KR102409052B1 - A multi-access simultaneous transmission device for connected data and management system for connected data - Google Patents

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Abstract

본 발명은 커넥티드 카에서 생성하는 커넥티드 데이터를 미리 약속한 복수의 클라이언트 서버에 동시에 자동으로 전송하는 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치 및 커넥티드 데이터 관리시스템을 제안한다. 상기 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치는, 데이터 수집부 및 제어부를 포함하고, 상기 커넥티드 데이터 관리시스템은, 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치, 복수의 클라이언트 및 관리서버를 포함한다. The present invention proposes a connected data multiple access simultaneous transmission apparatus and a connected data management system that automatically transmit connected data generated by a connected car to a plurality of pre-arranged client servers at the same time. The connected data multiple access simultaneous transmission device includes a data collection unit and a controller, and the connected data management system includes a plurality of connected data multiple access simultaneous transmission devices, a plurality of clients, and a management server.

Description

커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치 및 커넥티드 데이터 관리시스템 {A multi-access simultaneous transmission device for connected data and management system for connected data} {A multi-access simultaneous transmission device for connected data and management system for connected data}

본 발명은 커넥티드 카에 관한 것으로, 특히, 커넥티드 카에서 생성하는 커넥티드 데이터를 미리 약속한 복수의 서버에 동시에 자동으로 전송하는 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치 및 커넥티드 데이터 관리시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a connected car, and more particularly, to a connected data multiple access simultaneous transmission device and a connected data management system for automatically simultaneously transmitting connected data generated by the connected car to a plurality of servers promised in advance will be.

커넥티드 카 (connected car)는 정보통신기술과 자동차를 연결한 것으로, 양방향 인터넷, 모바일 서비스 등이 가능한 차량을 말한다. 커넥티드 카는 외부(다른 차량이나 교통 및 통신 기반 시설)에서 원격으로 자동차와 무선으로 연결하여 시동을 켜고 끄거나 히터, 네비게이션 등을 실행시킬 수 있으며 인터넷망에 접속하여 전자 우편(e-mail), 멀티미디어 스트리밍, 쇼설 네트워크 서비스(SNS) 등을 제공한다. 실시간으로 날씨나 뉴스 등의 정보 수신도 가능하며 도로의 신호체계와 자동차가 정보를 주고받고 그 정보를 다시 차와 차가 주고받을 수 있다. A connected car is a vehicle that connects information and communication technology with a vehicle, and is capable of interactive Internet and mobile services. A connected car can be connected to the car wirelessly from the outside (other vehicles or transportation and communication infrastructure) remotely to turn on/off the engine, run a heater, navigation, etc. , multimedia streaming, and social network service (SNS). It is also possible to receive information such as weather and news in real time, and information can be exchanged between the road signal system and the car, and the information can be exchanged between the car and the car.

커넥티드 카의 통신수단으로는 무선랜(WLAN), 엘티이(LTE) 이동통신 등이 사용된다. 커넥티드 카는 다른 차량이나 교통 및 통신 인프라, 보행자 단말 등과 실시간으로 통신하며 운전자의 편의와 교통안전을 돕고 인터넷의 다양한 서비스를 제공한다. 커넥티드 카 자체가 통신 기기가 된다는 의미에서 ‘거대한 사물 인터넷(IoT) 기기’라고도 한다. As the communication means of the connected car, wireless LAN (WLAN), LTE (LTE) mobile communication, etc. are used. A connected car communicates with other vehicles, traffic and communication infrastructure, and pedestrian terminals in real time, helping drivers convenience and traffic safety, and providing various Internet services. It is also called a “giant Internet of Things (IoT) device” in the sense that the connected car itself becomes a communication device.

커넥티드 카는 다른 차량이나 보행자 단말, 도로 기반 시설 등과 커넥티드 데이터 즉, 추돌 경고 신호, 교차로 통제 정보 등을 주고받고, 교통 센터에서 교통안전 지원, 실시간 길 안내, 차량 점검 서비스 등을 받을 수 있다. 자동차의 와이파이(Wi-Fi)나 이동 통신 기능을 핫 스폿(hot spot)으로 이용하여 탑승자들은 음악 및 영화 스트리밍 서비스, 실시간 날씨 및 뉴스 검색 서비스 등을 이용할 수 있다. A connected car exchanges data connected with other vehicles, pedestrian terminals, and road infrastructure, such as collision warning signals and intersection control information, and can receive traffic safety support, real-time road guidance, and vehicle inspection services from the traffic center. . By using the car's Wi-Fi or mobile communication function as a hot spot, passengers can use music and movie streaming services, real-time weather and news search services, and the like.

특별한 약정을 하지 않는 한 커넥티드 데이터를 활용하여 새로운 정보를 창출하거나 새로운 사업을 하고자 하는 기술자나 회사가 커넥티드 데이터를 자유롭게 수집한다는 것은 어렵다. Unless there is a special agreement, it is difficult for an engineer or company who wants to create new information or start a new business using connected data to freely collect connected data.

대한민국 등록특허: 10-2105007호(2020년 04월 21일)Republic of Korea Patent Registration: No. 10-2105007 (April 21, 2020)

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 커넥티드 카에서 생성하는 커넥티드 데이터를 미리 약속한 복수의 클라이언트 서버에 동시에 자동으로 전송하는 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치를 제공하는 것에 있다. The technical problem to be solved by the present invention is to provide a connected data multiple access simultaneous transmission apparatus for automatically transmitting connected data generated by a connected car to a plurality of pre-arranged client servers at the same time.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 커넥티드 카에서 생성하는 커넥티드 데이터를 미리 약속한 복수의 클라이언트 서버에 동시에 자동으로 전송하도록 하거나, 관리서버가 상기 커넥티드 카에서 생성하는 커넥티드 데이터를 수신하여 미리 약속한 복수의 클라이언트 서버에 전송하는 커넥티드 데이터 관리시스템을 제공하는 것에 있다. Another technical problem to be solved by the present invention is to automatically transmit the connected data generated by the connected car to a plurality of previously promised client servers at the same time, or to allow the management server to transmit the connected data generated by the connected car. An object of the present invention is to provide a connected data management system that receives and transmits to a plurality of pre-arranged client servers.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치는, 데이터 수집부 및 제어부를 포함한다. 상기 데이터 수집부는 커넥티드 카에서 생성하는 커넥티드 데이터를 수집하여 저장한다. 상기 제어부는 상기 데이터 수집부에서 수집한 복수의 커넥티드 데이터를 복수의 클라이언트서버에 주기적으로 전송하도록 상기 데이터 수집부의 동작을 제어한다. 여기서 상기 주기는 외부에서 원격으로 조정하며, 모든 클라이언트 서버에 동일한 주기로 설정하거나 클라이언트 서버의 처리 속도에 따라 서로 다르게 설정한다. A connected data multiple access simultaneous transmission apparatus according to the present invention for achieving the above technical object includes a data collection unit and a control unit. The data collection unit collects and stores connected data generated by the connected car. The control unit controls the operation of the data collection unit to periodically transmit the plurality of connected data collected by the data collection unit to the plurality of client servers. Here, the cycle is remotely controlled from the outside and is set to the same cycle for all client servers or set differently according to the processing speed of the client server.

상기 다른 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 커넥티드 데이터 관리시스템은, 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치, 복수의 클라이언트 및 관리서버를 포함한다. 상기 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치는 커넥티트 카에서 생성하는 복수의 커넥티드 데이터를 수집한다. 상기 복수의 클라이언트는 상기 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치에서 수집한 커넥티드 데이터의 사용을 신청하고 승인된 것이다. 상기 관리서버는 커넥티드 데이터의 사용을 요청한 클라이언트의 승인, 승인된 클라이언트가 요청한 커넥티드 데이터를 승인된 클라이언트가 관리하는 서버로 전송하도록 상기 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시관리장치를 제어하거나, 상기 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치로부터 승인된 클라이언트가 요청한 커넥티드 데이터를 수신하여 승인된 클라이언트 서버에 전송한다. A connected data management system according to the present invention for achieving the above another technical problem includes a plurality of connected data multiple access simultaneous transmission device, a plurality of clients and a management server. The plurality of connected data multiple access simultaneous transmission apparatus collects a plurality of connected data generated by the connected car. The plurality of clients have applied for and approved the use of the connected data collected by the plurality of connected data multiple access simultaneous transmission devices. The management server controls the plurality of connected data multiple access simultaneous management devices to approve the client requesting use of the connected data, transmit the connected data requested by the approved client to the server managed by the approved client, or Receives connected data requested by the approved client from the connected data multiple access simultaneous transmission device and transmits it to the approved client server.

본 발명에 따른 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치 및 커넥티드 데이터 관리시스템은, 커넥티드 카에서 생성하는 커넥티드 데이터를 미리 약속한 복수의 서버에 동시에 자동으로 전송하도록 함으로써, 커넥티드 데이터를 이용하거나 가공하여 특정 서비스를 개발하고자 하는 개발자가 커넥티드 카에 관한 빅데이터를 쉽게 공급받을 수 있도록 하는 장점이 있다. The connected data multiple access simultaneous transmission device and the connected data management system according to the present invention automatically transmit the connected data generated by the connected car to a plurality of pre-arranged servers at the same time, so that the connected data can be used or It has the advantage of allowing developers who want to process and develop specific services to easily receive big data about connected cars.

도 1은 본 발명에 따른 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치의 일 실시 예이다.
도 2는 커넥티드 데이터 관리시스템의 일 실시 예이다. 1 is an embodiment of a connected data multiple access simultaneous transmission apparatus according to the present invention.
2 is an embodiment of a connected data management system.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings describing exemplary embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다. Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in each figure indicate like elements.

도 1은 본 발명에 따른 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치의 일 실시 예이다. 1 is an embodiment of a connected data multiple access simultaneous transmission apparatus according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치(110, 이하 다중접속 동시전송장치)는, 커넥티드 카에 설치되어 있는 각종 디바이스(미도시)에서 생성되는 커넥티드 데이터를 수집하여 미리 약속한 다양한 클라이언트(120)에게 동시에 전송하는 장치로, 데이터 수집부(111), 데이터 저장부(112), 통신부(113) 및 제어부(114)를 포함한다. Referring to FIG. 1 , a connected data multiple access simultaneous transmission apparatus 110 (hereinafter referred to as multiple access simultaneous transmission apparatus) according to the present invention transmits connected data generated by various devices (not shown) installed in a connected car. It is a device for collecting and simultaneously transmitting to various clients 120 promised in advance, and includes a data collection unit 111 , a data storage unit 112 , a communication unit 113 , and a control unit 114 .

데이터 수집부(111)는 커넥티드 카에 설치되어 있는 각종 디바이스(미도시)에서 생성되는 커넥티드 데이터를 수집하는데, 수집하는 데이터는 위치 데이터, 차량 데이터, 운행 데이터 및 운전자 데이터로부 분류할 수 있다. The data collection unit 111 collects connected data generated from various devices (not shown) installed in the connected car, and the collected data can be classified into location data, vehicle data, driving data, and driver data. have.

위치 데이터는 커넥티드 카의 위치와 관련한 데이터로, 예를 들면, 위도 데이터, 경도 데이터, 출발지와 목적지 사이의 이동경로 궤적 데이터, 블랙박스 데이터 및 고도 데이터를 포함한다. 위도 데이터 및 경도 데이터는 GPS로부터 수신한 정보를 가공하면 쉽게 얻을 수 있고, 출발지와 목적지 사이의 이동경로 궤적 데이터는 커넥티드 카에 장착된 내비게이션 또는 MDT(Mobile Data Terminal) 장치로부터 얻을 수 있으며, 블랙박스 데이터는 커넥티드 카에 장착된 블랙박스로부터 얻을 수 있고, 고도 데이터는 GPS 측위데이터에서 얻을 수 있고 보다 정밀한 데이터가 필요한 경우에는 별도의 고도 센서로부터 얻을 수 있다. The location data is data related to the location of the connected car, and includes, for example, latitude data, longitude data, movement route trajectory data between a starting point and a destination, black box data, and altitude data. Latitude data and longitude data can be easily obtained by processing the information received from the GPS, and the movement route data between the origin and destination can be obtained from the navigation or MDT (Mobile Data Terminal) device installed in the connected car. Box data can be obtained from a black box mounted on a connected car, altitude data can be obtained from GPS positioning data, and when more precise data is needed, it can be obtained from a separate altitude sensor.

예를 들어, 기존의 내비게이션 시스템은 지도는 한국지리정보원에서 제공하는 데, 지리정보원 맵 중 누락된 부분이나 세부 내용은 사용자가 직접 수정하여야 한다. 또한, 지도의 정밀도가 지역과 위치에 따라 다르기 때문에 내비게이션에서 제공하는 지도에도 일정한 오류나 오차가 있을 수 있다. 내비게이션 제작사는 위치 데이터 중 위도 데이터, 경도 데이터, 출발지와 목적지 사이의 이동경로 궤적 데이터, 및 블랙박스 데이터를 활용하여 현재 소비자에게 제공하고 있는 내비게이션 지도를 업데이트 할 수 있을 것이다. 상술한 바와 같이, 위치 데이터는 네비게이션 개발자가 쉽게 얻을 수 있는 데이터가 아니므로, 본 발명에 따른 다중접속 동시전송장치(110)가 해당 개발자에게 필요한 정보를 제공하는 중요한 소스가 될 수 있을 것이다. For example, in the existing navigation system, maps are provided by the Korea Geospatial Information Service, but the user has to manually correct any omissions or details in the maps of the Geospatial Information Service. Also, since the precision of the map varies depending on the region and location, there may be certain errors or errors in the map provided by the navigation system. Navigation manufacturers will be able to update the navigation map they are currently providing to consumers by using latitude data, longitude data, movement route trajectory data between origin and destination, and black box data among location data. As described above, since location data is not data that can be easily obtained by a navigation developer, the multi-access simultaneous transmission device 110 according to the present invention may become an important source for providing necessary information to a corresponding developer.

차량 데이터는 전자 스캔 장비(DTC) 에러코드 데이터 예를 들면, 냉각수 온도, 배터리 전압, 엔진 고장코드, 엔진 온도, 적재함의 냉장온도 또는 냉동온도를 포함하며, 차량 데이터에 커넥티드 차의 종류(이하 차종)도 포함할 수 있다. Vehicle data includes electronic scanning equipment (DTC) error code data, such as coolant temperature, battery voltage, engine fault code, engine temperature, and refrigeration or freezing temperature of the loading box, and the type of vehicle connected to the vehicle data (hereinafter referred to as the vehicle type) may also be included.

차량의 설계자가 전자 스캔 장비의 에러코드를 차량의 종류별로 수집하였다면 이 데이터를 반영하여 결함을 최소로 하는 새로운 차량을 설계할 수 있을 것이다. 문제가 될 수 있는 차량이 렌트 카 일 경우, 전자 스캔 장비의 에러코드를 렌트 카 운영자가 실시간으로 확인 가능하다면, 렌트카를 운행 중인 운전자에게 렌터카에 필요한 조치를 취할 것을 통보할 수 있다. 일반적인 운전자는 차량에 대해 모르므로, 차량의 고장이 발생하기 전에 미리 조치를 취할 것을 운영자로부터 통보받을 수 있도록 한다면 사고의 위험으로부터 상당부분 자유로울 수 있을 것이다. If the vehicle designer collects the error codes of the electronic scanning equipment for each type of vehicle, it will be possible to design a new vehicle that minimizes defects by reflecting this data. If the vehicle that can be a problem is a rental car, if the rental car operator can check the error code of the electronic scanning device in real time, it can notify the driver of the rental car to take necessary measures for the rental car. Since the general driver does not know about the vehicle, if the operator can be notified in advance to take action before the vehicle malfunctions, he or she can be freed from the risk of an accident to a large extent.

운행 데이터는 커넥티드 차량의 주유 기록, 주유소, 시트벨트 데이터, 에어백 전개 데이터, 브레이크 데이터, 운행속도 및 연료소모량을 포함한다. 여기서 주유기록은 주유의 양, 주유 시 연료의 잔존량, 주유 주기 등을 포함한다. The driving data includes fueling records, gas stations, seat belt data, airbag deployment data, brake data, driving speed and fuel consumption of the connected vehicle. Here, the refueling record includes the amount of refueling, the remaining amount of fuel during refueling, and the refueling cycle.

운전자마다 차량을 주유하는 시기와 양이 다르고, 차량의 종류에 따라서도 다르다. 현재 내비게이션은 목적지까지 안내하는 기능을 포함하고 있는데, 목적지에 도착할 때까지 남은 거리, 남은 시간 등을 도로의 환경과 교통상황 등으로 확인할 수 있다. 그러나 차량의 유류 탱크에 남은 연료가 목적지에 도착할 때까지 문제가 없는지 아니면 목적지에 도착하기 전에 주유해야 할지를 통보하는 기능을 가지고 있지 않다. 상술한 운행 데이터 중, 운전자의 주유습관, 목적지에 도착할 때까지 남아있는 거리, 연료의 잔존량, 주유소의 위치, 및 연료소모량 등을 활용하면, 주행 중인 차량의 운전자에게 주유의 필요성 여부를 확인시켜 주는 기능을 개발할 수 있을 것이다. The timing and amount of refueling for each driver is different, and it also differs depending on the type of vehicle. Currently, navigation includes a function to guide you to your destination, and you can check the remaining distance and time until you arrive at your destination with the road environment and traffic conditions. However, it does not have a function to notify whether there is a problem with the remaining fuel in the vehicle's fuel tank until it arrives at the destination or whether it is necessary to refuel before reaching the destination. Among the above-mentioned driving data, if the driver's fueling habit, the distance remaining until arriving at the destination, the remaining amount of fuel, the location of the gas station, and the fuel consumption, etc. are utilized, the driver of the driving vehicle can be checked whether refueling is necessary. You will be able to develop the giving function.

운전자 데이터는 커넥티드 카를 운행하는 운전자의 성별, 운전경력 및 직업을 포함한다. Driver data includes the gender, driving history and occupation of the driver operating the connected car.

운전자를 인증하고 해당 운전자만 운전을 할 수 있도록 하는 차량이 있다면 차량의 도난을 방지하는데 큰 도움이 될 수 있을 것이다. 차량의 운행 전 이를 입력하는 수단 또는 확인하는 수단이 있다면, 한편으로는 차량의 운행이 인정된 운전자만 운전을 시작할 수 있도록 하고, 다른 한편으로는 운전자 데이트 및 운행데이터에 포함되어 있는 데이터를 이용하면 운전자가 가장 편안하게 느끼는 운행을 할 수 있을 것이다. 이러한 기능은 자율주행자동차에는 필수적인 것이라 판단되면, 자율주행자동차를 수동으로 운전하지 않는 경우에 적용할 수 있는 운행 방식이라 판단된다. 이러한 기능을 개발하기 위해서는 상술한 바와 같이, 운행 데이터 및 운전자 데이터를 수집하고, 이를 분석하는 과정이 선행되어야 할 것이고, 본 발명에서는 이러한 정보를 일정한 주기로 수집할 수 있도록 할 것이다. Having a vehicle that authenticates the driver and allows only that driver to drive would be of great help in preventing theft of the vehicle. If there is a means of inputting or confirming this before driving the vehicle, on the one hand, only the driver who is authorized to drive the vehicle can start driving, and on the other hand, if the data included in the driver data and operation data is used, The driver will be able to make the most comfortable driving experience. If such a function is judged to be essential for an autonomous vehicle, it is determined that it is a driving method that can be applied to a case where the autonomous vehicle is not manually driven. In order to develop such a function, as described above, the process of collecting and analyzing driving data and driver data should be preceded, and in the present invention, such information will be collected at regular intervals.

데이터 저장부(112)는 데이터 수집부(111)에서 수집한 커넥티드 데이터를 저장한다. The data storage unit 112 stores the connected data collected by the data collection unit 111 .

통신부(113)는 커넥티드 카의 내부통신을 위해서는 CAN 통신방식을 지원하고, 커넥티드 카의 외부통신을 위해서는 와이파이(Wi-Fi) 통신방식을 지원하는 것이 바람직하다. 다시말하면, 본 발명에 따른 다중접속 동시전송장치(110)와 커넥티드 카에 장착된 복수의 디바이스 사이에서는 CAN 통신방식으로 데이터를 송수신하고, 다중접속 동시전송장치(110)와 외부의 복수의 클라이언트(120) 사이는 와이파이 방식으로 데이터를 송수신한다는 것이다. It is preferable that the communication unit 113 supports a CAN communication method for internal communication of the connected car and supports a Wi-Fi communication method for external communication of the connected car. In other words, data is transmitted and received between the multiple access simultaneous transmitter 110 according to the present invention and a plurality of devices mounted on the connected car in the CAN communication method, and the multiple access simultaneous transmitter 110 and a plurality of external clients Between 120 , data is transmitted and received in a Wi-Fi manner.

제어부(114)는 데이터 수집부(111), 데이터 저장부(112) 및 통신부(113)의 동작을 전반적으로 제어하며, 특히, 데이터 수집부(111)에서 수집한 복수의 커넥티드 데이터를 복수의 클라이언트서버(120)에 주기적으로 전송하도록 데이터 수집부(111)의 동작을 제어한다. The control unit 114 controls overall operations of the data collection unit 111 , the data storage unit 112 , and the communication unit 113 , and in particular, collects a plurality of connected data collected by the data collection unit 111 into a plurality of devices. The operation of the data collection unit 111 is controlled to periodically transmit the data to the client server 120 .

여기서 주기는 다중접속 동시전송장치(110) 내부의 입력장치(미도시)를 이용하여 사용자가 설정할 수도 있고, 다중접속 동시전송장치(110)의 외부에서 원격으로 설정하는 것이 가능하다. 전송주기는 모든 클라이언트(120)에 대해 동일하게 설정하는 것도 가능하지만, 커넥티드 데이터를 수신하는 클라이언트(120)가 구비하는 서버(미도시)의 처리속도에 맞춰 설정하는 것도 가능하다. Here, the period may be set by a user using an input device (not shown) inside the multiple access simultaneous transmission device 110 , or it may be set remotely from the outside of the multiple access simultaneous transmission device 110 . It is possible to set the transmission period to be the same for all clients 120 , but it is also possible to set according to the processing speed of a server (not shown) included in the client 120 receiving the connected data.

예를 들면, A 클라이언트 서버에는 30초 주기로 전송하지만, B 클라이언트 서버 ~ D 클라이언트 서버에는 1분의 전송주기를 설정하는 등 필요에 따라 다양하게 설정할 수 있다. For example, it can be set variously according to needs, such as transmitting to client server A at a cycle of 30 seconds, but setting a transmission cycle of 1 minute to client server B to client server D.

본 발명의 특징은 일단 특정 클라이언트가 특정 커넥티드 데이터를 요청하고, 해당 요청이 승인이 되어 있다면, 설정된 주기에 맞춰 해당 커넥티드 데이터가 자동으로 특정 클라이언트 서버에 전송되도록 한다는 것이다. 특정 클라이언트는 본 발명에 따른 다중접속 동시전송장치(110)를 장착한 커넥티드 카로부터 승인을 얻은 후에는 실시간으로 원하는 커넥티드 데이터를 수신할 수 있으며, 수집하고자 하는 커넥티드 데이터도 특정할 수 있어 모든 커넥티드 데이터가 아니고 필요한 커넥티드 데이터를 선택하여 수집할 수 있다는 장점이 있다. A feature of the present invention is that, once a specific client requests specific connected data and the corresponding request is approved, the corresponding connected data is automatically transmitted to a specific client server according to a set period. After a specific client obtains approval from the connected car equipped with the multi-access simultaneous transmission device 110 according to the present invention, it can receive the connected data it wants in real time, and can also specify the connected data it wants to collect. It has the advantage of being able to select and collect the necessary connected data rather than all connected data.

복수의 차량에 본 발명에 따른 다중접속 동시전송장치(110)가 설치되어 있을 때에는, 아래에 설명하는 것과 같이 다중접속 동시전송장치(110)와 특정 클라이언트(120) 사이에 1대 1의 정보교환이 가능함은 물론, 복수의 다중접속 동시전송장치(110)의 커넥티드 데이터를 관리서버(후술)가 통합 수집하여 해당 커넥티드 데이터를 요청이 승인된 클라이언트 서버에 전송하는 것을 담당하게 하는 실시 예도 가능하다. When the multiple access simultaneous transmission device 110 according to the present invention is installed in a plurality of vehicles, one-to-one information exchange between the multiple access simultaneous transmission device 110 and the specific client 120 as described below This is possible, as well as an embodiment in which the management server (to be described later) collects the connected data of the plurality of multiple access simultaneous transmission devices 110 and is responsible for transmitting the connected data to the client server for which the request is approved. do.

도 2는 커넥티드 데이터 관리시스템의 일 실시 예이다. 2 is an embodiment of a connected data management system.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 커넥티드 데이터 관리시스템(200)은 커넥티트 카에서 생성하는 복수의 커넥티드 데이터를 수집하는 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치(210), 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치(210)에서 수집한 커넥티드 데이터의 사용을 신청하고 승인된 복수의 클라이언트(120) 및 커넥티드 데이터의 사용을 요청한 클라이언트의 승인, 승인된 클라이언트가 요청한 커넥티드 데이터를 승인된 클라이언트가 관리하는 서버로 전송하도록 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시관리장치(210)를 제어하거나, 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치(210)로부터 승인된 클라이언트가 요청한 커넥티드 데이터를 수신하여 승인된 클라이언트 서버에 전송하는 관리서버(220)를 포함한다. Referring to FIG. 2 , the connected data management system 200 according to the present invention includes a plurality of connected data multiple access simultaneous transmission device 210 that collects a plurality of connected data generated by a connected car, and a plurality of connectors. Connected data multiple access simultaneous transmission device 210 applies for the use of the connected data collected, and the approved plurality of clients 120 and the client requesting the use of the connected data are approved and the connected data requested by the approved client Controlling a plurality of connected data multiple access simultaneous management device 210 to transmit it to a server managed by the approved client, or by receiving the connected data requested by the approved client from the connected data multiple access simultaneous transmission device 210 It includes a management server 220 that transmits to the approved client server.

이상에서는 본 발명에 대한 기술사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 기술자라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방 가능함은 명백한 사실이다. In the above, the technical idea of the present invention has been described along with the accompanying drawings, but the preferred embodiment of the present invention is exemplarily described and does not limit the present invention. In addition, it is a clear fact that any person skilled in the art to which the present invention pertains can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical spirit of the present invention.

110: 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치
111: 데이터 수집부
112: 데이터 저장부
113: 통신부
114: 제어부
120: 복수의 클라이언트
200: 커넥티드 데이터 관리시스템
210: 복수의 다중접속 동시전송장치
220: 관리서버 110: connected data multiple access simultaneous transmission device
111: data collection unit
112: data storage unit
113: communication department
114: control unit
120: multiple clients
200: connected data management system
210: a plurality of multiple access simultaneous transmission device
220: management server

Claims (5)

커넥티드 카에서 생성하는 커넥티드 데이터를 수집하여 저장하는 데이터 수집부; 및
상기 데이터 수집부에서 수집한 복수의 커넥티드 데이터를 복수의 클라이언트서버에 주기적으로 전송하도록 상기 데이터 수집부의 동작을 제어하는 제어부를 포함하며,
상기 주기는 외부에서 원격으로 조정하며,
모든 클라이언트 서버에 동일한 주기로 설정하거나 클라이언트 서버의 처리 속도에 따라 서로 다르게 설정하되,
상기 커넥티드 데이터는,
차량의 위도 및 경도 데이터, 이동경로 궤적데이터, 블랙박스 데이터, 및 차량의 고도데이터 중 적어도 하나를 포함하는 위치 데이터;
DTC 에러코드 즉 차량의 종류, 차량의 냉각수 온도, 배터리 전압, 엔진 고장코드, 엔진온도, 적재함 냉동과 냉장온도, 및 차량의 연비 중 적어도 하나를 포함하는 차량 데이터;
주유기록, 주유소, 시트벨트(seat-belt) 데이터, 에어백 전개 데이터, 브레이크 데이터, 운행속도, 및 연료소모량 중 적어도 하는 포함하는 운행 데이터; 및
성별, 운전경력, 및 직업 중 적어도 하나를 포함하는 운전자 데이터; 중
적어도 하나를 포함하는 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치. a data collection unit that collects and stores connected data generated by the connected car; and
A control unit for controlling the operation of the data collection unit to periodically transmit the plurality of connected data collected by the data collection unit to a plurality of client servers,
The cycle is controlled remotely from the outside,
Set it to the same cycle for all client servers or set it differently depending on the processing speed of the client server,
The connected data is
location data including at least one of latitude and longitude data of the vehicle, movement route trajectory data, black box data, and altitude data of the vehicle;
DTC error code, that is, vehicle data including at least one of a vehicle type, a vehicle coolant temperature, a battery voltage, an engine fault code, an engine temperature, a refrigeration and refrigeration temperature of the loading box, and a fuel efficiency of the vehicle;
driving data including at least one of a fueling record, a gas station, seat-belt data, airbag deployment data, brake data, driving speed, and fuel consumption; and
driver data including at least one of gender, driving history, and occupation; middle
A connected data multiple access simultaneous transmission device including at least one. 삭제delete 제1항에서,
상기 커넥티드카의 각종 디바이스에서 생성하는 상기 커넥티드 데이터를 수신하는 통로가 되는 통신부를 더 포함하며,
상기 디바이스와 상기 통신부는 CAN통신으로 정보를 송수신하고,
상기 통신부와 상기 클라이언트 서버는 와이파이를 이용하여 정보를 송수신하는 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치. In claim 1,
Further comprising a communication unit serving as a passage for receiving the connected data generated by various devices of the connected car,
The device and the communication unit transmit and receive information through CAN communication,
A connected data multiple access simultaneous transmission device in which the communication unit and the client server transmit and receive information using Wi-Fi. 삭제delete 커넥티트 카에서 생성하는 복수의 커넥티드 데이터를 수집하는 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치;
상기 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치에서 수집한 커넥티드 데이터의 사용을 신청하고 승인된 복수의 클라이언트; 및
커넥티드 데이터의 사용을 요청한 클라이언트의 승인, 승인된 클라이언트가 요청한 커넥티드 데이터를 승인된 클라이언트가 관리하는 서버로 전송하도록 상기 복수의 커넥티드 데이터 다중접속 동시관리장치를 제어하거나, 상기 커넥티드 데이터 다중접속 동시전송장치로부터 승인된 클라이언트가 요청한 커넥티드 데이터를 수신하여 승인된 클라이언트 서버에 전송하는 관리서버를
포함하는 커넥티드 데이터 관리시스템. A plurality of connected data multiple access simultaneous transmission device for collecting a plurality of connected data generated by the connected car;
a plurality of clients who have applied for and approved the use of the connected data collected by the plurality of connected data multiple access simultaneous transmission devices; and
Approval of the client requesting the use of connected data, controlling the plurality of connected data multiple access simultaneous management devices to transmit the connected data requested by the approved client to a server managed by the approved client, or A management server that receives the connected data requested by the approved client from the connection simultaneous transmission device and transmits it to the approved client server.
A connected data management system that includes.
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