KR102400307B1 - Auto earthing device of electric car line - Google Patents

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KR102400307B1
KR102400307B1 KR1020210186415A KR20210186415A KR102400307B1 KR 102400307 B1 KR102400307 B1 KR 102400307B1 KR 1020210186415 A KR1020210186415 A KR 1020210186415A KR 20210186415 A KR20210186415 A KR 20210186415A KR 102400307 B1 KR102400307 B1 KR 102400307B1
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장한상
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주식회사 프로텍타코리아
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Abstract

The present invention relates to an automatic grounding device for electric train lines, which includes a grounding connection part automatically contacted and electrically connected to a ground contact part of an electric train when the electric train is moving, thereby automatically discharging a voltage charged on a vehicle body to the ground. According to one embodiment of the present invention, the automatic electric train line grounding device comprises: a ground contact part disposed on an electric train and rolled and pressed by an elastic force to come in electric contact with a ground connection part; and the ground connection part disposed between electric train rails, disposed toward the longitudinal direction of the electric train rail, and automatically and electrically connected to the ground contact part according to movement of the electric train. When the electric vehicle moves, the ground connection part automatically comes in contact with and is electrically connected to the ground contact part moving with the electric train, and thus a voltage charged in a vehicle body of the electric train can be automatically discharged to the ground.

Description

전차선 자동접지장치{AUTO EARTHING DEVICE OF ELECTRIC CAR LINE}Automatic grounding device for catenary lines {AUTO EARTHING DEVICE OF ELECTRIC CAR LINE}

본 발명의 다양한 실시예들은 전차의 이동에 따라 자동으로 전기적으로 연결되어 전차의 차체에 대전된 전압을 대지로 방전시키는 전차선 자동접지장치에 관련된 것이다.Various embodiments of the present invention relate to a catenary automatic grounding device that is automatically electrically connected in accordance with the movement of a tank and discharges a voltage charged on a vehicle body to the ground.

일반적으로, 전차(예; 지하철, 철도 및 경전철등)에 전력을 공급도록 설치되는 전차선은 전차의 차체에 유기 전압 및 사고 전압등의 전압이 비정상적으로 발생된다. 이와 같이 상기 전압은 탑승하는 승객에게 방전되어 감전사고를 일으킬 수 있을 뿐만 아니라, 전차의 차체의 전기회로를 파손시키는 문제점이 있었다.In general, in a catenary installed to supply electric power to a tram (eg, subway, railroad, light rail, etc.), voltages such as induced voltage and accident voltage are abnormally generated in the vehicle body. As described above, the voltage is discharged to the passengers and may cause an electric shock accident, and there is a problem in that the electric circuit of the vehicle body is damaged.

이에 따라, 상기 전차는 차체에 발생되는 전압을 대지로 방전시키기 위해 전차선 접지 장치가 구비되고 있다.Accordingly, the electric car is provided with a catenary grounding device in order to discharge the voltage generated in the vehicle body to the ground.

그러나, 종래의 전차선 접지 장치는 전차를 정거장에 정차시킨 상태에서 작업자가 전차에 구비된 접지 연결부를 대지에 설치된 접지 장치에 직접 전기적으로 연결하여 차체에 발생되는 전압을 대지로 방전시키는 구조이므로, 차체의 전압을 방전하기 위해 작업자가 직접 수동으로 접지 장치와 전차의 접지 연결부를 연결해야함으로 차체의 전압 방전 작업이 어려운 문제점이 있었다.However, the conventional catenary grounding device has a structure in which the operator directly electrically connects the grounding connection provided in the tram to the grounding device installed on the ground while the train is stopped at the station to discharge the voltage generated in the car body to the ground. In order to discharge the voltage of the vehicle, the operator had to manually connect the grounding device and the grounding connection of the vehicle, so it was difficult to discharge the voltage of the vehicle body.

본 발명과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 등록특허공보 제10-0695550호(2007.03.14 공고일자)가 있으며, 상기 선행문헌에는“바닥 매립형 접지 연결구 ”에 대한 기술이 개시된 바가 있다.As a prior document related to the present invention, there is Republic of Korea Patent Publication No. 10-0695550 (published on March 14, 2007), and the prior document discloses a technology for “floor buried type grounding connector”.

본 발명의 다양한 실시 예들에서는, 전차 레일의 사이에 배치되고, 전차 이동시 전차의 접지 접촉부와 자동적으로 접촉됨과 동시에 전기적으로 연결되어 전차의 차체에 대전된 전압을 대지로 방전시킬 수 있는 전차선 자동접지장치를 제공하는데 있다.In various embodiments of the present invention, a catenary automatic grounding device that is disposed between the rails of a tank, is electrically connected to the ground contact part of the tank when moving, and is electrically connected to discharge the voltage charged to the vehicle's body to the ground is to provide

다만, 본 발명의 다양한 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.However, the technical problems to be achieved by the various embodiments of the present invention are not limited to the above technical problems, and other technical problems may exist.

본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 전차선 자동접지장치는, 전차에 배치되고, 하기 접지 접속부에 전기적으로 접촉하기 위해 탄성력에 의해 가압됨과 아울러 롤링되는 접지 접촉부; 및 전차 레일의 사이에 배치되고, 상기 전차 레일의 길이방향을 향하여 배치되며, 상기 전차 이동에 따라 상기 접지 접촉부와 자동으로 전기적으로 연결되는 접지 접속부;를 포함하고, 상기 접지 접속부는 상기 전차가 이동할 경우, 상기 전차와 함께 이동하는 상기 접지 접촉부와 자동으로 접촉됨과 아울러 전기적으로 연결되고, 상기 전차의 차체에 대전된 전압을 자동으로 대지로 방전시킬 수 있다.According to various embodiments of the present invention, the electric catenary automatic grounding device includes: a ground contact that is disposed on a train, is pressed by an elastic force to electrically contact the following ground connection and is rolled as well as a ground contact; and a ground connection part disposed between the tram rails, disposed in the longitudinal direction of the tram rail, and automatically electrically connected to the ground contact part according to the movement of the tram, wherein the ground connection part is the part to which the tram moves. In this case, it is automatically contacted and electrically connected to the ground contact part moving together with the tank, and the voltage charged in the vehicle body of the tank can be automatically discharged to the ground.

본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 상기 접지 접속부는 이동하는 상기 접지 접촉부와 전기적으로 접촉시키기 위해 상기 접지 접촉부를 가이드 하는 가이드부를 더 포함할 수 있다.According to various embodiments of the present disclosure, the ground connection part may further include a guide part for guiding the ground contact part to make electrical contact with the moving ground contact part.

본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 상기 가이드부는, 상기 레일의 길이방향을 향하여 형성되는 가이드 본체; 상기 가이드 본체의 일단의 바닥면에 상기 길이방향을 향하여 경사지게 형성되고, 상기 접지 접촉부에 포함된 구형의 접촉 롤러부를 경사지게 이동시킴과 아울러 하기 가이드 이동면으로 유입시킬 수 있도록 가이드 하는 제 1 유입 가이드면; 상기 제 1 유입 가이드면의 양측면에 경사지게 형성되고, 상기 구형의 접촉 롤러부를 하기 가이드 이동면으로 유입시키는 제 2 유입 가이드면; 상기 제 1, 2 유입 가이드면에 연결되고, 상기 구형의 접촉 롤러부를 가이드 이동시키는 가이드 이동면; 상기 가이드 본체의 타일단의 바닥면에 상기 길이방향을 향하여 경사지게 형성되고, 상기 구형의 접촉 롤러부를 경사지게 이동시킴과 아울러 상기 가이드 이동면에서 배출시킬 수 있도록 가이드 하는 제 1 배출 가이드면; 및 상기 제 1 배출 가이드면의 양측면에 경사지게 형성되고, 상기 구형의 접촉 롤러부를 상기 가이드 이동면에서 배출시키는 제 2 배출 가이드면;을 포함할 수 있다.According to various embodiments of the present invention, the guide portion, the guide body formed toward the longitudinal direction of the rail; a first inlet guide surface that is formed on the bottom surface of one end of the guide body to be inclined in the longitudinal direction, and which moves the spherical contact roller included in the ground contact part inclinedly and guides it to be introduced into the following guide moving surface; a second inflow guide surface formed to be inclined on both sides of the first inflow guide surface, and for introducing the spherical contact roller to the following guide moving surface; a guide moving surface connected to the first and second inlet guide surfaces, and guide moving the spherical contact roller unit; a first discharge guide surface formed to be inclined in the longitudinal direction on the bottom surface of the tile end of the guide body, to move the spherical contact roller inclinedly and to guide the discharge from the guide moving surface; and a second discharge guide surface that is inclined on both sides of the first discharge guide surface and discharges the spherical contact roller part from the guide moving surface.

본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 상기 접지 접촉부는, 상기 전차의 하부에 배치되고, 하기 이동 로드를 관통시키는 개구부를 형성하는 하우징; 상기 하우징에 직선이동가능하게 결합되는 이동 로드; 상기 이동 로드의 일단에 형성되고, 상기 하우징의 내부에 형성된 이동 공간에 배치됨과 아울러 이동가능하게 결합되며, 상기 하우징에 형성된 걸림턱에 걸려 상기 이동 로드가 상기 하우징에서 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부재; 상기 이동 로드의 타일단에 배치되고, 상기 가이드부에 슬라이딩 이동에 따라 전기적으로 접촉시 탄성력에 의해 가압됨과 아울러 롤링되는 구형의 접촉 롤러부; 및 상기 하우징과 상기 구형의 접촉 롤러부의 사이에 배치되고, 상기 이동 로드에 관통 결합되며, 상기 구형의 접촉 롤러부를 가압함과 아울러 롤링할 수 있도록 탄성력을 제공하는 탄성 부재;를 포함할 수 있다.According to various embodiments of the present disclosure, the ground contact portion may include: a housing disposed at a lower portion of the electric vehicle and forming an opening through which the following moving rod passes; a moving rod coupled to the housing to be linearly movable; A separation preventing member formed at one end of the moving rod, disposed in a moving space formed inside the housing and movably coupled, caught on a clasp formed in the housing, to prevent the moving rod from being separated from the housing ; a spherical contact roller part disposed at the tile end of the moving rod and being pressed and rolled while being pressed by an elastic force when electrically contacting the guide part according to sliding movement; and an elastic member disposed between the housing and the spherical contact roller portion, coupled through the moving rod, and providing an elastic force to press and roll the spherical contact roller portion.

본 발명의 다양한 실시예 들에 따르면, 전차 레일의 사이에 상기 전차 이동시 상기 전차와 함께 이동하는 접지 접촉부와 자동적으로 접촉됨과 동시에 전기적으로 연결되어 전차의 차체에 대전된 전압을 대지로 방전시키는 접지 접속부를 구성함으로써, 이러한 상기 접지 접속부는 이동하는 상기 접지 접촉부와 자동으로 접촉됨과 동시에 전기적으로 연결되어 상기 전차의 전압을 자동으로 대지로 방전시킬 수 있고, 이로인해 전차의 전압 방전을 용이하게 할 수 있다. 따라서, 전차 운행의 안정성을 더욱 향상시킬 수 있다.According to various embodiments of the present invention, when the vehicle is moved between the rails of the vehicle, it automatically comes into contact with the ground contact that moves with the vehicle and at the same time is electrically connected to the ground connection for discharging the voltage charged to the vehicle body to the ground. By configuring the ground contact part, the ground contact part automatically comes into contact with the moving ground contact part and is electrically connected at the same time to automatically discharge the voltage of the electric vehicle to the ground, thereby facilitating voltage discharge of the electric vehicle. . Accordingly, it is possible to further improve the stability of the train operation.

더불어, 전차에 탑승한 승객의 감전 사고로부터 더욱 안전하게 보호할 수 있을 뿐만 아니라 전차의 전기 회로의 파손도 방지할 수 있다.In addition, it is possible to more safely protect the passengers on the train from electric shock, as well as to prevent damage to the electric circuit of the train.

도 1은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치의 구성을 나타내는 사시도 이다.
도 2는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치의 결합 상태를 나타내는 사시도 이다.
도 3은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치의 동작 상태를 나타내는 측단면도 이다.
도 4는 도 3의 A부 확대 측단면도 로서, 접지 접속부와 전차의 접지 접촉부의 전기적으로 연결된 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치의 동작 상태를 나타내는 정면도 이다.1 is a perspective view showing the configuration of a catenary automatic grounding device according to various embodiments of the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing the coupling state of the automatic grounding device for a catenary according to various embodiments of the present invention.
Figure 3 is a side cross-sectional view showing the operating state of the automatic grounding device for a catenary according to various embodiments of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged side cross-sectional view of part A of FIG. 3 , and is a view showing a state in which the ground connection part and the ground contact part of the electric vehicle are electrically connected.
5 is a front view showing an operating state of an automatic grounding device for a catenary according to various embodiments of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 일부 실시 예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, some embodiments will be described in detail with reference to the drawings. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

'제1', '제2' 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. '및/또는' 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.Terms including ordinal numbers such as 'first' and 'second' may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component. The term 'and/or' includes a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

또한, '전면', '후면', '상면', '하면' 등과 같은 도면에 보이는 것을 기준으로 기술된 상대적인 용어들은 '제1', '제2' 등과 같은 서수들로 대체될 수 있다. '제1', '제2' 등의 서수들에 있어서 그 순서는 언급된 순서나 임의로 정해진 것으로서, 필요에 따라 임의로 변경될 수 있다. In addition, relative terms described based on what is shown in the drawings, such as 'front', 'rear', 'top', 'bottom', etc., may be replaced with ordinal numbers such as 'first' and 'second'. In ordinal numbers such as 'first' and 'second', the order is the mentioned order or arbitrarily determined, and may be arbitrarily changed as necessary.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present invention, terms such as "comprises" or "have" are intended to designate that the features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification exist, but one or more other features It should be understood that this does not preclude the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present invention, should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. does not

본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치(100)는, 전차(1) 이동시 이동하는 상기 전차(1)에 배치된 접지 접촉부(110)와 자동으로 접촉됨과 동시에 전기적으로 연결되어 이동하는 상기 전차의 전압을 자동으로 대지로 방전시키는 접지 접속부(120)를 구성하는 다양한 장치들 중 하나 또는 그 이상의 조합일 수 있다.The electric catenary automatic grounding device 100 according to various embodiments of the present invention automatically comes into contact with the ground contact unit 110 disposed on the moving electric vehicle 1 when the electric vehicle 1 moves and is electrically connected to the moving vehicle. It may be one or more combinations of various devices constituting the ground connection unit 120 that automatically discharges the voltage of the electric vehicle to the ground.

도 1은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치(100)의 구성을 나타내는 사시도 이고, 도 2는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치(100)의 결합 상태를 나타내는 사시도 이며, 도 3은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치(100)의 동작 상태를 나타내는 측단면도 이고, 도 4는 도 3의 A부 확대 측단면도 로서, 접지 접속부(120)와 전차(1)의 접지 접촉부(110)의 전기적으로 연결된 상태를 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전차선 자동접지장치(100)의 동작 상태를 나타내는 정면도 이다.1 is a perspective view showing the configuration of a catenary automatic grounding device 100 according to various embodiments of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing the coupling state of the catenary automatic grounding device 100 according to various embodiments of the present invention. , FIG. 3 is a side cross-sectional view showing the operating state of the automatic grounding device 100 for a catenary according to various embodiments of the present invention, and FIG. 4 is an enlarged side cross-sectional view of part A of FIG. ) is a view showing the state of being electrically connected to the ground contact 110, and FIG. 5 is a front view showing the operating state of the automatic grounding device 100 for a catenary according to various embodiments of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 전차선 자동접지장치(100)는, 접지 접촉부(110) 및 접지 접속부(120)를 포함할 수 있다. 예를 들면, 상기 접지 접촉부(110)는 전차(1) 이동시 후술하는 상기 접지 접속부(120)와 대면됨과 동시에 전기적으로 연결될 수 있도록 상기 전차(1)의 하부에 배치될 수 있다. 예컨대, 상기 접지 접촉부(110)는 상기 전차(1)와 함께 이동하고, 상기 접지 접속부(120)에 전기적으로 접촉하기 위해 탄성력에 의해 가압됨과 동시에 롤링될 수 있다.1 to 5 , the automatic grounding device 100 for a catenary may include a ground contact unit 110 and a ground connection unit 120 . For example, the ground contact unit 110 may be disposed at the lower portion of the streetcar 1 so that it faces the ground contact unit 120 to be described later and is electrically connected at the same time when the vehicle 1 is moved. For example, the ground contact unit 110 may move together with the electric vehicle 1 , and may be pressed and rolled at the same time by an elastic force in order to electrically contact the ground contact unit 120 .

상기 접지 접속부(120)는 상기 전차 레일(2)의 사이에 배치될 수 있다. 예컨대, 상기 접지 접속부(120)는 상기 전차 레일(2)의 길이방향을 향하여 배치될 수 있고, 상기 전차(1) 이동시 전차(1)와 함께 이동하는 상기 접지 접촉부(110)와 자동으로 접촉되어 전기적으로 연결될 수 있다.The ground connection part 120 may be disposed between the train rails 2 . For example, the ground connection part 120 may be disposed in the longitudinal direction of the tram rail 2, and automatically comes into contact with the ground contact part 110 moving together with the tram 1 when the tram 1 moves. may be electrically connected.

예컨대, 상기 접지 접속부(120)는 상기 전차(1)가 이동할 경우, 상기 전차(1)와 함께 이동하는 상기 접지 접촉부(110)와 자동으로 접촉됨과 동시에 전기적으로 연결될 수 있고, 이러한 상기 접지 접속부(120)는 상기 접지 접촉부(110)를 통해 상기 전차(1)의 차체에 대전된 전압을 자동으로 대지(3)로 방전시킬 수 있다.For example, when the electric vehicle 1 moves, the ground connection part 120 automatically comes into contact with and electrically connects to the ground contact part 110 moving together with the electric vehicle 1, and the ground connection part ( 120 may automatically discharge the voltage charged to the vehicle body of the electric vehicle 1 to the ground 3 through the ground contact 110 .

따라서, 상기 접지 접속부(120)와 상기 접지 접촉부(110)는 상기 전차의 이동에 따라 자동으로 전기적으로 연결됨과 동시에 상기 전압을 대지(3)로 방전시킴으로써, 상기 접지 접속부(120)와 상기 접지 접촉부(110)는 상기 전차(1)의 전압 방전을 용이하게 할 수 있고, 이로인해 전차(1) 운행의 안정성을 더욱 향상시킬 수 있다.Therefore, the ground connection part 120 and the ground contact part 110 are automatically electrically connected according to the movement of the train and at the same time discharge the voltage to the ground 3, so that the ground connection part 120 and the ground contact part are automatically connected to each other. Reference numeral 110 may facilitate voltage discharge of the electric vehicle 1, thereby further improving the stability of the electric vehicle 1 operation.

다양한 실시예에 따르면, 상기 접지 접속부(120)는 이동하는 상기 접지 접촉부(110)와 전기적으로 접촉시키기 위해 상기 접지 접촉부(110)를 가이드 하는 가이드부(130)를 포함할 수 있다.According to various embodiments, the ground connection part 120 may include a guide part 130 for guiding the ground contact part 110 to make electrical contact with the moving ground contact part 110 .

예컨대, 상기 가이드부(130)는 가이드 본체(131), 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133), 가이드 이동면(134) 및 제 1, 2 배출 가이드면(135, 136)을 포함할 수 있다. 이러한 상기 가이드 본체(131)는 상기 전차(1)의 길이방향을 향하여 형성될 수 있고, 후술하는 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133), 가이드 이동면(134) 및 제 1, 2 배출 가이드면(135, 136)을 형성할 수 있다. For example, the guide unit 130 may include a guide body 131 , first and second inlet guide surfaces 132 and 133 , a guide moving surface 134 , and first and second discharge guide surfaces 135 and 136 . there is. The guide body 131 may be formed in the longitudinal direction of the electric vehicle 1, and first and second inlet guide surfaces 132 and 133, guide moving surfaces 134 and first and second discharge guides to be described later. Surfaces 135 and 136 may be formed.

상기 제 1 유입 가이드면(132)은 상기 가이드 본체(51)의 일단의 바닥면에 상기 길이방향을 향하여 형성될 수 있다. 예컨대, 상기 제 1 유입 가이드면(132)은 후술하는 상기 접지 접촉부(110)에 포함된 상기 구형의 접촉 롤러부(114)를 경사지게 가이드 이동시킴과 동시에 후술하는 상기 가이드 이동면(134)으로 가이드 할 수 있다.The first inflow guide surface 132 may be formed on the bottom surface of one end of the guide body 51 in the longitudinal direction. For example, the first inlet guide surface 132 guides and moves the spherical contact roller part 114 included in the ground contact part 110 to be described later in an inclined manner and at the same time to guide the guide moving surface 134 to be described later. can

상기 제 2 유입 가이드면(133)은 상기 제 1 유입 가이드면(132)의 양측면에 상기 길이방향을 향하여 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 제 2 유입 가이드면(133)은 상기 구형의 접촉 롤러부(114)를 가이드 하여 상기 가이드 이동면(134)으로 유입시킬 수 있다.The second inflow guide surface 133 may be formed on both sides of the first inflow guide surface 132 in the longitudinal direction. For example, the second inlet guide surface 133 may guide the spherical contact roller part 114 to be introduced into the guide moving surface 134 .

상기 가이드 이동면(134)은 상기 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)에 연결될 수 있고, 상기 길이방향을 향하여 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 가이드 이동면(134)은 상기 구형의 접촉 롤러부(114)를 상기 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)에서 후술하는 상기 제 1, 2 배출 가이드면(135, 136)으로 가이드 이동시킬 수 있다.The guide moving surface 134 may be connected to the first and second inflow guide surfaces 132 and 133 and may be formed in the longitudinal direction. For example, the guide moving surface 134 guides the spherical contact roller part 114 from the first and second inlet guide surfaces 132 and 133 to the first and second discharge guide surfaces 135 and 136 to be described later. can be moved

상기 제 1 배출 가이드면(135)은 상기 가이드 본체(131)의 타일단의 바닥면에 상기 길이방향을 향하여 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 제 1 배출 가이드면(135)은 상기 구형의 접촉 롤러부(114)를 경사지게 가이드 이동시킴과 동시에 상기 가이드 이동면(134)에서 배출시킬 수 있도록 가이드 할 수 있다.The first discharge guide surface 135 may be formed on the bottom surface of the tile end of the guide body 131 in the longitudinal direction. For example, the first discharge guide surface 135 may guide the spherical contact roller part 114 in an inclined manner and at the same time guide it to be discharged from the guide moving surface 134 .

상기 제 2 배출 가이드면(136)은 상기 제 1 배출 가이드면(135)의 양측면에 상기 길이방향을 향하여 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 제 2 배출 가이드면(136)은 상기 구형의 접촉 롤러부(114)를 가이드 하여 상기 가이드 이동면(134)에서 배출시킬 수 있다.The second discharge guide surface 136 may be formed on both sides of the first discharge guide surface 135 in the longitudinal direction. For example, the second discharge guide surface 136 may guide the spherical contact roller 114 to be discharged from the guide moving surface 134 .

이때, 상기 제 1, 2 배출 가이드면(135, 136)에서 배출된 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 전차(1)와 함께 이동하는 다른 접지 접속부(미도시됨)의 다른 제 1, 2 유입 가이드부(미도시됨)에 유입될 수 있고, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 다른 가이드 이동면(미도시됨)에서 가이드 이동되어 다른 제 1, 2 배출 가이드면(미도시됨)에서 배출될 수 있다.At this time, the spherical contact roller part 114 discharged from the first and second discharge guide surfaces 135 and 136 is the first and second other ground connection parts (not shown) moving together with the electric vehicle 1 . It can be introduced into the inlet guide part (not shown), and the spherical contact roller part 114 is guided by another guide moving surface (not shown) and moved on the other first and second discharge guide surfaces (not shown). can be emitted.

다양한 실시예에 따르면, 상기 접지 접촉부(110)는 하우징(111), 이동 로드(112), 구형의 접촉 롤러부(114) 및 탄성 부재(115)를 포함할 수 있다. 예컨데, 상기 하우징(111)은 전차(1)의 하부에 배치될 수 있고, 이러한 상기 하우징(111)은 상기 이동 로드(112)를 관통시키는 개구부(111a)를 형성할 수 있다. According to various embodiments, the ground contact unit 110 may include a housing 111 , a moving rod 112 , a spherical contact roller unit 114 , and an elastic member 115 . For example, the housing 111 may be disposed under the electric vehicle 1 , and the housing 111 may form an opening 111a through which the moving rod 112 passes.

상기 이동 로드(112)의 적어도 일부가 상기 하우징(111)내에 형성된 이동 공간에서 직선 이동가능하게 결합될 수 있다.At least a portion of the moving rod 112 may be coupled to be linearly movable in a moving space formed in the housing 111 .

다양한 실시예에 따르면, 상기 이동 로드(112)의 일단에는 상기 하우징(111)의 내부에 형성된 이동 공간에 배치됨과 동시에 이동가능하게 결합될 수 있는 이탈방지부재(113)가 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 이탈방지부재(113)는 상기 하우징(111)의 이동 공간내에서 이동할 경우, 상기 하우징(111)에 형성된 걸림턱(111b)에 걸려 상기 이동 로드(112)가 상기 하우징(111)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. According to various embodiments, one end of the moving rod 112 may be disposed in a moving space formed inside the housing 111 , and a separation preventing member 113 that may be movably coupled thereto may be formed. For example, when the separation preventing member 113 moves within the moving space of the housing 111 , it is caught by the engaging protrusion 111b formed in the housing 111 so that the moving rod 112 moves from the housing 111 . escape can be prevented.

또한, 상기 이탈방지부재(113)는 상기 전차(1)의 전압을 상기 구형의 접촉 롤러부(114)에 전달하도록 상기 접촉 부재로 이루어질 수 있다. 이러한 상기 이탈방지부재(113)는 전기적으로 도통되는 도전성 부재로 이루어질 수 있다.In addition, the separation preventing member 113 may be formed of the contact member to transmit the voltage of the electric vehicle 1 to the spherical contact roller unit 114 . The separation preventing member 113 may be formed of an electrically conductive member.

상기 이동 로드(112)의 타일단에는 상기 접지 접속부(120)에 형성된 가이드부(130)와 전기적으로 접촉시 탄성력에 의해 가압됨과 동시에 롤링되는 구형의 접촉 롤러부(114)가 배치될 수 있다. 예컨데, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)의 중심부는 후술하는 상기 반구형의 보호 커버(116)에 형성된 회전축(116a)에 회전가능하게 관통 결합되는 롤러 회전홀(114a)이 형성될 수 있다. 예컨데, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)가 후술하는 접지 접속부(120)의 가이드부(130)에 접촉할 경우, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 롤러 회전홀(114a)에 의해 롤링될 수 있다.At the tile end of the moving rod 112 , a spherical contact roller part 114 that is pressed and rolled at the same time as being pressed by an elastic force when in electrical contact with the guide part 130 formed on the ground connection part 120 may be disposed. For example, the center of the spherical contact roller part 114 may have a roller rotation hole 114a rotatably coupled to a rotation shaft 116a formed in the hemispherical protective cover 116 to be described later. For example, when the spherical contact roller part 114 comes into contact with the guide part 130 of the ground connection part 120 to be described later, the spherical contact roller part 114 is rolled by the roller rotation hole 114a. can be

상기 탄성 부재(115)는 상기 하우징(111)과 상기 구형의 접촉 롤러부(114)의 사이에 배치될 수 있다. 예컨데, 상기 탄성 부재(115)는 상기 이동 로드(112)에 관통 결합될 수 있고, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)를 가압함과 동시에 롤링할 수 있도록 탄성력을 제공할 수 있다. The elastic member 115 may be disposed between the housing 111 and the spherical contact roller part 114 . For example, the elastic member 115 may be through-coupled to the moving rod 112 , and may provide an elastic force to press and roll the spherical contact roller part 114 at the same time.

예컨대, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 전기 접촉부(110)의 상기 하우징(111)내에 배치된 이동 로드(112)의 이탈방지부재(113)와 전기적으로 연결될 수 있다. 예컨데, 상기 이탈방지부재(113)는 상기 이동 로드(112)의 일단(예; 상단)에 형성될 수 있고, 상기 이동 로드(112)의 중심부는 상기 하우징(111)의 개구부(111a)에 관통 결합될 수 있다. 상기 이동 로드(112)의 타일단(예; 하단)은 상기 구형의 접촉 롤러부(114)와 연결될 수 있다. 예컨대, 상기 이동 로드(112)는 상기 구형의 접촉 롤러부(114)와 전기적으로 연결될 수 있다.For example, the spherical contact roller part 114 may be electrically connected to the separation preventing member 113 of the moving rod 112 disposed in the housing 111 of the electrical contact part 110 . For example, the separation preventing member 113 may be formed at one end (eg, an upper end) of the moving rod 112 , and the central portion of the moving rod 112 penetrates through the opening 111a of the housing 111 . can be combined. A tile end (eg, a lower end) of the moving rod 112 may be connected to the spherical contact roller unit 114 . For example, the moving rod 112 may be electrically connected to the spherical contact roller unit 114 .

상기 구형의 접촉 롤러부(114)의 외측 둘레에는 상기 반구형의 보호 커버(116)가 배치될 수 있다.The hemispherical protective cover 116 may be disposed on an outer circumference of the spherical contact roller 114 .

상기 하우징(111)과 상기 반구형의 보호 커버(116)의 사이에는 탄성 부재(115)를 배치할 수 있다. 예컨데, 상기 탄성 부재(115)는 와이어 스프링, 판스프링 및 코일 스프링을 포함할 수 있다. 본 실시예에서는 코일 스프링을 예를 들어 설명하기로 한다.An elastic member 115 may be disposed between the housing 111 and the hemispherical protective cover 116 . For example, the elastic member 115 may include a wire spring, a leaf spring, and a coil spring. In this embodiment, a coil spring will be described as an example.

이 상태에서, 앞서 도 4와 같이, 상기 전차(1)가 상기 전차(1)의 이동 방향(①)을 향하여 이동할 경우, 상기 전기 접촉부(110)도 상기 전차(1)와 함께 이동할 수 있다. 이때, 상기 전기 접촉부(110)에 포함된 상기 구형의 접촉 롤러부(114)가 레일(2)의 사이에 배치된 상기 접지 접속부(120)에 근접할 경우, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 접지 접속부(120)에 형성된 가이드부(130)에 전기적으로 접촉될 수 있다. 이때, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 가이드부(130)의 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)와 접촉됨과 동시에 경사지게 이동할 수 있다. 예컨데, 상기 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)은 상기 구형의 접촉 롤러부(114)를 상기 가이드부(130)로 유입시킴과 동시에 상기 가이드 이동면(134)으로 가이드 이동시킬 수 있다.In this state, as shown in FIG. 4 , when the electric vehicle 1 moves in the moving direction (①) of the electric vehicle 1 , the electrical contact unit 110 may also move together with the electric vehicle 1 . At this time, when the spherical contact roller part 114 included in the electrical contact part 110 approaches the ground connection part 120 disposed between the rails 2, the spherical contact roller part 114 may be in electrical contact with the guide part 130 formed on the ground connection part 120 . At this time, the spherical contact roller unit 114 may be in contact with the first and second inflow guide surfaces 132 and 133 of the guide unit 130 and move obliquely at the same time. For example, the first and second inflow guide surfaces 132 and 133 may guide the spherical contact roller part 114 to the guide part 130 and simultaneously guide movement to the guide moving surface 134 .

이때, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 하부에서 상부로 경사지게 상승함과 동시에 상기 탄성 부재(115)에 의해 가압될 수 있다. 이때, 이동하는 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 가이드부(130)의 상기 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)과 자동으로 접촉됨과 동시에 롤링될 수 있다. 이와 동시에 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 가이드부(130)의 상기 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)과 전기적으로 연결될 수 있다.In this case, the spherical contact roller part 114 may be inclinedly upward from the bottom to the top and at the same time be pressed by the elastic member 115 . In this case, the moving spherical contact roller part 114 may automatically come into contact with the first and second inflow guide surfaces 132 and 133 of the guide part 130 and be rolled at the same time. At the same time, the spherical contact roller part 114 may be electrically connected to the first and second inflow guide surfaces 132 and 133 of the guide part 130 .

이때, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 전차(1)의 차체에 대전된 전압을 상기 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)에 전달할 수 있고, 상기 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)은 전달된 전압을 상기 접지 접속부(120)에 공급할 수 있다. 이때, 상기 접지 접속부(120)는 공급된 전압을 자동으로 대지(3)로 방전시킬 수 있다.At this time, the spherical contact roller part 114 can transmit the voltage charged to the vehicle body of the electric vehicle 1 to the first and second inflow guide surfaces 132 and 133, and the first and second inflow guide surfaces ( 132 and 133 may supply the transferred voltage to the ground connection unit 120 . At this time, the ground connection unit 120 may automatically discharge the supplied voltage to the ground (3).

이 상태에서, 앞서 도 5와 같이, 상기 전차(1)가 이동 방향(①)으로 계속 이동할 경우, 상기 접지 접촉부(110)도 함께 계속 이동하고, 상기 제 1, 2 유입 가이드면(132, 133)은 상기 구형의 접촉 롤러부(114)를 상기 접지 접속부(120)의 상기 가이드 이동면(114)으로 가이드 이동시킬 수 있다. 이때, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 가이드 이동면(114)을 따라 가이드 이동될 수 있다. In this state, as shown in FIG. 5 above, when the tram 1 continues to move in the moving direction (①), the ground contact 110 also continues to move, and the first and second inflow guide surfaces 132 and 133 ) may guide the spherical contact roller part 114 to the guide moving surface 114 of the ground connection part 120 . In this case, the spherical contact roller part 114 may be guided along the guide moving surface 114 .

이때, 마찬가지로 이동하는 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 가이드 이동면(114)과 전기적으로 접촉됨과 동시에 롤링될 수 있고, 이와 동시에 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 전압을 상기 가이드 이동면(114)에 전달할 수 있다. 마찬가지로 상기 가이드 이동면(114)은 전달된 전압을 상기 접지 접속부(120)에 공급할 수 있고. 이러한 상기 접지 접속부(120)는 공급된 상기 전압을 자동으로 대지(3)로 방전시킬 수 있다.At this time, the similarly moving spherical contact roller part 114 may be rolled while in electrical contact with the guide moving surface 114, and at the same time, the spherical contact roller 114 may apply the voltage to the guide moving surface ( 114) can be forwarded. Similarly, the guide moving surface 114 may supply the transferred voltage to the ground connection unit 120 . The ground connection unit 120 can automatically discharge the supplied voltage to the ground (3).

앞서 도 3과 같이, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)가 상기 가이드 이동면(134)의 이동 종료 위치에 도달하면, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 가이드 이동면(134)의 타일단에 형성된 제 1, 2 배출 가이드면(135, 136)을 따라 가이드 이동하여 상기 가이드부(130)의 가이드 이동면(134)에서 배출될 수 있다.As previously shown in FIG. 3 , when the spherical contact roller 114 reaches the movement end position of the guide moving surface 134 , the spherical contact roller 114 is at the tile end of the guide moving surface 134 . Guide movement along the formed first and second discharge guide surfaces 135 and 136 may be discharged from the guide movement surface 134 of the guide unit 130 .

이때, 이동하는 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상부에서 하부로 경사지게 이동할 수 있다. At this time, the moving spherical contact roller part 114 may be inclined to move from the top to the bottom.

이때, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 가이드부(130)의 가이드 이동면(134)에서 배출됨과 동시에 상기 접지 접속부(120)에서 이탈될 수 있다. 예컨데, 이동하는 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 접지 접속부(120)에서 이탈됨과 동시에 분리될 수 있다. 따라서, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 롤링이 멈춤과 동시에 상기 접지 접속부(120)로 상기 전압의 전달도 멈춘다.At this time, the spherical contact roller part 114 may be discharged from the guide moving surface 134 of the guide part 130 and may be separated from the ground connection part 120 at the same time. For example, the moving spherical contact roller part 114 may be separated from the ground connection part 120 at the same time. Accordingly, the spherical contact roller part 114 stops rolling and, at the same time, stops transmitting the voltage to the ground connection part 120 .

이 상태에서, 상기 전차(1)는 계속 이동 방향(①)으로 이동하고, 이동하는 상기 전차(1)와 함께 상기 접지 접촉부(110)도 이동하기 때문에 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 다른 전차(미도시됨)의 상단에 배치된 다른 접지 접속부(미도시됨)에 접촉될 수 있다.In this state, the electric vehicle 1 continues to move in the moving direction (①), and since the ground contact part 110 also moves together with the moving electric vehicle 1, the spherical contact roller part 114 is different from the other. It may be in contact with another ground connection (not shown) disposed on the top of the electric vehicle (not shown).

따라서, 상기 다른 접지 접속부(미도시됨)는 이동하는 상기 구형의 접촉 롤러부(114)에 전기적으로 접촉될 수 있다. 예컨데, 상기 구형의 접촉 롤러부(114)는 상기 다른 접지 접속부(미도시됨)에 전기적 접촉시 탄성 부재의 탄성력에 의해 가압됨과 동시에 롤링되어 상기 전압을 상기 다른 접지 접속부(미도시됨)에 공급받을 수 있다. 마찬가지로, 상기 다른 접지 접속부는 공급된 전압을 자동으로 대지(3)로 다시 방전시킬 수 있다.Accordingly, the other ground connection part (not shown) may be in electrical contact with the moving spherical contact roller part 114 . For example, the spherical contact roller part 114 is pressed and rolled at the same time by the elastic force of the elastic member when making electrical contact with the other ground connection part (not shown) to supply the voltage to the other ground connection part (not shown). can receive Likewise, the other earth connection can automatically discharge the supplied voltage back to earth 3 .

이와 같이, 상기 전차 레일(2)의 사이에 상기 전차(1)가 이동할 경우 상기 전차(1)와 함께 이동하는 접지 접촉부(110)와 자동적으로 접촉됨과 동시에 전기적으로 연결되어 전차(1)의 차체에 대전된 전압을 자동으로 대지로 방전시키는 접지 접속부(120)를 구성함으로써, 이러한 상기 접지 접속부(120)는 상기 전차(1)의 전압을 자동으로 대지로 방전시킬 수 있고, 이로인해 전차(1) 운행의 안정성을 더욱 향상시킬 수 있다. 더불어, 전차(1)에 탑승한 승객의 감전 사고로부터 더욱 안전하게 보호할 수 있을 뿐만 아니라 전차(1)의 전기 회로의 파손도 방지할 수 있다.In this way, when the tram 1 moves between the rails 2 of the tram 1, it automatically comes into contact with the ground contact 110 moving together with the tram 1 and is electrically connected to the vehicle body of the tram 1 By configuring the ground connection part 120 for automatically discharging the voltage charged to the ground, the ground connection part 120 can automatically discharge the voltage of the electric vehicle 1 to the ground, and thereby ) can further improve driving stability. In addition, it is possible to more safely protect the passengers riding on the tram 1 from an electric shock accident, as well as prevent damage to the electric circuit of the tram 1 .

이상에서 설명한 본 발명의 다양한 실시예의 전차선 자동접지장치는 전술한 실시 예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The electric catenary automatic grounding device of various embodiments of the present invention described above is not limited by the above-described embodiments and drawings, and various substitutions, modifications and changes are possible within the technical scope of the present invention. It will be clear to those of ordinary skill in the art.

100 : 전차선 자동접지장치 110 : 접지 접촉부
120 : 접지 접속부 130 : 가이드부
131 : 가이드 본체 132, 133 : 제 1, 2 유입 가이드면
134 : 가이드 이동면 135, 136 : 제 1, 2 배출 가이드면
111 : 하우징 112 : 이동 로드
113 : 이탈방지부재 114 : 구형의 접촉 롤러부
115 : 탄성 부재
1 : 전차
2 : 레일100: electric wire automatic grounding device 110: grounding contact part
120: ground connection 130: guide part
131: guide body 132, 133: first, second inlet guide surface
134: guide moving surfaces 135, 136: first and second discharge guide surfaces
111: housing 112: moving rod
113: separation preventing member 114: spherical contact roller part
115: elastic member
1: tram
2: rail

Claims (4)

전차선 자동접지장치에 있어서,
전차에 배치되고, 하기 접지 접속부에 전기적으로 접촉하기 위해 탄성력에 의해 가압됨과 아울러 롤링되는 접지 접촉부; 및
전차 레일의 사이에 배치되고, 상기 전차 레일의 길이방향을 향하여 배치되며, 상기 전차 이동에 따라 상기 접지 접촉부와 자동으로 전기적으로 연결되는 접지 접속부;를 포함하고,
상기 접지 접속부는 상기 전차가 이동할 경우, 상기 전차와 함께 이동하는 상기 접지 접촉부와 자동으로 접촉됨과 아울러 전기적으로 연결되고, 상기 전차의 차체에 대전된 전압을 자동으로 대지로 방전시키는 것을 특징으로 하는 전차선 자동접지장치.
In the electric wire automatic grounding device,
a ground contact that is disposed on the electric car and is pressed and rolled by an elastic force in order to electrically contact the following grounding contact; and
a ground connection part disposed between the tram rails, disposed in the longitudinal direction of the tram rail, and automatically electrically connected to the ground contact part according to the movement of the tram;
When the electric vehicle moves, the ground connection part automatically contacts and electrically connects to the ground contact part moving together with the electric vehicle, and automatically discharges the voltage charged to the vehicle body to the ground. automatic grounding device.
 제 1 항에 있어서, 상기 접지 접속부는 이동하는 상기 접지 접촉부와 전기적으로 접촉시키기 위해 상기 접지 접촉부를 가이드 하는 가이드부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전차선 자동접지장치.
The automatic grounding device of claim 1, wherein the ground connection part further comprises a guide part for guiding the ground contact part to make electrical contact with the moving ground contact part.
 제 2 항에 있어서, 상기 가이드부는,
상기 레일의 길이방향을 향하여 형성되는 가이드 본체;
상기 가이드 본체의 일단의 바닥면에 상기 길이방향을 향하여 경사지게 형성되고, 상기 접지 접촉부에 포함된 구형의 접촉 롤러부를 경사지게 이동시킴과 아울러 하기 가이드 이동면으로 유입시킬 수 있도록 가이드 하는 제 1 유입 가이드면;
상기 제 1 유입 가이드면의 양측면에 경사지게 형성되고, 상기 구형의 접촉 롤러부를 하기 가이드 이동면으로 유입시키는 제 2 유입 가이드면;
상기 제 1, 2 유입 가이드면에 연결되고, 상기 구형의 접촉 롤러부를 가이드 이동시키는 가이드 이동면;
상기 가이드 본체의 타일단의 바닥면에 상기 길이방향을 향하여 경사지게 형성되고, 상기 구형의 접촉 롤러부를 경사지게 이동시킴과 아울러 상기 가이드 이동면에서 배출시킬 수 있도록 가이드 하는 제 1 배출 가이드면; 및
상기 제 1 배출 가이드면의 양측면에 경사지게 형성되고, 상기 구형의 접촉 롤러부를 상기 가이드 이동면에서 배출시키는 제 2 배출 가이드면;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전차선 자동접지장치.
The method of claim 2, wherein the guide part,
a guide body formed toward the longitudinal direction of the rail;
a first inlet guide surface that is formed on the bottom surface of one end of the guide body to be inclined in the longitudinal direction, and which moves the spherical contact roller included in the ground contact part inclinedly and guides it to be introduced into the following guide moving surface;
a second inflow guide surface formed to be inclined on both sides of the first inflow guide surface, and for introducing the spherical contact roller to the following guide moving surface;
a guide moving surface connected to the first and second inlet guide surfaces, and guide movement of the spherical contact roller;
a first discharge guide surface formed to be inclined in the longitudinal direction on the bottom surface of the tile end of the guide body, and to guide the spherical contact roller to be discharged from the guide moving surface while inclinedly moving; and
and a second discharge guide surface which is inclined on both sides of the first discharge guide surface and discharges the spherical contact roller part from the guide moving surface.
 제 3 항에 있어서, 상기 접지 접촉부는,
상기 전차의 하부에 배치되고, 하기 이동 로드를 관통시키는 개구부를 형성하는 하우징;
상기 하우징에 직선이동가능하게 결합되는 이동 로드;
상기 이동 로드의 일단에 형성되고, 상기 하우징의 내부에 형성된 이동 공간에 배치됨과 아울러 이동가능하게 결합되며, 상기 하우징에 형성된 걸림턱에 걸려 상기 이동 로드가 상기 하우징에서 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부재;
상기 이동 로드의 타일단에 배치되고, 상기 가이드부에 슬라이딩 이동에 따라 전기적으로 접촉시 탄성력에 의해 가압됨과 아울러 롤링되는 구형의 접촉 롤러부; 및
상기 하우징과 상기 구형의 접촉 롤러부의 사이에 배치되고, 상기 이동 로드에 관통 결합되며, 상기 구형의 접촉 롤러부를 가압함과 아울러 롤링할 수 있도록 탄성력을 제공하는 탄성 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전차선 자동접지장치.According to claim 3, wherein the ground contact portion,
a housing disposed at a lower portion of the electric vehicle and forming an opening through which the following moving rod passes;
a moving rod coupled to the housing to be linearly movable;
A separation preventing member formed at one end of the moving rod, disposed in a moving space formed inside the housing and movably coupled, caught on a clasp formed in the housing, and preventing the moving rod from being separated from the housing ;
a spherical contact roller part disposed at the tile end of the moving rod and being pressed and rolled while being pressed by an elastic force when electrically contacting the guide part according to sliding movement; and
and an elastic member disposed between the housing and the spherical contact roller, coupled through the moving rod, and providing an elastic force to press and roll the spherical contact roller. Electric wire automatic grounding device.
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