KR102495938B1

KR102495938B1 - A device that measures the proper load of a tire

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Publication number: KR102495938B1
Application number: KR1020210079550A
Authority: KR
Inventors: 박석순; 신원섭; 윤병인; 이철호; 김종림
Original assignee: 협동조합 자동차튜닝연구소; 박석순; 신원섭; 윤병인; 이철호; 김종림
Priority date: 2021-06-18
Filing date: 2021-06-18
Publication date: 2023-02-06
Also published as: KR20220169299A

Abstract

본 발명은 좌측 브라켓과 우측 브라켓, 중간 브라켓, 연결 브라켓의 구성을 가변식으로 고정 장착하여 활용 용도에 따라 이용할 수 있고, 쉽게 분리 가능하여 보관과 설치가 용이한 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치에 관한 것으로, 좌측 브라켓 본체(110)와 레이저 결합 브라켓(120), 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 좌측 브라켓(100)과 제1 우측 브라켓 본체(210)와 제2 우측 브라켓 본체(220)가 가로 배열로 고정 장착되어 반사판 기능을 가지는 일체형의 우측 브라켓(200), 중간 브라켓 본체(301)와 측벽부(305)가 일체로 형성된 중간 브라켓(300), 좌측 연결 브라켓(410)과 우측 연결 브라켓(420)으로 구성된 연결 브라켓(400)으로 구성된다.The present invention relates to a device for measuring the static load radius of a tire that can be used according to the purpose of use by variably fixing the configuration of a left bracket, a right bracket, an intermediate bracket, and a connecting bracket, and is easily detachable and easy to store and install. It consists of a left bracket body 110, a laser coupling bracket 120, a reinforcing member 130, and a laser distance meter 140, and a left bracket 100 fixedly mounted in a horizontal arrangement and a first right bracket body ( 210) and the second right bracket main body 220 are fixedly mounted in a horizontal arrangement to have an integrated right bracket 200 having a reflector function, and an intermediate bracket 300 in which the intermediate bracket main body 301 and the side wall portion 305 are integrally formed. ), and a connection bracket 400 composed of a left connection bracket 410 and a right connection bracket 420.

Description

A device for measuring the static load radius of a tire {A device that measures the proper load of a tire}

본 발명은 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 휠에 쉽고 편리하게 가변식으로 설치됨으로써 편리성 및 효율성으로 타이어의 지름을 측정하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for measuring the radius of a tire under static load, and more particularly, to a device for measuring the diameter of a tire with convenience and efficiency by being easily and conveniently variablely installed on a wheel of a vehicle.

요즈음 여러 미디어에서 볼 수 있듯이, 자동차 튜닝이 활성화 중인 세계적인 추세에 차량을 튜닝 하고자 하는 차 소유주의 수요가 점차 증가하고 있고, 차량의 튜닝도 쉽게 접할 수 있는 상황이다.As can be seen in various media these days, the demand of car owners who want to tune their vehicles is gradually increasing in the global trend where car tuning is active, and car tuning is also easily accessible.

종래 등록특허 10-1484135호에서는 휠 하중 측정시 휠 허브 베어링의 국부 변형에 의한 영향을 최소화하면서 휠 하중을 신속하고 정확하게 측정할 수 있는 휠 하중 측정장치 및 이를 이용한 차량의 안정성 제어시스템에 관한 기술을 제공하고 있다.Conventional Patent Registration No. 10-1484135 discloses a technology related to a wheel load measuring device that can quickly and accurately measure wheel load while minimizing the influence of local deformation of wheel hub bearings when measuring wheel load, and a vehicle stability control system using the same. are providing

도 1, 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 안정화 제어시스템은, 휠 베어링(10)에 작용하는 휠 하중을 측정하는 휠 하중 측정장치(100)와, 상기 휠 하중 측정장치(100)로부터 휠 하중 측정신호를 입력받아 차량의 자세를 안정화시키는 제어를 실행하는 제어부(ESC ECU; Electronic Control Unit of Electronic Stability Control system)를 포함할 수 있다.1 and 2, the vehicle stabilization control system according to an embodiment of the present invention includes a wheel load measuring device 100 for measuring a wheel load acting on a wheel bearing 10, and the wheel load measuring device ( 100) may include a control unit (ESC ECU; Electronic Control Unit of Electronic Stability Control system) that receives the wheel load measurement signal and executes control for stabilizing the attitude of the vehicle.

상기 휠 베어링(10)의 축방향을 따른 양단부 사이의 소정 부위에서 상기 휠 베어링(10)의 일부를 원주방향으로 감싸는 형태로 상기 휠 하중 측정장치(100)가 휠 베어링(10)에 설치될 수 있다.The wheel load measuring device 100 may be installed on the wheel bearing 10 in a form of wrapping a part of the wheel bearing 10 in the circumferential direction at a predetermined area between both ends of the wheel bearing 10 in the axial direction. there is.

상기 휠 하중 측정장치(100)는 커넥터(110)를 포함할 수 있다.The wheel load measuring device 100 may include a connector 110 .

상기 커넥터(110)는 상기 제어부(ESC ECU)에 전기적으로 접속되어, 휠 하중 측정장치(100)의 휠 하중 측정신호가 상기 제어부(ESC ECU)에 입력되게 된다.The connector 110 is electrically connected to the control unit ESC ECU, so that a wheel load measurement signal of the wheel load measuring device 100 is input to the control unit ESC ECU.

상기 제어부(ESC ECU)는 상기 휠 하중 측정장치(100)로부터 입력된 휠 하중 측정신호를 이용하여 차량의 자세를 안정화시키는 프로그램을 실행해서 차량의 각 휠에 작용하는 브레이크 압력 및/또는 엔진토크 등을 제어할 수 있다.The control unit (ESC ECU) executes a program for stabilizing the posture of the vehicle using the wheel load measurement signal input from the wheel load measurement device 100, and brake pressure and/or engine torque applied to each wheel of the vehicle can control.

상기 이러한 기술은 휠 자체에 대한 압력을 측정하여 인지할 수 있는 후속조치를 취할 수 있을 뿐이었다.This technique could only measure the pressure on the wheel itself and follow up with a perceptible measure.

그러나 우리나라의 경우, 차량의 튜닝을 원하는 니즈가 점점 커지고 있지만 튜닝의 안전도를 측정해주는 민간 기관 및 기업이 없기에 때문에, 많은 사람들이 자동차 튜닝을 하고 있지만 불법 튜닝 된 상태의 불법차량으로 운행을 하거나 차량 안전도에 대한 불신으로 불안한 마음으로 운행할 수밖에 없는 실정이다.However, in Korea, the need for vehicle tuning is growing, but since there are no private institutions or companies that measure the safety of tuning, many people are tuning cars, but driving illegally tuned vehicles or vehicle safety It is a situation that has no choice but to operate with an anxious mind due to distrust.

그래서 전용장비없이 안전도 입증이 안된 상태에서 튜닝을 하는 작업자가 안전하다고 하면 안전한 것으로 알 수밖에 없기 때문에, 차량의 무게를 산출할 수 있는 직관적인 데이터를 통해 차량 안전도를 정확하게 파악하는 기술이 절실히 요구되고 있다.Therefore, since a tuning worker without dedicated equipment and safety has not been proven is safe, there is no choice but to know that it is safe. Therefore, there is an urgent need for a technology that accurately identifies the vehicle safety level through intuitive data that can calculate the weight of the vehicle. there is.

본 발명은 합법적인 범위 내에서 자동차의 튜닝이 가능하도록 측정하기 위해, 자동차의 휠에 설치되는 레이저 거리 측정기와 측정기를 고정할 수 있는 브라켓을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a bracket capable of fixing a laser distance meter installed on a wheel of a vehicle and a measuring device in order to measure the tuning of the vehicle within a legal range.

본 발명은 좌측 브라켓 본체(110)와 레이저 결합 브라켓(120), 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 좌측 브라켓(100)과 제1 우측 브라켓 본체(210)와 제2 우측 브라켓 본체(220)가 가로 배열로 고정 장착되어 반사판 기능을 가지는 일체형의 우측 브라켓(200), 중간 브라켓 본체(301)와 측벽부(305)가 일체로 형성된 중간 브라켓(300), 좌측 연결 브라켓(410)과 우측 연결 브라켓(420)으로 구성된 연결 브라켓(400)으로 구성되는 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치로, 가변식으로 고정 장착하여 활용 용도에 따라 이용할 수 있고, 쉽게 분리 가능하여 보관과 설치가 용이한 기능을 가진다.The present invention consists of a left bracket body 110, a laser coupling bracket 120, a reinforcing member 130, and a laser distance meter 140, and the left bracket 100 and the first right bracket body fixedly mounted in a horizontal arrangement. 210 and the second right bracket body 220 are fixedly mounted in a horizontal arrangement, and the integrated right bracket 200 having a reflector function, the intermediate bracket body 301 and the side wall portion 305 integrally formed intermediate bracket ( 300), a tire static load radius measuring device composed of a connection bracket 400 composed of a left connection bracket 410 and a right connection bracket 420. It can be fixedly installed in a variable way and used according to the application, and can be easily It is detachable and has a function that is easy to store and install.

또한, 본 발명은 레이저 거리 측정기(140)의 레이저가 통과하도록 일단에 형성된 레이저 통공(111)과 보강부재(130)와 볼트 결합하기 위해 상기 통공(111)의 테두리를 따라 형성된 다수개의 볼트 통공(112), 상기 통공(111)의 양단에 형성된 한 쌍의 홈부(113), 좌측 연결 브라켓(410)과 결합하기 위해 상기 통공(111)의 내측으로 형성된 통공(114), 타단에 형성된 다수개의 통공(119), 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(115)를 구비하는 직사각의 판 형상의 좌측 브라켓 본체(110)와 일단에 형성된 돌출부(123)와 타단에 형성된 홈부(124)를 구비하는 직사각의 판 형상의 본체부(121)와 상기 본체부(121)의 양측으로 형성된 한 쌍의 측벽(125)으로 구성된 레이저 결합 브라켓(120), 중앙에 형성된 레이저 통공(131)과 모서리 측에 형성된 다수개의 볼트 통공(132)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 구성된 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 좌측 브라켓(100);과, 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 일단에 형성된 통공(224)과 타단에 형성된 다수개의 통공(229)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성되어, 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(215)를 구비하는 제1 우측 브라켓 본체(210)와 상기 레이저 거리 측정기(140)에서 보내는 레이저 신호를 받아내는 반사판 기능의 브라켓으로, 상기 제1 우측 브라켓 본체(210)의 일단에 연결 형성된 직사각의 판 형상의 제2 우측 브라켓 본체(220)가 일체형으로 형성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 우측 브라켓(200); 상기 좌측 브라켓(100)과 우측 브라켓(200)을 연결하여 휠에 고정하는 중간 브라켓(300)과, 상기 좌측 브라켓(100)과 우측 브라켓(200)을 연결하여 휠에 고정하는 중간 브라켓(300)에 연결 조절되는 연결 브라켓(400)으로 형성하여, 자동차의 타이어의 지름을 측정하여 차량을 튜닝 하였을 때 차량 높이에 따른 차량 무게중심 높이를 산출하고, 그에 따른 차량 안전도를 파악하는 것을 특징으로 하는 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치이다.In addition, the present invention provides a laser through hole 111 formed at one end so that the laser of the laser distance meter 140 passes through and a plurality of bolt through holes formed along the edge of the through hole 111 to be bolted to the reinforcing member 130 ( 112), a pair of grooves 113 formed at both ends of the through hole 111, a through hole 114 formed inside the through hole 111 to be coupled with the left connection bracket 410, and a plurality of through holes formed at the other end (119), a rectangular plate-shaped left bracket body 110 having long sidewalls 115 formed on both sides of the upper and lower sides, a rectangular plate having a protrusion 123 formed on one end and a groove 124 formed on the other end. A laser coupling bracket 120 composed of a shaped body portion 121 and a pair of side walls 125 formed on both sides of the body portion 121, a laser through hole 131 formed in the center and a plurality of bolts formed on the corner side A left bracket 100 composed of a reinforcing member 130 composed of a rectangular plate shape having a through hole 132 and a laser distance meter 140 and fixedly mounted in a horizontal arrangement; and, a right connection bracket 420 and It is formed in the form of a rectangular plate-shaped bar having a through hole 224 formed at one end and a plurality of through holes 229 formed at the other end for coupling, and having side wall portions 215 formed long on both sides of the upper and lower sides of the first right side. A bracket with a reflector function that receives the laser signal sent from the bracket body 210 and the laser distance meter 140, and is connected to one end of the first right bracket body 210. The second right bracket body has a rectangular plate shape. 220 is integrally formed, the right bracket 200 fixedly mounted in a horizontal arrangement; An intermediate bracket 300 connecting the left bracket 100 and the right bracket 200 and fixing them to the wheel, and an intermediate bracket 300 connecting the left bracket 100 and the right bracket 200 and fixing them to the wheel It is formed of a connecting bracket 400 connected to and adjusted to measure the diameter of the tire of the car to calculate the height of the center of gravity of the vehicle according to the height of the vehicle when the vehicle is tuned, and to determine the safety of the vehicle accordingly. It is a static load radius measuring device of

그리고, 본 발명에 있어서, 상기 중간 브라켓(300)은 휠 지름에 고정하는 타겟 장치와 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(308)과 좌측 연결 브라켓(410) 및 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 형성된 다수개의 결합공(309)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성된 중간 브라켓 본체(301)와 상기 중간 브라켓 본체(301)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(305)가 일체로 형성하고, 상기 연결 브라켓(400)은 상기 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(414)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(418), 상기 돌출부(414)와 장공(418)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(419)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 좌측 연결 브라켓 본체(411)와 상기 좌측 연결 브라켓 본체(411)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(415)가 일체로 형성되어, 상기 중간 브라켓(300)의 좌측에 연결되는 좌측 연결 브라켓(410)과 상기 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(424)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(428), 상기 돌출부(424)와 장공(428)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(429)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 우측 연결 브라켓 본체(421)와 상기 우측 연결 브라켓 본체(421)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(425)가 일체로 형성되어, 상기 중간 브라켓(300)의 우측에 연결되는 우측 연결 브라켓(420)으로 형성하며, 상기 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)의 통공(114)에 좌측 연결 브라켓(410)의 돌출부(414)가 끼워져 결합하고, 상기 좌측 브라켓(100)의 외측으로 보강부재(130)가 볼트 통공(112)과 볼트 통공(132)의 볼트로 결합하며, 상기 좌측 브라켓(100)의 내측에 위치하는 홈부(113)에 레이저 결합 브라켓(120)의 돌출부(123)가 끼워져 결합하고, 레이저 결합 브라켓(120)에 레이저 거리 측정기(140)가 위치하여, 좌측 브라켓(100)과 좌측 연결 브라켓(410)이 연결 결합되며, 상기 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)의 통공(224)에 우측 연결 브라켓(420)의 돌출부(424)가 끼워져, 우측 브라켓(200)과 우측 연결 브라켓(420)이 연결 결합되고, 상기 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418)이 중간 브라켓(300)의 좌측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하고, 상기 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 중간 브라켓(300)의 우측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하여 타이어의 적정 하중 측정 장치를 형성하며, 상기 중간 브라켓(300)의 다수개의 결합공(309)과 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418) 및 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 다양하게 위치 및 결합하고, 상기 중간 브라켓(300)의 장공(308)과 자동차의 휠 지름에 고정된 타겟 장치에 볼트 결합하는 것을 특징으로 하는 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치이다.And, in the present invention, the intermediate bracket 300 is coupled with the long hole 308 formed long in the center, the left connection bracket 410, and the right connection bracket 420 in order to combine with the target device fixed to the wheel diameter. An intermediate bracket body 301 formed in the form of a rectangular plate-shaped bar having a plurality of coupling holes 309 formed thereon and side wall portions 305 formed long on both sides of the upper and lower sides of the intermediate bracket body 301 are integrally formed. And, the connection bracket 400 has a protrusion 414 formed at one end to be coupled with the left bracket body 110 of the left bracket 100 and a long hole formed in the center to be coupled with the middle bracket 300 ( 418), the left connection bracket body 411 formed long in a rectangular plate shape having a plurality of through holes 419 located between the protrusion 414 and the long hole 418, and the left connection bracket body 411 The side wall portion 415 is integrally formed on both upper and lower sides of the left connecting bracket 410 connected to the left side of the intermediate bracket 300 and the first right bracket body 210 of the right bracket 200 A protrusion 424 formed at one end to engage with, a long hole 428 formed long in the center to engage with the intermediate bracket 300, and a plurality of through holes located between the protrusion 424 and the long hole 428 ( 429), the right connection bracket body 421 formed long in the shape of a rectangular plate and the side wall parts 425 formed long on both sides of the upper and lower sides of the right connection bracket body 421 are integrally formed, so that the intermediate bracket 300 ), and the protrusion 414 of the left connection bracket 410 is inserted into the through hole 114 of the left bracket body 110 of the left bracket 100 and coupled to , The reinforcing member 130 is coupled to the outside of the left bracket 100 with bolts of the bolt through holes 112 and the bolt through holes 132, and is located inside the left bracket 100. The protrusion 123 of the laser coupling bracket 120 is inserted into the groove 113 and coupled, and the laser distance meter 140 is located in the laser coupling bracket 120, so that the left bracket 100 and the left coupling bracket 410 ) is connected, and the protrusion 424 of the right connection bracket 420 is inserted into the through hole 224 of the first right bracket body 210 of the right bracket 200, so that the right bracket 200 and the right connection bracket 420 is connected, the long hole 418 of the left connecting bracket 410 is bolted to the connecting hole 309 located on the left side of the middle bracket 300, and the long hole of the right connecting bracket 420 428 is bolted to the coupling hole 309 located on the right side of the intermediate bracket 300 to form an appropriate load measuring device for the tire, and is connected to the plurality of coupling holes 309 of the intermediate bracket 300 and the left side. The long hole 418 of the bracket 410 and the long hole 428 of the right connecting bracket 420 are variously positioned and combined, and the long hole 308 of the middle bracket 300 and the target device fixed to the wheel diameter of the vehicle It is a device for measuring the static load radius of a tire, characterized in that it is bolted to.

본 발명은 좌측 브라켓과 우측 브라켓, 중간 브라켓, 연결 브라켓의 구성을 가변식으로 고정 장착하여 활용 용도에 따라 이용할 수 있고, 분리 가능하여 보관과 설치가 용이한 효과를 가진다.According to the present invention, the configuration of the left bracket, the right bracket, the middle bracket, and the connection bracket can be fixed and mounted in a variable manner, and can be used according to the purpose of use, and can be separated to facilitate storage and installation.

본 발명은 차량의 튜닝 작업을 하였을 때 막연하게 안전할 것이라는 추측만으로 불안전하게 주행하였던 불법 튜닝 차량을 안전도를 인정받고 합법적인 차량으로 튜닝하여 운전자와 동승자 및 주변 차량 및 사람들 모두의 안전을 지킬 수 있는 효과를 가진다.In the present invention, an illegal tuning vehicle that has been driving unsafely only by vaguely assuming that it will be safe when tuning a vehicle is tuned into a legal vehicle after being recognized for its safety level, thereby protecting the safety of the driver, passengers, and surrounding vehicles and people. have an effect

또한 안전도를 입증 받고 합법적으로 튜닝을 가능하게 되므로, 튜닝의 수요가 증가하게 되고, 튜닝 수요의 증가로 인해 고용 창출의 효과를 낼 수 있고, 제도권 밖에 있던 튜닝 시장을 제도권 안으로 들어오게 하여 튜닝에 관한 관리 감독을 쉽게 할 수 있다.In addition, since the safety level is proven and tuning is legally possible, the demand for tuning increases, and the increase in tuning demand can create the effect of job creation, and by bringing the tuning market outside the system into the system, Management can be supervised easily.

따라서 튜닝에 대한 불법적인 인식에서 합법적인 인식으로의 전환이 이뤄질 수 있으며 차량 소유주에게도 해당 차량의 신뢰도를 높여 안전운행을 할 수 있다.Therefore, a shift from an illegal perception of tuning to a legitimate one can be achieved, and the vehicle owner can also increase the reliability of the vehicle and drive safely.

도 1은 종래 발명의 실시예에 따른 휠 하중 측정장치가 휠 베어링에 장착된 상태의 사시도이다.
도 2는 종래 발명의 실시예에 따른 휠 하중 측정장치의 단면도이다
도 3은 본 발명인 타이어의 정적 하중 측정 장치의 분해 사시도
도 4는 본 발명인 타이어의 정적 하중 측정 장치의 결합 사시도
도 5는 본 발명인 타이어의 정적 하중 측정 장치의 좌측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면
도 6은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 우측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면
도 7은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 사시도
도 8은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도
도 9는 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도
도 10은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 사시도
도 11은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 정면도
도 12는 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 사시도
도 13은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 배면도 1 is a perspective view of a state in which a wheel load measuring device according to an embodiment of the related art is mounted on a wheel bearing.
2 is a cross-sectional view of a wheel load measuring device according to an embodiment of the prior art.
Figure 3 is an exploded perspective view of the static load measuring device for the tire of the present invention
Figure 4 is a combined perspective view of the static load measuring device for the tire of the present invention
5 is a view showing the coupling of the left bracket and the connection bracket of the static load measuring device of the tire of the present invention
6 is a view showing the coupling of the right bracket and the connecting bracket of the static load radius measuring device of the tire of the present invention
7 is a perspective view showing an actual appearance of the tire static load radius measuring device of the present invention
8 is a front view showing a real state of the tire static load radius measuring device of the present invention
9 is a front view showing a real state of the tire static load radius measuring device of the present invention
10 is an enlarged perspective view showing a real state of a measuring device for measuring the static load radius of a tire according to the present invention;
11 is an enlarged front view showing the actual state of the tire static load radius measuring device of the present invention
Figure 12 is a perspective view of a target device fixed to a wheel diameter for coupling the static load radius measuring device of the tire of the present invention
Figure 13 is a rear view of the target device fixed to the wheel diameter for coupling the static load radius measuring device of the tire of the present invention

본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 서술하는 실시예로 인해 한정되어지는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본실시 예는 당업 계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 구성 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어진 것이다.Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited due to the examples described below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those with average knowledge in the art. Therefore, the shapes of components in the drawings are exaggerated to emphasize a clearer description.

도 3은 본 발명인 타이어의 정적 하중 측정 장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 결합 사시도, 도 5는 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 좌측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면, 도 6은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 우측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면, 도 7은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 사시도, 도 8은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도, 도 9는 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도, 도 10은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 사시도, 도 11은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 정면도, 도 12는 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 사시도, 도 13은 본 발명인 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 배면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of the static load radius measuring device of the tire of the present invention, Figure 4 is a combined perspective view of the static load radius measuring device of the tire of the present invention, Figure 5 is the left bracket and connecting bracket of the static load radius measuring device of the present invention tire Figure 6 is a view showing the coupling of the right bracket and the connection bracket of the static load radius measuring device of the tire of the present invention, Figure 7 is a perspective view showing the actual appearance of the static load radius measuring device of the present invention tire 8 is a front view showing a real state of the static load radius measuring device of the tire of the present invention, Figure 9 is a front view showing the actual state of the static load radius measuring device of the tire of the present invention, Figure 10 is a static load radius measurement of the tire of the present invention 11 is an enlarged front view showing the actual appearance of the device for measuring the static load radius of a tire according to the present invention, and FIG. 12 is fixed to a wheel diameter for coupling the device for measuring the static load radius of a tire according to the present invention. 13 is a rear view of a target device fixed to a wheel diameter for coupling a device for measuring a static load radius of a tire according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이때, 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하기 위해 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의성을 위해 과장되거나 생략될 수 있으며, 도면에 병기된 도면부호에 따라 부여되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.At this time, the thickness of lines or the size of components shown in the accompanying drawings to explain the preferred embodiment of the present invention may be exaggerated or omitted for clarity and convenience of explanation, and according to the reference numerals in the drawings The terms given are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or practice of a user or operator.

도 4 내지 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 구성요소를 대략적으로 살펴보면, 좌측 브라켓(100)과 우측 브라켓(200), 중간 브라켓(300), 연결 브라켓(400)으로 이루어진다.4 to 6, roughly looking at the components of the tire static load radius measuring device according to the present invention, the left bracket 100, the right bracket 200, the middle bracket 300, the connection bracket 400 ) is made up of

상기와 같은 구성요소들에 대해서 구체적으로 설명하면 다음과 같다.A detailed description of the above components is as follows.

상기 좌측 브라켓(100)은 좌측 브라켓 본체(110)와 레이저 결합 브라켓(120), 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성된다.The left bracket 100 is composed of a left bracket body 110, a laser coupling bracket 120, a reinforcing member 130, and a laser distance meter 140.

상기 좌측 브라켓 본체(110)는 후술하는 레이저 거리 측정기(140)의 레이저가 통과하도록 일단에 형성된 레이저 통공(111)과 후술하는 보강부재(130)와 볼트 결합하기 위해 상기 통공(111)의 테두리를 따라 형성된 다수개의 볼트 통공(112), 상기 통공(111)의 양단에 형성된 한 쌍의 홈부(113), 후술하는 좌측 연결 브라켓(410)과 결합하기 위해 상기 통공(111)의 내측으로 형성된 통공(114), 타단에 형성된 다수개의 통공(119)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성되어, 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(115)를 구비한다.The left bracket body 110 has a laser through hole 111 formed at one end so that a laser of a laser distance meter 140 to be described later passes through and an edge of the through hole 111 to be bolted to a reinforcing member 130 to be described later. A plurality of bolt holes 112 formed along the hole 111, a pair of grooves 113 formed at both ends of the hole 111, and a hole formed inside the hole 111 to be coupled with a left connection bracket 410 described later ( 114), is formed in the form of a rectangular plate-shaped bar having a plurality of through holes 119 formed at the other end, and has side wall portions 115 formed long on both sides of the upper and lower sides.

상기 레이저 결합 브라켓(120)은 일단에 형성된 돌출부(123)와 타단에 형성된 홈부(124)를 구비하는 직사각의 판 형상의 본체부(121)와 상기 본체부(121)의 양측으로 형성된 한 쌍의 측벽(125)으로 구성되고, 후술하는 레이저 거리 측정기(140)의 크기와 형상에 따라 형성됨에 따라 그 형태와 크기가 변경될 수 있다.The laser coupling bracket 120 includes a rectangular plate-shaped body portion 121 having a protrusion 123 formed at one end and a groove portion 124 formed at the other end, and a pair formed on both sides of the body portion 121. It is composed of the side wall 125, and its shape and size can be changed as it is formed according to the size and shape of the laser distance meter 140 to be described later.

상기 보강부재(130)는 중앙에 형성된 레이저 통공(131)과 모서리 측에 형성된 다수개의 볼트 통공(132)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 구성된다.The reinforcing member 130 is composed of a rectangular plate shape having a laser through hole 131 formed in the center and a plurality of bolt through holes 132 formed at the corner side.

상기 레이저 거리 측정기(140)는 레이저 신호를 통해 거리를 측정하는 일반적인 장치로, 자세한 설명은 생략한다.The laser distance meter 140 is a general device for measuring a distance through a laser signal, and a detailed description thereof will be omitted.

이때, 좌측 브라켓 본체(110)의 레이저면과 타이어 밀착 면이 동일 선상에 위치하도록 설계된다.At this time, the laser surface of the left bracket body 110 and the tire contact surface are designed to be located on the same line.

상기 우측 브라켓(200)은 제1 우측 브라켓 본체(210)와 상기 제1 우측 브라켓 본체(210)의 일단에 연결 형성된 제2 우측 브라켓 본체(220)가 일체형으로 형성되어, 가로 배열로 고정 장착된다.The right bracket 200 has a first right bracket body 210 and a second right bracket body 220 connected to one end of the first right bracket body 210, and is integrally formed and fixedly mounted in a horizontal arrangement. .

상기 제1 우측 브라켓 본체(210)는 후술하는 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 일단에 형성된 통공(224)과 타단에 형성된 다수개의 통공(229)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성되어, 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(215)를 구비한다.The first right bracket body 210 is in the form of a rectangular plate-shaped bar having a through hole 224 formed at one end and a plurality of through holes 229 formed at the other end to be combined with a right connection bracket 420 described later. It is formed, and has side wall portions 215 formed long on both sides of the upper and lower sides.

상기 제2 우측 브라켓 본체(220)는 상기 레이저 거리 측정기(140)에서 보내는 레이저 신호를 받아내는 반사판 기능의 브라켓으로, 직사각의 판 형상으로 형성된다.The second right bracket body 220 is a bracket functioning as a reflector that receives the laser signal sent from the laser distance meter 140 and is formed in a rectangular plate shape.

상기 제2 우측 브라켓 본체(220)의 반사면과 타이어 밀착 면이 동일 선상에 위치하도록 설계된다.The reflective surface of the second right bracket body 220 and the tire contact surface are designed to be located on the same line.

그리고 상기 제2 우측 브라켓 본체(220)는 정적 하중 반지름 측정 중 하중이 가해진 값을 구할 때에는 사용하지 않는다. 상기 제2 우측 브라켓 본체(220)는 가변식 구조로, 하중이 가해진 타이어 지름 측정 시에는 탈거가 가능하다.In addition, the second right bracket body 220 is not used when a value to which a load is applied is obtained during static load radius measurement. The second right bracket main body 220 has a variable structure and can be removed when measuring the diameter of a tire with a load applied thereto.

상기 중간 브라켓(300)은 휠 지름에 고정하는 타겟 장치와 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(308)과 후술하는 좌측 연결 브라켓(410) 및 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 형성된 다수개의 결합공(309)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성된 중간 브라켓 본체(301)와 상기 중간 브라켓 본체(301)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(305)가 일체로 형성된다.The intermediate bracket 300 has a long hole 308 formed long in the center to be coupled with a target device fixed to the wheel diameter, and a plurality of couplings formed to be coupled with the left connecting bracket 410 and the right connecting bracket 420 described later. An intermediate bracket body 301 formed in the form of a rectangular plate-shaped bar having a ball 309 and side wall portions 305 formed long on both upper and lower sides of the intermediate bracket body 301 are integrally formed.

상기 연결 브라켓(400)은 상기 중간 브라켓(300)의 좌측에 연결되는 좌측 연결 브라켓(410)과 상기 중간 브라켓(300)의 우측에 연결되는 우측 연결 브라켓(420)으로 구성된다.The connection bracket 400 is composed of a left connection bracket 410 connected to the left side of the middle bracket 300 and a right connection bracket 420 connected to the right side of the middle bracket 300 .

상기 좌측 연결 브라켓(410)은 상기 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(414)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(418), 상기 돌출부(414)와 장공(418)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(419)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 좌측 연결 브라켓 본체(411)와 상기 좌측 연결 브라켓 본체(411)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(415)가 일체로 형성된다.The left connection bracket 410 has a protrusion 414 formed at one end to be coupled with the left bracket body 110 of the left bracket 100 and a long hole 418 formed long in the center to be coupled with the middle bracket 300. ), the left connection bracket body 411 formed long in the shape of a rectangular plate having a plurality of through holes 419 located between the protrusion 414 and the long hole 418 and the left connection bracket body 411 Side wall portions 415 formed long on both sides of the upper and lower sides are integrally formed.

상기 우측 연결 브라켓(420)은 상기 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(424)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(428), 상기 돌출부(424)와 장공(428)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(429)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 우측 연결 브라켓 본체(421)와 상기 우측 연결 브라켓 본체(421)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(425)가 일체로 형성된다.The right connecting bracket 420 has a protrusion 424 formed at one end to be coupled with the first right bracket body 210 of the right bracket 200 and a long hole formed in the center to be coupled with the intermediate bracket 300. 428, a right connection bracket body 421 formed long in a rectangular plate shape having a plurality of through holes 429 located between the protrusion 424 and the long hole 428, and the right connection bracket body 421 Side wall portions 425 formed long on both sides of the upper and lower sides of ) are integrally formed.

이러한 구성요소를 가지는 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치는 타이어에 고정 결합된 타겟 장치(600)와 결합하여 타이어의 정적 하중 반지름을 측정한다. The tire static load radius measuring device having these components is combined with the target device 600 fixedly coupled to the tire to measure the static load radius of the tire.

이때, 타겟 장치(600)는 기존의 기성품으로, 타겟 장치 본체(610)와 상기 타겟 장치 본체(610)의 상하 부분에 결합된 타이어 고정부재(620), 상기 타겟 장치 본체(610)의 중간 부분에 결합된 측정장치 연결부재(630)로 구성된다.At this time, the target device 600 is an existing off-the-shelf product, and includes a target device main body 610, a tire fixing member 620 coupled to upper and lower portions of the target device main body 610, and a middle portion of the target device main body 610. It consists of a measuring device connecting member 630 coupled to.

상기 타겟 장치 본체(610)는 한 쌍의 수직 프레임(611)과 상기 수직 프레임(611)의 사이에 위치하는 연결부재(615), 상기 수직 프레임(611)과 연결부재(615)의 상단과 하단에 위치하여 결합하는 한 쌍의 수평 프레임(612)으로 구성된다.The target device body 610 includes a pair of vertical frames 611 and a connecting member 615 positioned between the vertical frames 611, and upper and lower ends of the vertical frame 611 and the connecting member 615. It consists of a pair of horizontal frames 612 that are positioned and combined.

상기 연결부재(615)는 한 쌍의 수직 프레임(611)의 사이에 위치하는 본체가 나사산으로 형성되어 구성된다.The connection member 615 is configured by forming a body positioned between a pair of vertical frames 611 with a screw thread.

상기 타이어 고정부재(620)는 정면의 양측 하단에 상하로 뚫려 상기 한 쌍의 수직 프레임(611)과 끼움 결합하는 한 쌍의 통공(621)과 정면의 양단에 형성된 한 쌍의 통공(622), 중앙에 상하로 뚫려 상기 연결부재(615)와 끼움 결합하는 결합공(625)이 형성되고, 상기 통공(622)에 결합하여 타이어에 고정되는 기능을 가진 한 쌍의 볼트(629)를 구비하여, 타이어의 휠 지름에 고정되는 역할을 한다.The tire fixing member 620 has a pair of through-holes 621 formed at both ends of the front side and a pair of through-holes 622 formed at both ends of the front side that are vertically drilled at both lower ends of the front side and fitted with the pair of vertical frames 611, A coupling hole 625 that is drilled vertically in the center to be fitted with the connecting member 615 is formed, and a pair of bolts 629 having a function to be fixed to the tire by being coupled to the through hole 622 are provided, It plays a role in fixing the wheel diameter of the tire.

상기 측정장치 연결부재(630)는 상기 타이어의 정적 하중 측정 장치와 결합하는 부재로, 정면의 양측에 상하로 뚫려 상기 한 쌍의 수직 프레임(611)과 끼움 결합하는 한 쌍의 통공(631)과 중앙에 상하로 뚫려 상기 연결부재(615)와 끼움 결합하는 결합공(635), 정면에 형성되어 상기 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치와 결합하는 다수개의 정면 연결공(637)을 이 형성되고, 상기 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치와 상기 측정장치 연결부재(630)의 정면 연결공(637)에 끼워져 결합하는 다수개의 볼트(639)를 구비한다.The measuring device connection member 630 is a member coupled to the static load measuring device of the tire, and is formed through a pair of through holes 631 that are vertically drilled on both sides of the front surface to be fitted with the pair of vertical frames 611 and A coupling hole 635 that is drilled vertically in the center and fitted with the connecting member 615, and a plurality of front connecting holes 637 formed on the front and coupled to the static load radius measuring device of the tire are formed, It is provided with a plurality of bolts 639 inserted into the static load radius measuring device of the tire and the front connecting hole 637 of the measuring device connecting member 630.

이러한 구성요소인, 상기 타겟 장치 본체(610)의 한 쌍의 수직 프레임(611)과 상기 수직 프레임(611)의 사이에 연결부재(615)가 위치하고, 상기 수직 프레임(611)과 연결부재(615)에 상기 타이어 고정부재(620)와 측정장치 연결부재(630)가 끼움 결합하며, 상기 수직 프레임(611)과 연결부재(615)의 양단에 수평 프레임(612)이 결합하여 타겟 장치(600)가 형성된다.A connecting member 615 is located between a pair of vertical frames 611 of the target device body 610 and the vertical frame 611, which is such a component, and the vertical frame 611 and the connecting member 615 ) The tire fixing member 620 and the measuring device connecting member 630 are fitted and coupled, and the horizontal frame 612 is coupled to both ends of the vertical frame 611 and the connecting member 615 to form a target device 600 is formed

상기 타겟 장치(600)의 측정장치 연결부재(630)에 본 발명에 따른 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 중간 브라켓(300)과 연결 브라켓(400)이 장공(308,418,428) 및 결합공(309)과 볼트(639)의 결합으로 연결 결합 형성한다. The intermediate bracket 300 and the connecting bracket 400 of the tire static load radius measuring device according to the present invention are connected to the measuring device connecting member 630 of the target device 600 through the long holes 308, 418, 428 and the coupling hole 309. A connection is formed by the combination of bolts 639.

본 발명에 따른 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 결합 및 기능, 구동은 다음과 같다. The combination, function, and operation of the device for measuring the static load radius of a tire according to the present invention are as follows.

우선, 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)의 통공(114)에 좌측 연결 브라켓(410)의 돌출부(414)가 끼워져 결합하고, 상기 좌측 브라켓(100)의 외측으로 보강부재(130)가 볼트 통공(112)과 볼트 통공(132)의 볼트로 결합하며, 상기 좌측 브라켓(100)의 내측에 위치하는 홈부(113)에 레이저 결합 브라켓(120)의 돌출부(123)가 끼워져 결합하고, 레이저 결합 브라켓(120)에 레이저 거리 측정기(140)가 위치하여, 좌측 브라켓(100)과 좌측 연결 브라켓(410)이 연결 결합된다.First, the protrusion 414 of the left connection bracket 410 is inserted into the through hole 114 of the left bracket body 110 of the left bracket 100 and coupled, and the reinforcing member 130 extends to the outside of the left bracket 100. The bolt hole 112 and the bolt through hole 132 are coupled with bolts, and the protrusion 123 of the laser coupling bracket 120 is fitted into the groove 113 located inside the left bracket 100 and coupled, The laser distance meter 140 is positioned on the laser coupling bracket 120, and the left bracket 100 and the left coupling bracket 410 are connected and coupled.

이후, 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)의 통공(224)에 우측 연결 브라켓(420)의 돌출부(424)가 끼워져, 우측 브라켓(200)과 우측 연결 브라켓(420)이 연결 결합된다.Thereafter, the protrusion 424 of the right connection bracket 420 is inserted into the through hole 224 of the first right bracket body 210 of the right bracket 200, and the right bracket 200 and the right connection bracket 420 are connected. are combined

상기 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418)이 중간 브라켓(300)의 좌측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하고, 상기 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 중간 브라켓(300)의 우측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하여 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 형성한다.The long hole 418 of the left connection bracket 410 is bolted to the coupling hole 309 located on the left side of the middle bracket 300, and the long hole 428 of the right connection bracket 420 is connected to the middle bracket 300. ) is bolted to the coupling hole 309 located on the right side of the vehicle to form a static load radius measuring device.

이렇게 형성된 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치는 중간 브라켓(300)의 장공(308)과 자동차의 휠 지름에 고정된 타겟 장치(600)에 형성된 볼트(639)의 결합으로 고정되고, 상기 레이저 거리 측정기(140)가 제2 우측 브라켓 본체(220)에 레이저를 쏘아 레이저 포인터가 반대쪽 반사판인 제2 우측 브라켓 본체(220)와의 거리를 수치로 나타내, 하중이 가해지지 않은 자동차의 타이어의 반지름 및 지름(자동차 타이어의 가로 반지름 및 지름)을 측정할 수 있다. The device for measuring the static load radius of the tire thus formed is fixed by the combination of the long hole 308 of the intermediate bracket 300 and the bolt 639 formed in the target device 600 fixed to the wheel diameter of the vehicle, and the laser distance meter ( 140) shoots a laser at the second right bracket body 220, and the laser pointer numerically indicates the distance from the second right bracket body 220, which is the opposite reflector, to the radius and diameter of the tire of the car to which no load is applied (car The transverse radius and diameter of the tire) can be measured.

이때, 좌측 브라켓 본체(110)의 레이저면과 타이어 밀착 면이 동일 선상에 위치하도록 설계되고, 제2 우측 브라켓 본체(220)의 반사면과 타이어 밀착면이 동일 선상에 위치하도록 설계된다.At this time, the laser surface of the left bracket body 110 and the tire adhesion surface are designed to be positioned on the same line, and the reflective surface of the second right bracket body 220 and the tire adhesion surface are designed to be positioned on the same line.

그리고 본 발명은 상기 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 중간 브라켓(300)의 다수개의 결합공(309)과 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418) 및 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 다양하게 위치 및 결합함에 따라, 자동차의 다양한 타이어 크기를 측정할 수 있는 기능을 가진다.In addition, the present invention is a plurality of coupling holes 309 of the middle bracket 300 of the static load radius measuring device of the tire, the long hole 418 of the left connecting bracket 410, and the long hole 428 of the right connecting bracket 420 As it is variously positioned and combined, it has the ability to measure various tire sizes of automobiles.

이렇게 형성된 정적 하중 반지름 측정 장치를 이용하면, 하중이 가해지지 않은 휠 지름, 즉 타이어 지름과 하중을 가한 휠 지름, 즉 하중 때문에 눌려있는 타이어 지름을 본 발명에 따른 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치를 이용하여 정확한 값인 정적 하중 반지름 값을 손쉽게 구할 수 있고, 측정된 데이터를 이용하면 차량을 튜닝 하였을 때 차량 높이에 따른 차량 무게중심 높이를 산출하는데 중요한 변수값(요인) 중 하나인 타이어의 정적 하중 반지름 값을 손쉽게 구할 수 있다.Using the static load radius measuring device thus formed, the diameter of the wheel without load, that is, the tire diameter, and the diameter of the wheel to which load is applied, that is, the diameter of the tire pressed down due to the load, are measured using the static load radius measuring device of the tire according to the present invention. The static load radius value, which is an accurate value, can be easily obtained, and the static load radius value of the tire, which is one of the important variable values (factors) in calculating the vehicle center of gravity height according to the vehicle height when the vehicle is tuned, is obtained by using the measured data. can be easily obtained.

이러한 차량 높이별로 차량 무게 중심 값을 산출한 타이어의 정적 하중 반지름 값은 직관적인 데이터로서, 차량 안전도를 정확하게 파악하여 안전한 튜닝을 할 수 있도록 한다.The static load radius value of the tire obtained by calculating the vehicle center of gravity value for each vehicle height is intuitive data, and enables safe tuning by accurately grasping the vehicle safety level.

이상에서, 본 발명에 따른 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치의 구성 및 작용을 상세한 설명과 도면에 따라 도시하였지만, 이는 실시 예를 들어 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다.In the above, the configuration and operation of the device for measuring the static load radius of a tire according to the present invention have been shown in accordance with the detailed description and drawings, but this is only described as an example, and various various Change and change are possible.

100: 좌측 브라켓
110: 좌측 브라켓 본체
111: 레이저 통공
112: 볼트 통공
113: 홈부
114: 통공
115: 측벽부
120: 레이저 결합 브라켓
121: 본체부
123: 돌출부
124: 홈부
125: 측벽
129: 통공
130: 보강부재
131: 레이저 통공
132: 볼트 통공
140: 레이저 거리 측정기
200: 우측 브라켓
210: 제1 우측 브라켓 본체
215: 측벽부
224: 통공
229: 통공
220: 제2 우측 브라켓 본체
300: 중간 브라켓
301: 중간 브라켓 본체
305: 측벽부
308: 장공
309: 결합공
400: 연결 브라켓
410: 좌측 연결 브라켓
411: 좌측 연결 브라켓 본체
414: 돌출부
415: 측벽부
418: 장공
419: 통공
420: 우측 연결 브라켓
421: 우측 연결 브라켓 본체
424: 돌출부
425: 측벽부
428: 장공
429: 통공
600: 타겟장치
610: 타겟 장치 본체
611: 수직 프레임
612: 수평 프레임
615: 연결부재
620: 타이어 고정부재
621: 통공
622: 통공
625: 결합공
629: 볼트
630: 측정장치 연결부재
631: 통공
635: 결합공
637: 정면 연결공
639: 볼트100: left bracket
110: left bracket body
111: laser pass through
112: through bolt
113: groove part
114: through hole
115: side wall
120: laser coupling bracket
121: main body
123: protrusion
124: groove
125: side wall
129: through hole
130: reinforcing member
131: laser pass through
132: bolt through
140: laser distance meter
200: right bracket
210: first right bracket body
215: side wall
224: through hole
229 through hole
220: second right bracket body
300: middle bracket
301: intermediate bracket body
305: side wall
308: long hole
309: coupling hole
400: connection bracket
410: Left connecting bracket
411: Left connecting bracket body
414 protrusion
415: side wall
418: long hole
419: through hole
420: right connecting bracket
421: right connecting bracket body
424: protrusion
425: side wall
428: long hole
429: through hole
600: target device
610: target device body
611: vertical frame
612: horizontal frame
615: connecting member
620: tire fixing member
621: through hole
622: through hole
625: coupling hole
629: bolt
630: measuring device connection member
631: through hole
635: joining hole
637: front connector
639: bolt

Claims

A laser through hole 111 formed at one end so that the laser of the laser distance meter 140 passes through and a plurality of bolt through holes 112 formed along the edge of the through hole 111 to be bolted to the reinforcing member 130, the through hole A pair of grooves 113 formed at both ends of 111, a through hole 114 formed inside of the through hole 111 to be coupled with the left connection bracket 410, a plurality of through holes 119 formed at the other end, up and down A rectangular plate-shaped left bracket body 110 having long sidewalls 115 on both sides, a rectangular plate-shaped body having a protrusion 123 formed on one end and a groove 124 formed on the other end ( 121) and a pair of sidewalls 125 formed on both sides of the body portion 121, a laser coupling bracket 120 formed in the center, a laser through hole 131 and a plurality of bolt through holes 132 formed on the corner side. A left bracket 100 composed of a rectangular plate-shaped reinforcing member 130 and a laser distance measuring device 140 and fixedly mounted in a horizontal arrangement; and
It is formed in the form of a rectangular plate-shaped bar having a through hole 224 formed at one end and a plurality of through holes 229 formed at the other end to engage with the right connection bracket 420, and side wall portions 215 formed long on both sides of the upper and lower sides. ) as a bracket functioning as a reflector for receiving the laser signal transmitted from the first right bracket body 210 and the laser distance meter 140 having a rectangular plate connected to one end of the first right bracket body 210 a right bracket 200 in which the shaped second right bracket body 220 is integrally formed and fixedly mounted in a horizontal arrangement;
An intermediate bracket 300 connecting the left bracket 100 and the right bracket 200 and fixing them to the wheel, and an intermediate bracket 300 connecting the left bracket 100 and the right bracket 200 and fixing them to the wheel It is formed of a connection bracket 400 that is connected to and adjusted to measure various tire sizes of the car to calculate the height of the center of gravity of the vehicle according to the height of the vehicle when the vehicle is tuned, and to determine the safety of the vehicle accordingly. of static load radius measuring device.

According to claim 1,
The intermediate bracket 300 has a long hole 308 formed long in the center for coupling with a target device fixed to the wheel diameter and a plurality of coupling holes formed for coupling with the left coupling bracket 410 and the right coupling bracket 420 ( 309) and the intermediate bracket body 301 formed in the form of a rectangular plate-shaped bar and the side wall portions 305 formed long on both sides of the upper and lower sides of the intermediate bracket body 301 are integrally formed,
The connection bracket 400 has a protrusion 414 formed at one end to be coupled with the left bracket body 110 of the left bracket 100 and a long hole 418 formed long in the center to be coupled with the middle bracket 300 , the upper and lower portions of the left connecting bracket body 411 formed in a long rectangular plate shape having a plurality of through holes 419 located between the protrusion 414 and the long hole 418 and the left connecting bracket body 411 Long sidewalls 415 are integrally formed on both sides, and are combined with the left connection bracket 410 connected to the left side of the intermediate bracket 300 and the first right bracket body 210 of the right bracket 200. A protrusion 424 formed at one end to do so, a long hole 428 formed long in the center to be coupled with the intermediate bracket 300, and a plurality of through holes 429 located between the protrusion 424 and the long hole 428 The right connection bracket body 421 formed long in the shape of a rectangular plate having a right connection bracket body 421 and the side wall parts 425 formed long on both sides of the upper and lower sides of the right connection bracket body 421 are integrally formed, so that the intermediate bracket 300 Formed as a right connection bracket 420 connected to the right side,
The protruding part 414 of the left connection bracket 410 is inserted into the through hole 114 of the left bracket body 110 of the left bracket 100 and coupled, and the reinforcing member 130 extends to the outside of the left bracket 100. The bolt hole 112 and the bolt through hole 132 are coupled with bolts, and the protrusion 123 of the laser coupling bracket 120 is inserted into the groove 113 located inside the left bracket 100 and coupled, and the laser The laser distance meter 140 is located on the coupling bracket 120, and the left bracket 100 and the left coupling bracket 410 are connected and coupled.
The protrusion 424 of the right connection bracket 420 is inserted into the through hole 224 of the first right bracket body 210 of the right bracket 200, and the right bracket 200 and the right connection bracket 420 are connected and coupled. become,
The long hole 418 of the left connection bracket 410 is bolted to the coupling hole 309 located on the left side of the middle bracket 300, and the long hole 428 of the right connection bracket 420 is connected to the middle bracket 300. ) to form a static load measuring device of a tire by bolting with the coupling hole 309 located on the right side of
The plurality of coupling holes 309 of the intermediate bracket 300, the long holes 418 of the left coupling bracket 410, and the long holes 428 of the right coupling bracket 420 are variously positioned and combined, and the intermediate bracket ( A device for measuring the static load radius of a tire, characterized in that it is bolted to the long hole 308 of 300) and the target device fixed to the wheel diameter of the vehicle.