KR102414374B1 - Sub frame structure for cargo crane - Google Patents

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란타라이노헤이키
김인곤
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카고텍 파텐터 에이비
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Abstract

개시되는 카고크레인용 서브 프레임 구조은, 서브 프레임은, 한 쌍의 사이드 멤버와, 다수의 크로스 멤버들이 하나로 모듈화되어 제공되며, 모듈화된 사이드 멤버 및 크로스 멤버에는 유압라인이 사이드 멤버의 길이방향을 따라 연장되게 장착된다. In the disclosed sub-frame structure for a cargo crane, the sub-frame is provided by modularizing a pair of side members and a plurality of cross members into one, and hydraulic lines extend along the longitudinal direction of the side members to the modularized side members and cross members installed very well

Description

카고크레인용 서브 프레임 구조{SUB FRAME STRUCTURE FOR CARGO CRANE}SUB FRAME STRUCTURE FOR CARGO CRANE

본 발명(Disclosure)은, 캐빈(cabin)의 후방으로 노출된 차대 프레임에 장착되어 탑재되는 크레인의 하중을 차대 프레임과 함께 분산 지지하는 카고크레인용 서브 프레임 구조에 관한 것이다. The present invention (Disclosure) relates to a sub-frame structure for a cargo crane that is mounted on an undercarriage frame exposed to the rear of a cabin and distributes and supports the load of a crane mounted therewith along with the undercarriage frame.

여기서는, 본 발명에 관한 배경기술이 제공되며, 이들이 반드시 공지기술을 의미하는 것은 아니다(This section provides background information related to the present disclosure which is not necessarily prior art).Herein, background information related to the present invention is provided, which does not necessarily mean known art (This section provides background information related to the present disclosure which is not necessarily prior art).

일반적으로, 카고크레인(cargo crane)은 크레인이 탑재된 차량을 말하며, 크레인을 통해 중량물이나 기계 등을 들어 올릴 수 있을 뿐만 아니라 차량의 화물적재부에 물건을 싣고 이동할 수 있으므로 건설현장이나 산업현장에서 중량물을 운반하는 데 많이 이용되고 있다.In general, a cargo crane (cargo crane) refers to a vehicle on which a crane is mounted, and can not only lift heavy objects or machines through the crane, but also load and move goods in the cargo loading section of the vehicle, so It is widely used to transport heavy objects.

한편, 카고크레인의 크레인은 캐빈의 후방으로 노출된 차대 프레임에 탑재된다. 이때 차대 프레임과 크레인 사이에는 차대 프레임을 따라 차대 프레임의 상부에 장착되는 서브 프레임이 장착된다.On the other hand, the crane of the cargo crane is mounted on the chassis frame exposed to the rear of the cabin. At this time, a sub-frame mounted on an upper portion of the undercarriage frame is mounted between the undercarriage frame and the crane along the undercarriage frame.

그런데, 종래 카고크레인용 서브 프레임은 사이드 멤버 및 크로스 멤버 등이 개별적으로 제공되기 때문에 현장에서 사이드 멤버와 크로스 멤버 등을 짜 맞춘 후 차대 프레임에 장착하여야만 하는 번거로움이 있었다. However, in the conventional sub-frame for a cargo crane, since the side member and the cross member are provided individually, there is a inconvenience of having to mount the side member and the cross member on the chassis frame after assembling the side member and the cross member in the field.

또한, 종래 카고크레인용 서브 프레임의 내측 및 외측으로는 크레인 작동을 위한 유압라인이 설치되는데, 이 또한 현장에서 설치해야 하는 번거로움이 있었을 뿐만 아니라 차량의 길이에 따라 유압라인 이음작업이 수반되기 때문에 유압라인의 이음부에서 작동유가 누유되는 또 다른 문제점이 있었다. In addition, hydraulic lines for crane operation are installed on the inside and outside of the sub-frame for the conventional cargo crane, which not only has to be installed in the field, but also involves the hydraulic line joint work depending on the length of the vehicle. Another problem was that hydraulic oil leaked from the joint of the hydraulic line.

한국등록실용신안공보 제20-0150879호.Korean Utility Model Publication No. 20-0150879. 한국등록특허공보 제10-2000651호.Korean Patent Publication No. 10-2000651. 한국공개실용신안공보 제20-2000-0007868호.Korean Public Utility Model Publication No. 20-2000-0007868.

본 발명(Disclosure)은, 서브 프레임의 각각의 구성요소들을 하나로 모듈화하여 제공함과 동시에 내측에 유압라인을 일체화시킨 카고크레인용 서브 프레임 구조의 제공을 일 목적으로 한다. The present invention (Disclosure) aims to provide a sub-frame structure for a cargo crane in which each component of the sub-frame is modularized and provided, and a hydraulic line is integrated therein.

여기서는, 본 발명의 전체적인 요약(Summary)이 제공되며, 이것이 본 발명의 외연을 제한하는 것으로 이해되어서는 아니 된다(This section provides a general summary of the disclosure and is not a comprehensive disclosure of its full scope or all of its features).Herein, a general summary of the present invention is provided, which should not be construed as limiting the scope of the present invention (This section provides a general summary of the disclosure and is not a comprehensive disclosure of its full scope or all of its features).

상기한 과제의 해결을 위해, 본 발명을 기술하는 여러 관점들 중 어느 일 관점(aspect)에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조에 있어서, 서브 프레임은, 한 쌍의 사이드 멤버와, 다수의 크로스 멤버들이 하나로 모듈화되어 제공되며, 모듈화된 사이드 멤버 및 크로스 멤버에는 유압라인이 사이드 멤버의 길이방향을 따라 연장되게 장착될 수 있다. In order to solve the above problems, in the sub-frame structure for a cargo crane according to any one aspect of the various aspects describing the present invention, the sub-frame includes a pair of side members and a plurality of cross members It is provided in a modularized form, and hydraulic lines may be mounted to the modularized side members and cross members to extend along the longitudinal direction of the side members.

본 발명의 일 관점(aspect)에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조에서, 한 쌍의 사이드 멤버의 후방과 이어지는 상부에는 이격 배치된 사이드 멤버에 걸쳐지게 메인 발판이 마련되며, 메인 발판에 인접한 각각 사이드 멤버의 외측면에는 보조 발판이 마련되되, 보조 발판들은 사이드 멤버의 후방으로 접힐 수 있게 마련될 수 있다. In the sub-frame structure for a cargo crane according to an aspect of the present invention, a main scaffold is provided on the upper portion connected to the rear of a pair of side members to span the side members spaced apart, and each side member adjacent to the main scaffold Auxiliary footrests are provided on the outer surface of the , and the auxiliary footrests may be provided to be folded toward the rear of the side member.

본 발명의 일 관점(aspect)에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조에서, 유압라인은 사이드 멤버들의 내측으로 제공되는 작동유 공급라인과 작동유 리턴라인을 포함하며, 작동유 공급라인의 시작단 및 연장단, 그리고 작동유 리턴라인의 시작단 및 연장단에는 유압 피팅들이 장착되고, 각각의 유압 피팅들은 사이드 멤버의 외측 및 내측 또는 사이드 멤버를 관통하여 고정될 수 있다. In the sub-frame structure for a cargo crane according to an aspect of the present invention, the hydraulic line includes a hydraulic oil supply line and a hydraulic oil return line provided to the inside of the side members, the starting end and extension end of the hydraulic oil supply line, and Hydraulic fittings are mounted at the start end and the extension end of the hydraulic oil return line, and each of the hydraulic fittings may be fixed outside and inside the side member or through the side member.

본 발명의 일 관점(aspect)에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조에서, 크로스 멤버에는 작동유 공급라인 및 작동유 리턴라인의 처짐을 방지할 수 있도록 작동유 공급라인 및 작동유 리턴라인이 끼워져 지지되는, 통상의 고리 형상으로 제공되는 고정부재가 장착될 수 있다. In the sub-frame structure for a cargo crane according to an aspect of the present invention, a hydraulic oil supply line and a hydraulic oil return line are interposed and supported in the cross member to prevent sagging of the hydraulic oil supply line and the hydraulic oil return line. A fixing member provided in a shape may be mounted.

본 발명에 의하면, 한 쌍의 사이드 멤버 사이에 크로스 멤버들의 양단이 용접에 의해 결합되어 제공되기 때문에 종래와 같이 현장에서 사이드 멤버와 크로스 멤버를 짜 맞추지 않아도 되며, 이로 인해 서브 프레임과 차대 프레임의 조립공정을 단축시킬 수 있게 하는 효과를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, since both ends of the cross members are coupled by welding between the pair of side members, it is not necessary to assemble the side members and the cross members in the field as in the prior art, thereby assembling the subframe and the chassis frame It is possible to provide the effect of shortening the process.

또한, 본 발명에 의하면, 서로 용접에 의해 결합되어 제공되는 사이드 멤버 및 다수의 크로스 멤버에 유압라인이 일체화되도록 장착되어 제공되기 때문에 종래와 같이 현장에서 유압라인을 설치해야 하는 번거로움을 해결할 수 있게 하며, 유압라인이 이음부 없이 제공되기 때문에 종래와 같은 작동유의 누유를 미연에 방지할 수 있게 하는 효과를 제공할 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, since the hydraulic line is mounted and provided to the side member and the plurality of cross members that are provided by being coupled by welding to each other, it is possible to solve the inconvenience of installing the hydraulic line in the field as in the prior art. And, since the hydraulic line is provided without a joint, it is possible to provide the effect of preventing the leakage of hydraulic oil as in the prior art.

또한, 본 발명에 의하면, 한 쌍의 사이드 멤버의 후방과 이어지는 상부에는 메인 발판이 마련되며, 각각의 사이드 멤버의 후방과 이어지는 각각의 사이드 멤버의 외측면 상에는 보조 발판들이 마련되기 때문에 작업자가 용이하게 서브 프레임에 탑재된 크레인 측으로 올라가거나 내려갈 수 있게 하는 효과를 제공할 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, a main footrest is provided on the upper portion connected to the rear of the pair of side members, and auxiliary footrests are provided on the outer surface of each side member connected to the rear of each side member, so that the operator can easily It is possible to provide the effect of being able to go up or down to the side of the crane mounted on the sub frame.

게다가, 본 발명에 의하면, 각각의 보조 발판들이 최후방 크로스 멤버 측으로 접히기 때문에 서브 프레임 운송 시 보조 발판이 운송차량의 외부로 돌출되지 않게 하는 효과를 제공할 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, since each of the auxiliary scaffolds is folded toward the rearmost cross member, it is possible to provide an effect that the auxiliary scaffold does not protrude to the outside of the transport vehicle when the sub-frame is transported.

도 1은 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임의 장착상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임을 나타낸 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 보조 발판이 접힌 상태를 나타낸 도면.1 is a view showing the mounting state of the sub-frame for a cargo crane according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing a sub-frame for a cargo crane according to the present invention.
Figure 3 is a view showing a state in which the auxiliary footrest shown in Figure 2 is folded.

이하, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조를 구현한 실시형태를 도면을 참조하여 자세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment in which the sub-frame structure for a cargo crane according to the present invention is implemented will be described in detail with reference to the drawings.

다만, 본 발명의 본질적인(intrinsic) 기술적 사상은 이하에서 설명되는 실시형태에 의해 그 실시 가능 형태가 제한된다고 할 수는 없고, 본 발명의 본질적인(intrinsic) 기술적 사상에 기초하여 통상의 기술자에 의해 이하에서 설명되는 실시형태를 치환 또는 변경의 방법으로 용이하게 제안될 수 있는 범위를 포섭함을 밝힌다. However, it cannot be said that the intrinsic technical idea of the present invention is limited by the embodiments described below, and the following by those skilled in the art based on the intrinsic technical idea of the present invention It is revealed that the range that can be easily suggested as a method of substitution or change of the embodiment described in is included.

또한, 이하에서 사용되는 용어는 설명의 편의를 위하여 선택한 것이므로, 본 발명의 본질적인(intrinsic) 기술적 사상을 파악하는 데 있어서, 사전적 의미에 제한되지 않고 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미로 적절히 해석되어야 할 것이다. In addition, since the terms used below are selected for convenience of description, in grasping the intrinsic technical idea of the present invention, they are not limited to the dictionary meaning and are appropriately interpreted as meanings consistent with the technical spirit of the present invention. it should be

첨부된 도면 중, 도 1은 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임의 장착상태를 나타낸 도면으로, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 캐빈(10; cabin)의 후방으로 노출된 차대 프레임(20)에 장착된다. Of the accompanying drawings, FIG. 1 is a view showing a mounted state of a subframe for a cargo crane according to the present invention, wherein the subframe 100 for a cargo crane according to the present invention is a chassis exposed to the rear of the cabin 10 It is mounted on the frame 20 .

그리고 도시되지 않았지만 차대 프레임(20)에 장착된 서브 프레임(100) 상부로는 크레인(도시되지 않음)이 탑재되며, 서브 프레임(110)은 차대 프레임(20)과 함께 탑재되는 크레인의 하중을 분산 지지한다.And although not shown, a crane (not shown) is mounted on the sub-frame 100 mounted on the chassis frame 20 , and the sub-frame 110 distributes the load of the crane mounted together with the chassis frame 20 . support

여기서, 서브 프레임(100)에 탑재되는 크레인 및 서브 프레임(100)과 크레인의 연결 관계는 공지의 기술이므로 상세한 설명은 생략한다. Here, the crane mounted on the sub-frame 100 and the connection relationship between the sub-frame 100 and the crane are well-known techniques, so a detailed description thereof will be omitted.

첨부된 도면 중, 도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임을 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)와, 다수의 크로스 멤버(120)들 및 유압라인(130)을 포함한다. Of the accompanying drawings, FIGS. 2 and 3 show a subframe for a cargo crane according to the present invention, and the subframe 100 for a cargo crane according to the present invention includes a pair of side members 110a and 110b and a plurality of of the cross members 120 and the hydraulic line 130 .

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먼저, 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)는 대향하도록 이격 배치되고, 각각 차대 프레임(20)의 길이 방향을 따라 연장된다. First, the pair of side members 110a and 110b are spaced apart from each other to face each other and extend along the longitudinal direction of the chassis frame 20 , respectively.

여기서, 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)는 다양한 차량의 길이에 대응할 수 있도록 다양한 길이로 제공될 수 있다. Here, the pair of side members 110a and 110b may be provided in various lengths to correspond to the lengths of various vehicles.

그리고 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)는 차대 프레임(20)에 장착될 수 있게 인접한 차대 프레임(20)의 상부에 안착되는데, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)는 브레이스(112; brace)를 매개로 차대 프레임(20)에 장착된다. In addition, each of the side members 110a and 110b is seated on the upper side of the adjacent undercarriage frame 20 so as to be mounted on the undercarriage frame 20, and each of the side members 110a and 110b includes a brace 112. It is mounted on the chassis frame 20 as a medium.

브레이스(112)는 도시된 바와 같이 대략 사각의 플레이트 형상으로 제공되며, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)의 외측면에서 차대 프레임(20) 측으로 수직하게 연장된다. The brace 112 is provided in a substantially rectangular plate shape as shown, and extends vertically from the outer surface of each of the side members 110a and 110b toward the chassis frame 20 side.

여기서, 사이드 멤버(110a, 110b)와 브레이스(112), 그리고 브레이스(112)와 차대 프레임(20)은 용접에 의해 상호 결합되거나 통상의 볼트 및 너트에 의해 상호 결합될 수 있다. Here, the side members 110a and 110b and the brace 112, and the brace 112 and the chassis frame 20 may be coupled to each other by welding or may be coupled to each other by common bolts and nuts.

그리고 사이드 멤버(110a, 110b)는 대략 "ㄷ"자 단면형상을 가지는 통상의 C형 찬넬(형강)로 이루어지며, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)는 개구가 대향하도록 전술한 바와 같이 이격 배치된다.In addition, the side members 110a and 110b are made of a normal C-shaped channel (section steel) having an approximately "C" cross-sectional shape, and each of the side members 110a and 110b is spaced apart as described above so that the openings face each other. do.

크로스 멤버(120)들은 사이드 멤버(110a, 110b)의 길이 방향에 직교하는 방향으로 연장되게 형성되며, 도시된 바와 같이 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b) 사이에서 사이드 멤버(110a, 110b)의 길이 방향을 따라 소정의 간격으로 이격 배치된다.The cross members 120 are formed to extend in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the side members 110a and 110b, and as shown in the figure, between the pair of side members 110a and 110b, the side members 110a and 110b. They are spaced apart from each other at predetermined intervals along the longitudinal direction.

이때, 각각의 크로스 멤버(120)의 양단은 용접에 의해 인접한 사이드 멤버(110a, 110b)들의 내측면에 일체로 결합된다.At this time, both ends of each cross member 120 are integrally coupled to inner surfaces of the adjacent side members 110a and 110b by welding.

즉, 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)들과 다수의 크로스 멤버(120)는 대략 사다리 형상을 이루도록 결합된다. That is, the pair of side members 110a and 110b and the plurality of cross members 120 are coupled to form a substantially ladder shape.

한편, 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)의 후방과 이어지는 상부에는 서브 프레임(100)에 탑재되는 크레인 측으로 작업자가 용이하게 올라가거나 크레인 측에서 내려올 수 있도록 메인 발판(114)이 마련되며, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)의 후방과 이어지는 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)의 외측면 상에는 크레인 측으로 작업자가 용이하게 올라가거나 크레인 측에서 내려올 수 있도록 보조 발판(116)이 마련된다.On the other hand, on the upper portion connected to the rear of the pair of side members (110a, 110b), the main scaffold 114 is provided so that the operator can easily climb to the side of the crane mounted on the sub-frame 100 or come down from the crane side, each On the outer surface of each side member (110a, 110b) connected to the rear of the side members (110a, 110b) of the auxiliary scaffold 116 is provided so that the operator can easily climb to the crane side or come down from the crane side.

이때, 메인 발판(114)은 이격 배치된 사이드 멤버(110a, 110b) 사이에 걸쳐지게 마련되며, 각각의 보조 발판(116)은 모듈화되어 제공되는 본 발명의 서브 프레임(110)의 운송 편의를 위해, 최후방 크로스 멤버(120)와 마주하도록 이격 배치된 사이드 멤버(110a, 110b)들의 후방 사이로 접히는데, 본 발명에서는 보조 발판(116)들의 접히고 펼쳐지는 구조를 특별히 한정하지는 않는다.At this time, the main scaffold 114 is provided to span between the side members 110a and 110b spaced apart, and each auxiliary scaffold 116 is modularized for the convenience of transporting the sub-frame 110 of the present invention. , It is folded between the rear of the side members 110a and 110b spaced apart to face the rearmost cross member 120 , but the present invention does not specifically limit the folding and unfolding structure of the auxiliary footrests 116 .

즉, 보조 발판(116)들 최후방 크로스 멤버(120) 측으로 접힐 수 있고, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b) 측으로 펼쳐질 수 있다면 보조 발판(116)은 어떠한 절첩 구조를 가지더라도 무방하다. That is, if the auxiliary footrests 116 can be folded toward the rearmost cross member 120 side, and can be unfolded toward each of the side members 110a and 110b, the auxiliary footrest 116 may have any folding structure.

일례로, 도 2 및 도 3에는 통상의 힌지부재에 의해 최후방 크로스 멤버(120) 측으로 접히는 보조 발판(116)이 도시되어 있다. As an example, in FIGS. 2 and 3 , the auxiliary footrest 116 folded toward the rearmost cross member 120 by a conventional hinge member is shown.

한편, 유압라인(130)은 작동유 공급라인(132a)과 작동유 리턴라인(132b)을 포함하되, 작동유 공급라인(132a)과 작동유 리턴라인(132b)은 사이드 멤버(110a, 110b)의 내측으로 제공된다. Meanwhile, the hydraulic line 130 includes a hydraulic oil supply line 132a and a hydraulic oil return line 132b, and the hydraulic oil supply line 132a and the hydraulic oil return line 132b are provided inside the side members 110a and 110b. do.

여기서, 작동유 공급라인(132a) 및 작동유 리턴라인(132b)는 사이드 멤버(110a, 110b)와 마찬가지로 다양한 차량의 길이에 대응하도록 다양한 길이로 제공되되, 이음부가 없이 제공된다. Here, the hydraulic oil supply line 132a and the hydraulic oil return line 132b are provided in various lengths to correspond to the lengths of various vehicles, like the side members 110a and 110b, but are provided without joints.

그리고 작동유 공급라인(132a)의 시작단 및 연장단, 그리고 작동유 리턴라인(132b)의 시작단 및 연장단에는 각각 유압장치(도시되지 않음) 또는 크레인에서 연장되는 또 다른 작동유 공급라인(도시되지 않음) 및 작동유 리턴라인(도시되지 않음)과의 연결을 위한 통상의 유압 피팅(134)들이 장착된다. And at the start end and extension end of the hydraulic oil supply line (132a), and the start end and extension end of the hydraulic oil return line (132b), another hydraulic oil supply line (not shown) extending from a hydraulic device (not shown) or a crane, respectively ) and common hydraulic fittings 134 for connection with a hydraulic oil return line (not shown) are mounted.

각각의 유압 피팅(134)들은 작동유 공급라인(132a) 및 작동유 리턴라인(132b)이 모듈화된 서브 프레임(100)에 일체화되도록 사이드 멤버(110a, 110b)의 외측 및 내측 또는 사이드 멤버(110a, 110b)를 관통하여 고정될 수 있다.Each of the hydraulic fittings 134 includes the outer and inner sides of the side members 110a and 110b or the side members 110a and 110b so that the hydraulic oil supply line 132a and the hydraulic oil return line 132b are integrated into the modularized sub-frame 100 . ) through which it can be fixed.

그리고 크로스 멤버(120)들에는 작동유 공급라인(132a) 및 작동유 리턴라인(132b)의 처짐을 방지할 수 있도록 작동유 공급라인(132a) 및 작동유 리턴라인(132b)이 끼워져 지지되는, 통상의 고리 형상으로 제공되는 고정부재(140)가 장착된다. And the working oil supply line (132a) and the hydraulic oil return line (132b) are fitted to the cross members 120 to prevent sagging of the hydraulic oil supply line (132a) and the hydraulic oil return line (132b). A fixing member 140 provided as

이와 같이 형성된 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)와, 다수의 크로스 멤버(120)들이 하나로 모듈화되어 제공되기 때문에 종래와 같이 현장에서 사이드 멤버(110a, 110b)와 크로스 멤버(120)를 짜 맞추지 않아도 되며, 이로 인해 서브 프레임(100)과 차대 프레임의 조립공정을 단축시킬 수 있게 한다. The sub-frame 100 for a cargo crane according to the present invention formed in this way is provided as a single module with a pair of side members 110a and 110b and a plurality of cross members 120, so as in the prior art, the side members ( 110a, 110b) and the cross member 120 do not need to be assembled, thereby shortening the assembly process of the sub-frame 100 and the chassis frame.

또한, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 하나로 모듈화되어 제공되는 사이드 멤버(110a, 110b) 및 다수의 크로스 멤버(120)에 유압라인(130)이 일체화되도록 장착되어 제공되기 때문에 종래와 같이 현장에서 유압라인을 설치해야 하는 번거로움을 해결할 수 있게 하며, 유압라인(130)이 이음부 없이 제공되기 때문에 종래와 같은 작동유의 누유를 미연에 방지할 수 있게 한다. In addition, the sub-frame 100 for a cargo crane according to the present invention is provided by being mounted so that the hydraulic line 130 is integrated with the side members 110a and 110b and the plurality of cross members 120 provided as one module. As such, it is possible to solve the inconvenience of installing a hydraulic line in the field, and since the hydraulic line 130 is provided without a joint, it is possible to prevent leakage of hydraulic oil as in the prior art.

또한, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 메인 발판(114) 및 보조 발판(116)이 마련되기 때문에 작업자가 용이하게 서브 프레임(100)에 탑재된 크레인 측으로 올라가거나 내려갈 수 있게 한다. In addition, since the sub-frame 100 for a cargo crane according to the present invention is provided with a main scaffold 114 and an auxiliary scaffold 116, the operator can easily ascend or descend to the side of the crane mounted on the sub-frame 100. .

게다가, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 각각의 보조 발판(116)이 최후방 크로스 멤버(120) 측으로 접히기 때문에 모듈화되어 제공되는 서브 프레임(110) 운송 시 보조 발판(116)이 운송차량의 외부로 돌출되지 않게 한다. In addition, the sub-frame 100 for a cargo crane according to the present invention is modularized because each auxiliary scaffold 116 is folded toward the rearmost cross member 120 side. Do not protrude to the outside of this transport vehicle.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.In the foregoing, specific embodiments of the present invention have been described and illustrated, but it is common knowledge in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. It is self-evident to those who have Accordingly, such modifications or variations should not be individually understood from the spirit or point of view of the present invention, and modified embodiments should be said to belong to the claims of the present invention.

Claims (4)

캐빈의 후방으로 노출된 차대 프레임에 장착되는 카고크레인용 서브 프레임 구조에 있어서,
상기 서브 프레임은,
한 쌍의 사이드 멤버;
상기 사이드 멤버의 길이 방향에 직교하는 방향으로 연장되게 형성되되, 상기 사이드 멤버들 사이에서 상기 사이드 멤버들의 길이 방향을 따라 이격 배치되게 양단 측이 상기 사이드 멤버들에 용접에 의해 결합되는 다수의 크로스 멤버; 및
상기 사이드 멤버들 및 상기 크로스 멤버들에는 상기 사이드 멤버의 길이방향을 따라 연장되게 장착되는 유압라인;을 포함하되,
한 쌍의 상기 사이드 멤버의 후방과 이어지는 상부에는 이격 배치된 상기 사이드 멤버에 걸쳐지게 메인 발판이 마련되며, 상기 메인 발판에 인접한 각각 상기 사이드 멤버의 외측면 상에는 보조 발판이 마련되되,
상기 보조 발판들은 최후방 크로스 멤버와 마주하도록 이격 배치된 상기 사이드 멤버들의 후방 사이로 접히고,
상기 유압라인은 상기 사이드 멤버들의 내측으로 제공되는 작동유 공급라인과 작동유 리턴라인을 포함하되, 상기 작동유 공급라인의 시작단 및 연장단, 그리고 상기 작동유 리턴라인의 시작단 및 연장단에는 유압 피팅들이 장착되고, 각각의 상기 유압 피팅들은 상기 서브 프레임에 일체화되도록 상기 사이드 멤버의 외측 및 내측 또는 상기 사이드 멤버를 관통하여 고정되며,
상기 크로스 멤버에는 상기 작동유 공급라인 및 상기 작동유 리턴라인의 처짐을 방지할 수 있도록 상기 작동유 공급라인 및 상기 작동유 리턴라인이 끼워져 지지되는, 고리 형상으로 제공되는 고정부재가 장착되는 카고크레인용 서브 프레임 구조.
In the sub-frame structure for a cargo crane mounted on the chassis frame exposed to the rear of the cabin,
The subframe is
a pair of side members;
A plurality of cross members extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the side members, both ends of which are coupled to the side members by welding to be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the side members between the side members ; and
The side members and the cross members include a hydraulic line installed to extend along the longitudinal direction of the side member;
A main footrest is provided on the upper portion connected to the rear of the pair of side members so as to span the side members spaced apart, and an auxiliary footrest is provided on the outer surface of each of the side members adjacent to the main footrest,
The auxiliary footrests are folded between the rear of the side members spaced apart to face the rearmost cross member,
The hydraulic line includes a hydraulic oil supply line and a hydraulic oil return line provided to the inside of the side members, and hydraulic fittings are mounted at the start and extension ends of the hydraulic oil supply line and the start and extension ends of the hydraulic oil return line. and each of the hydraulic fittings is fixed to the outside and the inside of the side member or through the side member so as to be integrated with the sub-frame,
A sub-frame structure for a cargo crane in which a fixing member provided in a ring shape is mounted on the cross member to prevent sagging of the hydraulic oil supply line and the hydraulic oil return line. .
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