KR102446531B1 - 파우치형 전지셀의 가장자리 돌출 현상을 방지해 주는 전지 트레이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이차전지의 활성화 공정 중에 전지를 수납하는데 사용하는 전지 트레이에 관한 것으로서, 다수의 파우치형 전지셀들을 세워진 상태로 수용할 수 있는 다수의 전지 수용부를 구비하는 이차전지 수납용 전지 트레이에 있어서, 상기 전지 수용부의 내부에, 세워져 수용된 파우치형 전지셀의 넓은 양 측면의 바닥쪽 가장자리를 밀착되게 지지하여 주는 압착식 지그를 구비하거나; 또는 파우치형 전지셀이 트레이 바닥면에 위치하는 저면의 양 말단 부위가 트레이 바닥면에 맞닿지 않도록 상기 트레이 바닥면과 전지셀 말단 부위 사이에 고저차를 갖는 단차구조를 부여하기 위한 지지대를 구비하는 것을 특징으로 한다. 상기 압착식 지그 또는 지지대에 의한 단차 구조에 의해, 이차전지의 활성화 공정 중에 파우치형 전지셀에 발생되는 가장자리 돌출 현상 및 이에 따른 두께 편차가 방지될 수 있다.

Description

파우치형 전지셀의 가장자리 돌출 현상을 방지해 주는 전지 트레이{Battery Tray for Preventing Edge Protrusion of Pouch-type Battery Cell}

본 발명은 이차전지의 활성화 등의 제조 공정 중에 전지를 수납하는데 사용하는 전지 트레이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이차전지의 활성화 공정 중에 파우치형 전지셀에 발생되는 가장자리 돌출 현상을 방지해 줄 수 있는 전지 트레이에 관한 것이다.

모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가하고 전기 자동차 등의 보급이 확대됨에 따라 에너지원으로서의 이차전지에 대해 수요가 급격히 증가하고 있으며, 특히 환경 문제가 중요한 사회적 문제로 부각됨에 따라, 화석연료를 사용하는 내연기관 자동차를 대체하는 전기 자동차 등의 에너지원으로서, 또 태양광 등의 친환경 대체 발전 수단에 의해 생산된 에너지를 저장하는 전력 저장 장치로서 이차전지는 그 수요가 더욱 증가하고 있다.

현재 널리 사용되는 이차전지로는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있으며, 그 중에서도 높은 용량과 에너지 밀도를 갖는 리튬 이차전지에 대한 수요가 특히 높다. 또한, 이차전지는 전지 케이스의 형상에 따라, 전극 조립체가 원통형의 금속 캔에 내장되어 있는 원통형 전지, 각형의 금속 캔에 내장되어 있는 각형 전지, 및 전극조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치형 케이스에 내장되어 있는 파우치형 전지로 분류되기도 한다.

이차전지는 단일 전지셀의 형태로 사용되기도 하지만, 사용 용도에 따라 고출력 및/또는 대용량이 요구되는 경우에는 다수의 단위 전지셀들을 전기적으로 연결한 전지모듈의 형태로 사용되기도 한다. 예컨대, 휴대폰과 같은 소형 디바이스의 경우에는 전지셀 1개의 출력과 용량으로 작동이 가능하지만, 노트북 컴퓨터, 전기자동차, 하이브리드 전기자동차 등과 같은 중형 또는 대형 디바이스의 경우에는 고출력 및 대용량이 필요하기 때문에 다수의 전지셀들을 포함하는 전지모듈을 사용할 필요가 있다.

전지모듈은 다수의 단위 전지셀들을 직렬 및/또는 병렬로 연결하고 여기에 보호회로 등을 접속하여 제조하는데, 높은 집적도로 적층될 수 있고 용량 대비 중량이 작은 점에서 각형 전지 또는 파우치형 전지가 주로 중대형 전지모듈의 단위 셀로서 사용되고 있으며, 특히 중량이 작고 전해액의 누액 가능성이 적으며 제조비가 저렴하기 때문에 파우치형 전지가 유리하게 사용된다.

전기 자동차에서와 같이 고용량의 배터리가 요구되는 경우에는, 많은 전지셀들을 포함하는 모듈로 제조하여 용량을 높이는 한편, 이러한 전지 모듈에 사용되는 단위 셀 자체도 그 크기와 무게가 증가하는 추세이며, 그 형상은 적층하여 모듈로 구성하기 용이하도록 일반적으로 폭은 좁고 길이는 긴 판상형으로 되어 있다.

도 1은 이차전지 전지셀(10)을 설명한 일 실시예의 모식도로, 그 구성요소로 양극 탭(102a)과 음극 탭(102b)으로 구성되는 전극 탭(102)과, 양극단자(103a) 및 음극단자(103b)로 구성되는 전극 단자(103), 전극 탭(102) 및 전극 단자(103)가 존재하는 전지 양 말단부인 테라스 부(104), 전극 조립체(105), 절연필름(106) 및 전극 외장재(101)로 구성된다.

이차전지는 음극, 양극 및 분리막으로 구성된 전극 조립체를 전지 케이스에 내장하고, 여기에 전해액을 주입하여 제조하며, 이와 같이 제조된 이차전지는 소정의 충방전을 실시하여 전지를 활성화시켜 주어야 전지로서 기능을 할 수 있게 되는데, 이러한 공정을 포메이션(formation) 공정 또는 활성화 공정이라고 한다. 이러한 활성화 공정을 수행할 때 다수의 전지셀들을 용이하고 안전하게 취급할 수 있도록 이들을 다량 수납할 수 있는 전지 활성화 트레이가 사용된다.

전지 트레이는 일반적으로 다수의 전지셀들을 수용하여 안착시킨 상태에서 충방전을 수행할 수 있도록 다수의 전지 수용부를 구비하고 있는 바, 통상적으로 파우치형 전지셀은 패키징을 행한 다음 도 2에 도시된 바와 같이 전지셀(100)을 가이드 부(10)로 구분된 전지셀 수납부에 세운 상태로 전지 활성화 트레이에 장착하며, 이 때 세워진 전지셀(100)의 저면은 전지셀 수납부의 바닥면인 트레이 바닥면(240)과 맞닿게 된다.

이와 같이 전지셀의 저면이 전지셀 수납부의 바닥면(240)과 맞닿게 세워진 상태에서 장기간 활성화 공정을 수행하게 되면, 도 2의 우측에 도시된 바와 같이, 전지셀의 저면이 눌려지면서 세워진 전지셀(100) 측면의 아래쪽(하부) 가장자리가 튀어나오는 돌출 현상이 나타나 엣지 하이(Edge high) 영역이 발생된다. 파우치형 전지셀의 경우 전극 조립체를 내장하기 쉽도록 전지케이스가 다소 여유 있게 형성되기 때문에 내장된 전극 조립체와 전지 케이스 간에는 서로 완전히 밀착되지 않고 다소 이격된 상태로 되어 있으므로, 그 이격에 의해 상기한 돌출 현상이 나타난다. 특히 테라스 부에는 여유 공간이 더욱 많기 때문에 이 같은 엣지 하이 현상이 두드러지며 상기와 같은 엣지 하이 현상은 전기 자동차 등에 사용하는 대용량의 전지셀인 경우 그 크기와 중량으로 인해 더욱 심각해진다.

도 2는 종래의 전지 활성화 트레이를 사용하여 활성화 공정을 수행한 후의 파우치형 전지셀(100)을 도시한 측면도인 바, 이 도면을 참조하면, 활성화 공정을 수행할 때 트레이의 전지셀 수납부 바닥면(240)과 맞닿는 전지셀의 저면(하부면)이 눌려져 전지셀 측면의 아래쪽 가장자리에 돌출부(110)가 생기고, 이에 따라 도 3에서 볼 수 있듯이 전지셀에 두께 편차가 발생하여 엣지 하이(Edge hight) 영역이 발생한 것을 알 수 있다.

다수의 단위 전지셀들을 포함하는 전지모듈을 조립하는 경우, 도 4에서 확인 할 수 있듯이 전지셀이 적층되는 매거진(magazine)에 전지셀의 넓은 면이 서로 대면하도록 전지셀들을 적층한 후 버스 바 등의 접속부재에 의해 전지셀들을 서로 연결하는 바, 상기와 같이 돌출부(엣지 하이 영역)가 생겨 두께 편차가 있는 전지셀의 경우에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 매거진(300)에 전지셀(100)을 적층하여 모듈을 조립할 때 돌출부로 인해 간섭이 일어나 작업이 힘들 뿐만 아니라, 적층된 전지셀들(100)이 한쪽으로 기울어지고 미끄러져 안정적인 적층 구조를 형성하지 못하는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 이차전지의 활성화 공정 중에 파우치형 전지셀의 가장자리에 발생되어 전지 모듈로의 조립 시 원활한 적층 작업 및 안정적인 적층 구조를 곤란하게 하는 돌출 현상인 엣지 하이(Edge high) 및 이에 따른 두께 편차를 방지해 줄 수 있는 전지 트레이를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시형태에 따른 전지 활성화 트레이는, 다수의 파우치형 전지셀들을 세워진 상태로 수용할 수 있는 다수의 전지셀 수납부를 구비하는 이차전지 수납용 전지 활성화 트레이에 있어서, 전지셀 수납부의 바닥면과 마주하는 파우치형 전지셀의 하부면이 밀착되게 지지되어 파우치형 전지셀의 일측 하부의 가장자리가 돌출되는 것을 방지하기 위해 전지셀 수납부에 압착식 지그를 구비하는 것을 특징으로 하는 전지 활성화 트레이를 제공한다.

압착식 지그는 그 하단부가 세워진 전지셀의 하부 측면의 바닥쪽 가장자리에 밀착되어 있으면서 상부로 연장되는 플레이트 형태로 된 것이 바람직하고, 구체적으로 압착식 지그는 그 상부가 수용된 전지셀과 이격되도록 전지셀과의 대향면이 위쪽으로 경사지면서 연장되는 플레이트 형태로 된 것을 특징으로 한다.

상기 압착식 지그의 높이는 수납된 전지셀의 높이보다 낮게 형성되는 것이 바람직한데, 구체적으로 수납된 전지셀 높이의 30% 내지 90%인 것이 바람직하다.

전지셀 수납부는 폭이 좁고 길이가 긴 판상형 전지셀을 세워서 수용할 수 있도록 기다란 형상으로 형성되어 있는 것이 바람직하고, 구체적으로 전지셀 수납부는 전지셀의 전극 리드가 인출되는 면이 측면을 향하는 상태로 전지셀을 수용할 수 있도록 되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 일 실시형태에 따른 전지 활성화 트레이는,

다수의 파우치형 전지셀들을 세워진 상태로 수용할 수 있는 다수의 전지셀 수납부를 구비하는 이차전지 수납용 전지 활성화 트레이에 있어서, 전지셀 수납부의 바닥면과 마주하는 파우치형 전지셀의 하부면이 직접적으로 맞닿지 않도록 고저차를 갖는 단차 구조를 부여하기 위해 전지셀 수납부 바닥면의 양 말단에 지지대를 구비하는 것을 특징으로 하는 전지 활성화 트레이를 제공한다.

상기 지지대는 육면체의 큐브 형상으로 전지셀 수납부 바닥면의 양 말단 부위에 위치하고, 폭은 전지셀의 두께(W1)와 동일하며, 높이는 1 내지 5mm, 길이는 테라스 부의 길이와 비슷하게 구성되는 것이 바람직하다.

상기 지지대의 길이는 파우치형 전지셀의 테라스 부의 길이와 1mm 이내의 편차가 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 트레이의 전지셀 수납부 내부에 구비된 압착식 지그 또는 전지셀 수납부의 바닥면에 형성된 지지대를 통한 단차 구조에 의해, 이차전지의 활성화 공정 중에 파우치형 전지셀에 발생되는 가장자리 돌출 현상인 엣지 하이(Edge high) 및 이에 따른 두께 편차를 방지해 줄 수 있으며, 이에 따라 전지셀을 적층하여 모듈을 조립할 때 적층 작업을 용이하게 할 수 있고, 또한 기울어짐이나 미끄러짐이 없는 안정적인 적층 구조를 형성할 수 있는 효과를 나타낸다.

도 1a,1b는 이차전지 전지셀을 설명한 일 실시예의 모식도이다
도 2는 종래의 전지 활성화 트레이를 사용하여 활성화 공정을 수행한 후의 파우치형 전지셀(100)을 도시한 측면도이다.
도 3a는 엣지 하이 영역이 발생한 전지셀의 사진이다.
도 3b는 dpt지 하이 영역이 발생한 전지셀의 도면이다.
도 4는 매거진에 전지셀이 장착된 사진이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 활성화 트레이를 위에서 촬영한 사진이다.
도 6a는 도 5에 따른 활성화 트레이의 가이드 부 사이로 구분된 전지셀 수납부에 압착식 지그가 구비된 채 전지셀이 수납된 모식도이다.
도 6b는 도 5에 따른 활성화 트레이의 측면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 활성화 트레이 바닥면과 전지셀 하부면 사이에 지지대가 장착된 형상을 촬영한 사진이다.
도 8a는 도 7에 따른 활성화 트레이의 정면 방향에서 바라본 활성화 트레이 바닥면과 전지셀 하부면 사이에 지지대가 장착된 모식도이다.
도 8b는 도 7에 따른 활성화 트레이의 측면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시형태에 관해 첨부된 도면을 참조하면서 더욱 상세히 설명한다. 이하에서 기재하는 구체적인 사항이나 도면의 내용은 본 발명의 실시형태를 예시하는 것에 불과하므로, 본 발명은 이러한 기재 사항이나 내용에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니될 것이다.

도 5는 본 발명의 일 실시형태에 따른 전지 활성화 트레이의 평면을 촬영한 사진으로서, 활성화 트레이는 양 말단에 가이드 부(210)로 인해 다수의 전지셀 수납부(230)를 구분한다. 본 발명의 바람직한 일 실시형태에 따르면, 다수의 파우치형 전지셀들을 세워진 상태로 수용할 수 있는 다수의 전지셀 수납부를 구비하는 이차전지 수납용 전지 활성화 트레이에 있어서, 전지셀 수납부의 바닥면과 마주하는 파우치형 전지셀의 하부면이 밀착되게 지지되어 파우치형 전지셀의 일측 하부의 가장자리가 돌출되는 것을 방지하기 위해 전지셀 수납부에 압착식 지그를 구비하는 것을 특징으로 하는 전지 활성화 트레이를 제공한다.

도 5에서는 가이드 부(210)로 구분된 전지셀 수납부(230)에 압착식 지그(220)이 구비되어 있다. 구체적으로는 도 6a는 전지셀 수납부(230)에 전지셀(100)이 수납되어 있는 정면도이다. 이를 참고하면 활성화 트레이 바닥면 상부에는 양 말단에 가이드 부(210)가 구비되어 전지셀 수납부로 각각 구별되며, 전지셀 수납부 내에 전지셀(100)이 수납되는 구조이다. 본 발명에서는 전지셀 수납부 내에 전지셀(100)이 수납되는 경우, 도 2와 같이 전지셀 수납부의 바닥면, 즉 활성화 트레이의 바닥면과 전지셀이 맞닿는 일면의 가장자리가 돌출되는 엣지 하이(Edge high) 영역(110)이 발생되는 것을 방지하고자, 압착식 지그(220)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 압착식 지그의 소재는 경성을 띄는 것이라면, 그 소재에 제한이 없으며, 바람직하게는 스틸(steel)을 예시할 수 있다.

본 발명에서 전지셀 수납부(230)는 활성화 트레이(200)에서 가이드 부(210)로 구분된 간격으로 전지셀(100)이 수납될 수 있는 영역을 의미하며, 전지셀 수납부(230)의 바닥면은 활성화 트레이 바닥면(240)의 일부를 구성한다. 즉, 활성화 트레이 바닥면이 가이드 부(210)에 의하여 구분된 영역이 전지셀 수납부(230)이다.

구체적으로 도 6b는 전지셀 수납부(230)에 전지셀(100) 및 압착식 지그(220)가 수납되어 있는 측면도이다. 이를 참고하면 가이드 부(210)로 구분되는 전지셀 수납부는 전지셀(100)과 전지셀 양 측에 위치하는 압착식 지그(220)가 위치하고 있다. 압착식 지그(220)로 인하여 전지셀(100) 하부면과 전지셀 수납부의 바닥면인 활성화 트레이 바닥면이 온전히 밀착되어 가장자리가 돌출되지 않음으로써, 엣지 하이 영역의 발생을 방지할 수 있다.

구체적으로 본 발명에서의 압착식 지그(220)는 그 하단부가 세워진 전지셀의 하부 측면의 바닥쪽 가장자리에 밀착된 채 상부로 연장되는 플레이트 형태로 된 것을 특징으로 한다. 바람직하게 상기 압착식 지그는 그 상부가 위쪽으로 경사지면서(폭이 좁아지는 형태로) 연장되는 사다리꼴 형상의 플레이트 형태로 되는 것이 바람직하다. 압착식 지그가 사다리꼴의 형상의 플레이트 형태로 구성되면 전지셀의 하부면은 틈이 없이 활성화 트레이 바닥면에 맞닿아 엣지 하이 영역을 방지하는 동시에, 상단부는 상대적으로 공간이 넓어져 전지셀을 수납하기에는 편리한 이점이 있다.

한편 압착식 지그의 높이는 전지셀의 높이보다 낮게 형성되는 것이 바람직한데, 구체적으로 그 높이는 전지셀 높이의 30% 내지 90% 인 것이 더욱 바람직하다. 압착식 지그의 높이가 30% 미만이면 전지셀이 전지셀 수납부에 고정되기 어렵고 탈거되기 쉬운 문제가 있으며, 압착식 지그의 높이가 90%를 초과하는 경우 전지셀을 쉽게 수납하기 어려운 문제가 있다.

본 발명에서 상기 전지셀은 판상형, 보다 구체적으로는 폭은 좁고 길이는 긴 판상형 전지셀일 수 있으며, 그에 따라 트레이의 전지셀 수납부(230)도 판상형 전지셀을 세워서, 바람직하게는 좁고 긴 면인 하부면이 수납되도록 세워서 적절히 수용할 수 있는 형상으로 되어 있을 수 있다. 예를 들어, 상기 전지 수용부는 평면상으로 볼 때 판상형 전지셀이 세워져 수용되는 길다란 직선형으로 형성될 수 있다. 또한, 전지셀 수납부는 전지셀의 전극 단자가 인출되는 면(통상적으로는 좁고 짧은면)이 옆으로 향하는 상태로 수용할 수 있도록 되어 있으면 충방전을 수행하기에 유리하여 바람직하다.

본 발명의 다른 실시형태에 따른 전지 트레이는, 전지셀 수납부의 바닥면과 마주하는 파우치형 전지셀의 하부면이 직접적으로 맞닿지 않도록 고저차를 갖는 단차 구조를 부여하기 위해 전지셀 수납부 바닥면의 양 말단에 지지대를 구비하는 것을 특징으로 한다.

도 7에 전지셀 수납부의 바닥면과 마주하는 전지셀의 하부면이 직접적으로 맞닿지 않도록 지지대(250)에 의해 단차 구조가 부여된 것을 촬영한 사진이다.

도 8a는 활성화 트레이 바닥면(240)의 양 말단에 지지대(250)가 각각 위치된 것을 보여주는 정면도이다. 이를 참고하면 활성화 트레이 바닥면(240) 양 말단 또는 전지셀(100) 하부면의 양 말단에는 지지대(250)가 구비되어 있는 구조인 것을 알 수 있다. 전지셀의 일측 가장자리인 테라스 부(104) 하단에 지지대(250)가 위치하고 있다.

구체적으로 도 8b에서는 도 8a의 측면도로서, 가이드 부(210)로 구분된 전지셀 수납부에서 활성화 트레이 바닥면(240)과 전지셀(100)의 하부면 사이에 지지대(250)가 위치하고 있음을 알 수 있다.

지지대는 육면체의 큐브 형상인 것이 바람직하며, 전지셀 수납부 바닥면의 양 말단 부위에 위치하고, 폭은 전지셀의 두께(W1)와 동일하며, 높이는 1 내지 5mm, 길이는 테라스부의 길이와의 편차가 1mm 이내가 되도록, 테라스 부의 길이와 대략적으로 유사하게 구성되어 전지셀의 하부면과 전지셀 수납부가 직접적으로 맞닿지 않도록 된 것이 바람직하다. 상기 지지대는 전지셀의 테라스 부를 지지하게 되므로, 테라스부에 손상을 주지 않는 연성을 띄는 소재가 바람직하며, 구체적으로는 실리콘 같은 소재를 열거할 수 있다.

상기 지지대의 높이가 1mm 미만인 경우 가장자리 돌출현상의 방지효과가 제대로 나타나지 않고, 5mm 초과인 경우 전지셀이 안정적으로 수납되지 못하는 문제가 있다.

상기와 같이 전지셀(100)의 하부면 중 양 말단 부분은 지지대(250)로 인해 활성화 트레이 바닥면(250)과 직접적으로 맞닿지 않게 되어 눌려지는 일이 없으므로 전지셀 측면의 하부 가장자리가 튀어나오는 돌출 현상이 발생하지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전지 활성화 트레이는, 트레이의 전지셀 수납부 내부에 구비된 압착식 지그 또는 전지셀 수납부의 바닥면에 형성된 지지대에 의한 단차 구조에 의해, 이차전지의 활성화 공정 중에 파우치형 전지셀 측면에 발생되는 가장자리 돌출 현상을 방지해 줄 수 있고, 이에 따라 제조된 전지셀에 두께 편차가 없게 되므로, 전지셀을 매거진 등에 적층하여 모듈을 조립할 때 돌출부로 인한 간섭이 없어 적층 작업을 용이하게 할 수 있고, 또한 두께 차이로 인한 기울어짐이나 미끄러짐이 없어 안정적인 적층 구조를 형성할 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 전지 활성화 트레이를 사용하는 활성화 공정을 거쳐 제조된 전지셀은 이들을 다수 연결하여 전지 모듈 혹은 전지 팩으로 조립되어 전기 자동차(EV, Electric Vehicle), 하이브리드 전기 자동차(HEV, Hybrid Electric Vehicle), 플러그 인 하이브리드 전기 자동차(PHEV, Plug in Hybrid Electric Vehicle) 등에 바람직하게 사용될 수 있다.

상기에서 전기 자동차(EV)는 내연 기관이 없이 배터리만으로 주행이 가능한 차량을 말하며, 이러한 전기 자동차(EV)는 순수한 배터리 만으로 에너지를 내야 하므로 고용량의 배터리를 필요로 하며, 일반적으로 EV용 전지로 알려진 고용량에 특화된 전기 자동차용 전지 셀이 사용된다.

하이브리드 전기 자동차(HEV)는 내연 기관과 배터리로 구성되어 내연 기관을 주 에너지원으로 하고 배터리를 보조 에너지원으로 이용하며, 이에 따라, 하이브리드 전기 자동차(HEV)에서는 배터리가 내연 기관을 보조해주는 역할로 사용되므로, 일반적으로 HEV용 전지로 알려진 용량보다는 고출력에 특화된 하이브리드 전기 자동차용 전지 셀이 이용된다.

플러그 인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)는 배터리 충전이 가능한 배터리와 내연 기관으로 구성되어 배터리를 주 에너지원으로 하고 내연 기관을 제너레이터로 이용하는데, 이러한 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)는, 단거리의 경우, 전기 자동차(EV)처럼 전기로만 주행하고, 장거리의 경우, 하이브리드 자동차(HEV)처럼 배터리와 내연 기관으로 주행하게 된다. 이에 따라, 플러그 인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)는, 전기 자동차(EV)보다는 낮은 용량을 가지고, 하이브리드 전기 자동차(HEV)보다는 낮은 출력을 가지게 되어, 이들 모두를 고려하여, 일반적으로 PHEV용 전지로 알려진 중용량 및 중출력에 특화된 플러그 인 하이브리드 전기 자동차용 전지 셀이 이용된다.

한편, 이상에서 바람직한 실시형태나 구체적인 예를 들면서 본 발명을 상세히 설명하였지만, 본 발명은 이러한 내용으로 한정되지 않음은 물론이며, 또한 상기한 내용에 기초하여 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 여러 가지 다른 형태로의 변형, 구성요소 등의 대체, 추가적인 구성요소의 부가 등을 할 수 있다는 것은 당업자에게 자명할 것이다.

10, 100: 전지셀
101: 전지 외장재
102: 전극탭
102a: 전극탭
102b: 음극탭
103: 전극 단자
103a: 양극 단자
103b: 음극 단자
104: 테라스 부
105: 전극 조립체
106: 절연 필름
110: Edge high 영역
200: 활성화 트레이
210: 가이드부
220: 압착식 지그
230: 전지셀 수납부
240: 활성화 트레이 바닥면
250: 지지대
300: 매거진
h: Edge high 높이
W1: 전지셀 두께
W2: Edge high 발생한 전지셀 두께

Claims (10)

1. 다수의 파우치형 전지셀들을 세워진 상태로 수용할 수 있는 다수의 전지셀 수납부를 구비하는 이차전지 수납용 전지 활성화 트레이에 있어서,
   상기 전지셀 수납부의 바닥면과 마주하는 파우치형 전지셀의 하부면이 밀착되게 지지되어 파우치형 전지셀의 일측 하부의 가장자리가 돌출되는 것을 방지하기 위해 전지셀 수납부에 압착식 지그를 구비하고,
   상기 압착식 지그는 그 하단부가 세워진 전지셀의 하부 측면의 바닥쪽 가장자리에 밀착되어 있으면서 상부로 연장되고, 그 상부가 수용된 전지셀과 이격되도록 전지셀과의 대향면이 위쪽으로 경사지면서 연장되는 플레이트 형태로 된 것을 특징으로 하는 전지 활성화 트레이.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 전지셀 수납부는 폭이 좁고 길이가 긴 판상형 전지셀을 세워서 수용할 수 있도록 기다란 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지 활성화 트레이.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 전지셀 수납부는 전지셀의 전극 리드가 인출되는 면이 측면을 향하는 상태로 전지셀을 수용할 수 있도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 전지 활성화 트레이.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 압착식 지그의 높이는 수납된 전지셀의 높이보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 전지 활성화 트레이.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 압착식 지그의 높이는 수납된 전지셀 높이의 30% 내지 90%인 것을 특징으로 하는 전지 활성화 트레이.
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제

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