KR102417166B1 - Junction block used in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 내부에 설치되어, 전류를 다양한 부품으로 분기하여 주는 차량용 정션블록에 관한 것이다. 본 발명의 차량용 정션블록은, 입력 전류가 결합되는 전류 단자; 일측면에 상기 전류 단자가 결합되며, 타측면에 복수의 퓨즈가 결합되는 버스바; 및 상기 전류 단자가 결합된 상기 버스바를 수용하는 정션블록 하우징;을 포함한다. 상기 버스바는, 판상의 버스바 몸체; 상기 버스바 몸체의 일측면에 돌출되며, 상기 전류 단자가 결합되는 전류 단자 결합부; 상기 전류 단자 결합부에 인접한 상기 버스바 몸체의 타측면에 돌출되며 복수의 상기 퓨즈가 삽입 결합되는 퓨즈 결합부; 상기 전류 단자 결합부 및 상기 퓨즈 결합부가 연결되는 모서리의 일부가 요입되어 형성된 내진 증대부;를 포함한다. 따라서, 버스바의 내구성이 증대된다는 장점이 있다.The present invention relates to a junction block for a vehicle that is installed inside a vehicle to branch an electric current into various parts. The junction block for a vehicle of the present invention includes a current terminal to which an input current is coupled; a bus bar to which the current terminal is coupled to one side and a plurality of fuses to the other side thereof; and a junction block housing accommodating the bus bar to which the current terminal is coupled. The bus bar may include a plate-shaped bus bar body; a current terminal coupling part protruding from one side of the bus bar body and to which the current terminal is coupled; a fuse coupling part protruding from the other side of the bus bar body adjacent to the current terminal coupling part and into which a plurality of the fuses are inserted and coupled; and an earthquake-resistant augmentation part formed by recessing a portion of an edge to which the current terminal coupling part and the fuse coupling part are connected. Accordingly, there is an advantage in that the durability of the bus bar is increased.

Description

차량용 정션블록{Junction block used in vehicle}Junction block used in vehicle}

본 발명은 차량용 정션블록에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 내부에 설치되어, 전류를 다양한 부품으로 분기하여 주는 차량용 정션블록에 관한 것이다.The present invention relates to a junction block for a vehicle, and more particularly, to a junction block for a vehicle installed inside a vehicle and branching current into various parts.

차량에는 엔진에 들어가는 점화플러그 등과, 다양한 전장부품들을 구동하기 위해 전원인 배터리와, 이로부터 공급되는 전류를 이들 전장부품에 분배하기 위한 차량용 정션블록이 사용된다.In a vehicle, a spark plug that enters an engine, a battery that is a power source to drive various electronic components, and a vehicle junction block for distributing current supplied therefrom to these electronic components are used.

종래의 정션블록은 전원이 공급되는 전류 단자와, 전류 단자로 부터 공급되는 전류를 분배하는 버스바와, 버스바에 복수개 결합되어 전류를 원하는 전장부품에 공급하는 퓨즈를 포함한다. 여기서, 버스바는 판상의 도체 형상으로 형성되며, 전류 단자와 하우징에 볼트에의해 고정된다. 또한, 퓨즈는 외부에서 버스바에 착탈되어 고정된다.A conventional junction block includes a current terminal to which power is supplied, a bus bar for distributing the current supplied from the current terminal, and a fuse coupled to a plurality of bus bars to supply current to desired electronic components. Here, the bus bar is formed in a plate-like conductor shape, and is fixed to the current terminal and the housing by bolts. In addition, the fuse is detachably fixed to the bus bar from the outside.

따라서, 전류 단자의 결합시, 볼트를 체결하여 결합하므로, 전류 단자와 버스바 사이에 비틀림 응력이 발생하게 되어, 버스바가 변형 혹은 파손된다는 문제점이 있었다. 또한, 퓨즈의 착탈시 혹은 차량의 진동으로 인해 발생되는 응력(피로하중 혹은 공진으로 인해 발생되는 응력)이 버스바에 가해져 버스바가 변형 혹은 파손된다는 문제점이 있었다.Therefore, when the current terminals are coupled, since they are coupled by fastening the bolts, torsional stress is generated between the current terminal and the bus bar, and there is a problem in that the bus bar is deformed or damaged. In addition, there is a problem in that the bus bar is deformed or damaged due to stress (stress generated due to fatigue load or resonance) generated when the fuse is attached or detached or caused by vibration of the vehicle.

본 발명의 실시예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 버스바의 내구성이 증대된 정션블록을 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a junction block with increased durability of the bus bar.

본 발명의 실시예는 상기와 같은 과제를 해결하고자, 입력 전류가 결합되는 전류 단자; 일측면에 상기 전류 단자가 결합되며, 타측면에 복수의 퓨즈가 결합되는 버스바; 및 상기 전류 단자가 결합된 상기 버스바를 수용하는 정션블록 하우징;을 포함하고, 상기 버스바는, 판상의 버스바 몸체; 상기 버스바 몸체의 일측면에 돌출되며, 상기 전류 단자가 결합되는 전류 단자 결합부; 상기 전류 단자 결합부에 인접한 상기 버스바 몸체의 타측면에 돌출되며 복수의 상기 퓨즈가 삽입 결합되는 퓨즈 결합부; 상기 전류 단자 결합부 및 상기 퓨즈 결합부가 연결되는 모서리의 일부가 요입되어 형성된 내진 증대부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션블록을 제공한다.In order to solve the above problems, an embodiment of the present invention includes a current terminal to which an input current is coupled; a bus bar to which the current terminal is coupled to one side and a plurality of fuses to the other side thereof; and a junction block housing accommodating the bus bar to which the current terminal is coupled, wherein the bus bar includes: a plate-shaped bus bar body; a current terminal coupling part protruding from one side of the bus bar body and to which the current terminal is coupled; a fuse coupling part protruding from the other side of the bus bar body adjacent to the current terminal coupling part and into which a plurality of the fuses are inserted and coupled; Provided is a junction block for a vehicle comprising a; an earthquake-resistant augmentation part formed by recessing a portion of an edge to which the current terminal coupling part and the fuse coupling part are connected.

상기 내진 증대부는, 상기 전류 단자 결합부가 돌출된 상기 버스바 몸체의 일측면과 어긋나는 방향으로 길게 요입되며, 상기 퓨즈 결합부가 돌출된 상기 버스바 몸체의 타측면과 어긋나는 방향으로 길게 요입된 것이 바람직하다.It is preferable that the earthquake-resistant increasing part is long indented in a direction shifting from one side of the bus bar body from which the current terminal coupling part protrudes, and long indented in a direction shifting the other side of the bus bar body from which the fuse coupling part protrudes. .

상기 내진 증대부가 형성된 상기 버스바 몸체의 측면과 대향되는 측면에 보조 내진부가 요입되어 형성된다.An auxiliary earthquake-resistant part is recessed into the side opposite to the side of the bus bar body on which the earthquake-resistant increasing part is formed.

상기 보조 내진부의 길이는 상기 내진 증대부의 길이보다 짧게 형성된다.The length of the auxiliary earthquake-resistant portion is formed shorter than the length of the earthquake-resistant increasing portion.

상기 보조 내진부의 상기 버스바 몸체의 길이방향 위치는 상기 내진 증대부의 상기 버스바 몸체의 길이방향 위치와 어긋나도록 배치된다.A longitudinal position of the bus bar body of the auxiliary earthquake-resistant part is disposed to be shifted from a longitudinal position of the bus bar body of the earthquake-resistant increasing part.

상기 버스바 몸체의 상기 내진 증대부가 위치한 측면의 상기 보조 내진부를 마주보는 위치에는 강성증대부가 돌출되어 형성된다.At a position facing the auxiliary earthquake-resistant part on the side of the bus bar body where the earthquake-resistant increasing part is located, a rigidity-increasing part is formed to protrude.

상기 버스바 몸체의 폭(W) 대비 상기 내진 증대부의 길이(L)의 비(L/W)는 0.23 이상 0.33 이하인 것이 바람직하다.It is preferable that the ratio (L/W) of the length (L) of the earthquake-resistant increasing part to the width (W) of the bus bar body is 0.23 or more and 0.33 or less.

상기 버스바 몸체의 폭(W) 대비 상기 보조 내진부의 길이(D)의 비(D/W)는 0.11 이상 0.17 이하 인것이 효과적이다.It is effective that the ratio (D/W) of the length (D) of the auxiliary earthquake-resistant part to the width (W) of the bus bar body is 0.11 or more and 0.17 or less.

또한, 상기 전류단자와 상기 전류단자 결합부 사이에 설치된 비틀림 방지 와셔;를 더 포함하고, 상기 비틀림 방지 와셔의 상기 전류 단자 결합부를 향하는 면에는 비틀림 방지 돌부가 돌출되어 형성되며, 상기 전류 단자 결합부의 상기 비틀림 방지 돌부를 마주보는 부위에는 상기 비틀림 방지 돌부가 관통할 수 있도록 비틀림 방지 홈이 관통되어 형성된 것이 바람직하다.In addition, a torsion-preventing washer installed between the current terminal and the current-terminal coupling part; further comprising, a torsion-preventing protrusion protruding from a surface of the torsion-preventing washer facing the current terminal coupling part, the current terminal coupling part It is preferable that a torsion prevention groove is formed through a portion facing the torsion preventing protrusion so that the torsion preventing protrusion can pass therethrough.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.According to the problem solving means of the present invention as described above, various effects including the following items can be expected. However, the present invention is not established only when exhibiting all of the following effects.

먼저, 내진 증대부를 구비하여, 진동으로 인한 응력 집중을 완화할 수 있다.First, it is possible to relieve stress concentration due to vibration by providing an earthquake-resistant increasing unit.

또한, 내진 증대부의 반대 측면에 보조 내진부를 구비함으로써, 반대 측면에 발생할 수 있는 응력 집중을 완화할 수 있다.In addition, by providing an auxiliary earthquake-resistant part on the opposite side of the earthquake-resistant increasing part, it is possible to relieve stress concentration that may occur on the opposite side.

그리고, 비틀림 방지 와셔를 구비함으로써, 볼트 체결시, 단자에 의해 발생되는 비틀림 하중이 전류단자 결합부에 전달되지 않도록 하는 효과가 있다And, by providing a torsion-preventing washer, there is an effect of preventing the torsional load generated by the terminal from being transmitted to the current terminal coupling portion when the bolt is fastened.

도 1은 본 발명의 일실시예의 정션블록의 분해 사시도
도 2는 도 1의 하우징의 사시도
도 3은 도 1의 버스바의 사시도
도 4는 비틀림 방지 와셔의 사시도
도 5는 본 발명의 비틀림 방지 와셔, 내진 증대부 및 보조 내진부가 적용되지 않은 버스바를 포함하는 정션블록에 공진주파수에 해당하는 진동이 가해졌을 때, 응력 해석한 결과도면
도 6은 본 발명의 내진 증대부가 적용된 버스바를 포함하는 정션블록에 공진주파수에 해당하는 진동이 가해졌을 때, 응력 해석한 결과도면
도 7은 본 발명의 비틀림 방지 와셔, 내진 증대부 및 보조 내진부가 적용되지 않은 버스바를 포함하는 정션블록에 퓨즈를 삽입할 때, 가해지는 하중으로 인해 발생되는 응력을 해석한 결과도면
도 8은 본 발명의 내진 증대부가 적용된 상태에서 퓨즈를 삽입할 때, 가해지는 하중으로 인해 발생되는 응력을 해석한 결과도면1 is an exploded perspective view of a junction block according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a perspective view of the housing of Figure 1;
3 is a perspective view of the bus bar of FIG. 1;
4 is a perspective view of an anti-torsion washer;
5 is a view of stress analysis results when vibration corresponding to a resonance frequency is applied to a junction block including a bus bar to which a torsion prevention washer, an earthquake-resistant increasing part, and an auxiliary earthquake-resistant part of the present invention are not applied;
6 is a view of stress analysis results when vibration corresponding to a resonance frequency is applied to a junction block including a bus bar to which an earthquake-resistant enhancement part of the present invention is applied;
7 is a view of analysis results of stress generated due to a load applied when a fuse is inserted into a junction block including a bus bar to which a torsion prevention washer, an earthquake-resistant increasing part, and an auxiliary earthquake-resistant part of the present invention are not applied; FIG.
8 is a view of analysis results of stress generated due to a load applied when a fuse is inserted in a state in which the earthquake-resistant augmentation unit of the present invention is applied;

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예의 정션블록의 분해 사시도, 도 2는 도 1의 하우징의 사시도, 도 3은 도 1의 버스바의 사시도, 도 4는 비틀림 방지 와셔의 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a junction block according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the housing of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view of the bus bar of FIG. 1, and FIG. 4 is a perspective view of a torsion-preventing washer.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 정션블록은, 입력 전류가 결합되는 전류 단자(10)와, 일측면에 상기 전류 단자(10)가 결합되며, 타측면에 복수의 퓨즈(30)가 결합되는 버스바(100)와, 상기 전류 단자(10)가 결합된 상기 버스바(100)를 수용하는 정션블록 하우징(200)과, 상기 전류단자(10)와 상기 버스바(100) 사이에 설치된 비틀림 방지 와셔(300)와, 전류 단자(10)와 버스바(100) 및 비틀림 방지 와셔(300)를 정션블록 하우징(200)에 결합하는 볼트(50)를 포함한다.As shown in these drawings, in the junction block of an embodiment of the present invention, a current terminal 10 to which an input current is coupled, the current terminal 10 is coupled to one side thereof, and a plurality of fuses ( A bus bar 100 to which 30 is coupled, a junction block housing 200 for accommodating the bus bar 100 to which the current terminal 10 is coupled, the current terminal 10 and the bus bar 100 ) and a bolt 50 for coupling the anti-torsion washer 300 installed between the current terminal 10 and the bus bar 100 and the anti-torsion washer 300 to the junction block housing 200 .

전류 단자(10)는 도전성 재질로 형성되며, 와이어와 결합되는 와이어 결합부(11)와, 볼트(50)가 결합되는 단자 볼트공(12)이 관통되어 형성된 버스바 결합부(13)를 포함한다. 버스바 결합부(13)는 판상으로 형성되며, 전술한 단자 볼트공(12)이 관통되어 형성된다.The current terminal 10 is formed of a conductive material, and includes a wire coupling part 11 coupled to a wire, and a bus bar coupling part 13 formed through a terminal bolt hole 12 to which the bolt 50 is coupled. do. The bus bar coupling part 13 is formed in a plate shape, and the terminal bolt hole 12 described above is penetrated therethrough.

퓨즈(30)는 필요한 수만큼 복수개 결합되며, 전도성 부분의 일단은 버스바(100)에 끼워지며, 타단은 타 전장부품(타 정션블록 혹은 커넥터 등 다양한 전장 부품이 가능함)에 끼워진다. 과전류를 방지하기 위한 퓨즈(30)의 내부 구성은 일반적으로 알려져 있으므로, 자세한 설명은 생략한다. A plurality of fuses 30 are coupled to the required number, and one end of the conductive part is inserted into the bus bar 100 , and the other end is inserted into other electrical components (other junction blocks or various electrical components such as connectors are possible). Since the internal configuration of the fuse 30 for preventing overcurrent is generally known, a detailed description thereof will be omitted.

정션블록 하우징(200)은 상부 하우징(220) 및 하부 하우징(210)이 상호 결합되며, 상부 하우징(220) 및 하부 하우징 사이에 버스바(100)가 수용된다. 하부 하우징(210)에는, 버스바 지지리브(211)가 복수개 돌출되어 형성되며, 전류 단자 결합부 지지부(212)도 돌출되며, 하면 및 측면에 걸쳐서 퓨즈 삽입 슬롯(223)이 복수개 관통되어 형성된다. 상부 하우징(220)은 하부 하우징(210)에 결합되며, 버스바를 커버할 수 있는 형상으로 형성된다.In the junction block housing 200 , the upper housing 220 and the lower housing 210 are coupled to each other, and the bus bar 100 is accommodated between the upper housing 220 and the lower housing. A plurality of bus bar support ribs 211 protrude from the lower housing 210 , the current terminal coupling part support 212 also protrudes, and a plurality of fuse insertion slots 223 are formed through the lower surface and side surfaces of the lower housing 210 . . The upper housing 220 is coupled to the lower housing 210 and has a shape capable of covering the bus bar.

버스바(100)는, 판상의 버스바 몸체(110)와, 상기 버스바 몸체의 일측면(111)에 돌출되며, 상기 전류 단자가 결합되는 전류 단자 결합부(120)와, 상기 전류 단자 결합부(120)에 인접한 상기 버스바 몸체(110)의 타측면(112)에 돌출되며 복수의 상기 퓨즈가 삽입 결합되는 퓨즈 결합부(130)와, 전류 단자 결합부(110) 및 상기 퓨즈 결합부(130)가 연결되는 모서리의 일부가 요입되어 형성된 내진 증대부(140)와, 상기 내진 증대부(140)가 형성된 상기 버스바 몸체(100)의 측면(112)과 대향되는 측면(113)에 보조 내진부(150)가 요입되어 형성된다.The bus bar 100 includes a plate-shaped bus bar body 110 , a current terminal coupling part 120 protruding from one side 111 of the bus bar body, to which the current terminal is coupled, and the current terminal coupling. A fuse coupling part 130 protruding from the other side 112 of the bus bar body 110 adjacent to the part 120 and into which a plurality of the fuses are inserted and coupled, a current terminal coupling part 110 and the fuse coupling part A part of the edge to which 130 is connected is recessed into the earthquake-resistant augmentation part 140, and the side surface 113 opposite to the side surface 112 of the bus bar body 100 on which the earthquake-proof augmentation part 140 is formed. The climax 150 is formed by concaving.

버스바(100)는 도전성 재질로 형성되며, 하나의 판재를 절곡하여 형성된다. The bus bar 100 is formed of a conductive material, and is formed by bending one plate material.

버스바 몸체(100)는 장방향 직사각형 형태의 판재로 형성되며, 버스바 몸체(100)의 일측면(111)에 전류 단자 결합부(120)가 돌출되어 형성되며, 상기 버스바 몸체(110)의 타측면(112)에 퓨즈 결합부(130)가 돌출되어 형성된다. 설명의 편의를 위해서 버스바 몸체(100)와 전류 단자 결합부(120)와 퓨즈 결합부(130)를 분리하여 설명하였으나, 하나의 판재로 형성되는 것이 더 바람직하다.The bus bar body 100 is formed of a plate material having a rectangular shape in a long direction, and a current terminal coupling part 120 protrudes from one side 111 of the bus bar body 100 , and the bus bar body 110 is formed by protruding from the bus bar body 100 . The fuse coupling part 130 is formed to protrude from the other side 112 of the . For convenience of explanation, the bus bar body 100, the current terminal coupling part 120, and the fuse coupling part 130 have been described separately, but it is more preferable to be formed of a single plate material.

전류 단자 결합부(120)는 사각 판상으로 돌출되며, 중앙에 원형의 버스바 볼트공(121)이 관통되어 형성되며, 비틀림 방지 돌부(311)를 마주보는 부위에는 상기 비틀림 방지 돌부(311)가 관통할 수 있도록 비틀림 방지 홈(122)이 관통되어 형성된다. 퓨즈 결합부(130)는 타측면(112)을 따라서 돌출되어 형성되며, 복수의 퓨즈가 결합되는 퓨즈 결합 단부(131)가 집게 처럼 복수가 꺾어져 형성된다.The current terminal coupling part 120 protrudes in the shape of a square plate, and a circular bus bar bolt hole 121 is penetrated in the center, and the torsion preventing protrusion 311 is formed in a portion facing the torsion preventing protrusion 311. A torsion prevention groove 122 is formed to pass through. The fuse coupling part 130 is formed to protrude along the other side surface 112 , and a plurality of fuse coupling ends 131 to which a plurality of fuses are coupled are bent like tongs.

내진 증대부(140)는, 상기 전류 단자 결합부(120)가 돌출된 상기 버스바 몸체의 일측면(111)과 어긋나는 방향으로 길게 요입되며, 상기 퓨즈 결합부(130)가 돌출된 상기 버스바 몸체의 타측면(112)과 어긋나는 방향으로 길게 요입된다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 전류 단자 결합부(120)가 돌출된 방향(x)과, 퓨즈 결합부(130)가 돌출된 방향(y)의 대각방향(z)으로 내진 증대부(140)가 요입되어 형성된다. The earthquake-resistant augmentation part 140 is recessed in a direction that is displaced from one side 111 of the bus bar body from which the current terminal coupling part 120 protrudes, and the bus bar body from which the fuse coupling part 130 protrudes. It is indented long in a direction that is displaced from the other side 112 of the . That is, as shown in FIG. 3 , the earthquake-resistant augmentation unit 140 in the diagonal direction (z) in the direction (x) in which the current terminal coupling part 120 protrudes and the direction (y) in which the fuse coupling part 130 protrudes. ) is formed by indentation.

진동이나, 퓨즈의 삽입시 발생하는 하중에 의해 응력 집중이 발생하는 부분에 내진 증대부(140)가 형성됨으로써, 응력 집중이 완화되는 효과가 있다. 또한, 내진 증대부(140)의 형성 방향이 응력으로 인해서 파단되는 방향으로 형성됨으로써, 응력을 완화하는 효과가 더욱 증대된다.Since the earthquake-resistant increasing part 140 is formed in a portion where stress concentration occurs due to vibration or a load generated when the fuse is inserted, the stress concentration is relieved. In addition, since the formation direction of the earthquake-resistant increasing part 140 is formed in a direction in which it is fractured due to the stress, the effect of relieving the stress is further increased.

보조 내진부(150)는 내진 증대부(140)가 형성된 모서리(112)와 마주보는 측면(113)에 요입되어 형성된다. 상기 보조 내진부의 길이(D)는 상기 내진 증대부의 길이(L)보다 짧게 형성된다. 상기와 같이, 내진 증대부(140)로 인해 버스바 몸체(110)의 변형시 응력이 집중될 수 있는 위치에 보조 내진부(150)가 형성됨으로써, 응력이 집중되는 것을 방지할 수 있다.The auxiliary earthquake-resistant part 150 is formed by being recessed into the side 113 facing the corner 112 where the earthquake-proof augmentation part 140 is formed. The length (D) of the auxiliary earthquake-resistant portion is formed shorter than the length (L) of the earthquake-resistant increased portion. As described above, since the auxiliary earthquake-resistant part 150 is formed at a position where the stress can be concentrated when the bus bar body 110 is deformed due to the earthquake-resistant increasing part 140 , it is possible to prevent the stress from being concentrated.

또한, 상기 보조 내진부(150)의 상기 버스바 몸체의 길이방향 위치는 상기 내진 증대부(140)의 상기 버스바 몸체의 길이방향 위치와 어긋나도록 배치된다. 즉, 도 3에서, 전류단자 결합부(120)의 끝단에서, 보조 내진부(150)의 시작점 까지의 거리(a)가 내진 증대부(1400)의 시작점 까지의 거리(b) 보다 짧게 형성된다. 혹은 이와 반대로 형성될 수도 있다. 이와 같이, 형성됨으로써, 보조 내진부(150)와 내진 증대부(140) 사이의 폭이 너무 짧게 되어 강성 자체가 급격히 저하되는 것을 방지할 수 있다. In addition, the longitudinal position of the bus bar body of the auxiliary earthquake-resistant part 150 is disposed to be shifted from the longitudinal position of the bus bar body of the earthquake-resistant increasing part 140 . That is, in FIG. 3 , the distance (a) from the end of the current terminal coupling unit 120 to the starting point of the auxiliary earthquake-resistant unit 150 is shorter than the distance (b) to the starting point of the earthquake-resistant increasing unit 1400 . Or it may be formed vice versa. By being formed in this way, it is possible to prevent the width between the auxiliary earthquake-resistant part 150 and the earthquake-resistant increasing part 140 from being too short, so that the rigidity itself is rapidly reduced.

상기 버스바 몸체(110)의 상기 내진 증대부(140)가 위치한 측면의 상기 보조 내진부(150)를 마주보는 위치에는 강성증대부(160)가 돌출되어 형성된다. 따라서, 보조 내진부(150)로 인해서 버스바 몸체의 폭이 축소되어 강성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.At a position facing the auxiliary earthquake-resistant part 150 on the side of the bus bar body 110 where the earthquake-resistant increasing part 140 is located, the rigidity increasing part 160 is formed to protrude. Therefore, the width of the bus bar body is reduced due to the auxiliary earthquake-resistant part 150, thereby preventing a decrease in rigidity.

비틀림 방지 와셔(300)는, 상기 전류단자 결합부(120)와 전류 단자(10) 사이에 설치된다. 상기 비틀림 방지 와셔(300)의 상기 전류 단자 결합부를 향하는 면에는 비틀림 방지 돌부(311)가 돌출되어 형성된다. 즉, 비틀림 방지 와셔(300)는 사각 판상으로 형성되며, 중앙에 볼트가 관통하는 와셔 볼트 관통공(312)이 관통되어형성되며, 비틀림 방지 돌부(311)가 전류 단자 결합부 지지부(212)를 향해 돌출되어, 전류단자 결합부(120)를 거치지 않고, 비틀림 방지 돌부(311)가 전류 단자 결합부 지지부(212)에 지지됨으로써, 볼트 체결시, 단자(10)에 의해 발생되는 비틀림 하중이 전류단자 결합부(120)에 전달되지 않도록 하는 효과가 있다.The torsion-preventing washer 300 is installed between the current terminal coupling part 120 and the current terminal 10 . A torsion-preventing protrusion 311 is formed to protrude from the surface of the anti-torsion washer 300 facing the current terminal coupling portion. That is, the torsion-preventing washer 300 is formed in a square plate shape, the washer bolt through-hole 312 through which the bolt penetrates is formed in the center, and the torsion-preventing protrusion 311 is the current terminal coupling part support part 212. The torsional load generated by the terminal 10 when the bolt is fastened by protruding toward the current terminal coupling part 120 without passing through the current terminal coupling part 120, and the torsion prevention protrusion 311 is supported by the current terminal coupling part support part 212, is a current There is an effect of not being transmitted to the terminal coupling unit 120 .

도 5는 본 발명의 비틀림 방지 와셔, 내진 증대부 및 보조 내진부가 적용되지 않은 버스바를 포함하는 정션블록에 공진주파수에 해당하는 진동이 가해졌을 때, 응력 해석한 결과도면이며, 도 6은 본 발명의 내진 증대부가 적용된 버스바를 포함하는 정션블록에 공진주파수에 해당하는 진동이 가해졌을 때, 응력 해석한 결과이다.5 is a view showing the result of stress analysis when vibration corresponding to a resonance frequency is applied to a junction block including a bus bar to which the torsion prevention washer, the earthquake-resistant increasing part and the auxiliary earthquake-resistant part of the present invention are not applied. It is the result of stress analysis when vibration corresponding to the resonance frequency is applied to the junction block including the bus bar to which the earthquake-resistant enhancement part is applied.

도 5 및 도 6에서 확인할 수 있듯이, 본 발명의 내진 증대부가 적용되지 않은 버스바에 가해지는 최대응력은 822MPa에 달함에 반해, 본 발명의 내진 증대부가 적용된 이후에는 356MPa에 불과하여 월등한 응력 완화 효과가 있었음을 확인할 수 있다.As can be seen in FIGS. 5 and 6 , the maximum stress applied to the bus bar to which the earthquake-resistant augmentation unit of the present invention is not applied reaches 822 MPa, whereas after the earthquake-resistant augmentation unit of the present invention is applied, it is only 356 MPa, resulting in superior stress relaxation effect It can be confirmed that there was

도 7은 본 발명의 비틀림 방지 와셔, 내진 증대부 및 보조 내진부가 적용되지 않은 버스바를 포함하는 정션블록에 퓨즈를 삽입할 때, 가해지는 하중으로 인해 발생되는 응력을 해석한 결과도면이며, 도 8은 본 발명의 내진 증대부가 적용된 상태에서 퓨즈를 삽입할 때, 가해지는 하중으로 인해 발생되는 응력을 해석한 결과도면이다.7 is a view of analysis of stress generated due to a load applied when a fuse is inserted into a junction block including a bus bar to which a torsion prevention washer, an earthquake-resistant increasing part, and an auxiliary earthquake-resistant part of the present invention are not applied, and FIG. It is a diagram showing the results of analyzing the stress generated due to the load applied when the fuse is inserted in the state in which the earthquake-resistant augmentation part of the present invention is applied.

도 7 및 도 8에서 확인할 수 있듯이, 본 발명의 내진 증대부가 적용되지 않은 버스바에 가해지는 최대응력은 248MPa에 달함에 반해, 본 발명의 내진 증대부가 적용된 이후에는 226MPa에 불과하여 응력 완화 효과가 있었음을 확인할 수 있다.As can be seen in FIGS. 7 and 8, the maximum stress applied to the bus bar to which the earthquake-resistant augmentation part of the present invention is not applied reached 248 MPa, whereas after the earthquake-resistant augmentation part of the present invention was applied, it was only 226 MPa, which had a stress relaxation effect. can confirm.

한편, 내진 증대부의 길이(L)과 보조 내진부의 길이(D)를 변화하며, 진동에 의해 발생되는 최대 응력값을 측정한 결과값은 표1과 같다. 측정방법은 진동을 가하여, 동일한 진폭이 일어나는 시점의 최대 응력값을 측정하는 방법이다. 버스바 몸체의 폭(W)은 16mm인 버스바를 사용하였다.On the other hand, the length (L) of the earthquake-resistant augmentation part and the length (D) of the auxiliary earthquake-resistant part are changed, and the result of measuring the maximum stress value generated by vibration is shown in Table 1. The measurement method is a method of measuring the maximum stress value at the point in time when the same amplitude occurs by applying vibration. A bus bar having a width (W) of 16 mm was used.

1안1 eye 2안2 eyes 3안3 eyes D(mm)D (mm) 1.91.9 2.62.6 3.93.9 D/WD/W 0.1190.119 0.1630.163 0.2440.244 L(mm)L (mm) 3.73.7 5.25.2 8.28.2 L/WL/W 0.2310.231 0.3250.325 0.5130.513 최대응력값
(MPa)maximum stress
(MPa) 209.63209.63 188.13188.13 250.75250.75

위의 표에서 확인할 수 있듯이, 상기 버스바 몸체의 폭(W) 대비 상기 내진 증대부의 길이(L)의 비(L/W)는 0.23 이상 0.33 이하인 경우(1안 및 2안)에 응력 저감 효과가 3안에 비해서 월등히 향상된 것을 확인할 수 있다.As can be seen from the table above, when the ratio (L/W) of the length (L) of the earthquake-resistant increasing part to the width (W) of the bus bar body is 0.23 or more and 0.33 or less (1 eye and 2 eye), the stress reduction effect It can be seen that the improvement was significantly improved compared to the 3rd plan.

또한, 상기 버스바 몸체의 폭(W) 대비 상기 보조 내진부의 길이(D)의 비(D/W)는 0.11 이상 0.17 이하 인것(1안, 2안)이 응력 저감 효과가 3안에 비해서 월등히 향상된 것을 확인할 수 있다.In addition, the ratio (D/W) of the length (D) of the auxiliary seismic-resistant part to the width (W) of the bus bar body was 0.11 or more and 0.17 or less (1 eye, 2 eye), the stress reduction effect was higher than that of the 3 eye It can be seen that the improvement is significantly improved.

상기와 같이, 본 발명의 실시예의 정션블록은 볼트체결시, 퓨즈 체결시 및 차량의 진동에 의해 발생하는 하중으로 인해 발생하는 응력을 종래에 비해서 월등히 저감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the junction block of the embodiment of the present invention has an effect of significantly reducing stress generated due to a load generated by a bolt fastening, a fuse fastening, and a vehicle vibration compared to the related art.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

10: 전류 단자 30: 퓨즈
100: 버스바 200: 정션블록 하우징
110: 버스바 몸체 120: 전류 단자 결합부
130: 퓨즈 결합부 140: 내진 증대부
150: 보조 내진부 160: 강성증대부
300: 비틀림 방지 와셔 311: 비틀림 방지 돌부
122: 비틀림 방지 홈10: current terminal 30: fuse
100: bus bar 200: junction block housing
110: bus bar body 120: current terminal coupling part
130: fuse coupling unit 140: seismic enhancement unit
150: auxiliary seismic unit 160: rigidity increase unit
300: anti-torsion washer 311: anti-torsion protrusion
122: anti-torsion groove

Claims (10)

입력 전류가 결합되는 전류 단자;
일측면에 상기 전류 단자가 결합되며, 타측면에 복수의 퓨즈가 결합되는 버스바; 및
상기 전류 단자가 결합된 상기 버스바를 수용하는 정션블록 하우징;
을 포함하고,
상기 버스바는,
판상의 버스바 몸체;
상기 버스바 몸체의 일측면에 돌출되며, 상기 전류 단자가 결합되는 전류 단자 결합부;
상기 전류 단자 결합부에 인접한 상기 버스바 몸체의 타측면에 돌출되며 복수의 상기 퓨즈가 삽입 결합되는 퓨즈 결합부; 및
상기 전류 단자 결합부 및 상기 퓨즈 결합부가 연결되는 모서리의 일부가 요입되어 형성된 내진 증대부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션블록.
a current terminal to which the input current is coupled;
a bus bar to which the current terminal is coupled to one side and a plurality of fuses to the other side thereof; and
a junction block housing accommodating the bus bar to which the current terminal is coupled;
including,
The bus bar is
plate-shaped bus bar body;
a current terminal coupling part protruding from one side of the bus bar body and to which the current terminal is coupled;
a fuse coupling part protruding from the other side of the bus bar body adjacent to the current terminal coupling part and into which a plurality of the fuses are inserted and coupled; and
an earthquake-resistant augmentation part formed by recessing a portion of an edge to which the current terminal coupling part and the fuse coupling part are connected;
Junction block for a vehicle comprising a.
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