KR102405864B1 - Air guard for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 에어가드에 관한 것으로, 일정한 길이를 이루는 판 형상을 몸체(100)를 이루고, 상면(120)은 차량의 전방측에서 후방측을 향해 상향 경사지게 형성되어 창문 앞쪽에 설치됨으로써 차량의 운행시 공기의 흐름을 차량과 멀어지는 방향으로 유도하여 풍절음을 감소시킬 수 있게 되는 차량용 에어가드에 관한 것이다.The present invention relates to an air guard for a vehicle, wherein the body 100 is formed in a plate shape of a certain length, and the upper surface 120 is inclined upward from the front side to the rear side of the vehicle and installed in front of the window to operate the vehicle. It relates to an air guard for a vehicle capable of reducing wind noise by inducing a flow of city air in a direction away from a vehicle.

Description

차량용 에어가드{Air guard for vehicle}Air guard for vehicle

본 발명은 에어가드에 관한 것으로, 특히 차량의 운행 중 창문을 열었을 때 발생하는 풍절음을 감소시킬 수 있는 차량용 에어가드에 관한 것이다. The present invention relates to an air guard, and more particularly, to an air guard for a vehicle capable of reducing wind noise generated when a window is opened while a vehicle is running.

차량의 운행시 창문을 열고 운행하는 상황이 빈번하게 발생한다. 환기를 시키기 위한 목적이 대부분인데, 운전자는 앞문 창문을 열거나 뒤 도어 또는 앞 도어 창문을 모두 열고 운행을 하게 된다. 이러한 상황에서 외부 공기가 창문을 통해 차량 내부로 강하게 유입되는데, 그에 따라 풍절음이 발생하게 된다. 이러한 풍절음은 심할 경우 굉음에 가까운 소리를 내기도 하여 운전자나 탑승자에게 상당한 스트레스를 유발하는 원인으로 작용하게 된다. 풍절음의 원인으로는 차량 내부로 빠르게 유입되는 공기에 의한 충격 및 마찰, 그리고 차량 내외부 압력차에 의한 공명현상 등에 의한 것으로 볼 수 있는데, 현재 상기와 같이 창문을 열고 운행하는 차량에서 발생하게 되는 풍절음을 감소시킬 수 있는 마땅한 수단이 없는 실정이다.A situation in which the window is opened while driving a vehicle frequently occurs. Most of the purpose is to ventilate, but the driver opens the front door window or opens the rear door or all the front door windows to drive. In such a situation, outside air is strongly introduced into the vehicle interior through the window, and accordingly, wind noise is generated. When the wind noise is severe, it may make a sound close to a roaring sound, which acts as a cause of inducing considerable stress to the driver or passengers. The causes of wind noise can be considered as impact and friction caused by the air rapidly flowing into the vehicle, and resonance caused by the pressure difference between the inside and outside of the vehicle. There is no proper means to reduce it.

(문헌 1) 대한민국 특허등록 제10-0802716호(2008.2.12.공고)(Document 1) Korean Patent Registration No. 10-0802716 (2008.2.12. Announcement) (문헌 2) 대한민국 공개특허 제10-2002-0048794호(2002.6.24.공개)(Document 2) Republic of Korea Patent Publication No. 10-2002-0048794 (published on Feb. 24, 2002)

본 발명은 차량 운행시 창문을 열고 운행하는 상황에서 공기의 흐름에 영향을 줌으로써 풍절음을 감소시킬 수 있도록 하는 수단을 제안하는 것에 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to propose a means for reducing wind noise by influencing the flow of air in a situation in which a window is opened while driving a vehicle.

본 발명에서는 차량의 창문 앞쪽에 부착하여 차량의 운행시 공기의 흐름을 차량과 멀어지는 방향으로 유도할 수 있게 되는 차량용 에어가드를 제안하여 상기의 목적을 달성한다.The present invention achieves the above object by proposing an air guard for a vehicle that can be attached to the front of a window of a vehicle to guide the flow of air in a direction away from the vehicle when the vehicle is running.

본 발명에 따른 에어가드를 차량의 도어에서 창문 앞쪽에 형성하게 되면 차량을 운행할 때 창문 앞에서 공기의 흐름이 차량과 멀어지는 방향으로 유도되므로 열린 창문을 통해 차량 내부로 유입되는 공기의 양이 감소되는바, 풍절음을 감소시킬 수 있게 된다.When the air guard according to the present invention is formed in front of the window at the door of the vehicle, the flow of air in front of the window is induced in the direction away from the vehicle when the vehicle is driven, so that the amount of air flowing into the vehicle through the open window is reduced. bar, it is possible to reduce wind noise.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 에어가드의 예시도,
도 2는 확산가이드의 구조를 보여주는 도 1의 A-A선 및 B-B선 단면도,
도 3은 본 발명에 의한 차량용 에어가드에 의한 공기 흐름을 보여주는 예시도,
도 4는 본 발명에 의한 확산가이드에 의한 공기 흐름을 보여주는 예시도,
도 5는 본 발명에 의한 차량용 에어가드의 상용상태 예시도.1 is an exemplary view of an air guard for a vehicle according to the present invention;
2 is a cross-sectional view taken along line AA and line BB of FIG. 1 showing the structure of the diffusion guide;
3 is an exemplary view showing the air flow by the vehicle air guard according to the present invention;
Figure 4 is an exemplary view showing the air flow by the diffusion guide according to the present invention,
5 is an exemplary view of the commercial state of the air guard for a vehicle according to the present invention.

본 발명에서는 차량의 창문을 열고 운행하는 상황에서 공기의 흐름에 영향을 줌으로써 풍절음을 감소시킬 수 있도록 하기 위해, 일정한 길이를 이루는 판 형상을 몸체를 이루고, 상면은 차량의 전방측에서 후방측을 향해 상향 경사지게 형성되어 창문 앞쪽에 설치됨으로써 차량의 운행시 공기의 흐름을 차량과 멀어지는 방향으로 유도하게 되는 차량용 에어가드를 제안한다.In the present invention, in order to reduce wind noise by influencing the flow of air in a driving situation with the window of the vehicle open, the body has a plate shape having a certain length, and the upper surface is from the front side to the rear side of the vehicle We propose an air guard for a vehicle that is inclined upward and is installed in front of a window to induce the flow of air in a direction away from the vehicle when the vehicle is running.

이하, 본 발명을 첨부된 도면 도 1 내지 도 5를 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings 1 to 5.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 에어가드의 예시도, 도 2는 확산가이드의 구조를 보여주는 도 1의 A-A선 및 B-B선 단면도, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 에어가드에 의한 공기 흐름을 보여주는 예시도, 도 4는 본 발명에 의한 확산가이드에 의한 공기 흐름을 보여주는 예시도, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 에어가드의 상용상태 예시도이다.1 is an exemplary view of an air guard for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along lines A-A and B-B of FIG. 1 showing the structure of a diffusion guide, FIG. 3 is an example showing an air flow by the air guard for a vehicle according to the present invention Figure 4 is an exemplary view showing the air flow by the diffusion guide according to the present invention, Figure 5 is an exemplary view of the commercial state of the air guard for a vehicle according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 에어가드는 대략 판 형상의 몸체(100)를 이룬다. 그 길이는 차량의 도어에서 창문 앞쪽에 형성되는 창문 프레임의 길이에 대응되게 형성되는바, 본 발명에 의한 차량용 에어가드가 창문 앞쪽에서 창문 프레임에 상하방향으로 고정됨이 바람직한 것임에 따른 것으로, 별도로 마련되어 창문 프레임에 양면테이프 등을 이용해 부착하여 고정되게 된다.As shown, the air guard for a vehicle according to the present invention forms a body 100 having a substantially plate shape. The length is formed to correspond to the length of the window frame formed in front of the window from the door of the vehicle. It is desirable that the vehicle airguard according to the present invention be fixed to the window frame in the vertical direction from the front of the window, and it is provided separately It is fixed by attaching it to the window frame using double-sided tape, etc.

몸체(100) 상면(120)은 차량의 전방측에서 후방측을 향해 상향 경사지게 형성된다. 즉, 이 구성은 몸체(100) 폭 방향 단면이 앞쪽(차량의 전방측, 이하 동일)은 얇고 뒤쪽(차량의 후방측, 이하 동일)로 갈수록 두꺼워지게 형성됨으로써 달성될 수 있다.The upper surface 120 of the body 100 is formed to be inclined upward from the front side of the vehicle toward the rear side. That is, this configuration can be achieved by forming the body 100 widthwise cross section to be thinner at the front (the front side of the vehicle, hereinafter the same) and thicker toward the rear (the rear side of the vehicle, hereinafter the same).

상기와 같은 구성에 따르면, 차량이 진행하는 과정에서 공기가 경사진 상면(120)을 따라 흐름이 유도되게 된다. 그 결과 공기는 차량과 멀어지는 방향으로 퍼지며 흐르게 된다. 이와 같이 공기가 차량과 멀어지는 방향으로 퍼지며 흐르게 되면 창문을 열더라도 차량 내부로 유입되는 공기의 양이 급격하게 감소하게 된다. 따라서 차량 내부로 유입되는 공기에 의한 충격 및 마찰이 줄어들고, 차량 내외부 압력차에 의한 공명현상의 발생도 감소하게 되는바, 풍절음이 확실하게 감소된다.According to the above configuration, the flow of air is induced along the inclined upper surface 120 in the process of the vehicle proceeding. As a result, the air spreads and flows away from the vehicle. As such, when the air spreads and flows in a direction away from the vehicle, the amount of air introduced into the vehicle is rapidly reduced even when the window is opened. Accordingly, the impact and friction caused by the air flowing into the vehicle are reduced, and the occurrence of resonance caused by the pressure difference between the inside and outside of the vehicle is also reduced, so that wind noise is definitely reduced.

상기와 같은 기본적인 구성에 더해 몸체(100)의 뒤쪽 단부를 따라 몸체(100)의 길이방향으로 유도돌기(140)가 형성된다. 유도돌기(140)는 일정한 높이로 돌출되는 구조로 형성되는 것으로 상면(120)과 둔각을 이루며 이어지는 유도면(142)이 형성된다. 상면(120)과 유도면(142)이 이어지는 지점은 완만한 곡면을 이루게 형성되는 것이 바람직한데, 그 결과 몸체(100) 상면(120)을 따라 흐르는 공기가 유도면(142)을 지나면서 큰 각도로 퍼지며 차량과 멀어지게 되므로 열린 창문으로 유입되는 공기의 양을 더욱 감소시킬 수 있게 된다.In addition to the basic configuration as described above, the guide projection 140 is formed along the rear end of the body 100 in the longitudinal direction of the body 100 . The guide projection 140 is formed in a structure that protrudes to a certain height, and the guide surface 142 that forms an obtuse angle with the upper surface 120 is formed. The point where the upper surface 120 and the guide surface 142 are connected is preferably formed to form a gentle curved surface. As a result, the air flowing along the upper surface 120 of the body 100 passes the guide surface 142 at a large angle. As it spreads away from the vehicle, it is possible to further reduce the amount of air entering the open window.

유도돌기(140)는 상단이 날카롭게 형성될 수 있다. 끝단이 날카롭게 형성되면 유도돌기(140) 끝단에서 공기와 마찰되는 면적이 줄어들게 된다. 따라서 유도돌기(140) 끝단을 통과하는 공기에 의한 와류현상을 감소시킬 수 있게 되므로 와류현상 발생에 따른 소음을 감소시킬 수 있게 된다.The guide projection 140 may be formed with a sharp upper end. When the tip is sharply formed, the area in contact with the air at the tip of the guide protrusion 140 is reduced. Therefore, since it is possible to reduce the vortex phenomenon caused by the air passing through the end of the guide projection 140, it is possible to reduce the noise caused by the vortex phenomenon.

한편, 몸체(100) 길이방향을 기준으로 상부와 하부는 확산가이드(160)가 더 형성될 수 있다. 확산가이드(160)는 몸체(100) 상면(120)을 폭 방향으로 가로지르게 형성되는 것으로, 일정한 높이로 돌출되게 형성된다. 이때 확산가이드(160)는 몸체(100) 길이방향을 기준으로 일정 지점에서 시작되어 시작지점에서부터 끝단으로 갈수록 몸체(100) 끝단을 향해 경사지게 형성된다. 즉, 몸체(100) 상부와 하부에 형성된 확산가이드(160)가 앞쪽에서부터 뒤쪽으로 갈수록 간격이 벌어지는 형태로 형성되는 것이다.Meanwhile, a diffusion guide 160 may be further formed on the upper and lower portions of the body 100 in the longitudinal direction. The diffusion guide 160 is formed to cross the upper surface 120 of the body 100 in the width direction, and is formed to protrude at a constant height. At this time, the diffusion guide 160 is formed to be inclined toward the end of the body 100 starting from a certain point in the longitudinal direction of the body 100 from the starting point to the end. That is, the diffusion guide 160 formed in the upper and lower portions of the body 100 is formed in a form in which the gap increases from the front to the rear.

상기와 같이 형성되는 확산가이드(160)는 공기의 흐름 중 일부를 차량의 상부와 하부 쪽으로 퍼지도록 유도하게 된다. 이를 통해 창문쪽으로 흐르는 공기의 양을 줄여줄 수 있게 되므로, 창문을 통해 실내로 유입되는 공기의 양을 감소시킬 수 있게 된다.The diffusion guide 160 formed as described above induces a portion of the air flow to spread toward the upper and lower sides of the vehicle. Accordingly, since the amount of air flowing toward the window can be reduced, the amount of air flowing into the room through the window can be reduced.

확산가이드(160)는 단면 형상이 상단으로 갈수록 폭이 좁아지며 뾰족한 형상을 이루게 형성된다. 대략 단면 삼각형 형상을 이루게 형성될 수 있는 것이다. 이에 따라 흐르는 공기가 상기와 같은 단면 형상을 가지는 확산가이드(160)에 의해 마치 칼로 잘리듯이 갈라지면서 흐름이 나뉘게 된다. 이러한 구조는 직사각형 형태와 같은 단면구조로 확산가이드(160)가 형성되는 것에 비해 확산가이드(160)와 공기가 마찰되는 면적은 줄일 수 있게 되는데, 확산가이드(160)가 몸체(100) 상면(120)과 접하는 면적은 넓게 형성되기 때문에 공기 압력에 견딜 수 있는 충분한 구조적인 강도를 확보할 수 있도록 하는데 도움을 주게 된다. The diffusion guide 160 has a cross-sectional shape that becomes narrower toward the top and has a sharp shape. It may be formed to have a substantially triangular cross-sectional shape. Accordingly, the flowing air is split as if cut with a knife by the diffusion guide 160 having the cross-sectional shape as described above, and the flow is divided. In this structure, compared to the diffusion guide 160 formed in a cross-sectional structure such as a rectangular shape, the friction area between the diffusion guide 160 and the air can be reduced. ) and the area in contact with it is formed widely, so it helps to secure sufficient structural strength to withstand air pressure.

이상과 같은 구조로 되는 본 발명에 의한 차량용 에어가드는 차량의 도어에서 창문 앞쪽에 부착하여 설치할 수 있다. 승용차와 같은 4도어 차량에서는 앞 도어 창문을 열어 환기를 시키는 경우 운전자가 직접 바람을 맞게 되어 불편감을 유발할 수 있어서 차량 뒤 도어를 열어 환기를 시키고자 하는 경우가 많은바, 뒤 도어에서 창문 앞쪽에 부착하게 되면 운전자에게 불편감을 주지 않으면서도 풍절음의 발생을 감소시키며 원활하게 환기를 시킬 수 있게 된다. The air guard for a vehicle according to the present invention having the structure as described above can be installed by attaching it to the front of the window from the door of the vehicle. In a four-door vehicle such as a passenger car, when the front door window is opened to ventilate, the driver directly receives the wind and may cause discomfort. By doing so, it is possible to reduce the generation of wind noise and smoothly ventilate the vehicle without causing any inconvenience to the driver.

100 : 몸체, 120 : 상면,
140 : 유도돌기, 142 : 유도면,
160 : 확산가이드.100: body, 120: upper surface,
140: guide projection, 142: guide surface,
160: diffusion guide.

Claims (5)

일정한 길이를 이루는 판 형상을 몸체(100)를 이루어 차량의 창문 앞쪽에 설치되는 것으로, 폭 방향 전단은 날카롭게 형성되는 한편, 상면(120)은 차량의 전방측인 상기 전단에서 차량의 후방측을 향해 상향 경사지게 형성되어 차량의 운행시 공기의 흐름을 차량의 측면과 멀어지는 방향으로 유도하게 되되,,
상기 몸체(100)에는 차량의 후방측 단부를 따라 상기 상면(120)과 둔각을 이루고 곡면을 이루며 이어지는 유도면(142)이 구비된 유도돌기(140)가 형성되어 공기의 흐름을 유도하게 되는 한편, 상기 유도돌기(140)는 상단이 날카롭게 형성되어 와류 현상을 감소시키게 되고,
상기 몸체(100) 길이방향 상부와 하부에서 상기 상면(120)에는 상기 몸체(100) 상면(120)을 폭 방향으로 가로지르되 상기 몸체(100) 길이방향 일정 지점에서 끝단을 향하며 경사지게 돌출됨과 아울러 단면이 상단으로 갈수록 폭이 좁아지며 뾰족한 형상을 이루게 되는 확산가이드(160)가 형성되어, 상기 확산가이드(160)가 공기의 흐름 중 일부를 차량의 상부와 하부 쪽으로 퍼지도록 유도하게 되는 차량용 에어가드.

A plate shape forming a body 100 of a certain length is installed in front of the window of the vehicle, and the front end in the width direction is sharply formed, while the upper surface 120 is toward the rear side of the vehicle from the front end, which is the front side of the vehicle. It is formed to be inclined upward to guide the air flow in the direction away from the side of the vehicle when the vehicle is running,
The body 100 has an obtuse angle with the upper surface 120 along the rear end of the vehicle, and a guide protrusion 140 having a guide surface 142 that connects to form a curved surface is formed to induce the flow of air. , the guide projection 140 is formed with a sharp upper end to reduce the vortex phenomenon,
In the upper and lower portions of the body 100 in the longitudinal direction, the upper surface 120 crosses the upper surface 120 of the body 100 in the width direction, and the body 100 protrudes obliquely toward the end at a certain point in the longitudinal direction. A diffusion guide 160 whose cross-section becomes narrower toward the top and has a sharp shape is formed, and the diffusion guide 160 induces a portion of the air flow to spread toward the upper and lower portions of the vehicle. .

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