KR102498494B1 - 커버 조립체 - Google Patents

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세림 에로글루
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투사스- 투르크 하바즐릭 베 유제이 사나이 아노님 시르케티
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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Abstract

조종사 후보자가 비행기가 처한 외부 환경을 보지 않고 제어 장비만 사용하여 비행기를 조작하게 하는 본 발명에 의해 개발된 커버 조립체는, 그 구조가 원호 형태의 막대이며, 체결구(1b)에 의해 양단부로부터 비행기에 고정되기에 적합하고, 내화성 재료로 제조되는 가이드(1), 및 상기 가이드 상에서 이동할 수 있도록 가이드(1)에 연결되는 전방 측부(P1), 상기 전방 측부(P1)보다 짧고, 조종사 후보자가 작동 중에 비행기에서 착석하게 될 구역이 제어 장비와 후방 측부 사이에 위치하는 비행기의 영역에 고정되기에 적합한 후방 측부(P2), 상기 전방 측부(P1)와 후방 측부(P2) 사이에 위치하고 연결 측부(P5)를 거쳐서 후방 측부(P2)의 단부와 연결되는 중간 측부(P3), 및 상기 중간 측부(P3)를 전방 측부(P1)와 링크시키는 조인트 측부(P4)를 포함하고; 전방 측부(P1)가 가이드(1) 상에서 이동하면, 폐쇄 위치에 있을 때 하나의 커버가 결합 요소에 의해 조인트 측부(P4)로부터 다른 커버와 결합하는 폐쇄 위치로 전환되며; 폐쇄 위치에 있을 때는 후방 측부(P2), 연결 측부(P5) 및 중간 측부(P3) 사이에 개구(A)가 형성되고; 내화성 재료로 제조되는 동일한 커버(P)를 포함한다.

Description

커버 조립체
본 발명은 훈련용 비행기에서 훈련을 받는 조종사 후보자가 비행기에 제공된 제어 장비를 통해서만 비행 제어를 수행하도록 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 커버 조립체에 관한 것이다.
조종사 훈련의 단계는 조종사 후보자가 비행기에 제공된 제어 장비만 사용하여 비행을 수행하는 것이다. 상기 요건을 충족시키기 위해, 비행기가 처한 외부 환경이 비행기 내부로부터 보이지 않게 하는 다양한 조립체가 제공된다. 이들 조립체의 예가 특허 문헌 US2417317A호에 개시되어 있다. 상기 문헌에 개시된 실습은 조종사가 블라인드 비행 훈련 중에 조종실 내의 장치에 의해서만 비행기를 비행시키도록 외부 환경이 보이지 않게 하는 커버 장치를 제공한다. 커버 장치는 상부에 제공된 스트립 및 하부에 제공된 롤러에 의해 조종실 벽에 장착되며, 따라서 조종실에 설치된 창을 커버할 수 있다.
공지 기술에 의해 커버되는 실습에서, 비상 시에, 비행기 내의 캐노피가 조종사 방출 이전에 비행기로부터 멀어지도록 방출되는 비행기의 경우에, 이들 커버 조립체는 캐노피에 고정되며, 이로 인해 이들 커버 조립체를 캐노피와 함께 비행기로부터 멀리 인도하고, 따라서 이들 커버 조립체가 조종사 방출 도중에 조종사를 방해하지 않게 하는 것이 목적이다. 그러나, 동시에 커버는 이 커버가 비행기에서 연결되는 여러 부분을 남겨둔 채로 다양한 부품이 분리되게 할 수 있으며 이 경우 조종사가 부상당하게 될 수 있다. 폭발물을 통해서 캐노피를 폭발시킬 때 조종사 방출 과정이 수행되는 비행기의 경우에, 커버는 낙하산 주위에 래핑될 수 있으며 조종사가 비행기를 떠나지 못하게 할 수 있다. 이에 더하여, 상기 커버 조립체는 일반적으로 전후 방향으로 이동하는 구조를 갖기 때문에, 조종사 방출 도중에 시트가 커버를 지지하는 파이프에 부딪칠 수 있으며, 이들 파이프가 파손되면 조종사에 대한 부상 위험이 있다.
훈련용 비행기에서 조종사 후보자가 비행기가 처한 외부 환경을 보지 않고 비행기에서의 제어 장비만 사용하여 비행기를 조작하게 하는, 본 발명에 의해 개발된 커버 조립체는, 그 구조가 원호 형태의 막대이며, 적어도 하나의 체결구에 의해 양단부로부터 비행기에 고정되기에 적합하고, 내화성 재료로 제조되는 적어도 하나의 가이드, 및 상기 가이드 상에서 이동할 수 있도록 가이드에 연결되는 적어도 하나의 전방 측부, 상기 전방 측부보다 짧고, 조종사 후보자가 작동 중에 비행기에서 착석하게 될 구역이 제어 장비와 후방 측부 사이에 위치하는 비행기의 영역에 고정되기에 적합한 적어도 하나의 후방 측부, 상기 전방 측부와 후방 측부 사이에 위치하고 적어도 하나의 연결 측부를 거쳐서 후방 측부의 단부와 연결되는 적어도 하나의 중간 측부, 및 상기 중간 측부를 전방 측부와 링크시키는 적어도 하나의 조인트 측부를 포함하고; 전방 측부가 가이드 상에서 이동하면, 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하기 위해 하나의 커버가 적어도 하나의 결합 요소에 의해 조인트 측부로부터 다른 커버와 결합하는 폐쇄 위치로 전환되며; 폐쇄 위치에 있을 때는 후방 측부, 연결 측부 및 중간 측부 사이에 개구가 형성되고; 내화성 재료로 제조되며; 폐쇄 위치에 있을 때 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 크기를 갖는 적어도 두 개의 동일한 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의해 개발된 커버 조립체로 인해, 조종사 후보자는 모든 종류의 훈련용 비행기에 사용되고, 비상 시에 발생할 수 있는 위험을 최소화하는, 신뢰할 수 있는 장착하기 쉬운 커버 조립체로 블라인드 비행을 수행할 수 있다.
본 발명의 목적은 비행기에서의 조종사 훈련에 사용되고 조종사 후보자가 비행기의 외부 환경을 보지 못하게 하는 커버 조립체를 개발하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 비상 시에 비행기의 방출 시스템의 작동을 방해하지 않는 커버 조립체를 개발하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 조종사 방출 중에 발생할 수 있는 부상의 위험이 최소화되는 커버 조립체를 개발하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 모든 종류의 비행기에 사용하기에 적합한 커버 조립체를 개발하는 것이다.
본 발명의 목적은 신뢰할 수 있는 장착하기 쉬운 커버 조립체를 개발하는 것이다.
본 발명에 의해 개발된 커버 조립체의 예시적 실시예가 첨부 도면에 도시되어 있다.
도 1은 개발된 커버 조립체의 예시적 실시예의 사시도이다.
도 2는 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 커버의 예시적인 개략 평면도이다.
도 3은 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 가이드의 예시적 실시예의 사시도이다.
도 4는 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 고정 요소의 사시도이다.
도 5는 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 체결구의 상세 사시도이다.
도 6은 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 체결구의 다른 상세 사시도이다.
훈련용 비행기의 경우에는, 조종사 후보자가 블라인드 비행을 수행하기 위해(즉, 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 않고 비행기 내에 제공된 제어 장비를 통해서만 비행기를 조작하기 위해) 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 커버 조립체가 사용된다. 그러나, 공지된 기술에 의해 커버된 커버 조립체는 특히 비상 시에 조종사 후보자에게 위험을 초래한다. 이 때문에, 본 발명에 의하면, 모든 종류의 훈련용 비행기에 사용되기에 적합하고 위험이 최소화되는 커버 조립체가 개발된다.
그 예시적 실시예가 도 1에 제공되며, 훈련용 비행기에서 조종사 후보자가 비행기가 처한 외부 환경을 보지 않고 비행기에서의 제어 장비만 사용하여(즉, 예를 들어 비행기의 인디케이터를 모니터링 함으로써) 비행기를 조작하게 하는 커버 조립체는, 그 구조가 원호 형태의 막대이며, 적어도 하나의 측부로부터 비행기에 고정되는 적어도 하나의 체결구(1b)에 의해 양단부로부터 비행기에 고정되기에 적합하고, 내화성 재료로 제조되는 적어도 하나의 가이드(1)를 포함한다. 개발된 커버 조립체는 또한, 동일한 것이 바람직하고(정확히 동일한 것이 바람직하고) 그 예시적 개략도가 도 2에 제공되어 있는 적어도 두 개의 커버(P)를 포함하며, 상기 커버는 상기 가이드 상에서 이동할 수 있도록 가이드(1)에 연결되는 적어도 하나의 전방 측부(P1), 상기 전방 측부(P1)보다 짧고, 조종사 후보자가 작동 중에 비행기에서 착석하게 될 구역이 제어 장비와 후방 측부 사이에 위치하는 비행기의 영역에 고정되기에 적합한 적어도 하나의 후방 측부(P2), 상기 전방 측부(P1)와 후방 측부(P2) 사이에 위치하고 적어도 하나의 연결 측부(P5)를 거쳐서 후방 측부(P2)의 단부와 연결되는 적어도 하나의 중간 측부(P3), 및 상기 중간 측부(P3)를 전방 측부(P1)와 링크시키는 적어도 하나의 조인트 측부(P4)를 포함하고; 전방 측부(P1)가 가이드(1) 상에서 이동하면, 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하기 위해 하나의 커버가 적어도 하나의 결합 요소[예를 들어, 터치 앤드 클로즈(touch and close) 체결구, 후크, 스냅 체결구 등]에 의해 조인트 측부(P4)로부터 다른 커버와 결합하는 폐쇄 위치로 전환되며; 폐쇄 위치에 있을 때는 후방 측부(P2), 연결 측부(P5) 및 중간 측부(P3) 사이에 개구(A)가 형성되고; 내화성 재료로 제조되며; 폐쇄 위치에 있을 때 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 크기를 갖는다.
본 발명의 예시적 실시예에서, 가이드(1)는 조종사 후보자에 의해 사용될 제어 장비가 제공되는 영역에 고정되며, 따라서 커버(P)의 전방 측부(P1)는 바람직하게 가이드(1) 상에서 슬라이딩 가능하게 이동할 수 있다. 가이드(1)는 커버 조립체를 위한 지붕 역할을 하며, 커버(P)의 후방 측부(P2)는 커버(P)가 폐쇄 위치에 있을 때 인장되도록 비행기에 고정된다. 후방 측부(P2)가 고정되는 영역은 또한 조종사 후보자가 착석할 영역이 고정 영역과 제어 장비 사이에 위치하도록 결정된다. 이로 인해, 조종사 후보자가 훈련 비행 중에 블라인드 비행을 수행할 필요가 있을 때, 커버(P)는 그 전방 측부(P1)가 비행기의 측부 창으로부터 멀어지도록 그리고 바람직하게 원호형 가이드(1)의 상부 영역에서 결합되며 조인트 측부(P4)에서 상호 연결되도록 이동된다. 이로 인해, 외부 환경이 보이는 비행기의 모든 측부 영역 및 상부 영역이 폐쇄된다. 이에 더하여, 커버(P)의 폐쇄 위치에 있을 때, 조종사 후보자 뒤에 있도록 형성된 개구(A)로 인해, 방출 도중에 조종사 후보자가 사용해야 하는 낙하산 및/또는 비행기의 캐노피(K)를 폭발시키기 위해 제공되는 장비와 같은, 비상 시에 사용되도록 의도된 다양한 장비가 커버(P)에 의해 커버되지 않으며, 따라서 이들 장비를 사용해야 할 때 커버(P)가 이들 장비에 대한 걸림돌이 되지 않는다. 이에 더하여, 본 발명에 의해 개발된 커버 조립체로 인해, 커버(P)를 지지하기 위해 비행기를 따라서 연장되는 지지 파이프가 필요하지 않다. 이로 인해, 모든 종류의 비행기에 사용하기에 적합하고 비상 시에 비행기로부터 발생할 수 있는 위험이 최소화되는 신뢰할 수 있는 커버 조립체가 얻어진다.
도면에 도시된 본 발명의 바람직한 실시예에서, 개발된 커버 조립체는 개구(A)로부터 가이드(1) 쪽으로 바람직하게 비스듬하게[이 각도는 후방 측부(P2)와 형성되는 예각이 바람직함] 연장되는 적어도 하나의 분리 영역(P6)을 포함한다. 이 분리 영역(P6)은 커버(P)에 형성되는 절취부의 형태이며, 바람직하게 이 분리 영역은 두 측부에 제공된 커버(P) 피스가 적어도 하나의 결합 요소(예를 들어, 터치 앤드 클로즈 체결구, 스냅 체결구 등)에 의해 상호 연결될 수 있게 하는 구조를 갖는다. 이로 인해, 사용 중에 분리 영역(P6)은 폐쇄된 상태로 유지되고, 외부 환경이 조종사 후보자의 시야각에 들어가는 것이 방지된다. 비상 사태를 위해서, 커버(P) 피스는 이 분리 영역(P6)에서 상호 부분적으로 분리되며, 조종사 후보자가 쉽고 신뢰성있는 방식으로 비행기를 이탈(예를 들어 방출)하는 것이 제공된다.
도 3에 제공되는 본 발명의 다른 바람직한 실시예에서, 개발된 커버 조립체는 가이드(1)가 바람직하게 이를 통과하는 원 형태가 바람직한 적어도 두 개의 연결 요소(1a)를 포함하며, 각각의 커버(P)는 전방 측부(P1)가 가이드(1)에 연결되도록 이들 중 적어도 하나의 연결 요소에 연결된다. 이로 인해, 커버(P)는 쉽게 이동될 수 있다.
도 4에 제공된 본 발명의 다른 예시적 실시예에서, 개발된 커버 조립체는 커버(P)의 후방 측부(P2)를 비행기에 고정하기 위해 적어도 두 개의 고정 요소(2)를 바람직하게 포함하며, 이들 고정 요소는 만곡된 막대의 형태인 것이 바람직하고, 내화성 재료로 제조되며, 각각의 커버(P)에는 적어도 하나의 고정 요소(2)가 제공된다. 바람직하게, 후방 측부(P2)는 고정 요소(2) 주위에 래핑됨으로써 고정 요소(2)에 고정되며, 고정 요소(2)는 비행기에 고정된다. 고정 요소(2)는 비행기에 고정되기 위해 적어도 하나의 구멍을 포함하고 바람직하게 고정 요소(2)로부터 연장부로서 연장되는 적어도 하나의 고정 영역(2a)을 포함하는 것이 바람직하다. 도 4에 제공된 실시예에서, 바람직하게, 고정 요소(2)는 적어도 세 개의 고정 영역(2a)을 포함하고, 적어도 두 개의 고정 영역(2a)이 고정 요소(2)의 적어도 일 측부에 제공되며, 적어도 하나의 고정 영역(2a)이 고정 요소(2a)의 적어도 일 측부에 제공되고; 후방 측부(P2)는 두 개의 고정 영역(2a)이 제공되는 부분으로부터 및 두 개의 고정 영역(2a) 사이의 부분으로부터 고정 요소(2)에 고정된다. 바람직하게, 고정 요소(2)는 고정 영역(2a)의 구멍을 통과하는 볼트, 윙 너트와 같은 연결 부품에 의해 수동으로 토크 인가됨으로써 비행기에 고정될 수 있다.
본 발명의 다른 대체 실시예에서, 가이드(1)는 비행기에 고정되지 않는(즉, 비행기로부터 연장부로서 멀어지도록 연장되는) 체결구(1b)의 다른 측부를 비행기에 연결되도록 배치하기에 적합한 적어도 하나의 연결 영역(1c)을 포함한다. 이 연결 영역(1c)에는 바람직하게 수동으로 토크 인가될 수 있는 너트와 같은 적어도 하나의 연결 부품(1d)이 제공된다. 가이드(1)가 비행기에 고정될 필요가 있을 때, 비행기에 이미 고정된 체결구(1b)의 상기 다른 측부는 연결 영역(1c)을 통해서 가이드(1) 내부에 배치되며, 이후 연결 부품이 수동으로 토크 인가됨으로써 체결된 후에 여기에서 고정된다. 이로 인해, 가이드(1)는 비행기에 쉽게 연결될 수 있다.
도 5 및 도 6에 제공된 다른 바람직한 실시예에서, 체결구(1b)는 일 측부에서 비행기에 고정되고 바람직하게 가이드(1)에 진입함으로써 가이드(1)에 연결되는 "L" 브래킷의 형태이다. 이 실시예에서, 가이드(1)는 비행기에 고정되지 않는(즉, 비행기로부터 연장부로서 멀어지도록 연장되는) 체결구(1b)의 상기 다른 측부를 비행기에 연결되도록 배치하기에 적합한 적어도 하나의 연결 영역(1c)을 포함한다. 가이드(1) 상에서 이동 가능하고 이로 인해 가이드(1)와 체결구(1b)를 상호 고정시킬 수 있으며 바람직하게 수동으로 토크 인가될 수 있는 너트와 같은 적어도 하나의 연결 부품(1d)이 바람직하게 이 연결 영역(1c)에 제공된다. 가이드(1)가 비행기에 고정될 필요가 있을 때, 비행기에 이미 고정된 체결구(1b)의 상기 다른 측부는 연결 영역(1c)을 통해서 가이드(1) 내부에 배치되고, 이후 연결 부품(1d)이 수동으로 토크 인가됨으로써 체결된 후 여기에 고정된다. 바람직하게 알루미늄 재료로 제조된 체결구(1b)로 인해, 비행기에 대한 커버 조립체의 장착은 일체의 공구가 필요없이 이루어질 수 있다.
개발된 커버 조립체 내에 포함된 가이드(1)는 원피스(one-piece) 구조뿐 아니라, 결합 시에 원호를 형성하는 투피스(two-piece) 구조를 가질 수 있다. 가이드(1)가 투피스 구조를 갖는 경우에, 이들 피스는 슬리브 및 너트와 같은 연결 부품에 의해 상호 연결되는 것이 바람직하다.
다른 대체 실시예에서, 개발된 커버 조립체는 가이드(1)에 설치되고 적어도 하나의 구멍이 제공되며 러그(lug) 형태인 적어도 하나의 연장부(1e), 및 가이드(1)가 상기 구멍을 통과함으로써 비행기에 고정되게 하고 바람직하게 적어도 하나의 볼트와 적어도 하나의 스윙 너트를 포함하며 수동으로 토크 인가될 수 있는 적어도 하나의 연결 장비(1f)를 포함한다. 연장부(1e)는, 비행기에 설치되고 바람직하게 러그 형태이며 적어도 하나의 구멍이 제공되는 다른 연장부에 연결된다. 이로 인해, 가이드(1)는 용이하게 비행기에 고정될 수 있다.
다른 예시적 실시예에서, 개발된 커버 조립체 내에 포함되는 커버(P)는 불투명한 재료로 제조되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의해 개발된 커버 조립체로 인해, 조종사 후보자는 모든 종류의 훈련용 비행기에 사용되고, 비상 시에 발생할 수 있는 위험을 최소화하는, 신뢰할 수 있는 장착하기 쉬운 커버 조립체로 블라인드 비행을 수행할 수 있다.
도면에 표시된 모든 부분에는 개별적으로 참조 번호가 할당되며, 이들 번호의 대응 용어는 다음과 같다.
P: 커버
P1: 전방 측부
P2: 후방 측부
P3: 중간 측부
P4: 조인트 측부
P5: 연결 측부
P6: 분리 영역
A: 개구
1: 가이드
1a: 연결 요소
1b: 체결구
1c: 연결 영역
1d: 연결 부품
1e: 연장부
1f: 연결 장비
2: 고정 요소
2a: 고정 영역

Claims (23)

  1. 훈련용 비행기에서 조종사 후보자가 비행기가 처한 외부 환경을 보지 않고 비행기에서의 제어 장비만 사용하여 비행기를 조작하게 하는 커버 조립체에 있어서,
    적어도 하나의 가이드(1)로서, 그 구조가 원호 형태의 막대이며, 적어도 하나의 체결구(1b) 각각에 의해 양단부로부터 비행기에 고정되기에 적합하고, 내화성 재료로 제조되는, 적어도 하나의 가이드(1), 및
    적어도 두 개의 커버(P)로서,
    - 상기 가이드 상에서 이동할 수 있도록 가이드(1)에 연결되는 적어도 하나의 전방 측부(P1),
    - 상기 전방 측부(P1)보다 짧고, 조종사 후보자가 작동 중에 비행기에서 착석하게 될 구역이 제어 장비와 후방 측부 사이에 위치하는 비행기의 영역에 고정되기에 적합한 적어도 하나의 후방 측부(P2),
    - 상기 전방 측부(P1)와 후방 측부(P2) 사이에 위치하고 적어도 하나의 연결 측부(P5)를 거쳐서 후방 측부(P2)의 단부와 연결되는 적어도 하나의 중간 측부(P3), 및
    - 상기 중간 측부(P3)를 전방 측부(P1)와 링크시키는 적어도 하나의 조인트 측부(P4)를 포함하고;
    전방 측부(P1)가 가이드(1) 상에서 이동하면, 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하기 위해 하나의 커버가 적어도 하나의 결합 요소에 의해 조인트 측부(P4)로부터 다른 커버와 결합하는 폐쇄 위치로 전환되며; 폐쇄 위치에 있을 때는 후방 측부(P2), 연결 측부(P5) 및 중간 측부(P3) 사이에 개구(A)가 형성되고; 내화성 재료로 제조되며; 폐쇄 위치에 있을 때 조종사 후보자가 외부 환경을 보지 못하게 하는 크기를 갖는, 적어도 두 개의 커버(P)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 개구(A)로부터 가이드(1) 쪽으로 연장되는 적어도 하나의 분리 영역(P6)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  3. 제2항에 있어서, 상기 분리 영역(P6)은 비스듬하게 연장되는 영역인 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  4. 제2항에 있어서, 상기 분리 영역(P6)은 커버(P)에 형성된 절취부 형태인 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  5. 제2항에 있어서, 상기 분리 영역(P6)은 두 측부에 제공된 커버(P) 피스가 적어도 하나의 결합 요소에 의해 상호 연결될 수 있게 하는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  6. 제1항에 있어서, 가이드(1)에 대한 전방 측부(P1)의 연결을 위해 각각의 커버(P)가 이들 중 적어도 하나에 연결되는 적어도 두 개의 연결 요소(1a)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  7. 제6항에 있어서, 상기 연결 요소(1a)는 가이드(1)가 통과하는 원의 형태인 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  8. 제1항에 있어서, 커버(P)의 후방 측부(P2)를 비행기에 고정시키기 위해 내화성 재료로 제조되는 적어도 두 개의 고정 요소(2)를 포함하며, 각각의 커버(P)에는 적어도 하나의 고정 요소(2)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  9. 제8항에 있어서, 상기 고정 요소(2)는 만곡된 막대의 형태인 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  10. 제8항에 있어서, 상기 고정 요소(2)는 비행기에 고정되기 위해 적어도 하나의 구멍을 구비하는 적어도 하나의 고정 영역(2a)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  11. 제8항에 있어서, 상기 고정 요소(2)는 적어도 세 개의 고정 영역(2a)을 포함하며, 적어도 두 개의 고정 영역(2a)이 고정 요소(2)의 적어도 하나의 측부에 제공되고, 적어도 하나의 고정 영역(2a)이 고정 요소(2)의 적어도 하나의 측부에 제공되는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  12. 제11항에 있어서, 상기 고정 요소(2)는 후방 측부(P2)가 두 개의 고정 영역(2a)이 제공되는 부분으로부터 그리고 두 개의 고정 영역(2a) 사이의 부분으로부터 고정되게 하는 요소인 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  13. 제1항에 있어서, 상기 체결구(1b)는 일 측부로부터 비행기에 고정되고 다른 측부로부터 가이드(1)에 연결되는 "L" 브래킷의 형태인 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  14. 제13항에 있어서, 상기 체결구(1b)는 가이드(1) 내에 진입함으로써 가이드(1)에 연결되는 체결구인 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  15. 제14항에 있어서, 상기 가이드(1)는 비행기에 고정되지 않는 상기 체결구(1b)의 다른 측부를 배치하기에 적합한 적어도 하나의 연결 영역(1c)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  16. 제15항에 있어서, 상기 연결 영역(1c)에 제공되고, 가이드(1) 상에서 이동 가능하며, 이로 인해 가이드와 체결구(1b)를 상호 고정시킬 수 있는 적어도 하나의 연결 부품(1d)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  17. 제16항에 있어서, 상기 연결 부품(1d)은 수동으로 토크 인가될 수 있는 부품인 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  18. 제14항에 있어서, 상기 체결구(1b)는 알루미늄 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  19. 제1항에 있어서, 가이드(1)에 설치되고 적어도 하나의 구멍이 제공되며 러그 형태인 적어도 하나의 연장부(1e), 및 가이드(1)가 상기 구멍을 통과함으로써 비행기에 고정되게 하고 수동으로 토크 인가될 수 있는 적어도 하나의 연결 장비(1f)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  20. 제19항에 있어서, 상기 연결 장비(1f)는 적어도 하나의 볼트와 적어도 하나의 스윙 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  21. 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 가이드(1)는 원피스 구조를 갖는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  22. 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 가이드(1)는 결합 시에 원호를 형성하는 투피스 구조를 갖는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
  23. 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 커버(P)는 불투명한 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는, 커버 조립체.
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