KR102468445B1

KR102468445B1 - fuel injection valve

Info

Publication number: KR102468445B1
Application number: KR1020207033536A
Authority: KR
Inventors: 다이 가키모토; 지카라 마츠다; 아키히토 아오타
Original assignee: 가부시키가이샤 자판엔진코포레숀
Priority date: 2018-05-30
Filing date: 2019-05-30
Publication date: 2022-11-17
Also published as: WO2019230892A1; CN112204243A; KR20200140912A; JP2019206963A; CN112204243B; JP7149107B2

Abstract

선박용 디젤 엔진의 실린더 내의 연소실에 연료 및 물을 분공으로부터 분사하는 연료 분사 밸브에 있어서, 연료 분사 펌프로부터 압송된 상기 연료를 유통시키는 연료 유로와, 상기 연료 유로와 상기 분공의 연통을 개방할 수 있게 차단하는 니들 밸브와, 상기 연료 유로와 상기 분공의 연통을 차단하도록 상기 니들 밸브를 상기 분공 측으로 탄성 지지하는 니들 밸브 스프링과, 상기 연료 유로의 소정의 위치에 상기 물을 주입하기 위한 주수로와, 상기 니들 밸브와 상기 니들 밸브 스프링 사이에 개재되고, 상기 연료 유로와 상기 주수로의 연통을 개방할 수 있게 차단하는 주수 역지 밸브를 구비한다. 상기 주수로는, 상기 주수 역지 밸브의 동작 방향 중심축에 대하여 축 대칭으로 형성되고, 상기 주수 역지 밸브와 대향하는 토출구를 갖는 대칭 주수로를 구비한다.In a fuel injection valve for injecting fuel and water into a combustion chamber in a cylinder of a marine diesel engine from a blowing hole, a fuel passage through which the fuel pumped from a fuel injection pump flows, and communication between the fuel passage and the blowing hole can be opened A needle valve for blocking, a needle valve spring for elastically supporting the needle valve toward the branch hole to block communication between the fuel passage and the branch hole, and a main conduit for injecting the water into a predetermined position of the fuel passage; and an injection check valve interposed between the needle valve and the needle valve spring and blocking communication between the fuel passage and the main water passage so as to be open. The water injection passage is formed axially symmetrically with respect to the central axis of the operation direction of the water injection check valve, and has a symmetrical injection passage having a discharge port facing the water injection check valve.

Description

fuel injection valve

본 발명은, 선박에 탑재되는 선박용 디젤 엔진의 연료 분사에 적용되는 연료 분사 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection valve applied to fuel injection of a marine diesel engine mounted on a ship.

종래, 선박의 분야에 있어서는, 선박용 디젤 엔진의 기관 내 연소시에 생성되는 질소 산화물 (NOx) 을 저감시키는 수법으로서, 실린더 내의 연소실에 연료 및 물을 동일한 연료 분사 밸브로부터 분사하는 것이 유효하다고 여겨지고 있다. 예를 들어, 특허문헌 1 에는, 밸브 본체 내의 수로로부터 주수 (注水) 역지 밸브를 지난 고압의 물을, 연료 분사 펌프로부터 연료 유로 내로 압송된 연료 중에 주입하여, 실린더 내의 연소실에 대해, 1 사이클의 분사로 연료 및 물을 연료-물-연료의 순서가 되도록 3 단계로 분사하는 연료 분사 밸브가 제안되어 있다.Conventionally, in the field of ships, as a method of reducing nitrogen oxides (NOx) generated during in-engine combustion of a marine diesel engine, it is considered effective to inject fuel and water into a combustion chamber in a cylinder from the same fuel injection valve. . For example, in Patent Document 1, high-pressure water passed through a water supply check valve from a water passage in a valve body is injected into fuel pumped from a fuel injection pump into a fuel passage, and one cycle is performed for a combustion chamber in a cylinder. A fuel injection valve that injects fuel and water in three steps in the order of fuel-water-fuel by injection has been proposed.

이와 같은 연료 분사 밸브에서는, 일반적으로, 연료 유로와 분공 (噴孔) (분사구) 의 연통이 니들 밸브에 의해 개방할 수 있게 차단되도록 되어 있다. 구체적으로는, 니들 밸브는, 연료 분사 밸브의 내부에 자유롭게 슬라이딩할 수 있게 형성되고, 연료 유로와 분공을 연통하는 색부 (액 고임부) 를, 니들 밸브 스프링의 탄성력을 이용하여 개방할 수 있게 폐색한다. 이 색부에는 연료 분사 펌프로부터 압송된 연료가 잔류하고 있고, 이 연료의 압력이, 니들 밸브에 부여되는 니들 밸브 스프링의 탄성력 이하인 경우, 색부는 니들 밸브에 의해 폐색된다. 이 경우, 연료 유로와 분공의 연통은 차단된 상태가 된다. 한편, 연료 분사 펌프로부터 압송된 연료가 연료 유로를 통해 색부 내로 새롭게 도입되고, 이로써, 색부 내의 연료의 압력이 승압되어 상기 니들 밸브 스프링의 탄성력을 초과한 경우, 니들 밸브는, 니들 밸브 스프링의 탄성력에 저항하여 슬라이딩하고, 이로써, 색부를 개방한다. 이 경우, 연료 유로와 분공의 연통은 개방된 상태가 되어, 상기 서술한 바와 같이, 연료 분사 펌프로부터 연료 유로 내로 압송된 연료와, 밸브 본체 내의 수로로부터 주수 역지 밸브를 지나 연료 유로 내로 주입된 물이, 분공으로부터 연소실에 분사된다.In such a fuel injection valve, communication between a fuel flow path and an injection hole is generally blocked so that it can be opened by a needle valve. Specifically, the needle valve is formed to be able to slide freely inside the fuel injection valve, and closes the color portion (liquid reservoir) communicating with the fuel passage and the injection hole so that it can be opened using the elastic force of the needle valve spring. do. When the fuel pumped from the fuel injection pump remains in the grip portion and the pressure of the fuel is equal to or less than the elastic force of the needle valve spring applied to the needle valve, the grip portion is closed by the needle valve. In this case, communication between the fuel flow path and the jetting hole is cut off. On the other hand, when the fuel pumped from the fuel injection pump is newly introduced into the shaft through the fuel passage, and as a result, the pressure of the fuel in the shaft is increased and exceeds the elastic force of the needle valve spring, the needle valve operates by the elastic force of the needle valve spring. slides against, thereby opening the colored portion. In this case, communication between the fuel passage and the injection hole is in an open state, and as described above, fuel pumped from the fuel injection pump into the fuel passage and water injected from the water passage in the valve body through the water injection check valve into the fuel passage This is injected into the combustion chamber from the injection hole.

일본 공개특허공보 평6-66217호Japanese Unexamined Patent Publication No. 6-66217

그러나, 상기 서술한 종래 기술에서는, 연료 분사 펌프에 의해 승압된 고압 (예를 들어 800 ∼ 1000 bar 의 압력) 의 연료가 연료 유로를 통해 색부 내로 편측으로부터 도입되기 때문에, 이 색부 내의 니들 밸브에 고압의 연료의 압력이 치우서 가해지고, 이것에서 기인하여, 니들 밸브가 기울어진 상태에서 슬라이딩하는 경우가 있다. 이 경우, 슬라이딩하는 니들 밸브 자체뿐만 아니라, 이 니들 밸브의 슬라이딩에 의해 마찰되는 피슬라이딩면 (예를 들어 연료 분사 밸브 내에서 니들 밸브를 수용하는 수용 부품의 내벽면 등) 이나, 니들 밸브와 함께 슬라이딩하는 슬라이딩 부품 (예를 들어 니들 밸브 스프링의 탄성력을 니들 밸브에 전달하는 부품 등) 이 마모되어 파손되기 쉬워질 우려가 있다.However, in the prior art described above, since fuel at a high pressure (e.g., a pressure of 800 to 1000 bar) boosted by the fuel injection pump is introduced from one side into the shaft through the fuel passage, the needle valve in the shaft has a high pressure There is a case where the pressure of the fuel is biased and, due to this, the needle valve slides in an inclined state. In this case, not only the sliding needle valve itself, but also the sliding surface rubbed by the sliding of the needle valve (for example, the inner wall surface of the receiving part in the fuel injection valve that accommodates the needle valve, etc.), together with the needle valve There is a concern that the sliding parts (for example, parts that transmit the elastic force of the needle valve spring to the needle valve, etc.) are easily damaged due to wear.

또, 상기 서술한 종래 기술에서는, 밸브 본체 내의 수로로부터 주수 역지 밸브를 지난 물이 연료 유로 내에 편측으로부터 주입되기 때문에, 이 연료 유로 내의 연료 중으로 물을 균일하게 주입하는 것이 곤란해지는 경우가 많다. 실린더 내의 연소실에 대해 연료 및 물을 교대로 분사하는 물 분사 기술에 있어서는, 선박용 디젤 엔진의 연비 성능 및 NOx 저감 성능을 개선한다는 관점에서, 연료 유로 내의 연료 중으로 물을 균일하게 주입하여, 1 사이클의 분사에 있어서의 연료층 (연료 유로 내에 형성된 연료의 층) 중에 균일한 주수층 (연료 유로 내에 주입된 물의 층) 을 형성하는 것이 바람직하다.Further, in the prior art described above, since water passing through the water injection check valve from the water passage in the valve body is injected into the fuel passage from one side, it is often difficult to inject water uniformly into the fuel in the fuel passage. In the water injection technology of alternately injecting fuel and water into a combustion chamber in a cylinder, from the viewpoint of improving the fuel efficiency performance and NOx reduction performance of a marine diesel engine, water is uniformly injected into the fuel in the fuel passage to achieve one cycle of It is preferable to form a uniform water injection layer (layer of water injected into the fuel passage) in the fuel layer (layer of fuel formed in the fuel passage) in injection.

본 발명은, 상기의 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 니들 밸브 등의 슬라이딩 부품이 슬라이딩 방향에 대해 기울어지는 사태를 억제함과 함께, 연료 유로 내의 연료 중으로 물을 균일하게 주입할 수 있는 연료 분사 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a fuel injection valve capable of uniformly injecting water into fuel in a fuel passage while suppressing a situation in which sliding parts such as needle valves incline with respect to the sliding direction. intended to provide

상기 서술한 과제를 해결하고, 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 관련된 연료 분사 밸브는, 선박용 디젤 엔진의 실린더 내의 연소실에 연료 및 물을 분공으로부터 분사하는 연료 분사 밸브에 있어서, 연료 분사 펌프로부터 압송된 상기 연료를 유통시키는 연료 유로와, 상기 연료 유로와 상기 분공의 연통을 개방할 수 있게 차단하는 니들 밸브와, 상기 연료 유로와 상기 분공의 연통을 차단하도록 상기 니들 밸브를 상기 분공 측으로 탄성 지지하는 니들 밸브 스프링과, 상기 연료 유로의 소정의 위치에 상기 물을 주입하기 위한 주수로와, 상기 니들 밸브와 상기 니들 밸브 스프링 사이에 개재되고, 상기 연료 유로와 상기 주수로의 연통을 개방할 수 있게 차단하는 주수 역지 밸브를 구비하고, 상기 주수로는, 상기 주수 역지 밸브의 동작 방향 중심축에 대하여 축 대칭으로 형성되고, 상기 주수 역지 밸브와 대향하는 토출구를 갖는 대칭 주수로를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems and achieve the objects, a fuel injection valve according to the present invention is a fuel injection valve for injecting fuel and water from injection holes into a combustion chamber in a cylinder of a marine diesel engine, which is pumped from a fuel injection pump. A fuel passage for distributing the fuel, a needle valve for opening and blocking communication between the fuel passage and the branch hole, and elastically supporting the needle valve toward the branch hole to block communication between the fuel passage and the branch hole. A needle valve spring, a main conduit for injecting the water into a predetermined position of the fuel passage, and interposed between the needle valve and the needle valve spring to open communication between the fuel passage and the main conduit. A water supply check valve is provided, and the water supply path is formed axially symmetrically with respect to a central axis of the operation direction of the water supply check valve and has a discharge port facing the water supply check valve. do.

또, 본 발명에 관련된 연료 분사 밸브는, 상기 발명에 있어서, 상기 주수 역지 밸브는, 외주에 걸쳐 상기 대칭 주수로로부터의 상기 물의 압력을 받는 수압부 (受壓部) 가 형성된 밸브체를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the fuel injection valve according to the present invention, in the above invention, the water injection check valve has a valve body formed with a pressure receiving portion that receives the pressure of the water from the symmetrical water injection passage over the outer periphery. characterized by

또, 본 발명에 관련된 연료 분사 밸브는, 상기 발명에 있어서, 상기 대칭 주수로는, 상기 주수 역지 밸브의 동작 방향 중심축 둘레에 등각도 간격으로 형성되는 복수의 수로로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Further, in the fuel injection valve according to the present invention, in the above invention, the symmetrical water supply passage is characterized in that it consists of a plurality of water passages formed at equal angular intervals around the central axis of the operation direction of the water injection check valve.

또, 본 발명에 관련된 연료 분사 밸브는, 상기 발명에 있어서, 상기 주수로는, 상기 주수 역지 밸브를 둘러싸는 환상으로 형성된 환상 주수로를 갖는 것을 특징으로 한다.Further, in the fuel injection valve according to the present invention, in the above invention, the water injection passage is characterized by having an annular water injection passage formed annularly surrounding the water injection check valve.

본 발명에 의하면, 니들 밸브 등의 슬라이딩 부품이 슬라이딩 방향에 대해 기울어지는 사태를 억제함과 함께, 연료 유로 내의 연료 중으로 물을 균일하게 주입할 수 있다는 효과를 나타낸다.ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while suppressing the situation where sliding components, such as a needle valve, incline with respect to a sliding direction, the effect that water can be uniformly injected into the fuel in a fuel flow path is exhibited.

도 1 은, 본 발명의 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브의 일 구성예를 나타내는 단면 모식도이다.
도 2 는, 도 1 에 나타내는 연료 분사 밸브의 A-A 선 단면 모식도이다.
도 3 은, 도 1 에 나타내는 연료 분사 밸브의 B-B 선 단면 모식도이다.1 is a cross-sectional schematic diagram showing an example of a configuration of a fuel injection valve according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the fuel injection valve shown in FIG. 1 along line AA.
FIG. 3 is a BB line sectional schematic view of the fuel injection valve shown in FIG. 1 .

이하에, 첨부 도면을 참조하여, 본 발명에 관련된 연료 분사 밸브의 바람직한 실시형태에 대하여 상세하게 설명한다. 또한, 본 실시형태에 의해, 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 또, 도면은 모식적인 것으로, 각 요소의 치수의 관계, 각 요소의 비율 등은, 현실의 것과는 상이한 경우가 있음에 유의할 필요가 있다. 도면의 상호간에 있어서도, 서로의 치수의 관계나 비율이 상이한 부분이 포함되어 있는 경우가 있다. 또, 각 도면에 있어서, 동일 구성 부분에는 동일한 부호가 부여되어 있다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, with reference to accompanying drawing, the preferred embodiment of the fuel injection valve which concerns on this invention is described in detail. In addition, this invention is not limited by this embodiment. In addition, it is necessary to note that the drawings are schematic, and the relationship between the dimensions of each element, the ratio of each element, and the like may differ from those in reality. Even between the drawings, there are cases where there are parts in which the relationship or ratio of dimensions to each other is different. Moreover, in each figure, the same code|symbol is attached|subjected to the same component part.

(연료 분사 밸브의 구성)(Configuration of fuel injection valve)

먼저, 본 발명의 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브의 구성에 대하여 설명한다. 도 1 은, 본 발명의 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브의 일 구성예를 나타내는 단면 모식도이다. 도 2 는, 도 1 에 나타내는 연료 분사 밸브의 A-A 선 단면 모식도이다. 도 3 은, 도 1 에 나타내는 연료 분사 밸브의 B-B 선 단면 모식도이다. 도 1 에 있어서, 축 방향 (F1) 은, 연료 분사 밸브 (100) 의 길이 방향 중심축의 방향이다. 본 실시형태에서는, 연료 분사 밸브 (100) 의 구성을 설명하기 쉽게 하기 위해, 축 방향 (F1) 의 정측 (正側) 은 연료 분사 밸브 (100) 의 선단측으로 하고, 축 방향 (F1) 의 부측 (負側) 은 연료 분사 밸브 (100) 의 후단측으로 한다. 직경 방향 (F2) 은, 연료 분사 밸브 (100) 의 직경 방향이고, 연료 분사 밸브 (100) 의 길이 방향 중심축에 대해 수직인 방향이다.First, the configuration of the fuel injection valve according to the embodiment of the present invention will be described. 1 is a cross-sectional schematic diagram showing an example of a configuration of a fuel injection valve according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic cross-sectional view along the line A-A of the fuel injection valve shown in FIG. 1 . FIG. 3 is a schematic cross-sectional view along line B-B of the fuel injection valve shown in FIG. 1 . In FIG. 1 , the axial direction F1 is the direction of the central axis of the longitudinal direction of the fuel injection valve 100 . In this embodiment, in order to easily explain the configuration of the fuel injection valve 100, the positive side in the axial direction F1 is the front end side of the fuel injection valve 100, and the negative side in the axial direction F1 (負側) is the rear end side of the fuel injection valve 100. The radial direction F2 is the radial direction of the fuel injection valve 100 and is a direction perpendicular to the central axis of the longitudinal direction of the fuel injection valve 100 .

본 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브 (100) 는, 선박용 디젤 엔진의 실린더 (도시 생략) 에 장착되고, 연료 분사 펌프 (도시 생략) 로부터 압송된 연료와 주수 펌프 (도시 생략) 로부터 압송된 물을 당해 실린더 내의 연소실로 순차적으로 분사 (예를 들어 층상으로 분사) 하기 위한 것이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 연료 분사 밸브 (100) 는, 선단에 위치하는 노즐 (1) 과, 노즐 (1) 의 후단측에 위치하는 분사 밸브 본체 (11) 와, 이 분사 밸브 본체 (11) 의 후단측에 위치하는 분사 밸브 본체 (40) 를 구비한다. 노즐 (1) 과 분사 밸브 본체 (11) 는, 너트상의 노즐 체결철물 (10) 에 의해 외주로부터 체결됨으로써, 축 방향 (F1) 에 연결한 상태로 고정되어 있다. 또, 이 분사 밸브 본체 (11) 와 후단측의 분사 밸브 본체 (40) 는, 너트상의 밸브 본체 체결철물 (30) 에 의해 외주로부터 체결됨으로써, 축 방향 (F1) 에 연결한 상태로 고정되어 있다.The fuel injection valve 100 according to the present embodiment is mounted on a cylinder (not shown) of a marine diesel engine, and supplies fuel pumped from a fuel injection pump (not shown) and water pumped from a water injection pump (not shown) into the It is intended to be injected sequentially (e.g. injected in layers) into the combustion chamber in the cylinder. As shown in FIG. 1 , the fuel injection valve 100 includes a nozzle 1 located at the front end, an injection valve body 11 located at the rear end side of the nozzle 1, and the injection valve body 11 Equipped with an injection valve body 40 located on the rear end side of . The nozzle 1 and the injection valve main body 11 are fastened from the outer periphery by a nut-shaped nozzle fastening hardware 10, and are fixed in a connected state in the axial direction F1. In addition, this injection valve body 11 and the injection valve body 40 at the rear end are fixed in a connected state in the axial direction F1 by being fastened from the outer periphery by a nut-shaped valve body fastening hardware 30. .

노즐 (1) 은, 연료 분사 밸브 (100) 의 선단 부분을 구성하는 것이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 노즐 (1) 내에는, 축 방향 (F1) 으로 길어지는 구멍상의 니들 밸브 수용부 (2) 가 형성된다. 이 니들 밸브 수용부 (2) 내에는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 분공 (4) 의 연통을 개방할 수 있게 차단하는 니들 밸브 (6) 가 자유롭게 슬라이딩할 수 있게 수용된다. 니들 밸브 (6) 내에는, 축 방향 (F1) 으로 길어지는 니들 밸브 내 유로 (7) 가 형성되어 있다. 이들 니들 밸브 수용부 (2) 의 선단측과 니들 밸브 (6) 의 선단측 사이에는, 저류부 (3) 가 형성된다. 니들 밸브 (6) 의 선단에는, 니들 밸브 내 유로 (7) 와 저류부 (3) 를 연통시키는 연통공 (8) 이 형성되어 있다. 또, 노즐 (1) 의 선단측에는, 분공 (4) 및 선단 유로 (5) 가 형성된다. 선단 유로 (5) 의 일단은, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로 (구체적으로는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 일부가 되는 니들 밸브 내 유로 (7)) 에 통해 있다. 선단 유로 (5) 의 타단은, 분공 (4) 에 통해 있다.The nozzle 1 constitutes a tip portion of the fuel injection valve 100 . As shown in Fig. 1, in the nozzle 1, a hole-shaped needle valve accommodating portion 2 extending in the axial direction F1 is formed. In this needle valve accommodating portion 2, a needle valve 6 that can openly block the communication between the fuel flow path of the fuel injection valve 100 and the injection hole 4 is accommodated in a free sliding manner. Inside the needle valve 6, a flow path 7 in the needle valve extending in the axial direction F1 is formed. A reservoir 3 is formed between the front end of the needle valve accommodating portion 2 and the front end of the needle valve 6 . At the tip of the needle valve 6, a communication hole 8 for communicating the flow path 7 and the reservoir 3 in the needle valve is formed. Further, on the tip side of the nozzle 1, a branching hole 4 and a tip passage 5 are formed. One end of the tip flow path 5 passes through the fuel flow path of the fuel injection valve 100 (specifically, the flow path 7 in the needle valve that is part of the fuel flow path of the fuel injection valve 100). The other end of the front end passage 5 passes through the branching hole 4.

분사 밸브 본체 (11) 는, 선단측의 노즐 (1) 과 후단측의 분사 밸브 본체 (40) 사이의 중간 부분을 구성하는 것이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 분사 밸브 본체 (11) 내에는, 축 방향 (F1) 으로 길어지는 구멍상의 역지 밸브 수용부 (12) 가 형성되어 있다. 이 역지 밸브 수용부 (12) 내에는, 연료 분사 밸브 (100) 의 제 1 주수로에 대응하는 주수 역지 밸브 (20) 가 수용되어 있다. 본 실시형태에 있어서, 제 1 주수로는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로에 있어서의 소정의 위치 (도 1 에 나타내는 제 1 주수 위치 (P1)) 에 물을 주입하기 위한 수로이다.The injection valve body 11 constitutes an intermediate portion between the nozzle 1 on the front end side and the injection valve body 40 on the rear end side. As shown in FIG. 1 , a hole-shaped check valve accommodating portion 12 extending in the axial direction F1 is formed in the injection valve body 11 . In this check valve accommodating part 12, the water injection check valve 20 corresponding to the 1st main water line of the fuel injection valve 100 is accommodated. In this embodiment, the 1st water injection path is a water path for injecting water into the predetermined position (1st water injection position P1 shown in FIG. 1) in the fuel flow path of the fuel injection valve 100.

주수 역지 밸브 (20) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 제 1 주수로를 개폐할 수 있게 폐색하는 역지 밸브 (제 1 주수 역지 밸브) 이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 주수 역지 밸브 (20) 는, 밸브체 (21) 와, 밸브 시트 (24) 와, 역지 밸브 스프링 (26) 과, 밸브체 수용부 (27) 에 의해 구성되고, 후술하는 니들 밸브 스프링 (50) 보다 분공 (4) 측에 배치된다.The water injection check valve 20 is a check valve (first water injection check valve) that closes and opens the first injection water passage of the fuel injection valve 100 so that it can be opened and closed. As shown in FIG. 1 , the water injection check valve 20 is constituted by a valve body 21, a valve seat 24, a check valve spring 26, and a valve body accommodating portion 27, which will be described later. It is arranged on the side of the injection hole (4) than the needle valve spring (50).

밸브체 (21) 는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 제 1 주수로로부터의 물의 압력을 받는 수압부 (23) 를 갖고, 밸브체 수용부 (27) 내에 자유롭게 슬라이딩할 수 있게 수용된다. 수압부 (23) 는, 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 밸브체 (21) 의 선단부 근방의 외주에 걸쳐 환상으로 형성된다. 또, 밸브체 (21) 내에는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 일부가 되는 밸브체 내 유로 (22) 가 형성되어 있다. 밸브 시트 (24) 는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 밸브체 수용부 (27) 의 선단부에 체결 등에 의해 고정된다. 밸브 시트 (24) 내에는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 일부가 되는 밸브 시트 내 유로 (25) 가 형성되어 있다. 역지 밸브 스프링 (26) 은, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 밸브체 (21) 의 후단부와 밸브체 수용부 (27) 사이에 배치된다. 역지 밸브 스프링 (26) 은, 밸브 시트 (24) 측으로 탄성 지지하는 탄성력을 밸브체 (21) 에 부여한다. 주수 역지 밸브 (20) 는, 이 역지 밸브 스프링 (26) 의 탄성력을 이용하여, 밸브체 (21) 를 밸브 시트 (24) 에 가압하고, 이로써, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 제 1 주수로의 연통을 개방할 수 있게 차단한다.As shown in FIG. 1 , the valve body 21 has a pressure receiving portion 23 that receives the pressure of water from the first water supply passage, and is housed in the valve body accommodating portion 27 so as to slide freely. As shown in FIGS. 1 and 2 , the pressure receiving portion 23 is annularly formed over the outer circumference of the valve body 21 near the front end. Also, inside the valve body 21, a valve body inner flow path 22 serving as a part of the fuel flow path of the fuel injection valve 100 is formed. As shown in FIG. 1 , the valve seat 24 is fixed to the distal end of the valve body accommodating portion 27 by fastening or the like. Inside the valve seat 24, a valve seat inner passage 25 serving as a part of the fuel passage of the fuel injection valve 100 is formed. As shown in FIG. 1 , the check valve spring 26 is disposed between the rear end of the valve body 21 and the valve body accommodating portion 27 . The check valve spring 26 applies an elastic force to the valve body 21 for elastic support toward the valve seat 24 side. The water injection check valve 20 presses the valve body 21 against the valve seat 24 by using the elastic force of the check valve spring 26, and thereby the fuel flow path of the fuel injection valve 100 and the first Shut off the pipe to the main waterway so that it can be opened.

또, 본 실시형태에 있어서, 주수 역지 밸브 (20) 는, 상기의 역지 밸브로서의 기능과, 니들 밸브 (6) 에 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력을 전달하는 압봉 (押棒) 으로서의 기능을 겸비한다. 상세하게는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 주수 역지 밸브 (20) 는, 니들 밸브 (6) 와 니들 밸브 스프링 (50) 사이에 개재된다. 예를 들어, 주수 역지 밸브 (20) 는, 밸브체 수용부 (27) 의 후단부에 니들 밸브 스프링 (50) 을 수용함과 함께, 밸브 시트 (24) 의 선단부를 니들 밸브 (6) 의 후단부에 눌러 갖다 댄 상태로 되어 있다. 주수 역지 밸브 (20) 는, 역지 밸브 수용부 (12) 내에 있어서 축 방향 (F1) 으로 자유롭게 슬라이딩할 수 있고, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력을 이용하여, 니들 밸브 (6) 를 선단 유로 (5) 에 가압한다. 또, 주수 역지 밸브 (20) 는, 저류부 (3) 내의 연료의 압력을 이용하여 선단 유로 (5) 로부터 이간되는 방향으로 슬라이딩하는 니들 밸브 (6) 와 함께, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력에 저항하는 방향 (니들 밸브 스프링 (50) 을 압축하는 방향) 으로 슬라이딩한다.Further, in the present embodiment, the water injection check valve 20 has both the function as the above-mentioned check valve and the function as a push rod that transmits the elastic force of the needle valve spring 50 to the needle valve 6. . In detail, as shown in FIG. 1 , the water injection check valve 20 is interposed between the needle valve 6 and the needle valve spring 50 . For example, the water injection check valve 20 accommodates the needle valve spring 50 at the rear end of the valve body accommodating portion 27, and places the front end of the valve seat 24 behind the needle valve 6. It is in a state where it is pressed to the end. The water injection check valve 20 can slide freely in the axial direction F1 in the check valve accommodating portion 12, and uses the elastic force of the needle valve spring 50 to move the needle valve 6 to the tip passage ( 5) pressurize. In addition, the water injection check valve 20 uses the fuel pressure in the reservoir 3 to slide in the direction away from the tip flow passage 5, together with the needle valve 6, and the elastic force of the needle valve spring 50 slides in the direction of resisting (the direction of compressing the needle valve spring 50).

또, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 분사 밸브 본체 (11) 에는 기둥상 주수로 (72) 와 환상 주수로 (73, 75) 와 대칭 주수로 (74) 가 형성되고, 주수 역지 밸브 (20) 의 밸브체 수용부 (27) 에는 대칭 주수로 (76) 가 형성된다. 기둥상 주수로 (72) 는, 기둥상을 이루는 수로이며, 분사 밸브 본체 (11) 의 후단부 내에 천공 형성된다. 환상 주수로 (73) 는, 밸브 본체 체결철물 (30) 의 내벽면과 분사 밸브 본체 (11) 의 외벽면 사이의 간극에 의해 구성되고, 예를 들어 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 주수 역지 밸브 (20) (밸브체 수용부 (27) 등) 를 둘러싸는 환상으로 형성된다. 대칭 주수로 (74) 는, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축에 대하여 축 대칭으로 형성되는 수로이다. 본 실시형태에서는, 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 대칭 주수로 (74) 는, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축 둘레에 등각도 간격으로 분사 밸브 본체 (11) 내에 형성 (천공 형성) 되는 복수 (예를 들어 4 개) 의 수로로 이루어진다. 환상 주수로 (75) 는, 예를 들어, 분사 밸브 본체 (11) 의 내주면 (역지 밸브 수용부 (12) 의 내벽면) 에 형성된 홈 등에 의해 구성된다. 환상 주수로 (75) 는, 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 대칭 주수로 (74) 의 출구단과 대칭 주수로 (76) 의 입구단 사이에 위치하고, 주수 역지 밸브 (20) (밸브체 수용부 (27) 등) 를 둘러싸는 환상으로 형성된다. 대칭 주수로 (76) 는, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축에 대하여 축 대칭으로 형성되고, 주수 역지 밸브 (20) (구체적으로는 밸브체 (21) 의 수압부 (23)) 와 대향하는 토출구를 갖는 수로이다. 본 실시형태에서는, 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 대칭 주수로 (76) 는, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축 둘레에 등각도 간격으로 밸브체 수용부 (27) 내에 형성 (천공 형성) 되는 복수 (예를 들어 4 개) 의 수로로 이루어진다.Moreover, as shown in FIG. 1, the injection valve main body 11 is provided with a columnar water supply passage 72, annular water supply passages 73 and 75, and a symmetrical water supply passage 74, and the water supply check valve 20 A symmetrical main water passage 76 is formed in the valve body accommodating portion 27 . The columnar main conduit 72 is a conduit forming a columnar shape, and is perforated in the rear end of the injection valve body 11 . The annular water supply passage 73 is constituted by a gap between the inner wall surface of the valve body fastening hardware 30 and the outer wall surface of the injection valve body 11, and as shown in FIGS. 1 and 2, for example, It is formed in an annular shape surrounding the valve 20 (valve body accommodating portion 27, etc.). The symmetrical water injection passage 74 is a water passage formed axially symmetrically with respect to the central axis of the operation direction of the water injection check valve 20 . In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2 , symmetrical water supply passages 74 are formed in the injection valve body 11 at equal angular intervals around the central axis of the operation direction of the water supply check valve 20 (hole formation). ) is made up of a plurality (for example, 4) of channels. The annular water supply passage 75 is constituted by, for example, a groove formed on the inner circumferential surface of the injection valve body 11 (the inner wall surface of the check valve accommodating portion 12). As shown in Figs. 1 and 2, the annular water supply passage 75 is located between the outlet end of the symmetrical water supply passage 74 and the inlet end of the symmetrical water supply passage 76, and the water supply check valve 20 (valve body accommodating portion) (27), etc.) is formed as an annular shape. The symmetrical irrigation passage 76 is formed axially symmetrically with respect to the central axis of the operation direction of the irrigation check valve 20, and the irrigation check valve 20 (specifically, the pressure receiving portion 23 of the valve element 21) and It is a water channel with opposing outlets. In this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2 , the symmetrical water supply passage 76 is formed in the valve body accommodating portion 27 at equal angular intervals around the central axis of the operation direction of the water supply check valve 20 (perforated). formed) of a plurality (for example, 4) of channels.

또한, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축은, 밸브체 (21) 의 슬라이딩 방향의 중심축이다. 본 실시형태에 있어서, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축은, 연료 분사 밸브 (100) 의 길이 방향 중심축과 일치 또는 당해 길이 방향 중심축에 평행하다.In addition, the central axis of the operation direction of the water pouring check valve 20 is the central axis of the sliding direction of the valve body 21 . In this embodiment, the central axis of the operation direction of the water injection check valve 20 coincides with the central axis of the longitudinal direction of the fuel injection valve 100 or is parallel to the central axis of the longitudinal direction.

상기 서술한 기둥상 주수로 (72), 환상 주수로 (73, 75) 및 대칭 주수로 (74, 76) 는, 각각 연료 분사 밸브 (100) 의 제 1 주수로의 일부가 되는 수로이다. 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 기둥상 주수로 (72) 는 환상 주수로 (73) 에 통하고, 환상 주수로 (73) 는 대칭 주수로 (74) 에 통하고, 대칭 주수로 (74) 는 환상 주수로 (75) 에 통하고, 환상 주수로 (75) 는 대칭 주수로 (76) 에 통하고 있다. 또, 대칭 주수로 (76) 는, 밸브체 (21) 가 밸브 시트 (24) 로부터 이간된 경우에, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로에 있어서의 제 1 주수 위치 (P1) 에 통한다. 또, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 분사 밸브 본체 (11) 의 외벽면에는, 환상 주수로 (73) 와 밸브 본체 체결철물 (30) 의 선단부 사이의 위치에, 환상 주수로 (73) 등으로부터의 누수를 방지하기 위한 O 링 (91) 이 형성되어 있다.The above-described columnar main water passages 72, annular main water passages 73 and 75, and symmetrical main water passages 74 and 76 are water passages that are part of the first main main water passage of the fuel injection valve 100, respectively. As shown in FIGS. 1 and 2 , the columnar main conduit 72 passes through the annular main conduit 73, the annular main conduit 73 passes through the symmetrical main conduit 74, and the symmetrical main conduit 74 passes through the annular main channel 75, and the annular main channel 75 passes through the symmetrical main channel 76. Moreover, when the valve body 21 is separated from the valve seat 24, the symmetrical water supply path 76 passes through the first water supply position P1 in the fuel flow path of the fuel injection valve 100. In addition, as shown in FIG. 1, on the outer wall surface of the injection valve body 11, at a position between the annular water conduit 73 and the distal end of the valve body fastening hardware 30, the annular water supply from the annular water conduit 73, etc. An O-ring 91 for preventing water leakage is formed.

한편, 분사 밸브 본체 (40) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 후단 부분을 구성하는 것이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 분사 밸브 본체 (40) 내에는, 축 방향 (F1) 으로 길어지는 구멍상의 수용부 (41) 가 형성되어 있다. 이 수용부 (41) 내에는, 니들 밸브 스프링 (50) 과, 스프링 수용부 (51) 와, 연료 분사 밸브 (100) 의 제 2 주수로에 대응하는 주수 역지 밸브 (60) 가 수용되어 있다. 본 실시형태에 있어서, 제 2 주수로는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로 중, 제 1 주수로보다 연료의 압송 방향 상류측의 위치 (예를 들어 도 1 에 나타내는 제 2 주수 위치 (P2)) 에 물을 주입하기 위한 수로이다.On the other hand, the injection valve body 40 constitutes a rear end portion of the fuel injection valve 100 . As shown in FIG. 1 , in the injection valve main body 40, a hole-shaped accommodating portion 41 extending in the axial direction F1 is formed. Inside the accommodating part 41, the needle valve spring 50, the spring accommodating part 51, and the water injection check valve 60 corresponding to the 2nd main water line of the fuel injection valve 100 are accommodated. In the present embodiment, the second injection passage is a position on the upstream side in the fuel pressure delivery direction from the first injection passage in the fuel passage of the fuel injection valve 100 (for example, the second injection position P2 shown in FIG. 1 ). )) is a waterway for injecting water into.

니들 밸브 스프링 (50) 은, 선단 유로 (5) 를 폐색하도록 니들 밸브 (6) 를 분공 (4) 측으로 탄성 지지하는 것이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 니들 밸브 스프링 (50) 은, 예를 들어 코일 스프링에 의해 구성되고, 스프링 수용부 (51) 에 장착된 상태로 수용부 (41) 내에 수용된다. 스프링 수용부 (51) 는, 니들 밸브 스프링 (50) 을 수용한 상태로 수용부 (41) 내에 수용되어, 상기 서술한 주수 역지 밸브 (20) 의 밸브체 수용부 (27) 의 후단부에 형성되어 있는 삽입공 (29) 내에 자유롭게 슬라이딩할 수 있게 장착된다. 스프링 수용부 (51) 는, 니들 밸브 스프링 (50) 의 일단부를 수용함과 함께 니들 밸브 스프링 (50) 의 타단부를 밸브체 수용부 (27) 의 후단부에 가압하고, 이로써, 니들 밸브 스프링 (50) 을 압축하여 탄성력을 발생시킨다. 또, 스프링 수용부 (51) 내에는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 일부가 되는, 스프링 수용부 내 유로 (52) 가 형성되어 있다.The needle valve spring 50 urges the needle valve 6 toward the injection hole 4 so as to close the tip passage 5 . As shown in FIG. 1 , the needle valve spring 50 is constituted by a coil spring, for example, and is accommodated in the accommodating portion 41 in a state of being attached to the spring accommodating portion 51 . The spring accommodating portion 51 is accommodated in the accommodating portion 41 in a state in which the needle valve spring 50 is accommodated, and is formed at the rear end of the valve body accommodating portion 27 of the water injection check valve 20 described above. It is mounted so that it can slide freely in the insertion hole 29. The spring accommodating portion 51 accommodates one end of the needle valve spring 50 and presses the other end of the needle valve spring 50 to the rear end of the valve body accommodating portion 27, whereby the needle valve spring (50) is compressed to generate an elastic force. Also, within the spring accommodating portion 51, a flow path 52 in the spring accommodating portion, which serves as a part of the fuel passage of the fuel injection valve 100, is formed.

주수 역지 밸브 (60) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 제 2 주수로를 개폐할 수 있게 폐색하는 역지 밸브 (제 2 주수 역지 밸브) 이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 주수 역지 밸브 (60) 는, 밸브체 (61) 와, 밸브 시트 (64) 와, 역지 밸브 스프링 (66) 과, 밸브체 수용부 (67) 에 의해 구성되고, 니들 밸브 스프링 (50) 을 기준으로 분공 (4) 과는 반대측에 배치된다. 본 실시형태에서는, 제 2 주수로에 대응하는 주수 역지 밸브 (60) 와 제 1 주수로에 대응하는 주수 역지 밸브 (20) 가, 니들 밸브 스프링 (50) 을 사이에 두고 서로 축 방향 (F1) 의 반대측에 배치된다. 이 때, 이들 2 개의 주수 역지 밸브 (20, 60) 는, 축 방향 (F1) 으로 동일 축 상에 배치되는 것이 바람직하다.The water injection check valve 60 is a check valve (second water injection check valve) that closes and opens the second injection water passage of the fuel injection valve 100 so that it can be opened and closed. As shown in FIG. 1 , the water injection check valve 60 is constituted by a valve body 61, a valve seat 64, a check valve spring 66, and a valve body accommodating portion 67, and includes a needle Based on the valve spring 50, it is disposed on the opposite side of the blow hole 4. In this embodiment, the water supply check valve 60 corresponding to the second water supply passage and the water supply check valve 20 corresponding to the first water supply passage are mutually axially (F1) with the needle valve spring 50 interposed therebetween. is placed on the opposite side of At this time, these two water injection check valves 20 and 60 are preferably disposed on the same axis in the axial direction F1.

밸브체 (61) 는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 제 2 주수로로부터의 물의 압력을 받는 수압부 (63) 를 갖고, 밸브체 수용부 (67) 내에 자유롭게 슬라이딩할 수 있게 수용된다. 수압부 (63) 는, 도 1, 3 에 나타내는 바와 같이, 밸브체 (61) 의 선단부 근방의 외주에 걸쳐 환상으로 형성된다. 또, 밸브체 (61) 내에는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 일부가 되는 밸브체 내 유로 (62) 가 형성되어 있다. 밸브 시트 (64) 는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 밸브체 수용부 (67) 의 선단부에 체결 등에 의해 고정된다. 밸브 시트 (64) 내에는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 일부가 되는 밸브 시트 내 유로 (65) 가 형성되어 있다. 역지 밸브 스프링 (66) 은, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 밸브체 (61) 의 후단부와 밸브체 수용부 (67) 사이에 배치된다. 역지 밸브 스프링 (66) 은, 밸브 시트 (64) 측으로 탄성 지지하는 탄성력을 밸브체 (61) 에 부여한다. 주수 역지 밸브 (60) 는, 이 역지 밸브 스프링 (66) 의 탄성력을 이용하여, 밸브체 (61) 를 밸브 시트 (64) 에 가압하고, 이로써, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 제 2 주수로의 연통을 개방할 수 있게 차단한다. 밸브체 수용부 (67) 는, 분사 밸브 본체 (40) 의 수용부 (41) 내에 나선 삽입할 수 있게 구성된다. 이 밸브체 수용부 (67) 내에는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 일부가 되는 수용부 내 유로 (68) 가 형성되어 있다. 또, 밸브체 수용부 (67) 의 후단부에는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 수용부 내 유로 (68) 에 통하는 연료 공급관 (90) 이 연결되어 있다. 연료 공급관 (90) 은, 연료 분사 펌프 (도시 생략) 에 의해 압송된 연료를 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로 내로 도입하기 위한 배관이다.As shown in FIG. 1 , the valve body 61 has a pressure receiving portion 63 that receives the pressure of water from the second main water passage, and is accommodated in the valve body accommodating portion 67 so as to slide freely. As shown in FIGS. 1 and 3 , the pressure receiving portion 63 is annularly formed over the outer circumference of the valve body 61 near the front end. Also, in the valve body 61, a valve body inner flow path 62 serving as a part of the fuel flow path of the fuel injection valve 100 is formed. As shown in FIG. 1 , the valve seat 64 is fixed to the distal end of the valve body accommodating portion 67 by fastening or the like. In the valve seat 64, a valve seat inner passage 65 serving as a part of the fuel passage of the fuel injection valve 100 is formed. As shown in FIG. 1 , the check valve spring 66 is disposed between the rear end of the valve body 61 and the valve body accommodating portion 67 . The check valve spring 66 applies an elastic force to the valve body 61 for elastic support toward the valve seat 64 side. The water injection check valve 60 presses the valve body 61 against the valve seat 64 using the elastic force of the check valve spring 66, and thereby the fuel flow path of the fuel injection valve 100 and the second Shut off the pipe to the main waterway so that it can be opened. The valve body accommodating portion 67 is configured so that it can be screwed into the accommodating portion 41 of the injection valve body 40 . Inside the valve body accommodating portion 67, an accommodating passage 68 serving as a part of the fuel passage of the fuel injection valve 100 is formed. Moreover, as shown in FIG. 1, the fuel supply pipe 90 leading to the flow path 68 in the accommodating part is connected to the rear end of the valve body accommodating part 67. The fuel supply pipe 90 is a pipe for introducing fuel pumped by a fuel injection pump (not shown) into the fuel passage of the fuel injection valve 100 .

또, 본 실시형태에 있어서, 주수 역지 밸브 (60) 는, 상기의 역지 밸브로서의 기능과, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력 (즉 니들 밸브 (6) 의 밸브 개방압) 을 조정하는 조정 나사로서의 기능을 겸비한다. 상세하게는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 주수 역지 밸브 (60) 는, 밸브체 수용부 (67) 를 분사 밸브 본체 (40) 의 수용부 (41) 내에 나선 삽입함으로써 장착된다. 수용부 (41) 내에 나선 삽입된 주수 역지 밸브 (60) 는, 밸브 시트 (64) 의 선단부를 스프링 수용부 (51) 의 후단부에 맞닿게 한 상태가 된다. 주수 역지 밸브 (60) 는, 수용부 (41) 내로의 비틀어 넣는 양을 조정함으로써, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력을 조정한다. 구체적으로는, 주수 역지 밸브 (60) 는, 수용부 (41) 내로의 비틀어 넣는 양을 늘려, 분공 (4) 측으로의 스프링 수용부 (51) 의 압입량을 늘림으로써, 니들 밸브 스프링 (50) 의 압축량을 늘려 탄성력을 강하게 조정한다. 한편, 주수 역지 밸브 (60) 는, 수용부 (41) 내로의 비틀어 넣는 양을 줄여, 분공 (4) 측으로의 스프링 수용부 (51) 의 압입량을 줄임으로써, 니들 밸브 스프링 (50) 의 압축량을 줄여 탄성력을 약하게 조정한다.Further, in the present embodiment, the water injection check valve 60 serves as an adjustment screw for adjusting the function as the above-mentioned check valve and the elastic force of the needle valve spring 50 (ie, the valve opening pressure of the needle valve 6). combine the functions In detail, as shown in FIG. 1 , the water injection check valve 60 is mounted by screwing the valve body accommodating portion 67 into the accommodating portion 41 of the injection valve body 40 . The water injection check valve 60 screwed into the accommodating portion 41 is in a state where the front end of the valve seat 64 is in contact with the rear end of the spring accommodating portion 51 . The water injection check valve 60 adjusts the elastic force of the needle valve spring 50 by adjusting the amount of screwing into the accommodating portion 41 . Specifically, the water injection check valve 60 increases the amount of screwing into the accommodating portion 41 and increases the press-in amount of the spring accommodating portion 51 toward the injection hole 4 side, so that the needle valve spring 50 Increase the amount of compression to adjust the elastic force strongly. On the other hand, the water injection check valve 60 reduces the amount of twisting into the accommodating portion 41 and reduces the press-in amount of the spring accommodating portion 51 toward the injection hole 4 side, thereby compressing the needle valve spring 50. Adjust the elasticity weakly by reducing the amount.

또, 도 1, 3 에 나타내는 바와 같이, 분사 밸브 본체 (40) 에는 기둥상 주수로 (71, 81) 가 형성되고, 주수 역지 밸브 (60) 의 밸브체 수용부 (67) 에는 환상 주수로 (82) 와 대칭 주수로 (84) 가 형성된다. 기둥상 주수로 (71, 81) 는, 기둥상을 이루는 수로이며, 분사 밸브 본체 (40) 내의 서로 상이한 위치에 각각 천공 형성된다. 환상 주수로 (82) 는, 예를 들어, 밸브체 수용부 (67) 의 외주면에 형성된 홈 등에 의해 구성된다. 환상 주수로 (82) 는, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 기둥상 주수로 (81) 의 출구단과 대칭 주수로 (84) 의 입구단 사이에 위치하고, 주수 역지 밸브 (60) (밸브체 (61) 등) 를 둘러싸는 환상으로 형성된다. 대칭 주수로 (84) 는, 주수 역지 밸브 (60) 의 동작 방향 중심축에 대하여 축 대칭으로 형성되고, 주수 역지 밸브 (60) (구체적으로는 밸브체 (61) 의 수압부 (63)) 와 대향하는 토출구를 갖는 수로이다. 본 실시형태에서는, 도 1, 3 에 나타내는 바와 같이, 대칭 주수로 (84) 는, 주수 역지 밸브 (60) 의 동작 방향 중심축 둘레에 등각도 간격으로 밸브체 수용부 (67) 내에 형성 (천공 형성) 되는 복수 (예를 들어 4 개) 의 수로로 이루어진다.1 and 3, columnar watering passages 71 and 81 are formed in the injection valve main body 40, and an annular watering passage ( 82) and a symmetrical main channel 84 are formed. The columnar main water conduits 71 and 81 are conduits forming a columnar shape, and are perforated at positions different from each other in the injection valve main body 40, respectively. The annular water supply passage 82 is constituted by, for example, a groove formed on the outer circumferential surface of the valve body accommodating portion 67 . As shown in FIG. 3 , the annular water supply passage 82 is located between the outlet end of the columnar water supply passage 81 and the inlet end of the symmetrical water supply passage 84, and the water supply check valve 60 (valve body 61) etc.) is formed as an annular surrounding. The symmetrical water supply passage 84 is formed axially symmetrically with respect to the central axis of the operation direction of the water supply check valve 60, and the water supply check valve 60 (specifically, the pressure receiving portion 63 of the valve body 61) and It is a water channel with opposing outlets. In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 3 , the symmetrical water supply passage 84 is formed in the valve body accommodating portion 67 at equal angular intervals around the central axis of the operation direction of the water supply check valve 60 (perforated). formed) of a plurality (for example, 4) of channels.

또한, 주수 역지 밸브 (60) 의 동작 방향 중심축은, 밸브체 (61) 의 슬라이딩 방향의 중심축이다. 본 실시형태에 있어서, 주수 역지 밸브 (60) 의 동작 방향 중심축은, 연료 분사 밸브 (100) 의 길이 방향 중심축과 일치 또는 당해 길이 방향 중심축에 평행하다.In addition, the central axis of the operation direction of the water injection check valve 60 is the central axis of the sliding direction of the valve element 61. In this embodiment, the central axis of the operation direction of the water injection check valve 60 coincides with the central axis of the longitudinal direction of the fuel injection valve 100 or is parallel to the central axis of the longitudinal direction.

상기 서술한 기둥상 주수로 (71) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 제 1 주수로의 일부가 되는 수로이다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 기둥상 주수로 (71) 는, 상기 서술한 분사 밸브 본체 (11) 내의 기둥상 주수로 (72) 에 통하고 있다. 한편, 상기 서술한 기둥상 주수로 (81), 환상 주수로 (82) 및 대칭 주수로 (84) 는, 각각 연료 분사 밸브 (100) 의 제 2 주수로의 일부가 되는 수로이다. 도 1, 3 에 나타내는 바와 같이, 기둥상 주수로 (81) 는 환상 주수로 (82) 에 통하고, 환상 주수로 (82) 는 대칭 주수로 (84) 에 통하고 있다. 또, 대칭 주수로 (84) 는, 밸브체 (61) 가 밸브 시트 (64) 로부터 이간된 경우에, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로에 있어서의 제 2 주수 위치 (P2) 에 통한다. 또, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 밸브체 수용부 (67) 의 외주면에는, 환상 주수로 (82) 를 사이에 두는 각 위치에, 환상 주수로 (82) 등으로부터의 누수를 방지하기 위한 O 링 (92, 93) 이 형성되어 있다.The columnar main water passage 71 described above is a water passage that becomes a part of the first main water passage of the fuel injection valve 100 . As shown in FIG. 1 , the columnar water conduit 71 communicates with the columnar water conduit 72 in the injection valve main body 11 described above. On the other hand, the above-described columnar water supply passage 81, the annular water supply passage 82, and the symmetrical water supply passage 84 are water passages that are part of the second main water passage of the fuel injection valve 100, respectively. As shown in FIGS. 1 and 3 , the columnar water supply passage 81 leads to the annular water supply passage 82, and the annular water supply passage 82 communicates to the symmetrical water supply passage 84. In addition, the symmetrical water supply path 84 passes through the second water supply position P2 in the fuel flow path of the fuel injection valve 100 when the valve body 61 is separated from the valve seat 64 . Moreover, as shown in FIG. 1, on the outer peripheral surface of the valve body accommodating portion 67, O rings for preventing water leakage from the annular irrigation channel 82 and the like are placed at respective positions sandwiching the annular irrigation channel 82. (92, 93) is formed.

(연료 유로)(Fuel Euro)

다음으로, 본 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로에 대하여 설명한다. 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로는, 연료 분사 펌프로부터 압송된 연료를 유통시키는 통로 (유로) 이다. 본 실시형태에 있어서, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로는, 도 1 에 나타내는 니들 밸브 내 유로 (7) 와, 밸브체 내 유로 (22, 62) 와, 밸브 시트 내 유로 (25, 65) 와, 수용부 내 유로 (28, 68) 와, 스프링 수용부 내 유로 (52) 에 의해 구성된다.Next, the fuel flow path of the fuel injection valve 100 according to the present embodiment will be described. The fuel flow path of the fuel injection valve 100 is a passage (flow path) through which fuel pumped from the fuel injection pump flows. In the present embodiment, the fuel flow path of the fuel injection valve 100 includes the needle valve inner flow path 7 shown in FIG. 1 , the valve body inner flow path 22 and 62 , and the valve seat inner flow path 25 and 65 and the passages 28 and 68 in the accommodating section, and the passage 52 in the spring accommodating section.

구체적으로는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로에 있어서, 니들 밸브 내 유로 (7) 는, 밸브 시트 내 유로 (25) 와 연통되고, 밸브 시트 내 유로 (25) 는, 밸브체 내 유로 (22) 와 연통되고, 밸브체 내 유로 (22) 는, 수용부 내 유로 (28) 와 연통된다. 또, 수용부 내 유로 (28) 는, 스프링 수용부 내 유로 (52) 와 연통되고, 스프링 수용부 내 유로 (52) 는, 밸브 시트 내 유로 (65) 와 연통된다. 또한, 밸브 시트 내 유로 (65) 는, 밸브체 내 유로 (62) 와 연통되고, 밸브체 내 유로 (62) 는, 수용부 내 유로 (68) 와 연통된다. 이들 유로에 의해 구성되는 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로는, 예를 들어 도 1 에 나타내는 바와 같이, 연료 분사 밸브 (100) 의 길이 방향 중심축 (도 1 중의 일점 쇄선을 참조) 을 통과하도록 배치되어 있다. 또, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 선단측 (분공 (4) 측) 은, 니들 밸브 내 유로 (7) 로부터 니들 밸브 (6) 의 연통공 (8) 을 통해 저류부 (3) 에 통하고 있다. 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 후단측 (연료 분사 펌프측) 은, 수용부 내 유로 (68) 를 통해 연료 공급관 (90) 에 통하고 있다.Specifically, as shown in FIG. 1 , in the fuel flow path of the fuel injection valve 100, the needle valve inner flow path 7 communicates with the valve seat inner flow path 25, and the valve seat inner flow path 25 communicates with the flow path 22 in the valve body, and the flow path 22 in the valve body communicates with the flow path 28 in the accommodating portion. Further, the oil passage 28 in the accommodating part communicates with the oil passage 52 in the spring accommodating part, and the oil passage 52 in the spring accommodating part communicates with the oil passage 65 in the valve seat. In addition, the flow path 65 in the valve seat communicates with the flow path 62 in the valve body, and the flow path 62 in the valve body communicates with the flow path 68 in the accommodating portion. The fuel flow path of the fuel injection valve 100 constituted by these flow paths passes through the central axis in the longitudinal direction of the fuel injection valve 100 (see the one-dotted chain line in FIG. 1 ), as shown in FIG. 1 , for example. are placed Further, the front end side of the fuel flow path of the fuel injection valve 100 (the branching hole 4 side) passes from the flow path 7 in the needle valve to the reservoir 3 through the communication hole 8 of the needle valve 6. It goes through. The rear end side (fuel injection pump side) of the fuel flow path of the fuel injection valve 100 communicates with the fuel supply pipe 90 via the flow path 68 in the accommodating portion.

(제 1 주수로 및 제 2 주수로)(1st main channel and 2nd main channel)

다음으로, 본 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브 (100) 의 제 1 주수로 및 제 2 주수로에 대하여 설명한다. 본 실시형태에 있어서, 제 1 주수로는, 주수 펌프로부터 압송된 물을, 주수 역지 밸브 (20) 를 개재하여 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 제 1 주수 위치 (P1) 에 주입하기 위한 통로 (수로) 이다. 제 1 주수로는, 도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 기둥상 주수로 (71) 와 기둥상 주수로 (72) 와 환상 주수로 (73) 와 대칭 주수로 (74) 와 환상 주수로 (75) 와 대칭 주수로 (76) 를 이 순서로 연통시킴으로써 구성된다. 또, 제 1 주수로는, 기둥상 주수로 (71) 로부터 급수관 (도시 생략) 을 통해 주수 펌프에 통하고 있다. 또, 환상 주수로 (73) 는, 주수 역지 밸브 (20) 를 둘러싸는 환상을 이루도록 하여, 물의 유통 범위를 기둥상 주수로 (71, 72) 보다 넓게 하고 있다. 이 때문에, 환상 주수로 (73) 는, 직경 방향 (F2) 의 수로 폭을 기둥상 주수로 (71, 72) 보다 작게 해도, 축 방향 (F1) 의 단위 길이당 수로 용적을, 기둥상 주수로 (71, 72) 와 동등하게 유지하고 있다.Next, the first injection passage and the second injection passage of the fuel injection valve 100 according to the present embodiment will be described. In the present embodiment, the first water injection passage is for injecting water pumped from the water injection pump into the first water injection position P1 of the fuel flow path of the fuel injection valve 100 via the water injection check valve 20. It is a passage (waterway). As shown in FIGS. 1 and 2 , the first main water passage includes a columnar main waterway 71, a columnar main waterway 72, an annular waterway 73, a symmetrical waterway 74, and an annular waterway 75 ) and the symmetrical main channel (76) are communicated in this order. Moreover, the 1st water injection route is passing through the water injection pump from the columnar water injection route 71 via the water supply pipe (not shown). In addition, the annular water supply path 73 forms an annular shape surrounding the water supply check valve 20, and the distribution range of water is wider than that of the columnar water supply paths 71 and 72. For this reason, in the annular running channel 73, even if the channel width in the radial direction F2 is smaller than that of the columnar running channels 71 and 72, the channel volume per unit length in the axial direction F1 is reduced to the columnar running channel. It holds equal to (71, 72).

또, 본 실시형태에 있어서, 제 2 주수로는, 주수 펌프로부터 압송된 물을, 주수 역지 밸브 (60) 를 개재하여 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 제 2 주수 위치 (P2) 에 주입하기 위한 통로 (수로) 이다. 제 2 주수로는, 도 1, 3 에 나타내는 바와 같이, 기둥상 주수로 (81) 와 환상 주수로 (82) 와 대칭 주수로 (84) 를 이 순서로 연통시킴으로써 구성된다. 또, 제 2 주수로는, 기둥상 주수로 (81) 로부터 급수관 (도시 생략) 을 통해 주수 펌프에 통하고 있다. 또한, 이 제 2 주수로에 물을 압송하는 주수 펌프는, 상기 서술한 제 1 주수로에 물을 압송하는 주수 펌프와 동일한 것이어도 되고, 상이한 것이어도 된다.Further, in the present embodiment, in the second water injection passage, the water pumped by pressure from the water injection pump is injected into the second water injection position P2 of the fuel flow path of the fuel injection valve 100 via the water injection check valve 60. It is a passage (waterway) for As shown in Figs. 1 and 3, the second injection passage is configured by connecting the columnar injection passage 81, the annular injection passage 82, and the symmetrical injection passage 84 in this order. Moreover, the 2nd water injection passage passes through the water injection pump from the columnar water injection passage 81 via the water supply pipe (not shown). In addition, the water injection pump which pressure-supplies water to this 2nd water-supply channel may be the same thing as the water-supply pump which pressure-supplies water to the above-mentioned 1st water-supply channel, and may be different.

(연료 분사 밸브의 작용)(Action of the fuel injection valve)

다음으로, 본 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브 (100) 의 작용에 대하여 설명한다. 연료 분사 밸브 (100) 는, 선박용 디젤 엔진의 실린더 내의 연소실에 대해, 1 사이클의 분사로 분공 (4) 으로부터 연료 및 물을 층상으로 분사한다.Next, the action of the fuel injection valve 100 according to this embodiment will be described. The fuel injection valve 100 injects fuel and water from the injection hole 4 in a layered manner by injection of one cycle to a combustion chamber in a cylinder of a marine diesel engine.

이 1 사이클의 분사가 종료되고 나서 다음 번의 분사가 이루어질 때까지의 기간 (이하, 비연료 분사 기간이라고 한다), 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로로부터 저류부 (3) 를 개재하여 선단 유로 (5) 에 걸친 유통 경로 내 및 연료 공급관 (90) 내에는, 연료 분사 펌프로부터 압송된 연료가 잔류하고 있다. 이 단계에 있어서, 저류부 (3) 내에 잔류하고 있는 연료의 압력은, 니들 밸브 (6) 의 밸브 개방압보다 낮다. 따라서, 니들 밸브 (6) 는, 선단 유로 (5) 를 개폐할 수 있게 폐색한 상태로 되어 있다. 또한, 니들 밸브 (6) 의 밸브 개방압은, 니들 밸브 (6) 를 개방하기 위해 필요한 압력이며, 주수 역지 밸브 (20) 를 개재하여 니들 밸브 (6) 에 전달되는 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력에 의해 설정된다.During the period from the end of this one cycle of injection to the next injection (hereinafter referred to as the non-fuel injection period), the fuel flow path of the fuel injection valve 100 passes through the reservoir 3 to the front end flow path ( 5), the fuel pumped by the fuel injection pump remains in the distribution path and in the fuel supply pipe 90. In this step, the pressure of the fuel remaining in the reservoir 3 is lower than the valve opening pressure of the needle valve 6 . Therefore, the needle valve 6 is in a closed state so that the front end passage 5 can be opened and closed. In addition, the valve opening pressure of the needle valve 6 is the pressure required to open the needle valve 6, and is transmitted to the needle valve 6 via the water injection check valve 20. Of the needle valve spring 50 set by elastic force.

또, 이 비연료 분사 기간, 연료 분사 밸브 (100) 의 제 1 주수로 및 제 2 주수로의 각 내부에는, 주수 펌프로부터 압송된 물이 잔류하고 있다. 이 단계에 있어서, 제 1 주수로 내에 잔류하고 있는 물의 압력은, 주수 역지 밸브 (20) 의 밸브 개방압보다 낮다. 따라서, 주수 역지 밸브 (20) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 제 1 주수로의 연통을 개방할 수 있게 차단된 상태로 되어 있다. 이와 마찬가지로, 제 2 주수로 내에 잔류하고 있는 물의 압력은 주수 역지 밸브 (60) 의 밸브 개방압보다 낮기 때문에, 주수 역지 밸브 (60) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 제 2 주수로의 연통을 개방할 수 있게 차단한 상태로 되어 있다. 또한, 주수 역지 밸브 (20) 의 밸브 개방압은, 주수 역지 밸브 (20) 를 개방하기 위해 필요한 압력이며, 밸브체 (21) 를 밸브 시트 (24) 에 가압하는 역지 밸브 스프링 (26) 의 탄성력에 의해 설정된다. 주수 역지 밸브 (60) 의 밸브 개방압은, 주수 역지 밸브 (60) 를 개방하기 위해 필요한 압력이며, 밸브체 (61) 를 밸브 시트 (64) 에 가압하는 역지 밸브 스프링 (66) 의 탄성력에 의해 설정된다.In addition, in this non-fuel injection period, water pumped by pressure from the water injection pump remains in each inside of the first water injection passage and the second water injection passage of the fuel injection valve 100 . In this step, the pressure of the water remaining in the first water supply passage is lower than the valve opening pressure of the water injection check valve 20 . Therefore, the water injection check valve 20 is in a closed state so that communication between the fuel flow path of the fuel injection valve 100 and the first water injection passage can be opened. Similarly, since the pressure of the water remaining in the second water injection passage is lower than the valve opening pressure of the water injection check valve 60, the water injection check valve 60 is connected to the fuel passage of the fuel injection valve 100 and the second water injection passage. It is in a blocked state so that the communication of the can be opened. In addition, the valve opening pressure of the water pouring check valve 20 is the pressure required to open the water pouring check valve 20, and is the elastic force of the check valve spring 26 that presses the valve body 21 against the valve seat 24. is set by The valve opening pressure of the water filling check valve 60 is the pressure required to open the water filling check valve 60, and is caused by the elastic force of the check valve spring 66 that presses the valve body 61 against the valve seat 64. is set

여기에서, 이 비연료 분사 기간에 있어서, 주수 역지 밸브 (20) 의 밸브 개방압을 초과하는 고압의 물이 주수 펌프로부터 연료 분사 밸브 (100) 의 제 1 주수로 내로 압송된 경우, 이 고압의 물은, 도 1, 2 에 나타내는 기둥상 주수로 (71, 72), 환상 주수로 (73), 대칭 주수로 (74), 환상 주수로 (75) 및 대칭 주수로 (76) 의 각 내부를 이 순서로 유통된다. 그리고, 이 고압의 물은, 대칭 주수로 (76) 의 토출구를 통해, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축에 대한 축 대칭의 방향으로부터 밸브체 (21) 를 압압 (押壓) 하도록 흐른다. 즉, 밸브체 (21) 는, 이 고압의 물의 압력 (수압) 을 수압부 (23) 에서 축 대칭으로 받는다. 이 수압은 주수 역지 밸브 (20) 의 밸브 개방압보다 고압이기 때문에, 밸브체 (21) 는, 이 수압을 이용하여, 역지 밸브 스프링 (26) 의 탄성력에 저항하여 슬라이딩하고, 밸브 시트 (24) 로부터 이간된다. 이와 같이 하여, 주수 역지 밸브 (20) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 제 1 주수로의 연통을 개방한다.Here, in this non-fuel injection period, when high-pressure water exceeding the valve opening pressure of the water injection check valve 20 is pumped from the water injection pump into the first water supply passage of the fuel injection valve 100, this high-pressure water Water flows through the insides of the columnar main channels 71 and 72, the annular main channels 73, the symmetrical main channels 74, the annular main channels 75, and the symmetrical main channels 76 shown in FIGS. 1 and 2. distributed in this order. Then, this high-pressure water flows through the outlet of the symmetrical water supply passage 76 so as to press the valve element 21 from an axially symmetrical direction with respect to the central axis of the operation direction of the water injection check valve 20. . That is, the valve element 21 receives the pressure (water pressure) of this high-pressure water from the pressure receiver 23 axially symmetrically. Since this water pressure is higher than the valve opening pressure of the water filling check valve 20, the valve element 21 uses this water pressure to slide against the elastic force of the check valve spring 26, and the valve seat 24 are separated from In this way, the water injection check valve 20 opens the communication between the fuel flow path of the fuel injection valve 100 and the first water injection passage.

이 단계에 있어서, 제 1 주수로 내의 물은, 주수 역지 밸브 (20) 의 배치 위치로부터 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로 내로 주입된다. 상세하게는, 제 1 주수로 내의 물은, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 연료 유통 방향 중심축 (예를 들어 연료 분사 밸브 (100) 의 길이 방향 중심축) 에 대한 축 대칭의 방향으로부터, 이 연료 유로 내의 제 1 주수 위치 (P1) 로 주입된다. 이 주입된 물은, 이 연료 유로 내에 축 대칭 (직경 방향 (F2) 에 균일) 으로 확산되면서, 이 연료 유로 내의 잔류 연료를 축 방향 (F1) 의 후단측 (연료 분사 펌프측) 으로 되밀어낸다. 이 결과, 이 연료 유로 내에 1 층째의 주수층이 되는 제 1 주수층이 형성된다. 또한, 이 제 1 주수층의 하류측 (분공 (4) 측) 에는, 제 1 주수 위치 (P1) 보다 분공 (4) 측의 연료 유로 내에 잔류하는 연료로 이루어지는 제 1 연료층이 형성된다.In this step, water in the first water injection passage is injected into the fuel passage of the fuel injection valve 100 from the position where the water injection check valve 20 is disposed. Specifically, the water in the first main water passage is axially symmetrical with respect to the central axis in the fuel flow direction of the fuel passage of the fuel injection valve 100 (for example, the central axis in the longitudinal direction of the fuel injection valve 100). , is injected into the first injection position P1 in this fuel passage. The injected water diffuses axially symmetrically (uniformly in the radial direction F2) in the fuel passage, and pushes the remaining fuel in the fuel passage back to the rear end side (the fuel injection pump side) in the axial direction F1. . As a result, the first water injection layer serving as the first water injection layer is formed in this fuel passage. Further, on the downstream side of the first water injection layer (on the branching hole 4 side), a first fuel layer made of fuel remaining in the fuel passage on the branching hole 4 side from the first watering position P1 is formed.

한편, 이 비연료 분사 기간에 있어서, 주수 역지 밸브 (60) 의 밸브 개방압을 초과하는 고압의 물이 주수 펌프로부터 연료 분사 밸브 (100) 의 제 2 주수로 내로 압송된 경우, 이 고압의 물은, 도 1, 3 에 나타내는 기둥상 주수로 (81), 환상 주수로 (82) 및 대칭 주수로 (84) 의 각 내부를 이 순서로 유통된다. 그리고, 이 고압의 물은, 대칭 주수로 (84) 의 토출구를 통해, 주수 역지 밸브 (60) 의 동작 방향 중심축에 대한 축 대칭의 방향으로부터 밸브체 (61) 를 압압하도록 흐른다. 즉, 밸브체 (61) 는, 이 고압의 물의 수압을 수압부 (63) 에서 축 대칭으로 받는다. 이 수압은 주수 역지 밸브 (60) 의 밸브 개방압보다 고압이기 때문에, 밸브체 (61) 는, 이 수압을 이용하여, 역지 밸브 스프링 (66) 의 탄성력에 저항하여 슬라이딩하고, 밸브 시트 (64) 로부터 이간된다. 이와 같이 하여, 주수 역지 밸브 (60) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 제 2 주수로의 연통을 개방한다.On the other hand, in this non-fuel injection period, when high-pressure water exceeding the valve opening pressure of the water injection check valve 60 is pumped from the water injection pump into the second water injection passage of the fuel injection valve 100, this high-pressure water Silver flows in this order through the insides of the columnar injection channel 81, the annular injection channel 82, and the symmetrical injection channel 84 shown in FIGS. 1 and 3 . Then, this high-pressure water flows through the discharge port of the symmetrical water supply passage 84 so as to press the valve element 61 from an axially symmetrical direction with respect to the central axis of the operation direction of the water injection check valve 60 . That is, the valve body 61 receives the pressure of the high-pressure water from the pressure receiver 63 axially symmetrically. Since this water pressure is higher than the valve opening pressure of the water filling check valve 60, the valve body 61 uses this water pressure to slide against the elastic force of the check valve spring 66, and the valve seat 64 are separated from In this way, the water injection check valve 60 opens the communication between the fuel passage of the fuel injection valve 100 and the second water injection passage.

이 단계에 있어서, 제 2 주수로 내의 물은, 주수 역지 밸브 (60) 의 배치 위치로부터 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로 내로 주입된다. 상세하게는, 제 2 주수로 내의 물은, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로의 연료 유통 방향 중심축에 대한 축 대칭의 방향으로부터, 이 연료 유로 내의 제 2 주수 위치 (P2) 로 주입된다. 이 주입된 물은, 이 연료 유로 내에 축 대칭 (직경 방향 (F2) 에 균일) 으로 확산되면서, 이 연료 유로 내의 잔류 연료를 축 방향 (F1) 의 후단측 (연료 분사 펌프측) 으로 되밀어낸다. 이 결과, 이 연료 유로 내에 2 층째의 주수층이 되는 제 2 주수층이 형성된다. 또한, 이 제 2 주수층과 상기 서술한 제 1 주수층 사이에는, 연료 유로 내에 잔류하는 연료로 이루어지는 제 2 연료층이 형성된다. 또, 이 제 2 주수층의 상류측 (연료 분사 펌프측) 에는, 제 2 주수 위치 (P2) 보다 연료 분사 펌프측의 연료 유로 내에 잔류하는 연료로 이루어지는 제 3 연료층이 형성된다.In this step, the water in the second water supply passage is injected into the fuel passage of the fuel injection valve 100 from the position where the water injection check valve 60 is disposed. In detail, water in the second injection passage is injected into the second injection position P2 in the fuel passage from an axially symmetrical direction with respect to the central axis of the fuel flow direction of the fuel passage of the fuel injection valve 100 . The injected water diffuses axially symmetrically (uniformly in the radial direction F2) in the fuel passage, and pushes the remaining fuel in the fuel passage back to the rear end side (the fuel injection pump side) in the axial direction F1. . As a result, a second water injection layer serving as a second water injection layer is formed in this fuel passage. Further, between the second water injection layer and the first water injection layer described above, a second fuel layer composed of fuel remaining in the fuel passage is formed. Further, on the upstream side (on the fuel injection pump side) of the second water injection layer, a third fuel layer composed of fuel remaining in the fuel passage on the fuel injection pump side from the second water injection position P2 is formed.

상기 서술한 비연료 분사 기간 후, 연료 분사 펌프로부터 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로 내로 연료가 압송되어, 선박용 디젤 엔진의 실린더 내의 연소실에 대해, 1 사이클에서의 연료 및 물의 분사가 이루어진다.After the non-fuel injection period described above, fuel is pumped from the fuel injection pump into the fuel passage of the fuel injection valve 100, and fuel and water are injected into the combustion chamber in the cylinder of the marine diesel engine in one cycle.

상세하게는, 이 분사가 이루어지는 기간 (이하, 연료 분사 기간이라고 한다), 니들 밸브 (6) 의 밸브 개방압을 초과하는 고압의 연료가 연료 분사 펌프로부터 연료 공급관 (90) 을 통해 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로 내로 압송된다. 이 경우, 연료 분사 펌프로부터 압송된 연료의 압력은, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로 내에 존재하는 유체 (잔류하고 있던 연료 및 주입된 물) 를 통해, 니들 밸브 (6) 의 연통공 (8) 으로부터 저류부 (3) 내의 연료에 전달된다. 이 결과, 저류부 (3) 내의 연료의 압력은, 니들 밸브 (6) 의 밸브 개방압보다 고압으로 승압된다. 니들 밸브 (6) 는, 이 저류부 (3) 내의 승압된 연료의 압력을 선단부에서 받고, 이 연료의 압력을 이용하여, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력에 저항하여 슬라이딩하고, 선단 유로 (5) 의 개구부 (시트부) 로부터 이간된다. 이 때, 주수 역지 밸브 (20) 는, 니들 밸브 (6) 와 함께, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력에 저항하는 방향 (축 방향 (F1) 의 후단측) 으로 슬라이딩한다. 이와 같이 하여, 니들 밸브 (6) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 분공 (4) 의 연통을 개방한다.Specifically, during the period during which this injection is performed (hereinafter referred to as the fuel injection period), high-pressure fuel exceeding the valve opening pressure of the needle valve 6 passes from the fuel injection pump through the fuel supply pipe 90 to the fuel injection valve ( 100) is pumped into the fuel passage. In this case, the pressure of the fuel pumped from the fuel injection pump passes through the fluid (remaining fuel and injected water) existing in the fuel passage of the fuel injection valve 100 to the communication hole 8 of the needle valve 6. ) to the fuel in the reservoir 3. As a result, the fuel pressure in the reservoir 3 is increased to a higher pressure than the valve opening pressure of the needle valve 6 . The needle valve 6 receives the pressure of the boosted fuel in the reservoir 3 at its tip, and uses the pressure of the fuel to slide against the elastic force of the needle valve spring 50, and the tip passage 5 ) from the opening (seat portion). At this time, the water injection check valve 20, together with the needle valve 6, slides in a direction resisting the elastic force of the needle valve spring 50 (the rear end side in the axial direction F1). In this way, the needle valve 6 opens communication between the fuel flow path of the fuel injection valve 100 and the injection hole 4 .

이 단계에 있어서, 연료 분사 밸브 (100) 는, 선박용 디젤 엔진의 실린더 내의 연소실에 1 사이클분의 연료 및 물을 분사한다. 예를 들어, 연료 분사 밸브 (100) 는, 연료 유로 내의 제 1 연료층, 제 1 주수층, 제 2 연료층, 제 2 주수층 및 제 3 연료층을, 이 순서로 분공 (4) 으로부터 실린더 내의 연소실로 층상으로 분사한다. 그 후, 저류부 (3) 내의 연료의 압력은, 니들 밸브 (6) 의 밸브 개방압 이하로 감압된다. 이 경우, 니들 밸브 (6) 는, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력을 이용하여, 분공 (4) 측으로 슬라이딩하고, 다시 선단 유로 (5) 의 시트부와 접촉하여 선단 유로 (5) 를 개폐할 수 있게 폐색한다. 이와 같이 하여, 니들 밸브 (6) 는, 연료 분사 밸브 (100) 의 연료 유로와 분공 (4) 의 연통을 개방할 수 있게 차단한다.In this step, the fuel injection valve 100 injects fuel and water for one cycle into the combustion chamber in the cylinder of the marine diesel engine. For example, the fuel injection valve 100 discharges the first fuel layer, the first water injection layer, the second fuel layer, the second water injection layer, and the third fuel layer in the fuel passage in this order from the injection hole 4 to the cylinder. It is sprayed in layers into the combustion chamber inside. After that, the fuel pressure in the reservoir 3 is reduced to the valve opening pressure of the needle valve 6 or lower. In this case, the needle valve 6 slides toward the branching hole 4 using the elastic force of the needle valve spring 50, and contacts the seat portion of the front end passage 5 again to open and close the end passage 5. block so that In this way, the needle valve 6 cuts off communication between the fuel flow path of the fuel injection valve 100 and the injection hole 4 so as to be open.

이상, 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브 (100) 에서는, 연료 분사 펌프로부터 압송된 연료를 유통시키는 연료 유로와 분공 (4) 의 연통을 개방할 수 있게 차단하는 니들 밸브 (6) 와, 니들 밸브 (6) 를 분공 (4) 측으로 탄성 지지하는 니들 밸브 스프링 (50) 과, 상기 연료 유로의 제 1 주수 위치 (P1) 에 물을 주입하기 위한 제 1 주수로와 상기 연료 유로의 연통을 개방할 수 있게 차단하는 주수 역지 밸브 (20) 를 구비하고, 주수 역지 밸브 (20) 를 니들 밸브 (6) 와 니들 밸브 스프링 (50) 사이에 개재하도록 배치하고 있다. 또, 상기 제 1 주수로는, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축에 대하여 축 대칭으로 형성된 토출구를 갖는 대칭 주수로 (76) 를 구비하도록 구성하고, 대칭 주수로 (76) 는, 상기 토출구와 주수 역지 밸브 (20) 가 대향하도록 배치하고 있다.As described above, in the fuel injection valve 100 according to the embodiment of the present invention, a needle valve ( 6), a needle valve spring 50 for elastically supporting the needle valve 6 toward the injection hole 4, a first injection channel for injecting water into the first injection position P1 of the fuel passage, and the fuel A water injection check valve 20 is provided so as to openly block the communication of the flow path, and the water injection check valve 20 is disposed so as to be interposed between the needle valve 6 and the needle valve spring 50. In addition, the first injection passage is configured to include a symmetrical injection passage 76 having a discharge port formed axially symmetrically with respect to the central axis of the operation direction of the water injection check valve 20, and the symmetrical injection passage 76 is The discharge port and the water injection check valve 20 are arranged to face each other.

이 때문에, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력에 의해 주수 역지 밸브 (20) 를 니들 밸브 (6) 에 가압하여, 이들 주수 역지 밸브 (20) 와 니들 밸브 (6) 를 일체적으로 연결한 상태로 할 수 있다. 이로써, 니들 밸브 (6) 의 슬라이딩 방향에 대한 기울기 (변형) 를, 니들 밸브 스프링 (50) 의 탄성력을 이용하여 니들 밸브 (6) 를 압압하는 주수 역지 밸브 (20) 의 압압 작용에 의해 억제할 수 있다. 나아가서는, 주수 역지 밸브 (20) 를 밸브 개방할 때, 주수 역지 밸브 (20) 에 대해, 제 1 주수로로부터의 물의 압력을 축 대칭으로 가할 수 있고, 이로써, 주수 역지 밸브 (20) 의 동작 방향 중심축에 대한 주수 역지 밸브 (20) 의 기울기를 억제할 수 있다. 이 주수 역지 밸브 (20) 의 기울기의 억제를 통해, 주수 역지 밸브 (20) 와 일체적으로 연결한 상태에 있는 니들 밸브 (6) 의 슬라이딩 방향에 대한 기울기를 억제할 수 있다. 이 결과, 니들 밸브 (6) 및 니들 밸브 (6) 와 일체적으로 슬라이딩하는 주수 역지 밸브 (20) 등의 슬라이딩 부품이 슬라이딩 방향에 대해 기울어지는 사태를 억제할 수 있어, 슬라이딩 부품의 마모 등에 의한 파손을 억제할 수 있다.For this reason, the water injection check valve 20 is pressed against the needle valve 6 by the elastic force of the needle valve spring 50, and the water injection check valve 20 and the needle valve 6 are connected integrally. can do. In this way, the inclination (deformation) of the needle valve 6 in the sliding direction can be suppressed by the pressing action of the water injection check valve 20 which presses the needle valve 6 using the elastic force of the needle valve spring 50. can Furthermore, when the water pouring check valve 20 is valve-opened, the pressure of the water from the first water supply passage can be applied axially symmetrically to the water pour check valve 20, and thereby the operation of the water pour check valve 20 The inclination of the water injection check valve 20 with respect to the directional central axis can be suppressed. By suppressing the inclination of the water pouring check valve 20, the inclination of the needle valve 6 in a state integrally connected with the water pouring check valve 20 in the sliding direction can be suppressed. As a result, it is possible to suppress a situation in which the sliding parts such as the needle valve 6 and the water injection check valve 20 that slides integrally with the needle valve 6 inclines with respect to the sliding direction, thereby preventing wear and the like of the sliding parts. breakage can be prevented.

또, 상기 서술한 바와 같이 슬라이딩 부품의 기울기를 억제함과 함께, 제 1 주수로의 상기 토출구로부터 주수 역지 밸브 (20) 를 통해 연료 유로 내의 제 1 주수 위치 (P1) 에 물을 축 대칭으로 주입할 수 있다. 이로써, 당해 연료 유로 내의 연료 중으로 물을 균일하게 주입하여, 연료 중에 균일한 주수층을 형성할 수 있다. 이 결과, 1 사이클에서의 연료 및 물의 분사로 실린더 내의 연소실에 균일한 연료층과 주수층을 순차적으로 투입할 수 있는 점에서, 선박용 디젤 엔진의 연비 성능 및 NOx 저감 성능의 개선에 기여할 수 있다.In addition, while suppressing the inclination of the sliding parts as described above, water is axially symmetrically injected from the discharge port of the first water supply passage through the water injection check valve 20 to the first water injection position P1 in the fuel passage. can do. Thereby, water can be uniformly injected into the fuel in the fuel passage, and a uniform water injection layer can be formed in the fuel. As a result, in that a uniform fuel layer and a water injection layer can be sequentially injected into the combustion chamber in the cylinder by injection of fuel and water in one cycle, it can contribute to improving the fuel efficiency and NOx reduction performance of marine diesel engines.

또, 본 발명의 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브 (100) 에서는, 주수 역지 밸브의 밸브체에, 외주에 걸쳐 대칭 주수로로부터의 물의 압력을 받는 수압부를 형성하고 있다. 이 때문에, 주수 역지 밸브의 밸브체는, 대칭 주수로로부터의 물의 압력을 수압부에 의해 축 대칭으로 효율적으로 받을 수 있다. 이 결과, 밸브체의 슬라이딩 방향에 대한 기울기를 억제하면서, 효율적으로 밸브체를 슬라이딩 시킬 수 있다.Further, in the fuel injection valve 100 according to the embodiment of the present invention, a pressure receiving portion that receives water pressure from a symmetrical water injection passage over the outer circumference is formed in the valve body of the water injection check valve. For this reason, the valve element of the water injection check valve can efficiently receive the pressure of water from the symmetrical water injection passage by the pressure receiver axially symmetrically. As a result, the valve body can be slid efficiently while suppressing the inclination of the valve body in the sliding direction.

또, 본 발명의 실시형태에 관련된 연료 분사 밸브 (100) 에서는, 제 1 주수로를, 주수 역지 밸브 (20) 를 둘러싸는 환상으로 형성된 환상 주수로 (73) 를 같도록 구성하고 있다. 여기에서, 환상 주수로 (73) 는, 물의 유통 범위를 환상으로 넓힐 수 있기 때문에, 직경 방향 (F2) 의 수로 폭을 기둥상의 수로에 비해 작게 해도, 축 방향 (F1) 의 단위 길이당 수로 용적을 기둥상의 수로와 동등하게 할 수 있다. 이 때문에, 제 1 주수로 내에 있어서의 물의 유통을 저해하지 않고, 제 1 주수로 중 환상 주수로 (73) 의 영역에 있어서의 수로 폭을 저감시킬 수 있고, 이 결과, 연료 분사 밸브 (100) 의 직경 방향 (F2) 의 소형화를 촉진시킬 수 있다.In addition, in the fuel injection valve 100 according to the embodiment of the present invention, the first water injection passage is configured such that the annular water injection passage 73 surrounding the water injection check valve 20 is formed in an annular shape. Here, since the annular water distribution range of the annular water conduit 73 can be widened to an annular shape, even if the conduit width in the radial direction F2 is smaller than that of the columnar conduit, the conduit volume per unit length in the axial direction F1 is reduced. can be made equivalent to the waterway on the column. For this reason, the water passage width in the area|region of the annular main water passage 73 can be reduced among the 1st water main water passages, without obstructing the flow of water in the 1st water main water passage. As a result, the fuel injection valve 100 It is possible to promote miniaturization in the radial direction (F2) of .

또한, 상기 서술한 실시형태에서는, 주수 역지 밸브의 밸브체에 물을 토출하는 대칭 주수로의 일례로서, 주수 역지 밸브의 동작 방향 중심축 둘레에 등각도 간격으로 형성되는 4 개의 수로로 이루어지는 대칭 주수로를 예시하였지만, 본 발명은, 이것에 한정되는 것은 아니다. 본 발명에 있어서, 대칭 주수로는, 주수 역지 밸브의 동작 방향 중심축 둘레에 등각도 간격으로 형성되는 2 개 이상 (복수) 의 수로로 이루어지는 것이어도 되고, 주수 역지 밸브의 동작 방향 중심축 둘레에 연속되는 환상 토출구를 갖는 단일의 환상 수로로 이루어지는 것이어도 된다.In addition, in the above-described embodiment, as an example of a symmetrical water supply passage for discharging water to the valve body of the water supply check valve, a symmetrical main consisting of four water passages formed at equal angular intervals around the central axis of the operation direction of the water supply check valve. Although water channels were illustrated, the present invention is not limited thereto. In the present invention, the symmetric water injection path may be composed of two or more (plural) water channels formed at equal angular intervals around the central axis of the operation direction of the water injection check valve, or around the central axis of the operation direction of the water injection check valve. It may consist of a single annular water passage having continuous annular discharge ports.

또, 상기 서술한 실시형태에서는, 제 1 주수로 및 제 2 주수로의 일례로서 환상 주수로를 갖는 것을 예시했지만, 본 발명은, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 제 1 주수로 및 제 2 주수로는, 주수 역지 밸브의 밸브체로 토출구를 향하고 있는 대칭 주수로와, 주수 펌프로부터 압송된 물을 받아들이는 기둥상 주수로를 직접 연통시킨 것이어도 된다.Moreover, in embodiment mentioned above, although the thing which has an annular injection channel was illustrated as an example of a 1st injection channel and a 2nd injection channel, this invention is not limited to this. For example, the first water injection passage and the second water injection passage may be one in which a symmetrical water injection passage directed to a discharge port with a valve body of a water injection check valve and a columnar water injection passage receiving water pumped from the water injection pump may be directly communicated with each other. .

또, 상기 서술한 실시형태에서는, 주수 역지 밸브의 밸브체의 일례로서, 대칭 주수로의 토출구로부터 토출된 물의 압력을 받는 수압부를 외주에 구비한 밸브체를 예시했지만, 본 발명은, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 주수 역지 밸브의 밸브체는, 수압부가 형성된 것이 아니라, 외주부 또는 선단부에 물의 압력을 받는 것이어도 된다.Further, in the above-described embodiment, as an example of the valve element of the water injection check valve, a valve element provided with a pressure receiving portion on the outer periphery to receive the pressure of water discharged from the discharge port of the symmetrical water injection passage was exemplified, but the present invention is limited to this. it is not going to be For example, the valve body of the water injection check valve may not have a pressure receiving portion, but may receive water pressure at an outer circumferential portion or a tip portion.

또, 상기 서술한 실시형태에서는, 2 개의 주수 역지 밸브가 형성된 연료 분사 밸브를 예시했지만, 본 발명은, 이것에 한정되는 것은 아니다. 본 발명에 있어서, 연료 분사 밸브에 형성하는 주수 역지 밸브의 수는, 1 개여도 되고, 3 개 이상이어도 된다. 예를 들어, 3 개째 이상의 주수 역지 밸브는, 연료 분사 밸브의 분사 밸브 본체 후단부에 설치해도 되고, 연료 분사 펌프로부터의 배관과 주수 펌프로부터의 배관의 합류 부분 등에 설치해도 된다.In addition, in the embodiment described above, a fuel injection valve provided with two water injection check valves was exemplified, but the present invention is not limited to this. In the present invention, the number of water injection check valves provided in the fuel injection valve may be one or three or more. For example, the third or more water injection check valves may be provided at the rear end of the injection valve main body of the fuel injection valve, or may be provided at a junction of piping from the fuel injection pump and piping from the water injection pump.

또, 상기 서술한 실시형태에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니고, 상기 서술한 각 구성 요소를 적절히 조합하여 구성한 것도 본 발명에 포함된다. 그 밖에, 상기 서술한 실시형태에 기초하여 당업자 등에 의해 이루어지는 다른 실시형태, 실시예 및 운용 기술 등은 모두 본 발명의 범주에 포함된다.In addition, the present invention is not limited by the above-described embodiments, and what is constituted by appropriately combining each of the above-described constituent elements is also included in the present invention. In addition, all other embodiments, examples, operation techniques, etc. made by those skilled in the art based on the above-described embodiment are all included in the scope of the present invention.

이상과 같이, 본 발명에 관련된 연료 분사 밸브는, 니들 밸브 등의 슬라이딩 부품이 슬라이딩 방향에 대해 기울어지는 사태를 억제함과 함께, 연료 유로 내의 연료 중으로 물을 균일하게 주입할 수 있는 연료 분사 밸브에 적합하다.As described above, the fuel injection valve according to the present invention is a fuel injection valve capable of uniformly injecting water into fuel in a fuel passage while suppressing a situation in which sliding parts such as needle valves incline with respect to the sliding direction. Suitable.

1 : 노즐
2 : 니들 밸브 수용부
3 : 저류부
4 : 분공
5 : 선단 유로
6 : 니들 밸브
7 : 니들 밸브 내 유로
8 : 연통공
10 : 노즐 체결철물
11 : 분사 밸브 본체
12 : 역지 밸브 수용부
20 : 주수 역지 밸브
21 : 밸브체
22 : 밸브체 내 유로
23 : 수압부
24 : 밸브 시트
25 : 밸브 시트 내 유로
26 : 역지 밸브 스프링
27 : 밸브체 수용부
28 : 수용부 내 유로
29 : 삽입공
30 : 밸브 본체 체결철물
40 : 분사 밸브 본체
41 : 수용부
50 : 니들 밸브 스프링
51 : 스프링 수용부
52 : 스프링 수용부 내 유로
60 : 주수 역지 밸브
61 : 밸브체
62 : 밸브체 내 유로
63 : 수압부
64 : 밸브 시트
65 : 밸브 시트 내 유로
66 : 역지 밸브 스프링
67 : 밸브체 수용부
68 : 수용부 내 유로
71, 72, 81 : 기둥상 주수로
73, 75, 82 : 환상 주수로
74, 76, 84 : 대칭 주수로
90 : 연료 공급관
91, 92, 93 : O 링
100 : 연료 분사 밸브
F1 : 축 방향
F2 : 직경 방향
P1 : 제 1 주수 위치
P2 : 제 2 주수 위치1 : Nozzle
2: needle valve receiving part
3: reservoir
4 : Bungong
5: forward flow
6: needle valve
7: flow path in the needle valve
8: communication hole
10: nozzle fastening hardware
11: injection valve body
12: check valve receiving part
20: Irrigation check valve
21: valve body
22: flow path in the valve body
23: pressure receiving part
24: valve seat
25: flow path in the valve seat
26: check valve spring
27: valve body accommodating part
28: passage in the receiving part
29: insertion hole
30: Valve body fastening hardware
40: injection valve body
41: receiving part
50: needle valve spring
51: spring receiving part
52: flow path in the spring receiving part
60: water supply check valve
61: valve body
62: flow path in the valve body
63: pressure receiving part
64: valve seat
65: flow path in the valve seat
66: check valve spring
67: valve body accommodating part
68: passage in the receiving part
71, 72, 81: Columnar main channel
73, 75, 82: annular inlet
74, 76, 84: symmetric main channel
90: fuel supply pipe
91, 92, 93: O-ring
100: fuel injection valve
F1: Axial
F2: radial direction
P1: 1st injection position
P2: 2nd injection position

Claims

A fuel injection valve for injecting fuel and water from a spray hole into a combustion chamber in a cylinder of a marine diesel engine,
a fuel passage through which the fuel pumped from the fuel injection pump flows;
A needle valve that blocks communication between the fuel passage and the branch hole to be open;
a needle valve spring elastically supporting the needle valve toward the injection hole to block communication between the fuel passage and the injection hole;
A water main for injecting the water into a predetermined position of the fuel passage;
A water injection check valve interposed between the needle valve and the needle valve spring and blocking the communication between the fuel passage and the water injection passage to be open,
The water injection passage is formed axially symmetrically with respect to the central axis of the operation direction of the water injection check valve, and has a symmetrical water injection passage having a discharge port facing the water injection check valve,
The fuel injection valve according to claim 1 , wherein the water injection check valve includes a valve body formed with a pressure receiving portion that receives pressure of the water from the symmetrical water injection passage over an outer circumference.

delete

According to claim 1,
The fuel injection valve, characterized in that the symmetrical water injection passages consist of a plurality of water passages formed at equal angular intervals around the central axis of the operation direction of the water injection check valve.

The method of any one of claims 1, 3 and 4,
The fuel injection valve characterized in that the water injection passage has an annular water injection passage formed annularly surrounding the water injection check valve.