KR102400983B1 - System for warning abnormal vibrations created by aircraft engine - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a system for indirectly measuring the vibration value of abnormal vibration, which is generated from a small-sized engine for a lightweight aircraft having a dual carburetor applied thereto, using a corresponding pressure difference from each carburetor, and if the measured vibration value represents abnormal vibration, outputting the degree of abnormality to a pilot as a warning, comprising: two pressure gauges for measuring the pressure from each carburetor; and a warning signal output part for outputting a warning signal corresponding to a pressure difference measured by the two pressure gauges. According to the present invention, a pilot can be warned of abnormal vibration, which is generated from a small-sized engine of a lightweight aircraft, without changing the shape of the aircraft.

Description

항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템{System for warning abnormal vibrations created by aircraft engine}System for warning abnormal vibrations created by aircraft engine

본 발명은 항공기 엔진에서 발생되는 이상 진동을 감지하여 경고하는 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진에서 발생되는 이상 진동을 감지하여 조종사에게 항공기 결함을 경고하는 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system that detects and warns of abnormal vibrations generated in an aircraft engine, and more particularly, a system that warns a pilot of aircraft defects by detecting abnormal vibrations generated in a small engine for light aircraft to which a dual carburetor is applied. is about

항공기를 추진하는 엔진은 항공기 총 원가의 약 30~40%를 차지하는 핵심장비로서, 왕복엔진과 가스터빈엔진으로 크게 분류할 수 있다. 왕복엔진은 100여 년에 걸친 운용 경험을 바탕으로 신뢰성과 안정성이 확보되어 있으며 다른 엔진에 비해 상대적으로 유지, 정비가 용이하고 높은 경제성을 보이는 엔진이다. 현재 경량항공기에는 가솔린 왕복엔진으로, 수평 대향형 엔진이 널리 사용되고 있다. 경량항공기에 사용되는 소형엔진 중 가장 많이 사용되는 엔진은 ROTAX 엔진인데, ROTAX 엔진은 소형이면서도 큰 추력을 얻기 위해 2개의 카브레이터(Dual Carburetor)를 사용한다.The engine that propels an aircraft is a core equipment that accounts for about 30-40% of the total cost of an aircraft, and can be broadly classified into a reciprocating engine and a gas turbine engine. The reciprocating engine has secured reliability and stability based on 100 years of operating experience, and is relatively easy to maintain and maintain compared to other engines, and it is an engine that shows high economic efficiency. Currently, a gasoline reciprocating engine is widely used in light aircraft, and a horizontally opposed engine is widely used. Among the small engines used in light aircraft, the most used engine is the ROTAX engine. The ROTAX engine uses two carburetors to obtain a large thrust despite its small size.

도 1에 도시된 바와 같은 2개의 카브레이터를 장착한 엔진은 추력을 올릴 수는 있지만, 2개의 카브레이터에서 들어가는 연료량이 달라지면 이상 진동을 만들어 내고, 이 진동은 엔진 전체에 영향을 주어 엔진 고장과 항공사고로 이어질 수 있다. 따라서 항공기 운용 중 조종사의 진동감지에 의한 점검과 항공기 정기 점검에서 2개의 카브레이터(Dual Carburetor)를 동기화하는 과정은 매우 중요한 과정이다. 일반적으로 항공 진동의 측정 단위는 IPS(Inch per Second)인데, 0.07 IPS 이하에서는 진동을 못 느끼고, 1.0 IPS 이상이면 위험한 상황에 빠진다고 분석되어 있다. 한편, 엔진 RPM(Revolutions Per Minute)의 변화시 진동의 폭(Hz)이 변화하므로, IPS 단위의 진동수치를 산출하기 위해서는 진동 센서뿐만 아니라 RPM 센서도 필요로 한다.An engine equipped with two carburetors as shown in FIG. 1 can increase thrust, but when the amount of fuel entering the two carburetors is different, it creates abnormal vibrations, and this vibration affects the entire engine, causing engine failure and It could lead to an airline accident. Therefore, the process of synchronizing the two carburetors (Dual Carburetor) in the inspection by the pilot's vibration detection during the operation of the aircraft and the regular inspection of the aircraft is a very important process. In general, the measurement unit of aviation vibration is IPS (Inch per Second), and it is analyzed that vibration is not felt at 0.07 IPS or less, and falls into a dangerous situation if it is 1.0 IPS or more. Meanwhile, since the amplitude (Hz) of vibration changes when the engine RPM (Revolutions Per Minute) is changed, not only the vibration sensor but also the RPM sensor is required to calculate the vibration value in IPS units.

듀얼 카브레이터가 적용된 소형엔진의 진동제거 작업은 정상적인 항공기 운영을 위하여 반드시 필요한 정비과정이지만, 사람마다 느끼는 진동에 대한 관능적 기준이 다르기 때문에 숙련된 정비사 또한 어려워하는 고난위 작업이고, 많은 정비사들이 기피하는 정비작업이다.Although vibration removal of a small engine with dual carburetor is a necessary maintenance process for normal aircraft operation, it is a high-level task that experienced mechanics find difficult because the sensual standard for vibration felt by each person is different, and many mechanics avoid it. maintenance work.

한편, 듀얼 카브레이터가 적용된 소형엔진의 진동(IPS 단위의 진동수치)을 측정하기 위해 엔진의 프로펠러(항공기 외부)에 RPM 센서와 진동 센서를 장착해야 하는데, 이들 장비는 매우 고가일 뿐만 아니라, RPM 센서는 프로펠러의 RPM을 읽어야 하므로 엔진 냉각에 관련되는 카울링(Cowling) 윗부분을 뚫어서 장착하여야 한다. 따라서 RPM 센서와 진동 센서를 항공기에 장착하는 방식은 항공기의 형상 자체를 상당히 변화시켜야 하므로 실제 비행 시 많은 문제점을 야기할 수 있어 현실적으로는 적용되기 어렵다.On the other hand, to measure the vibration (the vibration level in IPS unit) of a small engine to which the dual carburetor is applied, an RPM sensor and a vibration sensor must be installed on the engine's propeller (outside the aircraft). Since the sensor needs to read the RPM of the propeller, it should be installed by drilling the upper part of the cowling related to engine cooling. Therefore, the method of mounting the RPM sensor and the vibration sensor on the aircraft requires a significant change in the shape of the aircraft itself, which may cause many problems during actual flight, making it difficult to apply in reality.

등록특허공보 제10-1448242호 (2014.10.07.)Registered Patent Publication No. 10-1448242 (2014.10.07.) 등록특허공보 제10-1450829호 (2014.11.07.)Registered Patent Publication No. 10-1450829 (2014.11.07.)

본 발명은 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진에서 발생되는 이상 진동을 각 카브레이터로부터의 압력 차이에 의해 대응하는 진동수치를 간접적으로 측정하고, 측정된 진동수치가 이상 진동을 나타내면 그 이상 정도를 조종사에게 경고 출력하는 시스템을 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention indirectly measures the vibration value corresponding to the abnormal vibration generated in the small engine for light aircraft to which the dual carburetor is applied by the pressure difference from each carburetor, and if the measured vibration value indicates the abnormal vibration, the degree of abnormality Its purpose is to provide a system that outputs a warning to the pilot.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진에서 발생되는 이상 진동을 경고하는 시스템의 일 측면은, 각각의 카브레이터로부터의 압력을 측정하는 2개의 압력계; 및 상기 2개의 압력계에 의해 측정된 압력 차이에 대응하는 경고 신호를 출력하는 경고신호 출력부;를 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, one aspect of a system for warning abnormal vibrations generated in a small engine for light aircraft to which a dual carburetor according to the present invention is applied is two pressure gauges for measuring the pressure from each carburetor; and a warning signal output unit for outputting a warning signal corresponding to the pressure difference measured by the two pressure gauges.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진에서 발생되는 이상 진동을 경고하는 시스템의 다른 측면은, 각각의 카브레이터로부터의 압력을 측정하는 2개의 압력계; 상기 2개의 압력계에 의해 측정된 압력 차이에 대응하는 진동수치를 산출하는 진동수치 산출부; 및 상기 진동수치 산출부에 의해 산출된 진동수치에 대응하는 경고 신호를 출력하는 경고신호 출력부;를 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, another aspect of the system for warning the abnormal vibration generated in the small engine for light aircraft to which the dual carburetor is applied according to the present invention is two pressure gauges for measuring the pressure from each carburetor; a vibration value calculating unit for calculating a vibration value corresponding to the pressure difference measured by the two pressure gauges; and a warning signal output unit for outputting a warning signal corresponding to the vibration value calculated by the vibration value calculation unit.

상기의 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템에서, 상기 2개의 압력계는 듀얼 카브레이터에서 컨펜션 튜브의 좌측 카브라이터 근처와 에어호스로 연결되는 좌측 압력계와, 컨펜션 튜브의 우측 카브레이터 근처와 에어호스로 연결되는 우측 압력계로 이루어진 것을 특징으로 한다.In the above-mentioned abnormal vibration warning system of the aircraft engine, the two pressure gauges are a left pressure gauge connected to the left side of the carburetor and an air hose in the dual carburetor, and a left pressure gauge connected to the right side of the suspension tube near the carburetor and air hose. It is characterized in that it consists of a right pressure gauge that is connected.

상기의 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템에서, 상기 진동수치 산출부는 듀얼 카브레이터 압력 차이에 대응하여 미리 측정된 진동수치를 진동수치 테이블에 저장하여 두고, 상기 진동수치 테이블에서 측정된 압력 차이에 대응하는 진동수치를 읽어 산출하는 것을 특징으로 한다.In the abnormal vibration warning system of the aircraft engine, the vibration value calculation unit stores the vibration value measured in advance in response to the dual carburetor pressure difference in the vibration value table, and corresponds to the pressure difference measured in the vibration value table It is characterized in that it is calculated by reading the vibration value.

상기의 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템에서, 상기 진동수치 테이블에서의 진동수치는 듀얼 카브레이터의 버터플라이에 연결된 쓰로틀 케이블의 길이의 변화에 따른 압력계의 압력 차이에 대응하여 미리 측정된 진동수치임을 특징으로 한다.In the above aircraft engine abnormal vibration warning system, the vibration value in the vibration value table is a vibration value measured in advance in response to the pressure difference of the pressure gauge according to the change in the length of the throttle cable connected to the butterfly of the dual carburetor. do.

상기의 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템에서, 상기 경고신호 출력부는 경고의 정도에 따라 색깔을 달리하여 표시하는 램프를 구비함을 특징으로 한다.In the above-described abnormal vibration warning system for an aircraft engine, the warning signal output unit may include a lamp displaying a different color depending on the degree of warning.

상기의 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템에서, 상기 경고신호 출력부는 경고의 정도에 따라 소리를 달리하여 출력하는 스피커를 더 구비함을 특징으로 한다.In the above-described abnormal vibration warning system for an aircraft engine, the warning signal output unit may further include a speaker for outputting different sounds depending on the degree of warning.

본 발명에 의하면, 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진에서 발생되는 이상 진동을 감지함에 있어서 항공기 자체에 RPM 센서와 진동 센서를 직접 장착하지 않더라도, 각 카브레이터로부터의 압력 차이에 의해 대응하는 진동수치를 간접적으로 측정하고, 이렇게 측정된 진동수치가 이상 진동을 나타내면 그 이상 정도를 조종사에게 경고 출력함으로써, 항공기의 형상에 변화를 주지 않고도 항공기 경량항공기용 소형엔진에서 발생되는 이상 진동을 조종사에게 경고할 수 있다는 효과가 있다.According to the present invention, in detecting abnormal vibration generated in a small engine for a light aircraft to which a dual carburetor is applied, even if the RPM sensor and the vibration sensor are not directly mounted on the aircraft itself, the vibration corresponding to the pressure difference from each carburetor By indirectly measuring the numerical value and outputting a warning output to the pilot when the measured vibration value indicates abnormal vibration, the pilot warns the pilot of the abnormal vibration occurring in the small engine for light aircraft without changing the shape of the aircraft It has the effect of being able to do it.

도 1은 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진의 외관을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 의한 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템의 제1 실시예의 구성을 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 의한 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템의 제2 실시예의 구성을 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 의한 본 발명에 의한 진동수치 테이블을 생성하기 위하여, 유도된 압력의 차이에 따른 진동수치를 측정하기 위한 장비들을 도시한 것이다.
도 5는 압력오차와 진동수치의 상관관계를 그래프로 도시한 것이다.1 is a view showing the appearance of a small engine for a light aircraft to which a dual carburetor is applied.
2 shows the configuration of the first embodiment of the abnormal vibration warning system of an aircraft engine according to the present invention.
3 is a view showing the configuration of a second embodiment of the abnormal vibration warning system for an aircraft engine according to the present invention.
4 shows equipment for measuring a vibration value according to a difference in induced pressure in order to generate a vibration value table according to the present invention.
5 is a graph showing the correlation between the pressure error and the vibration value.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명이 적용되는 항공기 엔진은 도 1에 도시된 바와 같은 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진이다. 본 발명에서는 2개의 카브레이터(1a, 1b)에서 들어가는 연료량이 달라지면 이상 진동을 만들어 내고 이 진동은 엔진 전체에 영향을 주어 엔진 고장과 항공사고로 이어질 수 있다는 사실과, 2개의 카브레이터(1a, 1b)에서 들어가는 연료량은 2개의 카브레이터(1a, 1b)에서 측정된 압력에 의해 알 수 있다는 사실이 전제가 된다. First, an aircraft engine to which the present invention is applied is a small engine for a light aircraft to which a dual carburetor as shown in FIG. 1 is applied. In the present invention, when the amount of fuel entering the two carburetors 1a, 1b is different, abnormal vibration is generated, and this vibration affects the entire engine and can lead to engine failure and aviation accidents, and the fact that the two carburetors 1a, The premise is that the amount of fuel entering in 1b) can be known by the pressures measured in the two carburetors 1a and 1b.

도 2는 본 발명에 의한 항공기 엔진(1)의 이상 진동 경고 시스템의 제1 실시예(10)를 도시한 것으로, 2개의 압력계(12)와 경고신호 출력부(14)를 포함하여 구성된다.FIG. 2 shows a first embodiment 10 of an abnormal vibration warning system for an aircraft engine 1 according to the present invention, and includes two pressure gauges 12 and a warning signal output unit 14 .

2개의 압력계(12)는 각각의 카브레이터(1a, 1b)로부터의 압력을 측정하는 장치로, 듀얼 카브레이터에서 컨펜션 튜브(3)의 좌측 카브라이터(1a) 근처와 에어호스(5)로 연결되는 좌측 압력계와, 컨펜션 튜브(3)의 우측 카브레이터(1b) 근처와 에어호스(5)로 연결되는 우측 압력계로 구성된다.The two pressure gauges 12 are devices for measuring the pressure from each of the carburetors 1a and 1b. It is composed of a left pressure gauge that is connected, and a right pressure gauge that is connected to the vicinity of the right carburetor 1b of the confinement tube 3 and the air hose 5 .

경고신호 출력부(14)는 2개의 압력계(12)에 의해 측정된 압력 차이(오차)에 대응하는 경고 신호를 출력한다. 경고신호 출력부(14)는 2개의 압력계(12)에 의해 측정된 압력 차이에 대응하는 경고 신호를 산출하는 마이컴(Micom)(141)과 마이컴(141)에서 산출된 경고 신호를 경고의 정도(예를 들어, 안전, 주의, 경고)에 따라 색깔(예를 들어, 녹색, 황색, 적색)을 달리하여 표시하는 램프(143)를 구비한다. 또한, 경고신호 출력부(14)에는 경고의 정도에 따라 소리를 달리하여 출력하는 스피커(145)를 더 구비할 수도 있다. 스피커(145)는 적색 램프와 함께 조종사에게 경고 신호를 강하게 전달하기 위해서만 사용할 수도 있다. The warning signal output unit 14 outputs a warning signal corresponding to the pressure difference (error) measured by the two pressure gauges 12 . The warning signal output unit 14 outputs the warning signal calculated from the micom 141 and the micom 141 that calculates a warning signal corresponding to the pressure difference measured by the two pressure gauges 12 to the degree of warning ( For example, a lamp 143 for displaying different colors (eg, green, yellow, and red) according to safety, caution, and warning) is provided. In addition, the warning signal output unit 14 may further include a speaker 145 that outputs a different sound according to the degree of warning. The speaker 145 may only be used to strongly transmit a warning signal to the pilot together with a red lamp.

본 발명에 의한 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템의 제1 실시예(10)의 2개의 압력계(12), 램프(143) 및 스피커(145)는 모두 조종석 계기판에 설치될 수 있다.The two pressure gauges 12, the lamp 143 and the speaker 145 of the first embodiment 10 of the abnormal vibration warning system for an aircraft engine according to the present invention may all be installed in the cockpit instrument panel.

도 3은 본 발명에 의한 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템의 제2 실시예(20)를 도시한 것으로, 2개의 압력계(22), 진동수치 산출부(23) 및 경고신호 출력부(24)를 포함하여 구성된다.3 shows a second embodiment 20 of an abnormal vibration warning system for an aircraft engine according to the present invention, and includes two pressure gauges 22 , a vibration value calculation unit 23 and a warning signal output unit 24 . consists of including

2개의 압력계(22)는 각각의 카브레이터(1a, 1b)로부터의 압력을 측정하는 장치로, 듀얼 카브레이터에서 컨펜션 튜브(3)의 좌측 카브라이터(1a) 근처와 에어호스(5)로 연결되는 좌측 압력계와, 컨펜션 튜브(3)의 우측 카브레이터(1b) 근처와 에어호스(5)로 연결되는 우측 압력계로 구성된다.The two pressure gauges 22 are devices for measuring the pressure from each of the carburetors 1a and 1b. It is composed of a left pressure gauge that is connected, and a right pressure gauge that is connected to the vicinity of the right carburetor 1b of the confinement tube 3 and the air hose 5 .

진동수치 산출부(23)는 2개의 압력계(22)에 의해 측정된 압력 차이(오차)에 대응하는 진동수치를 산출한다. 진동수치 산출부(23)는 듀얼 카브레이터 압력 차이에 대응하여 미리 측정된 진동수치를 진동수치 테이블에 저장하여 두고, 진동수치 테이블에서 측정된 압력 차이에 대응하는 진동수치를 읽어 산출하는데, 마이컴(Micom)으로 구현할 수 있다.The vibration value calculation unit 23 calculates a vibration value corresponding to the pressure difference (error) measured by the two pressure gauges 22 . The vibration value calculation unit 23 stores the vibration value measured in advance in response to the dual carburetor pressure difference in the vibration value table, and reads and calculates the vibration value corresponding to the pressure difference measured in the vibration value table, the microcomputer ( Micom) can be implemented.

경고신호 출력부(24)는 진동수치 산출부(23)에 의해 산출된 진동수치에 대응하는 경고 신호를 산출하는 마이컴(Micom)(241)과 마이컴(241)에서 산출된 경고 신호를 경고의 정도(예를 들어, 안전, 주의, 경고)에 따라 색깔(예를 들어, 녹색, 황색, 적색)을 달리하여 표시하는 램프(243)를 구비한다. 진동수치 산출부(23)가 구현되는 마이컴과 경고신호 출력부의 일부 기능에 구현되는 마이컴(241)은 하나의 장치로 이루어질 수 있다. 또한, 경고신호 출력부(24)에는 경고의 정도에 따라 소리를 달리하여 출력하는 스피커(245)를 더 구비할 수도 있다. 스피커(245)는 적색 램프와 함께 조종사에게 경고 신호를 강하게 전달하기 위해서만 사용할 수도 있다. The warning signal output unit 24 is a warning signal calculated from the micom (Micom) 241 and the micom 241 for calculating a warning signal corresponding to the vibration value calculated by the vibration value calculation unit 23, the degree of warning A lamp 243 for displaying different colors (eg, green, yellow, and red) according to (eg, safety, caution, and warning) is provided. The microcomputer in which the vibration value calculation unit 23 is implemented and the microcomputer 241 implemented in some functions of the warning signal output unit may be configured as one device. In addition, the warning signal output unit 24 may further include a speaker 245 that outputs a different sound according to the degree of warning. The speaker 245 may only be used to strongly transmit a warning signal to the pilot together with a red lamp.

본 발명에 의한 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템의 제2 실시예(20)의 2개의 압력계(22), 램프(243) 및 스피커(245)는 모두 조종석 계기판에 설치될 수 있다.The two pressure gauges 22 , the lamp 243 and the speaker 245 of the second embodiment 20 of the abnormal vibration warning system for an aircraft engine according to the present invention may all be installed in the cockpit instrument panel.

이하에서 본 발명에 의한 진동수치 테이블을 생성하는 과정에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a process for generating a vibration value table according to the present invention will be described.

먼저, 카브레이터 압력 차이에 따른 이상 진동을 측정하기 위해서는 도 4에 도시된 바와 같이 RPM 센서(스피드 센서), 2개의 압력계 및 진동 센서를 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진에 설치하여야 한다.First, in order to measure abnormal vibration according to the difference in carburetor pressure, an RPM sensor (speed sensor), two pressure gauges and a vibration sensor should be installed in a small engine for light aircraft to which a dual carburetor is applied, as shown in FIG. 4 .

엔진 RPM 변화에 따라 진동의 폭이 변화하므로, 본 발명에서는 RPM 센서를 통해 측정되는 값이 2400rpm 이 유지되도록 하여 2개의 압력계의 압력 오차와 진동수치를 측정한다. RPM 센서(스피드 센서)는 프로펠러의 RPM을 읽어야 하므로 엔진 냉각에 관련되는 카울링(Cowling) 윗부분을 뚫어서 장착하여야 한다.Since the width of the vibration changes according to the change in engine RPM, in the present invention, the pressure error and the vibration value of the two pressure gauges are measured by maintaining the value measured through the RPM sensor at 2400 rpm. Since the RPM sensor (speed sensor) needs to read the RPM of the propeller, it must be installed by drilling the upper part of the cowling related to engine cooling.

2개의 압력계는 각각의 카브레이터(1a, 1b)로부터의 압력을 측정하는 장치로, 듀얼 카브레이터에서 컨펜션 튜브(3)의 좌측 카브라이터(1a) 근처와 에어호스(5)로 연결되는 좌측 압력계와, 컨펜션 튜브(3)의 우측 카브레이터(1b) 근처와 에어호스(5)로 연결되는 우측 압력계로 이루어지고, 조종석 계기판에 설치된다.The two pressure gauges are devices for measuring the pressure from each carburetor (1a, 1b), and in the dual carburetor, the left side near the carburetor (1a) of the suspension tube (3) and the left side connected by the air hose (5) It consists of a pressure gauge and a right pressure gauge connected to the vicinity of the carburetor 1b on the right side of the confinement tube 3 and the air hose 5, and is installed in the cockpit instrument panel.

진동 센서는 엔진에 함께 장착되어 진동의 크기와 방향을 알려준다.A vibration sensor is mounted together with the engine to indicate the magnitude and direction of vibration.

한편, 카브레이터 안쪽의 버터플라이로 인해 카브레이터에서 혼합기 량을 조절할 수 있는데, 조종사는 쓰로틀 케이블을 통해 버터플라이의 움직임을 조절한다. 이 때, 듀얼 카브레이터의 버터플라이에 연결된 쓰로틀 케이블의 길이가 조종석으로부터 정확히 일치하여야만 2개의 카브레이터에서 들어가는 연료량도 동일하게 되어 2개의 카브레이터의 압력은 차이가 발생하지 않고 이상 진동이 발생하지 않는다. 본 발명에서는 듀얼 카브레이터의 버터플라이에 연결된 쓰로틀 케이블의 길이에 인위적인 변화를 주어 2개의 카브레이터의 압력에 오차를 유도하고, 유도된 압력의 차이에 따른 진동수치를 측정하고, 진동에 대응한 엔진의 상태를 관찰한다.On the other hand, the amount of mixing in the carburetor can be adjusted by the butterfly inside the carburetor, and the pilot controls the movement of the butterfly through the throttle cable. At this time, when the length of the throttle cable connected to the butterfly of the dual carburetor is exactly the same from the cockpit, the amount of fuel entering the two carburetors is also the same, so the pressure of the two carburetors does not differ and abnormal vibration does not occur. . In the present invention, an error is induced in the pressure of the two carburetors by artificially changing the length of the throttle cable connected to the butterfly of the dual carburetor, the vibration value is measured according to the difference in the induced pressure, and the engine corresponding to the vibration observe the status of

측정 및 관찰의 실험결과는 표 1과 같다.Table 1 shows the experimental results of measurement and observation.

케이블변화 cable change 엔진engine
RPMRPM 압력오차(in/Hg)Pressure error (in/Hg) 진동수치 vibration level 비고(관찰내역)Remarks (observation details) 변화없음 no change 24002400 오차없음no error 0.06 PS0.06 PS 진동 못 느낌not feeling vibrating 0.3mm 좌측으로 조절0.3mm to the left 24002400 0.5 0.5 0.08 IPS0.08 IPS 미세진동micro vibration 0.6mm 좌측으로 조절0.6mm to the left 24002400 0.80.8 0.11 IPS0.11 IPS 둥둥거림floating around 0.9mm 좌측으로 조절0.9mm to the left 24002400 1.41.4 0.20 IPS0.20 IPS 큰 진동에 카브레이터에서
연료가 소량 새어나오기 시작함.From the carburetor to a large vibration
A small amount of fuel starts to leak out. 1.2mm 좌측으로 조절1.2mm to the left 24002400 1.91.9 0.29 IPS0.29 IPS 큰 진동에 카브레이터에서
연료가 다량 새어나오기 시작함
약하게 흐르는 정도 From the carburetor to a large vibration
A lot of fuel starts to leak out
weak flow 1.5mm 좌측으로 조절1.5mm to the left 24002400 2.5이상2.5 or higher 0.330.33 시동꺼짐ignition off

표 1에서의 압력오차와 진동수치의 상관관계를 그래프로 나타내면 도 5와 같다. 본 발명에서의 진동수치 테이블은 도 5에서의 압력오차와 진동수치의 상관관계를 테이블화 한 것으로, 마이컴(Micom)에 저장된다.A graph showing the correlation between the pressure error and the vibration value in Table 1 is shown in FIG. 5 . The vibration value table in the present invention is a table of the correlation between the pressure error and the vibration value in FIG. 5, and is stored in a microcomputer (Micom).

도 5의 그래프에서 보듯이 케이블 0.3mm 의 변화에 따라 진동수치 IPS와 압력오차 in/hg가 함께 커지는 현상을 나타낸다. 특히 1.2mm 이상으로 조절 시에는 진동으로 인해 카브레이터에서 연료가 새어 나오는 현상이 관찰된다. 카브레이터에서 연료의 누설 시에는 머플러의 뜨거운 열기로 인해 항공기 엔진에 화재가 발생될 수 있는 상황이며, 연료의 누설만으로도 항공기 운항에 치명적인 결함으로 감항성이 확보되었다 할 수 없다.As shown in the graph of FIG. 5, the vibration value IPS and the pressure error in/hg increase together with the change of 0.3 mm of the cable. In particular, when it is adjusted to more than 1.2mm, fuel leakage from the carburetor is observed due to vibration. When fuel leaks from the carburetor, the hot heat of the muffler can cause a fire in the aircraft engine, and only leaking fuel is a fatal flaw in aircraft operation, so airworthiness cannot be guaranteed.

실험결과에서처럼 압력의 오차 범위가 0.8in/hg 이상으로 0.11 IPS 이상의 진동수치가 발생하는 경우, 본 발명에 의한 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템에서는 주의를 나타내는 황색 램프가 들어오게 하여 조종사가 엔진의 이상 진동에 대하여 인식할 수 있도록 한다.As in the experimental results, when the error range of pressure is 0.8in/hg or more and a vibration value of 0.11 IPS or more occurs, in the aircraft engine abnormal vibration warning system according to the present invention, a yellow lamp indicating caution is turned on and the pilot To be able to recognize vibration.

또한, 압력의 오차범위가 1.4in/Hg 이상으로 0.20 IPS 이상의 진동수치가 발생하는 경우, 본 발명에 의한 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템에서는 경고를 나타내는 적색 램프가 들어오게 하고, 경우에 따라서는 경고를 알리는 소리를 출력하여 조종사가 엔진진동에 대하여 비상착륙 또는 비상상황을 인지할 수 있도록 하여 정비사에 의해 정비를 받도록 조치할 수 있다.In addition, when the error range of pressure is 1.4in/Hg or more and a vibration value of 0.20 IPS or more occurs, a red lamp indicating a warning is turned on in the abnormal vibration warning system of an aircraft engine according to the present invention, and in some cases, a warning By outputting a sound indicating the engine vibration, the pilot can recognize an emergency landing or emergency situation with respect to engine vibration, so that maintenance can be taken by a mechanic.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.So far, with respect to the present invention, the preferred embodiment has been looked at. Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in a modified form without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the disclosed embodiments are to be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. The scope of the present invention is indicated in the claims rather than the foregoing description, and all differences within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the present invention.

Claims (7)

듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진에서 발생되는 이상 진동을 경고하는 시스템에 있어서,
각각의 카브레이터로부터의 압력을 측정하는 2개의 압력계; 및
상기 2개의 압력계에 의해 측정된 압력 차이에 대응하는 경고 신호를 출력하는 경고신호 출력부;
를 포함하고,
상기 2개의 압력계는
듀얼 카브레이터에서 컨펜션 튜브의 좌측 카브라이터 근처와 에어호스로 연결되는 좌측 압력계와, 컨펜션 튜브의 우측 카브레이터 근처와 에어호스로 연결되는 우측 압력계로 이루어진 것을 특징으로 하는 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템.In a system that warns of abnormal vibrations generated in small engines for light aircraft to which dual carburetors are applied,
two pressure gauges to measure the pressure from each carburetor; and
a warning signal output unit for outputting a warning signal corresponding to the pressure difference measured by the two pressure gauges;
including,
The two pressure gauges are
Abnormal vibration warning of an aircraft engine, characterized in that it consists of a left pressure gauge near the left carburetor of the confinement tube and connected by an air hose in the dual carburetor, and a right pressure gauge near the right carburetor of the confinement tube and connected by an air hose system. 듀얼 카브레이터가 적용된 경량항공기용 소형엔진에서 발생되는 이상 진동을 경고하는 시스템에 있어서,
각각의 카브레이터로부터의 압력을 측정하는 2개의 압력계;
상기 2개의 압력계에 의해 측정된 압력 차이에 대응하는 진동수치를 산출하는 진동수치 산출부; 및
상기 진동수치 산출부에 의해 산출된 진동수치에 대응하는 경고 신호를 출력하는 경고신호 출력부;
를 포함하고,
상기 2개의 압력계는
듀얼 카브레이터에서 컨펜션 튜브의 좌측 카브라이터 근처와 에어호스로 연결되는 좌측 압력계와, 컨펜션 튜브의 우측 카브레이터 근처와 에어호스로 연결되는 우측 압력계로 이루어진 것을 특징으로 하는 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템.In a system that warns of abnormal vibrations generated in small engines for light aircraft to which dual carburetors are applied,
two pressure gauges to measure the pressure from each carburetor;
a vibration value calculation unit for calculating a vibration value corresponding to the pressure difference measured by the two pressure gauges; and
a warning signal output unit for outputting a warning signal corresponding to the vibration value calculated by the vibration value calculation unit;
including,
The two pressure gauges are
Abnormal vibration warning of an aircraft engine, characterized in that it consists of a left pressure gauge near the left carburetor of the confinement tube and connected by an air hose in the dual carburetor, and a right pressure gauge near the right carburetor of the confinement tube and connected by an air hose system. 삭제delete 제2항에서, 상기 진동수치 산출부는
듀얼 카브레이터 압력 차이에 대응하여 미리 측정된 진동수치를 진동수치 테이블에 저장하여 두고, 상기 진동수치 테이블에서 측정된 압력 차이에 대응하는 진동수치를 읽어 산출하는 것을 특징으로 하는 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템.The method of claim 2, wherein the vibration value calculator
Abnormal vibration warning of an aircraft engine, characterized in that the vibration value measured in advance in response to the pressure difference of the dual carburetor is stored in the vibration value table, and the vibration value corresponding to the pressure difference measured in the vibration value table is read and calculated system. 제4항에서, 상기 진동수치 테이블에서의 진동수치는
듀얼 카브레이터의 버터플라이에 연결된 쓰로틀 케이블의 길이의 변화에 따른 압력계의 압력 차이에 대응하여 미리 측정된 진동수치임을 특징으로 하는 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템.5. The method of claim 4, wherein the vibration value in the vibration value table is
Abnormal vibration warning system for an aircraft engine, characterized in that it is a vibration value measured in advance in response to the pressure difference of the pressure gauge according to the change in the length of the throttle cable connected to the butterfly of the dual carburetor. 제1항 또는 제2항에서, 상기 경고신호 출력부는
경고의 정도에 따라 색깔을 달리하여 표시하는 램프를 구비하거나, 소리를 달리하여 출력하는 스피커를 구비하는 것을 특징으로 하는 항공기 엔진의 이상 진동 경고 시스템.The method of claim 1 or 2, wherein the warning signal output unit
An abnormal vibration warning system for an aircraft engine, comprising: a lamp for displaying different colors according to the degree of warning; or a speaker for outputting different sounds. 삭제delete
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