KR102394859B1

KR102394859B1 - Ratch assembly for locking of panel having 2 step opening type in vehicle

Info

Publication number: KR102394859B1
Application number: KR1020170111117A
Authority: KR
Inventors: 백승옥
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-08-31
Filing date: 2017-08-31
Publication date: 2022-05-06
Also published as: KR20190024282A

Abstract

본 발명은 실내에서 레버조작으로 1차 해제한 후, 실외에서 누름동작에 의해서 2차 해제함으로써 간단히 개방시킬 수 있는 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리는, 차량에 개폐가능하게 설치되는 패널(2)의 일측을 락킹하여 상기 패널(2)이 폐쇄된 상태로 유지하는 차량의 패널 락킹용 래치 어셈블리에 있어서, 상기 패널(2)에 일단이 회전가능하게 설치되고, 타단이 상기 차량(1)을 향하여 돌출되는 스트라이커(30)와, 상기 차량(1)의 차체에 설치되고, 상기 스트라이커(30)의 타단을 구속하여 상기 스트라이커(30)의 축방향 이동을 제한하는 제1폴유닛(10)과, 상기 차체에 상기 제1폴유닛(10)과 중첩되게 설치되고, 상기 스트라이커(30)의 타단을 구속하여 상기 스트라이커(30)의 축방향을 이동을 제한하는 제2폴유닛(20)을 포함하고, 상기 제1폴유닛(10)의 구속이 해제된 후, 상기 스트라이커(30)를 회전시켜 상기 스트라이커(30)가 상기 제2폴유닛(20)의 구속이 해제되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle that can be opened simply by first releasing it indoors by a lever operation and then releasing it outdoors by a second pressing operation.
The two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention locks one side of a panel 2 installed in a vehicle to be able to be opened and closed to maintain the panel 2 in a closed state. In the present invention, one end is rotatably installed on the panel (2) and the other end protrudes toward the vehicle (1), the striker (30) is installed on the vehicle body of the vehicle (1), the striker (30) A first pole unit 10 for restricting the axial movement of the striker 30 by restraining the other end of and a second pole unit 20 for restricting movement in the axial direction of the striker 30, and after the restraint of the first pole unit 10 is released, by rotating the striker 30 The striker 30 is characterized in that the restraint of the second pole unit 20 is released.

Description

Two-stage latch assembly for vehicle panel locking {RATCH ASSEMBLY FOR LOCKING OF PANEL HAVING 2 STEP OPENING TYPE IN VEHICLE}

본 발명은 차량의 외측에 부착되는 패널을 락킹하는데 사용되는 차량의 패널 락킹용 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실내에서 레버조작으로 1차 해제한 후, 실외에서 누름동작에 의해서 2차 해제함으로써 간단히 개방시킬 수 있는 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a latch assembly for panel locking of a vehicle used for locking a panel attached to the outside of the vehicle, and more particularly, to release it first by lever operation indoors, and then release it secondarily by pressing operation outdoors It relates to a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle that can be simply opened by doing so.

차량의 외측에는 차량의 외형을 형성하면서, 정비기 개방되도록 하는 각종 패널이 설치된다Various panels are installed on the outside of the vehicle so that the maintenance machine is opened while forming the exterior of the vehicle.

예컨대, 승용차에서 엔진룸을 커버하는 후드이나 도 1에 도시된 바와 같은 상용차(1)에서 차량의 전면에 설치되는 프런트 패널(2)이 그 예이다.For example, a hood covering an engine room in a passenger car or a front panel 2 installed in the front of the vehicle in a commercial vehicle 1 as shown in FIG. 1 is an example.

상기 후드나 상기 프런트 패널(2)은 평상시에는 락킹된 상태를 유지하지만, 정비를 위해서 개방되어야 하므로, 래치 어셈블리를 차체에 설치하여 상기 후드나 상기 프런트 패널(2)의 락킹/언락킹을 제어한다.The hood or the front panel 2 is normally kept in a locked state, but must be opened for maintenance, so a latch assembly is installed on the vehicle body to control the locking/unlocking of the hood or the front panel 2 .

또한, 상기 후드나 상기 프런트 패널(2)은 차량의 고속주행시 주행풍에 의해 개방되어 운전자의 시야를 방해하거나 차량으로부터 분리되는 것을 방지하기 위하여, 2번의 동작에 의해 개방되도록 하고 있다. 대게, 차량의 실내에서 레버를 조작하여 1차 개방시킨 후, 차량의 외부에서 손으로 상기 래치를 수동으로 조작하여 2차 개방되는 구조를 갖는다.In addition, the hood or the front panel 2 is opened by two operations in order to prevent the driver's view from being obstructed or separated from the vehicle by being opened by the driving wind during high-speed driving of the vehicle. In general, after the lever is first opened in the interior of the vehicle, the latch is manually opened from the outside of the vehicle by manually opening the latch.

그러나, 2차 개방조작시, 작업자는 상기 패널(후드, 프런트 패널)과 차체 사이에 벌어진 틈으로 손을 집어넣어 상기 래치 어셈블리를 2차 조작해야하므로 불편하고, 이때 작업자의 손에 먼지와 같은 이물질이 묻는 문제점이 있었다.However, in the second opening operation, the operator has to insert his hand into the gap between the panel (hood, front panel) and the vehicle body to operate the latch assembly a second time, which is inconvenient. There was a problem with this asking.

또한, 승용차에서 후드의 락킹에 사용되는 소위 세이프티 후크는 후드작동방향과 레버의 작동방향이 달라 양손을 사용해야 하는 구조로 편의성이 떨어지고 상기 세이프티 후크가 돌출되는 형태로 외관이 저하되는 문제점이 있다.In addition, the so-called safety hook used for locking the hood in a passenger car has a structure that requires the use of both hands because the operation direction of the hood and the operation direction of the lever are different, so the convenience is lowered and the appearance is deteriorated in the form of the safety hook protruding.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '자동차용 후드래치'에 관한 기술에 개시되어 있다.On the other hand, the following prior art documents are disclosed in the technology related to 'hood latch for automobiles'.

KR 10-2017-0007973 AKR 10-2017-0007973 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 패널 락킹시에는 2중으로락킹을 유지하면서도, 개방시에는 실내에서 레버 조작으로 1차 개방한 후, 차량의 외부에서 차량에 설치된 패널을 누르는 동작만으로 2착 개방되도록 함으로써 패널과 차체 사이의 틈새로 작업자의 손을 집어넣지 않고도 개방이 가능토록 한 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and while maintaining double locking during panel locking, when opening, the panel is first opened from the inside by lever operation, and then the panel installed in the vehicle is pressed from the outside of the vehicle. An object of the present invention is to provide a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle that can be opened without putting an operator's hand into the gap between the panel and the vehicle body by allowing two pieces to be opened only by an operation.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리는, 차량에 개폐가능하게 설치되는 패널의 일측을 락킹하여 상기 패널이 폐쇄된 상태로 유지하는 차량의 패널 락킹용 래치 어셈블리에 있어서, 상기 패널에 일단이 회전가능하게 설치되고, 타단이 상기 차량을 향하여 돌출되는 스트라이커와, 상기 차량의 차체에 설치되고, 상기 스트라이커의 타단을 구속하여 상기 스트라이커의 축방향 이동을 제한하는 제1폴유닛과, 상기 차체에 상기 제1폴유닛과 중첩되게 설치되고, 상기 스트라이커의 타단을 구속하여 상기 스트라이커의 축방향을 이동을 제한하는 제2폴유닛을 포함하고, 상기 제1폴유닛의 구속이 해제된 후, 상기 스트라이커를 회전시켜 상기 스트라이커가 상기 제2폴유닛의 구속이 해제되는 것을 특징으로 한다.A two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention for achieving the above object is for locking one side of a panel installed in a vehicle to be opened and closed to maintain the panel in a closed state. In the latch assembly, one end of the striker is rotatably installed on the panel and the other end protrudes toward the vehicle; and a second pole unit installed on the vehicle body to overlap with the first pole unit and restraining the other end of the striker to limit movement in the axial direction of the striker, the first pole After the restraint of the unit is released, the striker rotates the striker to release the restraint of the second pole unit.

상기 스트라이커는, 로드(rod)형태로 형성되고 일단이 상기 패널에 회전가능하게 설치되는 바디와, 상기 바디의 타단에 원추형(圓錐形)으로 형성되고 상기 바디와 접하고 있는 부위는 상기 바디의 직경보다 크게 형성되는 헤드와, 상기 헤드와 상기 바디가 접하는 부위에 형성되는 걸림턱과, 상기 스트라이커의 회전에 의해 상기 제2폴유닛을 통과하도록 상기 헤드의 측면에 평면으로 형성되는 해제면과, 상기 패널의 개폐시 상기 스트라이커가 상기 헤드로부터 상기 바디이 일단쪽으로 이동하면 상기 스트라이커가 회전되도록 안내하는 안내홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.The striker is formed in the form of a rod, one end of which is rotatably installed on the panel, and the other end of the body is formed in a conical shape and a portion in contact with the body is smaller than the diameter of the body. A large head, a locking jaw formed at a portion where the head and the body come into contact, and a release surface formed in a plane on the side surface of the head to pass through the second pole unit by rotation of the striker; When the striker moves from the head toward one end of the body during opening and closing, a guide groove for guiding the striker to rotate is formed.

상기 해제면은 상기 헤드의 둘레를 따라 정해진 간격으로 복수로 형성되는 것을 특징으로 한다.The release surface is characterized in that it is formed in plurality at predetermined intervals along the circumference of the head.

상기 안내홈은, 상기 스트라이커의 길이방향으로 형성되고 상기 스트라이커의 둘레방향을 따라 간격을 두고 형성되는 직선구간(30ea)과, 상기 각 직선구간(30ea)으로부터 인접한 다른 직선구간을 연결하도록 경사지게 형성되는 경사구간(30eb)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The guide groove is formed to be inclined to connect a straight section (30ea) formed in the longitudinal direction of the striker and formed at intervals along the circumferential direction of the striker, and other adjacent straight sections from each of the straight sections (30ea). It is characterized in that it consists of an inclined section (30eb).

상기 안내홈에서 상기 경사구간(30eb)은 같은 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the guide groove, the inclined section 30eb is characterized in that it is formed in the same direction.

상기 직선구간(30ea)은, 상기 해제면과 같은 위상과 두 해제면 사이의 위상에 형성되는 것을 특징으로 한다.The straight section 30ea is characterized in that it is formed in the same phase as the release surface and in a phase between the two release surfaces.

상기 직선구간(30ea)과 상기 경사구간(30eb)이 접속되는 부위에는 단차지게 형성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the straight section (30ea) and the inclined section (30eb) is formed in a stepped portion is connected.

상기 제1폴유닛은, 상기 차량에 고정되고 상기 스트라이커가 관통하는 관통공이 형성되는 폴베이스와, 상기 폴베이스에 회전가능하게 설치되고, 상기 관통공으로 진입하면 상기 걸림턱에 걸려 상기 스트라이커를 구속하는 제1폴과, 상기 제1폴의 일측과 상기 차량의 실내에 설치된 조작레버를 연결하고, 상기 조작레버가 조작되면 상기 제1폴유닛이 상기 스트라이커의 구속을 해제하도록 상기 제1폴을 상기 관통공으로부터 이탈시키는 와이어를 포함하는 것을 특징으로 한다.The first pole unit is fixed to the vehicle and includes a pole base having a through hole through which the striker passes, and is rotatably installed on the pole base, and when entering the through hole, it is caught by the clasp to restrain the striker A first pole, one side of the first pole, and an operation lever installed in the interior of the vehicle are connected, and when the operation lever is operated, the first pole unit penetrates the first pole to release the restraint of the striker It is characterized in that it includes a wire to disengage from the ball.

상기 제2폴유닛은, 상기 차량에 고정되고 상기 스트라이커가 관통하는 관통공이 형성되는 폴플레이트와, 상기 폴플레이트에 설치되고 상기 폴플레이트의 관통공을 통과한 상기 걸림턱에 걸려 상기 스트라이커를 구속하는 제2폴을 포함하는 것을 특징으로 한다.The second pole unit includes a pole plate that is fixed to the vehicle and has a through hole through which the striker passes, and the pole plate is installed on the pole plate and is caught by the clasp passing through the through hole of the pole plate to constrain the striker. It is characterized in that it includes a second pole.

상기 스트라이커의 외측에는 상기 패널의 개방 또는 폐쇄시 상기 스트라이커의 축방향을 따라 슬라이딩하면서, 상기 스트라이커를 회전시키는 가이드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.While sliding along the axial direction of the striker when the panel is opened or closed on the outside of the striker, it characterized in that it further comprises a guide for rotating the striker.

상기 바디는 상기 가이드를 관통하고, 상기 가이드의 내측면에는 상기 안내홈에 삽입되는 안내돌기가 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 한다.The body passes through the guide, and a guide protrusion inserted into the guide groove is formed on an inner surface of the guide to protrude.

상기 가이드와 상기 패널 사이에는 상기 가이드를 상기 헤드쪽으로 탄성지지하는 탄성부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.An elastic member for elastically supporting the guide toward the head is installed between the guide and the panel.

상기 패널의 내측면에는 양단이 상기 패널의 내측면에 체결되고 중간부분은 상기 패널의 내측면과 이격되는 스트라이커 베이스가 구비되고, 상기 스트라이커는 일단이 상기 스트라이커 베이스(35)에 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.On the inner surface of the panel, both ends are fastened to the inner surface of the panel, and a middle portion is provided with a striker base spaced apart from the inner surface of the panel, and the striker has one end rotatably installed on the striker base 35 characterized in that

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리에 따르면, 실내에서 레버 조작으로 1차 개방 후, 차량의 실내에서 패널을 누르는 동작에의 2차 개방되도록 함으로써 상기 패널의 개방 조작이 간편해 진다. According to the two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle of the present invention having the above configuration, the panel is opened by allowing the panel to be opened secondarily by pressing the panel in the interior of the vehicle after the primary opening by lever operation in the interior of the vehicle operation becomes easier.

특히, 2차 개방시 상기 패널과 상기 차체 사이로 작업자의 손을 집어 넣지 않아도 되므로 상기 패널 개방시 작업자의 손에 이물질이 묻는 현상을 방지할 수 있다.In particular, since it is not necessary to put the operator's hand between the panel and the vehicle body during the second opening, it is possible to prevent a phenomenon in which foreign substances are deposited on the operator's hand when the panel is opened.

아울러, 차체에 노출되는 구성이 삭제되어 외관이 향상된다.In addition, the configuration exposed to the vehicle body is deleted to improve the appearance.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리를 도시한 사시도.
도 2a는 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리를 도시한 전개사시도.
도 2b는 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리의 제1폴유닛을 도시한 사시도.
도 2c는 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리의 제2폴유닛을 도시한 사시도.
도 2d는 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리의 스트라이커를 도시한 도면.
도 2e는 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리의 메인스프링과 가이드를 도시한 도면.
도 2f는 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리의 스트라이커 베이스를 도시한 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리를 이용하여 차량의 패널을 개방시키는 과정을 도시한 사시도.
도 5 내지 도 도 8은 패널 개방시 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리 및 스트라이커의 상태를 도시한 단면도.
도 9 내지 도 11은 패널 폐쇄시 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리 및 스트라이커의 상태를 도시한 단면도.1 is a perspective view showing a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention.
2A is an exploded perspective view showing a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention;
2B is a perspective view illustrating a first pole unit of a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention;
2C is a perspective view illustrating a second pole unit of a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention;
2D is a view showing a striker of a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention;
2E is a view showing a main spring and a guide of a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention;
2F is a plan view illustrating a striker base of a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention;
3 is a cross-sectional view showing a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention.
4 is a perspective view illustrating a process of opening a panel of a vehicle using a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention;
5 to 8 are cross-sectional views illustrating a state of a two-stage latch assembly and a striker for panel locking of a vehicle according to the present invention when the panel is opened.
9 to 11 are cross-sectional views illustrating the state of the two-stage latch assembly and striker for panel locking of a vehicle according to the present invention when the panel is closed.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리는, 패널(2)에 일단이 회전가능하게 설치되고, 타단이 상기 차량(1)을 향하여 돌출되는 스트라이커(30)와, 상기 차량(1)의 차체에 설치되고, 상기 스트라이커(30)의 타단을 구속하여 상기 스트라이커(30)의 축방향 이동을 제한하는 제1폴유닛(10)과, 상기 차체에 상기 제1폴유닛(10)과 중첩되게 설치되고, 상기 스트라이커(30)의 타단을 구속하여 상기 스트라이커(30)의 축방향을 이동을 제한하는 제2폴유닛(20)을 포함하고, 상기 제1폴유닛(10)의 구속이 해제된 후, 상기 스트라이커(30)를 회전시켜 상기 스트라이커(30)가 상기 제2폴유닛(20)의 구속이 해제되도록 한다.The two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention according to the present invention includes a striker 30 having one end rotatably installed on the panel 2 and the other end protruding toward the vehicle 1; A first pole unit 10 installed on the vehicle body of the vehicle 1 and restraining the other end of the striker 30 to limit the axial movement of the striker 30, and the first pole unit on the vehicle body ( 10) is installed to overlap, and includes a second pole unit 20 that restricts movement in the axial direction of the striker 30 by restraining the other end of the striker 30, and the first pole unit 10 After the restraint is released, the striker 30 is rotated so that the striker 30 releases the restraint of the second pole unit 20 .

상기 스트라이커(30)가 회전가능한 구조로 형성되어 있어서, 상기 패널(2)의 개방시에는 2단 해제시 상기 스트라이커(30)가 회전할 수 있도록 상기 패널(2)을 누르는 동작으로 상기 패널(2)의 락킹을 해제할 수 있다. 또한, 상기 패널(2)의 폐쇄시에는 패널(2)을 놓으면 상기 패널(2)의 자중에 의해 낙하하면서 상기 스트라이커(30)가 상기 제1폴유닛(10)과 상기 제2폴유닛(20)을 통과하면서 회전하여 다시 락킹이 된다.Since the striker 30 is formed in a rotatable structure, when the panel 2 is opened, the panel 2 is pressed with an operation of pressing the panel 2 so that the striker 30 can rotate when the second stage is released. ) can be unlocked. In addition, when the panel 2 is closed, if the panel 2 is released, the striker 30 falls under the weight of the panel 2 and the striker 30 moves the first pole unit 10 and the second pole unit 20 ), it rotates and locks again.

제1폴유닛(10)은 도 2b와 같은 형태로 형성되어, 상기 차량(1)의 일측에 설치된다.The first pole unit 10 is formed in a shape as shown in FIG. 2B and is installed on one side of the vehicle 1 .

상기 제1폴유닛(10)은 상기 스트라이커(30)를 구속하고 있는 상태에서, 작업자가 상기 차량의 실내에서 레버(미도시)를 조작함에 따라 상기 스트라이커(30)의 구속을 해제시킨다.The first pole unit 10 releases the restraint of the striker 30 as the operator operates a lever (not shown) inside the vehicle while restraining the striker 30 .

이를 위하여, 상기 제1폴유닛(10)은 상기 차량(1)의 내측, 예컨대 차체에 고정되는 폴베이스(11)와, 상기 폴베이스(11)에 회전가능하게 설치되는 제1폴(12), 상기 제1폴(12)을 회전시키는 와이어(15)를 포함한다.To this end, the first pole unit 10 includes a pole base 11 fixed to the inside of the vehicle 1 , for example, a vehicle body, and a first pole 12 rotatably installed on the pole base 11 . , and a wire 15 for rotating the first pole 12 .

폴베이스(11)는 상기 차량(1)에 고정되고, 내부에 스트라이커(30)가 관통할 수 있는 관통공(11a)이 형성된다. 상기 폴베이스(11)는 금속플레이트를 가공하여 형성될 수 있다.The pole base 11 is fixed to the vehicle 1, and a through hole 11a through which the striker 30 can pass is formed therein. The pole base 11 may be formed by processing a metal plate.

제1폴(12)은 상기 폴베이스(11)에 회전가능하게 설치된다. 상기 제1폴(12)은 일단이 상기 폴베이스(11)에 핀(13)을 이용하여 힌지연결됨으로써, 회전가능한 상태가 될 수 있다. 또한, 상기 제1폴(12)이 상기 폴베이스(11)에 힌지연결되는 부위에는 상기 제1폴(12)의 중간부분이 상기 관통공(11a)으로 진입하는 방향으로 탄성력을 발휘하는 탄성부재가 설치된다. 예컨대, 도 2b에 도시된 바와 같이, 토션스프링형태의 폴스프링(14)에 의해 상기 제1폴(12)은 중간부분이 상기 관통공(11a)으로 진입하게 된다. The first pole 12 is rotatably installed on the pole base 11 . The first pole 12 may be in a rotatable state by being hinged at one end using a pin 13 to the pole base 11 . In addition, at a portion where the first pole 12 is hingedly connected to the pole base 11 , an elastic member exerting an elastic force in a direction in which the middle portion of the first pole 12 enters the through hole 11a . is installed For example, as shown in FIG. 2B , the middle portion of the first pole 12 enters the through hole 11a by the torsion spring type pole spring 14 .

와이어(15)는 상기 제1폴(12)의 일측에 연결된다. 상기 와이어(15)는 상기 제1폴(12)과 상기 차량(1)의 실내에 설치된 레버를 연결하여, 상기 레버를 조작하면, 상기 와이어(15)가 당겨지면서, 상기 제1폴(12)이 상기 회전하여 상기 관통공(11a)으로부터 이격되도록 한다.The wire 15 is connected to one side of the first pole 12 . The wire 15 connects the first pole 12 and a lever installed inside the vehicle 1, and when the lever is operated, the wire 15 is pulled and the first pole 12 is This rotation is to be spaced apart from the through hole (11a).

제2폴유닛(20)은 도 2c에 도시된 바와 같이 형성된다. The second pole unit 20 is formed as shown in FIG. 2C.

상기 제2폴유닛(20)도 상기 제1폴유닛(10)과 마찬가지로, 상기 차량(1)의 일측에 설치된다.Like the first pole unit 10 , the second pole unit 20 is also installed on one side of the vehicle 1 .

상기 제2폴유닛(20)은 상기 제1폴유닛(10)이 스트라이커(30)를 해제하면, 상기 스트라이커(30)가 상기 제2폴유닛(20)에 체결되도록 함으로써, 상기 스트라이커(30)가 2중으로 구속되도록 한다.The second pole unit 20 causes the striker 30 to be fastened to the second pole unit 20 when the first pole unit 10 releases the striker 30, so that the striker 30 to be double bound.

상기 제2폴유닛(20)은 상기 차량(1)의 일측에 고정되는 폴플레이트(21)와, 상기 폴플레이트(21)에 회전가능하게 설치되는 제2폴(22)을 포함한다.The second pole unit 20 includes a pole plate 21 fixed to one side of the vehicle 1 , and a second pole 22 rotatably installed on the pole plate 21 .

폴플레이트(21)는 상기 차량(1)에 고정되고, 내부에 스트라이커(30)가 관통할 수 있는 관통공(21a)이 형성된다. 상기 폴플레이트(21)도 금속플레이트를 가공하여 형성될 수 있다.The pole plate 21 is fixed to the vehicle 1, and a through hole 21a through which the striker 30 can pass is formed therein. The pole plate 21 may also be formed by processing a metal plate.

제2폴(22)은 상기 폴플레이트(21)에 회전가능하게 설치된다. 상기 제2폴(22)도 상기 제1폴(12)과 같이, 핀(23)에 의해 상기 폴플레이트(21)에 회전가능하게 설치되고, 폴스프링(24)에 의해 상기 제2폴(22)의 일측이 상기 관통공(21a)의 내부로 진입하는 방향으로 상기 제2폴(22)을 탄성지지한다. 다만, 상기 제2폴(22)은 제1폴(12)과 달리 와이어가 연결되지 않으며, 상기 관통공(21a)에 상기 스트라이커(30)가 관통된 상태이면 상기 제2폴(22)이 상기 스트라이커(30)의 걸림턱(30c)에 걸리도록 하여 상기 스트라이커(30)의 이탈을 방지할 수 있도록 한다. 또한, 상기 관통공(21a)으로 상기 스트라이커(30)가 진입하고 있으면 상기 스트라이커(30)의 헤드(30b)가 상기 제2폴(22)을 회전시켜 상기 스트라이커(30)가 상기 관통공(21a)을 관통하도록 한다.The second pole 22 is rotatably installed on the pole plate 21 . Like the first pole 12 , the second pole 22 is also rotatably installed on the pole plate 21 by a pin 23 , and the second pole 22 by a pole spring 24 . ) to elastically support the second pole 22 in a direction in which one side enters the through hole 21a. However, unlike the first pole 12, a wire is not connected to the second pole 22, and when the striker 30 is penetrated through the through hole 21a, the second pole 22 is The striker 30 is caught on the locking jaw 30c to prevent the striker 30 from being separated. In addition, when the striker 30 enters the through hole 21a, the head 30b of the striker 30 rotates the second pole 22 so that the striker 30 moves through the through hole 21a. ) to pass through.

상기 제2폴유닛(20)은 상기 제1폴유닛(10)과 중첩된 상태, 즉 상기 관통공(21a)(11a)이 같은 축상에 위치하는 상태로 서로 중첩되게 설치된다.The second pole unit 20 is installed to overlap with the first pole unit 10, that is, in a state in which the through-holes 21a and 11a are located on the same axis.

스트라이커(30)는 일단이 상기 차량(1)의 패널(2)에 회전가능하게 설치된다. 예컨대, 상기 차량이 승용차라면 상기 패널의 예로 후드가 될 수 있고, 상기 차량이 상용차라면 프런트 패널이 될 수 있다.One end of the striker 30 is rotatably installed on the panel 2 of the vehicle 1 . For example, if the vehicle is a passenger car, an example of the panel may be a hood, and if the vehicle is a commercial vehicle, it may be a front panel.

도 2d를 통하여 스트라이커(30)를 상세히 살펴보면 다음과 같다.A detailed look at the striker 30 through FIG. 2D is as follows.

상기 스트라이커(30)는 로드(rod)형태의 바디(30a)와, 상기 바디(30a)의 전단에 원추형(圓錐形)으로 형성되는 헤드(30b)를 포함한다.The striker 30 includes a rod-shaped body 30a and a head 30b formed in a conical shape at the front end of the body 30a.

바디(30a)는 로드(rod)형태로 형성된다. 상기 바디(30a)의 일단은 상기 패널(2)의 내측면에 회전가능하게 설치된다. 상기 바디(30a)는 일단이 상기 패널(2)의 내측면에 고정되고, 상기 일단으로부터 타단을 향하여 연장되는 형태를 갖는다.The body 30a is formed in a rod shape. One end of the body 30a is rotatably installed on the inner surface of the panel 2 . The body 30a has one end fixed to the inner surface of the panel 2 and extending from the one end toward the other end.

헤드(30b)는 상기 바디(30a)의 타단에 원추형으로 형성된다. 상기 헤드(30b)는 상기 바디(30a)의 타단에 형성되고, 상기 헤드(30b)가 상기 바디(30a)에 연결되는 부위는 상기 바디(30a)의 직경보다 크게 형성되도록 한다.The head 30b is formed in a conical shape at the other end of the body 30a. The head 30b is formed at the other end of the body 30a, and a portion where the head 30b is connected to the body 30a is formed to be larger than a diameter of the body 30a.

상기 헤드(30b)가 원추형으로 형성되는 이유는 상기 제1폴유닛(10)과 상기 제2폴유닛(20)에 형성된 관통공(11a)(21a)으로부터 용이하게 관통할 수 있도록 하기 위함이다. 그리고, 상기 헤드(30b)가 상기 관통공(11a)(21a)을 관통할 때에는 상기 제1폴(12)과 상기 제2폴(22)을 상기 헤드(30b)의 빗면과 접촉하여 상기 제1폴(12)과 상기 제2폴(22)을 회전시켜 상기 헤드(30b)가 상기 관통공(11a)(21a)을 통과할 수 있도록 하지만, 상기 헤드(30b)가 상기 관통공(11a)(21a)을 통과한 이후에는 상기 헤드(30b)가 상기 제1폴(12)과 상기 제2폴(22)에 걸려 상기 헤드(30b)가 통과하지 못하도록 함으로써, 상기 스트라이커(30)를 구속하기 위함이다.The reason why the head 30b is formed in a conical shape is so that it can easily penetrate through the through holes 11a and 21a formed in the first pole unit 10 and the second pole unit 20 . And, when the head 30b passes through the through-holes 11a and 21a, the first pole 12 and the second pole 22 are brought into contact with the inclined surface of the head 30b and the first The pole 12 and the second pole 22 are rotated to allow the head 30b to pass through the through-holes 11a and 21a, but the head 30b After passing through 21a), the head 30b is caught by the first pole 12 and the second pole 22 to prevent the head 30b from passing through, thereby restraining the striker 30. am.

상기 헤드(30b)에서 상기 바디(30a)와 연결되는 부위는 상기 제1폴(12)과 상기 제2폴(22)에 걸리도록 걸림턱(30c)이 형성되도록 한다. 즉, 상기 걸림턱(30c)은 상기 바디(30a)의 축방향과 수직하게 형성되어 있어서, 상기 헤드(30b)가 상기 제1폴(12)과 상기 제2폴(22)에 걸리도록 한다.A portion of the head 30b connected to the body 30a is formed with a locking protrusion 30c to be caught by the first pole 12 and the second pole 22 . That is, the locking jaw 30c is formed perpendicular to the axial direction of the body 30a so that the head 30b is caught by the first pole 12 and the second pole 22 .

또한, 상기 헤드(30b)의 측면에는 평면으로 해제면(30d)이 형성되도록 한다. 상기 해제면(30d)은 상기 스트라이커(30)가 회전하여 상기 제2폴(22)을 통과하도록 한다. 상기 제1폴(12)은 상기 와이어(15)가 당겨지면, 상기 제1폴(12)이 회전하면서 상기 헤드(30b)로부터 이격됨으로써, 상기 스트라이커(30)의 구속을 해제하지만, 상기 제2폴(22)은 와이어와 같이 상기 제2폴(22)을 조작시키는 수단이 구비되어 있지 않다. 따라서, 상기 헤드(30b)의 측면에 해제면(30d)이 형성되도록 하고, 상기 스트라이커(30)가 회전하여, 상기 헤드(30b)가 상기 제2폴(22)로부터 구속이 해제되도록 한다. 상기 해제면(30d)이 형성된 부위는 상기 해제면(30d)이 형성되지 않은 부분에 비하여 직경이 작아지게 되어 상기 제2폴(22)을 양방향으로 자유롭게 통과할 수 있다. 즉, 상기 헤드(30b)는 상기 걸림턱(30c)에 의해 상기 제2폴(22)로부터 이탈되지 못하지만, 상기 스트라이커(30)가 회전하여 상기 해제면(30d)이 상기 제2폴(22)에 위치하면, 상기 헤드(30b)가 상기 제2폴(22)을 통과할 수 있고, 이를 통하여 상기 헤드(30b)가 상기 제2폴(22)로부터 구속이 해제될 수 있다.In addition, the release surface 30d is formed in a plane on the side surface of the head 30b. The release surface 30d allows the striker 30 to rotate and pass through the second pole 22 . When the wire 15 is pulled, the first pole 12 is spaced apart from the head 30b while the first pole 12 rotates, thereby releasing the restraint of the striker 30, but the second pole 12 is rotated. The pole 22 is not provided with a means for manipulating the second pole 22, such as a wire. Accordingly, the release surface 30d is formed on the side surface of the head 30b, and the striker 30 rotates to release the restraint from the second pole 22 of the head 30b. The portion where the release surface 30d is formed has a smaller diameter than the portion where the release surface 30d is not formed, so that it can freely pass through the second pole 22 in both directions. That is, the head 30b cannot be separated from the second pole 22 by the locking jaw 30c, but the striker 30 rotates so that the release surface 30d is attached to the second pole 22. When positioned, the head 30b may pass through the second pole 22 , and thus the head 30b may be released from the second pole 22 .

상기 해제면(30d)은 상기 헤드(30b)의 둘레를 따라 정해진 간격으로 형성될 수 있고, 바람직하게는 180도 간격으로 형성될 수 있다.The release surface 30d may be formed at predetermined intervals along the circumference of the head 30b, and preferably may be formed at intervals of 180 degrees.

한편, 상기 스트라이커(30)는 상기 패널)이 상기 차량(1)으로부터 개방되는 동안에는 상기 헤드(30b)가 상기 제2폴(22)을 통과해야 하고, 상기 패널(2)이 상기 차량(1)으로 폐쇄되는 동안에는 상기 헤드(30b)가 상기 제2폴(22)에 구속되도록 하기 위하여, 회전해야 한다. 이를 위하여, 상기 바디(30a)의 둘레에는 상기 스트라이커(30)가 회전되도록 하는 안내홈(30e)이 형성된다. 상기 안내홈(30e)은 상기 바디(30a)의 길이방향으로 형성되는 직선구간(30ea)이 상기 바디(30a)의 둘레방향을 따라 간격을 두고 형성되고, 서로 인접한 직선구간(30ea)을 연결하는 경사구간(30eb)이 형성된다. 상기 직선구간(30ea)은 상기 바디(30a)의 길이방향을 따라 형성된다. 상기 직선구간(30ea)은 상기 바디(30a)의 길이방향으로 형성된다. 상기 직선구간(30ea)은 상기 바디(30a)의 둘레를 따라 정해진 간격으로 형성된다. 경사구간(30eb)은 각 직선구간(30ea)으로부터 인접한 다른 직선구간(30ea)을 연결하도록 형성된다. 이때, 상기 경사구간(30eb)은 모두 같은 방향으로 형성된다.Meanwhile, in the striker 30 , the head 30b must pass through the second pole 22 while the panel) is opened from the vehicle 1 , and the panel 2 must pass through the vehicle 1 . In order to be constrained to the second pole 22, the head 30b must rotate while it is closed. To this end, a guide groove 30e for rotating the striker 30 is formed around the body 30a. The guide groove (30e) is a straight section (30ea) formed in the longitudinal direction of the body (30a) is formed at intervals along the circumferential direction of the body (30a), connecting the adjacent straight sections (30ea) An inclined section 30eb is formed. The straight section 30ea is formed along the longitudinal direction of the body 30a. The straight section 30ea is formed in the longitudinal direction of the body 30a. The straight section 30ea is formed at predetermined intervals along the circumference of the body 30a. The inclined section 30eb is formed so as to connect another adjacent straight section 30ea from each straight section 30ea. In this case, all of the inclined sections 30eb are formed in the same direction.

상기 안내홈(30e)에 회전하는 않는 돌기가 삽입된 상태에서, 상기 스트라이커(30)가 상기 스트라이커(30)의 길이방향으로 슬라이딩하면, 상기 돌기가 상기 안내홈(30e)을 따라 이동하면서 상기 스트라이커(30)를 회전시킨다. 이때, 상기 안내홈(30e)은 상기 스트라이커(30)가 한 쪽 방향으로만 회전할 수 있도록 상기 직선구간(30ea)에서 상기 경사구간(30eb)으로 진입하는 부위와 상기 경사구간(30eb)에서 상기 직선구간(30ea)으로 진입하는 부위에 각각 단차가 형성되도록 한다. 즉, 도 2d에서 상기 돌기가 화살표 S방향으로 이동 한 후, 화살표 C방향으로만 이동되도록 함으로써, 상기 스트라이커(30)가 일방향으로만 회전하도록 한다.When the striker 30 slides in the longitudinal direction of the striker 30 in a state in which the non-rotating protrusion is inserted into the guide groove 30e, the protrusion moves along the guide groove 30e and the striker Rotate (30). At this time, the guide groove 30e is formed at a portion entering the inclined section 30eb in the straight section 30ea so that the striker 30 can rotate in only one direction and in the inclined section 30eb. A step is formed in each part entering the straight section 30ea. That is, in FIG. 2D , after the protrusion moves in the arrow S direction, it moves only in the arrow C direction, so that the striker 30 rotates in only one direction.

한편, 상기 직선구간(30ea)은 상기 해제면(30d)이 위치한 곳과, 상기 해제면(30d)의 사이에 형성될 수 있다. 즉, 상기 해제면(30d)과 같은 위상과 두 해제면(30d) 사이의 위상에 형성된다. 예컨대, 상기 해제면(30d)이 180도 간격으로 형성되어 있다면, 상기 직선구간(30ea)은 4개가 90도 간격으로 형성되고, 이 중에서 2개는 상기 해제면(30d)과 같은 각도에 형성되고 나머지 2개는 그 사이에 형성된다. 이에 따라서 상기 스트라이커(30)는 90도 회전할 때 마다 상기 제2폴(22)에 구속과 해제가 교번된다.Meanwhile, the straight section 30ea may be formed between a place where the release surface 30d is located and the release surface 30d. That is, it is formed in the same phase as the release surface 30d and in a phase between the two release surfaces 30d. For example, if the release surface 30d is formed at intervals of 180 degrees, four straight sections 30ea are formed at intervals of 90 degrees, and two of them are formed at the same angle as the release surface 30d, and the remaining two Dogs are formed in between. Accordingly, each time the striker 30 rotates 90 degrees, restraint and release are alternated with the second pole 22 .

도 2e에는 상기 스트라이커(30)를 회전시키는 가이드(42)와, 상기 가이드(42)를 탄성지지하는 탄성부재(41)가 도시되어 있다.FIG. 2E shows a guide 42 for rotating the striker 30 and an elastic member 41 for elastically supporting the guide 42 .

가이드(42)는 상기 스트라이커(30)가 상기 패널(2)의 개방 또는 폐쇄시 상기 스트라이커(30)의 축방향으로 따라 슬라이딩한다. 상기 스트라이커(30)는 상기 패널(2)을 개방시키거나 상기 패널(2)이 페쇄될 때, 상기 제1폴유닛(10)과 상기 제2폴유닛(20)으로부터 순차적으로 구속이 해제되거나(패널이 개방되는 경우), 구속된다(패널이 폐쇄되는 경우). 이때, 상기 스트라이커(30)의 길이방향을 따라 슬라이딩하지만, 상기 스트라이커(30)의 둘레방향으로는 회전하지 않는다.The guide 42 slides along the axial direction of the striker 30 when the striker 30 opens or closes the panel 2 . When the panel 2 is opened or the panel 2 is closed, the striker 30 sequentially releases the restraints from the first pole unit 10 and the second pole unit 20 or ( If the panel is open), constrained (if the panel is closed). At this time, it slides along the longitudinal direction of the striker 30 , but does not rotate in the circumferential direction of the striker 30 .

스트라이커(30)는 상기 제2폴유닛(20)을 관통하지만, 상기 가이드(42)는 상기 제2폴유닛(20)에 접한 상태를 유지하게 되어, 상기 스트라이커(30)와 상기 가이드(42)이 상대위치가 가변하게 되면서, 상기 안내돌기(42a)가 상기 안내홈(30e)을 따라 이동하고, 상기 경사구간(30eb)에 의해 상기 스트라이커(30)는 회전한다.The striker 30 penetrates the second pole unit 20, but the guide 42 maintains a state in contact with the second pole unit 20, so that the striker 30 and the guide 42 As this relative position is changed, the guide protrusion 42a moves along the guide groove 30e, and the striker 30 rotates by the inclined section 30eb.

도 2f에는 상기 바디(30a)를 상기 패널(2)에 체결하는데 사용되는 스트라이커 베이스(35)의 평면도가 되어 있다. 상기 바디(30a)의 일단은 상기 스트라이커 베이스(35)의 중앙부분에 체결되되, 회전가능한 상태로 체결된다. 상기 스트라이커 베이스(35)는 중간부분이 양단보다 높게 형성되어, 상기 스트라이커(30)의 양단은 상기 패널(2)의 내측면에 체결된다. 상기 스트라이커(30)가 직접 상기 패널(2)에 체결될 수도 있지만, 상기 스트라이커(30)는 회전가능한 상태가 되어야 하고, 상기 스트라이커(30)가 상기 패널(2)에 체결되는 부위에서 강도가 발휘되어야 하므로, 상기 스트라이커 베이스(35)를 사용하여 체결되도록 한다.FIG. 2f is a plan view of a striker base 35 used to fasten the body 30a to the panel 2 . One end of the body 30a is fastened to the central portion of the striker base 35, and is fastened in a rotatable state. The striker base 35 has a middle portion higher than both ends thereof, so that both ends of the striker 30 are fastened to the inner surface of the panel 2 . Although the striker 30 may be directly fastened to the panel 2 , the striker 30 must be in a rotatable state, and strength is exerted at the site where the striker 30 is fastened to the panel 2 . Therefore, it is to be fastened using the striker base (35).

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to the present invention having the above configuration will be described as follows.

도 4에는 트럭의 프런트 패널(2)을 개방시키는 상태에 대하여 도시되어 있다.4 shows a state in which the front panel 2 of the truck is opened.

작업자는 초기상태(도 4의 (a) 참조)에서 실내에 설치된 레버를 조작하여, 상기 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리를 1차 해제한 다음, 상기 트럭(1)의 외부에서 상기 프런트 패널(2)을 눌러, 2차 해제한다(도 4의 (b) 참조). 이후, 작업자가 상기 프런트 패널(2)을 들어올리거나, 가스리프트(3)에 의해 상기 프런트 패널(2)이 들어올려지도록 함으로써(도 4의 (c) 참조), 상기 프런트 패널(2)이 개방되도록 한다.In the initial state (refer to (a) of FIG. 4), the operator operates the lever installed indoors to first release the two-stage latch assembly for panel locking of the vehicle, and then, from the outside of the truck 1, the front panel Press (2) to release the secondary (refer to (b) of FIG. 4). Thereafter, when the operator lifts the front panel 2 or allows the front panel 2 to be lifted by the gas lift 3 (refer to FIG. 4(c)), the front panel 2 is opened. make it possible

이때, 상기 차량의 패널 락킹용 2단 래치 어셈블리의 자세한 작동상태가 도 5 내지 도 8에 도시되어 있다.At this time, detailed operating states of the two-stage latch assembly for panel locking of the vehicle are shown in FIGS. 5 to 8 .

도 5의 상태는 초기 상태(도 4의 (a)상태)에 해당하는 것으로서, 상기 프런트 패널(2)이 2중으로 차량(1)에 락킹된 상태이다. 상기 제1폴유닛(10)과 상기 제2폴유닛(20)은 상기 차량(1)에 설치되어 있고, 상기 스트라이커(30)는 상기 프런트 패널(2)측에 설치되어 있으므로, 상기 스트라이커(30)가 상기 제1폴유닛(10)과 상기 제2폴유닛(20)에 락킹되어 있으므로, 상기 프런트 패널(2)은 상기 차량(1)의 일측을 폐쇄하고 있는 상태이다. 도 5의 A를 보면, 상기 스트라이커(30)의 걸림턱(30c)이 상기 제1폴(12)에 걸려있는 상태가 도시되어 있다.The state of FIG. 5 corresponds to the initial state (state (a) of FIG. 4 ), and the front panel 2 is double locked to the vehicle 1 . Since the first pole unit 10 and the second pole unit 20 are installed in the vehicle 1 and the striker 30 is installed on the front panel 2 side, the striker 30 ) is locked to the first pole unit 10 and the second pole unit 20 , so the front panel 2 closes one side of the vehicle 1 . Referring to FIG. 5A , a state in which the locking jaw 30c of the striker 30 is caught on the first pole 12 is shown.

이 상태에서는 스트라이커(30)의 걸림턱(30c)이 제1폴(12)에 걸려 있으므로, 스트라이커(30)가 이탈하지 못하여, 상기 프런트 패널(2)은 차량에 고정되어 있다. 그리고, 안내돌기(42a)는 상기 안내홈(30e)의 직선구간(30ea)에서 상기 바디(30a)의 일단에 인접한 부위에 위치하고 있다. 만약, 의도하지 않게 상기 제1폴(12)의 상기 스트라이커(30)를 구속하지 못하더라도, 2차로 상기 제2폴(22)이 상기 관통공(21a)에 위치하고 있어서 상기 걸림턱(30c)이 상기 제2폴(22)에 걸리기 때문에 상기 프런트 패널(2)은 개방되지 않는다. In this state, since the locking jaw 30c of the striker 30 is caught on the first pole 12, the striker 30 cannot be separated, and the front panel 2 is fixed to the vehicle. And, the guide protrusion 42a is located in a portion adjacent to one end of the body 30a in the straight section 30ea of the guide groove 30e. If, unintentionally, the striker 30 of the first pole 12 cannot be restrained, the second pole 22 is located in the through hole 21a, The front panel 2 is not opened because it is caught by the second pole 22 .

도 6에는 1차로 상기 래치 어셈블리가 해제된 상태가 도시되어 있다.6 shows a state in which the latch assembly is primarily released.

엔진의 정비 등과 같이, 상기 프런트 패널(2)을 개방해야 하는 경우, 상기 작업자는 먼저 차량의 실내에 설치된 레버를 조작하여, 상기 래치 어셈블리가 1차로 해제되도록 한다. 상기 차량(1)의 실내에서 레버를 조작하면 상기 와이어(15)가 상기 제1폴(12)을 회전시키면, 상기 제1폴(12)이 상기 관통공(11a)으로부터 이탈되어 더이상 상기 스트라이커(30)를 구속하지 못하게 된다. 그러면, 상기 메인스프링(41)의 탄성력에 의해서 상기 프런트 패널(2), 상기 스트라이커(30)는 상기 차량(1)의 외측(도 6에서는 도면 아래 방향)으로 밀리게 된다. 이때, 상기 스트라이커(30)는 상기 차량(1)의 외측으로 배출되는 방향으로 슬라이딩한다. 그러나, 도 6의 B에 도시된 바와 같이, 상기 스트라이커(30)의 걸림턱(30c)은 상기 제2폴(22)에 걸리게 되어, 상기 프런트 패널(2), 상기 스트라이커(30)는 상기 제1폴(12)과 상기 제2폴(22)의 간격만큼만 배출된다.When the front panel 2 needs to be opened, such as for engine maintenance, the operator first operates a lever installed in the interior of the vehicle, so that the latch assembly is primarily released. When the lever is operated in the interior of the vehicle 1 and the wire 15 rotates the first pole 12, the first pole 12 is separated from the through hole 11a so that the striker ( 30) cannot be restrained. Then, the front panel 2 and the striker 30 are pushed to the outside (the downward direction in the drawing in FIG. 6 ) of the vehicle 1 by the elastic force of the main spring 41 . At this time, the striker 30 slides in a direction to be discharged to the outside of the vehicle 1 . However, as shown in FIG. 6B, the locking jaw 30c of the striker 30 is caught by the second pole 22, so that the front panel 2 and the striker 30 are the first Only the gap between the first pole 12 and the second pole 22 is discharged.

이때, 상기 스트라이커(30)가 배출되면서, 상기 안내돌기(42a)는 상기 직선구간(30ea)에서 상기 바디(30a)의 일단에 가까운 쪽(패널에 가까운 쪽)에서 상기 바디(30a)의 타단에 가까운 쪽(헤드에 가까운쪽)으로 이동한다. 그러나, 상기 안내돌기(42a)는 상기 직선구간(30ea)에서 이동하였으므로, 상기 스트라이커(30)는 회전하지 않은 상태이다.At this time, as the striker 30 is discharged, the guide protrusion 42a moves from the side close to one end of the body 30a (closer to the panel) to the other end of the body 30a in the straight section 30ea. Move to the nearest side (closer to the head). However, since the guide protrusion 42a moved in the straight section 30ea, the striker 30 is not rotated.

이후, 상기 프런트 패널(2)을 완전히 개방하기 위해서는 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 작업자가 상기 프런트 패널(2)을 상기 차량(1)의 외측에서 내측으로 누른다. 상기 프런트 패널(2)이 눌려지면 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 스트라이커(30)가 회전하여, 상기 스트라이커(30)는 상기 제2폴(22)에 대해서도 구속이 해제된다. 상기 프런트 패널(2)을 누르게 되면, 상기 프런트 패널(2)과 함께 상기 스트라이커(30)도 눌려지게 되어 다시 상기 차량(1)의 내부로 이동한다. 이때, 상기 안내돌기(42a)는 상기 안내홈(30e)의 직선구간(30ea)에서 경사구간(30eb)으로 상대 이동하게 되어, 상기 스트라이커(30)는 회전하게 된다. 상기 스트라이커(30)는 어느 하나의 직선구간(30ea)에서 그 다음 직선구간(30ea)의 각도만큼 회전하고, 이에 의해서 상기 헤드(30b)의 해제면(30d)은 상기 제2폴(22)에 위치한다.Thereafter, in order to completely open the front panel 2 , the operator presses the front panel 2 from the outside to the inside of the vehicle 1 as shown in FIG. 4B . When the front panel 2 is pressed, as shown in FIG. 7 , the striker 30 rotates, and the striker 30 is also released from the second pole 22 . When the front panel 2 is pressed, the striker 30 is also pressed together with the front panel 2 to move back into the vehicle 1 . At this time, the guide protrusion 42a is relatively moved from the straight section 30ea of the guide groove 30e to the inclined section 30eb, and the striker 30 is rotated. The striker 30 rotates from one straight section 30ea to the angle of the next straight section 30ea, whereby the release surface 30d of the head 30b is positioned at the second pole 22 do.

도 8에는 상기 래치 어셈블리가 완전히 해제된 상태가 도시되어 있다. 앞서 살펴본 바와 같이, 상기 래치 어셈블리가 2차로 해제되면, 상기 메인스프링(41)이 상기 프런트 패널(2), 상기 스트라이커(30)를 차량(1)의 외측으로 탄성지지한다. 상기 래치 어셈블리가 2차로 해제된 상태에서는 상기 메인스프링(41)이 상기 프런트 패널(2)을 탄성력으로 밀어낸다. 상기 스트라이커(30)는 상기 제1폴(12) 및 제2폴(22)에 대하여 모두 구속이 해제된 상태이므로, 상기 스트라이커(30)도 상기 제1폴유닛(10) 및 제2폴유닛(20)을 통과하여 배출가능해지므로, 상기 프런트 패널(2)은 완전히 개방될 수 있다.8 shows a state in which the latch assembly is completely released. As described above, when the latch assembly is released a second time, the main spring 41 elastically supports the front panel 2 and the striker 30 to the outside of the vehicle 1 . In a state in which the latch assembly is secondarily released, the main spring 41 pushes the front panel 2 with an elastic force. Since the striker 30 is in a state in which all restraints are released with respect to the first pole 12 and the second pole 22, the striker 30 also includes the first pole unit 10 and the second pole unit ( 20), so that the front panel 2 can be fully opened.

이와 같이, 상기 스트라이커(30)가 상기 제1폴(12) 및 상기 제2폴(22)에 대하여 모두 구속이 해제되면, 상기 메인스프링(41)이 상기 프런트 패널(2)과 상기 스트라이커(30)를 차량(1)의이 외측으로 충분히 개방시킨다. 이후에는 상기 차량(1)과 상기 프런트 패널(2) 사이에 설치된 가스리프트(3)가 상기 프런트 패널(2)을 개방시키거나 작업자가 손으로 개방시킬 수 있다.In this way, when the striker 30 is restrained from both the first pole 12 and the second pole 22 , the main spring 41 moves between the front panel 2 and the striker 30 . ) sufficiently open to the outside of the vehicle 1 . Thereafter, the gas lift 3 installed between the vehicle 1 and the front panel 2 may open the front panel 2 or an operator may open the front panel 2 by hand.

2차개방시 종래기술과 달리, 상기 프런트 패널(2)과 상기 차량(1) 사이로 손을 집어 넣지 않고, 상기 프런트 패널(2)을 누르기만 하면 2차 개방이 가능해지므로, 상기 프런트 패널(2)의 개방이 용이해진다.In the case of secondary opening, unlike the prior art, since secondary opening is possible by simply pressing the front panel 2 without putting a hand between the front panel 2 and the vehicle 1, the front panel 2 ) is easy to open.

이렇게 상기 프런트 패널(2)이 개방되면, 개방된 부위를 통하여 상기 차량(1)의 내부를 정비할 수 있다.When the front panel 2 is opened in this way, the interior of the vehicle 1 can be maintained through the opened portion.

한편, 상기 프런트 패널(2)을 폐쇄하려면, 상기 프런트 패널(2)을 닫는 동작으로만 상기 프런트 패널(2)의 폐쇄가 완료된다.Meanwhile, in order to close the front panel 2 , the closing of the front panel 2 is completed only by closing the front panel 2 .

도 9 내지 도 11에는 상기 프런트 패널(2)을 폐쇄하는 과정이 도시되어 있다.9 to 11 show the process of closing the front panel 2 .

도 9는 상기 프런트 패널(2)이 개방된 상태로 상기 도 8과 동일한 상태이다. 상기 도 9의 상태에서, 상기 프런트 패널(2)을 닫으면, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 스트라이커(30)는 상기 폴플레이트(21)와 상기 폴베이스(11)에 형성된 관통공(21a)(11a)을 순차적으로 통과한다. 또한, 이와 동시에 상기 스트라이커(30)는 회전한다.9 is the same state as in FIG. 8 with the front panel 2 open. In the state of FIG. 9 , when the front panel 2 is closed, as shown in FIG. 10 , the striker 30 has a through hole 21a formed in the pole plate 21 and the pole base 11 . (11a) is passed sequentially. Also, at the same time, the striker 30 rotates.

상기 스트라이커(30)의 헤드(30b)는 원추형으로 형성되어 있기 때문에, 용이하게 삽입될 수 있다. 상기 헤드(30b)는 먼저 상기 제2폴유닛(20)을 통과하는데, 상기 헤드(30b)의 해제면(30d)이 상기 제2폴(22)을 향하고 있다면, 상기 헤드(30b)는 상기 제2폴(22)을 그대로 통과할 수 있다. 만약, 상기 스트라이커(30)가 회전하더라도, 상기 헤드(30b)가 원추형으로 형성되어 있어서, 상기 헤드(30b)의 빗면이 상기 제2폴(22)을 회전시킴으로써, 용이하게 삽입할 수 있다.Since the head 30b of the striker 30 is formed in a conical shape, it can be easily inserted. The head 30b first passes through the second pole unit 20. If the release surface 30d of the head 30b faces the second pole 22, the head 30b moves through the second pole unit 20. It can pass through the pole 22 as it is. If the striker 30 rotates, since the head 30b is formed in a conical shape, the inclined surface of the head 30b rotates the second pole 22 so that it can be easily inserted.

상기 스트라이커(30)는 계속해서 상기 폴베이스(11)에 형성된 관통공(11a)을 통과하여, 상기 제1폴(12)과 접촉하면, 상기 헤드(30b)가 상기 제1폴(12)을 외측으로 밀어내어 상기 제1폴(12)을 통과한 후, 상기 걸림턱(30c)이 상기 제1폴(12)에 걸리게 되어 상기 스트라이커(30)는 상기 제1폴(12)에 구속된다(도 11의 A참조).The striker 30 continuously passes through the through hole 11a formed in the pole base 11, and when in contact with the first pole 12, the head 30b strikes the first pole 12. After pushing outward and passing through the first pole 12, the locking jaw 30c is caught by the first pole 12 and the striker 30 is constrained to the first pole 12 ( 11A).

또한, 상기 스트라이커(30)는 상기 폴플레이트(21)와 상기 폴베이스(11)를 통과하는 동안 상기 안내홈(30e)에서 상기 안내돌기(42a)가 상기 경사구간(30eb)을 상대 이동하게 되어 상기 스트라이커(30)는 회전된다. 이렇게 상기 스트라이커(30)가 회전하면, 상기 스트라이커(30)는 제1폴(12) 뿐만 아니라, 제2폴(22)도 상기 헤드(30b)의 배출을 방지할 수 있게 되므로, 상기 래치 어셈블리는 2중으로 상기 스트라이커(30)를 구속한다.In addition, while passing through the pole plate 21 and the pole base 11 in the striker 30, the guide protrusion 42a moves relative to the inclined section 30eb in the guide groove 30e. The striker 30 is rotated. When the striker 30 rotates in this way, the striker 30 can prevent the head 30b from being discharged by not only the first pole 12 but also the second pole 22, so that the latch assembly is The striker 30 is restrained in a double way.

도 11의 상태는 초기 상태인 도 5와 동일한 상태이다.The state of FIG. 11 is the same as that of FIG. 5 , which is an initial state.

1 : 차량 2 : 프런트 패널
3 : 가스리프트 10 : 제1폴유닛
11 : 폴베이스 11a : 관통공
12 : 제1폴 13 : 핀
14 : 폴스프링 15 : 와이어
20 : 제2폴유닛 21 : 폴플레이트
21a : 관통공 22 : 제2폴
23 : 핀 24 : 폴스프링
30 : 스트라이커 30a : 바디
30b : 헤드 30c : 걸림턱
30d : 해제면 30e: 안내홈
35 : 스트라이커 베이스 41 : 메인스프링
42 : 가이드 42a : 안내돌기1: vehicle 2: front panel
3: gas lift 10: first pole unit
11: pole base 11a: through hole
12: first pole 13: pin
14: pole spring 15: wire
20: second pole unit 21: pole plate
21a: through hole 22: second pole
23: pin 24: pole spring
30: striker 30a: body
30b: head 30c: hooking jaw
30d: release surface 30e: guide groove
35: striker base 41: mainspring
42: guide 42a: guide projection

Claims

A latch assembly for panel locking of a vehicle that locks one side of a panel that is installed to be opened and closed in a vehicle to maintain the panel in a closed state, the latch assembly comprising:
a striker having one end rotatably installed on the panel and the other end protruding toward the vehicle;
a first pole unit installed on the vehicle body and restraining the other end of the striker to limit the axial movement of the striker;
and a second pole unit installed on the vehicle body to overlap the first pole unit and restricting movement of the striker in an axial direction by restraining the other end of the striker,
After the restraint of the first pole unit is released, the striker rotates the striker to release the restraint of the second pole unit by the striker.

According to claim 1,
The striker is
a body formed in the form of a rod and having one end rotatably installed on the panel;
a head formed in a conical shape at the other end of the body and having a portion in contact with the body larger than the diameter of the body;
a locking jaw formed at a portion where the head and the body come into contact with each other;
a release surface formed in a plane on the side surface of the head to pass through the second pole unit by the rotation of the striker;
and a guide groove for guiding the striker to rotate when the striker moves from the head toward one end of the body when the panel is opened and closed.

3. The method of claim 2,
The two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle, characterized in that the release surface is formed in plurality at predetermined intervals along the circumference of the head.

4. The method of claim 3,
The guide groove is
a straight section formed in the longitudinal direction of the striker and formed at intervals along the circumferential direction of the striker;
A two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle, characterized in that it comprises an inclined section formed to be inclined to connect other adjacent straight sections from each of the straight sections.

5. The method of claim 4,
The two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle, characterized in that in the guide groove, the inclined section is formed in the same direction.

5. The method of claim 4,
The straight line section is
A two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle, characterized in that it is formed in the same phase as the release surface and in a phase between the two release surfaces.

5. The method of claim 4,
A two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle, characterized in that a step is formed at a portion where the straight section and the inclined section are connected.

3. The method of claim 2,
The first pole unit,
a pole base fixed to the vehicle and having a through hole through which the striker passes;
a first pole that is rotatably installed on the pole base and catches the clasp when it enters the through hole to constrain the striker;
A wire that connects one side of the first pole and an operation lever installed in the interior of the vehicle, and separates the first pole from the through hole so that the first pole unit releases the restraint of the striker when the operation lever is operated A two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle comprising a.

3. The method of claim 2,
The second pole unit,
a pole plate fixed to the vehicle and having a through hole through which the striker passes;
and a second pole installed on the pole plate and caught on the clasp that passes through the through hole of the pole plate to restrain the striker.

3. The method of claim 2,
The two-stage latch assembly for panel locking of a vehicle according to claim 1, further comprising a guide on the outside of the striker for rotating the striker while sliding along the axial direction of the striker when the panel is opened or closed.

11. The method of claim 10,
The body passes through the guide, and a guide protrusion inserted into the guide groove is formed to protrude from an inner surface of the guide.

11. The method of claim 10,
An elastic member for elastically supporting the guide toward the head is installed between the guide and the panel.

According to claim 1,
On the inner surface of the panel, both ends are fastened to the inner surface of the panel and the middle portion is provided with a striker base spaced apart from the inner surface of the panel,
The two-stage latch assembly for panel locking of the vehicle, characterized in that one end of the striker is rotatably installed on the striker base.