를 유지하고, 제2 구름부재는 제2 내륜 및 제2 외륜과 실질적으로 접촉한 상태를 유지하는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, as the elastic member presses one of the first outer race and the second outer race toward the other side of the first outer race and the second outer race, the first rolling member substantially contacts the first inner race and the first outer race. Maintaining one state, the second rolling member may be characterized in that it maintains a state substantially in contact with the second inner ring and the second outer ring.

본 발명의 다른 실시예는 제1 베어링과 제2 베어링을 회전축에 설치하는 단계와, 베어링 브라켓에 탄성부재를 삽입하는 단계와, 제1 베어링과 제2 베어링이 설치된 회전축이 베어링 브라켓을 관통하도록 회전축을 베어링 브라켓에 삽입하되, 제2 베어링과 탄성부재가 서로 접촉하도록 제1 베어링과 제2 베어링을 베어링 브라켓에 안착시키는 단계와, 회전축의 축 방향을 기준으로 적어도 일부가 제1 베어링과 중첩되는 이탈방지부재를 베어링 브라켓에 설치하는 단계를 포함하고, 탄성부재는 제2 베어링과 베어링 브라켓 사이에 개재되어 제1 베어링과 제2 베어링이 서로 가까워지는 방향으로 제2 베어링을 가압하는 것을 특징으로 하는 모터 어셈블리의 제조 방법을 개시한다.Another embodiment of the present invention comprises the steps of installing a first bearing and a second bearing on a rotating shaft, inserting an elastic member into a bearing bracket, and so that the rotating shaft on which the first bearing and the second bearing are installed penetrates the bearing bracket. inserting into the bearing bracket, seating the first bearing and the second bearing on the bearing bracket so that the second bearing and the elastic member come into contact with each other; A motor comprising the step of installing the prevention member to the bearing bracket, wherein the elastic member is interposed between the second bearing and the bearing bracket to press the second bearing in a direction in which the first bearing and the second bearing come closer to each other. A method of manufacturing an assembly is disclosed.

본 실시예에 있어서, 베어링 브라켓은 베어링 브라켓의 내주면으로부터 회전축의 방사 방향을 따라 소정 간격 함몰 형성되는 설치홈을 포함하고, 이탈방지부재는 외부에서 가해지는 힘에 따라 압축된 압축 상태와 외부에서 가해지는 힘에 제거됨에 따라 상기 압축 상태에서 팽창된 정상 상태 사이에서 탄성 변형 가능한 것을 특징으로 하며, 이탈방지부재는 압축 상태로 설치홈에 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the bearing bracket includes an installation groove that is recessed at a predetermined interval along the radial direction of the rotating shaft from the inner circumferential surface of the bearing bracket, and the separation prevention member is compressed according to the force applied from the outside and applied from the outside It is characterized in that it can be elastically deformed between the compressed state and the expanded normal state as it is removed by the losing force, and the separation preventing member may be characterized in that it is installed in the installation groove in a compressed state.

본 실시예에 있어서, 제1 베어링의 제1 내륜은 회전축의 제1 지지부에 압입 고정되고, 제2 베어링의 제2 내륜은 회전축의 제2 지지부에 압입 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the first inner ring of the first bearing may be press-fitted to the first support portion of the rotating shaft, and the second inner ring of the second bearing may be press-fitted to the second support portion of the rotating shaft.

본 실시예에 있어서, 제1 베어링의 제1 외륜은 베어링 브라켓의 내측 표면에 압입 고정되고, 제2 베어링의 제2 외륜은 베어링 브라켓의 상기 내측 표면에 접착제를 통해 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the first outer ring of the first bearing is press-fitted to the inner surface of the bearing bracket, and the second outer ring of the second bearing is fixed to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive. .

본 실시예에 있어서, 제2 베어링의 제2 외륜은 접착제를 통해 베어링 브라켓의 내측 표면에 부착된 직후부터 소정의 시간 동안, 탄성부재가 제2 외륜을 제1 외륜 측으로 가압함에 따라 베어링 브라켓의 내측 표면을 따라 회전축의 축 방향을 따라 소정 거리 슬라이딩 가능하고, 소정의 시간이 경과한 이후에는 제2 외륜은 베어링 브라켓의 내측 표면에 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the second outer ring of the second bearing is attached to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive for a predetermined time, as the elastic member presses the second outer ring toward the first outer ring side of the bearing bracket. It may be slid along the surface a predetermined distance along the axial direction of the rotation shaft, and after a predetermined time has elapsed, the second outer ring may be fixed to the inner surface of the bearing bracket.

본 발명의 또 다른 실시예는 제1 베어링과 제2 베어링을 회전축에 설치하는 단계와, 제1 베어링과 제2 베어링이 설치된 회전축이 베어링 브라켓을 관통하도록 회전축을 베어링 브라켓에 삽입하되, 제1 베어링과 제2 베어링을 베어링 브라켓에 안착시키는 단계와, 제1 베어링과 탄성부재가 서로 접촉하도록 탄성부재를 베어링 브라켓에 삽입하는 단계와, 회전축의 축 방향을 기준으로 적어도 일부가 탄성부재와 서로 접촉하는 이탈방지부재를 베어링 브라켓에 설치하는 단계를 포함하는 모터 어셈블리의 제조 방법을 개시한다.Another embodiment of the present invention comprises the steps of installing a first bearing and a second bearing on a rotating shaft, and inserting the rotating shaft into the bearing bracket so that the rotating shaft on which the first bearing and the second bearing are installed penetrates the bearing bracket, but the first bearing and seating the second bearing on the bearing bracket, inserting the elastic member into the bearing bracket so that the first bearing and the elastic member come into contact with each other, and at least partially contacting the elastic member based on the axial direction of the rotating shaft. Disclosed is a method of manufacturing a motor assembly including installing a separation preventing member to a bearing bracket.

본 실시예에 있어서, 탄성부재는 제1 베어링과 이탈방지부재의 사이에 개재되어 제1 베어링과 제2 베어링이 서로 가까워지는 방향으로 제1 베어링을 가압하는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the elastic member may be interposed between the first bearing and the detachment preventing member to pressurize the first bearing in a direction in which the first bearing and the second bearing become closer to each other.

본 실시예에 있어서, 제1 베어링의 제1 외륜은 베어링 브라켓의 내측 표면에 접착제를 통해 고정되고, 제2 베어링의 제2 외륜은 베어링 브라켓의 내측 표면에 압입 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, the first outer ring of the first bearing may be fixed to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive, and the second outer ring of the second bearing may be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket.

본 실시예에 있어서, 제1 베어링의 제1 외륜은 접착제를 통해 베어링 브라켓의 내측 표면에 부착된 직후부터 소정의 시간 동안, 탄성부재가 제1 외륜을 제2 외륜 측으로 가압함에 따라 베어링 브라켓의 내측 표면을 따라 회전축의 축 방향을 따라 소정 거리 슬라이딩 가능하고, 소정의 시간이 경과한 이후에는 제1 외륜은 베어링 브라켓의 내측 표면에 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this embodiment, for a predetermined time immediately after the first outer ring of the first bearing is attached to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive, as the elastic member presses the first outer ring toward the second outer ring, the inner side of the bearing bracket It may be slid along the surface a predetermined distance along the axial direction of the rotating shaft, and after a predetermined time has elapsed, the first outer ring may be fixed to the inner surface of the bearing bracket.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따른 모터 어셈블리 및 그 제조 방법에 의하면, 두 개의 베어링으로 회전축을 편심 지지하되, 베어링들에 적절한 예압을 가함으로써 모터 어셈블리의 소형화 및 경량화를 구현할 수 있는 동시에 두 개의 베어링 간의 정렬도를 개선하여 소음과 진동을 저감할 수 있다.According to the motor assembly and manufacturing method according to the embodiments of the present invention as described above, while supporting the rotating shaft eccentrically with two bearings, by applying an appropriate preload to the bearings, the motor assembly can be made smaller and lighter, and at the same time Noise and vibration can be reduced by improving the degree of alignment between the two bearings.

또한, 상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따른 모터 어셈블리 및 제조 방법에 의하면, 하나의 베어링 브라켓에 두 개의 베어링을 수용시키되, 두 개의 베어링은 회전축의 축 방향을 따라 소정 간격 이격되도록 배치함으로써 전체적인 모터 어셈블리의 구조를 단순화시킬 수 있고, 동시에 안정적으로 회전축을 지지할 수 있어 베어링 구조의 신뢰성과 내구성을 확보할 수 있다.In addition, according to the motor assembly and manufacturing method according to the embodiments of the present invention as described above, two bearings are accommodated in one bearing bracket, and the two bearings are spaced apart from each other by a predetermined interval along the axial direction of the rotating shaft. The overall structure of the motor assembly can be simplified, and at the same time, the rotating shaft can be stably supported, so that the reliability and durability of the bearing structure can be secured.

또한, 상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따른 모터 어셈블리 및 제조 방법에 의하면, 회전축을 편심 지지하는 두 개의 베어링은 스테이터의 내경보다 큰 외경을 가짐으로써 베어링의 크기를 확대하여 충분한 베어링 수명을 확보할 수 있다.In addition, according to the motor assembly and manufacturing method according to the embodiments of the present invention as described above, the two bearings for eccentrically supporting the rotating shaft have an outer diameter larger than the inner diameter of the stator, thereby increasing the size of the bearing and providing sufficient bearing life. can be secured

본 발명의 실시예들은 다음의 자세한 설명과 그에 수반되는 도면들의 결합으로 쉽게 이해될 수 있으며, 참조 번호(reference numerals)들은 구조적 구성요소(structural elements)를 의미한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 어셈블리의 각 구성을 나타내는 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 모터 어셈블리를 분해하여 그 중 일부를 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 A 부분을 확대하여 나타내는 확대 단면도이다.
도 4는 도 3의 변형예를 나타내는 확대 단면도이다.
도 5는 도 3의 다른 변형예를 나타내는 확대 단면도이다.
도 6은 도 5에 도시된 이탈방지부재의 정상 상태와 압축 상태를 비교하여 나타내는 개념도이다.
도 7은 도 5에 도시된 모터 어셈블리를 분해하여 그 중 일부를 절개하여 나타내는 분해 절개 사시도이다.
도 8은 도 7의 변형예를 나타내는 확대 단면도이다.
도 9는 도 3과 도 5에 도시된 탄성부재가 회전축과 제1 베어링 및 제2 베어링에 가하는 힘의 관계를 구체적으로 나타내는 개념도이다.
도 10은 도 4 및 도 8에 도시된 탄성부재가 회전축과 제1 베어링 및 제2 베어링에 가하는 힘의 관계를 구체적으로 나타내는 개념도이다.
도 11은 도 3과 도 5에 도시된 모터 어셈블리를 제조하는 방법을 개략적으로 나타내는 순서도이다.
도 12 내지 도 16은 도 11에 도시된 모터 어셈블리의 제조 방법을 순서대로 나타내는 개념도이다.
도 17은 도 4 및 도 8에 도시된 모터 어셈블리를 제조하는 방법을 개략적으로 나타내는 순서도이다.
도 18 내지 도 22는 도 17에 도시된 모터 어셈블리의 제조 방법을 순서대로 나타내는 개념도이다.Embodiments of the present invention can be readily understood from the following detailed description and accompanying drawings in combination, where reference numerals denote structural elements.
1 is a cross-sectional view showing each component of a motor assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating a portion of the motor assembly shown in FIG. 1 by disassembling it;
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing an enlarged portion A of FIG. 1 .
Fig. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a modified example of Fig. 3;
5 is an enlarged cross-sectional view showing another modified example of FIG. 3 .
6 is a conceptual diagram illustrating a comparison between a normal state and a compressed state of the separation preventing member shown in FIG. 5 .
FIG. 7 is an exploded cutaway perspective view showing the motor assembly shown in FIG. 5 by disassembling and cutting a part thereof.
Fig. 8 is an enlarged cross-sectional view showing a modified example of Fig. 7;
FIG. 9 is a conceptual diagram specifically illustrating a relationship between forces applied by the elastic member shown in FIGS. 3 and 5 to the rotating shaft and the first and second bearings.
FIG. 10 is a conceptual diagram specifically illustrating a relationship between forces applied by the elastic member shown in FIGS. 4 and 8 to the rotating shaft and the first and second bearings.
11 is a flowchart schematically illustrating a method of manufacturing the motor assembly shown in FIGS. 3 and 5 .
12 to 16 are conceptual views sequentially illustrating a manufacturing method of the motor assembly shown in FIG. 11 .
17 is a flowchart schematically illustrating a method of manufacturing the motor assembly shown in FIGS. 4 and 8 .
18 to 22 are conceptual views sequentially illustrating a manufacturing method of the motor assembly shown in FIG. 17 .

본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명의 실시예들의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 명세서에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.The terms used in this specification have been selected from general terms that are currently widely used as much as possible while considering the functions of the embodiments of the present invention, but they may vary according to the intention of a person skilled in the art or precedent, the emergence of new technologies, etc. In addition, in a specific case, there is also a term arbitrarily selected by the applicant, and in this case, the meaning will be described in detail in the description of the invention. Therefore, the term used in this specification should be defined based on the meaning of the term and the contents throughout the specification, not simply the name of the term.

또한, 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다.In addition, when a part in the entire specification "includes" a certain component, it means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

또한, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응되는 구성요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복 설명은 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도시된 각 구성 부재의 크기 및 형상은 과장되거나 축소될 수 있다.In addition, regardless of reference numerals, the same or corresponding components are given the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted. For convenience of description, the size and shape of each component member shown may be exaggerated or reduced. there is.

아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명의 실시예들이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명의 실시예들은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily carry out the embodiments of the present invention. However, embodiments of the present invention may be implemented in many different forms and are not limited to the embodiments described herein.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 어셈블리의 각 구성을 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 모터 어셈블리를 분해하여 그 중 일부를 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A 부분을 확대하여 나타내는 확대 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing each component of a motor assembly according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a part of the motor assembly shown in FIG. 1 by disassembling it, and FIG. 3 is A of FIG. It is an enlarged cross-sectional view showing a part enlarged.

도 1 내지 3을 참조하면, 모터 어셈블리(100)는 인렛 바디(51)와 모터 하우징(52), 서포터(53), 디퓨져(54), 회전축(110), 임펠러(120), 로터(130), 스테이터(140), 제1 베어링(150), 제2 베어링(160), 베어링 브라켓(170), 탄성부재(180) 및 이탈방지부재(190)를 포함할 수 있다. 여기서, 인렛 바디(51)와 모터 하우징(52)은 모터 어셈블리(100)의 외관을 형성하는 구성으로, 다른 모든 구성요소들을 내부에 구비되는 빈 공간에 수용할 수 있다.1 to 3, the motor assembly 100 includes an inlet body 51, a motor housing 52, a supporter 53, a diffuser 54, a rotating shaft 110, an impeller 120, and a rotor 130. , The stator 140, the first bearing 150, the second bearing 160, the bearing bracket 170, the elastic member 180 and the departure prevention member 190 may be included. Here, the inlet body 51 and the motor housing 52 are components that form the exterior of the motor assembly 100, and all other components can be accommodated in the empty space provided therein.

구체적으로, 모터 어셈블리(100)의 내부 공간은 인렛 바디(51)의 내부에 마련되는 빈 공간인 임펠러 공간(S1)과 모터 하우징(52)의 내부에 마련되는 빈 공간인 모터 공간(S2)으로 구분될 수 있다. 임펠러 공간(S1)과 모터 공간(S2)을 통해 유동하는 가스는 모터 어셈블리(100)의 내부에 구비되는 각 구성요소들을 냉각시킬 수 있으며, 이에 따라 모터 어셈블리(100)의 발열을 저감시킬 수 있다.Specifically, the inner space of the motor assembly 100 consists of an impeller space S1, which is an empty space provided inside the inlet body 51, and a motor space S2, which is an empty space provided inside the motor housing 52. can be distinguished. The gas flowing through the impeller space S1 and the motor space S2 can cool each component provided inside the motor assembly 100, thereby reducing heat generation of the motor assembly 100. .

인렛 바디(51)는 가스가 흡입되는 흡입구(511)를 구비할 수 있고, 임펠러(120)의 외측 둘레를 둘러싸도록 배치될 수 있다. 즉, 인렛 바디(51)의 내부에는 임펠러(120)가 회전 가능하도록 수용되는 임펠러 공간(S1)이 형성될 수 있고, 그 외관은 임펠러(120)의 형상에 대응되는 한편, 임펠러 공간(S1)을 따라 유동하는 가스를 안정적으로 안내할 수 있도록 그 내측 표면이 굴곡지도록 형성될 수 있다. 임펠러 공간(S1)에는 회전축(110)의 일측(110A)이 수용될 수 있다.The inlet body 51 may have a suction port 511 through which gas is sucked, and may be disposed to surround an outer circumference of the impeller 120 . That is, an impeller space (S1) in which the impeller 120 is rotatably accommodated may be formed inside the inlet body 51, and its appearance corresponds to the shape of the impeller 120, while the impeller space (S1) Its inner surface may be formed to be curved so as to stably guide gas flowing along it. One side 110A of the rotating shaft 110 may be accommodated in the impeller space S1.

이하에서는, 인렛 바디(51)에 수용되는 회전축(110)의 일부를 회전축(110)의 일측(110A)으로 정의하고, 모터 하우징(52)에 수용되는 회전축(110)의 다른 일부를 타측(110B)으로 정의하기로 한다.Hereinafter, a part of the rotational shaft 110 accommodated in the inlet body 51 is defined as one side 110A of the rotational shaft 110, and the other part of the rotational shaft 110 accommodated in the motor housing 52 is defined as the other side 110B. ) to be defined.

구체적으로, 인렛 바디(51)의 흡입구(511) 반대편은 모터 하우징(52)과 체결되어 모터 어셈블리(100)의 외관을 형성할 수 있다. 인렛 바디(51)와 모터 하우징(52)의 체결 부위는 모터 어셈블리(100)의 내부를 유동하는 가스가 배출구(521) 이외 공간을 통해 외부로 유출되지 않도록 서로 밀착되도록 체결될 수 있다.Specifically, the opposite side of the inlet 511 of the inlet body 51 may be coupled to the motor housing 52 to form the exterior of the motor assembly 100 . Fastening portions of the inlet body 51 and the motor housing 52 may be fastened to each other so that gas flowing inside the motor assembly 100 does not leak out through a space other than the outlet 521 .

즉, 인렛 바디(51)와 모터 하우징(52)의 사이에는 빈틈이 형성되지 않도록 서로를 단단하게 체결하는 것이 바람직하며, 그 체결 방식은 예컨대 나사 결합이나 끼움 결합 등 다양한 방법이 이용될 수 있으나, 어느 특정한 하나의 방법에 한정되는 것은 아니다.That is, it is preferable to firmly fasten each other so that no gap is formed between the inlet body 51 and the motor housing 52, and various fastening methods such as screw coupling or fitting coupling may be used. It is not limited to any particular method.

다시 말해, 인렛 바디(51)와 모터 하우징(52)은 일종의 중공 형상의 케이스일 수 있으며, 가운데 빈 공간에 회전축(110)이 축 방향으로 연장되도록 배치될 수 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 회전축(110)은 인렛 바디(51)나 모터 하우징(52)에 의해 직접적으로 지지되지 않을 수 있다. 즉, 인렛 바디(51)나 모터 하우징(52)은 회전축(110)을 지지하기 위한 별도의 회전축 서포터(가칭)를 구비하지 않을 수 있다.In other words, the inlet body 51 and the motor housing 52 may be a kind of hollow case, and the rotating shaft 110 may be arranged to extend in the axial direction in an empty space in the middle. As shown in the drawing, the rotating shaft 110 may not be directly supported by the inlet body 51 or the motor housing 52. That is, the inlet body 51 or the motor housing 52 may not have a separate rotation shaft supporter (tentative name) for supporting the rotation shaft 110 .

모터 하우징(52)은 스테이터(140)의 외측 둘레를 둘러싸도록 형성되어 내주면에 스테이터(140)가 설치되고, 인렛 바디(51)와 체결되어 모터 어셈블리(100)의 외관을 형성할 수 있다. 상세히, 모터 하우징(52)의 내부에는 회전축(110)의 타측(110B)과 로터(130) 및 스테이터(140)가 수용될 수 있는 모터 공간(S2)이 형성될 수 있다.The motor housing 52 is formed to surround the outer circumference of the stator 140, the stator 140 is installed on the inner circumferential surface, and is coupled to the inlet body 51 to form the exterior of the motor assembly 100. In detail, a motor space S2 in which the other side 110B of the rotation shaft 110, the rotor 130, and the stator 140 can be accommodated may be formed inside the motor housing 52.

또한, 모터 하우징(52)은 임펠러(120)의 회전에 의해 임펠러 공간(S1)에서 모터 공간(S2)으로 안내되는 가스가 모터 하우징(52)의 외부로 배출되는 배출구(521)를 구비할 수 있으며, 가스의 유동 방향을 기준으로 배출구(521)는 흡입구(511)의 반대편에 형성될 수 있다.In addition, the motor housing 52 may include an outlet 521 through which gas guided from the impeller space S1 to the motor space S2 by rotation of the impeller 120 is discharged to the outside of the motor housing 52. And, based on the flow direction of the gas, the outlet 521 may be formed on the opposite side of the inlet 511.

서포터(53)는 후술할 베어링 브라켓(170)을 지지하며, 모터 하우징(52)과 체결될 수 있다. 구체적으로, 서포터(53)는 회전축(110)이 관통하는 통공(미표시)이 중앙에 천공되고, 통공에 베어링 브라켓(170)이 삽입되어 설치될 수 있다.The supporter 53 supports a bearing bracket 170 to be described later and may be fastened to the motor housing 52 . Specifically, in the supporter 53, a through hole (not shown) through which the rotating shaft 110 passes may be bored in the center, and the bearing bracket 170 may be inserted and installed into the through hole.

디퓨져(54)는 서포터(53)와 체결될 수 있고, 서포터(53)와 임펠러(120)의 사이에 배치되어 인렛 바디(51)의 내부로 유입되는 가스를 모터 하우징(52) 측으로 인도할 수 있다. 즉, 디퓨져(54)와 인렛 바디(51)의 사이에는 가스가 유동할 수 있는 소정의 공간이 형성될 수 있다. 디퓨져(54)는 서포터(53)에 볼트 및 너트와 같은 체결부재(미표시)를 통해 체결되어 고정될 수 있다.The diffuser 54 may be fastened to the supporter 53, and may be disposed between the supporter 53 and the impeller 120 to guide gas flowing into the inlet body 51 toward the motor housing 52. there is. That is, a predetermined space through which gas can flow may be formed between the diffuser 54 and the inlet body 51 . The diffuser 54 may be fastened to and fixed to the supporter 53 through fastening members (not shown) such as bolts and nuts.

구체적으로, 디퓨져(54)의 외측 표면에는 인렛 바디(51)의 내측 표면을 향해 돌출되는 복수개의 디퓨져 베인(541)이 형성될 수 있다. 복수개의 디퓨져 베인(541)들은 임펠러(120)를 통과하는 가스의 동압력을 정압력으로 전환할 수 있다.Specifically, a plurality of diffuser vanes 541 protruding toward the inner surface of the inlet body 51 may be formed on the outer surface of the diffuser 54 . The plurality of diffuser vanes 541 may convert the dynamic pressure of the gas passing through the impeller 120 into a constant pressure.

복수개의 디퓨져 베인(541)들은 디퓨져(54)의 외주면에서 원주 방향을 따라 실질적으로 동일한 거리로 서로 이격되도록 배치될 수도 있으나, 실시예들은 이에 한정되지 않는다. 예컨대, 복수개의 디퓨져 베인(541)들 사이의 거리는 점진적으로 증가하다가 감소할 수도 있고, 감소하다가 증가할 수도 있으며, 심지어 상이하게 형성될 수도 있다. 또한, 디퓨져(54)는 서포터(53)와 회전축(110)이 관통하는 통공(미표시)을 더 구비할 수도 있다.The plurality of diffuser vanes 541 may be arranged to be spaced apart from each other at substantially the same distance along the circumferential direction on the outer circumferential surface of the diffuser 54, but embodiments are not limited thereto. For example, the distance between the plurality of diffuser vanes 541 may gradually increase and then decrease, may decrease and then increase, or may even be differently formed. In addition, the diffuser 54 may further include a through hole (not shown) through which the supporter 53 and the rotating shaft 110 pass.

이러한 구조에 따르면, 흡입구(511)를 통해 인렛 바디(51)의 내부로 유입되는 가스는 임펠러(120)에 의해 인렛 바디(51)와 디퓨져(54)의 사이 공간으로 인도될 수 있으며, 인렛 바디(51)와 디퓨져(54) 사이로 유입되는 가스는 복수개의 디퓨져 베인(541)에 의해 임펠러 공간(S1)에서 모터 공간(S2) 측으로 안내될 수 있다.According to this structure, the gas introduced into the inlet body 51 through the inlet 511 may be guided to the space between the inlet body 51 and the diffuser 54 by the impeller 120, and the inlet body Gas introduced between the 51 and the diffuser 54 may be guided from the impeller space S1 to the motor space S2 by the plurality of diffuser vanes 541 .

한편, 디퓨져(54)는 서포터(53)와 일체로 형성되는 것도 가능하나, 바람직하게는 서포터(53)와는 별도로 제조된 이후 서포터(53)와 체결될 수 있다. 서포터(53)와 디퓨져(54)가 일체로 형성될 경우, 상대적으로 조립 공차를 줄일 수 있고, 이에 따라 인렛 바디(51)의 내부로 유입되는 가스의 유동을 원활히 할 수 있다.Meanwhile, the diffuser 54 may be integrally formed with the supporter 53, but may be manufactured separately from the supporter 53 and then fastened with the supporter 53. When the supporter 53 and the diffuser 54 are integrally formed, assembly tolerances can be relatively reduced, and thus gas flowing into the inlet body 51 can be smoothly flowed.

회전축(110)은 임펠러 공간(S1)과 모터 공간(S2)을 가로지르도록 연장 형성될 수 있다. 다르게 표현하면, 회전축(110)은 모터 어셈블리(100)의 길이 방향, 다시 말해 축 방향으로 연장되도록 형성될 수 있다.The rotating shaft 110 may extend to cross the impeller space S1 and the motor space S2. In other words, the rotating shaft 110 may be formed to extend in the longitudinal direction of the motor assembly 100, that is, in the axial direction.

구체적으로, 회전축(110)은 인렛 바디(51)와 모터 하우징(52)의 내부에 수용될 수 있다. 즉, 회전축(110)은 길이 방향을 따라 일부가 인렛 바디(51)의 내부에, 다른 일부가 모터 하우징(52)에 수용될 수 있다. 그리고, 인렛 바디(51)의 내부에 수용된 회전축(110)의 일부는 후술할 베어링 브라켓(170)에 수용될 수 있다.Specifically, the rotating shaft 110 may be accommodated inside the inlet body 51 and the motor housing 52 . That is, a part of the rotating shaft 110 may be accommodated inside the inlet body 51 and another part may be accommodated in the motor housing 52 along the length direction. In addition, a part of the rotating shaft 110 accommodated inside the inlet body 51 may be accommodated in a bearing bracket 170 to be described later.

이를 다시 표현하면, 회전축(110)의 일측(110A)은 인렛 바디(51)와 베어링 브라켓(170)측에 배치될 수 있고, 회전축(110)의 타측(110B)은 모터 하우징(52) 측에 배치될 수 있다.Expressing this again, one side (110A) of the rotating shaft 110 may be disposed on the side of the inlet body 51 and the bearing bracket 170, and the other side (110B) of the rotating shaft 110 is on the motor housing 52 side. can be placed.

회전축(110)의 일단(110C)은 인렛 바디(51)나 베어링 브라켓(170)에 의해 지지되지 않는 자유단일 수 있고, 회전축(110)의 타단(110D) 또한 모터 하우징(52)에 의해 지지되지 않는 자유단일 수 있다. 여기서, "자유단"이라 함은 그 어떤 구성요소에 의해서도 지지되거나 구속되지 않는 회전축(110)의 양측 끝단을 의미할 수 있다.One end 110C of the rotating shaft 110 may be a free end not supported by the inlet body 51 or the bearing bracket 170, and the other end 110D of the rotating shaft 110 is also not supported by the motor housing 52. It may be a free end that does not. Here, the term "free end" may refer to both ends of the rotating shaft 110 that are not supported or constrained by any component.

회전축(110)의 일단(110C)은 임펠러(120)와 로터(130) 중 임펠러(120)에 인접하도록 배치될 수 있고, 임펠러(120) 측의 자유단일 수 있다. 그리고, 회전축(110)의 타단(110D)은 임펠러(120)와 로터(130) 중 로터(130)에 인접하도록 배치될 수 있고, 로터(130) 측의 자유단일 수 있다.One end 110C of the rotating shaft 110 may be disposed adjacent to the impeller 120 among the impeller 120 and the rotor 130, and may be a free end on the side of the impeller 120. Also, the other end 110D of the rotating shaft 110 may be disposed adjacent to the rotor 130 among the impeller 120 and the rotor 130, and may be a free end on the side of the rotor 130.

한편, 후술하겠으나 회전축(110)은 그 일단(110C)과 타단(110D) 사이가 복수개의 베어링에 의해 지지될 수 있다. 여기서, 복수개의 베어링은 후술할 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)을 의미할 수 있으며, 이들에 대해서는 이하에서 구체적으로 설명하기로 한다.Meanwhile, as will be described later, the rotating shaft 110 may be supported by a plurality of bearings between one end 110C and the other end 110D. Here, the plurality of bearings may mean a first bearing 150 and a second bearing 160 to be described later, and these will be described in detail below.

한편, 회전축(110)은 임펠러(120)가 설치되는 임펠러 결합부(111)와, 제1 베어링(150)이 설치되는 제1 지지부(112)와, 제2 베어링(160)이 설치되는 제2 지지부(113)와, 로터(130)가 설치되는 로터 결합부(114)를 포함할 수 있다.On the other hand, the rotating shaft 110 includes an impeller coupling part 111 in which the impeller 120 is installed, a first support part 112 in which the first bearing 150 is installed, and a second bearing 160 in which the second bearing 160 is installed. It may include a support part 113 and a rotor coupling part 114 in which the rotor 130 is installed.

임펠러 결합부(111)는 임펠러(120)가 설치되는 회전축(110)의 일부로서, 회전축(110)의 일측(110A) 중에서도 일단(110C)에 인접하는 부분이며, 임펠러 공간(S1)에 배치되되, 그 중에서도 외부로부터 가스가 유입되는 인렛 바디(51)의 흡입구(511)에 인접하도록 배치될 수 있다.The impeller coupling part 111 is a part of the rotating shaft 110 on which the impeller 120 is installed, and is a part adjacent to one end 110C of one side 110A of the rotating shaft 110, and is disposed in the impeller space S1. , Among others, it may be disposed adjacent to the inlet 511 of the inlet body 51 through which gas is introduced from the outside.

제1 지지부(112)는 후술할 제1 베어링(150)이 설치되는 회전축(110)의 일부로서 회전축(110)의 일측(110A)에 해당하는 부분이며, 임펠러 공간(S1)에 배치될 수 있다. 즉, 제1 지지부(112)는 회전축(110)의 반경 방향을 따라 제1 베어링(150)과 중첩되는 회전축(110)의 일부로서, 제1 베어링(150)에 의해 반경 방향 및 축 방향으로 지지될 수 있다.The first support part 112 is a part of the rotation shaft 110 in which the first bearing 150 to be described later is installed, and is a part corresponding to one side 110A of the rotation shaft 110, and may be disposed in the impeller space S1. . That is, the first support part 112 is a part of the rotation shaft 110 overlapping the first bearing 150 along the radial direction of the rotation shaft 110, and is supported by the first bearing 150 in the radial and axial directions. It can be.

제2 지지부(113)는 후술할 제2 베어링(160)이 설치되는 회전축(110)의 일부로서 회전축(110)의 일측(110A)에 해당하는 부분이며, 임펠러 공간(S1)에 배치될 수 있다. 즉, 제2 지지부(113)는 회전축(110)의 반경 방향을 따라 제2 베어링(160)과 중첩되는 회전축(110)의 일부로서, 제2 베어링(160)에 의해 반경 방향 및 축 방향으로 지지될 수 있다.The second support part 113 is a part of the rotation shaft 110 in which the second bearing 160 to be described later is installed, and is a part corresponding to one side 110A of the rotation shaft 110, and may be disposed in the impeller space S1. . That is, the second support part 113 is a part of the rotation shaft 110 overlapping the second bearing 160 along the radial direction of the rotation shaft 110, and is supported by the second bearing 160 in the radial and axial directions. It can be.

또한, 제1 지지부(112)와 제2 지지부(113)는 모두 회전축(110)의 일측(110A)에 해당하는 부분이며, 제1 지지부(112)는 제2 지지부(113)보다 임펠러(120) 측에 더 인접하고, 제2 지지부(113)는 제1 지지부(112)보다 로터(130) 측에 더 인접할 수 있다. In addition, both the first support part 112 and the second support part 113 are parts corresponding to one side 110A of the rotating shaft 110, and the first support part 112 has a higher impeller 120 than the second support part 113. side, and the second support part 113 may be closer to the rotor 130 side than the first support part 112 .

로터 결합부(114)는 로터(130)가 설치되는 회전축(110)의 일부로서, 회전축(110)의 타측(110B) 중에서도 타단(110D)에 인접하는 부분이며, 모터 공간(S2)에 배치될 수 있다. 즉, 로터 결합부(114)는 회전축(110)의 반경 방향을 따라 로터(130)와 중첩되는 회전축(110)의 일부일 수 있다.The rotor coupling part 114 is a part of the rotation shaft 110 on which the rotor 130 is installed, and is a part adjacent to the other end 110D of the other side 110B of the rotation shaft 110, and is disposed in the motor space S2. can That is, the rotor coupling part 114 may be a part of the rotation shaft 110 overlapping the rotor 130 along the radial direction of the rotation shaft 110 .

회전축(110)은 로터(130)와 스테이터(140)의 전자기적인 상호작용에 의해 회전할 수 있으며, 회전축(110)이 회전함에 따라 회전축(110)에 체결된 임펠러(120) 또한 회전축(110)과 함께 회전할 수 있으며, 임펠러(120)의 회전에 따라 가스가 모터 어셈블리(100)의 내부로 흡입될 수 있다.The rotating shaft 110 can rotate by electromagnetic interaction between the rotor 130 and the stator 140, and as the rotating shaft 110 rotates, the impeller 120 fastened to the rotating shaft 110 also rotates the rotating shaft 110. It can rotate together, and gas can be sucked into the motor assembly 100 according to the rotation of the impeller 120 .

임펠러(120)는 회전축(110)의 일측(110A)에 설치될 수 있다. 즉, 임펠러(120)는 회전축(110)의 축 방향을 기준으로 로터(130)가 설치되는 회전축(110)의 타측(110B)과는 반대편에 설치될 수 있다. 전술한 바와 같이, 임펠러(120)는 회전축(110)의 임펠러 결합부(111)에 체결되어 회전축(110)의 회전에 따라 함께 회전할 수 있으며, 인렛 바디(51)의 내부에 구비되는 임펠러 공간(S1)에 배치될 수 있다.The impeller 120 may be installed on one side 110A of the rotation shaft 110. That is, the impeller 120 may be installed on the opposite side of the other side 110B of the rotation shaft 110 to which the rotor 130 is installed based on the axial direction of the rotation shaft 110 . As described above, the impeller 120 is fastened to the impeller coupling part 111 of the rotating shaft 110 and can rotate along with the rotation of the rotating shaft 110, and the impeller space provided inside the inlet body 51. (S1).

구체적으로, 임펠러(120)는 허브(121)와, 허브(121)의 외측 둘레로부터 외측으로 돌출하도록 형성되는 복수개의 블레이드(122)를 포함할 수 있다. 한편, 임펠러(120)는 그 소재로써 폴리에테르에테르케톤(polyetheretherketone, PEEK) 등의 고강도 합성수지 재질로 성형될 수 있다. 다만, 임펠러(120)의 소재는 이에 한정되지 않으며, 다른 고강도 합성수지 뿐만 아니라 금속으로도 제조될 수 있다.Specifically, the impeller 120 may include a hub 121 and a plurality of blades 122 formed to protrude outward from an outer circumference of the hub 121 . Meanwhile, the impeller 120 may be formed of a high-strength synthetic resin material such as polyetheretherketone (PEEK). However, the material of the impeller 120 is not limited thereto, and may be made of metal as well as other high-strength synthetic resins.

또한, 임펠러(120)는 회전축(110)의 축 방향으로 공기 등의 가스를 흡입한 후 원심 방향와 축 방향 사이의 경사 방향으로 토출하는 사류형 임펠러일 수 있다. 즉, 흡입구(511)를 통해 인렛 바디(51)의 내부로 유입되는 가스는 블레이드(122)의 회전에 따라 허브(121)의 외측 표면을 따라 모터 하우징(52) 측으로 안내될 수 있다.In addition, the impeller 120 may be a mixed-flow type impeller that sucks gas such as air in an axial direction of the rotating shaft 110 and then discharges it in an oblique direction between the centrifugal direction and the axial direction. That is, gas introduced into the inlet body 51 through the inlet 511 may be guided toward the motor housing 52 along the outer surface of the hub 121 as the blade 122 rotates.

다만, 본 발명의 실시예들은 이에 한정되는 것은 아니며, 임펠러(120)는 축 방향으로 가스를 흡입하여 원심 방향으로 토출하는 원심형 임펠러로 구성될 수도 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위해 임펠러(120)는 사류형 임펠러인 경우를 중심으로 설명하기로 한다.However, embodiments of the present invention are not limited thereto, and the impeller 120 may be configured as a centrifugal impeller that sucks gas in an axial direction and discharges it in a centrifugal direction. However, hereinafter, for convenience of description, the impeller 120 will be mainly described in the case of a mixed-flow type impeller.

로터(130)는 회전축(110)의 타측(110B)에 설치될 수 있다. 다시 말해, 로터(130)는 회전축(110)의 타측(110B)에 위치하는 로터 결합부(114)에 설치될 수 있다. 즉, 로터(130)는 회전축(110)의 외주면을 둘러싸도록 회전축(110)에 결합될 수 있으며, 로터 결합부(114)가 위치하는 모터 공간(S2)에 배치될 수 있다.The rotor 130 may be installed on the other side 110B of the rotation shaft 110. In other words, the rotor 130 may be installed on the rotor coupling part 114 located on the other side 110B of the rotation shaft 110. That is, the rotor 130 may be coupled to the rotation shaft 110 so as to surround the outer circumferential surface of the rotation shaft 110, and may be disposed in the motor space S2 where the rotor coupling part 114 is located.

구체적으로, 로터(130)는 마그네트(131)와, 마그네트(131)가 장착되는 마그네트 코어(미도시)를 포함할 수 있다. 또한, 로터(130)는 회전축(110)의 축 방향을 따라 마그네트(131)를 중심으로 소정 간격 이격되어 배치되는 제1 엔드 플레이트(132)와 제2 엔드 플레이트(133)를 더 포함할 수 있다.Specifically, the rotor 130 may include a magnet 131 and a magnet core (not shown) on which the magnet 131 is mounted. In addition, the rotor 130 may further include a first end plate 132 and a second end plate 133 disposed spaced apart from each other by a predetermined distance around the magnet 131 along the axial direction of the rotation shaft 110. .

제1 엔드 플레이트(132)와 제2 엔드 플레이트(133)는 회전축(110)을 둘러싸도록 회전축(110)에 설치될 수 있으며, 회전축(110)의 축 방향을 기준으로 마그네트(131)와 마그네트 코어의 양단을 지지하여 마그네트(131)와 마그네트 코어가 축 방향을 따라 이동하지 않도록 회전축(110)에 단단히 고정시킬 수 있다.The first end plate 132 and the second end plate 133 may be installed on the rotation shaft 110 so as to surround the rotation shaft 110, and the magnet 131 and the magnet core are formed based on the axial direction of the rotation shaft 110. By supporting both ends of the magnet 131 and the magnet core can be firmly fixed to the rotating shaft 110 so as not to move along the axial direction.

스테이터(140)는 모터 하우징(52)의 내주면에 설치되어 회전축(110)의 반경 방향을 따라 로터(130)와 소정 간격 이격되도록 로터(130)의 외측을 둘러쌀 수 있다. 즉, 스테이터(140)는 로터(130)와 마찬가지로 회전축(110)의 로터 결합부(114)가 위치하는 모터 공간(S2)에 배치될 수 있다.The stator 140 may be installed on the inner circumferential surface of the motor housing 52 and may surround the outside of the rotor 130 to be spaced apart from the rotor 130 by a predetermined distance along the radial direction of the rotation shaft 110 . That is, the stator 140, like the rotor 130, may be disposed in the motor space S2 where the rotor coupling part 114 of the rotation shaft 110 is located.

구체적으로, 스테이터(140)는 도체로 구성되는 스테이터 코어(141)와, 스테이터 코어(141)에 권선되는 코일(142)과, 스테이터 코어(141)와 코일(142) 사이를 전기적으로 절연하는 인슐레이터(143)를 포함할 수 있다. 코일(142)에는 전류가 인가될 수 있고, 코일(142)에 전류가 인가됨에 따라 로터(130)가 스테이터(140)에 대해 회전할 수 있다.Specifically, the stator 140 is an insulator that electrically insulates a stator core 141 composed of a conductor, a coil 142 wound around the stator core 141, and between the stator core 141 and the coil 142. (143) may be included. A current may be applied to the coil 142 , and as the current is applied to the coil 142 , the rotor 130 may rotate relative to the stator 140 .

제1 베어링(150)은 회전축(110)의 일측(110A)에 설치되어 회전축(110)의 회전을 지지하되, 임펠러(120)와 로터(130)의 사이에서 임펠러(120)에 인접하도록 설치되어 회전축(110)의 제1 지지부(112)를 지지할 수 있다. 또한, 제1 베어링(150)은 베어링 브라켓(170)의 내부에 마련된 빈 공간에 수용될 수 있다.The first bearing 150 is installed on one side 110A of the rotating shaft 110 to support the rotation of the rotating shaft 110, but is installed adjacent to the impeller 120 between the impeller 120 and the rotor 130. The first support part 112 of the rotation shaft 110 may be supported. Also, the first bearing 150 may be accommodated in an empty space provided inside the bearing bracket 170 .

구체적으로, 제1 베어링(150)은 회전축(110)의 제1 지지부(112)의 외주면에 압입 고정되는 제1 내륜(151)과, 베어링 브라켓(170)의 내측 표면과 접촉하는 제1 외륜(152)과, 제1 내륜(151)과 제1 외륜(152)의 사이에 개재되어 제1 외륜(152)에 대한 제1 내륜(151)의 상대적인 회전 운동을 지지하는 제1 구름부재(153)를 포함할 수 있다.Specifically, the first bearing 150 includes a first inner ring 151 press-fitted to the outer circumferential surface of the first support part 112 of the rotating shaft 110, and a first outer ring contacting the inner surface of the bearing bracket 170 ( 152) and the first rolling member 153 interposed between the first inner ring 151 and the first outer ring 152 to support the relative rotational motion of the first inner ring 151 with respect to the first outer ring 152 can include

제2 베어링(160)은 제1 베어링(150)과 마찬가지로 회전축(110)의 일측(110A)에 설치되어 회전축(110)의 회전을 지지하되, 임펠러(120)와 로터(130)의 사이에서 로터(130)에 인접하도록 설치되어 회전축(110)의 제2 지지부(113)를 지지할 수 있다. 또한, 제2 베어링(160)은 제1 베어링(150)과 함께 베어링 브라켓(170)의 내부에 마련된 빈 공간에 수용될 수 있다.Like the first bearing 150, the second bearing 160 is installed on one side 110A of the rotating shaft 110 to support the rotation of the rotating shaft 110, but between the impeller 120 and the rotor 130, the rotor It is installed adjacent to 130 to support the second support part 113 of the rotation shaft 110. In addition, the second bearing 160 may be accommodated in an empty space provided inside the bearing bracket 170 together with the first bearing 150 .

구체적으로, 제2 베어링(160)은 회전축(110)의 제2 지지부(113)의 외주면에 압입 고정되는 제2 내륜(161)과, 베어링 브라켓(170)의 내측 표면과 접촉하는 제2 외륜(162)과, 제2 내륜(161)과 제2 외륜(162)의 사이에 개재되어 제2 외륜(162)에 대한 제2 내륜(161)의 상대적인 회전 운동을 지지하는 제2 구름부재(163)를 포함할 수 있다.Specifically, the second bearing 160 includes a second inner ring 161 press-fitted to the outer circumferential surface of the second support part 113 of the rotating shaft 110 and a second outer ring contacting the inner surface of the bearing bracket 170 ( 162), and the second rolling member 163 interposed between the second inner ring 161 and the second outer ring 162 to support the relative rotational motion of the second inner ring 161 with respect to the second outer ring 162 can include

구체적으로, 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 중 하나는 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 압입 고정될 수 있고, 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 중 다른 하나는 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정될 수 있다.Specifically, one of the first outer ring 152 and the second outer ring 162 may be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 170, and the other of the first outer ring 152 and the second outer ring 162 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive.

즉, 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 고정되는 방식이 상이할 수 있다. 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 중 무엇이 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 압입 고정될지 또는 접착제를 통해 고정될지는 후술할 탄성부재(180)가 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 중 무엇을 가압하느냐에 따라 결정될 수 있다.That is, the first outer ring 152 and the second outer ring 162 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 in different ways. Which of the first outer ring 152 and the second outer ring 162 will be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 170 or fixed through an adhesive will be described later. The first outer ring 152 and the second outer ring 180 It may be determined depending on which of the outer rings 162 is pressed.

즉, 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 중에서 탄성부재(180)가 가압하는 쪽은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정되고, 탄성부재(180)가 가압하지 않는 측은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 압입 고정될 수 있다.That is, the side of the first outer ring 152 and the second outer ring 162 that the elastic member 180 presses is fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive, and the elastic member 180 does not press it. The side may be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 170.

예컨대, 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이 탄성부재(180)가 제2 외륜(162)을 가압하고 있는 상태에서는, 제1 외륜(152)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 압입 고정될 수 있고, 제2 외륜(162)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정될 수 있다.For example, as shown in FIGS. 1 to 3 , in a state in which the elastic member 180 is pressing the second outer ring 162, the first outer ring 152 may be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 170. And, the second outer ring 162 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive.

또한, 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 중 다른 하나, 즉 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정된 제1 외륜(152) 또는 제2 외륜(162)은 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 중 다른 하나가 접착제를 통해 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 부착된 직후부터 소정의 시간 동안 베어링 브라켓(170)의 내측 표면을 따라 회전축(110)의 축 방향을 따라 소정 거리 슬라이딩 가능할 수 있다.In addition, the other one of the first outer ring 152 and the second outer ring 162, that is, the first outer ring 152 or the second outer ring 162 fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive is The rotation axis 110 rotates along the inner surface of the bearing bracket 170 for a predetermined time immediately after the other one of the outer ring 152 and the second outer ring 162 is attached to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive. It may be capable of sliding a predetermined distance along the axial direction.

그리고, 소정의 시간이 경과한 이후에는, 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 중 다른 하나는 접착제가 고착되어 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 고정될 수 있다.And, after a predetermined time has elapsed, the other one of the first outer ring 152 and the second outer ring 162 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 by adhering the adhesive.

예컨대, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정되는 제2 외륜(162)의 경우, 접착제를 통해 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 부착된 직후부터 소정의 시간 동안에는 베어링 브라켓(170)의 내측 표면을 따라 회전축(110)의 축 방향을 따라 소정 거리 이동 가능하다. 그리고, 소정의 시간이 경과한 이후에는 제2 외륜(162)은 접착제가 고착됨에 따라 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 고정될 수 있다.For example, referring to FIGS. 1 to 3, in the case of the second outer ring 162 fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive, immediately after being attached to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive During a predetermined time, it is possible to move a predetermined distance along the axial direction of the rotating shaft 110 along the inner surface of the bearing bracket 170 . And, after a predetermined time has elapsed, the second outer ring 162 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 as the adhesive is fixed.

이렇게 접착제가 고착되기 이전에 제2 외륜(162)이 베어링 브라켓(170)의 내측 표면을 따라 슬라이딩할 수 있는 이유는 탄성부재(180)가 제2 외륜(162)을 제1 외륜(152) 측으로 가압하기 때문으로, 후술하겠으나 탄성부재(180)의 가압력을 통해 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)을 예압할 수 있으며, 이를 통해 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)의 정렬도를 향상시킬 수 있다. 이와 같은 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 및 탄성부재(180)의 힘의 관계에 대해서는 이하 도 9 및 도 10를 참조하여 더 자세하게 설명하기로 한다.The reason why the second outer ring 162 can slide along the inner surface of the bearing bracket 170 before the adhesive is fixed is that the elastic member 180 moves the second outer ring 162 toward the first outer ring 152. Because of the pressurization, as will be described later, the first bearing 150 and the second bearing 160 can be preloaded through the pressing force of the elastic member 180, and through this, the first bearing 150 and the second bearing 160 alignment can be improved. The relationship between the forces of the first outer ring 152, the second outer ring 162, and the elastic member 180 will be described in more detail with reference to FIGS. 9 and 10 below.

한편, 회전축(110)을 편심 지지하는 두 개의 베어링(150, 160)은 스테이터(140)의 내경(140d)보다 큰 외경(D)을 가짐으로써 베어링의 크기를 보다 확대하여 충분한 베어링 수명을 확보할 수 있다.On the other hand, the two bearings 150 and 160 eccentrically supporting the rotating shaft 110 have an outer diameter D larger than the inner diameter 140d of the stator 140, thereby increasing the size of the bearing to ensure sufficient bearing life. can

이는, 본 발명의 실시예들에 따르면, 회전축(110)의 타측(110B)을 베어링으로 지지하지 않고도 안정적으로 회전축(110)을 지지할 수 있을 뿐만 아니라 베어링 간의 정렬도를 향상시킬 수 있기 때문에 가능한 설계 시 고려사항으로, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)의 외경(D)을 확대하는 것은 곧 베어링 구조의 수명을 충분하게 확보할 수 있음을 의미한다.This is possible because, according to the embodiments of the present invention, the rotation shaft 110 can be stably supported without supporting the other side 110B of the rotation shaft 110 with a bearing, and the degree of alignment between the bearings can be improved. As a design consideration, enlarging the outer diameters D of the first bearing 150 and the second bearing 160 means that the life of the bearing structure can be sufficiently secured.

베어링 브라켓(170)은 서포터(53)에 설치되어 내부의 빈 공간에 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)을 수용할 수 있다. 또한, 베어링 브라켓(170)은 회전축(110)의 축 방향을 기준으로 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162)과 중첩되는 단턱(171)을 구비할 수 있다.The bearing bracket 170 is installed on the supporter 53 to accommodate the first bearing 150 and the second bearing 160 in an empty space therein. In addition, the bearing bracket 170 may have a step 171 overlapping the second outer ring 162 of the second bearing 160 based on the axial direction of the rotation shaft 110 .

단턱(171)은 후술할 탄성부재(180)가 중간에 개재된 상태로 제2 외륜(162)을 지지할 수 있으며, 제2 외륜(162)과 탄성부재(180)가 로터(130) 측으로 이탈하지 않도록 제2 외륜(162)과 탄성부재(180)의 로터(130) 측으로의 이동을 방지할 수 있다.The step 171 can support the second outer ring 162 with an elastic member 180 to be described later interposed therebetween, and the second outer ring 162 and the elastic member 180 are disengaged toward the rotor 130. Movement of the second outer ring 162 and the elastic member 180 toward the rotor 130 may be prevented.

베어링 브라켓(170)에서 단턱(171)과 반대되는 측, 즉 임펠러(120)를 향하는 측은 단턱(171)과 같은 부재 없이 개방될 수 있다. 이는, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 베어링 브라켓(170)의 내부로 삽입되기 위한 공간을 확보하기 위함으로, 후술하겠으나 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 베어링 브라켓(170)의 내부 공간으로 삽입된 이후에는 이탈방지부재(190)가 베어링 브라켓(170)에 설치됨으로써 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 임펠러(120) 측으로도 이탈하지 못하도록 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)의 임펠러(120) 측으로의 이동을 방지할 수 있다.The side of the bearing bracket 170 opposite to the step 171, that is, the side facing the impeller 120 may be opened without a member such as the step 171. This is to secure a space for the first bearing 150 and the second bearing 160 to be inserted into the bearing bracket 170. As will be described later, the first bearing 150 and the second bearing 160 After being inserted into the inner space of the bearing bracket 170, the separation prevention member 190 is installed in the bearing bracket 170 so that the first bearing 150 and the second bearing 160 do not escape to the impeller 120 side. Movement of the first bearing 150 and the second bearing 160 toward the impeller 120 may be prevented.

이와 같이, 하나의 베어링 브라켓(170)에 두 개의 베어링(150, 160)을 수용시키되, 두 개의 베어링(150, 160)은 회전축(110)의 축 방향을 따라 소정 간격 이격되도록 배치함으로써, 두 개의 베어링(150, 160)을 수용하기 위해 하나의 베어링 브라켓(170)만 사용하면 되므로 전체적인 모터 어셈블리(100)의 구조를 단순화시킬 수 있고, 동시에 두 개의 베어링(150, 160)으로 안정적으로 회전축(110)을 지지할 수 있어 베어링 구조의 신뢰성과 내구성을 확보할 수 있다.As such, by accommodating the two bearings 150 and 160 in one bearing bracket 170, the two bearings 150 and 160 are spaced apart by a predetermined interval along the axial direction of the rotating shaft 110, Since only one bearing bracket 170 needs to be used to accommodate the bearings 150 and 160, the overall structure of the motor assembly 100 can be simplified, and at the same time, the rotation shaft 110 can be stably supported by the two bearings 150 and 160. ), it is possible to secure the reliability and durability of the bearing structure.

탄성부재(180)는 제1 베어링(150)과 베어링 브라켓(170) 사이 또는 제2 베어링(160)과 베어링 브라켓(170)의 사이에 개재되어 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 서로 가까워지는 방향으로 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160) 중 하나를 가압할 수 있다.The elastic member 180 is interposed between the first bearing 150 and the bearing bracket 170 or between the second bearing 160 and the bearing bracket 170, so that the first bearing 150 and the second bearing 160 One of the first bearing 150 and the second bearing 160 may be pressed in a direction in which they become closer to each other.

도 1 내지 3을 참조하면, 탄성부재(180)는 제2 베어링(160)과 베어링 브라켓(170)의 사이에 개재되어 제2 베어링(160)을 제1 베어링(150) 측으로 가압할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3 , the elastic member 180 may be interposed between the second bearing 160 and the bearing bracket 170 to press the second bearing 160 toward the first bearing 150 .

구체적으로, 탄성부재(180)는 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162)을 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152) 측으로 가압할 수 있다. 이러한 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160) 및 탄성부재(180) 사이에서 발생하는 힘의 관계에 대해서는 이하 도 9 및 도 10을 참조하여 더 구체적으로 설명하기로 한다.Specifically, the elastic member 180 may press the second outer ring 162 of the second bearing 160 toward the first outer ring 152 of the first bearing 150 . The relationship between forces generated between the first bearing 150, the second bearing 160, and the elastic member 180 will be described in more detail with reference to FIGS. 9 and 10 below.

이탈방지부재(190)는 베어링 브라켓(170)에 설치되되, 적어도 일부가 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160) 및 탄성부재(180) 중 하나와 회전축(110)의 축 방향을 기준으로 서로 중첩되어 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160) 및 탄성부재(180)를 베어링 브라켓(170)의 내부 공간에 고정할 수 있다.The separation prevention member 190 is installed on the bearing bracket 170, and at least a portion thereof is based on the axial direction of one of the first bearing 150, the second bearing 160, and the elastic member 180 and the rotating shaft 110. The first bearing 150, the second bearing 160, and the elastic member 180 may be fixed to the inner space of the bearing bracket 170 by being overlapped with each other.

구체적으로는, 이탈방지부재(190)는 적어도 일부가 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)이나, 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162), 또는 탄성부재(180)와 접촉하여 제1 외륜(152)이나 제2 외륜(162) 또는 탄성부재(180)가 베어링 브라켓(170)으로부터 이탈하지 못하도록 제1 외륜(152)이나 제2 외륜(162) 또는 탄성부재(180)의 임펠러(120) 측으로의 이동이나 로터(130) 측으로의 이동을 방지할 수 있다.Specifically, the separation prevention member 190 has at least a portion of the first outer ring 152 of the first bearing 150, the second outer ring 162 of the second bearing 160, or the elastic member 180. The first outer ring 152 or the second outer ring 162 or the elastic member 180 prevents the first outer ring 152 or the second outer ring 162 or the elastic member 180 from being separated from the bearing bracket 170 by contact. It is possible to prevent movement of the impeller 120 or movement toward the rotor 130.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 이탈방지부재(190)는 베어링 브라켓(170)의 외주면을 감싸도록 베어링 브라켓(170)에 설치되는 일종의 커버일 수 있다. 이탈방지부재(190)는 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)과 축 방향을 기준으로 서로 중첩되고, 제1 외륜(152)과 접촉하여 제1 외륜(152)의 임펠러(120) 측으로의 이동을 방지할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3 , the separation preventing member 190 may be a kind of cover installed on the bearing bracket 170 so as to surround the outer circumferential surface of the bearing bracket 170 . The separation preventing member 190 overlaps each other with respect to the first outer ring 152 of the first bearing 150 and the axial direction, and contacts the first outer ring 152 to form an impeller 120 of the first outer ring 152. sideways movement can be prevented.

도 4는 도 3의 변형예를 나타내는 확대 단면도이다.Fig. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a modified example of Fig. 3;

도 4를 참조하면, 탄성부재(180')는 이탈방지부재(190)와 제1 외륜(152) 사이에 개재될 수도 있다. 즉, 탄성부재(180')는 제1 베어링(150)과 이탈방지부재(190)의 사이에 개재되어 제1 베어링(150)을 제2 베어링(160) 측으로 가압할 수 있다.Referring to FIG. 4 , the elastic member 180' may be interposed between the separation preventing member 190 and the first outer ring 152. That is, the elastic member 180 ′ may be interposed between the first bearing 150 and the separation preventing member 190 to press the first bearing 150 toward the second bearing 160 .

구체적으로, 탄성부재(180')는 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)을 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162) 측으로 가압할 수 있다. 이러한 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160) 및 탄성부재(180') 사이에서 발생하는 힘의 관계에 대해서는 이하 도 9 및 도 10을 참조하여 더 구체적으로 설명하기로 한다.Specifically, the elastic member 180 ′ may press the first outer ring 152 of the first bearing 150 toward the second outer ring 162 of the second bearing 160 . The relationship between forces generated between the first bearing 150, the second bearing 160, and the elastic member 180' will be described in more detail with reference to FIGS. 9 and 10 below.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 탄성부재(180')가 제1 외륜(152)을 가압하고 있는 상태에서는, 제2 외륜(162)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 압입 고정될 수 있고, 제1 외륜(152)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정될 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 4, in a state where the elastic member 180' is pressing the first outer ring 152, the second outer ring 162 can be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 170 and , The first outer ring 152 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive.

또한, 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정되는 제1 외륜(152)의 경우, 접착제를 통해 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 부착된 직후부터 소정의 시간 동안에는 베어링 브라켓(170)의 내측 표면을 따라 회전축(110)의 축 방향을 따라 소정 거리 이동 가능하다. 그리고, 소정의 시간이 경과한 이후에는 제1 외륜(152)은 접착제가 고착됨에 따라 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 고정될 수 있다.In addition, in the case of the first outer ring 152 fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive, the bearing bracket 170 for a predetermined time immediately after being attached to the inner surface of the bearing bracket 170 through an adhesive It is possible to move a predetermined distance along the axial direction of the rotation shaft 110 along the inner surface of the. And, after a predetermined time has elapsed, the first outer ring 152 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 170 as the adhesive is fixed.

이렇게 접착제가 고착되기 이전에 제1 외륜(152)이 베어링 브라켓(170)의 내측 표면을 따라 슬라이딩할 수 있는 이유는 탄성부재(180')가 제1 외륜(152)을 제2 외륜(162) 측으로 가압하기 때문으로, 후술하겠으나 탄성부재(180')의 가압력을 통해 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)을 예압할 수 있으며, 이를 통해 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)의 정렬도를 향상시킬 수 있다. 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 및 탄성부재(180)의 힘의 관계에 대해서는 이하 도 9 및 10를 참조하여 더 자세하게 설명하기로 한다.The reason why the first outer ring 152 can slide along the inner surface of the bearing bracket 170 before the adhesive is fixed is that the elastic member 180' connects the first outer ring 152 to the second outer ring 162. Since the pressure is applied to the side, as will be described later, the first bearing 150 and the second bearing 160 can be preloaded through the pressing force of the elastic member 180 ', and through this, the first bearing 150 and the second bearing ( 160) can be improved. The relationship between the forces of the first outer ring 152, the second outer ring 162, and the elastic member 180 will be described in more detail with reference to FIGS. 9 and 10 below.

도 5는 도 3의 다른 변형예를 나타내는 확대 단면도이고, 도 6은 도 5에 도시된 이탈방지부재의 정상 상태와 압축 상태를 비교하여 나타내는 개념도이며, 도 7은 도 5에 도시된 모터 어셈블리를 분해하여 그 중 일부를 절개하여 나타내는 분해 절개 사시도이다.5 is an enlarged cross-sectional view showing another modified example of FIG. 3, FIG. 6 is a conceptual diagram showing a comparison between a normal state and a compressed state of the separation preventing member shown in FIG. 5, and FIG. 7 is a motor assembly shown in FIG. It is an exploded cutaway perspective view that is disassembled and partially cut off.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 베어링 브라켓(270)은 베어링 브라켓(270)의 내주면으로부터 회전축(110)의 방사 방향을 따라 소정 간격 함몰 형성되는 설치홈(272)을 포함하고, 설치홈(272)에는 이탈방지부재(290)가 설치될 수 있다.5 to 7, the bearing bracket 270 includes an installation groove 272 formed recessed at a predetermined interval along the radial direction of the rotation shaft 110 from the inner circumferential surface of the bearing bracket 270, and the installation groove 272 ) may be provided with a departure prevention member 290.

도 5 및 도 7에 도시된 이탈방지부재(290)는 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)과 축 방향을 기준으로 서로 중첩되고, 제1 외륜(152)과 접촉하여 제1 외륜(152)의 임펠러(120) 측으로의 이동을 방지할 수 있다.The separation preventing member 290 shown in FIGS. 5 and 7 is overlapped with the first outer ring 152 of the first bearing 150 in the axial direction, and is in contact with the first outer ring 152 to contact the first outer ring. Movement of 152 toward the impeller 120 can be prevented.

이탈방지부재(290)는 압축된 상태로 설치홈(272)에 설치 가능한 일종의 스냅링(snap ring)일 수 있다. 구체적으로 도 6을 참조하면, 이탈방지부재(290)는 외부에서 가해지는 힘에 따라 압축된 압축 상태(290C)와 외부에서 가해지는 힘이 제거됨에 따라 압축 상태(290C)에서 팽창된 정상 상태(290S) 사이에서 탄성 변형 가능할 수 있다(D1>D2).The separation preventing member 290 may be a kind of snap ring that can be installed in the installation groove 272 in a compressed state. Specifically, referring to FIG. 6, the separation prevention member 290 is in a compressed state (290C) compressed according to the force applied from the outside and a normal state (290C) expanded from the compressed state (290C) as the externally applied force is removed ( 290S) may be elastically deformable (D1>D2).

즉, 도 5와 도 6을 함께 참조하면, 이탈방지부재(290)는 압축 상태(290C)에서 베어링 브라켓(270)의 내주면의 직경에 실질적으로 대응하거나 보다 작은 직경을 가질 수 있다(D2270d). 이러한 구조에 따라, 이탈방지부재(290)는 압축 상태(290C)로 베어링 브라켓(270)의 내측 공간으로 진입하여 설치홈(272)에서 정상 상태(290S)로 복귀한 상태로 설치홈(272)에 고정될 수 있다.That is, referring to FIGS. 5 and 6 together, the separation preventing member 290 may have a diameter substantially corresponding to or smaller than the diameter of the inner circumferential surface of the bearing bracket 270 in the compressed state (290C) (D2270d). According to this structure, the separation prevention member 290 enters the inner space of the bearing bracket 270 in a compressed state (290C) and returns to the normal state (290S) in the installation groove 272, and the installation groove 272 can be fixed on

도 5에 도시된 바와 같이 탄성부재(180)가 제2 외륜(162)을 가압하고 있는 상태에서는, 제1 외륜(152)은 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 압입 고정될 수 있고, 제2 외륜(162)은 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정될 수 있다.As shown in FIG. 5, in a state where the elastic member 180 is pressing the second outer ring 162, the first outer ring 152 may be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 270, and the second outer ring 152 may be press-fitted. The outer ring 162 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 270 through an adhesive.

베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정되는 제2 외륜(162)의 경우, 접착제를 통해 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 부착된 직후부터 소정의 시간 동안에는 베어링 브라켓(270)의 내측 표면을 따라 회전축(110)의 축 방향을 따라 소정 거리 이동 가능하다. 그리고, 소정의 시간이 경과한 이후에는 제2 외륜(162)은 접착제가 고착됨에 따라 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 고정될 수 있다.In the case of the second outer ring 162 fixed to the inner surface of the bearing bracket 270 through an adhesive, the inner surface of the bearing bracket 270 for a predetermined time immediately after being attached to the inner surface of the bearing bracket 270 through an adhesive. It is possible to move a predetermined distance along the axial direction of the rotating shaft 110 along the surface. And, after a predetermined time has elapsed, the second outer ring 162 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 270 as the adhesive is fixed.

이렇게 접착제가 고착되기 이전에 제2 외륜(162)이 베어링 브라켓(270)의 내측 표면을 따라 슬라이딩할 수 있는 이유는 탄성부재(180)가 제2 외륜(162)을 제1 외륜(152) 측으로 가압하기 때문으로, 후술하겠으나 탄성부재(180)의 가압력을 통해 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)을 예압할 수 있으며, 이를 통해 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)의 정렬도를 향상시킬 수 있다. 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 및 탄성부재(180)의 힘의 관계에 대해서는 이하 도 9 및 10를 참조하여 더 자세하게 설명하기로 한다.The reason why the second outer ring 162 can slide along the inner surface of the bearing bracket 270 before the adhesive is fixed is that the elastic member 180 moves the second outer ring 162 toward the first outer ring 152. Because of the pressurization, as will be described later, the first bearing 150 and the second bearing 160 can be preloaded through the pressing force of the elastic member 180, and through this, the first bearing 150 and the second bearing 160 alignment can be improved. The relationship between the forces of the first outer ring 152, the second outer ring 162, and the elastic member 180 will be described in more detail with reference to FIGS. 9 and 10 below.

도 8은 도 7의 변형예를 나타내는 확대 단면도이다.Fig. 8 is an enlarged cross-sectional view showing a modified example of Fig. 7;

도 8을 참조하면, 탄성부재(180')는 이탈방지부재(290)와 제1 외륜(152) 사이에 개재될 수도 있다. 즉, 탄성부재(180')는 제1 베어링(150)과 이탈방지부재(290)의 사이에 개재되어 제1 베어링(150)을 제2 베어링(160) 측으로 가압할 수 있다.Referring to FIG. 8 , the elastic member 180' may be interposed between the separation preventing member 290 and the first outer ring 152. That is, the elastic member 180 ′ may be interposed between the first bearing 150 and the separation preventing member 290 to press the first bearing 150 toward the second bearing 160 .

구체적으로, 탄성부재(180')는 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)을 제2 베어링(160)의 제1 외륜(162) 측으로 가압할 수 있다. 이러한 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160) 및 탄성부재(180') 사이에서 발생하는 힘의 관계에 대해서는 이하 도 9 및 도 10을 참조하여 더 구체적으로 설명하기로 한다.Specifically, the elastic member 180 ′ may press the first outer ring 152 of the first bearing 150 toward the first outer ring 162 of the second bearing 160 . The relationship between forces generated between the first bearing 150, the second bearing 160, and the elastic member 180' will be described in more detail with reference to FIGS. 9 and 10 below.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 탄성부재(180')가 제1 외륜(152)을 가압하고 있는 상태에서는, 제2 외륜(162)은 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 압입 고정될 수 있고, 제1 외륜(152)은 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 8 , in a state in which the elastic member 180′ is pressing the first outer ring 152, the second outer ring 162 may be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 270 and , The first outer ring 152 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 270 through an adhesive.

또한, 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정되는 제1 외륜(152)의 경우, 접착제를 통해 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 부착된 직후부터 소정의 시간 동안에는 베어링 브라켓(270)의 내측 표면을 따라 회전축(110)의 축 방향을 따라 소정 거리 이동 가능하다. 그리고, 소정의 시간이 경과한 이후에는 제1 외륜(152)은 접착제가 고착됨에 따라 베어링 브라켓(270)의 내측 표면에 고정될 수 있다.In addition, in the case of the first outer ring 152 fixed to the inner surface of the bearing bracket 270 through an adhesive, the bearing bracket 270 for a predetermined time immediately after being attached to the inner surface of the bearing bracket 270 through an adhesive It is possible to move a predetermined distance along the axial direction of the rotation shaft 110 along the inner surface of the. And, after a predetermined time has elapsed, the first outer ring 152 may be fixed to the inner surface of the bearing bracket 270 as the adhesive is fixed.

이렇게 접착제가 고착되기 이전에 제1 외륜(152)이 베어링 브라켓(270)의 내측 표면을 따라 슬라이딩할 수 있는 이유는 탄성부재(180')가 제1 외륜(152)을 제2 외륜(162) 측으로 가압하기 때문으로, 후술하겠으나 탄성부재(180')의 가압력을 통해 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)을 예압할 수 있으며, 이를 통해 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)의 정렬도를 향상시킬 수 있다. 제1 외륜(152)과 제2 외륜(162) 및 탄성부재(180')의 힘의 관계에 대해서는 이하 도 9 및 10를 참조하여 더 자세하게 설명하기로 한다.The reason why the first outer ring 152 can slide along the inner surface of the bearing bracket 270 before the adhesive is fixed is that the elastic member 180' connects the first outer ring 152 to the second outer ring 162. Since the pressure is applied to the side, as will be described later, the first bearing 150 and the second bearing 160 can be preloaded through the pressing force of the elastic member 180 ', and through this, the first bearing 150 and the second bearing ( 160) can be improved. The relationship between the forces of the first outer ring 152, the second outer ring 162, and the elastic member 180' will be described in more detail with reference to FIGS. 9 and 10 below.

도 9는 도 3과 도 5에 도시된 탄성부재가 회전축과 제1 베어링 및 제2 베어링에 가하는 힘의 관계를 구체적으로 나타내는 개념도이고, 도 10은 도 4 및 도 8에 도시된 탄성부재가 회전축과 제1 베어링 및 제2 베어링에 가하는 힘의 관계를 구체적으로 나타내는 개념도이다.9 is a conceptual diagram showing in detail the relationship between the elastic member shown in FIGS. 3 and 5 and the force applied to the first bearing and the second bearing and the rotating shaft, and FIG. 10 is a diagram showing the elastic member shown in FIGS. It is a conceptual diagram specifically showing the relationship between the force applied to the first bearing and the second bearing.

도 9와 도 10에 도시된 참조부호 110, 150, 160, 170, 180 및 190은 각각 회전축(110)과 제1 베어링(150), 제2 베어링(160), 베어링 브라켓(170), 탄성부재(180) 및 이탈방지부재(190)를 개념화하여 도시한 것으로, 앞서 도 1 내지 도 8에 묘사한 각 구성의 구체적인 형상이나 크기와는 다소 상이하나, 각 구성의 고유한 특성이나 상호 결합관계는 전술한 내용들과 동일함을 미리 밝혀둔다.Reference numerals 110, 150, 160, 170, 180 and 190 shown in FIGS. 9 and 10 denote the rotating shaft 110, the first bearing 150, the second bearing 160, the bearing bracket 170, and the elastic member, respectively. 180 and the separation prevention member 190 are conceptually shown, and are somewhat different from the specific shape or size of each component described in FIGS. 1 to 8 above, but the unique characteristics or mutual coupling relationship of each component It is made clear in advance that it is the same as the above.

즉, 도 9 및 도 10에 도시된 각 구성들에 대한 묘사는 회전축(110)과 제1 베어링(150), 제2 베어링(160) 및 탄성부재(180) 간의 힘의 관계를 설명하기 위한 것으로, 도 9 및 도 10에 도시된 구성들의 형상이나 크기는 실시예들의 구조나 결합관계를 한정하지 않는다.That is, the description of each component shown in FIGS. 9 and 10 is for explaining the relationship between the rotational shaft 110, the first bearing 150, the second bearing 160, and the elastic member 180. , 9 and 10 do not limit the structure or coupling relationship of the embodiments.

도 9는 탄성부재(180)가 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162)을 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152) 측으로(즉, 제1 방향) 가압하는 경우를 묘사한다. 도 9를 참조하면, 탄성부재(180)는 제2 외륜(162)을 제1 외륜(152) 측으로 가압하고(①), 제2 구름부재(163)는 제2 외륜(162)으로부터 탄성부재(180)의 가압력을 전달받아(②) 가압력을 제2 내륜(161)에 전달하며(③), 제2 내륜(161)에 전달되는 가압력의 방향, 즉 제1 방향을 따라 회전축(110)이 이동하되(④), 제1 내륜(151)도 회전축(110)과 함께 제1 방향으로 이동하며(⑤), 제1 내륜(151)은 제1 구름부재(153)에 가압력을 전달하고(⑥), 제1 구름부재(153)는 제1 내륜(151)으로부터 전달받은 가압력을 제1 외륜(152)에 전달(⑦)할 수 있다.9 depicts a case where the elastic member 180 presses the second outer ring 162 of the second bearing 160 toward the first outer ring 152 of the first bearing 150 (ie, in the first direction). . Referring to FIG. 9, the elastic member 180 presses the second outer ring 162 toward the first outer ring 152 (①), and the second rolling member 163 is moved from the second outer ring 162 to the elastic member ( 180) receives the pressing force (②) and transmits the pressing force to the second inner ring 161 (③), and the rotating shaft 110 moves along the direction of the pressing force transmitted to the second inner ring 161, that is, in the first direction. However (④), the first inner ring 151 also moves in the first direction along with the rotating shaft 110 (⑤), and the first inner ring 151 transmits the pressing force to the first rolling member 153 (⑥) , The first rolling member 153 may transfer the pressing force transmitted from the first inner ring 151 to the first outer ring 152 (⑦).

이렇게 탄성부재(180)가 제2 외륜(162)을 제1 외륜(152) 측으로 가압함에 따라, 제1 구름부재(153)는 제1 내륜(151) 및 제1 외륜(152)과 실질적으로 접촉한 상태를 유지할 수 있고, 제2 구름부재(163) 또한 제2 내륜(161) 및 제2 외륜(162)과 실질적으로 접촉한 상태를 유지할 수 있다(도 9의 우측 그림 참조).As the elastic member 180 presses the second outer ring 162 toward the first outer ring 152, the first rolling member 153 substantially contacts the first inner ring 151 and the first outer ring 152. One state can be maintained, and the second rolling member 163 can also maintain a state in substantially contact with the second inner ring 161 and the second outer ring 162 (see the right side of FIG. 9).

또한, 도 10은 탄성부재(180')가 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)을 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162) 측으로(즉, 제2 방향) 가압하는 경우를 묘사한다. 도 10을 참조하면, 탄성부재(180')는 제1 외륜(152)을 제2 외륜(162) 측으로 가압하고(①'), 제1 구름부재(153) 는 제1 외륜(152)으로부터 탄성부재(180')의 가압력을 전달받아(②') 가압력을 제1 내륜(151)에 전달하며(③'), 제1 내륜(151)에 전달되는 가압력의 방향, 즉 제2 방향을 따라 회전축(110)이 이동하되(④'), 제2 내륜(161)도 회전축(110)과 함께 제2 방향으로 이동하며(⑤'), 제2 내륜(161)은 제2 구름부재(163)에 가압력을 전달하고(⑥'), 제2 구름부재(163)는 제2 내륜(161)으로부터 전달받은 가압력을 제2 외륜(162)에 전달(⑦')할 수 있다.10 shows a case where the elastic member 180' presses the first outer ring 152 of the first bearing 150 toward the second outer ring 162 of the second bearing 160 (ie, in the second direction). describe Referring to FIG. 10, the elastic member 180' presses the first outer ring 152 toward the second outer ring 162 (①'), and the first rolling member 153 is elastic from the first outer ring 152. It receives the pressing force of the member 180' (②') and transmits the pressing force to the first inner ring 151 (③'), and the rotational axis along the direction of the pressing force transmitted to the first inner ring 151, that is, in the second direction. 110 moves (④ '), and the second inner ring 161 also moves in the second direction along with the rotating shaft 110 (⑤'), and the second inner ring 161 is attached to the second rolling member 163. The pressing force may be transmitted (⑥'), and the second rolling member 163 may transmit the pressing force transmitted from the second inner ring 161 to the second outer ring 162 (⑦').

이렇게 탄성부재(180')가 제1 외륜(152)을 제2 외륜(162) 측으로 가압함에 따라, 제1 구름부재(153)는 제1 내륜(151) 및 제1 외륜(152)과 실질적으로 접촉한 상태를 유지할 수 있고, 제2 구름부재(163) 또한 제2 내륜(161) 및 제2 외륜(162)과 실질적으로 접촉한 상태를 유지할 수 있다(도 10의 우측 그림 참조).As the elastic member 180' presses the first outer ring 152 toward the second outer ring 162, the first rolling member 153 is substantially connected to the first inner ring 151 and the first outer ring 152. The contact state can be maintained, and the second rolling member 163 can also maintain a state of substantially contact with the second inner ring 161 and the second outer ring 162 (see the right side of FIG. 10).

이와 같이, 두 개의 베어링(150, 160)으로 회전축을 편심 지지(즉, 회전축(110)의 타측(110B)은 베어링으로 지지하지 않으므로 별도의 베어링 구조가 필요하지 않음)하되, 탄성부재(180, 180')를 이용하여 베어링들(150, 160)에 적절한 예압을 가함으로써 모터 어셈블리(100)의 소형화 및 경량화를 구현할 수 있는 동시에 두 개의 베어링(150, 160) 간의 정렬도를 개선하여 소음과 진동을 저감할 수 있다.As such, the rotation shaft is eccentrically supported by the two bearings 150 and 160 (ie, the other side 110B of the rotation shaft 110 is not supported by a bearing, so a separate bearing structure is not required), but the elastic member 180, 180') by applying an appropriate preload to the bearings 150 and 160, the motor assembly 100 can be made smaller and lighter, and at the same time, the alignment between the two bearings 150 and 160 is improved to reduce noise and vibration. can reduce

도 11은 도 3과 도 5에 도시된 모터 어셈블리를 제조하는 방법을 개략적으로 나타내는 순서도이고, 도 12 내지 도 16은 도 11에 도시된 모터 어셈블리의 제조 방법을 순서대로 나타내는 개념도이다.11 is a flowchart schematically illustrating a method of manufacturing the motor assembly shown in FIGS. 3 and 5 , and FIGS. 12 to 16 are conceptual views sequentially illustrating a method of manufacturing the motor assembly shown in FIG. 11 .

도 11을 참조하면, 도 3과 도 5에 도시된 모터 어셈블리(100)를 제조하는 방법은, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)을 회전축(110)에 설치하는 단계(S501)와, 베어링 브라켓(170, 270)에 탄성부재(180)를 삽입하는 단계(S503)와, 제2 베어링(160)과 탄성부재(180)가 서로 접촉하도록 회전축(110)을 베어링 브라켓(170, 270)에 삽입하는 단계(S505)와, 제1 베어링(150)과 이탈방지부재(190, 290)가 서로 접촉하도록 이탈방지부재(190, 290)를 베어링 브라켓(170, 270)에 설치하는 단계(S507)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 11, the method of manufacturing the motor assembly 100 shown in FIGS. 3 and 5 includes installing the first bearing 150 and the second bearing 160 on the rotating shaft 110 (S501). And, the step of inserting the elastic member 180 into the bearing brackets 170 and 270 (S503), and the rotation shaft 110 so that the second bearing 160 and the elastic member 180 come into contact with each other, the bearing bracket 170, 270), a step of inserting (S505), and a step of installing the separation preventing members (190, 290) to the bearing brackets (170, 270) so that the first bearing 150 and the separation preventing members (190, 290) come into contact with each other. (S507) may be included.

이탈방지부재(190, 290)가 베어링 브라켓(170, 270)에 설치된 이후, 탄성부재(180)는 제2 베어링(160)과 베어링 브라켓(170, 270) 사이에 개재되어 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 서로 가까워지는 방향으로 제2 베어링(160)을 가압할 수 있다.After the anti-separation members 190 and 290 are installed on the bearing brackets 170 and 270, the elastic member 180 is interposed between the second bearing 160 and the bearing brackets 170 and 270 so that the first bearing 150 The second bearing 160 may be pressed in a direction in which the and the second bearing 160 become closer to each other.

도 11과 도 12를 함께 참조하면, 제1 베어링(150)의 제1 내륜(151)은 회전축(110)의 제1 지지부(112)에 압입 고정될 수 있고, 제2 베어링(160)의 제2 내륜(161)은 회전축(110)의 제2 지지부(113)에 압입 고정될 수 있다(S501).Referring to FIGS. 11 and 12 together, the first inner ring 151 of the first bearing 150 may be press-fitted to the first support part 112 of the rotating shaft 110, and the second bearing 160 may be press-fitted. 2 The inner ring 161 may be press-fitted to the second support 113 of the rotating shaft 110 (S501).

전술한 바와 같이, 제1 지지부(112)와 제2 지지부(113)는 회전축(110)의 일측(110A)에 위치하되, 회전축(110)의 축 방향을 따라 서로 소정 간격 이격될 수 있다. 이에 따라, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160) 또한 회전축(110)의 일측(110A)에 설치될 수 있으며, 회전축(110)의 축 방향을 따라 서로 소정 간격 이격되도록 배치될 수 있다.As described above, the first support part 112 and the second support part 113 are located on one side 110A of the rotation shaft 110, but may be spaced apart from each other by a predetermined distance along the axial direction of the rotation shaft 110. Accordingly, the first bearing 150 and the second bearing 160 may also be installed on one side 110A of the rotating shaft 110, and may be arranged to be spaced apart from each other by a predetermined distance along the axial direction of the rotating shaft 110. .

도 11과 도 13을 함께 참조하면, 베어링 브라켓(170)에 회전축(110)과 제1 베어링(150) 및 제2 베어링(160)이 삽입 설치되기 이전에, 베어링 브라켓(170)에는 탄성부재(180)가 삽입될 수 있다(S503). 이때, 탄성부재(180)는 베어링 브라켓(170)의 단턱(171)에 걸리도록 베어링 브라켓(170)의 내부 공간으로 삽입될 수 있다.11 and 13 together, before the rotating shaft 110, the first bearing 150, and the second bearing 160 are inserted and installed into the bearing bracket 170, the bearing bracket 170 has an elastic member ( 180) may be inserted (S503). At this time, the elastic member 180 may be inserted into the inner space of the bearing bracket 170 so as to be caught on the step 171 of the bearing bracket 170 .

도 11과 도 14를 함께 참조하면, 베어링 브라켓(170)의 내부 공간에 탄성부재(180)가 삽입 설치된 상태에서, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치된 회전축(110)이 베어링 브라켓(170)을 관통하도록 삽입되어 제2 베어링(160)이 탄성부재(180)와 접촉할 수 있다(S505).11 and 14 together, in a state in which the elastic member 180 is inserted into the inner space of the bearing bracket 170, the rotating shaft 110 in which the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed is The second bearing 160 may come into contact with the elastic member 180 by being inserted through the bearing bracket 170 (S505).

여기서, 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 압입 고정될 수 있으며, 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 고정될 수 있다.Here, the first outer race 152 of the first bearing 150 may be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 170, and the second outer race 162 of the second bearing 160 is the bearing bracket 170 It can be fixed to the inner surface of the through adhesive.

도 11과 도 15를 함께 참조하면, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 설치된 상태에서, 이탈방지부재(190)가 베어링 브라켓(170)의 외주면을 감싸도록 베어링 브라켓(170)에 설치될 수 있다(S507).11 and 15 together, in a state where the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed on the inner surface of the bearing bracket 170, the separation preventing member 190 is installed on the bearing bracket 170. It may be installed on the bearing bracket 170 so as to surround the outer circumferential surface (S507).

구체적으로, 이탈방지부재(190)는 제1 베어링(150)과 접촉할 수 있고, 적어도 일부가 회전축(110)의 축 방향을 따라 제1 베어링(150)의 외륜(152)과 중첩될 수 있다. 이에 따라, 제1 베어링(150)은 이탈방지부재(190)에 의해 고정되어 임펠러(120)를 향하는 방향으로 이탈하지 않고 베어링 브라켓(170)의 내부에 안착될 수 있다.Specifically, the separation preventing member 190 may contact the first bearing 150, and at least a portion may overlap the outer ring 152 of the first bearing 150 along the axial direction of the rotation shaft 110. . Accordingly, the first bearing 150 is fixed by the separation prevention member 190 and can be seated inside the bearing bracket 170 without separation in a direction toward the impeller 120 .

한편, 도 11과 도 16을 참조하면, 회전축(110)에 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치되고(S501), 베어링 브라켓(270)에 탄성부재(180)가 삽입되며(S503), 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치된 회전축(110)이 베어링 브라켓(270)을 관통하도록 베어링 브라켓(270)에 설치되는 단계(S505)까지는 동일하나, 베어링 브라켓(270)은 도 12 내지 도 15에 도시된 베어링 브라켓(170)과는 달리 베어링 브라켓(270)의 내주면으로부터 회전축(110)의 방사 방향을 따라 소정 간격 함몰 형성되는 설치홈(272)을 더 포함할 수 있다.Meanwhile, referring to FIGS. 11 and 16, the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed on the rotating shaft 110 (S501), and the elastic member 180 is inserted into the bearing bracket 270. (S503), the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed in the bearing bracket 270 so that the rotating shaft 110 passes through the bearing bracket 270 (S505), but the bearing bracket Unlike the bearing bracket 170 shown in FIGS. 12 to 15, the 270 further includes an installation groove 272 formed recessed at a predetermined interval along the radial direction of the rotating shaft 110 from the inner circumferential surface of the bearing bracket 270. can do.

즉, 설치홈(272)을 갖는 베어링 브라켓(270)에 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치된 회전축(110)이 삽입되되 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162)이 탄성부재(180)에 의해 제1 베어링(150)을 향하는 방향으로 가압력을 받는 상태에서, 이탈방지부재(290)는 압축 상태(도 6의 290C 참조)로 설치홈(272)에 설치되어 제1 베어링(150)을 지지할 수 있다.That is, the rotating shaft 110 in which the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed is inserted into the bearing bracket 270 having the installation groove 272, and the second outer ring 162 of the second bearing 160 In a state in which the elastic member 180 receives a pressing force in the direction toward the first bearing 150, the separation preventing member 290 is installed in the installation groove 272 in a compressed state (see 290C in FIG. 6) to remove 1 bearing 150 can be supported.

전술한 바와 같이, 도 16에 도시된 이탈방지부재(290)는 외부에서 가해지는 힘에 따라 압축된 압축 상태(도 6의 290C)와 외부에서 가해지는 힘에 따라 압축 상태(290C)에서 팽창된 정상 상태(도 6의 290S) 사이에서 탄성 변형 가능할 수 있다.As described above, the separation prevention member 290 shown in FIG. 16 is expanded in a compressed state (290C in FIG. 6) compressed according to an externally applied force and in a compressed state (290C) according to an externally applied force. It may be elastically deformable between normal states (290S in FIG. 6).

즉, 이탈방지부재(290)는 압축 상태(290C)로 베어링 브라켓(270)으로 진입하여 설치홈(272)에 안착된 후, 다시 정상 상태(290S)로 팽창하여 설치홈(272)에 단단하게 고정될 수 있다. 이렇게 설치홈(272)에 설치된 이탈방지부재(290)는 회전축(110)의 축 방향을 따라 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)과 서로 중첩되어, 제1 외륜(152)이 베어링 브라켓(270)의 외부로 이탈하지 못하도록 제1 외륜(152)을 베어링 브라켓(170)의 내부에 고정할 수 있다.That is, the separation prevention member 290 enters the bearing bracket 270 in a compressed state (290C), is seated in the installation groove 272, and then expands to a normal state (290S) to be firmly attached to the installation groove 272. can be fixed The separation preventing member 290 installed in the installation groove 272 is overlapped with the first outer ring 152 of the first bearing 150 along the axial direction of the rotation shaft 110, so that the first outer ring 152 is the bearing. The first outer ring 152 may be fixed to the inside of the bearing bracket 170 so as not to escape to the outside of the bracket 270 .

도 17은 도 4 및 도 8에 도시된 모터 어셈블리를 제조하는 방법을 개략적으로 나타내는 순서도이고, 도 18 내지 도 22는 도 17에 도시된 모터 어셈블리의 제조 방법을 순서대로 나타내는 개념도이다.17 is a flowchart schematically illustrating a method of manufacturing the motor assembly shown in FIGS. 4 and 8 , and FIGS. 18 to 22 are conceptual views sequentially illustrating a method of manufacturing the motor assembly shown in FIG. 17 .

도 17을 참조하면, 도 4과 도 8에 도시된 모터 어셈블리(100)를 제조하는 방법은, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)을 회전축(110)에 설치하는 단계(S1701)와, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 베어링 브라켓(170, 270)에 안착되도록 회전축(110)을 베어링 브라켓(170, 270)에 삽입하는 단계(S1703)와, 제1 베어링(150)과 탄성부재(180')가 서로 접촉하도록 베어링 브라켓(170, 270)에 탄성부재(180')를 삽입하는 단계(S1705)와, 탄성부재(180')와 이탈방지부재(190, 290)가 서로 접촉하도록 이탈방지부재(190, 290)를 베어링 브라켓(170, 270)에 설치하는 단계(S1707)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 17, the method of manufacturing the motor assembly 100 shown in FIGS. 4 and 8 includes installing the first bearing 150 and the second bearing 160 on the rotating shaft 110 (S1701) And, inserting the rotating shaft 110 into the bearing brackets 170 and 270 so that the first bearing 150 and the second bearing 160 are seated in the bearing brackets 170 and 270 (S1703), and the first bearing Inserting the elastic member 180' into the bearing brackets 170 and 270 so that the 150 and the elastic member 180' contact each other (S1705), and the elastic member 180' and the separation prevention member 190, 290 may include installing the separation preventing members 190 and 290 to the bearing brackets 170 and 270 so that they come into contact with each other (S1707).

이탈방지부재(190, 290)가 베어링 브라켓(170, 270)에 설치된 이후, 탄성부재(180')는 제1 베어링(150)과 이탈방지부재(190, 290) 사이에 개재되어 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 서로 가까워지는 방향으로 제1 베어링(150)을 가압할 수 있다.After the separation preventing members 190 and 290 are installed in the bearing brackets 170 and 270, the elastic member 180' is interposed between the first bearing 150 and the separation preventing members 190 and 290, and the first bearing ( 150) and the second bearing 160 may press the first bearing 150 in a direction in which they come closer to each other.

도 17과 도 18을 함께 참조하면, 제1 베어링(150)의 제1 내륜(151)은 회전축(110)의 제1 지지부(112)에 압입 고정될 수 있고, 제2 베어링(160)의 제2 내륜(161)은 회전축(110)의 제2 지지부(113)에 압입 고정될 수 있다(S1701).Referring to FIGS. 17 and 18 together, the first inner ring 151 of the first bearing 150 may be press-fitted to the first support part 112 of the rotating shaft 110, and the second bearing 160 may be press-fitted. 2 The inner ring 161 may be press-fitted to the second support 113 of the rotating shaft 110 (S1701).

도 17과 도 19를 함께 참조하면, 베어링 브라켓(170)에 탄성부재(180)가 삽입되기 이전에, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치된 회전축(110)이 베어링 브라켓(170)에 삽입 설치될 수 있다(S1703).17 and 19 together, before the elastic member 180 is inserted into the bearing bracket 170, the rotating shaft 110 on which the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed is connected to the bearing bracket ( 170) can be inserted and installed (S1703).

이때, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)은 베어링 브라켓(170)의 내부 공간에 설치될 수 있으며, 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 접착제를 통해 부착될 수 있고, 제2 베어링(160)의 제2 외륜(162)은 베어링 브라켓(170)의 내측 표면에 압입 고정될 수 있다.At this time, the first bearing 150 and the second bearing 160 may be installed in the inner space of the bearing bracket 170, and the first outer ring 152 of the first bearing 150 is of the bearing bracket 170. It may be attached to the inner surface through an adhesive, and the second outer ring 162 of the second bearing 160 may be press-fitted to the inner surface of the bearing bracket 170.

도 17과 도 20을 함께 참조하면, 베어링 브라켓(170)의 내부 공간에 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치된 회전축(110)이 삽입 설치된 상태에서, 탄성부재(180')와 제1 베어링(150)이 서로 접촉하도록 탄성부재(180')를 베어링 브라켓(170)에 삽입할 수 있다(S1705).Referring to FIGS. 17 and 20 together, in a state in which the rotating shaft 110 in which the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed is inserted into the inner space of the bearing bracket 170, the elastic member 180' The elastic member 180' may be inserted into the bearing bracket 170 so that the and the first bearing 150 come into contact with each other (S1705).

도 17과 도 21을 함께 참조하면, 베어링 브라켓(170)의 내부에 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치된 회전축(110)과 탄성부재(180')가 설치된 상태에서, 이탈방지부재(190)와 탄성부재(180')가 서로 접촉하도록 이탈방지부재(190)를 베어링 브라켓(170)에 설치할 수 있다(S1707).17 and 21 together, in the state where the rotating shaft 110 and the elastic member 180' in which the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed are installed inside the bearing bracket 170, the separation The separation preventing member 190 may be installed on the bearing bracket 170 so that the preventing member 190 and the elastic member 180' come into contact with each other (S1707).

구체적으로, 이탈방지부재(190)는 베어링 브라켓(170)의 외주면을 감싸도록 베어링 브라켓(170)에 설치될 수 있다. 또한, 이탈방지부재(190)는 적어도 일부가 회전축(110)의 축 방향을 따라 제1 베어링(150)의 외륜(152)과 중첩될 수 있다. 이에 따라, 제1 베어링(150)은 탄성부재(180')를 매개로 이탈방지부재(190)에 의해 고정되어 임펠러(120)를 향하는 방향으로 이탈하지 않고 베어링 브라켓(170)의 내부에 안착될 수 있다.Specifically, the separation preventing member 190 may be installed on the bearing bracket 170 so as to surround an outer circumferential surface of the bearing bracket 170 . In addition, at least a portion of the separation preventing member 190 may overlap the outer ring 152 of the first bearing 150 along the axial direction of the rotation shaft 110 . Accordingly, the first bearing 150 is fixed by the detachment prevention member 190 via the elastic member 180' and is seated inside the bearing bracket 170 without departing in the direction toward the impeller 120. can

한편, 도 17과 도 22를 함께 참조하면, 회전축(110)에 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치되고(S1701), 베어링 브라켓(270)에 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치된 회전축(110)이 삽입 설치되며(S1703), 제1 베어링(150)과 서로 접촉하도록 탄성부재(180')를 베어링 브라켓(270)에 삽입하는 단계(S1705)까지는 동일하나, 도 22에 도시된 베어링 브라켓(270)은 도 18 내지 20과에 도시된 베어링 브라켓(170)과는 달리 베어링 브라켓(270)의 내주면으로부터 회전축(110)의 방사 방향을 따라 소정 간격 함몰 형성되는 설치홈(272)을 더 포함할 수 있다.Meanwhile, referring to FIGS. 17 and 22 together, the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed on the rotating shaft 110 (S1701), and the first bearing 150 and The rotary shaft 110 on which the second bearing 160 is installed is inserted and installed (S1703), and the elastic member 180' is inserted into the bearing bracket 270 to contact the first bearing 150 (S1705). Same, but unlike the bearing bracket 170 shown in FIGS. 18 to 20, the bearing bracket 270 shown in FIG. 22 is recessed at a predetermined interval along the radial direction of the rotating shaft 110 from the inner circumferential surface of the bearing bracket 270. An installation groove 272 formed may be further included.

즉, 설치홈(272)을 갖는 베어링 브라켓(270)에 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)이 설치된 회전축(110)이 삽입되되 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)이 탄성부재(180')에 의해 제2 베어링(160)을 향하는 방향으로 가압력을 받는 상태에서, 이탈방지부재(290)는 압축 상태(도 6의 290C 참조)로 설치홈(272)에 설치되어 제1 베어링(150)을 지지할 수 있다.That is, the rotating shaft 110 in which the first bearing 150 and the second bearing 160 are installed is inserted into the bearing bracket 270 having the installation groove 272, and the first outer ring 152 of the first bearing 150 In a state where the elastic member 180' receives a pressing force in the direction toward the second bearing 160, the separation preventing member 290 is installed in the installation groove 272 in a compressed state (see 290C in FIG. 6) The first bearing 150 may be supported.

전술한 바와 같이, 도 22에 도시된 이탈방지부재(290)는 외부에서 가해지는 힘에 따라 압축된 압축 상태(도 6의 290C)와 외부에서 가해지는 힘에 따라 압축 상태(290C)에서 팽창된 정상 상태(도 6의 290S) 사이에서 탄성 변형 가능할 수 있다.As described above, the separation prevention member 290 shown in FIG. 22 is expanded in a compressed state (290C in FIG. 6) compressed according to an externally applied force and in a compressed state (290C) according to an externally applied force. It may be elastically deformable between normal states (290S in FIG. 6).

즉, 이탈방지부재(290)는 압축 상태(290C)로 베어링 브라켓(270)으로 진입하여 설치홈(272)에 안착된 후, 다시 정상 상태(290S)로 팽창하여 설치홈(272)에 단단하게 고정될 수 있다. 이렇게 설치홈(272)에 설치된 이탈방지부재(290)는 회전축(110)의 축 방향을 따라 탄성부재(180')를 매개로 제1 베어링(150)의 제1 외륜(152)과 서로 중첩되어, 탄성부재(180')와 제1 외륜(152)이 베어링 브라켓(270)의 외부로 이탈하지 못하도록 탄성부재(180')와 제1 외륜(152)을 베어링 브라켓(170)의 내부에 고정할 수 있다.That is, the separation prevention member 290 enters the bearing bracket 270 in a compressed state (290C), is seated in the installation groove 272, and then expands to a normal state (290S) to be firmly attached to the installation groove 272. can be fixed In this way, the separation preventing member 290 installed in the installation groove 272 is overlapped with the first outer ring 152 of the first bearing 150 via the elastic member 180' along the axial direction of the rotation shaft 110, To prevent the elastic member 180 'and the first outer ring 152 from escaping to the outside of the bearing bracket 270, the elastic member 180' and the first outer ring 152 are fixed to the inside of the bearing bracket 170. can

도 11 내지 도 22를 참조하여 살펴본 바와 같이, 본 발명의 일 실시예를 따른 모터 어셈블리(100)는 회전축(110)의 타측(110B)을 별도의 베어링으로 지지하지 않는다. 대신, 본 발명의 일 실시예는 회전축(110)의 일측(110A)을 두 개의 베어링(150, 160)들로 편심 지지하되, 탄성부재(180, 180')를 이용하여 베어링들(150, 160)들에 적절한 예압을 가함으로써 모터 어셈블리(100)의 소형화 및 경량화를 구현할 수 있는 동시에 두 개의 베어링(150, 160) 간의 정렬도를 개선하여 소음과 진동을 저감할 수 있다.As seen with reference to FIGS. 11 to 22 , the motor assembly 100 according to an embodiment of the present invention does not support the other side 110B of the rotating shaft 110 as a separate bearing. Instead, one embodiment of the present invention eccentrically supports one side 110A of the rotating shaft 110 with two bearings 150 and 160, but uses elastic members 180 and 180' to support the bearings 150 and 160 ), it is possible to reduce the size and weight of the motor assembly 100 and at the same time improve the alignment between the two bearings 150 and 160, thereby reducing noise and vibration.

또한, 하나의 베어링 브라켓(170, 270)에 두 개의 베어링(150, 160)을 수용시키되, 두 개의 베어링(150, 160)은 회전축(110)의 축 방향을 따라 소정 간격 이격되도록 배치함으로써 전체적인 모터 어셈블리(100)의 구조를 단순화시킬 수 있고, 동시에 안정적으로 회전축(110)을 지지할 수 있어 베어링 구조의 신뢰성과 내구성을 확보할 수 있다.In addition, while accommodating the two bearings 150 and 160 in one bearing bracket 170 and 270, the two bearings 150 and 160 are spaced apart at a predetermined interval along the axial direction of the rotating shaft 110, so that the overall motor The structure of the assembly 100 can be simplified, and at the same time, the rotating shaft 110 can be stably supported, so that the reliability and durability of the bearing structure can be secured.

또한, 회전축(110)을 편심 지지하는 두 개의 베어링(150, 160)은 스테이터(140)의 내경(140d)보다 큰 외경(D)을 가짐으로써 베어링의 크기를 확대하여 충분한 베어링 수명을 확보할 수 있다.In addition, the two bearings 150 and 160 eccentrically supporting the rotating shaft 110 have an outer diameter D greater than the inner diameter 140d of the stator 140, thereby increasing the size of the bearing and ensuring sufficient bearing life. there is.

이는, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160) 및 베어링 브라켓(170)의 회전축(110) 편심 지지 구조에 의하면, 회전축(110)의 타측(110B)을 베어링으로 지지하지 않고도 안정적으로 회전축(110)을 지지할 수 있을 뿐만 아니라 베어링들(150, 160)에 적절한 예압을 가함으로써 베어링 간의 정렬도를 향상시킬 수 있기 때문에 가능한 설계 시 고려사항으로, 제1 베어링(150)과 제2 베어링(160)의 외경(D)을 확대하는 것은 곧 베어링 구조의 수명을 충분하게 확보할 수 있음을 의미한다.This, according to the eccentric support structure of the rotation shaft 110 of the first bearing 150, the second bearing 160 and the bearing bracket 170 according to an embodiment of the present invention, the other side 110B of the rotation shaft 110 Not only can the rotating shaft 110 be stably supported without being supported by bearings, but also the alignment between the bearings can be improved by applying an appropriate preload to the bearings 150 and 160. As a possible design consideration, first Enlarging the outer diameters D of the bearing 150 and the second bearing 160 means that the life of the bearing structure can be sufficiently secured.

본 실시예와 관련된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기된 기재의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 실시예들의 범위는 전술한 설명이 아니라 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명의 실시예들에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.Those skilled in the art related to the present embodiment will be able to understand that it can be implemented in various modified forms without departing from the essential characteristics of the above description. Therefore, the disclosed embodiments should be considered from an illustrative rather than a limiting point of view. The scope of the embodiments of the present invention is shown in the claims rather than the foregoing description, and all differences within the equivalent range should be construed as being included in the embodiments of the present invention.

51: 인렛 바디 140: 스테이터
511: 흡입구 141: 스테이터 코어
52: 모터 하우징 142: 코일
521: 배출구 143: 인슐레이터
53: 서포터 150: 제1 베어링
54: 디퓨져 151: 제1 내륜
541: 디퓨져 베인 152: 제1 외륜
100: 모터 어셈블리 153: 제1 구름부재
110: 회전축 160: 제2 베어링
111: 임펠러 결합부 161: 제2 내륜
112: 제1 지지부 162: 제2 외륜
113: 제2 지지부 163: 제2 구름부재
114: 로터 결합부 170, 270: 베어링 브라켓
120: 임펠러 171, 271: 단턱
121: 허브 172, 272: 설치홈
122: 블레이드 180, 180': 탄성부재
130: 로터 190, 290: 이탈방지부재
131: 마그네트 290S: 정상 상태
132: 제1 엔드 플레이트 290C: 압축 상태
133: 제2 엔드 플레이트51: inlet body 140: stator
511: inlet 141: stator core
52: motor housing 142: coil
521: outlet 143: insulator
53: supporter 150: first bearing
54: diffuser 151: first inner ring
541: diffuser vane 152: first outer ring
100: motor assembly 153: first rolling member
110: rotation axis 160: second bearing
111: impeller coupling part 161: second inner ring
112: first support portion 162: second outer ring
113: second support 163: second rolling member
114: rotor coupling part 170, 270: bearing bracket
120: impeller 171, 271: stepped
121: hub 172, 272: installation groove
122: blade 180, 180': elastic member
130: rotor 190, 290: departure prevention member
131: magnet 290S: steady state
132: first end plate 290C: compressed state
133: second end plate

Claims

axis of rotation;
an impeller installed on the rotating shaft;
a rotor installed on the rotating shaft to be spaced apart from the impeller by a predetermined distance along the axial direction of the rotating shaft;
a stator surrounding the outside of the rotor to be spaced apart from the rotor by a predetermined distance along the radial direction of the rotation shaft;
a first bearing installed on the rotating shaft, installed adjacent to the impeller between the impeller and the rotor, and supporting a first support portion of the rotating shaft;
a second bearing installed on the rotating shaft and installed adjacent to the rotor between the impeller and the rotor to support a second support portion of the rotating shaft;
a bearing bracket accommodating the first bearing and the second bearing;
It is interposed between the first bearing and the bearing bracket or between the second bearing and the bearing bracket to press one of the first bearing and the second bearing in a direction in which the first bearing and the second bearing come closer to each other. an elastic member to; and
It is installed in the bearing bracket, and at least a part overlaps one of the first bearing, the second bearing, and the elastic member with respect to the axial direction of the rotation shaft, and the first bearing, the second bearing, and the elastic member. Including a separation prevention member for fixing the member to the inner space of the bearing bracket,
the first bearing includes a first outer race in contact with an inner surface of the bearing bracket, and the second bearing includes a second outer race in contact with an inner surface of the bearing bracket;
Among the first outer ring and the second outer ring, the side to which the elastic member presses is fixed to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive, and the side to which the elastic member does not press is press-fitted to the inner surface of the bearing bracket. Characterized motor assembly.

According to claim 1,
The separation preventing member is characterized in that installed on the bearing bracket so as to surround the outer circumferential surface of the bearing bracket, the motor assembly.

According to claim 1,
The bearing bracket includes an installation groove formed recessed at a predetermined interval along the radial direction of the rotation shaft from the inner circumferential surface of the bearing bracket,
The separation prevention member is characterized in that it is elastically deformable between a compressed state compressed according to an externally applied force and a normal state expanded from the compressed state as it is removed by an externally applied force,
The separation preventing member is characterized in that installed in the installation groove in the compressed state, the motor assembly.

According to claim 3,
Characterized in that, the separation prevention member has a diameter corresponding to or smaller than the diameter of the inner circumferential surface of the bearing bracket in the compressed state, the motor assembly.

According to claim 1,
The outer diameter of the first bearing and the outer diameter of the second bearing are larger than the inner diameter of the stator, the motor assembly.

According to claim 1,
The first bearing includes a first inner ring press-fitted to the outer circumferential surface of the first support part of the rotating shaft, and interposed between the first inner ring and the first outer ring to perform relative rotational motion of the first inner ring with respect to the first outer ring. Further comprising a first rolling member for supporting,
The second bearing includes a second inner ring press-fitted to the outer circumferential surface of the second support part of the rotating shaft, and is interposed between the second inner ring and the second outer ring to perform relative rotational motion of the second inner ring with respect to the second outer ring. Further comprising a second rolling member for supporting the motor assembly.

delete

According to claim 6,
As the elastic member presses one of the first outer ring and the second outer ring toward the other one of the first outer ring and the second outer ring,
The first rolling member maintains a state in contact with the first inner ring and the first outer ring,
The second rolling member is characterized in that to maintain a state in contact with the second inner ring and the second outer ring, the motor assembly.

Installing the first bearing and the second bearing to the rotating shaft;
Inserting an elastic member into the bearing bracket;
The rotation shaft is inserted into the bearing bracket so that the rotation shaft on which the first bearing and the second bearing are installed passes through the bearing bracket, and the first bearing and the second bearing contact each other so that the second bearing and the elastic member come into contact with each other. Seating on the bearing bracket; and
Installing a separation prevention member overlapping at least a portion of the first bearing in the axial direction of the rotation shaft to the bearing bracket,
The elastic member is interposed between the second bearing and the bearing bracket to pressurize the second bearing in a direction in which the first bearing and the second bearing become closer to each other,
the first bearing includes a first outer race in contact with an inner surface of the bearing bracket, and the second bearing includes a second outer race in contact with an inner surface of the bearing bracket;
Among the first outer ring and the second outer ring, the side to which the elastic member presses is fixed to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive, and the side to which the elastic member does not press is press-fitted to the inner surface of the bearing bracket. A method for manufacturing a motor assembly characterized by

According to claim 9,
The separation preventing member is characterized in that installed on the bearing bracket so as to surround the outer circumferential surface of the bearing bracket, the manufacturing method of the motor assembly.

According to claim 9,
The bearing bracket includes an installation groove formed recessed at a predetermined interval along the radial direction of the rotation shaft from the inner circumferential surface of the bearing bracket,
The separation prevention member is characterized in that it is elastically deformable between a compressed state compressed according to an externally applied force and a normal state expanded from the compressed state as it is removed by an externally applied force,
The method of manufacturing a motor assembly, characterized in that the separation preventing member is installed in the installation groove in the compressed state.

According to claim 9,
The first inner ring of the first bearing is press-fitted and fixed to the first support part of the rotating shaft,
The method of manufacturing a motor assembly, characterized in that the second inner ring of the second bearing is press-fitted to the second support of the rotating shaft.

delete

According to claim 9,
For a predetermined time immediately after the second outer ring of the second bearing is attached to the inner surface of the bearing bracket through the adhesive, as the elastic member presses the second outer ring toward the first outer ring, the bearing sliding along the inner surface of the bracket a predetermined distance along the axial direction of the rotating shaft;
After the predetermined time has elapsed, the second outer ring is fixed to the inner surface of the bearing bracket, characterized in that, the manufacturing method of the motor assembly.

Installing the first bearing and the second bearing to the rotating shaft;
inserting the rotary shaft into the bearing bracket so that the rotary shaft in which the first bearing and the second bearing are installed passes through the bearing bracket, and seating the first bearing and the second bearing in the bearing bracket;
inserting the elastic member into the bearing bracket so that the first bearing and the elastic member contact each other; and
Installing a separation preventing member at least partially in contact with the elastic member based on the axial direction of the rotating shaft to the bearing bracket; includes,
The first outer ring of the first bearing is fixed to the inner surface of the bearing bracket through an adhesive, and the second outer ring of the second bearing is press-fitted to the inner surface of the bearing bracket,
After the second outer ring of the second bearing is attached to the inner surface of the bearing bracket, as the elastic member presses the second outer ring toward the first outer ring, the rotating shaft rotates along the inner surface of the bearing bracket. Characterized in that it is slidable a predetermined distance along the axial direction, the manufacturing method of the motor assembly.

According to claim 15
The separation preventing member is characterized in that installed on the bearing bracket so as to surround the outer circumferential surface of the bearing bracket, the manufacturing method of the motor assembly.

According to claim 15,
The bearing bracket includes an installation groove formed recessed at a predetermined interval along the radial direction of the rotation shaft from the inner circumferential surface of the bearing bracket,
The separation prevention member is characterized in that it is elastically deformable between a compressed state compressed according to an externally applied force and a normal state expanded from the compressed state as it is removed by an externally applied force,
The method of manufacturing a motor assembly, characterized in that the separation preventing member is installed in the installation groove in the compressed state.

According to claim 15,
Characterized in that the elastic member is interposed between the first bearing and the separation preventing member to press the first bearing in a direction in which the first bearing and the second bearing become closer to each other, a method for manufacturing a motor assembly .

delete

According to claim 15,
After the elastic member presses the first outer ring toward the second outer ring, the first outer ring is fixed to the inner surface of the bearing bracket.