KR102390852B1 - Ess cooling apparatus - Google Patents

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노상은
윤주영
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두산에너빌리티 주식회사
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Abstract

본 발명은 ESS(에너지 저장 장치) 내 마련된 배터리 모듈을 공기를 이용하여 효율적으로 냉각시킬 수 있도록 공기 통로 내 댐퍼를 제어하고 배터리 모듈 내 유로를 형성하는 ESS 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an ESS cooling device that controls a damper in an air passage to efficiently cool a battery module provided in an ESS (energy storage device) using air and forms a flow passage in the battery module.

Description

ESS 냉각 장치{ESS COOLING APPARATUS}ESS cooling system {ESS COOLING APPARATUS}

본 발명은 ESS 냉각 장치에 관한 것으로, 구체적으로는 많은 양의 배터리 모듈이 구비된 에너지 저장 장치(Energy Storage System, ESS)가 가동하는 동안 배터리 모듈에서 발생하는 열을 공기를 이용하여 효율적으로 낮춰 줄 수 있는 구조를 가지는 ESS 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an ESS cooling device, and more specifically, an energy storage system (ESS) equipped with a large amount of battery modules to efficiently lower the heat generated by the battery module using air during operation. It relates to an ESS cooling device having a structure that can be

일반적으로 ESS(Energy Storage System)는 발전소에서 과잉 생산된 전력을 저장해 두었다가 일시적으로 전력이 부족할 때 송전해주는 저장장치를 의미한다. 최근 들어서는 신축되는 공공 건물에 ESS 장치의 설치가 의무화되고 있으며, 민간 건물 등에도 에너지 절감 차원에서 ESS의 설치가 증가하고 있다. 또한, 대규모 ESS 장치를 소형으로 구성하여 빌딩, 공장, 가정 등 전기를 소비하는 다양한 장소에서 정전 대비용 또는 피크 전력 감축용으로 사용하는 경우가 늘어, ESS 장치가 더욱 보편화되고 있다.In general, ESS (Energy Storage System) refers to a storage device that stores excess power in a power plant and transmits it when power is temporarily insufficient. In recent years, the installation of ESS devices in newly constructed public buildings has become compulsory, and the installation of ESSs in private buildings is also increasing in order to save energy. In addition, as large-scale ESS devices are configured in small sizes and used for power outages or peak power reduction in various places that consume electricity, such as buildings, factories, and homes, ESS devices are becoming more common.

이러한 ESS 장치는 배터리 랙 내에 배치되어 에너지를 저장하는 평판형의 배터리 모듈, 배터리를 관리하는 BMS(Battery Management System), 전력을 변환하는 PCS(Power Conversion System), ESS 내부 공기 온도를 안정적으로 유지시켜 주는 공조 시스템을 포함하고 있다. 이 중 공조 시스템은 ESS 장치가 설치된 장소의 환경 변화에 따라 장치 내 온도를 낮춰주거나 상승시켜 주는 역할을 수행하지만, 배터리 랙에 수용된 배터리 모듈 각각에 대한 냉각/보온 역할을 제대로 수행하지 못하는 문제점이 존재한다.These ESS devices are placed in the battery rack to store energy, a flat battery module, a BMS (Battery Management System) to manage batteries, a PCS (Power Conversion System) to convert power, and to stably maintain the air temperature inside the ESS. The state includes an air conditioning system. Among them, the air conditioning system lowers or raises the temperature inside the device according to the environmental change of the place where the ESS device is installed, but there is a problem that it cannot properly perform the cooling/warming role for each battery module accommodated in the battery rack. do.

또한, 배터리 랙에 수용된 배터리 모듈 구조 상 다수의 배터리 모듈이 층층이 촘촘하게 겹쳐져 있기 때문에, 배터리 모듈의 중심부까지 차가운 공기가 도달하지 못하여 배터리 모듈의 열화 및 그에 따른 고장과 화재 폭발의 위험성이 있으며, 특히, 배터리 모듈은 다수의 배터리 셀이 직렬 연결된 구조를 가지기 때문에, 발열에 의해 하나의 배터리 셀이 고장날 경우 이와 연결된 전체 배터리 셀, 배터리 모듈이 그 기능을 수행할 수 없어, 이를 수리하기 위한 많은 비용이 들어가는 문제점도 있다.In addition, since a number of battery modules are closely stacked on top of each other in the battery module structure accommodated in the battery rack, the cold air does not reach the center of the battery module, so there is a risk of deterioration of the battery module and consequent failure and fire explosion, in particular, Since a battery module has a structure in which a plurality of battery cells are connected in series, if one battery cell fails due to heat generation, the entire battery cell and battery module connected to the battery module cannot perform their function, which is expensive to repair. There are also problems.

본 발명은 이와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로 종래 ESS 장치에 설치된 공조 시스템을 이용하여 배터리 랙에 수용된 배터리 모듈의 열화 현상을 방지할 수 있는 ESS 냉각 장치를 제안하고자 한다. The present invention has been proposed in view of such a problem, and intends to propose an ESS cooling device capable of preventing deterioration of a battery module accommodated in a battery rack by using an air conditioning system installed in a conventional ESS device.

등록특허공보 제10-1706435호(2017.02.07. 등록)Registered Patent Publication No. 10-1706435 (Registered on 2017.02.07.)

본 발명은 ESS 냉각 장치에 관한 것으로, 특히 촘촘하게 쌓여진 배터리 모듈의 전체 면적에 고르게 차가운 공기를 주입할 수 있는 ESS 냉각 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to an ESS cooling device, and in particular, an object of the present invention is to provide an ESS cooling device capable of uniformly injecting cold air into the entire area of a tightly stacked battery module.

또한, 본 발명은 차가운 공기를 공급하는 모듈과 복수의 배터리부 간의 연결 구조 및 배터리부의 동작 모드를 확인하여 차가운 공기가 필요한 배터리부에 선택적으로 차가운 공기를 공급할 수 있는 ESS 냉각 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide an ESS cooling device capable of selectively supplying cold air to a battery unit requiring cool air by checking a connection structure between a module supplying cold air and a plurality of battery units and an operation mode of the battery unit. do it with

위와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에 따른 ESS 냉각 장치는 복수의 배터리부 상기 복수의 배터리부를 냉각시키는 공기를 제공하는 공조 모듈 및 상기 공기가 흐르는 공기 통로를 포함하는 공조부 상기 공기 통로의 내부에 회전 가능하게 장착되어, 상기 공기 통로에 흐르는 공기의 유량을 조절하는 댐퍼 및 상기 댐퍼의 구동을 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 댐퍼는, 상기 복수의 배터리부 각각에 구비되며, 상기 복수의 배터리부의 동작 모드에 따라 각각의 댐퍼의 배치 각도가 제어된다.In order to solve the above problems, the ESS cooling device according to the present invention includes a plurality of battery units, an air conditioning module providing air to cool the plurality of battery units, and an air path through which the air flows. and a damper rotatably mounted on the air passage for controlling the flow rate of air flowing through the air passage and a controller for controlling driving of the damper, wherein the damper is provided in each of the plurality of battery units, and the plurality of batteries The disposition angle of each damper is controlled according to the negative operation mode.

또한, 상기 ESS 냉각 장치에 있어서, 상기 복수의 배터리부는, 복수의 배터리 랙 및 상기 복수의 배터리 랙 각각에 수용되는 복수의 배터리 모듈을 포함하며, 상기 공기 통로 및 상기 댐퍼는, 상기 복수의 배터리 랙 내 상측에 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, in the ESS cooling device, the plurality of battery units, a plurality of battery racks and a plurality of battery modules accommodated in each of the plurality of battery racks, the air passage and the damper, the plurality of battery racks It may be characterized in that it is disposed on my upper side.

이 때, 상기 공조 모듈은, 상기 복수의 배터리부가 마련된 중앙에 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this case, the air conditioning module, it may be characterized in that it is arranged in the center of the plurality of battery units are provided.

또한 이 때, 상기 댐퍼는, 상기 공조 모듈과 인접하여 배치된 제1 댐퍼 및 상기 제1 댐퍼 보다 상기 공조 모듈로부터 멀리 배치된 제2 댐퍼를 포함하고, 상기 제1 댐퍼는, 상기 제2 댐퍼와 대응되는 배터리부의 동작 모드에 따라 배치 각도가 제어되는 것을 특징으로 할 수 있다.Also, in this case, the damper includes a first damper disposed adjacent to the air conditioning module and a second damper disposed farther from the air conditioning module than the first damper, wherein the first damper includes the second damper and the second damper. It may be characterized in that the arrangement angle is controlled according to the operation mode of the corresponding battery unit.

또한, 상기 댐퍼는, 상기 배터리부가 대기 모드일 경우, 상기 공기의 이동 방향을 기준으로 90° 각도를 가지고 배치되며, 상기 배터리부가 가동 모드일 경우, 상기 공기의 이동 방향을 기준으로 0° 내지 45° 각도를 가지고 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the damper is disposed at an angle of 90° with respect to the moving direction of the air when the battery unit is in the standby mode, and is 0° to 45° with respect to the moving direction of the air when the battery unit is in the operating mode. ° It may be characterized in that it is arranged with an angle.

또한, 상기 ESS 냉각 장치에 있어서, 상기 배터리 모듈에서 발생된 열에 의해 온도가 상승한 공기를 상기 배터리 랙 외부로 배출시키는 배출 팬을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, in the ESS cooling device, it may be characterized in that it further comprises an exhaust fan for discharging the air whose temperature is increased by the heat generated by the battery module to the outside of the battery rack.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 ESS 냉각 장치는, 배터리 랙 및 상기 배터리 랙 내에서 평판 형상을 가지고 적층되는 복수의 배터리 모듈을 포함하는 배터리부 및 상기 배터리부를 냉각시키는 공기를 제공하는 공조 모듈 및 상기 공조 모듈이 제공하는 공기가 흐르는 공기 통로를 포함하는 공조부를 포함하되, 상기 복수의 배터리 모듈은, 중심 영역에서 배터리 셀 하나의 면적에 대응되는 홀이 마련되어 상기 공기 통로에서 토출된 공기가 흐르는 유로를 형성한다.On the other hand, the ESS cooling device according to another embodiment of the present invention, the battery rack and the battery unit including a plurality of battery modules stacked in a flat plate shape in the battery rack and air conditioning to provide air to cool the battery unit A module and an air conditioning unit including an air passage through which air provided by the air conditioning module flows, wherein the plurality of battery modules are provided with a hole corresponding to the area of one battery cell in a central region so that the air discharged from the air passage is provided. forming a flow path.

또한, 상기 유로는, 최상단에 배치된 배터리 모듈에서부터 최하단에 배치된 배터리 모듈까지 상기 복수의 배터리 모듈과 수직한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the flow path may be formed in a direction perpendicular to the plurality of battery modules from the battery module disposed at the top to the battery module disposed at the bottom.

또한, 상기 공기 통로는, 내부에 회전 가능하게 장착되어, 상기 유로로 흐르는 공기의 유량을 조절하는 댐퍼를 더 포함할 수 있다.In addition, the air passage may further include a damper rotatably mounted therein to control a flow rate of air flowing into the passage.

또한, 상기 배터리부는, 상기 ESS 냉각 장치 내 복수 개가 마련되고, 상기 공조 모듈은, 상기 복수 개의 배터리부 중앙에 배치되어, 상기 공조 모듈에서 인출된 공기 통로가 적어도 두 개 이상의 유로로 공기를 토출시키는 것을 특징으로 할 수 있다,In addition, a plurality of the battery units are provided in the ESS cooling device, and the air conditioning module is disposed in the center of the plurality of battery units, and the air passage drawn from the air conditioning module discharges air into at least two passages. It can be characterized as

또한, 상기 ESS 냉각 장치에 있어서, 상기 배터리 모듈에서 발생된 열에 의해 온도가 상승한 공기를 상기 배터리 랙 외부로 배출시키는 배출 팬을 더 포함하고, 상기 배출 팬은, 상기 최하단에 배치된 배터리 모듈을 지나는 유로의 끝 단과 연통되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, in the ESS cooling device, further comprising an exhaust fan for discharging the air whose temperature is increased by the heat generated by the battery module to the outside of the battery rack, the exhaust fan, the battery module disposed at the lowermost stage It may be characterized in that it communicates with the end of the flow path.

또한, 상기 공기 통로는, 상기 배터리 랙 상측에 배치되는 제1 공기 통로 및 상기 제1 공기 통로에서 연장되며, 상기 복수의 배터리 모듈을 관통하는 제2 공기 통로를 더 포함할 수 있다.In addition, the air passage may further include a first air passage disposed on the upper side of the battery rack and a second air passage extending from the first air passage and penetrating the plurality of battery modules.

본 발명에 따르면, 촘촘하게 쌓여진 배터리 모듈의 중앙부에 배터리 셀을 구비시키지 않고 홀을 마련함으로써, 복수의 배터리 모듈 중앙을 관통할 수 있는 공기 유로가 형성되어 배터리 모듈의 전체 면적에 균일한 차가운 공기를 주입할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by providing a hole in the central portion of the tightly stacked battery module without battery cells, an air flow path that can penetrate the center of a plurality of battery modules is formed, and uniformly cold air is injected into the entire area of the battery module. There is an effect that can be done.

또한, 본 발명에 따르면, 배터리 모듈을 이루는 배터리 셀 중 중앙부에 배치된 배터리 셀의 발열에 의해 전체 배터리 모듈이 고장나는 상황이 발생하지 않으므로, 배터리 모듈을 수리하기 위한 비용이 절감되는 효과가 있으며, 나아가 고장에 따른 화재 발생의 위험성이 감소될 수 있다는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, there is an effect that the cost for repairing the battery module is reduced because a situation in which the entire battery module fails due to heat generation of the battery cell disposed in the central part of the battery cells constituting the battery module does not occur, Furthermore, there is an effect that the risk of occurrence of a fire due to a failure can be reduced.

또한, 본 발명에 따르면, 배터리 랙에 수용된 배터리 모듈을 냉각시키기 위한 공조 모듈이 복수의 배터리부 중앙에 배치됨으로써, 배터리 모듈의 동작 모드에 따라 차가운 공기를 빠르게 제공할 수 있다는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, since the air conditioning module for cooling the battery module accommodated in the battery rack is arranged in the center of the plurality of battery units, there is an effect that can quickly provide cool air according to the operation mode of the battery module.

도 1은 본 발명의 ESS 냉각 장치의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의ESS 냉각 장치 내 구성들 중 배터리부의 구성을 나타낸 도면이다.
도 3 내지 도 6은 본 발명의 ESS 냉각 장치 내 구성들 중 공기 통로 및 댐퍼의 기능을 설명하기 위한 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 배터리 모듈 내 형성된 유로를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a schematic configuration of an ESS cooling device of the present invention.
2 is a view showing the configuration of the battery part among the configurations in the ESS cooling device of the present invention.
3 to 6 are views for explaining the functions of the air passage and damper among the components in the ESS cooling device of the present invention.
7 and 8 are views for explaining a flow path formed in the battery module of the present invention.

본 발명의 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 명세서에 첨부된 도면에 의거한 이하의 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다. 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세하게 설명한다.The purpose and technical configuration of the present invention, and details regarding the operational effects thereof will be more clearly understood by the following detailed description based on the accompanying drawings in the specification of the present invention. An embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 명세서에서 개시되는 실시예들은 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 해석되거나 이용되지 않아야 할 것이다. 이 분야의 통상의 기술자에게 본 명세서의 실시예를 포함한 설명은 다양한 응용을 갖는다는 것이 당연하다. 따라서, 본 발명의 상세한 설명에 기재된 임의의 실시예들은 본 발명을 보다 잘 설명하기 위한 예시적인 것이며 본 발명의 범위가 실시예들로 한정되는 것을 의도하지 않는다.The embodiments disclosed herein should not be construed or used as limiting the scope of the present invention. It is natural for those skilled in the art that the description including the embodiments of the present specification will have various applications. Accordingly, any embodiments described in the detailed description of the present invention are illustrative for better describing the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention to the embodiments.

도면에 표시되고 아래에 설명되는 기능 블록들은 가능한 구현의 예들일 뿐이다. 다른 구현들에서는 상세한 설명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다른 기능 블록들이 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 하나 이상의 기능 블록이 개별 블록들로 표시되지만, 본 발명의 기능 블록들 중 하나 이상은 동일 기능을 실행하는 다양한 하드웨어 및 소프트웨어 구성들의 조합일 수 있다.The functional blocks shown in the drawings and described below are merely examples of possible implementations. Other functional blocks may be used in other implementations without departing from the spirit and scope of the detailed description. Also, although one or more functional blocks of the present invention are represented as separate blocks, one or more of the functional blocks of the present invention may be combinations of various hardware and software configurations that perform the same function.

또한, 어떤 구성요소들을 포함한다는 표현은 개방형의 표현으로서 해당 구성요소들이 존재하는 것을 단순히 지칭할 뿐이며, 추가적인 구성요소들을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다.In addition, the expression that includes certain components is an open expression and merely refers to the existence of the corresponding components, and should not be construed as excluding additional components.

나아가 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있다거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다.Furthermore, when a component is referred to as being connected or connected to another component, it may be directly connected or connected to the other component, but it should be understood that another component may exist in the middle.

이하에서는 도면들을 참조하여 본 발명이 제안하고자 하는 ESS 냉각 장치에 대해 자세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, the ESS cooling device proposed by the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

먼저, 도 1은 본 발명의 ESS 냉각 장치(100)의 개략적인 구성을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 ESS 냉각 장치(100) 내 구성들 중 배터리부(10)의 구성을 나타낸 도면이다.First, FIG. 1 is a diagram showing the schematic configuration of the ESS cooling device 100 of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing the configuration of the battery unit 10 among the components in the ESS cooling device 100 of the present invention. .

도 1에 따르면, ESS 냉각 장치(100)는 배터리부(10), 공조부(20), 댐퍼(30) 및 제어부(40)를 포함하며, 각 구성들에 대해서는 아래에서 자세히 설명하기로 한다. Referring to FIG. 1 , the ESS cooling device 100 includes a battery unit 10 , an air conditioning unit 20 , a damper 30 , and a control unit 40 , and each configuration will be described in detail below.

먼저, 배터리부(10)는 도 2와 같이 배터리 랙(11)과 배터리 랙(11)에 수용되는 복수 개의 평판 형상 배터리 모듈(13)을 포함할 수 있으며, ESS 냉각 장치(100) 내에서 복수 개가 마련될 수 있다. 다만, 본 발명에서는 설명의 편의를 위해 ESS 냉각 장치(100) 내에 4개의 배터리부(10)가 마련되는 것으로 도시한다.First, the battery unit 10 may include a plurality of flat-panel-shaped battery modules 13 accommodated in the battery rack 11 and the battery rack 11 as shown in FIG. 2 , and a plurality of in the ESS cooling device 100 . A dog may be provided. However, in the present invention, for convenience of explanation, it is illustrated that four battery units 10 are provided in the ESS cooling device 100 .

다음으로, 공조부(20)는 일반적으로 ESS 장치 내에 구비되어 ESS 장치 내 공기를 조화시키는 역할을 수행하는 구성 요소로서, 본 발명에서는 배터리부(10)의 발열을 억제시키기 위한 냉방 기능을 수행할 수 있도록 차가운 공기를 제공하는 공조 모듈(21) 및 공기가 흐르는 공기 통로(23)를 포함할 수 있으며, 공조 모듈(21)에서 방출된 차가운 공기는 공기 통로(23)를 이용하여 각 배터리부(10) 및 제어부(40)로 이동할 수 있다. 아울러, 차가운 공기는 밀도 차에 의해 바닥으로 하강하기 때문에, 공조 모듈(21)에서 방출된 차가운 공기가 흐르는 공기 통로(23)는 배터리부(10)의 상측, 보다 구체적으로는 배터리 랙(11)의 상측에 배치될 수 있다.Next, the air conditioning unit 20 is generally provided in the ESS device and serves as a component for conditioning the air in the ESS device. It may include an air conditioning module 21 that provides cold air to make it possible and an air passage 23 through which air flows, and the cold air emitted from the air conditioning module 21 uses the air passage 23 to each battery unit ( 10) and the control unit 40 . In addition, since the cold air descends to the floor due to the density difference, the air passage 23 through which the cold air discharged from the air conditioning module 21 flows is located above the battery unit 10 , more specifically, the battery rack 11 . may be disposed on the upper side of the

아울러, 공조부(20)는 복수의 배터리부(10)가 마련된 ESS 냉각 장치(100)의 중앙에 배치될 수 있으며, 중앙에 배치됨에 따라 공조부(20)와 가장 인접한 배터리부(10)들로 동일한 양의 차가운 공기를 빠르게 공급할 수 있다.In addition, the air conditioning unit 20 may be disposed in the center of the ESS cooling device 100 in which the plurality of battery units 10 are provided, and as it is disposed in the center, the battery units 10 closest to the air conditioner 20 are disposed in the center. can quickly supply the same amount of cold air.

다음으로, 댐퍼(30)는 공기 통로(23)의 내부에 회전 가능하게 장착되어, 공기 통로(23)에 흐르는 차가운 공기의 유량을 조절할 수 있다. 이를 위해 댐퍼(30)는 복수의 배터리부(10) 각각의 상측에 구비될 수 있으며, 보다 구체적으로 공기 통로(23) 내부에서도 공조 모듈(21)과 가까운 위치에 배치되어, 중앙에 수용된 배터리 모듈(13)로 흐르는 공기 흐름을 차단 또는 개방시킬 수 있다. 즉, 공조 모듈(21)을 기준으로 좌측에 배치된 댐퍼(30)는 각각 배터리부(10)의 우측 상단에 배치되고, 공조 모듈(21)을 기준으로 우측에 배치된 댐퍼(30)는 각각 배터리부(10)의 좌측 상단에 배치될 수 있다.Next, the damper 30 is rotatably mounted on the inside of the air passage 23 to adjust the flow rate of cold air flowing in the air passage 23 . To this end, the damper 30 may be provided on the upper side of each of the plurality of battery units 10 , and more specifically, the battery module accommodated in the center by being disposed at a position close to the air conditioning module 21 even inside the air passage 23 . It is possible to block or open the air flow to (13). That is, the dampers 30 disposed on the left side with respect to the air conditioning module 21 are disposed on the upper right of the battery unit 10 , respectively, and the dampers 30 disposed on the right side with respect to the air conditioning module 21 are respectively It may be disposed on the upper left side of the battery unit 10 .

아울러, 댐퍼(30)의 개폐에 따라 배터리부(10) 내에 유입된 차가운 공기가 배터리 모듈(13)에서 발생하는 열에 의해 뜨거운 공기로 변화하게 되는데, 이를 배터리 랙(11) 밖으로 방출시키는 배출 팬(미도시)이 배터리 랙(11)의 측면에 마련될 수 있다.In addition, the cold air introduced into the battery unit 10 according to the opening and closing of the damper 30 is changed to hot air by the heat generated in the battery module 13, and an exhaust fan ( Not shown) may be provided on the side of the battery rack (11).

마지막으로, ESS 냉각 장치(100)는 댐퍼(30)의 구동을 제어하는 제어부(40)를 포함할 수 있으며, 여기서 댐퍼(30)의 구동이란 공기 통로(23) 내에서 댐퍼(30)의 배치 각도를 의미할 수 있다. 또한, 댐퍼(30)의 배치 각도를 산정하는 기준은 배터리부(10)의 동작 모드이며, 보다 바람직한 기준은 댐퍼(30)와 대응되는 배터리부(10)의 동작 모드 및 이와 인접하게 배치된 배터리부(10)의 동작 모드가 될 수 있다.Finally, the ESS cooling device 100 may include a control unit 40 for controlling the driving of the damper 30 , where the driving of the damper 30 means the arrangement of the damper 30 in the air passage 23 . It can mean angle. In addition, the criterion for calculating the arrangement angle of the damper 30 is the operation mode of the battery unit 10 , and a more preferable criterion is the operation mode of the battery unit 10 corresponding to the damper 30 and the battery disposed adjacent thereto. It may be the mode of operation of the unit 10 .

아울러, 제어부(40)도 역시 배터리부(10)와 마찬가지로 구동에 의해 열이 발생하기 때문에, 공조부(20)와 인접한 곳에 배치됨으로써 차가운 공기를 공급 받을 수 있다. In addition, since the control unit 40 also generates heat by driving like the battery unit 10 , it is disposed adjacent to the air conditioning unit 20 to receive cold air.

한편, 제어부(40)는 컨트롤러(controller), 마이크로 컨트롤러(microcontroller), 마이크로 프로세서(microprocessor), 마이크로 컴퓨터(microcomputer) 등으로도 불릴 수 있다. 제어부(40)는 하드웨어(hardware) 또는 펌웨어(firmware), 소프트웨어, 또는 이들의 결합에 의해 구현될 수 있는데, 하드웨어를 이용하여 구현하는 경우에는 ASIC(application specific integrated circuit) 또는 DSP(digital signal processor), DSPD(digital signal processing device), PLD(programmable logic device), FPGA(field programmable gate array) 등으로, 펌웨어나 소프트웨어를 이용하여 구현하는 경우에는 위와 같은 기능 또는 동작들을 수행하는 모듈, 절차 또는 함수 등을 포함하도록 펌웨어나 소프트웨어가 구성될 수 있다. 실시예에 따라, 제어부(40)는 다양한 연산 장치가 통합된 SoC(System on Chip)와 같은 통합 칩(Integrated Chip(IC))의 형태로도 구현될 수 있다.Meanwhile, the controller 40 may also be called a controller, a microcontroller, a microprocessor, a microcomputer, or the like. The control unit 40 may be implemented by hardware, firmware, software, or a combination thereof. When implemented using hardware, an application specific integrated circuit (ASIC) or a digital signal processor (DSP) , DSPD (digital signal processing device), PLD (programmable logic device), FPGA (field programmable gate array), etc. When implemented using firmware or software, a module, procedure or function that performs the above functions or operations, etc. Firmware or software may be configured to include According to an embodiment, the controller 40 may also be implemented in the form of an integrated chip (IC), such as a system on chip (SoC) in which various computing devices are integrated.

이상 도 1 및 도 2를 참조하여 ESS 냉각 장치(100)의 개별 구성에 대해 개략적으로 살펴보았다.The individual configurations of the ESS cooling device 100 were schematically looked at with reference to FIGS. 1 and 2 above.

도 3 내지 도 6은 위 구성들 중 공기 통로(23) 및 댐퍼(30)의 기능을 더 자세히 설명하기 위한 것으로, 도 3을 참조할 때에, 댐퍼(30)는 공기 통로(23) 내 각각의 배터리부(10)의 상측에서 회전 가능하게 배치되는 것을 확인할 수 있으며, 공조 모듈(21)과 인접한 댐퍼는 제1 댐퍼(30a), 그 다음으로 공조 모듈(21)과 인접한 댐퍼는 제2 댐퍼(30b)로 정의될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위해 공조 모듈(21)의 좌, 우측에 배치된 제1 댐퍼(30a)를 1번 댐퍼(30a), 2번 댐퍼(30a)로, 그 다음 좌, 우측에 배치된 제2 댐퍼를(30b) 3번 댐퍼(30b), 4번 댐퍼(30b)로 정의하도록 하며, 댐퍼(30)와 대응되는 배터리부(10)도 역시 1번 내지 4번 배터리부(10)로 정의하도록 한다.3 to 6 are for explaining the functions of the air passage 23 and the damper 30 in more detail among the above configurations, and when referring to FIG. 3 , the damper 30 is each in the air passage 23 It can be seen that the battery unit 10 is rotatably disposed above the battery unit 10, and the damper adjacent to the air conditioning module 21 is the first damper 30a, and then the damper adjacent to the air conditioning module 21 is the second damper ( 30b) can be defined. Hereinafter, for convenience of explanation, the first dampers 30a disposed on the left and right sides of the air conditioning module 21 are referred to as the first damper 30a and the second damper 30a, and then the second dampers disposed on the left and right sides. The second damper 30b is defined as the third damper 30b and the fourth damper 30b, and the battery unit 10 corresponding to the damper 30 is also defined as the first to fourth battery units 10. to do it

그에 따라, ESS 냉각 장치(100)에서 1, 2번 배터리부(10)가 가동 모드(operation)이고, 3, 4번 배터리부(10)가 대기 모드(stand-by)일 경우, 1, 2번 배터리부(10)에서만 배터리 모듈(13)에 의해 열이 발생하게 되므로, 제어부(40)는 1, 2번 댐퍼(30a)의 배치 각도를 공기 통로(23)의 축(L)(공기의 이동 방향과 수평한 방향축)을 기준으로 0°로 제어하고, 3, 4번 댐퍼(30b)의 배치 각도를 공기 통로(23)의 축(L)을 기준으로 90°로 제어할 수 있다. 도 4에 따르면, 1~4번 댐퍼(30a)(30b)의 각도가 제어됨에 따라, 공조 모듈(21)에서 공급하는 차가운 공기(화살표)가 가동 모드인 1, 2번 배터리부(10)로만 이동하는 것을 확인할 수 있다. 즉, ESS 냉각 장치(100)는 배터리부(10)가 가동함에 따라 배터리 모듈(13)에서 발생하는 열을 빠르게 식혀주기 위해, ESS 냉각 장치(100)의 중심부에 배치된 공조부(20)와 가장 인접하게 배치된 배터리부(10)부터 동작킬 수 잇으며, 해당 배터리부(10)로 차가운 공기를 곧 바로 제공할 수 있다.Accordingly, when the first and second battery units 10 in the ESS cooling device 100 are in operation mode and the third and fourth battery units 10 are in standby mode (stand-by), 1 and 2 Since heat is generated by the battery module 13 only in the battery unit 10, the control unit 40 adjusts the arrangement angle of the first and second dampers 30a to the axis L of the air passage 23 (the air A direction axis horizontal to the movement direction) can be controlled to 0°, and the arrangement angle of the third and fourth dampers 30b can be controlled to 90° with respect to the axis L of the air passage 23 . According to FIG. 4 , as the angles of the first to fourth dampers 30a and 30b are controlled, the cold air (arrow) supplied from the air conditioning module 21 is only supplied to the first and second battery units 10 in operation mode. moving can be seen. That is, the ESS cooling device 100 includes the air conditioning unit 20 disposed in the center of the ESS cooling device 100 to quickly cool the heat generated in the battery module 13 as the battery unit 10 operates. It can operate from the battery unit 10 disposed closest to it, and can directly provide cool air to the corresponding battery unit 10 .

한편, 도 5에 따르면, ESS 냉각 장치(100)에서 1, 2, 4번 배터리부(10)가 가동 모드이고, 3번 배터리부(10)가 대기 모드일 경우, 3번 배터리부(10)를 제외한 1, 2, 4번 배터리부(10)에서만 배터리 모듈(13)에 의해 열이 발생하게 되므로, 제어부(40)는 1, 2, 4번 댐퍼(30a)(30b)의 배치 각도(θ1)를 공기 통로(23)의 축(L)을 기준으로 90°보다 작은 각도로 제어하고, 3번 댐퍼(30b)의 배치 각도(θ2)를 공기 통로(23)의 축(L)을 기준으로 90°로 제어할 수 있다. Meanwhile, according to FIG. 5 , in the ESS cooling device 100 , when battery units 1, 2, and 4 are in operation mode and battery unit 3 is in standby mode, battery unit 3 ( 10 ) Since heat is generated by the battery module 13 only in the first, second, and fourth battery units 10 except for ) is controlled to an angle smaller than 90° with respect to the axis L of the air passage 23 , and the arrangement angle θ2 of the third damper 30b is set relative to the axis L of the air passage 23 . It can be controlled by 90°.

예를 들어, 2번 댐퍼(30a)는 인접한 4번 댐퍼(30b)가 개방되어야 하므로 그 배치 각도가 0°로 제어될 수 있고, 1번 댐퍼(30a)는 인접한 3번 댐퍼(30b)가 개방되지 않으므로 그 배치 각도가 0° 내지 60°로 제어될 수 있으며, 보다 바람직하게 1번 댐퍼(30b)는 차가운 공기가 제3 댐퍼(30b)가 위치하는 곳까지 이동하지 않고 1번 배터리부(10)로 온전히 이동할 수 있도록 배치 각도가 45°로 제어될 수 있다. 도 6을 참조하면, 1~4번 댐퍼(30a)(30b)의 각도가 제어됨에 따라, 공조 모듈(21)에서 공급하는 차가운 공기(화살표)가 가동 모드인 1, 2, 4번 배터리부(10)로만 이동하는 것을 확인할 수 있다.For example, in the second damper 30a, since the adjacent fourth damper 30b must be opened, the arrangement angle thereof can be controlled to 0°, and the first damper 30a is opened by the adjacent third damper 30b Therefore, the disposition angle can be controlled from 0° to 60°, and more preferably, in the first damper 30b, the cold air does not move to the third damper 30b, and the first battery unit 10 ), the placement angle can be controlled to 45°. Referring to FIG. 6, as the angles of the dampers 1 to 4 are controlled, the cold air (arrow) supplied from the air conditioning module 21 is operated in the battery units 1, 2, and 4 ( 10) can be confirmed.

즉, 상술한 제어 방식을 통해, 댐퍼(30)는 배터리부(10)가 대기 모드일 경우, 공기 통로(23)의 축(L)을 기준으로 90° 각도를 가지고 배치되는 것을 알 수 있으며, 배터리부(10)가 가동 모드일 경우, 공기 통로(23)의 축(L)을 기준으로 0° 내지 60°의 각도를 가지고 배치되는 것을 알 수 있다. 뿐만 아니라, 댐퍼(30)를 제어하는 제어부(40)는 공조 모듈(21)을 기준으로 일 방향에 존재하는 제1 댐퍼(30a) 및 제2 댐퍼(30b)를 식별하고, 이와 대응되는 배터리부(10)의 동작 모드를 판단하여, 제1 댐퍼(30a)의 배치 각도를 제어할 수 있다.That is, through the above-described control method, it can be seen that the damper 30 is disposed at an angle of 90° with respect to the axis L of the air passage 23 when the battery unit 10 is in the standby mode, When the battery unit 10 is in the operating mode, it can be seen that it is disposed with an angle of 0° to 60° with respect to the axis L of the air passage 23 . In addition, the control unit 40 for controlling the damper 30 identifies the first damper 30a and the second damper 30b existing in one direction based on the air conditioning module 21 , and a corresponding battery unit By determining the operation mode of (10), the arrangement angle of the first damper 30a may be controlled.

지금까지 본 발명의 ESS 냉각 장치(100) 내 댐퍼(30)를 활용하여 복수의 배터리부(10)를 냉각시키는 방식에 대하여 설명하였으며, 이하에서는 배터리부(10)로 유입된 차가운 공기가 흐르는 유로를 기준으로 배터리 모듈(13)을 냉각시키는 방식에 대하여 설명하도록 한다.The method of cooling the plurality of battery units 10 by using the damper 30 in the ESS cooling device 100 of the present invention has been described so far. Hereinafter, the flow path through which the cold air introduced into the battery unit 10 flows. A method of cooling the battery module 13 will be described with reference to .

도 7 및 도 8은 본 발명의 배터리 모듈(13) 내 형성된 유로를 설명하기 위한 도면이다. 도 7에 따르면, 배터리 랙(11) 내에 수용된 복수의 배터리 모듈(13)은 평판 형상을 가지고 적층될 수 있으며, 댐퍼(30)가 개방됨에 따라 차가운 공기(화살표)가 공기 통로(23)의 하단에 형성된 홀(H1)을 통해 토출되어, 복수의 배터리 모듈(13)을 향해 이동할 수 있다. 이 때, 배터리 모듈(13)은 중심 영역에서 배터리 셀(15) 하나의 면적에 대응되는 홀(H2)이 형성될 수 있는데, 그에 따라 공기 통로(23)에서 토출된 차가운 공기가 흐르는 유로(S1)가 형성될 수 있다. 즉, 본 발명에서는 차가운 공기가 배터리 모듈(13)의 중심부에도 흐를 수 있게 함으로써, 가장 빈번하게 발생하는 배터리 모듈(13)의 중심부 발열 문제를 해결할 수 있다.7 and 8 are views for explaining a flow path formed in the battery module 13 of the present invention. According to FIG. 7 , a plurality of battery modules 13 accommodated in the battery rack 11 may be stacked to have a flat plate shape, and as the damper 30 is opened, cold air (arrow) flows through the lower end of the air passage 23 . It is discharged through the hole H1 formed in the , and can move toward the plurality of battery modules 13 . At this time, in the battery module 13 , a hole H2 corresponding to the area of one battery cell 15 may be formed in the central region, and accordingly, a flow path S1 through which the cold air discharged from the air passage 23 flows. ) can be formed. That is, in the present invention, by allowing cold air to flow also to the central portion of the battery module 13 , the central heating problem of the battery module 13 that occurs most frequently can be solved.

보다 구체적으로, 복수의 배터리 모듈(13)은 최상단에 배치된 배터리 모듈(13a)에서부터 최하단에 배치된 배터리 모듈(13b)까지 동일한 중심 영역에서 홀(H2)이 마련될 수 있으며, 그에 따라 유로(S1)가 복수의 배터리 모듈(13)과 수직한 방향으로 형성될 수 있다. 아울러, 배터리 랙(11)이 복수 개 배치됨에 따라, 공조 모듈(21)에서 인출된 공기 통로(23)가 적어도 두 개 이상의 유로(S1)로 공기를 토출시킬 수 있다.More specifically, in the plurality of battery modules 13, a hole H2 may be provided in the same central area from the battery module 13a disposed at the top to the battery module 13b disposed at the bottom, and accordingly, the flow path ( S1) may be formed in a direction perpendicular to the plurality of battery modules 13 . In addition, as a plurality of battery racks 11 are disposed, the air passage 23 drawn out from the air conditioning module 21 may discharge air to at least two or more passages S1 .

한편, 도 8에 따르면, 공기 통로(23)와 배터리 모듈(13)을 측면에서 바라보았을 때, 공기 통로(23)의 홀(H1)에서 토출된 차가운 공기가 최상단에 배치된 배터리 모듈(13a)을 지나면서 복수의 유로를 형성하는 것을 확인할 수 있다. 예를 들어, 차가운 공기는 복수의 배터리 모듈(13)에 마련된 홀(H2)을 따르는 제1 유로(S1)와 배터리 모듈(13)의 가장자리를 따르는 제2 유로(S2)를 형성할 수 있으며, 이를 통해 배터리 모듈(13) 전면의 온도가 편차 없이 고르게 유지될 수 있다.Meanwhile, according to FIG. 8 , when the air passage 23 and the battery module 13 are viewed from the side, the cold air discharged from the hole H1 of the air passage 23 is disposed at the topmost of the battery module 13a. It can be seen that a plurality of flow paths are formed while passing through. For example, the cold air may form a first flow path S1 along the hole H2 provided in the plurality of battery modules 13 and a second flow path S2 along the edge of the battery module 13, Through this, the temperature of the front surface of the battery module 13 may be uniformly maintained without deviation.

또 다른 한편, 복수의 배터리 모듈(13)에서 홀이 모두 중심 영역에 마련된 것으로 도시하였으나 반드시 이에 한정되지 않으며, 층층히 배치된 배터리 모듈(13)에서 지그재그로 홀(H2)이 마련되어 또는 skew되어 차가운 공기가 배터리 모듈(13)의 전면을 지그재그로 마련된 홀(H2)을 타고 이동하며 배터리 모듈(13)의 열을 식힐 수 있다. On the other hand, in the plurality of battery modules 13, all of the holes are shown as being provided in the central region, but it is not necessarily limited thereto, and in the battery modules 13 arranged in layers, the holes H2 are provided in a zigzag manner or are skewed and cold. Air moves through the zigzag hole H2 on the front surface of the battery module 13 to cool the heat of the battery module 13 .

이와 같이 복수의 배터리 모듈(13)을 식혀준 공기는 배터리 랙(11)에 마련된 배출 팬(미도시)을 통해 배출될 수 있으며, 바람직하게는 배출 팬이 최하단에 배치된 배터리 모듈(13)을 지나는 유로의 끝 단과 연통될 수 있다.In this way, the air that has cooled the plurality of battery modules 13 may be discharged through an exhaust fan (not shown) provided in the battery rack 11, preferably the battery module 13 having the exhaust fan disposed at the bottom. It may communicate with the end of the passing passage.

또한, ESS 냉각 장치(100)는 복수의 배터리 모듈(13)에 홀(H2)이 마련됨에 따라, 공기 통로(23)의 홀(H1)에서 연장되는 공기 통로를 더 포함할 수 있다. 즉, 공기 통로(23)는 배터리 랙 (11) 상측에 댐퍼(30)와 함께 배치되는 제1 공기 통로 및 제1 공기 통로에서 연장되며, 복수의 배터리 모듈(13)을 관통하는 제2 공기 통로로 구분될 수 있으며, 이와 같이 통로가 마련됨에 따라 차가운 공기가 의도한 바 같이 복수의 배터리 모듈(13)의 중심 영역을 정확하게 관통하여 열을 식혀줄 수 있다.In addition, the ESS cooling device 100 may further include an air passage extending from the hole H1 of the air passage 23 as holes H2 are provided in the plurality of battery modules 13 . That is, the air passage 23 extends from the first air passage and the first air passage disposed together with the damper 30 on the upper side of the battery rack 11 , and the second air passage passing through the plurality of battery modules 13 . In this way, as the passage is provided, the cold air can accurately penetrate the central region of the plurality of battery modules 13 as intended to cool the heat.

이상 첨부된 도면을 참조하여 ESS 냉각 장치에 대해 살펴보았다. 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 응용예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 구별되어 이해되어서는 안 될 것이다.The ESS cooling system was examined with reference to the accompanying drawings. The present invention is not limited to the specific embodiments and applications described above, and various modifications can be made by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Needless to say, these modifications should not be understood separately from the spirit or vision of the present invention.

100: ESS 냉각 장치
10: 배터리부
11: 배터리 랙
13: 배터리 모듈
13a: 최상단 배터리 모듈
13b: 최하단 배터리 모듈
15: 배터리 셀
20: 공조부
21: 공조 모듈
23: 공기 통로
30: 댐퍼
30a: 제1 댐퍼
30b: 제2 댐퍼
40: 제어부100: ESS cooling device
10: battery unit
11: battery rack
13: battery module
13a: top battery module
13b: bottom battery module
15: battery cell
20: air conditioning unit
21: air conditioning module
23: air passage
30: damper
30a: first damper
30b: second damper
40: control unit

Claims (12)

평판 형상으로 적층되고 중심 영역에 배터리 셀 하나의 면적에 대응되는 홀이 형성된 복수의 배터리 모듈을 각각 포함하는 복수의 배터리부;
상기 복수의 배터리부의 중앙에 배치되며, 상기 복수의 배터리부를 냉각시키는 공기를 제공하는 공조 모듈 및 상기 공기가 흐르는 공기 통로를 포함하는 공조부;
상기 공기 통로의 내부에 회전 가능하게 장착되어, 상기 공기 통로에 흐르는 공기의 유량을 조절하는 댐퍼; 및
상기 댐퍼의 구동을 제어하는 제어부; 를 포함하되,
상기 댐퍼는,
상기 복수의 배터리부 각각에 구비되며, 상기 복수의 배터리부의 동작 모드에 따라 각각의 댐퍼의 배치 각도가 제어되고,
상기 공조부는,
상기 복수의 배터리부의 중앙에 배치됨으로써 상기 공조부로부터 동일한 거리에 위치한 배터리부들로 동일한 양의 공기를 공급하고,
최상단에 배치된 배터리 모듈에서부터 최하단에 배치된 배터리 모듈까지 상기 홀을 따라 상기 복수의 배터리 모듈과 수직한 방향으로 형성되는 제1 유로와, 상기 최상단에 배치된 배터리 모듈에서부터 상기 최하단에 배치된 배터리 모듈까지 상기 복수의 배터리 모듈의 가장자리를 따라 상기 복수의 배터리 모듈과 수직한 방향으로 형성되는 제2 유로를 통해 상기 공기 통로에서 토출된 공기가 흐르도록 제어하는,
ESS 냉각 장치.a plurality of battery units stacked in a flat plate shape and each including a plurality of battery modules in which a hole corresponding to the area of one battery cell is formed in a central region;
an air conditioning unit disposed in the center of the plurality of battery units and including an air conditioning module providing air to cool the plurality of battery units and an air passage through which the air flows;
a damper rotatably mounted in the air passage to control a flow rate of air flowing in the air passage; and
a control unit for controlling driving of the damper; including,
The damper is
It is provided in each of the plurality of battery units, and the arrangement angle of each damper is controlled according to the operation mode of the plurality of battery units,
The air conditioning unit,
By being disposed at the center of the plurality of battery units, the same amount of air is supplied to the battery units located at the same distance from the air conditioning unit,
A first flow path formed in a direction perpendicular to the plurality of battery modules along the hole from the battery module disposed at the top to the battery module disposed at the bottom, and the battery module disposed at the bottom from the battery module disposed at the top Controlling the air discharged from the air passage to flow through a second flow path formed in a direction perpendicular to the plurality of battery modules along the edges of the plurality of battery modules until
ESS cooling system. 제1항에 있어서,
상기 복수의 배터리부는, 복수의 배터리 랙 및 상기 복수의 배터리 랙 각각에 수용되는 복수의 배터리 모듈을 포함하며,
상기 공기 통로 및 상기 댐퍼는,
상기 복수의 배터리 랙 내 상측에 배치되는,
ESS 냉각 장치.According to claim 1,
The plurality of battery units include a plurality of battery racks and a plurality of battery modules accommodated in each of the plurality of battery racks,
The air passage and the damper,
It is disposed on the upper side in the plurality of battery racks,
ESS cooling system. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 댐퍼는, 상기 공조 모듈과 인접하게 배치된 제1 댐퍼; 및 상기 제1 댐퍼 보다 상기 공조 모듈로부터 멀리 배치된 제2 댐퍼; 를 포함하고,
상기 제1 댐퍼는, 상기 제2 댐퍼와 대응되는 배터리부의 동작 모드에 따라 배치 각도가 제어되는,
ESS 냉각 장치.According to claim 1,
The damper may include: a first damper disposed adjacent to the air conditioning module; and a second damper disposed farther from the air conditioning module than the first damper. including,
The arrangement angle of the first damper is controlled according to an operation mode of the battery unit corresponding to the second damper,
ESS cooling system. 제1항에 있어서,
상기 댐퍼는,
상기 배터리부가 대기 모드일 경우, 상기 공기의 이동 방향을 기준으로 90° 각도를 가지고 배치되며,
상기 배터리부가 가동 모드일 경우, 상기 공기의 이동 방향을 기준으로 0° 내지 60° 각도를 가지고 배치되는,
ESS 냉각 장치.According to claim 1,
The damper is
When the battery unit is in standby mode, it is disposed at an angle of 90° with respect to the moving direction of the air,
When the battery unit is in the operating mode, it is disposed at an angle of 0° to 60° with respect to the moving direction of the air,
ESS cooling system. 제2항에 있어서,
상기 배터리 모듈에서 발생된 열에 의해 온도가 상승한 공기를 상기 배터리 랙 외부로 배출시키는 배출 팬;
을 더 포함하는 ESS 냉각 장치.3. The method of claim 2,
an exhaust fan for discharging the air whose temperature is increased by the heat generated by the battery module to the outside of the battery rack;
ESS cooling system further comprising a. 배터리 랙 및 상기 배터리 랙 내에서 평판 형상을 가지고 적층되는 복수의 배터리 모듈을 포함하는 배터리부; 및
상기 배터리부를 냉각시키는 공기를 제공하는 공조 모듈 및 상기 공조 모듈이 제공하는 공기가 흐르는 공기 통로를 포함하는 공조부; 를 포함하되,
상기 복수의 배터리 모듈은,
중심 영역에서 배터리 셀 하나의 면적에 대응되는 홀이 마련되고,
상기 공기 통로에서 토출된 공기가 흐르는 유로는,
최상단에 배치된 배터리 모듈에서부터 최하단에 배치된 배터리 모듈까지 상기 홀을 따라 상기 복수의 배터리 모듈과 수직한 방향으로 형성되는 제1 유로와,
상기 최상단에 배치된 배터리 모듈에서부터 상기 최하단에 배치된 배터리 모듈까지 상기 복수의 배터리 모듈의 가장자리를 따라 상기 복수의 배터리 모듈과 수직한 방향으로 형성되는 제2 유로를 포함하는,
ESS 냉각 장치.A battery unit comprising a plurality of battery modules stacked in a flat plate shape in the battery rack and the battery rack; and
an air conditioning unit including an air conditioning module providing air to cool the battery unit and an air passage through which the air provided by the air conditioning module flows; including,
The plurality of battery modules,
A hole corresponding to the area of one battery cell is provided in the central region;
The flow path through which the air discharged from the air passage flows,
a first flow path formed in a direction perpendicular to the plurality of battery modules along the hole from the battery module disposed at the uppermost end to the battery module disposed at the lowermost end;
and a second flow path formed in a direction perpendicular to the plurality of battery modules along the edges of the plurality of battery modules from the battery module disposed at the uppermost end to the battery module disposed at the lowermost end,
ESS cooling system. 삭제delete 제7항에 있어서,
상기 공기 통로는,
내부에 회전 가능하게 장착되어, 상기 유로로 흐르는 공기의 유량을 조절하는 댐퍼;
를 더 포함하는 ESS 냉각 장치.8. The method of claim 7,
The air passage is
a damper rotatably mounted therein to adjust the flow rate of air flowing into the flow path;
ESS cooling system further comprising a. 제7항에 있어서,
상기 배터리부는, 상기 ESS 냉각 장치 내 복수 개가 마련되고,
상기 공조 모듈은, 상기 복수 개의 배터리부 중앙에 배치되어,
상기 공조 모듈에서 인출된 공기 통로가 적어도 두 개 이상의 유로로 공기를 토출시키는,
ESS 냉각 장치.8. The method of claim 7,
A plurality of the battery unit is provided in the ESS cooling device,
The air conditioning module is disposed in the center of the plurality of battery units,
The air passage drawn out from the air conditioning module discharges air to at least two passages,
ESS cooling system. 제7항에 있어서,
상기 배터리 모듈에서 발생된 열에 의해 온도가 상승한 공기를 상기 배터리 랙 외부로 배출시키는 배출 팬; 을 더 포함하고,
상기 배출 팬은, 상기 최하단에 배치된 배터리 모듈을 지나는 유로의 끝 단과 연통되는,
ESS 냉각 장치.8. The method of claim 7,
an exhaust fan for discharging the air whose temperature is increased by the heat generated by the battery module to the outside of the battery rack; further comprising,
The exhaust fan is in communication with the end of the flow path passing through the battery module disposed at the lowest end,
ESS cooling system. 제7항에 있어서,
상기 공기 통로는,
상기 배터리 랙 상측에 배치되는 제1 공기 통로; 및
상기 제1 공기 통로에서 연장되며, 상기 복수의 배터리 모듈을 관통하는 제2 공기 통로;
를 포함하는 ESS 냉각 장치.8. The method of claim 7,
The air passage is
a first air passage disposed above the battery rack; and
a second air passage extending from the first air passage and passing through the plurality of battery modules;
ESS cooling system comprising a.
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