KR102435256B1 - Vibration-proofint inverter for electric vehicles - Google Patents

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KR102435256B1 KR1020200071812A KR20200071812A KR102435256B1 KR 102435256 B1 KR102435256 B1 KR 102435256B1 KR 1020200071812 A KR1020200071812 A KR 1020200071812A KR 20200071812 A KR20200071812 A KR 20200071812A KR 102435256 B1 KR102435256 B1 KR 102435256B1
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Abstract

본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터(100)는 다음과 같이 구성된다.
박스형의 하우징(110)과, 상기 하우징(110)에 수납되어 직류전류를 교류전류로 변환하는 컨트롤부(111)를 포함하는 전기자동차용 인버터에 있어서;
상기 하우징(110)의 하부에 연결되어 전기자동차의 구동모터(M)에 장착되는 방진부(120)를 포함하고, 상기 방진부(120)는 에어가 충전되는 튜브(121)를 포함한다.
따라서, 다음과 같은 효과를 발휘한다.
전기자동차의 구동모터(M)가 구동할 때 발생하는 진동은 상기 튜브(121)를 통해서 감쇄되므로 하우징(110) 내부의 컨트롤부(111)를 고정하는 볼트가 진동에 의해 풀리고, 이로 인해서 컨트롤부(111)를 구성하는 각 부속이 상호 부딪혀서 파손되는 현상을 방지할 수 있다. 그리고 컨트롤부(111)를 구성하는 각 부속의 미세 부품인 다이오드, 저항 등에 상기 진동이 누적되어 오작동 내지는 단전을 유발시키는 현상을 예방할 수 있다.
또한, 상기 하우징(110)은 구동모터(M)로부터 이격된 상태가 되고, 그 사이에 튜브(121)가 개재된 구조가 되므로 구동모터(M)가 구동할 때 발생하는 열이 하우징(110)의 내부로 전달되는 현상을 방지하므로 축열에 의해서 컨트롤부(111)를 구성하는 각 부속의 미세 부품인 다이오드, 저항 등이 손상되어 오작동을 발생시키는 현상을 방지할 수 있다. 특히, 상기 튜브(121)에 충전된 공기는 단열계수가 가장 높은 단열재로서 구동모터(M)의 열을 효율적으로 단열할 수 있다. The vibration-proof inverter 100 for an electric vehicle according to the present invention is configured as follows.
An inverter for an electric vehicle comprising: a box-shaped housing (110); and a control unit (111) accommodated in the housing (110) to convert direct current into alternating current;
It is connected to the lower part of the housing 110 and includes a vibration-proof part 120 mounted on the driving motor M of the electric vehicle, and the vibration-proof part 120 includes a tube 121 filled with air.
Therefore, the following effects are exhibited.
Since the vibration generated when the driving motor M of the electric vehicle is driven is attenuated through the tube 121, the bolt fixing the control unit 111 inside the housing 110 is loosened by the vibration, and thus the control unit It is possible to prevent the phenomenon that each part constituting (111) collides with each other and is damaged. In addition, it is possible to prevent a phenomenon in which the vibration is accumulated, such as a diode, a resistor, etc., which are minute parts of each accessory constituting the control unit 111 , causing a malfunction or a power outage.
In addition, the housing 110 is spaced apart from the driving motor M, and has a structure with the tube 121 interposed therebetween, so that heat generated when the driving motor M is driven is generated by the housing 110 . Since it prevents the phenomenon from being transmitted to the inside of the heat storage, it is possible to prevent a phenomenon in which a diode, a resistor, etc., which are fine components of each accessory constituting the control unit 111, are damaged by heat storage, thereby causing a malfunction. In particular, the air filled in the tube 121 can efficiently insulate the heat of the driving motor M as an insulating material having the highest thermal insulation coefficient.

Description

전기자동차용 방진 인버터 {VIBRATION-PROOFINT INVERTER FOR ELECTRIC VEHICLES}Anti-vibration inverter for electric vehicles {VIBRATION-PROOFINT INVERTER FOR ELECTRIC VEHICLES}

본 발명은 전기자동차용 방진 인버터에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 전기자동차용 인버터의 하우징 하단부에 방진부가 구성되고, 상기 방진부가 모터에 장착되므로 모터에서 발생하는 진동을 감쇄시켜 인버터의 고장으로 인한 오작동을 예방할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 방진 인버터에 관한 것이다. The present invention relates to a vibration-proof inverter for an electric vehicle, and more particularly, a vibration-proof part is configured at the lower end of a housing of the inverter for an electric vehicle, and since the vibration-proof part is mounted on the motor, vibration generated in the motor is attenuated to prevent malfunction due to inverter failure It relates to a vibration-proof inverter for an electric vehicle, characterized in that it is configured to prevent it.

이하, 첨부되는 도면과 함께 배경기술에 의한 전기자동차용 인버터에 대해서 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, an inverter for an electric vehicle according to the background art together with the accompanying drawings will be described as follows.

도 1은 배경기술에 의한 전기자동차용 인버터를 도시한 사시도이고, 도 2는 배경기술에 의한 전기자동차용 인버터가 모터의 상부에 장착된 것을 도시한 사시도로서 함께 설명한다.1 is a perspective view illustrating an inverter for an electric vehicle according to the background art, and FIG. 2 is a perspective view illustrating that the inverter for an electric vehicle according to the background technology is mounted on the upper part of the motor.

근래 들어, 청정 에너지인 전기를 동력원으로 사용하는 전기자동차가 실제 상용화에 접어들고 있다. In recent years, electric vehicles using electricity, which is clean energy, as a power source are actually entering commercialization.

이러한 전기자동차는 대용량의 축전지로부터 공급되는 직류전류를 가변주파수를 가지는 교류전류로 변환하여 차륜에 회전력을 공급하는 구동모터를 기동시키는데, 이때, 직류전류를 교류전류로 변환시키기 위한 장치로서 전기자동차용 인버터(1)가 사용된다. Such an electric vehicle converts a DC current supplied from a large-capacity storage battery into an AC current having a variable frequency to start a driving motor that supplies rotational force to the wheels. An inverter 1 is used.

이러한 전기자동차용 인버터(1)는 도 1에서처럼 박스형의 하우징(10) 내부에 컨트롤 BD, 차폐판, 게이트 BD, IGBT, 전류센서모듈, EMI 필터, DC 링크 등의 컨트롤부(30)가 수납되어 구성된다. In such an electric vehicle inverter 1, the control unit 30 such as a control BD, a shielding plate, a gate BD, an IGBT, a current sensor module, an EMI filter, and a DC link is housed inside the box-shaped housing 10 as shown in FIG. is composed

상기 전기자동차용 인버터(1)는 도 2에서처럼 구동모터(M)의 상부에 장착되어 제어된 전류를 상기 구동모터(M)로 공급하게 되는데, 이때, 구동모터(M)는 구동하면서 진동을 발생시키게 되고, 상기 진동은 고스란히 전기자동차용 인버터(1)의 하우징(10)을 통과하여 컨트롤부에 전달된다. 이러한 현상이 장시간 지속될 경우, 상기 컨트롤부(30)에 장착된 나사의 풀림으로 각 부속이 이탈되어 서로 부딪혀서 파손되는 현상 및 각 부속을 구성하는 다이오드, 저항, 등의 전자부품에 진동이 누적되어 오작동 내지는 단전을 유발시키는 문제점이 있었다.The inverter 1 for the electric vehicle is mounted on the upper part of the driving motor M as shown in FIG. 2 to supply a controlled current to the driving motor M. At this time, the driving motor M generates vibration while driving. and the vibration passes through the housing 10 of the inverter 1 for an electric vehicle as it is and is transmitted to the control unit. If this phenomenon continues for a long time, each part is separated from each other due to loosening of the screw mounted on the control unit 30 and is damaged by colliding with each other, and vibrations are accumulated in the electronic components such as diodes, resistors, etc. Or there was a problem causing a power outage.

또한, 구동모터(M)의 구동 시 발생하는 열이 상기 하우징(10)을 통해서 상기 컨트롤부(30)로 전달되므로 다이오드, 저항 등의 전자부품이 손상되어 오작동을 유발시키는 문제점이 있었다. In addition, since heat generated when the driving motor M is driven is transferred to the control unit 30 through the housing 10 , electronic components such as diodes and resistors are damaged to cause malfunction.

한국 특허등록 제10-1338432호 (2013년 12월 02일)Korean Patent Registration No. 10-1338432 (December 02, 2013)

본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터는 다음 사항을 해결하고자 한다.Anti-vibration inverter for electric vehicle according to the present invention is to solve the following matters.

첫째, 전기자동차에 장착되는 구동모터의 진동에 의해 컨트롤부의 각 부속을 결속시키는 나사가 풀려 상기 부속이 이탈되어 서로 부딪히므로 파손되는 현상 및 상기 부속을 구성하는 다이오드, 저항 등의 미세부품들에 상기 진동이 누적되어 오작동 내지는 단전을 유발시키는 문제점을 해결하고자 한다. First, the screw that binds each part of the control unit is loosened by the vibration of the driving motor mounted on the electric vehicle, and the parts are separated and collided with each other, so that the parts are damaged. An object of the present invention is to solve the problem of accumulating the vibration to cause malfunction or power outage.

둘째, 구동모터의 구동 시 발생하는 열이 상기 하우징을 통해서 상기 컨트롤부로 전달되므로 다이오드, 저항 등의 전자부품이 손상되어 오작동을 유발시키는 문제점을 해결하고자 한다. Second, since heat generated when the driving motor is driven is transferred to the control unit through the housing, electronic components such as diodes and resistors are damaged, thereby solving the problem of causing malfunction.

본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터는 상기 과제를 해결하기 위해서 다음과 같이 구성된다.In order to solve the above problems, the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention is configured as follows.

박스형의 하우징과, 상기 하우징에 수납되어 직류전류를 교류전류로 변환하는 컨트롤부를 포함하는 전기자동차용 인버터에 있어서;An inverter for an electric vehicle comprising: a box-shaped housing; and a control unit accommodated in the housing to convert direct current into alternating current;

상기 하우징의 하부에 연결되어 전기자동차의 구동모터에 장착되는 방진부를 포함하고, 상기 방진부는 에어가 충전되는 튜브를 포함한다. and a vibration-proof part connected to the lower part of the housing and mounted on the driving motor of the electric vehicle, and the vibration-proof part includes a tube in which air is filled.

또한, 상기 하우징의 하면에 전후방으로 길게 관통된 홈을 포함하고, 상기 튜브는 상기 홈에 삽입되는 형상이고, 하단에 부착되어 상기 구동모터에 장착되는 플레이트를 포함한다.In addition, the lower surface of the housing includes a groove penetrating forward and backward, the tube is shaped to be inserted into the groove, and includes a plate attached to the lower end and mounted on the driving motor.

또한, 상기 홈은 상부에 폭이 확장되는 확장부를 포함하고, 상기 튜브는 상기 확장부에 수납되어 걸리도록 상부의 폭이 확장된 걸림부를 포함한다.In addition, the groove includes an extended portion having an expanded width at an upper portion, and the tube includes a locking portion having an expanded upper portion so as to be accommodated and caught in the expanded portion.

또한, 상기 튜브는 상단과 길이 방향의 좌우 측면에 연결된, 다수의 브러시모를 포함한다. In addition, the tube includes a plurality of brush bristles connected to the upper end and left and right sides in the longitudinal direction.

본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터는, 상기 해결수단에 의해서 다음과 같은 효과를 발휘할 수 있다.The vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention can exhibit the following effects by the above solution.

첫째, 전기자동차의 구동모터가 구동할 때 발생하는 진동은 상기 튜브를 통해서 감쇄되므로 하우징 내부의 컨트롤부를 고정하는 볼트가 진동에 의해 풀리고, 이로 인해서 컨트롤부를 구성하는 각 부속이 상호 부딪혀서 파손되는 현상을 방지할 수 있다. 그리고 컨트롤부를 구성하는 각 부속의 미세 부품인 다이오드, 저항 등에 상기 진동이 누적되어 오작동 내지는 단전을 유발시키는 현상을 예방할 수 있는 효과가 있다. First, since the vibration generated when the driving motor of the electric vehicle is driven is attenuated through the tube, the bolt fixing the control unit inside the housing is loosened by the vibration, which causes each part constituting the control unit to collide with each other and be damaged. can be prevented In addition, there is an effect that can prevent a phenomenon in which the vibration is accumulated, such as a diode, a resistor, etc., which are minute parts of each accessory constituting the control unit, thereby causing a malfunction or a power failure.

둘째, 본 발명의 하우징은 구동모터로부터 이격된 상태가 되고, 그 사이에 튜브가 개재된 구조가 되므로 구동모터가 구동할 때 발생하는 열이 하우징의 내부로 전달되는 현상을 방지하므로 축열에 의해서 컨트롤부를 구성하는 각 부속의 미세 부품인 다이오드, 저항 등이 손상되어 오작동을 발생시키는 현상을 방지할 수 있다. 특히, 상기 튜브에 충전된 공기는 단열계수가 가장 높은 단열재로서 구동모터의 열을 효율적으로 단열할 수 있는 효과가 있다. Second, the housing of the present invention is spaced apart from the driving motor and has a structure with a tube interposed therebetween to prevent heat generated when the driving motor is driven from being transferred to the inside of the housing, so it is controlled by heat storage It is possible to prevent malfunctions caused by damage to diodes, resistors, etc., which are minute parts of each part constituting the part. In particular, the air filled in the tube is an insulating material having the highest thermal insulation coefficient, and thus has an effect of efficiently insulating the heat of the driving motor.

셋째, 본 발명의 튜브에 브러시모가 더 구성된 실시예의 경우에는, 하우징의 홈에 튜브가 끼워지도록 하거나, 튜브에서 하우징을 이탈시킬 때, 도 3의 화살표 방향으로 하우징을 전후방향으로 이동시키게 되는데, 이때 튜브와 홈 사이에 발생하는 마찰을 방지하여 튜브가 손상되어 공기가 누기되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다. Third, in the case of the embodiment in which the brush bristles are further configured in the tube of the present invention, when the tube is inserted into the groove of the housing or when the housing is separated from the tube, the housing is moved in the forward and backward directions in the direction of the arrow in FIG. By preventing friction between the tube and the groove, there is an effect of preventing the tube from being damaged and air leaking.

도 1은 배경기술에 의한 전기자동차용 인버터를 도시한 사시도.
도 2는 배경기술에 의한 전기자동차용 인버터가 모터의 상부에 장착된 것을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터가 모터의 상부에 장착된 것을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터의 방진부가 모터에 장착되는 과정을 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터의 방진부가 모터에 장착된 상태에서 상기 방진부에 전기자동차용 인버터가 장착되는 과정을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터의 방진부로서 공기를 주입하므로 튜브가 팽창한 상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터의 방진부의 다른 실시예로서 방진부의 튜브의 상면과 양 측면에 브러시모가 형성된 것을 도시한 정면도. 1 is a perspective view showing an inverter for an electric vehicle according to the background art.
Figure 2 is a perspective view showing that the inverter for an electric vehicle according to the background technology is mounted on the upper part of the motor.
Figure 3 is a perspective view showing that the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention is mounted on the upper part of the motor.
4 is a perspective view illustrating a process in which the vibration-proof part of the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention is mounted on the motor.
5 is a perspective view illustrating a process in which an inverter for an electric vehicle is mounted on the vibration-proof part in a state in which the vibration-proof part of the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention is mounted on the motor.
6 is a perspective view illustrating a state in which a tube is expanded because air is injected as a vibration-proof part of the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention.
7 is a front view showing that brush bristles are formed on the upper surface and both sides of a tube of the vibration-proof part as another embodiment of the vibration-proof part of the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention.

이하, 본 문서의 다양한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 그러나 이는 본 문서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 문서의 실시예의 다양한 변경(modifications), 균등물(equivalents), 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다.Hereinafter, various embodiments of the present document will be described with reference to the accompanying drawings. However, this is not intended to limit the technology described in this document to specific embodiments, and it should be understood that various modifications, equivalents, and/or alternatives of the embodiments of this document are included. In connection with the description of the drawings, like reference numerals may be used for like components.

또한, 본 문서에서 사용된 "제1," "제2," 등의 표현들은 다양한 구성요소들을, 순서 및/또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. 예를 들면, '제1 부분'과 '제2 부분'은 순서 또는 중요도와 무관하게, 서로 다른 부분을 나타낼 수 있다. 예를 들면, 본 문서에 기재된 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 바꾸어 명명될 수 있다.In addition, expressions such as "first," "second," used in this document may modify various elements regardless of order and/or importance, and to distinguish one element from another element. It is used only and does not limit the corresponding components. For example, 'first part' and 'second part' may represent different parts regardless of order or importance. For example, without departing from the scope of rights described in this document, a first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be renamed as a first component.

또한, 본 문서에서 사용된 용어들은 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 문서에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 문서에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 문서에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 문서에서 정의된 용어일지라도 본 문서의 실시예들을 배제하도록 해석될 수 없다.In addition, terms used in this document are used only to describe specific embodiments, and may not be intended to limit the scope of other embodiments. The singular expression may include the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. Terms used herein, including technical or scientific terms, may have the same meanings as commonly understood by one of ordinary skill in the art described in this document. Among the terms used in this document, terms defined in a general dictionary may be interpreted with the same or similar meaning to the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in this document, ideal or excessively formal meanings is not interpreted as In some cases, even terms defined in this document cannot be construed to exclude embodiments of the present document.

이하, 첨부되는 도면과 함께 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명, 전기자동차용 방진 인버터(100)의 실시예를 살펴보면 다음과 같다. Hereinafter, an embodiment of the present invention, an anti-vibration inverter 100 for an electric vehicle, for solving the above problems will be described in conjunction with the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터가 모터의 상부에 장착된 것을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터의 방진부가 모터에 장착되는 과정을 도시한 사시도이다. 또한, 도 5는 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터의 방진부가 모터에 장착된 상태에서 상기 방진부에 전기자동차용 인버터가 장착되는 과정을 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터의 방진부로서 공기를 주입하므로 튜브가 팽창한 상태를 도시한 사시도이다. 또한, 도 7은 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터의 방진부의 다른 실시예로서 방진부의 튜브의 상면과 양 측면에 브러시모가 형성된 것을 도시한 정면도이다. 3 is a perspective view showing that the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention is mounted on the upper part of the motor, and FIG. 4 is a perspective view showing a process in which the vibration-proof part of the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention is mounted on the motor . 5 is a perspective view illustrating a process in which an inverter for an electric vehicle is mounted on the vibration-proof part in a state in which the vibration-proof part of the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention is mounted on the motor, and FIG. 6 is an electric vehicle according to the present invention. It is a perspective view showing a state in which the tube is inflated because air is injected as a vibration-proof part of the anti-vibration inverter. 7 is a front view showing that brush bristles are formed on the upper surface and both sides of the tube of the vibration-proof part as another embodiment of the vibration-proof part of the vibration-proof inverter for an electric vehicle according to the present invention.

박스형으로서 하면(113)이 평평한 하우징(110)이 구성되고, 상기 하우징(110)에 수납되는 컨트롤 BD, 차폐판, 게이트 BD, IGBT, 전류센서모듈, EMI 필터, DC 링크 등의 컨트롤부(30)를 포함하는 전기자동차용 인버터에 있어서, A box-shaped housing 110 having a flat lower surface 113 is configured, and a control unit 30 such as a control BD, a shielding plate, a gate BD, an IGBT, a current sensor module, an EMI filter, and a DC link accommodated in the housing 110 . In the inverter for an electric vehicle comprising ),

도 3에서처럼, 상기 하우징(110)의 하부에 연결되어 전기자동차의 구동모터(M)에 장착되는 방진부(120)가 구성되고, 상기 방진부(120)는 에어가 충전되는 튜브(121)가 구성된다. As shown in FIG. 3 , the vibration-proof part 120 is connected to the lower part of the housing 110 and mounted on the driving motor M of the electric vehicle, and the vibration-proof part 120 includes a tube 121 filled with air. is composed

또한, 도 5에서처럼, 상기 하우징(110)의 하면에 전후방으로 길게 홈(115)이 관통된다.In addition, as shown in FIG. 5 , a long groove 115 is passed through the lower surface of the housing 110 in the front and rear directions.

또한, 상기 튜브(121)는 상기 홈(115)에 삽입되는 형상이고, 상기 구동모터(M)에 장착되는 플레이트(125)가 부착된다. 상기 플레이트(125)는 튜브(121)와 길이는 동일하되 폭이 더 넓게 형성된 것으로서 튜브(121)의 양측에 볼트홀(126)이 천공된다. 따라서, 구동모터(M)의 상면에 상기 볼트홀(126)에 대응하는 탭홀(T)이 탭핑되므로 볼트(127)가 상기 볼트홀(126)을 관통하여 상기 탭홀(T)에 체결되므로 플레이트(125)는 구동모터(M)에 부착 가능하다. 즉, 튜브(121)를 구동모터(M)에 고정시킬 수 있다. 또한, 튜브(121)는 홈(115)에 수납되지 않는 부위에 선택적으로,공기가 주입되는 유입밸브(123)와 공기가 배출되는 배출밸브(124)가 연결되어 구성된다. In addition, the tube 121 has a shape inserted into the groove 115 , and a plate 125 mounted on the driving motor M is attached thereto. The plate 125 has the same length as the tube 121 but has a wider width, and bolt holes 126 are perforated on both sides of the tube 121 . Therefore, since the tap hole T corresponding to the bolt hole 126 is tapped on the upper surface of the driving motor M, the bolt 127 passes through the bolt hole 126 and is fastened to the tap hole T, so the plate ( 125) can be attached to the drive motor (M). That is, the tube 121 may be fixed to the driving motor M. In addition, the tube 121 is configured by selectively connecting an inlet valve 123 through which air is injected and an outlet valve 124 through which air is discharged to a portion that is not accommodated in the groove 115 .

또한, 상기 홈(115)은 상부에 폭(V1)이 확장되는 확장부(117)가 형성된다. 일례로 도 5에서처럼, 역사다리꼴 형상일 수 있다. 또한, 상기 튜브(121)는 상기 확장부(117)에 수납되어 걸리도록 상부의 폭(V2)이 확장된 걸림부(122)가 형성되는데, 역시 역사다리꼴 형상일 수 있다. 따라서, 상기 확장부(117)에 걸림부(122)가 수납된 경우 상기 하우징(110)이 상방으로 이탈되는 현상을 방지할 수 있다. 그러나, 하우징(110)을 튜브(121)의 길이 방향(도 3의 화살표 방향)으로 이송시키게 되면 튜브로(121)로부터 하우징(110)을 이탈시킬 수 있도록 구성된다.In addition, the groove 115 is formed with an extension portion 117 having a width V1 at an upper portion thereof. As an example in FIG. 5 , it may have an inverted trapezoidal shape. In addition, the tube 121 is accommodated in the extension portion 117, the upper width (V2) is extended to be caught by the locking portion 122 is formed, it may also have an inverted trapezoidal shape. Accordingly, when the locking part 122 is accommodated in the extension part 117, it is possible to prevent the housing 110 from being separated upward. However, when the housing 110 is transferred in the longitudinal direction (arrow direction in FIG. 3 ) of the tube 121 , the housing 110 can be separated from the tube path 121 .

다른 실시예로서, 도 7에서처럼, 상기 튜브(121)는 상단과 길이 방향의 좌우 측면에 다수의 브러시모(129)가 연결되어 구성된다. 따라서, 하우징(110)의 홈(115)에 튜브(121)를 끼우거나, 끼운 상태에서 이탈시킬 때, 도 3의 화살표(A) 방향으로 하우징(110)을 이동시키게 되는데, 이때 튜브(121)와 홈(115)의 마찰에 의해서 튜브(121)가 손상되어 공기가 누기되는 현상이 방지되도록 구성된다. As another embodiment, as in FIG. 7 , the tube 121 is configured by connecting a plurality of brush bristles 129 to the upper end and left and right sides of the longitudinal direction. Therefore, when the tube 121 is inserted into the groove 115 of the housing 110 or separated from the inserted state, the housing 110 is moved in the direction of the arrow A in FIG. 3 , at this time the tube 121 The tube 121 is damaged by the friction of the groove 115 and is configured to prevent air leakage.

상기 구성에 의한 본 발명에 의한 전기자동차용 방진 인버터(100)의 사용례를 살펴보면 다음과 같다.An example of use of the vibration-proof inverter 100 for an electric vehicle according to the present invention according to the above configuration is as follows.

먼저, 본 발명을 전기자동차의 구동모터(M)에 장착되는 과정을 살펴보면, 도 4에서처럼, 상기 플레이트(125)의 볼트홀(126)이 구동모터(M)의 탭홀(T)에 대응되도록 한 후 볼트(127)가 볼트홀(126)을 통과하여 탭홀(T)에 체결되도록 한다. 이때, 튜브(121)에는 공기가 빠진 상태가 된다.First, looking at the process of mounting the present invention to the driving motor M of the electric vehicle, as shown in FIG. 4 , the bolt hole 126 of the plate 125 is made to correspond to the tap hole T of the driving motor M. After the bolt 127 passes through the bolt hole 126 to be fastened to the tap hole (T). At this time, the tube 121 is in a state in which air is missing.

이 상태에서 도 5에서처럼, 상기 하우징(110)을 구동모터(M)의 상부에 올리면서 홈(115)에 튜브(121)가 수납되도록 한다. 다음으로 도 6에서처럼, 튜브(121)의 유입밸브(123)를 통해서 공기를 주입한다. 그러면, 튜브(121)는 팽창하면서 홈(115)에 충전된 상태가 되면서 하우징(110)에 연결된 방진부(120)를 구동모터(M)에 장착시킬 수 있다.In this state, as shown in FIG. 5 , the tube 121 is accommodated in the groove 115 while the housing 110 is raised on the upper part of the driving motor M. Next, as shown in FIG. 6 , air is injected through the inlet valve 123 of the tube 121 . Then, while the tube 121 is expanded and filled in the groove 115 , the vibration-proof unit 120 connected to the housing 110 may be mounted on the driving motor M.

이와는 상이하게 구동모터(M)의 상면에 방진부(120)를 고정시킨 상태에서 튜브(121)에 공기를 주입하여 팽창시킨다. 다음으로 도 3의 화살표(A) 방향으로 튜브(121)가 홈(115)에 끼워지도록 하므로 구동모터(M)에 고정된 튜브(121)에 하우징(110)을 연결시킬 수 있다.Unlike this, in a state in which the vibration-proof part 120 is fixed on the upper surface of the driving motor M, air is injected into the tube 121 to expand it. Next, since the tube 121 is inserted into the groove 115 in the direction of the arrow A of FIG. 3 , the housing 110 can be connected to the tube 121 fixed to the driving motor M.

이때, 상기 홈(115)의 확장부(117)에 튜브(121)의 걸림부(122)가 삽입되어 걸리게 되므로 하우징(110)이 상부로 이탈되는 현상은 방지된다.At this time, since the locking part 122 of the tube 121 is inserted into the extended part 117 of the groove 115 and caught, the phenomenon that the housing 110 is separated from the upper part is prevented.

따라서, 구동모터(M)가 구동할 때 발생하는 진동은 상기 튜브(121)를 통해서 감쇄되므로 하우징(110) 내부의 컨트롤부(111)를 고정하는 볼트가 진동에 의해 풀리고, 이로 인해서 컨트롤부(111)를 구성하는 각 부속이 상호 부딪혀서 파손되는 현상을 방지할 수 있다. 그리고 컨트롤부(111)를 구성하는 각 부속의 미세 부품인 다이오드, 저항 등에 상기 진동이 누적되어 오작동 내지는 단전을 유발시키는 현상을 예방할 수 있다.Therefore, since the vibration generated when the driving motor M is driven is attenuated through the tube 121, the bolt fixing the control unit 111 inside the housing 110 is loosened by the vibration, and thus the control unit ( 111), it is possible to prevent each part from collided with each other and damaged. In addition, it is possible to prevent a phenomenon in which the vibration is accumulated, such as a diode, a resistor, etc., which are minute parts of each accessory constituting the control unit 111 , causing a malfunction or a power outage.

또한, 상기 하우징(110)은 구동모터(M)로부터 이격된 상태가 되고, 그 사이에 튜브(121)가 개재된 구조가 되므로 구동모터(M)가 구동할 때 발생하는 열이 하우징(110)의 내부로 전달되는 현상을 방지하므로 축열에 의해서 컨트롤부(111)를 구성하는 각 부속의 미세 부품인 다이오드, 저항 등이 손상되어 오작동을 발생시키는 현상을 방지할 수 있다. 특히, 상기 튜브(121)에 충전된 공기는 단열계수가 가장 높은 단열재로서 구동모터(M)의 열을 효율적으로 단열할 수 있다. In addition, the housing 110 is spaced apart from the driving motor M, and has a structure with the tube 121 interposed therebetween, so that heat generated when the driving motor M is driven is generated by the housing 110 . Since it prevents the phenomenon from being transmitted to the inside of the heat storage, it is possible to prevent a phenomenon in which a diode, a resistor, etc., which are fine components of each accessory constituting the control unit 111, are damaged by heat storage, thereby causing a malfunction. In particular, the air filled in the tube 121 can efficiently insulate the heat of the driving motor M as an insulating material having the highest thermal insulation coefficient.

또한, 상기 튜브(121)에 브러시모(129)가 더 구성된 실시예의 경우에는, 하우징(110)의 홈(115)에 튜브(121)가 끼워지도록 하거나, 튜브(121)에서 하우징(110)을 이탈시킬 때, 도 3의 화살표 방향(A)으로 하우징(110)을 전후방향으로 이동시키게 되는데, 이때 튜브(121)와 홈(115) 사이에 발생하는 마찰을 방지하여 튜브(121)가 손상되어 공기가 누기되는 현상을 방지하게 된다. In addition, in the case of the embodiment in which the brush bristles 129 are further configured in the tube 121 , the tube 121 is inserted into the groove 115 of the housing 110 , or the housing 110 is removed from the tube 121 . When disengaged, the housing 110 is moved in the front-rear direction in the arrow direction A in FIG. This will prevent air leakage.

100: 전기자동차용 방진 인버터 110: 하우징
111: 컨트롤부 113: 하면
115: 홈 117: 확장부
120: 방진부 121: 튜브
122: 걸림부 123: 유입밸브
124: 배출밸브 125: 플레이트
126: 볼트홀 127: 볼트
129: 브러시모100: dust-proof inverter for electric vehicle 110: housing
111: control unit 113: bottom
115: groove 117: extension
120: anti-vibration unit 121: tube
122: locking part 123: inlet valve
124: discharge valve 125: plate
126: bolt hole 127: bolt
129: brush bristles

Claims (4)

삭제delete 박스형의 하우징(110)과,
상기 하우징(110)에 수납되어 직류전류를 교류전류로 변환하는 컨트롤부(111)를 포함하는 전기자동차용 인버터에 있어서;
상기 하우징(110)의 하부에 연결되어 전기자동차의 구동모터(M)에 장착되는 방진부(120)를 포함하고,
상기 방진부(120)는 에어가 충전되는 튜브(121)를 포함하고,
상기 하우징(110)의 하면에 전후방으로 길게 관통된 홈(115)을 포함하고,
상기 튜브(121)는 상기 홈(115)에 삽입되는 형상이고, 하단에 부착되어 상기 구동모터(M)에 장착되는 플레이트(125)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 방진 인버터.
 A box-shaped housing 110, and
An inverter for an electric vehicle including a control unit (111) accommodated in the housing (110) for converting a DC current into an AC current;
It is connected to the lower portion of the housing 110 and includes a vibration-proof part 120 mounted on the driving motor (M) of the electric vehicle,
The anti-vibration unit 120 includes a tube 121 filled with air,
and a groove 115 penetrating long in the front and rear on the lower surface of the housing 110,
The tube (121) has a shape inserted into the groove (115), and is attached to a lower end and includes a plate (125) mounted on the driving motor (M).
 제2항에 있어서,
상기 홈(115)은 상부에 폭(V1)이 확장되는 확장부(117)를 포함하고,
상기 튜브(121)는 상기 확장부(117)에 수납되어 걸리도록 상부의 폭(V2)이 확장된 걸림부(122)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 방진 인버터.
3. The method of claim 2,
The groove 115 includes an extension 117 having a width V1 at its upper portion,
The tube 121 is a vibration-proof inverter for an electric vehicle, characterized in that it includes a locking part 122 having an upper width (V2) extended so as to be accommodated in the extension part 117 to be caught.
 제3항에 있어서,
상기 튜브(121)는 상단과 길이 방향의 좌우 측면에 연결된, 다수의 브러시모(129)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 방진 인버터. 4. The method of claim 3,
The tube (121) is a vibration-proof inverter for an electric vehicle, characterized in that it includes a plurality of brush bristles (129) connected to the upper end and the left and right sides in the longitudinal direction.
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