KR102485344B1

KR102485344B1 - 차량용 배터리 보호 장치

Info

Publication number: KR102485344B1
Application number: KR1020170171581A
Authority: KR
Inventors: 곽홍석; 김행겸
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-12-13
Filing date: 2017-12-13
Publication date: 2023-01-05
Also published as: KR20190070748A

Abstract

본 발명은, 차량용 배터리 구조에 관한 것으로서, 차량의 외부와 배터리 사이에 배치되는 사이드실; 및 상기 사이드실을 따라 미리 정해진 간격을 두고 배치되는 보호 부재들을 포함하고, 상기 보호 부재들 중 서로 인접하게 위치한 보호 부재들은, 서로 힌지 결합된다.

Description

차량용 배터리 보호 장치{BATTERY PROTECTION APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 배터리 보호 장치에 관한 것이다.

최근에는, 전기 차량과 같이 다수의 배터리 모듈들 또는 다수의 배터리 셀들을 포함하는 고전압 배터리가 탑재된 차량의 보급이 증가되고 있다.

일반적으로, 고전압 배터리는 저전압 배터리에 비해 상대적으로 큰 용적을 갖는다. 따라서, 고전압 배터리가 탑재된 차량은, 저전압 배터리가 탑재된 차량에 비해, 측면 충돌에 의한 차체의 국부적인 변형으로 인해 배터리가 파손 및 손상될 우려가 상대적으로 높다. 그러나, 종래의 차량은, 측면 충돌로부터 배터리를 안정적으로 보호하기 위한 보호 구조를 포함하고 있지 않아, 고전압 배터리의 적용 시 고전압 배터리를 측면 충돌로부터 안정적으로 보호하기 어렵다는 문제점이 있다.

본 발명은, 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충돌로부터 배터리를 안정적으로 보호 가능하도록 구조를 개선한 차량용 배터리 보호 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 배터리 구조는, 차량의 외부와 배터리 사이에 배치되는 사이드실; 및 상기 사이드실을 따라 미리 정해진 간격을 두고 배치되는 보호 부재들을 포함하고, 상기 보호 부재들 중 서로 인접하게 위치한 보호 부재들은, 서로 힌지 결합된다.

바람직하게, 상기 보호 부재들은 각각, 상기 사이드실의 미리 정해진 위치에 고정된다.

바람직하게, 상기 보호 부재들은 각각, 상기 미리 정해진 위치에 용접되된다.

바람직하게, 상기 사이드실은, 상기 배터리의 상기 일측에 배치되는 사이드실 인너와, 상기 사이드실 인너에 비해 상기 외부 쪽에 배치되는 사이드실 아우터를 구비하며, 상기 보호 부재들 중 적어도 일부는, 상기 사이드실 인너와 상기 사이드실 아우터 중 적어도 하나에 고정된다.

바람직하게, 상기 보호 부재들은, 상기 사이드실 인너와 상기 사이드실 아우터 중 적어도 하나에 고정되는 적어도 하나의 제1 보호 부재들을 구비한다.

바람직하게, 상기 제1 보호 부재들은 각각, 상기 사이드실 인너의 일면에 고정되는 제1 면과, 상기 사이드실 아우터의 일면에 고정되는 제2 면을 갖는다.

바람직하게, 상기 제1 보호 부재들은 각각, 상기 사이드실 아우터의 상기 일면에서 상기 사이드실 인너의 상기 일면 쪽으로 갈수록 폭이 점진적으로 커지도록 형성된다.

바람직하게, 상기 보호 부재들은, 상기 사이드실 아우터의 상기 일면으로부터 상기 배터리 쪽으로 미리 정해진 간격만큼 이격되는 적어도 하나의 제2 보호 부재들을 더 구비한다.

바람직하게, 상기 제1 보호 부재들과 상기 제2 보호 부재들은, 상기 사이드실을 따라 교대로 배치된다.

바람직하게, 상기 제1 보호 부재들과 상기 제2 보호 부재들 중 서로 인접하게 위치한 제1 보호 부재와 제2 보호 부재는, 서로 힌지 결합된다.

바람직하게, 상기 서로 인접하게 위치한 제1 보호 부재와 제2 보호 부재는, 상기 제1 보호 부재의 어느 일부분과 상기 제2 보호 부재의 어느 일부분이 서로 중첩되도록 배치되고, 상기 제1 보호 부재의 상기 어느 일부분과 상기 제2 보호 부재의 상기 어느 일부분은, 서로 힌지 결합된다.

바람직하게, 상기 사이드실에 상기 미리 정해진 간격을 두고 설치되는 하드웨어들을 더 포함하고, 상기 보호 부재들은 각각, 상기 하드웨어들 중 어느 하나의 하드웨어가 삽입되는 삽입홀을 구비한다.

바람직하게, 상기 삽입홀은, 상기 어느 하나의 하드웨어의 외주면과 상기 삽입홀의 내주면이 미리 정해진 간격만큼 이격되도록 형성된다.

바람직하게, 상기 하드웨어들은 각각, 상기 배터리와 결합되고, 적어도 일부분이 상기 사이드실을 관통하도록 설치되며, 상기 어느 하나의 하드웨어의 상기 적어도 일부분은, 상기 보호 부재들 중 어느 하나의 보호 부재의 상기 삽입홀에 삽입된다.

바람직하게, 상기 하드웨어들은 각각, 상기 배터리와 볼트 결합된다.

본 발명은, 차량용 배터리 보호 장치에 관한 것으로서, 체인 구조를 이루도록 연쇄적으로 힌지 결합된 보호 부재들을 통해 측면 충돌 시 인가되는 충격력을 고르게 분산하여, 배터리를 측면 충돌로부터 안정적으로 보호할 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 배터리 보호 장치의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 배터리, 사이드실 및 하드웨어의 결합 관계를 설명하기 위한 단면도.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 배터리 보호 장치의 평면도.
도 4a는 도 3에 도시된 하드웨어의 삽입부와 제1 보호 부재의 삽입홀의 관계를 나타내는 부분 확대도.
도 4b는 도 3에 도시된 하드웨어의 삽입부와 제2 보호 부재의 삽입홀의 관계를 나타내는 부분 확대도.
도 5는 도 3에 도시된 보호 부재들이 힌지 결합된 양상을 나타내는 도면이다.
도 6 내지 도 10은 보호 부재들에 의해 배터리가 보호되는 양상을 나타내는 도면.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 배터리 보호 장치의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 사이드실과 하드웨어의 결합 관계를 설명하기 위한 단면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 배터리 보호 장치의 평면도이다.

도 4a는 도 3에 도시된 하드웨어의 삽입부와 제1 보호 부재의 삽입홀의 관계를 나타내는 부분 확대도이고, 도 4b는 도 3에 도시된 하드웨어의 삽입부와 제2 보호 부재의 삽입홀의 관계를 나타내는 부분 확대도이며, 도 5는 도 1에 도시된 보호 부재들이 힌지 결합된 양상을 나타내는 도면이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 배터리 보호 장치(1)는, 차체에 설치되는 배터리(10)를 외부 충돌로부터 보호할 수 있도록 마련된다. 설명의 편의를 위해 이하에서는, 배터리(10)를 측면 충돌로부터 보호 가능하도록 차량용 배터리 보호 장치(1)가 마련되는 경우를 예로 들어 본 발명을 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 차량용 배터리 보호 장치(1)는, 차량의 외부와 배터리(10) 사이에 배치되는 사이드실(20); 배터리(10)와 사이드실(20)을 결합하는 하드웨어들(30)과; 사이드실(20)을 따라 미리 정해진 간격을 두고 배치되는 보호 부재들(40) 등을 포함할 수 있다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 사이드실(20)은, 차량의 외부와 배터리(10) 사이에 위치하도록, 차량의 측단부에 차량의 길이 방향을 따라 배치된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드실(20)은, 배터리(10)의 일측에 배치되는 사이드실 인너(22)와, 사이드실 인너(22)에 비해 차량의 외부 쪽에 배치되는 사이드실 아우터(24) 등을 구비할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 사이드실 인너(22)는 배터리(10)의 일측에 위치하는 사이드 멤버(50)와 결합될 수 있다. 사이드실 인너(22)는 후술할 하드웨어들(30)의 삽입부(34)를 각각 삽입 가능하도록 미리 정해진 간격을 두고 형성되는 복수의 삽입홀들(22a)을 가질 수 있다.

사이드실 아우터(24)는 사이드실 인너(22)에 비해 차량의 외부 쪽에 위치하도록 사이드실 인너(22)와 결합될 수 있다.

이러한 사이드실 인너(22)와 사이드실 아우터(24)는, 서로 합치되어 폐단면을 형성하도록 마련되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

다음으로, 하드웨어들(30)은, 배터리(10)와 사이드실(20)을 결합 가능하도록 형성된다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 하드웨어들(30)은 각각, 사이드실 인너(22)의 저면에 걸림되도록 형성되는 플렌지(32)와, 사이드실 인너(22)를 관통하도록 플렌지(32)로부터 연장 형성되는 삽입부(34) 등을 구비할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 플렌지(32)는 사이드실 인너(22)의 삽입홀(22b)에 비해 큰 직경을 갖도록 형성된다. 삽입부(34)는 플렌지(32)로부터 미리 정해진 길이만큼 연장 형성된다. 삽입부(34)의 내부에는 볼트(B)를 나사 결합 가능한 나사홀(36)이 형성된다.

하드웨어들(30)은 각각, 플렌지(32)가 사이드실 인너(22)의 저면에 걸림되도록, 삽입부(34)를 사이드실 인너(22)의 삽입홀들(22a) 중 어느 하나에 삽입하여 설치한다. 그러면, 도 3에 도시된 바와 같이, 하드웨어들(30)에 구비된 삽입부들(34)은, 사이드실 인너(22)의 저면을 관통한 상태로 미리 정해진 간격을 두고 배치될 수 있다.

또한, 도 2를 참조하면, 전술한 바와 같이 하드웨어들(30)을 설치한 한 후, 배터리(10)의 하부 케이스(12)에 형성된 나사홀(12a)과 삽입부(34)에 형성된 나사홀(36)에 볼트(B)를 나사 결합함으로써, 배터리(10)와 사이드실 인너(22)를 결합할 수 있다.

다음으로, 보호 부재들(40)은, 사이드실(20)을 보조해, 측면 충돌로부터 배터리(10)를 보호할 수 있도록 마련된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 보호 부재들(40)은, 사이드실 인너(22)와 사이드실 아우터(24)가 합치되어 형성된 폐단면 내에 수용되도록, 사이드실(20)을 따라 미리 정해진 간격을 두고 배치된다. 보호 부재들(40)의 배치 간격은 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 보호 부재들(40)은, 전술한 하드웨어들(30)의 배치 간격과 동일한 배치 간격으로 배치될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 이러한 보호 부재들(40)은, 사이드실(20)을 따라 교대로 배치되는 적어도 하나의 제1 보호 부재들(42)과 적어도 하나의 제2 보호 부재들(44) 등을 구비할 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1 보호 부재들(42)은 각각, 사이드실 인너(22)의 내측면(22b)에 고정되는 제1 면(42a)과, 사이드실 아우터(24)의 내측면(24a)에 고정되는 제2 면(42b)과, 하드웨어(30)의 삽입부(34)가 삽입되는 삽입홀(42c) 등을 가질 수 있다. 여기서, 제1 면(42a)은 배터리(10) 쪽을 향한 제1 보호 부재들(42)의 일면을 말하고, 제2 면(42b)은 차량의 외부 쪽을 향한 제1 면(42a)의 반대면을 말한다.

제1 보호 부재들(42)은 각각, 차량의 외부에서 배터리(10) 쪽으로 갈수록 폭이 점진적으로 커지도록 마련되는 바람직하다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 보호 부재들(42)은 각각, 제2 면(42b)으로부터 제1 면(42a) 쪽으로 갈수록 폭이 점진적으로 커지는 사다리꼴 형상을 가질 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 제1 보호 부재들(42)은 다양한 형상을 가질 수 있다.

제1 보호 부재들(42)은 각각, 제1 면(42a)이 사이드실 인너(22)의 내측면(22b)과 접촉됨과 동시에 제2 면(42b)이 사이드실 아우터(24)의 내측면(24a)과 접촉되도록 미리 정해진 높이를 가질 수 있다.

제1 면(42a)과 제2 면(42b) 중 적어도 일면은, 사이드실 인너(22)의 내측면(22b) 또는 사이드실 아우터(24)의 내측면(24a)에 고정될 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 면(42a)은 사이드실 인너(22)의 내측면(22b)의 미리 정해진 위치(W)에 용접될 수 있고, 제2 면(42b)은 사이드실 아우터(24)의 내측면(24a)의 미리 정해진 위치(W)에 용접될 수 있다.

도 4a에 도시된 바와 같이, 삽입홀(42c)은 삽입부(34)의 외경(D1)에 비해 큰 내경(D2)을 갖는다. 이러한 삽입홀(42c)에는, 삽입홀(42c)의 내주면과 삽입부(34)의 외주면이 서로 접촉되지 않도록, 삽입부(34)가 삽입된다. 삽입홀(42c)의 내경(D2)과 삽입부(34)의 외경(D1)의 차이는 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 차량이 주행 중일 때에는 삽입홀(42c)의 내주면과 삽입부(34)의 외주면이 서로 이격된 상태가 유지되고, 측면 충돌이 발생한 때에는 삽입홀(42c)의 내주면이 삽입부(34)의 외주면에 걸림되도록, 삽입홀(42c)의 내경(D2)은 삽입부(34)의 외경(D1)에 비해 미리 정해진 비율만큼 큰 직경을 가질 수 있다. 그러면, 차량이 주행 중일 때에는 배터리(10)의 진동 등으로 인해 삽입홀(42c)의 내주면과 삽입부(34)의 외주면이 접촉되어 제1 보호 부재들(42)과 배터리(10)가 서로 연결되는 것을 방지할 수 있고, 차량에 측면 충돌한 강체(P)에 의해 제1 보호 부재들(42)이 배터리(10) 쪽으로 밀려날 때에는 삽입홀(42c)의 내주면이 삽입부(34)의 외주면에 걸려 제1 보호 부재들(42)이 하드웨어들(30)에 의해 지지되도록 할 수 있다.

제2 보호 부재들(44)은 각각, 사이드실 아우터(24)의 내측면(24a)으로부터 배터리(10) 쪽으로 미리 정해진 간격만큼 이격되도록 마련된다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 보호 부재들(44)은 각각, 사이드실 인너(22)의 내측면(22b)과 접촉되는 제1 면(44a)과, 사이드실 아우터(24)의 내측면(24a)으로부터 배터리(10) 쪽으로 미리 정해진 간격만큼 이격되는 제2 면(44b)과, 하드웨어(30)의 삽입부(34)가 삽입되는 삽입홀(44c) 등을 가질 수 있다. 여기서, 제1 면(44a)은 배터리(10) 쪽을 향한 제2 보호 부재들(44)의 일면을 말하고, 제2 면(44b)은 차량의 외부 쪽을 향한 제1 면(44a)의 반대면을 말한다. 제1 면(44a)과 제2 면(44b)은 서로 동일한 길이를 갖는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

도 4b에 도시된 바와 같이, 삽입홀(44c)은 삽입부(34)의 외경(D1)에 비해 큰 내경(D3)을 갖는다. 이러한 삽입홀(44c)에는, 차량이 주행 중일 때 삽입홀(44c)의 내주면과 삽입부(34)의 외주면이 서로 접촉되지 않도록, 삽입부(34)가 삽입된다. 이러한 삽입홀(44c)은, 전술한 제1 보호 부재들(42)의 삽입홀(42c)의 내경(D2)과 동일한 내경(D3)을 갖는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44)은, 사이드실(20)에 차량의 길이 방향을 따라 교대로 배치될 수 있다. 또한, 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44) 중 서로 인접하게 위치한 제1 보호 부재(42)와 제2 보호 부재(44)는, 서로 힌지 결합될 수 있다. 이를 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이, 서로 인접하게 위치한 제1 보호 부재(42)와 제2 보호 부재(44)는 제1 보호 부재(42)의 단부(42d, 42e)와 제2 보호 부재(44)의 단부(44d, 44e)가 서로 중첩되도록 배치될 수 있고, 이처럼 중첩된 제1 보호 부재(42)의 단부(42d, 42e)와 제2 보호 부재(44)의 단부(44d, 44e)는 서로 힌지 결합될 수 있다.

제1 보호 부재(42)의 단부(42d, 42e)와 제2 보호 부재(44)의 단부(44d, 44e)를 힌지 결합하는 방법은 특별히 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 보호 부재(42)의 단부(42d, 42e)와 제2 보호 부재(44)의 단부(44d, 44e)에는 각각 힌지홀(42f)이 형성될 수 있고, 이러한 힌지홀(42f)에는 제1 보호 부재(42)의 단부(42d, 42e)와 제2 보호 부재(44)의 단부(44d, 44e)를 힌지 결합하기 위한 힌지 핀(46)이 삽입될 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 이처럼 서로 인접하게 위치한 제1 보호 부재(42)와 제2 보호 부재(44)가 힌지 결합됨에 따라, 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44)은 차량의 길이 방향을 따라 연쇄적으로 결합된 체인 구조를 이루게 된다.

도 6 내지 도 10은 보호 부재들에 의해 배터리가 보호되는 양상을 나타내는 도면이다.

이하에서는, 도면을 참조하여, 측면 충돌이 발생한 경우에, 보호 부재들(40)에 의해 배터리(10)가 보호되는 양상을 설명하기로 한다.

도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 강체(P)가 차량의 측면에 충돌하면, 사이드실(20)이 배터리(10) 쪽으로 변형되고, 강체(P)의 충돌 지점에 위치한 제2 보호 부재들(44)은 사이드실(20) 및 강체(P)에 의해 가압되어 배터리(10) 쪽으로 밀려난다. 그러면, 도 7에 도시된 바와 같이, 삽입홀(44c)의 내주면이 삽입부(34)의 외주면에 걸리고, 제2 보호 부재들(44)은 삽입홀(44c)과 삽입부(34) 사이에 작용하는 반발력(R)에 의해 배터리(10) 쪽으로 깊게 밀려나지 않도록 지지된다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 강체(P)의 충돌 지점에 위치한 제1 보호 부재들(42)은, 사이드실(20) 및 강체(P)에 의해 배터리(10) 쪽으로 가압되어 배터리(10) 쪽으로 밀려난다. 그러면, 도 7에 도시된 바와 같이, 삽입홀(42c)의 내주면이 삽입부(34)의 외주면에 걸리고, 제1 보호 부재들(42)은 삽입홀(42c)과 삽입부(34) 사이에 작용하는 반발력(R)에 의해 배터리(10) 쪽으로 깊게 밀려나지 않도록 지지된다.

또한, 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44)은 힌지 핀(46)에 의해 연쇄적으로 힌지 결합되므로, 서로 힌지 결합된 제1 보호 부재(42)와 제2 보호 부재(44) 사이에는 서로 힌지 결합된 제1 보호 부재(42)와 제2 보호 부재(44)의 상대 운동으로 인한 인장력(T)이 작용할 수 있다. 이로 인해, 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44)은 이처럼 작용된 인장력(T)에 의해 배터리(10) 쪽으로 당겨지거나 삽입부(34)를 중심으로 회전될 수 있다. 예를 들어, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제2 보호 부재(44)가 제1 보호 부재(42)에 비해 배터리(10) 쪽으로 더 깊게 밀려난 경우에, 제1 보호 부재(42)는 제1 보호 부재(42)와 제2 보호 부재(44) 사이에 작용하는 인장력(T)에 의해 제2 보호 부재(44) 쪽으로 당겨져 삽입부(34)를 중심으로 회전될 수 있다. 이러한 과정을 통해, 도 10에 도시된 바와 같이, 강체(P)로부터 인가되는 충격력은, 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44)의 힌지 결합 구조에 의해 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44)에 연쇄적으로 분산될 수 있다. 한편, 제1 보호 부재들(42)은, 사이드실(20)을 지지하도록 사이드실 인너(22) 및 사이드실 아우터(24)에 각각 용접되므로, 사이드실(20)의 강성을 보강하는 벌크 헤드로서 기능할 수도 있다.

이러한 차량용 배터리 보호 장치(1)는 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44)을 통해 배터리(10)를 측면 충돌로부터 안정적으로 보호할 수 있다. 따라서, 이러한 차량용 배터리 보호 장치(1)가 적용된 차량에는 용적이 큰 고전압 배터리를 안정적으로 탑재할 수 있다.

한편, 보호 부재들(40)은 교대로 배치되는 제1 보호 부재들(42)과 제2 보호 부재들(44)을 포함하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 제2 보호 부재들(44)은 생략되고, 제1 보호 부재들(42)만 사이드실(20)을 따라 연쇄적으로 힌지 결합되도록 설치될 수도 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 차량용 배터리 보호 장치
10 : 배터리
12 : 하부 케이스
12a : 나사홀
20 : 사이드실
22 : 사이드실 인너
22a : 삽입홀
22a : 내측면
24 : 사이드실 아우터
24a : 내측면
30 : 하드웨어
32 : 플렌지
34 : 삽입부
36 : 나사홀
40 : 보호 부재
42 : 제1 보호 부재
42a : 제1 면
42b : 제2 면
42c : 삽입홀
42d : 일측 단부
42e : 타측 단부
42f : 힌지홀
44 : 제2 보호 부재
44a : 제1 면
44b : 제2 면
44c : 삽입홀
44d : 일측 단부
44e : 타측 단부
46 : 힌지 핀
B : 볼트
W : 용접 지점

Claims

차량의 외부와 배터리 사이에 배치되는 사이드실; 및
상기 사이드실을 따라 미리 정해진 간격을 두고 배치되는 보호 부재들을 포함하고,
상기 보호 부재들 중 서로 인접하게 위치한 보호 부재들은, 서로 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제1항에 있어서,
상기 보호 부재들은 각각, 상기 사이드실의 미리 정해진 위치에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제2항에 있어서,
상기 보호 부재들은 각각, 상기 미리 정해진 위치에 용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제2항에 있어서,
상기 사이드실은, 상기 배터리의 일측에 배치되는 사이드실 인너와, 상기 사이드실 인너에 비해 상기 외부 쪽에 배치되는 사이드실 아우터를 구비하며,
상기 보호 부재들 중 적어도 일부는, 상기 사이드실 인너와 상기 사이드실 아우터 중 적어도 하나에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제4항에 있어서,
상기 보호 부재들은, 상기 사이드실 인너와 상기 사이드실 아우터 중 적어도 하나에 고정되는 적어도 하나의 제1 보호 부재들을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제5항에 있어서,
상기 제1 보호 부재들은 각각, 상기 사이드실 인너의 일면에 고정되는 제1 면과, 상기 사이드실 아우터의 일면에 고정되는 제2 면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제6항에 있어서,
상기 제1 보호 부재들은 각각, 상기 사이드실 아우터의 상기 일면에서 상기 사이드실 인너의 상기 일면 쪽으로 갈수록 폭이 점진적으로 커지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제6항에 있어서,
상기 보호 부재들은, 상기 사이드실 아우터의 상기 일면으로부터 상기 배터리 쪽으로 미리 정해진 간격만큼 이격되는 적어도 하나의 제2 보호 부재들을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제8항에 있어서,
상기 제1 보호 부재들과 상기 제2 보호 부재들은, 상기 사이드실을 따라 교대로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제9항에 있어서,
상기 제1 보호 부재들과 상기 제2 보호 부재들 중 서로 인접하게 위치한 제1 보호 부재와 제2 보호 부재는, 서로 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제10항에 있어서,
상기 서로 인접하게 위치한 제1 보호 부재와 제2 보호 부재는, 상기 제1 보호 부재의 어느 일부분과 상기 제2 보호 부재의 어느 일부분이 서로 중첩되도록 배치되고,
상기 제1 보호 부재의 상기 어느 일부분과 상기 제2 보호 부재의 상기 어느 일부분은, 서로 힌지 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제2항에 있어서,
상기 사이드실에 상기 미리 정해진 간격을 두고 설치되는 하드웨어들을 더 포함하고,
상기 보호 부재들은 각각, 상기 하드웨어들 중 어느 하나의 하드웨어가 삽입되는 삽입홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제12항에 있어서,
상기 삽입홀은, 상기 어느 하나의 하드웨어의 외주면과 상기 삽입홀의 내주면이 미리 정해진 간격만큼 이격되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제12항에 있어서,
상기 하드웨어들은 각각, 상기 배터리와 결합되고, 적어도 일부분이 상기 사이드실을 관통하도록 설치되며,
상기 어느 하나의 하드웨어의 상기 적어도 일부분은, 상기 보호 부재들 중 어느 하나의 보호 부재의 상기 삽입홀에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.
제14항에 있어서,
상기 하드웨어들은 각각, 상기 배터리와 볼트 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 보호 장치.