KR102504300B1 - method for traffic information processing based on congestion information in IP-based traffic information service - Google Patents

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KR102504300B1 KR1020210022092A KR20210022092A KR102504300B1 KR 102504300 B1 KR102504300 B1 KR 102504300B1 KR 1020210022092 A KR1020210022092 A KR 1020210022092A KR 20210022092 A KR20210022092 A KR 20210022092A KR 102504300 B1 KR102504300 B1 KR 102504300B1
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Abstract

경제성이 개선되도록, 본 발명은 내비게이션 단말기가 노드 링크 아이디 및 도로 유형을 추출하여 교통정보 백엔드 서버로 전송하고, 상기 교통정보 백엔드 서버가 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 생성하는 제1단계; 상기 내비게이션 단말기가 기설정된 주기로 상기 내비게이션 단말기가 위치한 영역범위의 교통정보를 상기 교통정보 백엔드 서버에 요청하고, 상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 내비게이션 단말기로부터 원활로 표시되는 도로 유형 리스트와 경위도 정보를 제공받는 제2단계; 상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 노드 링크 아이디의 기설정된 제한 속도에 따라 상기 구간 평균 속도를 기설정된 속도구간별로 상호 구획된 혼잡 유형으로 변환하는 제3단계; 및 상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 내비게이션 단말기에 상기 혼잡 유형을 포함하는 혼잡 교통정보를 송출하되, 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전 송출 값과 현재 송출 값이 각각 상이한 경우 혼잡 교통정보 취소 메시지를 선택적으로 생성하는 제4단계를 포함하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법을 제공한다.In order to improve economy, the present invention includes a first step of extracting a node link ID and a road type from a navigation terminal and transmitting the extracted node link ID and road type to a traffic information backend server, and generating a default node link ID list by the traffic information backend server; The navigation terminal requests traffic information of a range in which the navigation terminal is located from the traffic information backend server at a predetermined cycle, and the traffic information backend server receives a road type list and longitude and latitude information that are smoothly displayed from the navigation terminal. Step 2; a third step of converting, by the traffic information backend server, the section average speed into congestion types mutually segmented for each preset speed section according to the preset speed limit of the node link ID; and when the traffic information back-end server transmits congestion traffic information including the congestion type to the navigation terminal, but the data for the section average speed and the previous transmission value and the current transmission value for the congestion type are different from each other, congestion traffic Provided is a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service including a fourth step of selectively generating an information cancellation message.

Description

아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법{method for traffic information processing based on congestion information in IP-based traffic information service}Method for traffic information processing based on congestion information in IP-based traffic information service

본 발명은 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다량의 패킷들로 구성되는 CTT 교통정보들에 대하여 송출 데이터를 줄이면서도 더 넓은 커버리지로 내비게이션이 CTT 교통정보의 혼잡 유형을 사용할 수 있도록 하여 리소스 사용양을 줄이는 것과 더불어 과도한 네트워크 트래픽을 줄임으로 서버 증설과 같은 비용을 절감하여 경제성이 개선되는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service, and more particularly, for CTT traffic information composed of a large number of packets, navigation with a wider coverage while reducing transmission data Congestion information-based traffic information processing in an IP-based traffic information service that improves economic feasibility by reducing resource usage by enabling the use of CTT traffic information congestion types and reducing excessive network traffic to reduce costs such as server expansion It's about how.

일반적으로 커넥티드 카(Connected Car) 서비스 중에 하나인 IP 기반의 교통정보 서비스를 적용한 내비게이션은 2분 주기로 백엔드(Backend) 서버에 교통정보를 요청하며, 내비게이션이 장착된 단말기의 위치로부터 일정 범위 이내의 커버리지 단위로 CTT 교통정보가 네트워크 망으로 송출 및 수신된다. In general, a navigation system applied with an IP-based traffic information service, one of the connected car services, requests traffic information from a backend server every 2 minutes, CTT traffic information is transmitted and received through the network in units of coverage.

여기서, CTT(Congestion and Travel－Time Information)는 교통 프로토콜 전문가 그룹(TPEG) 에서 정의된 '혼잡 교통정보'를 의미 하며, 구간 평균 속도(Average Link Speed)와 혼잡 유형(Congestion Type) 등을 정의하고 있다. 예컨대, 제공되는 CTT 교통정보의 데이터 크기는 커버리지에 따라서 달라지지만 서울, 경기 지역을 기준으로 약 7만건의 CTT는 약 3MB 크기를 가진다.Here, CTT (Congestion and Travel-Time Information) means 'congestion traffic information' defined by the Traffic Protocol Experts Group (TPEG), and defines the Average Link Speed and Congestion Type. there is. For example, the data size of the provided CTT traffic information varies depending on the coverage, but about 70,000 CTTs in Seoul and Gyeonggi have a size of about 3MB.

그리고, 기존 DMB 기반의 교통정보 서비스의 경우 브로드캐스팅(Broadcasting) 방식으로 교통정보를 송출하기 때문에 수신받는 내비게이션이 늘어나더라도 대역폭(Bandwith)에 대한 영향을 주지 않는다. In addition, in the case of the existing DMB-based traffic information service, since traffic information is transmitted in a broadcasting method, bandwidth is not affected even if the number of received navigations increases.

그러나, IP 기반의 교통정보 서비스는 내비게이션이 IP망으로 교통정보 서버에 접속한 후 교통정보를 직접 제공 받기 때문에, 여러개의 내비게이션이 백엔드 서버에 동시 접속을 하는 경우 대역폭 저하에 따른 CTT 교통정보 수신 지연이 발생하는 문제점이 있었다. However, in the IP-based traffic information service, traffic information is directly provided after the navigation system accesses the traffic information server through the IP network. Therefore, if multiple navigation devices access the backend server at the same time, CTT traffic information reception is delayed due to bandwidth degradation. There was a problem with this.

여기서, 교통정보 수신 지연을 상쇄 하기 위해서 내비게이션이 장착된 단말기의 위치로부터 일정 범위 이내의 CTT 커버리지를 낮추거나 단순히 혼잡 정보만을 제공하는 방법이 고려되고 있다. Here, in order to offset the delay in receiving traffic information, a method of lowering the CTT coverage within a certain range from the location of a terminal equipped with a navigation system or simply providing only congestion information is being considered.

그러나, CTT 커버리지를 낮추는 경우, 장거리 목적지를 탐색시 CTT 커버리지를 벗어난 위치에서 교통정보가 제공되지 않기 때문에 경로 계산에 대한 품질 저하가 발생하는 문제점이 있었다.However, when the CTT coverage is lowered, when a long-distance destination is searched for, there is a problem in that the quality of route calculation is deteriorated because traffic information is not provided at a location out of the CTT coverage.

또한, 단순히 혼잡 정보만을 제공하는 경우, 원활 상태의 교통량과 정보 없음에 대한 구분이 불가능하여 내비게이션을 사용하는 사용자에게 부정확한 정보를 제공하는 문제점이 있었다.In addition, when only congestion information is simply provided, it is impossible to distinguish between traffic volume in a smooth state and no information, and thus inaccurate information is provided to a user using a navigation system.

이에 따라, 종래의 IP 기반의 교통정보는 혼잡 정보와 원활 정보를 함께 제공하되, 커버리지에 대한 제한을 두는 임시적인 조치를 취하고 있으나, 서비스되는 내비게이션이 증가함에 따라 과도한 네트워크 트래픽이 유발되며 서비스 운영에 대한 비용 상승이 발생하게 되는 심각한 문제점이 있었다. Accordingly, the conventional IP-based traffic information provides congestion information and smoothness information together, but takes temporary measures to limit coverage. There was a serious problem in that the cost increase occurred.

한국 등록특허 제10-1350247호Korean Patent Registration No. 10-1350247

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 다량의 패킷들로 구성되는 CTT 교통정보들에 대하여 송출 데이터를 줄이면서도 더 넓은 커버리지로 내비게이션이 CTT 교통정보의 혼잡 유형을 사용할 수 있도록 하여 리소스 사용양을 줄이는 것과 더불어 과도한 네트워크 트래픽을 줄임으로 서버 증설과 같은 비용을 절감하여 경제성이 개선되는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법을 제공하는 것을 해결과제로 한다.In order to solve the above problems, the present invention reduces transmission data for CTT traffic information composed of a large number of packets, while enabling navigation to use the congestion type of CTT traffic information with wider coverage, thereby reducing the amount of resource usage. In addition to reducing excessive network traffic, the task is to provide a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service that improves economic feasibility by reducing costs such as server expansion.

상기의 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 내비게이션 단말기가 교통망에 대하여 단일화된 아이디 체계인 노드 링크 아이디 및 도로 유형을 추출하여 교통정보 백엔드 서버로 전송하고, 상기 교통정보 백엔드 서버가 추출된 상기 노드 링크 아이디에 대한 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 생성하는 제1단계; 상기 내비게이션 단말기가 기설정된 주기로 상기 내비게이션 단말기가 위치한 영역범위의 교통정보를 상기 교통정보 백엔드 서버에 요청하고, 상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 내비게이션 단말기로부터 원활로 표시되는 도로 유형 리스트와 상기 내비게이션 단말기로부터 경위도 정보를 제공받는 제2단계; 상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 내비게이션 단말기의 위치한 영역의 경위도를 중심으로 노드 링크 아이디별 구간 평균 속도에 대해 수집된 데이터를 기반으로, 상기 노드 링크 아이디의 기설정된 제한 속도에 따라 상기 구간 평균 속도를 기설정된 속도구간별로 상호 구획된 원활, 서행, 지체 및 정체를 포함하는 혼잡 유형으로 변환하는 제3단계; 및 상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 내비게이션 단말기에 상기 혼잡 유형을 포함하는 혼잡 교통정보를 송출하되, 반복주기마다 혼잡 교통정보의 중복 전송 방지를 위해 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전 송출 값과 현재 송출 값이 각각 상이한 경우 상기 내비게이션 단말기에 포함된 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 삭제하기 위한 혼잡 교통정보 취소 메시지를 선택적으로 생성하는 제4단계를 포함하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법을 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention extracts a node link ID and road type, which are a unified ID system for a traffic network, from a navigation terminal and transmits them to a traffic information backend server, and the traffic information backend server extracts the extracted node link A first step of generating a default node link ID list for IDs; The navigation device requests traffic information of the range of the area in which the navigation device is located from the traffic information backend server at a preset cycle, and the traffic information backend server provides a list of road types smoothly displayed from the navigation device and longitude and latitude from the navigation device A second step of receiving information; The traffic information backend server calculates the section average speed based on the data collected about the section average speed for each node link ID centered on the longitude and latitude of the area where the navigation terminal is located, according to the preset limit speed of the node link ID. A third step of converting into a congestion type including smooth, slow, delayed, and congested traffic partitioned by set speed section; and the traffic information back-end server transmits congestion traffic information including the congestion type to the navigation terminal, but transfers data on the section average speed and the congestion type to prevent redundant transmission of congestion traffic information at each repetition period. A fourth step of selectively generating a congestion traffic information cancellation message for deleting data on the congestion traffic information pre-stored in a shared memory included in the navigation terminal when the transmission value and the current transmission value are different from each other. Provides traffic information processing method based on congestion information in IP-based traffic information service.

상기의 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above solution, the present invention provides the following effects.

첫째, 교통정보 백엔드 서버가 내비게이션 단말기에 혼잡 교통정보를 송출시 반복주기마다 혼잡 교통정보의 중복 전송 방지를 위한 혼잡 교통정보 취소 메시지를 선택적으로 생성하므로 아이피 기반으로 서비스되는 내비게이션이 급증하더라도 트래픽 유발을 최소화하여 서비스 운영 비용이 현저히 절감될 수 있다.First, when the traffic information back-end server transmits congestion traffic information to a navigation device, it selectively generates a congestion traffic information cancellation message to prevent duplicate transmission of congestion traffic information at each repetition period, so even if the IP-based navigation service surges, traffic generation can be prevented. By minimizing it, service operation costs can be significantly reduced.

둘째, 교통정보 백엔드 서버가 혼잡 유형이 원활임과 동시에 디폴트 노드 링크 아이디 리스트와 내비게이션 단말기의 노드 링크 아이디가 일치하는 경우 혼잡 교통정보 취소 메시지를 생성하므로 더 넓은 커버리지의 혼잡 유형을 제공하면서도 서비스 제공 지연이 방지되며 정보품질이 현저히 개선될 수 있다. Second, the traffic information backend server creates a congestion traffic information cancellation message when the congestion type is smooth and the default node link ID list and the node link ID of the navigation device match, providing wider coverage of congestion types and delaying service provision. This can be prevented and the information quality can be remarkably improved.

셋째, 내비게이션 단말기에서 혼잡 교통정보 취소 메시지가 수신되는 경우 기저장된 혼잡 교통정보 데이터를 삭제하되 미수신되는 경우 혼잡 교통정보 데이터를 갱신하여 중복 송출을 방지함에 따라 리소스 사용량을 절감하면서도 혼잡 정보와 원활 정보를 함께 제공하여 정확한 혼잡 교통정보를 제공할 수 있다. Third, when a congestion traffic information cancellation message is received from the navigation terminal, the previously stored congestion traffic information data is deleted, but if not received, the congestion traffic information data is updated to prevent redundant transmission, thereby reducing resource usage while providing congestion information and smooth information. Together, it can provide accurate congestion traffic information.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 따른 교통정보 처리 시스템을 나타낸 블록도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법을 나타낸 흐름도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 혼잡 교통정보 송출을 위한 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 생성하는 과정을 나타낸 흐름도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 혼잡 교통정보를 내비게이션 단말기가 처리하기 위한 교통정보 백엔드 서버의 설정 구성 과정을 나타낸 흐름도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 내비게이션 단말기가 교통정보 백엔드 서버에 혼잡 교통정보를 요청하는 과정을 나타낸 흐름도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 혼잡 교통정보 송출 과정을 나타낸 흐름도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 내비게이션 단말기가 수신한 혼잡 교통정보에 대한 처리 과정을 나타낸 흐름도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 내비게이션 단말기가 수신한 혼잡 교통정보를 사용하는 과정을 나타낸 흐름도.1 is a block diagram showing a traffic information processing system according to a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart illustrating a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a process of generating a default node link ID list for transmission of congestion traffic information in relation to a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a configuration process of setting a traffic information backend server for a navigation device to process congestion traffic information for a congestion information-based traffic information processing method in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a process in which a navigation device requests congestion traffic information from a traffic information backend server for a congestion information-based traffic information processing method in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.
6 is a flowchart illustrating a process of transmitting congestion traffic information for a congestion information-based traffic information processing method in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.
7 is a flowchart illustrating a process of processing congestion traffic information received by a navigation device in a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.
8 is a flowchart illustrating a process of using congestion traffic information received by a navigation device for a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법을 상세히 설명한다.Hereinafter, a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 따른 교통정보 처리 시스템을 나타낸 블록도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법을 나타낸 흐름도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 혼잡 교통정보 송출을 위한 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 생성하는 과정을 나타낸 흐름도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 혼잡 교통정보를 내비게이션 단말기가 처리하기 위한 교통정보 백엔드 서버의 설정 구성 과정을 나타낸 흐름도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 내비게이션 단말기가 교통정보 백엔드 서버에 혼잡 교통정보를 요청하는 과정을 나타낸 흐름도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 혼잡 교통정보 송출 과정을 나타낸 흐름도이며, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 내비게이션 단말기가 수신한 혼잡 교통정보에 대한 처리 과정을 나타낸 흐름도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 대하여 내비게이션 단말기가 수신한 혼잡 교통정보를 사용하는 과정을 나타낸 흐름도이다.1 is a block diagram showing a traffic information processing system according to a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an IP address according to an embodiment of the present invention. Figure 3 is a flow chart showing a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention. 4 is a flow chart showing a process of generating a default node link ID list for transmission, and FIG. 4 is a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention. Congestion traffic information navigation 5 is a flow chart showing the configuration process of setting the traffic information backend server for processing by the terminal, and FIG. 5 is a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention 6 is a flowchart showing a process of requesting congestion traffic information from an information backend server, and FIG. 6 shows a process of transmitting congestion traffic information for a congestion information-based traffic information processing method in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a flow chart showing a process for processing congestion traffic information received by a navigation device in a congestion information-based traffic information processing method in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention. 8 is a flowchart illustrating a process of using congestion traffic information received by a navigation device for a traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 8에서 보는 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법은 내비게이션 단말기가 노드 링크 아이디 및 도로 유형을 추출하여 교통정보 백엔드 서버로 전송하고 교통정보 백엔드 서버가 추출된 노드 링크 아이디에 대한 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 생성하는 단계(s10)와, 내비게이션 단말기가 기설정된 주기로 내비게이션 단말기가 위치한 영역범위의 교통정보를 교통정보 백엔드 서버에 요청하고 교통정보 백엔드 서버가 내비게이션 단말기로부터 원활로 표시되는 도로 유형 리스트와 내비게이션 단말기로부터 경위도 정보를 제공받는 단계(s20)와, 교통정보 백엔드 서버가 내비게이션 단말기의 위치한 영역의 경위도를 중심으로 노드 링크 아이디별 구간 평균 속도에 대한 데이터를 수집하고, 수집한 데이터를 기반으로 노드 링크 아이디의 기설정된 제한 속도에 따라 구간 평균 속도를 원활, 서행, 지체 및 정체를 포함하는 혼잡 유형으로 변환하는 단계(s30)와, 교통정보 백엔드 서버가 내비게이션 단말기에 혼잡 유형을 포함하는 혼잡 교통정보를 송출하되 반복주기마다 동일 유형인 혼잡 교통정보의 중복 전송 방지를 위한 혼잡 교통정보 취소 메시지를 선택적으로 생성하는 단계(s40)를 포함한다. As shown in FIGS. 1 to 8 , in an IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention, in the congestion information-based traffic information processing method, the navigation terminal extracts the node link ID and road type, and the traffic information back-end server and generating a default node link ID list for the extracted node link ID by the traffic information backend server (s10), and the navigation terminal transmits traffic information of the area where the navigation terminal is located to the traffic information backend server at a preset cycle. request, and the traffic information backend server receives the list of road types displayed smoothly from the navigation terminal and the longitude and latitude information from the navigation terminal (s20), and the traffic information backend server obtains a node link ID based on the longitude and latitude of the area where the navigation terminal is located Collecting data on the average speed of each section and converting the average speed of the section into a congestion type including smooth, slow, delayed, and congested according to the preset speed limit of the node link ID based on the collected data (s30) And, the traffic information backend server transmits congestion traffic information including the congestion type to the navigation terminal, but selectively generates a congestion traffic information cancellation message to prevent redundant transmission of congestion traffic information of the same type at each repetition period (s40) includes

그리고, 본 발명의 일실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법에 따른 교통정보 처리 시스템(100)은 교통정보 백엔드 서버(10)와 내비게이션 단말기(20)를 포함한다. In addition, the traffic information processing system 100 according to the congestion information-based traffic information processing method in the IP-based traffic information service according to an embodiment of the present invention includes a traffic information backend server 10 and a navigation terminal 20 do.

이때, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 연산 처리를 위해 구비되는 연산부(11)와, 데이터베이스들이 저장되는 데이터베이스 저장부(12)와, 복수개로 구비되는 각 상기 내비게이션 단말기(20)와의 무선 통신을 위해 구비되는 통신부(13)를 포함할 수 있다. 또한, 상기 내비게이션 단말기(20)는 상기 통신부(13)와 무선 통신되며 저장 기능을 수행하는 공유메모리를 포함하는 하드웨어와, 연산 처리를 위한 소프트웨어와, 교통정보가 출력되는 디스플레이를 포함할 수 있다. At this time, the traffic information back-end server 10 performs wireless communication with the arithmetic unit 11 provided for calculation processing, the database storage unit 12 for storing databases, and each navigation terminal 20 provided in plurality. It may include a communication unit 13 provided for. In addition, the navigation terminal 20 may include hardware including a shared memory that wirelessly communicates with the communication unit 13 and performs a storage function, software for processing calculations, and a display on which traffic information is output.

한편, 이하에서 후술될 노드 링크 아이디(Node Link ID)는 국토교통부에서 교통정보의 원활한 교환을 위해 전국 교통망에 대해 단일화 적용되는 ID체계를 의미한다. Meanwhile, Node Link ID, which will be described later, means an ID system uniformly applied to the national transportation network for smooth exchange of traffic information by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport.

그리고, 혼잡 교통정보는 CTT(Congestion and Travel－Time Information)를 의미하며, 혼잡 교통정보는 교통 프로토콜 전문가 그룹(TPEG) 에서 정의된 구간 평균 속도(Average Link Speed)와 혼잡 유형(Congestion Type)을 포함한다.In addition, congestion traffic information means CTT (Congestion and Travel-Time Information), and congestion traffic information includes Average Link Speed and Congestion Type defined by the Transport Protocol Experts Group (TPEG). do.

또한, 혼잡 유형(Congestion Type)은 LOS(Level of Speed)를 의미하며, 혼잡 교통정보에서 '원활', '서행', '지체', '정체' 등으로 구분된다. 이때, 원활(Free Flow)은 정체 구간이 없음을 의미한다. In addition, the congestion type means a level of speed (LOS), and is classified into 'smooth', 'slow', 'delayed', and 'congested' in the congestion traffic information. At this time, free flow means that there is no congestion section.

그리고, 구간 평균 속도(Average Link Speed)는 노드 링크 아이디로 정의된 도로에서 차량이 해당 링크를 통과 하는 평균 속도를 의미한다.And, the section average speed (Average Link Speed) means the average speed at which the vehicle passes through the link on the road defined by the node link ID.

또한, 혼잡 교통정보 취소 메시지는 혼잡 교통정보에 정의된 사양에 따라서, 이미 송출되어 내비게이션에 저장된 CTT 정보 중 더이상 유효하지 않은 교통정보를 삭제하기 위한 수단으로 이해함이 바람직하다. In addition, it is preferable to understand that the congestion traffic information cancellation message is a means for deleting traffic information that is no longer valid among CTT information that has already been transmitted and stored in a navigation system according to specifications defined in the congestion traffic information.

그리고, 도로 유형(Road Type)은 MAP 원도 제작업체에서 정의 내리는 도로의 유형을 의미 하며, 도로 유형은 일반적으로 고속도로, 도시고속도로, 유료도로, 고속 국도, 일반 국도 등으로 정의를 내릴 수 있다.And, the road type means the type of road defined by the MAP original road manufacturer, and the road type can generally be defined as expressways, urban expressways, toll roads, express national roads, and general national roads.

또한, 디폴트 노드 링크 아이디 리스트(Default Node Link ID List)는 정체도가 원활인 경우에 내비게이션에게 교통정보를 제공할 필요가 없는 노드 링크 아이디의 리스트를 의미하며, 내비게이션 단말사가 제공하는 노드 링크 아이디별 도로 유형 테이블를 기반으로 교통정보 제공자가 직접 구성할 수 있다. In addition, the default node link ID list means a list of node link IDs that do not need to provide traffic information to navigation when the congestion level is smooth, and each node link ID provided by the navigation terminal company Based on the road type table, the traffic information provider can configure it directly.

한편, 도 1 내지 도 8을 참조하면, 상기 내비게이션 단말기(20)가 전국 교통망에 대하여 단일화된 아이디 체계인 노드 링크 아이디 및 고속도로, 도시고속도로, 유료도로, 고속국도 및 일반국도를 포함하는 도로 유형을 추출하여 상기 교통정보 백엔드 서버(10)로 전송하고, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 추출된 상기 노드 링크 아이디에 대한 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 생성한다(s10). On the other hand, referring to FIGS. 1 to 8, the navigation terminal 20 identifies a node link ID, which is a unified ID system for the national transportation network, and road types including expressways, urban expressways, toll roads, national expressways, and general national roads. The extracted data is transmitted to the traffic information backend server 10, and the traffic information backend server 10 creates a default node link ID list for the extracted node link ID (s10).

여기서, 국토교통부는 교통정보의 원활한 교환을 위하여 전국 교통망에 대해 단일화된 노드 링크 아이디 체계를 적용하고 있다. 따라서, 내비게이션 단말기(20)의 지도 데이터에는 국토교통부에서 정의한 노드 링크 아이디가 각 도로의 속성으로 포함되어 있다. 따라서, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 노드 링크 아이디를 기반으로 상기 내비게이션 단말기(20)에 혼잡 교통정보(CTT)를 제공할 수 있다.Here, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport applies a unified node link ID system to the national transportation network for smooth exchange of traffic information. Accordingly, the node link ID defined by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport is included as a property of each road in the map data of the navigation terminal 20 . Accordingly, the traffic information backend server 10 may provide congestion traffic information (CTT) to the navigation terminal 20 based on the node link ID.

이때, 상기 내비게이션 단말기(20)에서 내비게이션 경로 계산 및 탐색에 영향을 미치는 정보는 혼잡 교통정보이다. 이러한 혼잡 교통정보들은 대부분 특정 시간 또는 특정 이벤트 발생에 의해서 일시적으로 발생하는 것이 대부분이기 때문에, 하루중 대부분의 혼잡도는 원활(Free Flow) 상태로 유지됨으로 이해함이 바람직하다. At this time, the information affecting navigation route calculation and search in the navigation terminal 20 is congestion traffic information. Since most of such congestion traffic information is temporarily generated at a specific time or by the occurrence of a specific event, it is desirable to understand that most of the congestion during the day is maintained in a free flow state.

여기서, 본 발명은 상기 내비게이션 단말기(20)에 혼잡 교통정보를 기반으로 교통정보를 제공하며, 원활은 상기 내비게이션 단말기(20)가 상기 교통정보 백엔드 서버(10)와 연결할 때, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 제공하는 구성 설정중에 도로 유형 리스트에 의해서 상기 내비게이션 단말기(20)가 직접 원활을 지도 화면에 표시하도록 구성될 수 있다.Here, the present invention provides traffic information based on congestion traffic information to the navigation terminal 20, and when the navigation terminal 20 connects to the traffic information backend server 10, the traffic information backend server Among configuration settings provided by (10), the navigation terminal 20 may be configured to directly display smoothness on a map screen according to a list of road types.

이를 위해, 도 3을 참조하여 디폴트 노드 링크 아이디의 생성 과정을 설명하면, 내비게이션 단말사는 지도 데이터에서 노드 링크 아이디와 도로 유형의 매칭 정보를 추출한 후에, 교통정보 제공자에게 제공해야 하고, 교통정보 제공자는 교통정보 백엔드 서버(10) 구성 설정에 사용하는 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 구성 해야한다. 이때, 구성된 디폴트 노드 링크 아이디 리스트는 상기 내비게이션 단말기(20)에서 사용하는 맵 데이터베이스(Map DB)가 변경이 될 때까지 유지된다.To this end, referring to FIG. 3, the process of generating a default node link ID is described. After a navigation terminal extracts matching information between a node link ID and a road type from map data, it should be provided to a traffic information provider, and the traffic information provider A list of default node link IDs used for traffic information backend server (10) configuration settings should be configured. At this time, the configured default node link ID list is maintained until the map database (Map DB) used in the navigation terminal 20 is changed.

여기서, 노드 링크 아이디별 도로 유형을 추출(s101)하고, 노드 링크 아이디별 도로 유형 테이블을 구성(s102)한 후, 상기 도로 유형 테이블을 교통정보 제공자 및 교통정보 백엔드 서버(10)에 공유(s103)할 수 있다. 그리고, 교통정보 제공자 및 교통정보 백엔드 서버(10)는 실제 교통정보가 없더라도 원활로 표시할 수 있는 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 생성한다(s104).Here, after extracting the road type for each node link ID (s101), constructing a road type table for each node link ID (s102), and sharing the road type table with the traffic information provider and the traffic information backend server 10 (s103 )can do. Then, the traffic information provider and the traffic information backend server 10 generate a default node link ID list that can be smoothly displayed even if there is no actual traffic information (s104).

한편, 상기 내비게이션 단말기(20)가 기설정된 주기로 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 영역범위의 교통정보를 상기 교통정보 백엔드 서버(10)에 요청하고, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 내비게이션 단말기로부터 원활로 표시되는 도로 유형 리스트와 상기 내비게이션 단말기로부터 경위도 정보를 제공받는다(s20). On the other hand, the navigation terminal 20 requests the traffic information of the area range where the navigation terminal 20 is located from the traffic information backend server 10 at a predetermined period, and the traffic information backend server 10 sends the navigation terminal A list of road types smoothly displayed from and longitude and latitude information are provided from the navigation terminal (s20).

이때, 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 영역범위라 함은 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 곳으로부터로부터 기설정된 범위 이내의 영역으로 이해함이 바람직하며, CTT 커버리지와 동일한 의미로 사용됨으로 이해함이 바람직하다.At this time, it is preferable to understand that the area range in which the navigation terminal 20 is located is an area within a predetermined range from where the navigation terminal 20 is located, and is used in the same meaning as CTT coverage. .

여기서, 도 4를 참조하여 교통정보 구성 설정에 대하여 설명하면, 상기 내비게이션 단말기(20)가 상기 교통정보 백엔드 서버(10)에 연결 요청을 하게 되면, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 상기 내비게이션 단말기(20)에 구성 요소 설정으로 원활이 표시되어야 하는 도로 유형 리스트와 교통정보를 제공하는 CTT 커버리지를 제공받는다. Here, referring to FIG. 4, the traffic information configuration setting will be described. When the navigation terminal 20 requests a connection to the traffic information backend server 10, the traffic information backend server 10 provides the navigation terminal As component settings in (20), a list of road types that should be smoothly displayed and CTT coverage providing traffic information are provided.

다시 말해, CTT 커버리지는 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 경위도 중심으로 혼잡 교통정보가 제공되는 범위를 의미하며, 상기 내비게이션 단말기(20)는 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 영역범위 이내, 즉 CTT 커버리지 이내에 위치한 도로 중에서 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 제고한 도로 유형과 동일한 도로들은 혼잡 교통정보가 제공되지 않아도 디폴트(Default)로 원활로서 처리된다.In other words, CTT coverage means a range in which congestion traffic information is provided centered on the longitude and latitude where the navigation terminal 20 is located, and the navigation terminal 20 is within the range of the area where the navigation terminal 20 is located, that is, CTT coverage Among the roads located within the roads, roads identical to the type of roads provided by the traffic information backend server 10 are processed as smooth by default even if congestion traffic information is not provided.

이때, 상기 내비게이션 단말기(20)는 상기 교통정보 백엔드 서버(10)에 연결 등록을 요청하고(s201), 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 실제 교통정보가 없더라도 원활로 표시할 수 있는 도로 유형 리스트와 교통정보를 제공하는 범위를 상기 내비게이션 단말기(20)에 전달한다(s202). 그리고, 상기 내비게이션 단말기(20)는 상기 교통정보 백엔드 서버(10)로부터 설정된 도로 유형 리스트와 교통정보 제공 범위를 교통정보 출력에 대한 설정으로 구성한다(s203). At this time, the navigation terminal 20 requests connection registration from the traffic information backend server 10 (s201), and the traffic information backend server 10 provides a list of road types that can be smoothly displayed even if there is no actual traffic information. and the range for providing traffic information are delivered to the navigation terminal 20 (s202). And, the navigation terminal 20 configures the road type list and traffic information provision range set from the traffic information backend server 10 as settings for outputting traffic information (s203).

그리고, 도 5를 참조하여 교통정보의 요청 과정을 설명하면, 상기 내비게이션 단말기(20)는 기설정된 주기, 일반적으로는 2분 단위로 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 영역범위 이내, 즉 CTT 커버리지 이내에 대한 교통정보를 상기 교통정보 백엔드 서버(10)에 요청함과 동시에 경위도 정보를 제공한다(s301).And, referring to FIG. 5, the process of requesting traffic information is described. The navigation terminal 20 provides a predetermined period, typically every 2 minutes, within the area where the navigation terminal 20 is located, that is, within CTT coverage. Traffic information about the traffic information is requested from the traffic information backend server 10 and longitude and latitude information is provided (S301).

이어서, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 경위도를 기준으로 기존 설정된 CTT 커버리지 이내의 노드 링크 아이디별 혼잡 교통정보를 상기 내비게이션 단말기(20)에 제공한다(s302).Subsequently, the traffic information backend server 10 provides congestion traffic information for each node link ID within the preset CTT coverage to the navigation terminal 20 based on the longitude and latitude where the navigation terminal 20 is located (s302).

한편, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 내비게이션 단말기(20)의 위치한 영역범위의 경위도를 중심으로 노드 링크 아이디별 구간 평균 속도에 대한 데이터를 수집하고, 상기 노드 링크 아이디의 기설정된 제한 속도에 따라 상기 구간 평균 속도를 기설정된 속도구간별로 상호 구획된 원활, 서행, 지체 및 정체를 포함하는 혼잡 유형으로 변환한다(s30).On the other hand, the traffic information backend server 10 collects data on the average speed of each section by node link ID centering on the longitude and latitude of the area range where the navigation terminal 20 is located, Accordingly, the section average speed is converted into a congestion type including smooth, slow, delayed, and congested traffic partitioned by predetermined speed sections (s30).

여기서, 도 6을 참조하여 제한 속도 기반으로 혼잡 유형, 즉 LOS(Level of Speed)의 변환 과정을 설명한다. 여기서, 상기 내비게이션 단말기(20)의 디스플레이에서 지도 화면에 표시되는 교통정보 흐름에 대한 색상은 혼잡도에 기준으로 설정된다. 예를 들어, 혼잡이 없는 '원활'의 경우 녹색 흐름으로 표시되고, '서행'은 노랑색, '지체'는 주황색 그리고 '정체'는 빨강색의 흐름을 표시하는 것이 일반적 이다. Here, with reference to FIG. 6, a process of converting a congestion type, that is, a level of speed (LOS), based on a speed limit will be described. Here, the color of the traffic information flow displayed on the map screen on the display of the navigation terminal 20 is set based on the degree of congestion. For example, 'smooth' without congestion is displayed in green flow, 'slow' is yellow, 'lag' is orange, and 'congestion' is red.

이러한 교통정보 흐름을 표시하기 위해서 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 수집된 구간 평균 속도(Average Link Speed)를 노드 링크 아이디의 도로의 제한 속도를 기반으로 기설정된 속도구간별로 상호 구획된 원활, 서행, 지체 및 정체를 포함하는 혼잡 유형으로 변환한다. In order to display such a flow of traffic information, the traffic information backend server 10 converts the average speed of the collected sections (Average Link Speed) into smooth and slow traffic partitioned into each preset speed section based on the speed limit of the road of the node link ID. , converts to a congestion type that includes lagging and congestion.

이때, 구간 평균 속도를 도로 유형, 즉 고속도로, 도시고속도로, 국도, 시도 등으로 구분하여 변환을 하는 경우도 있지만, 동일 유형의 도로들에서도 도로의 제한속도가 다르기 때문에 이러한 변환 방법은 부정확하다. 따라서, 본 발명에서는 노드 링크 아이디가 연결된 도로의 제한 속도 기준으로 혼잡도를 계산한다.At this time, in some cases, the section average speed is converted by dividing it into road types, that is, expressways, urban expressways, national roads, and city and city highways. Therefore, in the present invention, the degree of congestion is calculated based on the speed limit of the road to which the node link ID is connected.

상세히, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 내비게이션 단말기(20)의 위치한 영역범위의 경위도를 중심으로 기존 설정된 CTT 커버리지 이내의 노드 링크 아이디별 구간 평균 속도에 대한 데이터를 수집한다(s401).In detail, the traffic information back-end server 10 collects data on the average speed of sections for each node link ID within the previously set CTT coverage centering on the longitude and latitude of the area range where the navigation terminal 20 is located (s401).

그리고, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 노드 링크 아이디의 기설정된 제한 속도에 따라 상기 구간 평균 속도를 기설정된 속도구간별로 상호 구획된 원활, 서행, 지체 및 정체를 포함하는 혼잡 유형으로 변환한다(s402). 이어서, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 이전 송출된 혼잡 유형에 대한 교통정보 값을 확인한다(s403).Then, the traffic information backend server 10 converts the section average speed into a congestion type including smooth, slow, delayed, and congested traffic partitioned according to the preset speed section according to the preset speed limit of the node link ID. (s402). Next, the traffic information backend server 10 checks the traffic information value for the previously transmitted congestion type (S403).

한편, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 내비게이션 단말기(20)에 상기 혼잡 유형을 포함하는 혼잡 교통정보를 송출하되, 반복주기마다 동일 유형인 혼잡 교통정보의 중복 전송 방지를 위한 혼잡 교통정보 취소 메시지를 선택적으로 생성한다(s40).Meanwhile, the traffic information backend server 10 transmits congestion traffic information including the congestion type to the navigation terminal 20, but cancels the congestion traffic information to prevent redundant transmission of congestion traffic information of the same type every repetition period. A message is selectively generated (s40).

여기서, 도 6을 참조하여 혼잡 교통정보 기반의 교통정보 송출 과정을 설명한다. 이때, 본 발명에서 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 혼잡 정보 기반으로 데이터를 제공시에도 혼잡 교통정보에 대한 데이터 양을 줄이기 위해서 상기 내비게이션 단말기(20)에 이미 제공한 혼잡 교통정보는 중복해서 전달하지 않도록 설정된다. 다만, 구간 평균 속도는 수집시에 따라서 미세한 변화가 있기 때문에 동일 데이터 여부에 대한 편차를 부여하는 것이 고려 되어야 한다. 예컨대, 평균 속도 +2와 -2 정도의 편차는 동일 데이터로서 판단할 수 있다. Here, a process of transmitting traffic information based on congestion traffic information will be described with reference to FIG. 6 . At this time, in the present invention, even when the traffic information backend server 10 provides data based on congestion information, in order to reduce the amount of data for congestion traffic information, congestion traffic information already provided to the navigation terminal 20 is transmitted redundantly. set not to. However, since there is a slight change in the section average speed depending on the time of collection, it is necessary to consider giving a deviation for the same data or not. For example, deviations of +2 and -2 average speed can be determined as the same data.

또한, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 디폴트 노드 링크 아이디 리스트로 혼잡도가 원활인 경우 교통정보를 제공을 해야 하는지 여부를 판별한다. 만약, 혼잡도가 원활이면서 디폴트 노드 링크 아이디 리스트와 일치하지 않는 노드 링크 아이디를 갖는 상기 내비게이션 단말기(20)에 원활 그대로 제공함이 바람직하다. 이때, 교통정보 수집은 특정 도로 유형을 대상으로 하지 않기 때문에 본 발명에서는 경우에 따라 원활 정보를 제공하는 것을 허용할 수 있다. In addition, the traffic information backend server 10 determines whether traffic information should be provided when congestion is smooth using a default node link ID list. If congestion is smooth, it is preferable to provide the navigation terminal 20 with a node link ID that does not match the default node link ID list. At this time, since the traffic information collection is not targeted at a specific road type, the present invention may allow smooth information to be provided in some cases.

또한, 이미 제공한 혼잡 교통정보가 원활로 변경 되는 경우, 혼잡 교통정보 취소 메시지를 상기 내비게이션 단말기(20)에 제공하여, 상기 내비게이션 단말기(20)가 혼잡도를 원활로 판별할 수 있으며, 최종 송출된 혼잡 교통정보는 송출된 혼잡 교통정보로 관리가 되어 다음 혼잡 교통정보 요청시에 중복 데이터 전송을 막기 위해서 활용된다. In addition, when the already provided congestion traffic information is smoothly changed, a congestion traffic information cancellation message is provided to the navigation terminal 20 so that the navigation terminal 20 can smoothly determine the degree of congestion, and the finally transmitted Congestion traffic information is managed as transmitted traffic information and used to prevent duplicate data transmission when requesting the next congestion traffic information.

상세히, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전에 송출된 값과 현재 송출된 값이 각각 동일한지 비교 판단하는 단계(s404)가 수행된다. In detail, the traffic information backend server 10 compares and determines whether the previously transmitted value and the currently transmitted value are the same for the data on the section average speed and the congestion type (S404).

여기서, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전에 송출된 값과 현재 송출된 값이 각각 동일하여 일치하는 경우 알고리즘이 종료된다.Here, the algorithm ends when the traffic information backend server 10 agrees with a previously transmitted value and a currently transmitted value for the section average speed data and the congestion type.

반면에, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전에 송출된 값과 현재 송출된 값이 각각 상이한 경우 상기 혼잡 유형이 원활인지 판단하는 단계(s405)가 수행된다.On the other hand, the traffic information back-end server 10 determines whether the congestion type is smooth when the previously transmitted value and the currently transmitted value are different from each other for the data on the section average speed and the congestion type (s405 ) is performed.

한편, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 혼잡 유형이 원활임과 동시에 상기 디폴트 노드 링크 아이디 리스트와 상기 내비게이션 단말기(20)의 노드 링크 아이디가 일치하는 경우 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지를 생성한다.Meanwhile, the traffic information backend server 10 generates the congestion traffic information cancellation message when the congestion type is smooth and the default node link ID list matches the node link ID of the navigation terminal 20 .

상세히, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 혼잡 유형이 원활임을 판단하는 경우, 상기 디폴트 노드 링크 아이디의 존재 유무를 확인하는 단계(s406)가 수행된다. In detail, when the traffic information backend server 10 determines that the congestion type is smooth, a step of checking whether the default node link ID exists (S406) is performed.

이어서, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 디폴트 노드 링크 아이디 리스트와 상기 내비게이션 단말기(20)의 노드 링크 아이디가 일치하는지 여부를 비교 판단하는 단계(s407)가 수행된다. Then, the traffic information backend server 10 compares and determines whether the default node link ID list and the node link ID of the navigation terminal 20 match (S407).

여기서, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 상기 디폴트 노드 링크 아이디 리스트와 상기 내비게이션 단말기(20)의 노드 링크 아이디가 일치하는 경우 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지를 생성하는 단계(s408)가 수행된다. 이때, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지를 상기 내비게이션 단말기(20)에 전송하는 단계가 수행될 수 있다.Here, the traffic information backend server 10 generates the congestion traffic information cancellation message when the default node link ID list and the node link ID of the navigation terminal 20 match (S408). At this time, a step of the traffic information backend server 10 transmitting the congestion traffic information cancellation message to the navigation terminal 20 may be performed.

반면에, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)는 상기 혼잡 유형이 원활이 아니거나, 또는 상기 디폴트 노드 링크 아이디 리스트가 상기 내비게이션 단말기(20)의 노드 링크 아이디와 불일치하는 경우 혼잡 교통정보를 생성하는 단계(s409)가 수행된다.On the other hand, the traffic information backend server 10 generating congestion traffic information when the congestion type is not smooth or the default node link ID list does not match the node link ID of the navigation terminal 20. (s409) is performed.

그리고, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 혼잡 교통정보를 상기 내비게이션 단말기(20)에 전송하는 단계(s410)가 수행된다. 그리고, 상기 내비게이션 단말기(20)에 포함된 공유메모리에 송출된 혼잡 교통정보가 저장되는 단계(s411)가 수행될 수 있다.Then, the traffic information backend server 10 transmits the traffic congestion information to the navigation terminal 20 (S410). Then, a step (s411) of storing the transmitted congestion traffic information in a shared memory included in the navigation terminal 20 may be performed.

한편, 도 7을 참조하여 상기 내비게이션 단말기(20)에 수신된 혼잡정보 기반의 혼잡 교통정보의 처리 과정을 설명한다. 먼저, 상기 내비게이션 단말기(20)는 혼잡 교통정보를 수신 받으면 데이터의 갱신과 메시지의 취소를 수행할 수 있으며, 이렇게 구성된 혼잡 교통정보는 상기 내비게이션 단말기(20)의 소프트웨어 각 프로세스에 접근할 수 있도록 상기 공유메모리에 저장된 후에 상기 내비게이션 단말기(20)의 소프트웨어 내부 프로세스에 혼잡 교통정보 갱신 알림 신호를 전달할 수 있다.Meanwhile, referring to FIG. 7 , a process of processing congestion traffic information based on the congestion information received by the navigation terminal 20 will be described. First, the navigation terminal 20 can update data and cancel a message when receiving congestion traffic information, and the congestion traffic information configured in this way can be used to access each software process of the navigation terminal 20. After being stored in the shared memory, a congestion traffic information update notification signal may be delivered to an internal software process of the navigation terminal 20 .

여기서, 상기 내비게이션 단말기(20)에서 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지가 수신되는 경우 상기 내비게이션 단말기(20)는 상기 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 삭제하되, 미수신되는 경우 상기 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 갱신할 수 있다.Here, when the congestion traffic information cancellation message is received by the navigation terminal 20, the navigation terminal 20 deletes data on the congestion traffic information pre-stored in the shared memory, but if not received, Data on the congestion traffic information previously stored in the memory may be updated.

상세히, 상기 내비게이션 단말기(20)에서 상기 혼잡 교통정보가 수신되면(s501), 상기 내비게이션 단말기(20)가 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지가 수신되는지 확인하는 단계(s502)가 수행된다. In detail, when the congestion traffic information is received by the navigation terminal 20 (s501), the navigation terminal 20 checks whether the congestion traffic information cancellation message is received (s502).

그리고, 상기 내비게이션 단말기(20)가 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지가 수신되는지 확인된 경우에는 상기 내비게이션 단말기(20)는 상기 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 삭제하는 단계(s503)가 수행된다. In addition, when the navigation terminal 20 confirms that the congestion traffic information cancellation message is received, the navigation terminal 20 deletes data on the congestion traffic information pre-stored in the shared memory (s503 ) is performed.

반면에, 상기 내비게이션 단말기(20)가 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지의 미수신을 확인한 경우에는 상기 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 신규 혼잡 교통정보에 대한 데이터로 갱신하는 단계(s504)가 수행된다. 이어서, 상기 내비게이션 단말기(20)가 혼잡 교통정보 갱신 알림신호를 생성하고 상기 교통정보 백엔드 서버(10) 또는 내비게이션 사용자에게 전달하는 단계(s505)가 수행된다. On the other hand, if the navigation terminal 20 confirms that the congestion traffic information cancellation message has not been received, updating data on the congestion traffic information pre-stored in the shared memory to data on new congestion traffic information ( s504) is performed. Then, the navigation terminal 20 generates a congestion traffic information update notification signal and transmits it to the traffic information backend server 10 or the navigation user (S505).

한편, 도 8을 참조하여 상기 내비게이션 단말기(20)에 수신된 혼잡정보 기반의 혼잡 교통정보의 사용 과정을 설명한다. 이때, 상기 내비게이션 단말기(20)의 소프트웨어는 혼잡 교통정보를 적용하기 위해 해당 도로의 노드 링크 아이디를 맵 데이터베이스로부터 읽은 후, 상기 공유 메모리에 저장된 노드 링크 아이디별 혼잡 교통정보가 상기 공유메모리에 저장되어 있는지 여부를 확인한다. Meanwhile, referring to FIG. 8 , a process of using congestion traffic information based on the congestion information received by the navigation terminal 20 will be described. At this time, the software of the navigation terminal 20 reads the node link ID of the corresponding road from the map database to apply the congestion traffic information, and then the congestion traffic information for each node link ID stored in the shared memory is stored in the shared memory check whether there is

만약, 상기 공유 메모리에 혼잡 교통정보가 존재하면, 상기 내비게이션 단말기(20)는 디스플레이에 해당 도로의 혼잡도에 따라 교통 흐름을 표시한다. 이때, 상기 공유메모리에 혼잡 교통정보가 저장되어 있지 않는 경우, 상기 내비게이션 단말기(20)는 노드 링크 아이디가 CTT 커버리지 내에 위치하고 있는지 여부와, 원활로서 표시되어야 하는 도로 유형인지 여부를 판단한다. If congestion traffic information exists in the shared memory, the navigation terminal 20 displays the traffic flow according to the degree of congestion of the corresponding road on the display. At this time, when congestion traffic information is not stored in the shared memory, the navigation terminal 20 determines whether the node link ID is located within the CTT coverage and whether the road type is to be displayed as smooth.

여기서, 노드 링크 아이디가 CTT 커버리지 내에 위치하고 있는지 여부와, 원활로서 표시되어야 하는 도로 유형인지 여부를 동시에 만족하는 경우에만 해당 도로에 교통정보 흐름이 원활로 표시된다. 만약, 노드 링크 아이디가 CTT 커버리지 내에 위치하고 있는지 여부와, 원활로서 표시되어야 하는 도로 유형인지 여부를 동시에 만족하지 못하는 경우 교통정보가 표시되지 않는다.Here, the traffic information flow is displayed as smooth only when both whether the node link ID is located within the CTT coverage and whether the road type to be displayed as smooth are simultaneously satisfied. If the node link ID is not located within the CTT coverage and the road type to be displayed as smooth is not satisfied at the same time, traffic information is not displayed.

상세히, 상기 내비게이션 단말기(20)가 상기 혼잡 교통정보 갱신 알림신호를 생성하고(s601), 교통정보 표시를 위한 도로의 노드 링크 아이디를 확인가며(S602), 노드 링크 아이디 교통정보를 확인(S603)하는 단계가 순차적으로 수행된다. In detail, the navigation terminal 20 generates the congestion traffic information update notification signal (S601), checks the node link ID of the road for displaying traffic information (S602), and checks the node link ID traffic information (S603) The steps are performed sequentially.

여기서, 상기 내비게이션 단말기(20)가 혼잡 교통정보를 적용하기 위해 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 도로의 상기 노드 링크 아이디를 상기 내비게이션 단말기(20)에 기저장된 맵 데이터베이스로부터 추출하는 단계가 수행될 수 있다. 또한, 상기 노드 링크 아이디별 상기 혼잡 교통정보가 상기 공유메모리에 저장되어 있는지 여부를 확인하는 단계가 수행될 수 있다. Here, in order for the navigation terminal 20 to apply congestion traffic information, a step of extracting the node link ID of the road where the navigation terminal 20 is located from a map database pre-stored in the navigation terminal 20 may be performed there is. Also, a step of checking whether the congestion traffic information for each node link ID is stored in the shared memory may be performed.

그리고, 상기 내비게이션 단말기(20)가 상기 공유메모리에 상기 혼잡 교통정보가 존재하는지 판단하는 단계(S604)가 수행된다. 여기서, 상기 공유메모리에 상기 혼잡 교통정보가 존재하는 경우, 상기 내비게이션 단말기(20)에 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 도로의 상기 혼잡 유형에 대응되는 교통 흐름이 표시되는 단계(S605)가 수행된다.Then, the navigation terminal 20 determines whether the congestion traffic information exists in the shared memory (S604). Here, if the traffic congestion information exists in the shared memory, the navigation terminal 20 displays the traffic flow corresponding to the congestion type of the road on which the navigation terminal 20 is located (S605). .

반면에, 상기 공유메모리에 상기 혼잡 교통정보가 미존재하는 경우, 노드 링크에 연결된 도로 유형과 로드 링크 아이디 간의 거리를 읽어오는 단계(S606)가 수행된다. 즉, 상기 공유메모리에 상기 혼잡 교통정보가 미존재하는 경우, 상기 내비게이션 단말기(20)에서 상기 노드 링크 아이디가 상기 내비게이션 단말기(20)가 위치한 영역범위 내에 위치하고 있는지 여부를 확인하기 위해 도로 유형과 로드 링크 아이디 간의 거리를 추출할 수 있다.On the other hand, if the congestion traffic information does not exist in the shared memory, a step of reading the distance between the road link ID and the road type connected to the node link is performed (S606). That is, when the congestion traffic information does not exist in the shared memory, the navigation terminal 20 determines whether the node link ID is located within the range of the area where the navigation terminal 20 is located. The distance between link IDs can be extracted.

그리고, 상기 내비게이션 단말기(20)가 원활로 기본 표시되어야 하는 도로 유형임과 동시에 원활 표시 범위 이내의 노드 링크 아이디인 경우 도로에 원활을 표시한다.In addition, when the navigation terminal 20 is a road type to be basically displayed as smooth and a node link ID within a smooth display range, smooth is displayed on the road.

상세히, 상기 내비게이션 단말기(20)가 원활로 기본 표시되어야 하는 도로 유형에 속하는지 판단하는 단계(S607)가 수행되되, 원활로 기본 표시되어야 하는 도로 유형에 속하는 경우 상기 내비게이션 단말기(20)가 원활 표시 범위 이내의 노드 링크 아이디인지 판단하는 단계(S608)가 수행된다. 이어서, 상기 내비게이션 단말기(20)가 원활 표시 범위 이내의 노드 링크 아이디인 경우, 도로에 원활을 표시하는 단계(S609)가 수행된다.In detail, a step of determining whether the navigation terminal 20 belongs to a road type to be displayed smoothly (S607) is performed, but if it belongs to a road type to be displayed smoothly, the navigation terminal 20 displays smoothly A step of determining whether the node link ID is within the range (S608) is performed. Subsequently, when the navigation terminal 20 has a node link ID within the smooth display range, a step of displaying smooth on the road (S609) is performed.

반면에, 상기 내비게이션 단말기(20)가 원활로 기본 표시되어야 하는 도로 유형이 아니거나, 원활 표시 범위 이내의 노드 링크 아이디가 아닌 경우에는 도로에 교통정보를 미표시하는 단계(S610)가 수행된다.On the other hand, if the navigation terminal 20 is not a road type that should be displayed smoothly or the node link ID is not within the smoothly displayed range, a step of not displaying traffic information on the road (S610) is performed.

이처럼, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법은, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 내비게이션 단말기(20)에 상기 혼잡 유형을 포함하는 혼잡 교통정보를 송출하되, 반복주기마다 동일 유형인 혼잡 교통정보의 중복 전송 방지를 위한 혼잡 교통정보 취소 메시지를 선택적으로 생성하므로 아이피 기반으로 서비스되는 내비게이션이 급증하더라도 네트워크 트래픽 유발을 최소화하여 서비스 운영 비용이 현저히 절감되어 경제성이 개선될 수 있다.As such, in the congestion information-based traffic information processing method in the IP-based traffic information service according to a preferred embodiment of the present invention, the traffic information backend server 10 sends the navigation terminal 20 a congestion information including the congestion type. Traffic information is transmitted, but a congestion traffic information cancellation message is selectively generated to prevent redundant transmission of congestion traffic information of the same type at each repetition period, so even if IP-based navigation services increase rapidly, service operation costs are minimized by minimizing network traffic. Significant savings can be made to improve economic efficiency.

또한, 상기 교통정보 백엔드 서버(10)가 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전에 송출된 값과 현재 송출된 값이 각각 상이하면서, 상기 혼잡 유형이 원활임과 동시에 상기 디폴트 노드 링크 아이디 리스트와 상기 내비게이션 단말기(20)의 노드 링크 아이디가 일치하는 경우 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지를 생성하므로 더 넓은 커버리지의 혼잡 유형을 제공하면서도 송출 데이터를 절감하여 정보품질 및 경제성이 동시에 개선될 수 있다.In addition, the traffic information backend server 10 determines that the congestion type is smooth and that the default node If the link ID list and the node link ID of the navigation terminal 20 match, the congestion traffic information cancellation message is generated, thereby providing a congestion type with wider coverage and reducing transmission data, thereby improving information quality and economy at the same time. there is.

더불어, 상기 내비게이션 단말기(20)에서 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지가 수신되는 경우 상기 내비게이션 단말기(20)에 포함된 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 삭제하되, 미수신되는 경우 상기 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 갱신하여 중복 송출을 방지함에 따라 리소스 사용량을 절감하면서도 혼잡 정보와 원활 정보를 함께 제공하여 정확한 혼잡 교통정보를 제공할 수 있다. In addition, when the congestion traffic information cancellation message is received from the navigation terminal 20, data on the congestion traffic information pre-stored in the shared memory included in the navigation terminal 20 is deleted. Accurate congestion traffic information can be provided by providing both congestion information and smoothness information while reducing resource usage by preventing duplicate transmission by updating data on the congestion traffic information previously stored in the shared memory.

이때, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "구비하다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In this case, terms such as "include", "comprise" or "have" described above mean that the corresponding component may be present unless otherwise stated, excluding other components. It should be construed as being able to further include other components. All terms, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the art to which the present invention belongs, unless defined otherwise. Commonly used terms, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted as being consistent with the contextual meaning of the related art, and unless explicitly defined in the present invention, they are not interpreted in an ideal or excessively formal meaning.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 청구항에서 청구하는 범위를 벗어남 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형 실시되는 것은 가능하며, 이러한 변형 실시는 본 발명의 범위에 속한다.As described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it is possible to modify and implement the present invention by those skilled in the art without departing from the scope claimed in the claims of the present invention. And, such modifications fall within the scope of the present invention.

10: 교통정보 백엔드 서버 20: 내비게이션 단말기10: traffic information backend server 20: navigation terminal

Claims (10)

내비게이션 단말기가 교통망에 대하여 단일화된 아이디 체계인 노드 링크 아이디 및 도로 유형을 추출하여 교통정보 백엔드 서버로 전송하고, 상기 교통정보 백엔드 서버가 추출된 상기 노드 링크 아이디에 대한 디폴트 노드 링크 아이디 리스트를 생성하는 제1단계;
상기 내비게이션 단말기가 기설정된 주기로 상기 내비게이션 단말기가 위치한 영역범위의 교통정보를 상기 교통정보 백엔드 서버에 요청하고, 상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 내비게이션 단말기로부터 원활로 표시되는 도로 유형 리스트와 상기 내비게이션 단말기로부터 경위도 정보를 제공받는 제2단계;
상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 내비게이션 단말기의 위치한 영역의 경위도를 중심으로 노드 링크 아이디별 구간 평균 속도에 대해 수집된 데이터를 기반으로, 상기 노드 링크 아이디의 기설정된 제한 속도에 따라 상기 구간 평균 속도를 기설정된 속도구간별로 상호 구획된 원활, 서행, 지체 및 정체를 포함하는 혼잡 유형으로 변환하는 제3단계; 및
상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 내비게이션 단말기에 상기 혼잡 유형을 포함하는 혼잡 교통정보를 송출하되, 반복주기마다 혼잡 교통정보의 중복 전송 방지를 위해 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전 송출 값과 현재 송출 값이 각각 상이한 경우 상기 내비게이션 단말기에 포함된 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 삭제하기 위한 혼잡 교통정보 취소 메시지를 선택적으로 생성하는 제4단계를 포함하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.The navigation terminal extracts the node link ID and road type, which are a unified ID system for the traffic network, and transmits them to the traffic information backend server, and the traffic information backend server creates a default node link ID list for the extracted node link ID Step 1;
The navigation device requests traffic information of the range of the area in which the navigation device is located from the traffic information backend server at a preset cycle, and the traffic information backend server provides a list of road types smoothly displayed from the navigation device and longitude and latitude from the navigation device A second step of receiving information;
The traffic information backend server calculates the section average speed based on the data collected about the section average speed for each node link ID centered on the longitude and latitude of the area where the navigation terminal is located, according to the preset limit speed of the node link ID. A third step of converting into a congestion type including smooth, slow, delayed, and congested traffic partitioned by set speed section; and
The traffic information back-end server transmits congestion traffic information including the congestion type to the navigation terminal, but in order to prevent redundant transmission of congestion traffic information at each repetition period, data on the section average speed and previous transmission of the congestion type IP including a fourth step of selectively generating a congestion traffic information cancellation message for deleting data on the congestion traffic information pre-stored in a shared memory included in the navigation terminal when the value and the current transmission value are different from each other. Traffic information processing method based on congestion information in based traffic information service. 제 1 항에 있어서,
상기 제4단계는,
상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전에 송출된 값과 현재 송출된 값이 각각 동일한지 비교 판단하는 단계와,
상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 구간 평균 속도에 대한 데이터 및 상기 혼잡 유형에 대하여 이전에 송출된 값과 현재 송출된 값이 각각 상이한 경우 상기 혼잡 유형이 원활인지 판단하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 1,
In the fourth step,
Comparing and determining, by the traffic information backend server, whether previously transmitted values and currently transmitted values are the same for the data on the section average speed and the congestion type;
and determining, by the traffic information backend server, whether the congestion type is smooth when a previously transmitted value and a currently transmitted value for the data on the section average speed and the congestion type are different from each other. Traffic information processing method based on congestion information in based traffic information service. 제 2 항에 있어서,
상기 제4단계는,
상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 혼잡 유형이 원활임과 동시에 상기 디폴트 노드 링크 아이디 리스트와 상기 내비게이션 단말기의 노드 링크 아이디가 일치하는 경우 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지를 생성하는 단계와,
상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지를 상기 내비게이션 단말기에 전송하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 2,
In the fourth step,
generating, by the traffic information backend server, the congestion traffic information cancellation message when the congestion type is smooth and the default node link ID list and the node link ID of the navigation terminal match;
and transmitting, by the traffic information backend server, the congestion traffic information cancellation message to the navigation terminal. 제 3 항에 있어서,
상기 제4단계는,
상기 내비게이션 단말기에서 상기 혼잡 교통정보 취소 메시지가 수신되는 경우 상기 내비게이션 단말기에 포함된 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 삭제하되, 미수신되는 경우 상기 공유메모리에 기저장된 상태의 상기 혼잡 교통정보에 대한 데이터를 갱신하는 단계와,
상기 내비게이션 단말기가 혼잡 교통정보 갱신 알림신호를 생성하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 3,
In the fourth step,
When the congestion traffic information cancellation message is received from the navigation terminal, data on the congestion traffic information pre-stored in the shared memory included in the navigation terminal is deleted. Updating data on congestion traffic information;
A method for processing traffic information based on congestion information in an IP-based traffic information service, comprising the step of generating, by the navigation terminal, a congestion traffic information update notification signal. 제 4 항에 있어서,
상기 제4단계는,
상기 내비게이션 단말기가 혼잡 교통정보를 적용하기 위해 상기 내비게이션 단말기가 위치한 도로의 상기 노드 링크 아이디를 상기 내비게이션 단말기에 기저장된 맵 데이터베이스로부터 추출하는 단계와,
상기 노드 링크 아이디별 상기 혼잡 교통정보가 상기 공유메모리에 저장되어 있는지 여부를 확인하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 4,
In the fourth step,
Extracting, by the navigation terminal, the node link ID of the road where the navigation terminal is located from a map database pre-stored in the navigation terminal to apply congestion traffic information;
and checking whether the congestion traffic information for each node link ID is stored in the shared memory. 제 5 항에 있어서,
상기 제4단계는,
상기 공유메모리에 상기 혼잡 교통정보가 존재하는 경우, 상기 내비게이션 단말기에 상기 내비게이션 단말기가 위치한 도로의 상기 혼잡 유형에 대응되는 교통 흐름이 표시되는 단계를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 5,
In the fourth step,
If the congestion traffic information exists in the shared memory, displaying the traffic flow corresponding to the congestion type of the road on which the navigation terminal is located is displayed on the navigation terminal. Traffic information processing method based on congestion information. 제 6 항에 있어서,
상기 제4단계는,
상기 공유메모리에 상기 혼잡 교통정보가 미존재하는 경우, 상기 내비게이션 단말기에서 상기 노드 링크 아이디가 상기 내비게이션 단말기가 위치한 영역범위 내에 위치하고 있는지 여부를 확인하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 6,
In the fourth step,
When the congestion traffic information does not exist in the shared memory, IP-based traffic information comprising the step of confirming, in the navigation terminal, whether the node link ID is located within the range of the area where the navigation terminal is located Traffic information processing method based on congestion information in service. 제 7 항에 있어서,
상기 제4단계는,
상기 내비게이션 단말기가 원활로 기본 표시되어야 하는 도로 유형임과 동시에 원활 표시 범위 이내의 노드 링크 아이디인 경우 도로에 원활을 표시하는 단계와,
상기 내비게이션 단말기가 원활로 기본 표시되어야 하는 도로 유형이 아니거나, 원활 표시 범위 이내의 노드 링크 아이디가 아닌 경우 도로에 교통정보를 미표시하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 7,
In the fourth step,
Displaying smooth on the road if the navigation terminal is a road type that should be displayed as smooth by default and a node link ID within a smooth display range;
Congestion in an IP-based traffic information service comprising the step of not displaying traffic information on a road when the navigation terminal is not a road type that should be displayed smoothly or a node link ID within a smoothly displayed range Information-based traffic information processing method. 제 2 항에 있어서,
상기 제4단계는,
상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 혼잡 유형이 원활이 아니거나 상기 디폴트 노드 링크 아이디 리스트가 상기 내비게이션 단말기의 노드 링크 아이디와 불일치하는 경우 혼잡 교통정보를 생성하는 단계와,
상기 교통정보 백엔드 서버가 상기 혼잡 교통정보를 상기 내비게이션 단말기에 전송하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 2,
In the fourth step,
Generating, by the traffic information backend server, congestion traffic information when the congestion type is not smooth or the default node link ID list is inconsistent with the node link ID of the navigation terminal;
and transmitting, by the traffic information backend server, the congestion traffic information to the navigation terminal. 제 1 항에 있어서,
상기 제1단계에서, 상기 도로 유형은 고속도로, 도시고속도로, 유료도로, 고속국도 및 일반국도를 포함하고,
상기 제3단계에서, 상기 혼잡 유형은 기설정된 속도구간별로 상호 구획된 원활, 서행, 지체 및 정체를 포함함을 특징으로 하는 아이피 기반의 교통정보 서비스에서 혼잡정보 기반의 교통정보 처리 방법.According to claim 1,
In the first step, the road types include expressways, urban expressways, toll roads, expressways and national roads,
In the third step, the traffic information processing method based on congestion information in an IP-based traffic information service, characterized in that the congestion type includes smooth, slow, delayed, and congested traffic divided into predetermined speed sections.
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