KR102476254B1 - Anode system with reduced hull resistance and easy maintenance - Google Patents

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Abstract

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 더욱 상세하게는 선체보다 전위가 낮은 금속인 아노드를 사용하되, 전위차이가 나는 아노드를 복수 개 연결하여 가장 전위가 낮은 아노드만이 부식되도록 하여, 아노드로 인하여 증가하는 선체 저항을 줄이고, 아노드의 유지보수가 용이한 아노드 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선체 저항 감소 및 유지보수가 용이한 아노드 시스템은, 선체 외벽에 부착되는 외부 아노드; 및 상기 외부 아노드와 전기선에 의해 연결되며, 선내에 구비되는 중앙 아노드;를 포함하며, 상기 중앙 아노드는 외부 아노드보다 반응성이 높은 금속으로 한다. 따라서 중앙 아노드만이 소모되며, 외부 아노드는 영구적으로 사용 가능하다. The present invention was created to solve the above-described problems, and more specifically, an anode, which is a metal having a lower potential than that of a hull, is used, but a plurality of anodes having a potential difference are connected to each other so that only the anode with the lowest potential is corroded. As such, it is an object of the present invention to provide an anode system that reduces hull resistance that increases due to the anode and facilitates maintenance of the anode.
An anode system for reducing hull resistance and facilitating maintenance of the present invention for achieving the above object includes an external anode attached to the outer wall of the hull; and a central anode connected to the external anode by an electric line and provided in the ship, wherein the central anode is made of a metal having higher reactivity than the external anode. Thus, only the central anode is consumed, and the outer anode is permanently usable.

Description

선체 저항 감소 및 유지보수가 용이한 아노드 시스템{Anode system with reduced hull resistance and easy maintenance}Anode system with reduced hull resistance and easy maintenance}

본 발명은 선체의 부식을 방지하는 아노드 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to an anode system for preventing corrosion of a hull.

더욱 상세하게는 아노드로 인해 증가하는 선체 저항을 감소시키고, 아노드를 용이하게 유지 및 보수하기 위해 선체 내부에 아노드를 설치하는 선체 저항 감소 및 유지보수가 용이한 아노드 시스템에 관한 것이다.More specifically, it relates to an anode system for reducing hull resistance and easy maintenance, in which an anode is installed inside the hull to reduce hull resistance that increases due to the anode and to easily maintain and repair the anode.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section simply provide background information on the embodiments of the present invention and do not constitute prior art.

선박이나 해양 구조물은 혹독한 해양 환경에서 녹이 발생할 수 있다. 선박의 부식은 선박의 수명 및 안전과 직결되는 것으로서, 녹이 발생하는 것을 최소화하기위해 고품질의 도장이 요구되고 있다. 그러나 도장만으로는 녹 방지에 한계가 있어 도 1에 도시한 바와 같이 선체(1) 또는 해양 구조물보다 먼저 부식되는 희생 보조물을 설치하는데, 이것을 아노드(2) 또는 희생아노드라고 하고, 이러한 방법을 음극 방식이라고 한다.Ships and offshore structures can rust in harsh marine environments. Corrosion of a ship is directly related to the life and safety of the ship, and high-quality painting is required to minimize the occurrence of rust. However, there is a limit to rust prevention with only painting, so as shown in FIG. 1, a sacrificial auxiliary that corrodes before the hull 1 or marine structure is installed. This is called an anode 2 or a sacrificial anode, and this method is a cathode protection It is said.

즉, 아노드 음극방식이란 선박보다 전위가 낮은 금속인 아노드를 부착함으로써 선박 또는 해양구조물의 녹이 생기는 것을 방지하기 위한 설계 기법으로, 선박을 음극화시키고 아노드를 양극화시켜 선박 대신 아노드가 부식하여 선박의 부식을 방지한다.In other words, the anode cathodic method is a design technique to prevent rusting of ships or offshore structures by attaching an anode, a metal with a lower potential than that of a ship. to prevent ship corrosion.

따라서 희생아노드는 피방식체의 표면 부식을 방지하기 위해 사용되는 활성이 높은 금속이며, 일반적으로 반응성, 산화도가 높은 금속의 합금으로 만들어진다. 대개 철강으로 이루어진 선체에 대하여, 희생아노드는 알루미늄, 아연, 마그네슘이 될 수 있다.Therefore, the sacrificial anode is a highly active metal used to prevent surface corrosion of a coated body, and is generally made of an alloy of a highly reactive and highly oxidized metal. For hulls made mostly of steel, the sacrificial anode can be aluminum, zinc or magnesium.

이러한 희생아노드는 대부분 일정한 부피를 갖도록 형성되며, 선체 밖에 부착되어 선체의 부식을 방지하는데, 선외에 부착됨에 따라 선박의 속도 성능을 저하시키는 저항으로 작용하게 된다. 다시 말하면, 선외에 부착되는 아노드의 크기 및 형상이 다양하며, 이러한 형상은 유체역학적 요소를 반영한 형상이 아니기 때문에 물 속에서 작용하는 저항은 무시하지 못할 정도로 큰 문제가 있다.Most of these sacrificial anodes are formed to have a constant volume and are attached outside the hull to prevent corrosion of the hull. In other words, the size and shape of the anodes attached to the outboard vary, and since these shapes do not reflect the hydrodynamic elements, there is a problem that the resistance acting in the water is not negligible.

또한, 아노드는 소모되는 것이므로 일반적으로 1/3 정도가 부식되면 안전을 고려하여 아노드를 교체하도록 권고하는데, 따라서 일정 주기마다 아노드를 교체해야 하는 번거로움이 있고, 아노드 교체에는 많은 시간과 비용이 소요된다.In addition, since the anode is consumed, it is generally recommended to replace the anode in consideration of safety when about 1/3 of it is corroded. Therefore, there is the inconvenience of having to replace the anode at regular intervals, and replacing the anode takes a lot of time and time. It costs money.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 더욱 상세하게는 선체보다 전위가 낮은 금속인 아노드를 사용하되, 전위차이가 나는 아노드를 복수 개 연결하여 가장 전위가 낮은 아노드만이 부식되도록 하여, 아노드로 인하여 증가하는 선체 저항을 줄이고, 아노드의 유지보수가 용이한 아노드 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was created to solve the above-described problems, and more specifically, an anode, which is a metal having a lower potential than that of a hull, is used, but a plurality of anodes having a potential difference are connected to each other so that only the anode with the lowest potential is corroded. As such, it is an object of the present invention to provide an anode system that reduces hull resistance that increases due to the anode and facilitates maintenance of the anode.

또한 본 발명은 복수 개 연결된 아노드 중 전위가 더 높은 것, 즉 금속산화도가 더 낮은 아노드를 선체 외부에 구비하되 선체의 유체 저항을 감소시키는 형상으로 형성되는 아노드 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In addition, the present invention provides an anode system having a higher potential among a plurality of connected anodes, that is, an anode with a lower metal oxidation degree, outside the hull, but formed in a shape to reduce the fluid resistance of the hull. The purpose.

또한 본 발명은 복수 개 연결된 아노드 중 전위가 더 낮은 것, 즉 금속산화도가 더 높은 아노드를 선체 내부에 구비하여 선체 내부의 아노드만을 교체하여 유지보수할 수 있는 아노드 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In addition, the present invention provides an anode system that can be maintained by replacing only the anode inside the hull by providing an anode with a lower potential, that is, a higher metal oxidation degree, among the plurality of connected anodes inside the hull for that purpose

또한 본 발명은 선체 내부에 구비되는 아노드를 쉽게 교체할 수 있는 아노드 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide an anode system capable of easily replacing an anode provided inside a hull.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The technical problem to be achieved by the present invention is not limited to the above-mentioned technical problem, and other technical problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description below. will be.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선체 저항 감소 및 유지보수가 용이한 아노드 시스템은, 선체 외벽에 부착되는 외부 아노드; 및 상기 외부 아노드와 전기선에 의해 연결되며, 선내에 구비되는 중앙 아노드;를 포함하며, 상기 중앙 아노드는 외부 아노드보다 반응성이 높은 금속으로 한다. 따라서 중앙 아노드만이 소모되며, 외부 아노드는 영구적으로 사용 가능하다. 이에 따라 중앙 아노드만을 교체하면 되므로, 다이버가 잠수하여 외부 아노드를 교체하였던 것과 비교할 때 매우간편하게 아노드를 유지보수 할 수 있다.An anode system for reducing hull resistance and facilitating maintenance of the present invention for achieving the above object includes an external anode attached to the outer wall of the hull; and a central anode connected to the external anode by an electric line and provided in the ship, wherein the central anode is made of a metal having higher reactivity than the external anode. Thus, only the central anode is consumed, and the outer anode is permanently usable. Accordingly, since only the central anode needs to be replaced, maintenance of the anode can be performed very simply compared to when the diver submerged and replaced the external anode.

또한 본 발명은 상기 외부 아노드가 박판 형태인 것을 특징으로 할 수 있다. 외부 아노드는 소모되지 않으므로 선체의 저항을 증가시키지 않도록 박판형태로 제작되어 선체에 밀착될 수 있다. 따라서 선체의 속도성능을 저하시키지 않는다.In addition, the present invention may be characterized in that the external anode is in the form of a thin plate. Since the external anode is not consumed, it can be manufactured in the form of a thin plate and adhered to the hull so as not to increase the resistance of the hull. Therefore, the speed performance of the hull is not reduced.

또한 본 발명은 상기 중앙 아노드가 수용되는 중앙 아노드 보관함을 더 포함하고, 상기 중앙 아노드는 복수의 구 형태이며, 상기 전기선은 그 단부가 상기 중앙 아노드 보관함의 내부에서 상기 중앙 아노드와 접촉하도록 마련될 수 있다. 이는 중앙 아노드의 보관 및 유지보수를 더욱 쉽게 하기 위한 것이며, 중앙 아노드 소모시 볼팅 결합을 해제하거나 하는 작업 없이 구 형태의 중앙 아노드를 중앙 아노드 보관함에 보충함으로써 유지보수 할 수 있다.In addition, the present invention further includes a central anode storage box in which the central anode is accommodated, the central anode is in the form of a plurality of spheres, and an end of the electric wire is in contact with the central anode inside the central anode storage box. can be arranged to do so. This is to make storage and maintenance of the central anode easier, and when the central anode is consumed, maintenance can be performed by replenishing the spherical central anode in the central anode storage box without releasing the bolting coupling.

또한 본 발명은 하나의 상기 중앙 아노드에 상기 외부 아노드가 복수 개 연결될 수 있다. 하나의 중앙 아노드와 이에 연결된 복수 개의 외부 아노드를 아노드 세트라고 할 때, 아노드 세트는 선체의 각 구획별로 각각 설치될 수 있다. 따라서 아노드 세트를 구성함에 따라 하나의 중앙 아노드를 관리함으로써 복수 개의 외부 아노드가 작용하는 효과가 있으므로 아노드 시스템의 유지 보수가 용이하다. 또한 선체의 각 구획별로 설치함에 따라 구획별로 유지보수가 가능한 장점이 있다.Also, in the present invention, a plurality of external anodes may be connected to one central anode. When one central anode and a plurality of external anodes connected thereto are referred to as an anode set, the anode set may be installed for each section of the hull. Accordingly, since an anode set is configured and one central anode is managed, a plurality of external anodes operate, so maintenance of the anode system is easy. In addition, there is an advantage that maintenance can be performed for each compartment as it is installed for each compartment of the hull.

본 발명은 소모형 중앙 아노드와 영구형 외부 아노드로 구성됨에 따라, 부식되는 중앙 아노드만을 교체하면 되므로, 종래 다이버가 잠수하여 선외에 부착된 아노드를 교체하였던 것에 비하여 아노드의 유지보수가 용이하다. 즉, 아노드의 교체가 용이하여 아노드 교체에 필요한 시간 및 비용을 절감할 수 있다.Since the present invention consists of a consumable central anode and a permanent external anode, only the corroded central anode needs to be replaced, so maintenance of the anode is reduced compared to the conventional diver submerging and replacing the anode attached to the outboard. It's easy. That is, since the replacement of the anode is easy, time and cost required for replacement of the anode can be reduced.

또한, 중앙 아노드 보관함에 중앙 아노드를 작은 구 형상으로 마련하여 보충함으로써, 중앙 아노드의 보관이 용이하며, 매우 간편하게 아노드를 유지보수할 수 있다. 또한 중앙 아노가 작은 구 형상이므로 포대에 담아 보관하기 용이하다.In addition, by providing a central anode in a small spherical shape to the central anode storage box to replenish the storage of the central anode, it is easy to maintain the anode. In addition, since the center anno is small and spherical, it is easy to store in a bag.

또한 선외에 설치되는 외부 아노드는 소모되지 않으므로 선체에 얇은 박판형태로 적용할 수 있어 아노드의 부착으로 선체 저항이 증가하여 속도성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the external anode installed outboard is not consumed, it can be applied to the hull in the form of a thin plate, so it is possible to prevent deterioration in speed performance due to an increase in hull resistance due to the attachment of the anode.

나아가, 하나의 중앙 아노드에 복수 개의 외부 아노드를 연결하여 시스템화 함으로써, 중앙 아노드만을 관리하여도 복수 개의 아노드를 관리하는 효과가 있으며, 아노드 시스템을 선체의 각 구획별로 나누어 설치 가능하여 선체의 구획별로 아노드 관리가 용이하다.Furthermore, by systematizing a plurality of external anodes connected to one central anode, there is an effect of managing a plurality of anodes even if only the central anode is managed. It is easy to manage the anode for each section of the hull.

도 1은 종래 선외에 아노드가 부착된 것을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명 아노드 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 본 발명 아노드 시스템의 외부 아노드와 전기선의 연결관계를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명 아노드 시스템의 일 실시예로서, 중앙 아노드를 작은 구 형상으로 구비하는 것을 도시한 것이다. 1 shows that an anode is attached to a conventional outboard.
2 schematically illustrates the anode system of the present invention.
Figure 3 shows the connection relationship between the external anode and the electric line of the anode system of the present invention.
Figure 4 shows an embodiment of the anode system of the present invention, having a central anode in the shape of a small sphere.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이 과정에서 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this process, terms specifically defined in consideration of the configuration and operation of the present invention are only for describing the embodiments of the present invention, and do not limit the scope of the present invention.

이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. The embodiments introduced below are provided as examples to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of components may be exaggerated for convenience. Like reference numbers indicate like elements throughout the specification.

도 2는 본 발명 아노드 시스템을 개략적으로 도시한 것이며, 이를 참조하면, 본 발명은 선체(1) 외벽에 부착되는 외부 아노드(10) 및 상기 외부 아노드(10)와 전기선(30)에 의해 연결되며 선내에 구비되는 중앙 아노드(20)를 포함한다.2 schematically shows the anode system of the present invention, and referring to this, the present invention relates to the external anode 10 attached to the outer wall of the hull 1 and the external anode 10 and the electric wire 30 It is connected by and includes a central anode 20 provided in the ship.

본 발명이 해결하고자 하는 과제 중 하나는 다이버에 의하지 않고 아노드를 유지보수하는 것이며, 그 해결수단으로 외부 아노드(10)는 영구형으로, 중앙 아노드(20)는 소모형으로 마련된다. 따라서 중앙 아노드(20)는 외부 아노드(10)보다 반응성이 높은 금속이며, 이에 따라 중앙 아노드(20)만이 소모되며 외부 아노드(10) 및 선체(1)는 중앙 아노드(20)에 의해 부식이 방지된다.One of the problems to be solved by the present invention is to maintain the anode without divers, and as a solution, the external anode 10 is provided as a permanent type and the central anode 20 as a consumable type. Therefore, the central anode 20 is a more reactive metal than the outer anode 10, and accordingly, only the central anode 20 is consumed, and the outer anode 10 and the hull 1 are the central anode 20 Corrosion is prevented by

더욱 구체적으로는 선체(1)는 철판으로 이루어진다. 몇 가지 금속의 반응성을 비교하면 다음과 같다.More specifically, the hull 1 is made of an iron plate. A comparison of the reactivity of several metals is as follows.

마그네슘(Mg) > 알루미늄(Al) > 아연(Zn) > 철(Fe)Magnesium (Mg) > Aluminum (Al) > Zinc (Zn) > Iron (Fe)

즉, 마그네슘 쪽에 위치한 금속일수록 표준환원전위가 낮고, 반응성이 크며, 산화도가 크다. 철은 상대적으로 표준환원전위가 높고, 반응성이 작으며, 산화도가 작다.That is, the metal located on the magnesium side has a lower standard reduction potential, higher reactivity, and higher oxidation degree. Iron has a relatively high standard reduction potential, low reactivity, and low oxidation degree.

따라서 본 발명의 경우 선체(1)가 철강으로 이루어지므로 외부 아노드(10)와 중앙 아노드(20)는 철보다 반응성이 높은 금속을 사용하고, 특히 중앙 아노드(20)는 가장 반응성이 높은 금속을 사용하여야 한다. 일 예로서, 선체(1)는 철강으로 이루어짐이 일반적이므로 외부 아노드(10)는 아연을, 중앙 아노드(20)는 알루미늄을 사용할 수 있다.Therefore, in the present invention, since the hull 1 is made of steel, the outer anode 10 and the central anode 20 use a metal with higher reactivity than iron, and in particular, the central anode 20 has the highest reactivity. metal must be used. As an example, since the hull 1 is generally made of steel, the outer anode 10 may be made of zinc and the central anode 20 may be made of aluminum.

본 발명의 외부 아노드(10)는 중앙 아노드(20)에 의해 부식되지 않으므로 영구적으로 사용 가능하여 박판의 형태로 형성될 수 있다. 따라서 박판의 형태로서 일면이 선체(1) 외벽에 용접으로 부착 또는 결합될 수 있다.Since the outer anode 10 of the present invention is not corroded by the central anode 20, it can be used permanently and can be formed in the form of a thin plate. Therefore, in the form of a thin plate, one side may be attached or coupled to the outer wall of the hull (1) by welding.

종래에는 외부 아노드(10)가 소모형으로 선체(1) 외벽에 부착됨에 따라 교체 주기를 고려하여 일정 이상의 부피를 갖도록 형성되어 유체 저항이 크게 증가하는 문제가 있었으나, 본 발명의 경우 외부 아노드(10)는 박판의 형태로 선체(1)에 밀착되므로 유체 저항이 증가하거나 속도성능이 저하되는 것을 크게 줄일 수 있다.Conventionally, as the external anode 10 is consumable and attached to the outer wall of the hull 1, it is formed to have a volume greater than a certain level in consideration of the replacement cycle, resulting in a significant increase in fluid resistance. However, in the present invention, the external anode Since (10) is in close contact with the hull (1) in the form of a thin plate, it can greatly reduce the increase in fluid resistance or the decrease in speed performance.

중앙 아노드(20)는 일반적인 아노드와 같이 일체로 형성되어 전기선(30)에 의해 외부 아노드(10)에 연결될 수 있다.The central anode 20 may be integrally formed like a general anode and connected to the external anode 10 by an electric wire 30 .

또한 다른 실시예로서, 도 4에 도시된 바와 같이 중앙 아노드 보관함(21)이 마련되고, 내부에 중앙 아노드(20)가 채워져 구비될 수 있다. 이 경우 중앙 아노드(20)의 형태는 어떠한 크기나 형상이어도 무방하나, 바람직한 실시예로서 자갈과 같은 알맹이 또는 작은 구의 형태일 수 있다. 이는 포대에 담아 용이하게 보관하며, 중앙 아노드(20)가 부식되는 경우 손쉽게 보충하기 위함이다. 즉, 중앙 아노드(20)를 구 형태로 만들어 보관 또는 사용함으로써, 본 발명 아노드 시스템의 유지보수가 매우 간편해지는 장점이 있다.Also, as another embodiment, as shown in FIG. 4 , a central anode storage box 21 may be provided, and the central anode 20 may be filled and provided therein. In this case, the shape of the central anode 20 may be any size or shape, but as a preferred embodiment, it may be a grain or a small sphere. This is to be easily stored in a bag and easily supplemented when the central anode 20 is corroded. That is, by storing or using the central anode 20 in a spherical shape, there is an advantage in that maintenance of the anode system according to the present invention is very simple.

중앙 아노드 보관함(21)에 중앙 아노드(20)가 수용되는 경우, 전기선(30)의 단부는 중앙 아노드 보관함(21)을 관통하거나 별도의 개구를 통하여 중앙 아노드 보관함(21) 내부에 위치하게 되며, 그 단부가 중앙 아노드(20)와 접촉하여 전하가 흐르도록 마련된다.When the central anode 20 is accommodated in the central anode storage box 21, the end of the electric wire 30 penetrates the central anode storage box 21 or enters the central anode storage box 21 through a separate opening. It is located, and its end is provided to contact the central anode 20 so that charge flows.

중앙 아노드(20)와 외부 아노드(10)를 연결하는 전기선(30)은 중앙 아노드(20)에서 외부 아노드(10)로 전하가 이동하는 통로가 되며, 전도율이 좋은 재료를 사용함이 바람직하다. 일 실시예로서 구리선을 이용할 수 있다.The electric wire 30 connecting the central anode 20 and the external anode 10 serves as a passage through which charges move from the central anode 20 to the external anode 10, and a material having good conductivity is used. desirable. As an example, a copper wire may be used.

외부 아노드(10), 전기선(30), 중앙 아노드(20)는 용접으로 연결될 수 있다.The external anode 10, the electric wire 30, and the central anode 20 may be connected by welding.

또한 다른 실시예로서, 도 3과 같이 볼트(31)를 이용하여 연결될 수도 있다. 즉, 외부 아노드(10)가 선체(1)의 외측에 위치되고, 외부 아노드(10)와 선체(1)를 관통하는 볼트(31)가 삽입되어 선체(1) 내부에서 너트(34)를 이용하여 외부 아노드(10)를 고정할 수 있다. 또한 전기선(30)의 일부를 볼트(31)에 감아 너트(34)를 조임으로써 볼트(31)와 전기선(30)을 연결할 수 있다. 즉 외부 아노드(10)와 전기선(30)을 연결할 수 있다. 나아가 누수 방지를 위해 외부 아노드(10)와 선체(1) 사이에 실링 패드(33)를 개재하거나, 볼트(31)와 외부 아노드(10) 사이, 또는 선체(1)와 너트(34) 사이 등에 압력 집중을 완화하는 와셔(32)를 개재할 수 있다.Also, as another embodiment, it may be connected using a bolt 31 as shown in FIG. That is, the external anode 10 is located on the outside of the hull 1, and the bolt 31 penetrating the external anode 10 and the hull 1 is inserted to tighten the nut 34 inside the hull 1 It is possible to fix the external anode 10 by using. Also, by winding a part of the electric wire 30 around the bolt 31 and tightening the nut 34, the bolt 31 and the electric wire 30 can be connected. That is, the external anode 10 and the electric wire 30 can be connected. Furthermore, to prevent leakage, a sealing pad 33 is interposed between the external anode 10 and the hull 1, or between the bolt 31 and the external anode 10, or between the hull 1 and the nut 34 A washer 32 may be interposed therebetween to relieve pressure concentration.

도시하지는 않았으나 일체로 형성된 중앙 아노드(20)와 전기선(30)을 연결할 때에도 볼트(31)를 이용하여 마찬가지로 연결될 수 있다.Although not shown, when connecting the integrally formed central anode 20 and the electric wire 30, they may be similarly connected using a bolt 31.

또한 본 발명은 하나의 상기 중앙 아노드(20)에 상기 외부 아노드(10)가 복수 개 연결될 수 있다. 따라서 아노드 세트를 구성함에 따라 하나의 중앙 아노드(20)를 관리함으로써 복수 개의 외부 아노드(10)가 작용하는 효과가 있으므로 아노드 시스템의 유지 보수가 용이하다.Also, in the present invention, a plurality of external anodes 10 may be connected to one central anode 20 . Accordingly, since an anode set is configured and one central anode 20 is managed, a plurality of external anodes 10 function, and thus maintenance of the anode system is easy.

나아가 하나의 중앙 아노드(20)와 이에 연결된 복수 개의 외부 아노드(10)를 아노드 세트라고 할 때, 아노드 세트는 선체(1)의 각 구획별로 각각 설치될 수 있다. 따라서 선체(1)의 각 구획별로 설치함에 따라 구획별로 아노드의 유지보수가 가능한 장점이 있다.Furthermore, when one central anode 20 and a plurality of external anodes 10 connected thereto are referred to as an anode set, the anode set may be installed for each section of the hull 1, respectively. Therefore, there is an advantage that maintenance of the anode for each compartment is possible as it is installed for each compartment of the hull (1).

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is known in the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the technical spirit of the present invention provided by the claims below. It will be self-evident to those skilled in the art.

1 : 선체 2 : 아노드
10 : 외부 아노드 20 : 중앙 아노드
21 : 중앙 아노드 보관함 30 : 전기선
31 : 볼트 32 : 와셔
33 : 실링 패드 34 : 너트1: Hull 2: Anode
10: external anode 20: central anode
21: central anode storage box 30: electric wire
31: bolt 32: washer
33: sealing pad 34: nut

Claims (4)

선체 외벽에 부착되는 외부 아노드; 및
상기 외부 아노드와 전기선에 의해 연결되며, 선내에 구비되는 중앙 아노드;
를 포함하며, 상기 중앙 아노드는 외부 아노드보다 반응성이 높은 금속으로 설치하되,
상기 외부 아노드는 박판 형태이고,
상기 중앙 아노드가 수용되는 중앙 아노드 보관함을 더 포함하고, 상기 중앙 아노드는 복수의 구 형태이며, 상기 전기선은 단부가 상기 중앙 아노드 보관함 내부에서 상기 중앙 아노드와 접촉하고,
하나의 상기 중앙 아노드에 상기 외부 아노드가 복수 개 연결되고, 상기 중앙 아노드와 복수 개의 외부 아노드가 선체의 각 구획별로 설치된 것을 특징으로 하는 선체 저항 감소 및 유지보수가 용이한 아노드 시스템.

External anode attached to the outer wall of the hull; and
a central anode connected to the external anode by an electric line and provided in the ship;
Including, the central anode is installed with a metal more reactive than the external anode,
The external anode is in the form of a thin plate,
Further comprising a central anode storage box in which the central anode is accommodated, the central anode is in the form of a plurality of spheres, and an end of the electric wire contacts the central anode inside the central anode storage box,
An anode system for reducing hull resistance and easy maintenance, characterized in that a plurality of external anodes are connected to one central anode, and the central anode and a plurality of external anodes are installed for each compartment of the hull. .

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