KR102379671B1

KR102379671B1 - Scroll compressor

Info

Publication number: KR102379671B1
Application number: KR1020170074856A
Authority: KR
Inventors: 최용규; 김철환; 박상백; 김태경
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2017-06-14
Filing date: 2017-06-14
Publication date: 2022-03-28
Also published as: EP3415765A1; EP3415765B1; CN110741163A; CN110741163B; WO2018230827A1; KR20180136210A

Abstract

본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 중심부에 토출구가 형성되며, 상기 토출구를 향해 연속으로 이동하는 두 개 한 쌍의 압축실이 형성되고, 상기 양쪽 압축실에는 각각의 압축실의 이동경로를 따라 복수 개의 바이패스부가 각각의 간격을 두고 형성되며, 상기 양쪽 압축실의 압축 기울기가 서로 다르게 형성되는 스크롤 압축기에서, 상기 각 압축실의 바이패스부 중에서 상기 토출구로부터 가장 인접한 바이패스부와 그 바이패스부로부터 인접한 다른 바이패스부 사이의 간격을 각각 제1 간격이라고 할 때, 상기 양쪽 압축실중에서 상대적으로 압축 기울기가 큰 쪽의 압축실에 속하는 제2 바이패스부의 제1 간격이 다른 쪽의 압축실에 속하는 제1 바이패스부의 제1 간격보다 좁게 형성될 수 있다.In the scroll compressor according to the present invention, a discharge port is formed in the center, two pairs of compression chambers continuously moving toward the discharge port are formed, and a plurality of compression chambers are formed in both compression chambers along a movement path of each compression chamber. In a scroll compressor in which bypass portions are formed at intervals and the compression inclinations of both compression chambers are different from each other, from among bypass portions of each compression chamber, the bypass portion closest to the discharge port and the bypass portion When the intervals between the adjacent bypass units are respectively referred to as first intervals, the first interval of the second bypass unit belonging to the compression chamber having a relatively larger compression gradient among the both compression chambers belongs to the other compression chamber. The first bypass portion may be formed to be narrower than the first interval.

Description

Scroll Compressor {SCROLL COMPRESSOR}

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로, 특히 압축되는 냉매의 일부를 토출 전에 바이패스 시키는 바이패스 구멍에 관한 것이다.The present invention relates to a scroll compressor, and more particularly, to a bypass hole for bypassing a part of a compressed refrigerant before discharging.

스크롤 압축기는 복수 개의 스크롤에 맞물려 상대 선회운동을 하면서 양쪽 스크롤 사이에 흡입실, 중간압실, 토출실로 된 압축실을 형성하는 압축기이다. 이러한, 스크롤 압축기는 다른 종류의 압축기에 비하여 상대적으로 높은 압축비를 얻을 수 있으면서 냉매의 흡입,압축,토출 행정이 부드럽게 이어져 안정적인 토오크를 얻을 수 있다. 따라서, 스크롤 압축기는 공조장치 등에서 냉매압축용으로 널리 사용되고 있다. 최근에는 편심부하를 낮춰 운전 속도가 180Hz 이상인 고효율 스크롤 압축기가 소개되고 있다. A scroll compressor is a compressor that engages with a plurality of scrolls and forms a compression chamber composed of a suction chamber, an intermediate pressure chamber, and a discharge chamber between both scrolls while performing relative rotational motion. Such a scroll compressor can obtain a relatively high compression ratio compared to other types of compressors, and a stable torque can be obtained through smooth refrigerant suction, compression, and discharge strokes. Accordingly, scroll compressors are widely used for refrigerant compression in air conditioners and the like. Recently, a high-efficiency scroll compressor with an operating speed of 180 Hz or higher by reducing the eccentric load has been introduced.

스크롤 압축기의 거동 특성은 고정랩과 선회랩의 형태에 의해 결정된다. 고정랩과 선회랩은 임의의 형상을 가질 수 있지만 통상적으로는 가공이 용이한 인볼류트 곡선의 형태를 갖고 있다. 인볼류트 곡선은 임의의 반경을 갖는 기초원의 주위에 감겨있는 실을 풀어낼 때 실의 단부가 그리는 궤적에 해당되는 곡선을 의미한다. 이러한 인볼류트 곡선을 이용하는 경우 랩의 두께가 일정하여 용적변화율도 일정하게 되므로 높은 압축비를 얻기 위해서는 랩의 권수를 늘려야 하지만, 이 경우 압축기의 크기도 함께 커지게 되는 단점이 있다.The behavioral characteristics of the scroll compressor are determined by the shape of the fixed wrap and the orbiting wrap. The fixed wrap and the revolving wrap may have any shape, but usually have an involute curve shape that is easy to process. The involute curve refers to a curve corresponding to the trajectory drawn by the end of the yarn when the yarn wound around the base circle having an arbitrary radius is unwound. In the case of using such an involute curve, since the volume change rate is constant because the thickness of the wrap is constant, the number of turns of the wrap must be increased to obtain a high compression ratio.

또, 선회스크롤은 통상적으로는 원판 형태로 된 경판부의 일측면에 선회랩이 형성되고, 선회랩이 형성되지 않은 배면에 보스부가 형성되어 선회스크롤을 선회구동시키는 회전축과 연결되게 된다. 이러한 형태는 경판의 거의 전체 면적에 걸쳐서 선회랩을 형성할 수 있고, 이는 동일한 압축비를 얻기 위한 경판부의 직경을 작게 할 수 있다. 반면, 이러한 형태는 압축시에 냉매의 반발력이 적용되는 작용점과 반발력을 상쇄하기 위한 반력이 적용되는 작용점이 수직 방향으로 서로 이격됨에 따라, 작동 과정에서 선회스크롤의 거동이 불안정해지면서 진동이나 소음이 커지는 문제가 있다.In addition, in the orbiting scroll, an orbiting wrap is formed on one side of the end plate in the form of a disk, and a boss portion is formed on the rear surface where the orbiting lap is not formed, and is connected to a rotating shaft for orbiting the orbiting scroll. This shape can form a swing wrap over almost the entire area of the head plate, which can reduce the diameter of the head plate to obtain the same compression ratio. On the other hand, in this form, as the action point to which the repulsive force of the refrigerant is applied and the point to which the reaction force to offset the repulsive force is applied are vertically spaced apart from each other during compression, the behavior of the orbiting scroll becomes unstable during operation, resulting in vibration or noise. There is a growing problem.

이를 감안하여, 회전축과 선회스크롤이 결합되는 지점이 선회랩과 반경방향으로 중첩되는 소위 축관통 스크롤 압축기가 알려져 있다. 이러한 축관통 스크롤 압축기는 냉매의 반발력의 작용점과 그 반력의 작용점이 동일 지점에 작용하게 되므로 선회스크롤이 기울어지는 문제를 크게 줄일 수 있다. In view of this, there is known a so-called through-axis scroll compressor in which the point where the rotation shaft and the orbiting scroll are coupled in the radial direction overlaps the orbiting wrap. In such a through-axis scroll compressor, since the action point of the repulsive force of the refrigerant and the action point of the reaction force act on the same point, the problem of inclination of the orbiting scroll can be greatly reduced.

한편, 상기와 같은 축관통 스크롤 압축기는 통상적인 스크롤 압축기와 마찬가지로 압축실의 중간에 바이패스 구멍을 형성하여, 압축되는 냉매의 일부를 미리 토출시키고 있다. 이를 통해, 액냉매와 오일의 과다 유입으로 인해 발생할 수 있는 과압축을 미연에 방지하여 압축 효율을 높이는 동시에 신뢰성을 확보할 수 있다.Meanwhile, in the through-axis scroll compressor as described above, a bypass hole is formed in the middle of the compression chamber to discharge a part of the compressed refrigerant in advance, similarly to the conventional scroll compressor. Through this, it is possible to prevent overcompression that may occur due to excessive inflow of liquid refrigerant and oil in advance, thereby increasing compression efficiency and securing reliability.

하지만, 상기와 같은 종래의 축관통 스크롤 압축기는, 토출구가 선회스크롤의 중심에서 편심된 위치에 형성됨에 따라, 양쪽 압축실의 압축경로 길이가 상이하게 되고, 이로 인해 양쪽 압축실의 압축 기울기(또는, 체적감소 기울기)가 상이하게 되면서 냉매의 유속에서 차이가 발생하게 된다. 즉, 양쪽 압축실 중에서 압축경로의 길이가 짧은 압축실(이하, 제2 압축실 또는 B포켓)은 그 압축경로의 길이가 긴 압축실(이하, 제1 압축실 또는 A포켓)에 비해 압축 기울기가 상대적으로 급격하게 되면서, 제2 압축실에서의 냉매의 속도가 제1 압축실에서의 냉매의 속도보다 빨라지게 된다. 이에 따라, 제2 압축실에서는 제1 압축실에 비해 과압축이 발생하게 되어 전체적인 압축기의 효율이 저하될 수 있다. However, in the conventional through-axis scroll compressor as described above, as the discharge port is formed at an eccentric position from the center of the orbiting scroll, the compression path lengths of both compression chambers are different, and thus the compression slope of both compression chambers (or , the volume reduction slope) is different, and a difference occurs in the flow rate of the refrigerant. That is, among both compression chambers, the compression chamber with a short compression path (hereinafter, the second compression chamber or pocket B) has a compression gradient compared to the compression chamber with a longer length of the compression path (hereinafter, the first compression chamber or pocket A). is relatively sharp, the speed of the refrigerant in the second compression chamber becomes faster than the speed of the refrigerant in the first compression chamber. Accordingly, overcompression may occur in the second compression chamber compared to the first compression chamber, and thus the overall efficiency of the compressor may be reduced.

그러나, 종래의 축관통 스크롤 압축기에서는, 양쪽 압축실에 속하는 바이패스 구멍이 동일한 회전각 위치에서 동일한 단면적을 가지도록 형성됨에 따라, 양쪽 압축실에 대한 압축 기울기의 차이가 해소되지 못하게 된다. 이로 인해, 압축 기울기가 큰 쪽의 압축실(즉, 제2 압축실)에서는 앞서 설명한 바와 같이 과압축 손실이 발생되어 전체적인 압축기의 압축 효율이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the conventional through-axis scroll compressor, since the bypass holes belonging to both compression chambers are formed to have the same cross-sectional area at the same rotation angle position, the difference in the compression inclinations for both compression chambers cannot be resolved. For this reason, as described above, in the compression chamber (ie, the second compression chamber) having a larger compression gradient, an overcompression loss occurs, thereby reducing the overall compression efficiency of the compressor.

본 발명의 목적은, 양쪽 압축실의 압축 기울기(또는, 체적감소 기울기)가 서로 다른 경우에 압축 기울기가 큰 압축실에서의 과압축 손실을 최소화할 수 있는 스크롤 압축기를 제공하려는데 있다.An object of the present invention is to provide a scroll compressor capable of minimizing overcompression loss in a compression chamber having a large compression gradient when both compression chambers have different compression gradients (or volume reduction gradients).

본 발명의 다른 목적은, 양쪽 압축실의 압축 기울기(또는, 체적감소 기울기)가 서로 다른 경우에 양쪽 압축실 사이의 압축 기울기 차이를 감소시킬 수 있는 스크롤 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide a scroll compressor capable of reducing the difference in the compression gradient between both compression chambers when the compression gradients (or volume reduction gradients) of both compression chambers are different from each other.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 압축 기울기 또는 압축실의 체적감소 기울기가 큰 쪽의 압축실에 형성되는 제2 토출용 바이패스 구멍의 전체 단면적이 압축 기울기 또는 압축실의 체적감소 기울기가 작은 쪽의 압축실에 형성되는 제1 토출용 바이패스 구멍의 전체 단면적보다 크게 형성되는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, the total cross-sectional area of the second discharge bypass hole formed in the compression chamber on the side having the larger compression gradient or the volume reduction gradient of the compression chamber is the one with the smaller compression gradient or the volume reduction gradient of the compression chamber A scroll compressor having a larger cross-sectional area than the total cross-sectional area of the first discharge bypass hole formed in the compression chamber may be provided.

여기서, 상기 압축실들을 형성하는 랩들 중에서 고정된 랩의 안쪽 단부에서 180°까지의 회전각 범위내에서는 상기 제2 토출용 바이패스 구멍의 간격은 상기 제1 토출용 바이패스 구멍의 간격보다 좁게 형성될 수 있다.Here, the interval of the second discharge bypass hole is formed to be narrower than the interval of the first discharge bypass hole within a rotation angle range of up to 180° from the inner end of the fixed wrap among the laps forming the compression chambers. can be

그리고, 상기 압축실들을 형성하는 랩들 중에서 고정된 랩의 안쪽 단부에서 180°의 회전각 범위내에서는 상기 제2 토출용 바이패스 구멍의 개수는 상기 제1 토출용 바이패스 구멍의 개수보다 많게 형성될 수 있다.And, within the rotation angle range of 180° at the inner end of the fixed lap among the laps forming the compression chambers, the number of the second discharging bypass holes is greater than the number of the first discharging bypass holes. can

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 토출구가 형성되며, 상기 토출구를 향해 연속으로 이동하는 두 개 한 쌍의 압축실이 형성되고, 상기 양쪽 압축실에는 각각의 압축실의 이동경로를 따라 복수 개의 바이패스부가 각각의 간격을 두고 형성되며, 상기 양쪽 압축실의 압축 기울기가 서로 다르게 형성되는 스크롤 압축기에서, 상기 양쪽 압축실중에서 상대적으로 압축 기울기가 작은 쪽의 압축실을 제1 압축실, 압축 기울기가 큰 쪽을 제2 압축실이라고 하고, 상기 제1 압축실에 속하는 바이패스부를 제1 바이패스부, 상기 제2 압축실에 속하는 바이패스부를 제2 바이패스부라고 할 때, 상기 제2 바이패스부는 상기 토출구에 인접한 바이패스부 사이의 간격이 가장 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, a discharge port is formed, two pairs of compression chambers continuously moving toward the discharge port are formed, and a plurality of biaxial chambers are formed in both compression chambers along the movement path of each compression chamber. In the scroll compressor in which the pass portions are formed at respective intervals and the compression inclinations of both compression chambers are different from each other, the first compression chamber and the compression inclination of the compression chamber having a relatively smaller compression gradient among the both compression chambers When the larger one is referred to as a second compression chamber, the bypass unit belonging to the first compression chamber is referred to as a first bypass unit, and the bypass unit belonging to the second compression chamber is referred to as a second bypass unit, the second bypass unit The portion may be provided with a scroll compressor characterized in that the gap between the bypass portion adjacent to the discharge port is formed to be the smallest.

여기서, 상기 제1 바이패스부의 전체 단면적과 상기 제2 바이패스부의 전체 단면적은 서로 동일하게 형성될 수 있다.Here, the total cross-sectional area of the first bypass portion and the total cross-sectional area of the second bypass portion may be formed to be identical to each other.

그리고, 상기 제1 바이패스부와 제2 바이패스부는 각각 복수 개의 바이패스 구멍으로 이루어지고, 상기 각 바이패스부는 서로 동일한 개수의 바이패스 구멍으로 이루어질 수 있다.In addition, the first bypass part and the second bypass part may each include a plurality of bypass holes, and each bypass part may include the same number of bypass holes.

그리고, 상기 제1 바이패스부의 개수와 상기 제2 바이패스부는 각각 복수 개의 바이패스 구멍으로 이루어지고, 상기 각 바이패스 구멍의 단면적은 모두 동일하게 형성될 수 있다.In addition, the number of the first bypass portions and the second bypass portions may each include a plurality of bypass holes, and the cross-sectional areas of each bypass hole may be the same.

그리고, 상기 제2 바이패스부의 전체 단면적은 상기 제1 바이패스부의 전체 단면적보다 크게 형성될 수 있다.In addition, a total cross-sectional area of the second bypass portion may be larger than a total cross-sectional area of the first bypass portion.

그리고, 상기 제1 바이패스부와 제2 바이패스부는 각각 복수 개의 바이패스 구멍으로 이루어지고, 상기 제2 바이패스부는 상기 제1 바이패스부에 비해 바이패스 구멍의 개수가 더 많게 형성될 수 있다.In addition, the first bypass portion and the second bypass portion may each include a plurality of bypass holes, and the second bypass portion may have a larger number of bypass holes than the first bypass portion. .

그리고, 상기 토출구는 복수 개가 구비되어, 상기 각 압축실에 독립적으로 연통되도록 형성될 수 있다.In addition, a plurality of the discharge ports may be provided to independently communicate with each of the compression chambers.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 제1 경판부의 일측면에 제1 랩이 형성되고, 상기 제1 랩의 안쪽 단부 부근에는 상기 제1 경판부를 두께방향으로 관통하는 토출구가 상기 제1 경판부의 중심에 대해 편심지게 형성되며, 상기 제1 랩의 내측면을 따라 복수 개의 위치에 복수 개의 제1 바이패스 구멍이, 상기 제1 랩의 외측면을 따라 복수 개의 위치에 복수 개의 제2 바이패스 구멍이 각각 정해진 간격을 두고 상기 제1 랩의 내측면과 외측면 사이에서 제1 경판부를 두께방향으로 관통하여 형성되는 제1 스크롤; 제2 경판부의 일측면에는 상기 제1 랩과 맞물리는 제2 랩이 형성되고, 상기 제1 스크롤에 대해 선회운동을 하면서 상기 제1 랩의 내측면은 상기 제2 랩의 외측면과의 사이에 제1 압축실을, 상기 제1 랩의 외측면은 상기 제2 랩의 내측면과의 사이에 제2 압축실을 각각 형성하는 제2 스크롤; 및 상기 제2 랩과 반경방향으로 중첩되도록 상기 제2 스크롤의 중심부를 관통하여 결합되도록 편심부를 가지는 회전축;을 포함하고, 상기 제1 압축실에 속하는 바이패스 구멍을 제1 바이패스부, 상기 제2 압축실에 속하는 바이패스 구멍을 제2 바이패스부라고 하며, 상기 제1 바이패스부 중에서 상기 토출구로부터 가장 인접한 바이패스부와 그 바이패스부로부터 인접한 다음 바이패스부 사이의 간격을 제1 내측간격, 상기 제2 바이패스부 중에서 상기 토출구로부터 가장 인접한 바이패스부와 그 바이패스부로부터 인접한 다음 바이패스부 사이의 간격을 제1 외측간격이라고 할 때, 상기 제1 외측간격은 상기 제1 내측간격보다 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.In addition, in order to achieve the object of the present invention, a first lap is formed on one side of the first end plate, and a discharge port passing through the first end plate in the thickness direction near the inner end of the first lap is the first end plate formed eccentrically with respect to the center of the portion, a plurality of first bypass holes at a plurality of locations along an inner surface of the first lap, and a plurality of second bypass holes at a plurality of locations along an outer surface of the first lap. a first scroll in which holes are formed to pass through a first end plate in a thickness direction between an inner surface and an outer surface of the first wrap at a predetermined interval; A second wrap that engages with the first wrap is formed on one side surface of the second end plate, and an inner surface of the first wrap is formed between the outer surface of the second wrap and the inner surface of the first wrap while rotating with respect to the first scroll. a second scroll forming a first compression chamber and a second compression chamber between an outer surface of the first wrap and an inner surface of the second wrap; and a rotation shaft having an eccentric portion to penetrate through a central portion of the second scroll so as to overlap with the second wrap in a radial direction; 2 A bypass hole belonging to the compression chamber is referred to as a second bypass portion, and the interval between the bypass portion closest to the discharge port among the first bypass portions and the next bypass portion adjacent from the bypass portion is the first inner side. When the interval between the bypass portion closest to the outlet from among the second bypass portions and the next bypass portion adjacent from the bypass portion is referred to as a first outer interval, the first outer interval is the first inner interval A scroll compressor may be provided, characterized in that it is formed to be narrower than the interval.

여기서, 상기 제1 바이패스부와 제2 바이패스부는 각각 적어도 두 개 이상의 바이패스 구멍이 연속으로 형성되어 이루어지며, 상기 한 개의 바이패스부에 속하는 바이패스 구멍의 개수는 각각의 군마다 동일하게 형성될 수 있다.Here, the first bypass portion and the second bypass portion are each formed by continuously forming at least two bypass holes, and the number of bypass holes belonging to the one bypass portion is the same for each group. can be formed.

그리고, 상기 제1 바이패스부와 제2 바이패스부는 각각 적어도 두 개 이상의 바이패스 구멍이 연속으로 형성되어 이루어지며, 상기 한 개의 바이패스부에 속하는 바이패스 구멍의 각 단면적은 동일하게 형성될 수 있다.In addition, the first bypass part and the second bypass part are each formed by continuously forming at least two bypass holes, and each of the bypass holes belonging to the one bypass part may have the same cross-sectional area. there is.

그리고, 상기 제2 압축실에 속하는 바이패스 구멍의 개수는 상기 제1 압축실에 속하는 바이패스 구멍보다 더 많이 형성될 수 있다.In addition, the number of bypass holes belonging to the second compression chamber may be greater than the number of bypass holes belonging to the first compression chamber.

그리고, 상기 제2 압축실에 속하는 전체 바이패스 구멍의 단면적은 상기 제1 압축실에 속하는 전체 바이패스 구멍의 단면적에 비해 크게 형성될 수 있다.In addition, a cross-sectional area of all bypass holes belonging to the second compression chamber may be larger than a cross-sectional area of all bypass holes belonging to the first compression chamber.

여기서, 상기 토출구는, 상기 제1 압축실에 연통되는 제1 토출구; 및 상기 제2 압축실에 연통되는 제2 토출구;로 이루어질 수 있다.Here, the discharge port may include: a first discharge port communicating with the first compression chamber; and a second discharge port communicating with the second compression chamber.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 내부공간에 오일이 저장되는 케이싱; 상기 케이싱의 내부공간에 구비되는 구동모터; 상기 구동모터에 결합되는 회전축; 상기 구동모터의 하측에 구비되는 프레임; 상기 프레임의 하측에 구비되고, 제1 경판부의 일측면에 제1 랩이 형성되며, 상기 제1 랩의 중심쪽 단부 부근에 토출구가 형성되며, 상기 제1 랩의 내측면 주변에는 제1 바이패스 구멍이, 외측면 주변에는 제2 바이패스 구멍이 각각 적어도 한 개 이상씩 형성되고, 상기 제1 바이패스 구멍과 제2 바이패스 구멍은 상기 제1 랩의 형성방향을 따라 간격을 두고 형성되는 제1 스크롤; 및 상기 프레임과 제1 스크롤 사이에 구비되며, 제2 경판부의 일측면에는 상기 제1 랩과 맞물리는 제2 랩이 형성되고, 상기 회전축이 상기 제2 랩과 반경방향으로 중첩되도록 편심 결합되며, 상기 제1 스크롤에 대해 선회운동을 하면서 그 제1 스크롤과의 사이에 두 개 한 쌍의 압축실을 형성하는 제2 스크롤;을 포함하고, 상기 제1 랩의 안쪽 끝단에서 그 제1 랩을 따라 회전각이 180°이내의 범위내에서는 상기 제2 바이패스 구멍의 전체 단면적이 상기 제1 바이패스 구멍의 전체 단면적보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기가 제공될 수 있다.In addition, in order to achieve the object of the present invention, a casing in which oil is stored in the inner space; a driving motor provided in the inner space of the casing; a rotating shaft coupled to the driving motor; a frame provided under the driving motor; It is provided on the lower side of the frame, the first lap is formed on one side of the first end plate, the discharge port is formed near the central end of the first lap, and the first bypass is around the inner surface of the first lap. At least one second bypass hole is formed around the outer surface of the hole, and the first bypass hole and the second bypass hole are formed at intervals along the formation direction of the first wrap. 1 scroll; and a second wrap provided between the frame and the first scroll, a second lap engaged with the first wrap is formed on one side of the second end plate, and the rotation shaft is eccentrically coupled to overlap the second wrap in a radial direction; and a second scroll forming a pair of compression chambers between the first scroll and the first scroll while rotating with respect to the first scroll; The scroll compressor may be provided, wherein the total cross-sectional area of the second bypass hole is larger than the total cross-sectional area of the first bypass hole within the range of the rotation angle of 180°.

여기서, 상기 제1 바이패스 구멍의 전체 단면적과 상기 제2 바이패스구멍의 전체 단면적은 동일하게 형성될 수 있다.Here, the total cross-sectional area of the first bypass hole and the total cross-sectional area of the second bypass hole may be the same.

그리고, 상기 제2 바이패스 구멍의 전체 단면적은 상기 제1 바이패스구멍의 전체 단면적보다 크게 형성될 수 있다.In addition, a total cross-sectional area of the second bypass hole may be larger than a total cross-sectional area of the first bypass hole.

그리고, 상기 제1 바이패스 구멍의 전체 개수와 상기 제2 바이패스 구멍의 전체 개수는 동일하게 형성될 수 있다.In addition, the total number of the first bypass holes and the total number of the second bypass holes may be the same.

그리고, 상기 범위내에서는 상기 제2 바이패스 구멍의 개수는 상기 제1 바이패스 구멍의 개수에 비해 더 많게 형성될 수 있다.Also, within the above range, the number of the second bypass holes may be greater than the number of the first bypass holes.

그리고, 상기 두 개 한 쌍의 압축실 중에서 상기 제1 바이패스 구멍이 포함되는 압축실을 제1 압축실, 상기 제2 바이패스 구멍이 포함되는 압축실을 제2 압축실이라고 할 때, 상기 제2 압축실의 압축 기울기가 상기 제1 압축실의 압축 기울기에 비해 크게 형성될 수 있다.And, among the pair of compression chambers, when the compression chamber including the first bypass hole is referred to as a first compression chamber and the compression chamber including the second bypass hole is referred to as a second compression chamber, the second compression chamber The compression gradient of the second compression chamber may be formed to be larger than the compression gradient of the first compression chamber.

본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 양쪽 압축실 중에서 압축 기울기가 큰 쪽의 압축실에 형성되는 바이패스 구멍은 다른 쪽 압축실에 형성되는 바이패스 구멍에 비해 토출쪽에 집중되어 형성됨으로써, 압축 기울기가 큰 압축실에서의 압축 기울기를 완화시켜 과압축을 방지하고 이를 통해 압축기의 전체 효율을 향상시킬 수 있다.In the scroll compressor according to the present invention, the bypass holes formed in the compression chamber having the larger compression gradient among both compression chambers are concentrated on the discharge side compared to the bypass holes formed in the other compression chamber, so that the compression gradient is large. It is possible to relieve the compression gradient in the compression chamber to prevent overcompression, thereby improving the overall efficiency of the compressor.

또, 양쪽 압축실 중에서 압축 기울기가 큰 쪽의 압축실에 형성되는 바이패스 구멍은 다른 쪽 압축실에 형성되는 바이패스 구멍에 비해 토출쪽에서의 바이패스 구멍들 사이의 간격이 좁게 형성됨으로써, 압축 기울기가 큰 압축실에서의 압축 기울기를 완화시켜 과압축을 방지하고 이를 통해 압축기의 전체 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, the bypass hole formed in the compression chamber with the larger compression gradient among both compression chambers has a narrower interval between the bypass holes on the discharge side than the bypass hole formed in the other compression chamber, so that the compression gradient It is possible to prevent overcompression by reducing the compression gradient in the large compression chamber, and thereby improve the overall efficiency of the compressor.

또, 양쪽 압축실 중에서 압축 기울기가 큰 쪽의 압축실에 형성되는 바이패스 구멍은 다른 쪽 압축실에 형성되는 바이패스 구멍에 비해 토출쪽에서의 전체 바이패스 구멍들의 단면적이 상대적으로 크게 형성됨으로써, 압축 기울기가 큰 압축실에서의 압축 기울기를 완화시켜 과압축을 방지하고 이를 통해 압축기의 전체 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, the bypass hole formed in the compression chamber with the larger compression gradient among both compression chambers has a relatively large cross-sectional area of all bypass holes on the discharge side compared to the bypass hole formed in the other compression chamber, so that the compression It is possible to reduce the compression gradient in the compression chamber with a large gradient to prevent overcompression, thereby improving the overall efficiency of the compressor.

도 1은 본 발명에 의한 하부 압축식 스크롤 압축기를 보인 종단면도,
도 2는 도 1에서 압축부를 보인 횡단면도,
도 3은 도 1에서 습동부를 설명하기 위해 회전축의 일부를 보인 정면도,
도 4는 도 1에서 배압실과 압축실 사이의 급유통로를 설명하기 위해 보인 종단면도,
도 5는 통상적인 축관통 스크롤 압축기에서 제1 압축실과 제2 압축실에 대한 체적선도를 보인 개략도,
도 6은 본 실시예에 따른 바이패스 구멍을 제1 스크롤의 일실시예를 보인 평면도,
도 7a 및 도 7b은 도 6에 따른 바이패스 구멍이 구비된 하부 압축식 스크롤 압축기에서의 제2 압축실에 대한 압력변화를 종래와 비교하여 보인 압축선도로서, 도 7a는 종래, 도 7b는 본 실시예를 보인 도면,
도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 바이패스 구멍에 대한 다른 실시예를 보인 평면도.1 is a longitudinal cross-sectional view showing a lower compression type scroll compressor according to the present invention;
2 is a cross-sectional view showing the compression part in FIG. 1;
3 is a front view showing a part of the rotation shaft to explain the sliding part in FIG. 1;
4 is a longitudinal sectional view showing the oil supply passage between the back pressure chamber and the compression chamber in FIG. 1;
5 is a schematic diagram showing a volume diagram of a first compression chamber and a second compression chamber in a conventional through-axis scroll compressor;
6 is a plan view showing an embodiment of a first scroll through a bypass hole according to the present embodiment;
7A and 7B are compression diagrams showing the pressure change in the second compression chamber in the lower compression type scroll compressor having a bypass hole according to FIG. 6 compared with the conventional one. A drawing showing an embodiment,
8 to 10 are plan views showing another embodiment of the bypass hole according to the present invention.

이하, 본 발명에 의한 스크롤 압축기를 첨부도면에 도시된 일 실시예에 의거하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, a scroll compressor according to the present invention will be described in detail based on an embodiment shown in the accompanying drawings.

통상, 스크롤 압축기는 흡입관이 저압부를 이루는 케이싱의 내부공간에 연통되는 저압식과, 흡입관이 압축실에 직접 연통되는 고압식으로 구분될 수 있다. 이에 따라, 저압식은 구동부가 저압부인 흡입공간에 설치되는 반면, 고압식은 구동부가 고압부인 토출공간에 설치된다. 이러한 스크롤 압축기는 구동부와 압축부의 위치에 따라 상부압축식과 하부압축식으로도 구분될 수 있는데, 압축부가 구동부보다 상측에 위치하면 상부압축식, 반대로 압축부가 구동부보다 하측에 위치하면 하부압축식이라고 한다. 이하에서는 하부 압축식 스크롤 압축기에서 회전축이 선회랩과 동일 평면상에서 중첩되는 유형의 스크롤 압축기를 대표예로 삼아 살펴본다. 이러한 유형의 스크롤 압축기는 고온 고압축비 조건의 냉동사이클에 적용하기에 적합한 것으로 알려져 있다.In general, scroll compressors may be classified into a low-pressure type in which a suction pipe communicates with the inner space of a casing constituting a low-pressure part, and a high-pressure type in which a suction pipe communicates directly with a compression chamber. Accordingly, the low-pressure type driving part is installed in the suction space of the low-pressure part, whereas the high-pressure type driving part is installed in the discharge space of the high-pressure part. Such scroll compressors can be divided into upper compression type and lower compression type according to the positions of the driving part and the compression part. If the compression part is located above the driving part, it is an upper compression type. . Hereinafter, in the lower compression type scroll compressor, a scroll compressor of a type in which the rotating shaft overlaps on the same plane as the orbiting wrap will be described as a representative example. This type of scroll compressor is known to be suitable for application to a refrigeration cycle under high-temperature and high-compression ratio conditions.

도 1은 본 발명에 의한 하부 압축식 스크롤 압축기를 보인 종단면도이고, 도 2는 도 1에서 압축부를 보인 횡단면도이며, 도 3은 도 1에서 습동부를 설명하기 위해 회전축의 일부를 보인 정면도이고, 도 4는 도 1에서 배압실과 압축실 사이의 급유통로를 설명하기 위해 보인 종단면도이다.1 is a longitudinal cross-sectional view showing a lower compression type scroll compressor according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing the compression part in FIG. 1, and FIG. 3 is a front view showing a part of the rotating shaft to explain the sliding part in FIG. FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional view illustrating the oil supply passage between the back pressure chamber and the compression chamber in FIG. 1 .

도 1을 참조하면, 본 실시예에 의한 하부 압축식 스크롤 압축기는, 케이싱(10)의 내부에 구동모터를 이루며 회전력을 발생하는 전동부(20)가 설치되고, 전동부(20)의 하측에는 소정의 공간(이하, 중간공간)(10a)을 두고 그 전동부(20)의 회전력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부(30)가 설치될 수 있다. Referring to FIG. 1 , in the lower compression scroll compressor according to the present embodiment, an electric part 20 that forms a driving motor and generates rotational force is installed inside the casing 10 , and the lower side of the electric part 20 is A compression unit 30 may be installed in a predetermined space (hereinafter, referred to as an intermediate space) 10a to compress the refrigerant by receiving the rotational force of the electric unit 20 .

케이싱(10)은 밀폐용기를 이루는 원통 쉘(11)과, 원통 쉘(11)의 상부를 덮어 함께 밀폐용기를 이루는 상부 쉘(12)과, 원통 쉘(11)의 하부를 덮어 함께 밀폐용기를 이루는 동시에 저유공간(10c)을 형성하는 하부 쉘(13)로 이루어질 수 있다.The casing 10 includes a cylindrical shell 11 constituting an airtight container, an upper shell 12 that covers the upper portion of the cylindrical shell 11 to form an airtight container, and a lower portion of the cylindrical shell 11 to cover the airtight container together. It may be formed of a lower shell 13 that forms the oil storage space 10c at the same time.

원통 쉘(11)의 측면으로 냉매 흡입관(15)이 관통하여 압축부(30)의 흡입실에 직접 연통되고, 상부 쉘(12)의 상부에는 케이싱(10)의 상측공간(10b)과 연통되는 냉매 토출관(16)이 설치될 수 있다. 냉매 토출관(16)은 압축부(30)에서 케이싱(10)의 상측공간(10b)으로 토출되는 압축된 냉매가 외부로 배출되는 통로에 해당되며, 상측공간(10b)이 일종의 유분리 공간을 형성할 수 있도록 냉매 토출관(16)이 케이싱(10)의 상측공간(10b) 중간까지 삽입될 수 있다. 그리고 경우에 따라서는 냉매에 혼입된 오일을 분리하는 오일 세퍼레이터(미도시)가 상측공간(10b)을 포함한 케이싱(10)의 내부 또는 상측공간(10b) 내에서 냉매 흡입관(16)에 연결하여 설치될 수 있다. The refrigerant suction pipe 15 passes through the side of the cylindrical shell 11 to directly communicate with the suction chamber of the compression unit 30, and the upper portion of the upper shell 12 communicates with the upper space 10b of the casing 10 A refrigerant discharge pipe 16 may be installed. The refrigerant discharge pipe 16 corresponds to a passage through which the compressed refrigerant discharged from the compression unit 30 to the upper space 10b of the casing 10 is discharged to the outside, and the upper space 10b is a kind of oil separation space. The refrigerant discharge pipe 16 may be inserted to the middle of the upper space 10b of the casing 10 so as to be formed. And in some cases, an oil separator (not shown) that separates oil mixed with the refrigerant is installed in the inside of the casing 10 including the upper space 10b or in the upper space 10b by connecting to the refrigerant suction pipe 16 can be

전동부(20)는 고정자(21)와 그 고정자(21)의 안쪽에서 회전하는 회전자(22)로 이루어진다. 고정자(21)는 그 내주면에 원주방향을 따라 다수 개의 코일권선부(미부호)를 이루는 티스와 슬롯이 형성되어 코일(25)이 권선되며, 고정자(21)의 내주면과 회전자(22)의 외주면 사이의 간격과 코일권선부를 합쳐 제2 냉매유로(P_G2)가 형성된다. 이로써, 후술할 제1 냉매유로(P_G1)를 통해 전동부(20)와 압축부(30) 사이의 중간공간(10c)으로 토출되는 냉매는 전동부(20)에 형성되는 제2 냉매유로(P_G2)를 통해 그 전동부(20)의 상측에 형성되는 상측공간(10b)으로 이동하게 된다.The electric part 20 includes a stator 21 and a rotor 22 rotating inside the stator 21 . The stator 21 has teeth and slots forming a plurality of coil winding parts (unsigned) along the circumferential direction on the inner circumferential surface thereof, so that the coil 25 is wound, and the inner circumferential surface of the stator 21 and the rotor 22 are The second refrigerant passage P _G2 is formed by combining the gap between the outer peripheral surfaces and the coil winding portion. Accordingly, the refrigerant discharged to the intermediate space 10c between the transmission unit 20 and the compression unit 30 through the first refrigerant passage P _G1 , which will be described later, is a second refrigerant passage formed in the transmission unit 20 ( P _G2 ) is moved to the upper space (10b) formed on the upper side of the transmission unit (20).

그리고 고정자(21)의 외주면에는 원주방향을 따라 다수 개의 디컷(D-cut)면(21a)이 형성되며, 디컷면(21a)은 원통 쉘(11)의 내주면과의 사이에 오일이 통과하도록 제1 오일유로(P_O1)가 형성될 수 있다. 이로써, 상측공간(10b)에서 냉매로부터 분리된 오일은 제1 오일유로(P_O1)와 후술할 제2 오일유로(P_O2)를 통해 하측공간(10c)으로 이동하게 된다.And a plurality of decut (D-cut) surfaces 21a are formed on the outer circumferential surface of the stator 21 along the circumferential direction, and the decut surfaces 21a are formed so that oil passes between the inner circumferential surface of the cylindrical shell 11 and One oil passage P _O1 may be formed. Accordingly, the oil separated from the refrigerant in the upper space 10b moves to the lower space 10c through the first oil passage P _O1 and the second oil passage P _O2 to be described later.

고정자(21)의 하측에는 소정의 간격을 두고 압축부(30)를 이루는 프레임(31)이 케이싱(10)의 내주면에 고정 결합될 수 있다. 프레임(31)은 그 외주면이 원통 쉘(11)의 내주면에 열박음되거나 용접되어 고정 결합될 수 있다. On the lower side of the stator 21 , a frame 31 constituting the compression part 30 at a predetermined interval may be fixedly coupled to the inner circumferential surface of the casing 10 . The frame 31 may be fixedly coupled to the outer circumferential surface by shrink-fitting or welding the outer circumferential surface to the inner circumferential surface of the cylindrical shell 11 .

그리고 프레임(31)의 가장자리에는 환형으로 된 프레임 측벽부(제1 측벽부)(311)가 형성되고, 제1 측벽부(311)의 외주면에는 원주방향을 따라 복수 개의 연통홈(311b)이 형성될 수 있다. 이 연통홈(311b)은 후술할 제1 스크롤(32)의 연통홈(322b)과 함께 제2 오일유로(P_O2)를 형성하게 된다. And an annular frame side wall part (first side wall part) 311 is formed at the edge of the frame 31, and a plurality of communication grooves 311b are formed on the outer peripheral surface of the first side wall part 311 along the circumferential direction. can be The communication groove 311b forms a second oil passage P _O2 together with the communication groove 322b of the first scroll 32 to be described later.

또, 프레임(31)의 중심에는 후술할 회전축(50)의 메인 베어링부(51)를 지지하기 위한 제1 축수부(312)가 형성되고, 제1 축수부에는 회전축(50)의 메인 베어링부(51)가 회전 가능하게 삽입되어 반경방향으로 지지되도록 제1 축수구멍(312a)이 축방향으로 관통 형성될 수 있다. In addition, a first bearing portion 312 for supporting the main bearing portion 51 of the rotation shaft 50 to be described later is formed in the center of the frame 31 , and the main bearing portion of the rotation shaft 50 is formed in the first bearing portion. The first bearing hole 312a may be formed through in the axial direction so that the 51 is rotatably inserted and supported in the radial direction.

그리고 프레임(31)의 하면에는 회전축(50)에 편심 결합된 선회스크롤(이하, 제2 스크롤)(33)을 사이에 두고 고정스크롤(이하, 제1 스크롤)(32)이 설치될 수 있다. 제1 스크롤(32)은 프레임(31)에 고정 결합될 수도 있지만, 축방향으로 이동 가능하게 결합될 수도 있다. In addition, a fixed scroll (hereinafter, referred to as a first scroll) 32 may be installed on a lower surface of the frame 31 with an orbiting scroll (hereinafter, referred to as a second scroll) 33 eccentrically coupled to the rotating shaft 50 therebetween. The first scroll 32 may be fixedly coupled to the frame 31 , or may be coupled to be movable in the axial direction.

한편, 제1 스크롤(32)은 고정 경판부(이하, 제1 경판부)(321)가 대략 원판모양으로 형성되고, 제1 경판부(321)의 가장자리에는 프레임(31)의 하면 가장자리에 결합되는 스크롤 측벽부(이하, 제2 측벽부)(322)가 형성될 수 있다. Meanwhile, in the first scroll 32 , a fixed end plate portion (hereinafter, referred to as a first end plate portion) 321 is formed in a substantially disk shape, and the edge of the first end plate portion 321 is coupled to the lower surface edge of the frame 31 . A scroll sidewall portion (hereinafter, referred to as a second sidewall portion) 322 may be formed.

제2 측벽부(322)의 일측에는 냉매 흡입관(15)과 흡입실이 연통되는 흡입구(324)가 관통 형성되고, 제1 경판부(321)의 중앙부에는 토출실과 연통되어 압축된 냉매가 토출되는 토출구(325a)(325b)가 형성될 수 있다. 토출구(325a)(325b)는 후술할 제1 압축실(V1)과 제2 압축실(V2)에 모두 연통될 수 있도록 한 개만 형성될 수도 있지만, 각각의 압축실(V1)(V2)과 독립적으로 연통될 수 있도록 복수 개가 형성될 수도 있다. A suction port 324 through which the refrigerant suction pipe 15 and the suction chamber communicate is formed on one side of the second side wall portion 322, and the central portion of the first end plate portion 321 communicates with the discharge chamber to discharge the compressed refrigerant. Discharge holes 325a and 325b may be formed. Only one discharge port 325a and 325b may be formed to communicate with both the first and second compression chambers V1 and V2, which will be described later, but are independent of each of the compression chambers V1 and V2. A plurality may be formed to communicate with the .

그리고 제2 측벽부(322)의 외주면에는 앞서 설명한 연통홈(322b)이 형성되고, 이 연통홈(322b)은 제1 측벽부(311)의 연통홈(311b)과 함께 회수되는 오일을 하측공간(10c)으로 안내하기 위한 제2 오일유로(P_O2)를 형성하게 된다. And the communication groove 322b described above is formed on the outer peripheral surface of the second side wall part 322, and the communication groove 322b is the communication groove 311b of the first side wall part 311 and the oil recovered together with the lower space. A second oil passage P _O2 for guiding to (10c) is formed.

또, 제1 스크롤(32)의 하측에는 압축실(V)에서 토출되는 냉매를 후술할 냉매유로로 안내하기 위한 토출커버(34)가 결합될 수 있다. 토출커버(34)는 그 내부공간이 토출구(325a)(325b)를 수용하는 동시에, 그 토출구(325a)(325b)를 통해 압축실(V)에서 토출된 냉매를 케이싱(10)의 상측공간(10b), 더 정확하게는 전동부(20)와 압축부(30) 사이의 공간으로 안내하는 제1 냉매유로(P_G1)의 입구를 수용하도록 형성될 수 있다. Also, a discharge cover 34 for guiding the refrigerant discharged from the compression chamber V to a refrigerant passage to be described later may be coupled to the lower side of the first scroll 32 . The discharge cover 34 has an inner space that accommodates the discharge ports 325a and 325b, and at the same time receives the refrigerant discharged from the compression chamber V through the discharge ports 325a and 325b in the upper space of the casing 10 ( 10b), more precisely, it may be formed to accommodate the inlet of the first refrigerant passage P _G1 guiding into the space between the transmission unit 20 and the compression unit 30 .

여기서, 제1 냉매유로(P_G1)는 유로 분리유닛(40)의 안쪽, 즉 유로 분리유닛(40)을 기준으로 안쪽인 회전축(50)쪽에서 고정스크롤(32)의 제2 측벽부(322)와 프레임(31)의 제1 측벽부(311)를 차례로 관통하여 형성될 수 있다. 이로써, 유로 분리유닛(40)의 바깥쪽에는 앞서 설명한 제2 오일유로(P_O2)가 제1 오일유로(P_O1)와 연통되도록 형성된다. Here, the first refrigerant flow path ( _PG1 ) is the inside of the flow path separation unit 40, that is, the second side wall portion 322 of the fixed scroll 32 on the inner side of the flow path separation unit 40 from the side of the rotation shaft 50 side. and the first sidewall portion 311 of the frame 31 may be sequentially formed. Accordingly, on the outside of the flow path separation unit 40 , the above-described second oil flow path P _O2 is formed to communicate with the first oil flow path P _O1 .

그리고 제1 경판부(321)의 상면에는 후술할 선회랩(이하, 제2 랩)(33)과 맞물려 압축실(V)을 이루는 고정랩(이하, 제1 랩)(323)이 형성될 수 있다. 제1 랩(323)에 대해서는 나중에 제2 랩(332)과 함께 설명한다.And on the upper surface of the first end plate portion 321, a fixed wrap (hereinafter, referred to as a first wrap) 323 may be formed in engagement with a turning wrap (hereinafter, referred to as a second wrap) 33 to be described later to form a compression chamber V. there is. The first wrap 323 will be described later along with the second wrap 332 .

또, 제1 경판부(321)의 중심에는 후술할 회전축(50)의 서브 베어링부(52)를 지지하는 제2 축수부(326)가 형성되고, 제2 축수부(326)에는 축방향으로 관통되어 서브 베어링부(52)를 반경방향으로 지지하는 제2 축수구멍(326a)이 형성될 수 있다. In addition, a second bearing part 326 for supporting a sub bearing part 52 of the rotation shaft 50 to be described later is formed in the center of the first head plate part 321 , and the second bearing part 326 is provided in the axial direction. A second bearing hole 326a may be formed therethrough to support the sub-bearing part 52 in a radial direction.

한편, 제2 스크롤(33)은 선회 경판부(이하, 제2 경판부)(331)가 대략 원판모양으로 형성될 수 있다. 제2 경판부(331)의 하면에는 제1 랩(322)과 맞물려 압축실을 이루는 제2 랩(332)이 형성될 수 있다. Meanwhile, in the second scroll 33 , the orbiting end plate portion (hereinafter, the second end plate portion) 331 may be formed in a substantially disk shape. A second wrap 332 may be formed on a lower surface of the second end plate 331 to be engaged with the first wrap 322 to form a compression chamber.

제2 랩(332)은 제1 랩(323)과 함께 인볼류트 형상으로 형성될 수 있지만 그 외의 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 2와 같이, 제2 랩(332)은 직경과 원점이 서로 다른 다수의 원호를 연결한 형태를 가지며, 최외곽의 곡선은 장축과 단축을 갖는 대략 타원형 형태로 형성될 수 있다. 이는 제1 랩(323)도 마찬가지로 형성될 수 있다.The second wrap 332 may be formed in an involute shape together with the first wrap 323, but may be formed in various other shapes. For example, as shown in FIG. 2 , the second wrap 332 has a shape in which a plurality of arcs having different diameters and origins are connected, and the outermost curve may be formed in an approximately elliptical shape having a major axis and a minor axis. . The first wrap 323 may likewise be formed.

제2 경판부(331)의 중앙부위에는 제2 랩(332)의 내측 단부를 이루며, 후술할 회전축(50)의 편심부(53)가 회전가능하게 삽입되어 결합되는 회전축 결합부(333)가 축방향으로 관통 형성될 수 있다. In the central portion of the second end plate portion 331, the inner end of the second wrap 332 is formed, and an eccentric portion 53 of the rotation shaft 50 to be described later is rotatably inserted and coupled to the rotation shaft coupling portion 333. direction may be formed through.

회전축 결합부(333)의 외주부는 제2 랩(332)과 연결되어 압축과정에서 제1 랩(322)과 함께 압축실(V)을 형성하는 역할을 하게 된다. The outer periphery of the rotating shaft coupling part 333 is connected to the second wrap 332 and serves to form a compression chamber V together with the first wrap 322 during the compression process.

또, 회전축 결합부(333)는 제2 랩(332)과 동일 평면상에서 중첩되는 높이로 형성되어, 회전축(50)의 편심부(53)가 제2 랩(332)과 동일 평면상에서 중첩되는 높이에 배치될 수 있다. 이를 통해, 냉매의 반발력과 압축력이 제2 경판부를 기준으로 하여 동일 평면에 가해지면서 서로 상쇄되어, 압축력과 반발력의 작용에 의한 제2 스크롤(33)의 기울어짐이 방지될 수 있다. In addition, the rotation shaft coupling portion 333 is formed to have a height overlapping with the second wrap 332 on the same plane, so that the eccentric portion 53 of the rotation shaft 50 overlaps with the second wrap 332 on the same plane. can be placed in Through this, the repulsive force and the compressive force of the refrigerant are applied to the same plane with respect to the second end plate and cancel each other out, so that the inclination of the second scroll 33 due to the action of the compressive force and the repulsive force can be prevented.

또, 회전축 결합부(333)는 제1 랩(323)의 내측 단부와 대향되는 외주부에 후술할 제1 랩(323)의 돌기부(328)와 맞물리게 되는 오목부(335)가 형성된다. 이 오목부(335)의 일측은 압축실(V)의 형성방향을 따라 상류측에 회전축 결합부(333)의 내주부에서 외주부까지의 두께가 증가하는 증가부(335a)가 형성된다. 이는 토출 직전의 제1 압축실(V1)의 압축 경로가 길어져, 결과적으로 제1 압축실(V1)의 압축비를 제2 압축실(V2)의 압력비에 근접하게 높일 수 있게 한다. 제1 압축실(V1)은 제1 랩(323)의 내측면과 제2 랩(332)의 외측면 사이에 형성되는 압축실로서, 제2 압축실(V2)과 구분하여 나중에 설명한다. In addition, the rotation shaft coupling portion 333 has a concave portion 335 engaged with the protrusion 328 of the first wrap 323 to be described later is formed on the outer peripheral portion opposite to the inner end of the first wrap 323 . One side of the concave portion 335 is formed with an increasing portion 335a increasing in thickness from the inner periphery to the outer periphery of the rotating shaft coupling portion 333 on the upstream side along the formation direction of the compression chamber V. This makes it possible to increase the compression path of the first compression chamber V1 immediately before the discharge, and consequently increase the compression ratio of the first compression chamber V1 to be close to the pressure ratio of the second compression chamber V2. The first compression chamber V1 is a compression chamber formed between the inner surface of the first wrap 323 and the outer surface of the second wrap 332 , and will be described later separately from the second compression chamber V2 .

오목부(335)의 타측은 원호 형태를 갖는 원호압축면(335b)이 형성된다. 원호압축면(335b)의 직경은 제1 랩(323)의 내측 단부 두께(즉, 토출단의 두께) 및 제2 랩(332)의 선회반경에 의해 결정되는데, 제1 랩(323)의 내측 단부 두께를 증가시키면 원호압축면(335b)의 직경이 커지게 된다. 이로 인해, 원호압축면(335b) 주위의 제2 랩 두께도 증가되어 내구성이 확보될 수 있고, 압축 경로가 길어져서 그만큼 제2 압축실(V2)의 압축비도 증가할 수 있다.The other side of the concave portion 335 is formed with an arc compression surface (335b) having an arc shape. The diameter of the arc compression surface 335b is determined by the inner end thickness of the first wrap 323 (ie, the thickness of the discharge end) and the turning radius of the second wrap 332 , the inner side of the first wrap 323 . When the end thickness is increased, the diameter of the arc compression surface 335b is increased. For this reason, the thickness of the second wrap around the arc compression surface 335b is increased to ensure durability, and the compression path is lengthened so that the compression ratio of the second compression chamber V2 can be increased by that much.

또, 회전축 결합부(333)에 대응하는 제1 랩(323)의 내측 단부(흡입단 또는 시작단) 부근에는 회전축 결합부(333)의 외주부측으로 돌출되는 돌기부(328)가 형성되는데, 돌기부(328)에는 그 돌기부로부터 돌출되어 오목부(335)와 맞물리는 접촉부(328a)가 형성될 수 있다. 즉, 제1 랩(323)의 내측 단부는 다른 부분에 비해서 큰 두께를 갖도록 형성될 수 있다. 이로 인해, 제1 랩(323) 중에서 가장 큰 압축력을 받게 되는 내측 단부의 랩 강도가 향상되어 내구성이 향상될 수 있다.In addition, in the vicinity of the inner end (suction end or start end) of the first wrap 323 corresponding to the rotation shaft coupling portion 333, a projection 328 protruding toward the outer periphery of the rotation shaft coupling portion 333 is formed, the projection ( A contact portion 328a that protrudes from the protrusion and engages with the concave portion 335 may be formed in the 328 . That is, the inner end of the first wrap 323 may be formed to have a greater thickness than other portions. For this reason, the lap strength of the inner end that receives the greatest compressive force among the first laps 323 may be improved, and thus durability may be improved.

한편, 압축실(V)은 제1 경판부(321)와 제1 랩(323), 그리고 제2 랩(332)과 제2 경판부(331) 사이에 형성되며, 랩의 진행방향을 따라 흡입실, 중간압실, 토출실이 연속으로 형성되어 이루어질 수 있다.Meanwhile, the compression chamber V is formed between the first end plate portion 321 and the first wrap 323 , and between the second wrap 332 and the second end plate portion 331 , and is sucked along the moving direction of the wrap. The chamber, the intermediate pressure chamber, and the discharge chamber may be continuously formed.

도 2와 같이, 압축실(V)은 제1 랩(323)의 내측면과 제2 랩(332)의 외측면 사이에 형성되는 제1 압축실(V1)과, 제1 랩(323)의 외측면과 제2 랩(332)의 내측면 사이에 형성되는 제2 압축실(V2)로 이루어질 수 있다. As shown in FIG. 2 , the compression chamber V includes a first compression chamber V1 formed between the inner surface of the first wrap 323 and the outer surface of the second wrap 332 , and the first wrap 323 . The second compression chamber V2 formed between the outer surface and the inner surface of the second wrap 332 may be formed.

즉, 제1 압축실(V1)은 제1 랩(323)의 내측면과 제2 랩(332)의 외측면이 접촉하여 생기는 두 개의 접촉점(P11, P12) 사이에 형성되는 압축실을 포함하고, 제2 압축실(V2)은 제1 랩(323)의 외측면과 제2 랩(332)의 내측면이 접촉하여 생기는 두 개의 접촉점(P21, P22) 사이에 형성되는 압축실을 포함한다. That is, the first compression chamber (V1) includes a compression chamber formed between the two contact points (P11, P12) formed by contacting the inner surface of the first wrap 323 and the outer surface of the second wrap 332, and , the second compression chamber (V2) includes a compression chamber formed between the two contact points (P21, P22) generated by the contact between the outer surface of the first wrap 323 and the inner surface of the second wrap 332.

여기서, 토출 직전의 제1 압축실(V1)은 편심부의 중심, 즉 회전축 결합부의 중심(O)과 두 개의 접촉점(P11, P12)을 각각 연결한 두 개의 선이 이루는 각도 중 큰 값을 갖는 각도를 α라 할 때, 적어도 토출 개시 직전에 α < 360°이고, 두 개의 접촉점(P11, P12)에서의 법선 벡터 사이의 거리 ℓ도 0보다 큰 값을 갖게 된다. Here, the first compression chamber (V1) just before the discharge is the center of the eccentric, that is, the center of the rotation shaft coupling portion (O) and the two contact points (P11, P12), respectively, the angle formed by the two lines connecting the greater of the angle When α is α, α < 360° at least immediately before the start of discharge, and the distance ℓ between the normal vectors at the two contact points P11 and P12 also has a value greater than 0.

이로 인해, 토출 직전의 제1 압축실이 인볼류트 곡선으로 이루어진 고정랩과 선회랩을 갖는 경우에 비해서 더 작은 볼륨을 갖게 되므로, 제1 랩(323)과 제2 랩(332)의 크기를 늘리지 않고도 제1 압축실(V1)의 압축비와 제2 압축실(V2)의 압축비가 모두 향상될 수 있다.Due to this, since the first compression chamber immediately before discharge has a smaller volume compared to the case in which the fixed wrap and the orbit wrap made of the involute curve have a smaller volume, the sizes of the first wrap 323 and the second wrap 332 are not increased. Both the compression ratio of the first compression chamber V1 and the compression ratio of the second compression chamber V2 may be improved without the need to do so.

한편, 앞서 설명한 바와 같이, 제2 스크롤(33)은 프레임(31)과 고정스크롤(32) 사이에서 선회 가능하게 설치될 수 있다. 그리고 제2 스크롤(33)의 상면과 이에 대응하는 프레임(31)의 하면 사이에는 제2 스크롤(33)의 자전을 방지하는 올담링(35)이 설치되고, 올담링(35)보다 안쪽에는 후술할 배압실(S1)을 형성하는 실링부재(36)가 설치될 수 있다. Meanwhile, as described above, the second scroll 33 may be pivotably installed between the frame 31 and the fixed scroll 32 . An Oldham ring 35 for preventing rotation of the second scroll 33 is installed between the upper surface of the second scroll 33 and the lower surface of the frame 31 corresponding thereto. A sealing member 36 forming the back pressure chamber S1 to be performed may be installed.

그리고 실링부재(36)의 바깥쪽에는 제2 스크롤(32)에 구비되는 급유구멍(321a)에 의해 중간압 공간을 형성하게 된다. 이 중간압 공간은 중간 압축실(V)과 연통되어 중간압의 냉매가 채워짐에 따라 배압실의 역할을 할 수 있다. 따라서, 실링부재(36)를 중심으로 안쪽에 형성되는 배압실을 제1 배압실(S1)이라고 하고, 바깥쪽에 형성되는 중간압 공간을 제2 배압실(S2)이라고 할 수 있다. 결국, 배압실(S1)은 실링부재(36)를 중심으로 프레임(31)의 하면과 제2 스크롤(33)의 상면에 의해 형성되는 공간으로, 이 배압실(S1)에 대해서는 후술할 실링부재와 함께 다시 설명한다. In addition, an intermediate pressure space is formed outside the sealing member 36 by the oil supply hole 321a provided in the second scroll 32 . This intermediate pressure space communicates with the intermediate compression chamber V and may serve as a back pressure chamber as the intermediate pressure refrigerant is filled. Accordingly, the back pressure chamber formed inside the sealing member 36 as the center may be referred to as a first back pressure chamber S1 , and the intermediate pressure space formed outside the sealing member 36 may be referred to as a second back pressure chamber S2 . After all, the back pressure chamber S1 is a space formed by the lower surface of the frame 31 and the upper surface of the second scroll 33 with the sealing member 36 as the center. will be explained again with

한편, 유로 분리유닛(40)은 전동부(20)의 하면과 압축부(30)의 상면 사이에 형성되는 경유공간인 중간공간(10a)에 설치되어, 압축부(30)로부터 토출되는 냉매가 유분리 공간인 전동부(20)의 상측공간(10b)에서 저유공간인 압축부(30)의 하측공간(10c)으로 이동하는 오일과 간섭되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.On the other hand, the flow path separation unit 40 is installed in the intermediate space 10a, which is a gas oil space formed between the lower surface of the transmission unit 20 and the upper surface of the compression unit 30, and the refrigerant discharged from the compression unit 30 is It serves to prevent interference with the oil moving from the upper space 10b of the electric part 20, which is the oil separation space, to the lower space 10c of the compression part 30, which is the storage space.

이를 위해, 본 실시예에 따른 유로 분리유닛(40)은 제1 공간(10a)을 냉매가 유동하는 공간(이하, 냉매 유동공간)과 오일이 유동하는 공간(이하, 오일 유동공간)으로 분리하는 유로 가이드를 포함한다. 유로 가이드는 그 유로 가이드 자체만으로 제1 공간(10a)을 냉매 유동공간과 오일 유동공간으로 분리할 수 있지만, 경우에 따라서는 복수 개의 유로 가이드를 조합하여 유로 가이드의 역할을 하도록 할 수도 있다.To this end, the flow path separation unit 40 according to the present embodiment separates the first space 10a into a space in which a refrigerant flows (hereinafter, referred to as a refrigerant flow space) and a space through which oil flows (hereinafter, an oil flow space). Euro guide included. The flow guide may separate the first space 10a into a refrigerant flow space and an oil flow space with only the flow guide itself, but in some cases, a plurality of flow guides may be combined to serve as a flow guide.

본 실시예에 따른 유로 분리유닛은 프레임(31)에 구비되어 상향 연장되는 제1 유로 가이드(410)와, 고정자(21)에 구비되어 하향 연장되는 제2 유로 가이드(420)로 이루어진다. 제1 유로 가이드(410)와 제2 유로 가이드(420)가 축방향으로 중첩되어 중간공간(10a)이 냉매 유동공간과 오일 유동공간으로 분리될 수 있도록 한다. The flow path separation unit according to the present embodiment includes a first flow path guide 410 provided on the frame 31 and extending upward, and a second flow path guide 420 provided on the stator 21 and extending downward. The first flow guide 410 and the second flow guide 420 overlap in the axial direction to separate the intermediate space 10a into a refrigerant flow space and an oil flow space.

여기서, 제1 유로 가이드(410)는 환형으로 제작되어 프레임(31)의 상면에 고정 결합되고, 제2 유로 가이드(420)는 고정자(21)에 삽입되어 권선코일을 절연하는 인슐레이터에서 연장 형성될 수 있다.Here, the first flow guide 410 is manufactured in an annular shape and fixedly coupled to the upper surface of the frame 31 , and the second flow guide 420 is inserted into the stator 21 to extend from the insulator to insulate the winding coil. can

제1 유로 가이드(410)는 외측에서 상향 연장되는 제1 환벽부(411)와, 내측에서 상향 연장되는 제2 환벽부(412), 그리고 제1 환벽부(411)와 제2 환벽부(412) 사이를 연결하도록 반경방향으로 연장되는 환면부(413)로 이루어진다. 제1 환벽부(411)는 제2 환벽부(412)보다 높게 형성되고, 환면부(413)에는 압축부(30)에서 중간공간(10a)으로 연통되는 냉매구멍이 연통되도록 냉매통공이 형성될 수 있다.The first flow guide 410 includes a first round wall portion 411 extending upward from the outside, a second round wall portion 412 extending upward from the inside, and a first round wall portion 411 and a second round wall portion 412 ) consists of a circular surface portion 413 extending in the radial direction to connect between. The first round wall portion 411 is formed higher than the second round wall portion 412 , and the refrigerant hole is formed in the round surface portion 413 so that the refrigerant hole communicating from the compression unit 30 to the intermediate space 10a communicates. can

그리고, 제2 환벽부(412)의 안쪽, 즉 회전축 방향에 밸런스 웨이트(26)가 위치하며, 밸런스 웨이트(26)는 회전자(22) 또는 회전축(50)에 결합되어 회전한다. 이때, 밸런스 웨이트(26)가 회전하면서 냉매를 교반할 수 있지만, 제2 환벽부(412)에 의해 냉매가 밸런스 웨이트(26)쪽으로 이동하는 것을 막아 냉매가 밸런스 웨이트(26)에 의해 교반되는 것을 억제할 수 있다.And, the balance weight 26 is located inside the second round wall portion 412, that is, in the direction of the rotation axis, the balance weight 26 is coupled to the rotor 22 or the rotation shaft 50 and rotates. At this time, the balance weight 26 can stir the refrigerant while rotating, but it prevents the refrigerant from moving toward the balance weight 26 by the second round wall 412 so that the refrigerant is stirred by the balance weight 26 can be suppressed

제2 유로 가이드(420)는 인슐레이터의 외측에서 하향 연장되는 제1 연장부(421)와, 인슐레이터의 내측에서 하향 연장되는 제2 연장부(422)로 이루어질 수 있다. 제1 연장부(421)는 제1 환벽부(411)와 축방향으로 중첩되도록 형성되어, 냉매 유동공간과 오일 유동공간으로 분리하는 역할을 한다. 제2 연장부(422)는 필요에 따라 형성되지 않을 수도 있지만, 형성되더라도 제2 환벽부(412)와 축방향으로 중첩되지 않거나 중첩되더라도 냉매가 충분히 유동할 수 있도록 반경방향으로 충분한 간격을 두고 형성되는 것이 바람직하다. The second flow guide 420 may include a first extension portion 421 extending downwardly from the outside of the insulator and a second extension portion 422 extending downwardly from the inside of the insulator. The first extension portion 421 is formed to overlap the first round wall portion 411 in the axial direction, and serves to separate the refrigerant flow space and the oil flow space. The second extension 422 may not be formed as needed, but even if it is formed, it does not overlap with the second round wall 412 in the axial direction or is formed at a sufficient distance in the radial direction so that the refrigerant can sufficiently flow even if it overlaps. It is preferable to be

한편, 회전축(50)은 그 상부는 회전자(22)의 중심에 압입되어 결합되는 반면 하부는 압축부(30)에 결합되어 반경방향으로 지지될 수 있다. 이로써, 회전축(50)은 전동부(20)의 회전력을 압축부(30)의 선회스크롤(33)에 전달하게 된다. 그러면 회전축(50)에 편심 결합된 제2 스크롤(33)이 제1 스크롤(32)에 대해 선회운동을 하게 된다.On the other hand, the upper portion of the rotation shaft 50 is coupled to the center of the rotor 22, while the lower portion is coupled to the compression unit 30 may be supported in the radial direction. Accordingly, the rotation shaft 50 transmits the rotational force of the electric part 20 to the orbiting scroll 33 of the compression part 30 . Then, the second scroll 33 eccentrically coupled to the rotation shaft 50 rotates with respect to the first scroll 32 .

회전축(50)의 하반부에는 프레임(31)의 제1 축수구멍(312a)에 삽입되어 반경방향으로 지지되도록 메인 베어링부(이하, 제1 베어링부)(51)가 형성되고, 제1 베어링부(51)의 하측에는 제1 스크롤(32)의 제2 축수구멍(326a)에 삽입되어 반경방향으로 지지되도록 서브 베어링부(이하, 제2 베어링부)(52)가 형성될 수 있다. 그리고 제1 베어링부(51)와 제2 베어링부(52)의 사이에는 회전축 결합부(333)에 삽입되어 결합되도록 편심부(53)가 형성될 수 있다. A main bearing part (hereinafter, the first bearing part) 51 is formed in the lower half of the rotating shaft 50 so as to be inserted into the first bearing hole 312a of the frame 31 and supported in the radial direction, and the first bearing part ( A sub-bearing part (hereinafter, referred to as a second bearing part) 52 may be formed at a lower side of the first scroll 32 to be inserted into the second bearing hole 326a of the first scroll 32 and supported in the radial direction. In addition, an eccentric portion 53 may be formed between the first bearing portion 51 and the second bearing portion 52 to be inserted into and coupled to the rotation shaft coupling portion 333 .

제1 베어링부(51)와 제2 베어링부(52)는 동일 축중심을 가지도록 동축 선상에 형성되고, 편심부(53)는 제1 베어링부(51) 또는 제2 베어링부(52)에 대해 반경방향으로 편심지게 형성될 수 있다. 제2 베어링부(52)는 제1 베어링부(51)에 대해 편심지게 형성될 수도 있다.The first bearing part 51 and the second bearing part 52 are formed on a coaxial line to have the same axial center, and the eccentric part 53 is attached to the first bearing part 51 or the second bearing part 52 . It may be formed eccentrically in the radial direction. The second bearing part 52 may be formed to be eccentric with respect to the first bearing part 51 .

편심부(53)는 그 외경이 제1 베어링부(51)의 외경보다는 작게, 제2 베어링부(52)의 외경보다는 크게 형성되어야 회전축(50)을 각각의 축수구멍(312a)(326a)과 회전축 결합부(333)를 통과하여 결합시키는데 유리할 수 있다. 하지만, 편심부(53)가 회전축(50)에 일체로 형성되지 않고 별도의 베어링을 이용하여 형성하는 경우에는 제2 베어링부(52)의 외경이 편심부(53)의 외경보다 작게 형성되지 않고도 회전축(50)을 삽입하여 결합할 수 있다.The eccentric portion 53 is formed to have an outer diameter smaller than the outer diameter of the first bearing portion 51 and larger than the outer diameter of the second bearing portion 52 so that the rotation shaft 50 is connected to each of the bearing holes 312a and 326a and It may be advantageous for coupling through the rotation shaft coupling portion 333 . However, when the eccentric part 53 is not integrally formed with the rotation shaft 50 and is formed using a separate bearing, the outer diameter of the second bearing part 52 is not formed smaller than the outer diameter of the eccentric part 53 . It can be coupled by inserting the rotation shaft (50).

그리고 회전축(50)의 내부에는 각 베어링부와 편심부에 오일을 공급하기 위한 오일공급유로(50a)가 축방향을 따라 형성될 수 있다. 오일공급유로(50a)는 압축부(30)가 전동부(20)보다 하측에 위치함에 따라 회전축(50)의 하단에서 대략 고정자(21)의 하단이나 중간 높이, 또는 제1 베어링부(31)의 상단보다는 높은 위치까지 홈파기로 형성될 수 있다. 물론, 경우에 따라서는 회전축(50)을 축방향으로 관통하여 형성될 수도 있다.In addition, an oil supply passage 50a for supplying oil to each bearing portion and the eccentric portion may be formed in the rotation shaft 50 along the axial direction. The oil supply passage 50a is approximately at the lower end or intermediate height of the stator 21 from the lower end of the rotary shaft 50 as the compression unit 30 is located below the transmission unit 20, or the first bearing unit 31 It can be formed by a groove digging to a position higher than the top of the . Of course, in some cases, it may be formed to pass through the rotation shaft 50 in the axial direction.

그리고 회전축(50)의 하단, 즉 제2 베어링부(52)의 하단에는 하측공간(10c)에 채워진 오일을 펌핑하기 위한 오일피더(60)가 결합될 수 있다. 오일피더(60)는 회전축(50)의 오일공급유로(50a)에 삽입되어 결합되는 오일공급관(61)과, 오일공급관(61)을 수용하여 이물질의 침입을 차단하는 차단부재(62)로 이루어질 수 있다. 오일공급관(61)은 토출커버(34)를 관통하여 하측공간(10c)의 오일에 잠기도록 위치될 수 있다.In addition, an oil feeder 60 for pumping oil filled in the lower space 10c may be coupled to the lower end of the rotation shaft 50 , that is, the lower end of the second bearing unit 52 . The oil feeder 60 is composed of an oil supply pipe 61 inserted and coupled to the oil supply passage 50a of the rotating shaft 50, and a blocking member 62 that accommodates the oil supply pipe 61 and blocks the intrusion of foreign substances. can The oil supply pipe 61 may pass through the discharge cover 34 and be positioned so as to be submerged in the oil of the lower space 10c.

한편, 도 3에서와 같이, 회전축(50)의 각 베어링부(51)(52)와 편심부(53)에는 오일공급유로(50a)에 연결되어 각 습동부로 오일을 공급하기 위한 습동부 급유통로(F1)가 형성된다.On the other hand, as in FIG. 3 , each bearing part 51 , 52 and the eccentric part 53 of the rotary shaft 50 are connected to the oil supply passage 50a to supply oil to each sliding part. A channel F1 is formed.

습동부 급유통로(F1)는 오일공급유로(50a)에서 회전축(50)의 외주면을 향해 관통되는 복수 개의 급유구멍(511)(521)(531)과, 각 베어링부(51)(52)와 편심부(53)의 외주면에는 급유구멍(511)(521)(531)에 각각 연통되어 각 베어링부(51)(52)와 편심부(53)를 윤활하는 복수 개의 급유홈(512)(522)(532)으로 이루어진다. The sliding part oil supply passage F1 includes a plurality of oil supply holes 511, 521 and 531 that penetrate from the oil supply passage 50a toward the outer circumferential surface of the rotary shaft 50, and each bearing portion 51 and 52. and a plurality of oil supply grooves 512 (512) ( 522) and 532.

예를 들어, 제1 베어링부(51)에는 제1 급유구멍(511)과 제1 급유홈(512)이, 제2 베어링부(52)에는 제2 급유구멍(521)과 제2 급유홈(522)이, 그리고 편심부(53)에는 제3 급유구멍(531)과 제3 급유홈(532)이 각각 형성된다. 제1 급유홈(512)과 제2 급유홈(522), 그리고 제3 급유홈(532)은 각각 축방향 또는 경사방향으로 길게 장홈 형상으로 형성된다.For example, the first bearing part 51 has a first oil supply hole 511 and a first oil supply groove 512 , and the second bearing part 52 has a second oil supply hole 521 and a second oil supply groove ( 522, and the eccentric portion 53 is formed with a third oil supply hole 531 and a third oil supply groove 532, respectively. The first oil supply groove 512, the second oil supply groove 522, and the third oil supply groove 532 are each formed in a long groove shape in an axial direction or an oblique direction.

그리고, 제1 베어링부(51)와 편심부(53)의 사이, 편심부(53)와 제2 베어링부(52)의 사이에는 각각 환형으로 된 제1 연결홈(541)과 제2 연결홈(542)이 각각 형성된다. 이 제1 연결홈(541)은 제1 급유홈(512)의 하단이 연통되고, 제2 연결홈(542)은 제2 급유홈(522)의 상단이 연결된다. 이에 따라, 제1 급유홈(512)을 통해 제1 베어링부(51)를 윤활하는 오일의 일부는 제1 연결홈(541)으로 흘러내려 모이게 되고, 이 오일은 제1 배압실(S1)로 유입되어 토출압의 배압력을 형성하게 된다. 또, 제2 급유홈(522)을 통해 제2 베어링부(52)를 윤활하는 오일과 제3 급유홈(532)을 통해 편심부(53)를 윤활하는 오일은 제2 연결홈(542)으로 모여 회전축 결합부(333)의 선단면과 제1 경판부(321) 사이를 거쳐 압축부(30)로 유입될 수 있다.And, between the first bearing part 51 and the eccentric part 53, and between the eccentric part 53 and the second bearing part 52, the first connecting groove 541 and the second connecting groove each having an annular shape. 542 are respectively formed. The first connection groove 541 communicates with the lower end of the first oil supply groove 512 , and the second connection groove 542 has the upper end connected with the second oil supply groove 522 . Accordingly, a portion of the oil lubricating the first bearing part 51 through the first oil supply groove 512 flows down to the first connection groove 541 and is collected, and this oil is transferred to the first back pressure chamber S1. It flows in to form a back pressure of the discharge pressure. In addition, the oil lubricating the second bearing portion 52 through the second oil supply groove 522 and the oil lubricating the eccentric portion 53 through the third oil supply groove 532 are transferred to the second connection groove 542 . They may be gathered and introduced into the compression unit 30 through between the front end surface of the rotating shaft coupling unit 333 and the first end plate 321 .

그리고 제1 베어링부(51)의 상단방향으로 흡상되는 소량의 오일은 프레임(31)의 제1 축수부(312) 상단에서 베어링면 밖으로 흘러나와 그 제1 축수부(312)를 따라 프레임(31)의 상면(31a)으로 흘러내린 후, 그 프레임(31)의 외주면(또는 상면에서 외주면으로 연통되는 홈)과 제1 스크롤(32)의 외주면에 연속으로 형성되는 오일유로(P_O1)(P_O2)를 통해 하측공간(10c)으로 회수된다. And a small amount of oil sucked in the upper end direction of the first bearing unit 51 flows out of the bearing surface from the upper end of the first bearing unit 312 of the frame 31 and flows along the first bearing unit 312 along the frame 31 After flowing down to the upper surface 31a of the frame 31 (or a groove communicating from the upper surface to the outer circumferential surface) of the frame 31 and the first scroll 32, the oil flow path P O1 (P _O1 ) (P _O2 ) through the lower space (10c) is recovered.

아울러, 압축실(V)에서 냉매와 함께 케이싱(10)의 상측공간(10b)으로 토출되는 오일은 케이싱(10)의 상측공간(10b)에서 냉매로부터 분리되어, 전동부(20)의 외주면에 형성되는 제1 오일유로(P_O1) 및 압축부(30)의 외주면에 형성되는 제2 오일유로(P_O2)를 통해 하측공간(10c)으로 회수된다. 이때, 전동부(20)와 압축부(30)의 사이에는 유로 분리유닛(40)이 구비되어, 상측공간(10b)에서 냉매로부터 분리되어 하츠공간(10c)으로 이동되는 오일이 압축부(20)에서 토출되어 상측공간(10b)으로 이동하는 냉매와 간섭되어 재혼합되지 않고 서로 다른 통로[(P_O1)(P_O2)][(P_G1)(P_G2)]를 통해 각각 오일은 하측공간(10c)으로, 냉매는 상측공간(10b)으로 이동할 수 있게 된다. In addition, the oil discharged from the compression chamber (V) together with the refrigerant into the upper space (10b) of the casing (10) is separated from the refrigerant in the upper space (10b) of the casing (10), and on the outer peripheral surface of the electric part (20) It is recovered to the lower space 10c through the formed first oil passage P _O1 and the second oil passage P _O2 formed on the outer peripheral surface of the compression unit 30 . At this time, the flow path separation unit 40 is provided between the electric part 20 and the compression part 30, and the oil separated from the refrigerant in the upper space 10b and moved to the heart space 10c is transferred to the compression part 20 ), the oil is discharged from the lower space through different passages [(P _O1 )(P _O2 )][(P _G1 )(P _G2 )] without interfering with the refrigerant moving to the upper space 10b and remixing. At (10c), the refrigerant can move to the upper space (10b).

한편, 제2 스크롤(33)에는 오일공급유로(50a)를 통해 흡상되는 오일을 압축실(V)로 공급하기 위한 압축실 급유통로(F2)가 형성된다. 압축실 급유통로(F2)는 앞서 설명한 습동부 급유통로(F1)에 연결된다.On the other hand, the compression chamber oil supply passage F2 for supplying the oil sucked through the oil supply passage 50a to the compression chamber V is formed in the second scroll 33 . The compression chamber oil supply passage (F2) is connected to the sliding part oil supply passage (F1) described above.

압축실 급유통로(F2)는 오일공급유로(50a)와 중간압 공간을 이루는 제2 배압실(S2) 사이에 연통되는 제1 급유통로(371)와, 제2 배압실(S2)과 압축실(V)의 중간압실에 연통되는 제2 급유통로(372)로 이루어질 수 있다. The compression chamber oil supply passage F2 includes a first oil supply passage 371 communicating between the oil supply passage 50a and a second back pressure chamber S2 forming an intermediate pressure space, a second back pressure chamber S2 and It may consist of a second oil supply passage 372 that communicates with the intermediate pressure chamber of the compression chamber (V).

물론, 압축실 급유통로는 제2 배압실(S2)을 경유하지 않고 오일공급유로(50a)에서 중간압실로 직접 연통되도록 형성될 수도 있다. 하지만, 이 경우에는 제2 배압실(S2)과 중간압실(V)을 연통시키는 냉매유로를 별도로 구비하여야 하고, 제2 배압실(S2)에 위치하는 올담링(35)에 오일을 공급하기 위한 오일유로를 별도로 구비해야 한다. 이로 인해 통로의 개수가 많아져 가공이 복잡하게 된다. 따라서, 냉매유로와 오일유로를 단일화하여 통로의 개수를 줄이기 위해서라도 본 실시예와 같이 오일공급유로(50a)와 제2 배압실(S2)을 연통시키고, 제2 배압실(S2)을 중간압실(V)에 연통시키는 것이 바람직할 수 있다.Of course, the compression chamber oil supply passage may be formed to directly communicate with the intermediate pressure chamber from the oil supply passage 50a without passing through the second back pressure chamber S2. However, in this case, a refrigerant flow path connecting the second back pressure chamber S2 and the intermediate pressure chamber V must be separately provided, and for supplying oil to the Oldham ring 35 located in the second back pressure chamber S2. A separate oil path must be provided. As a result, the number of passages increases and processing becomes complicated. Therefore, in order to reduce the number of passages by unifying the refrigerant passage and the oil passage, as in the present embodiment, the oil supply passage 50a and the second back pressure chamber S2 are communicated, and the second back pressure chamber S2 is connected to the intermediate pressure chamber. It may be desirable to communicate with (V).

이를 위해, 제1 급유통로(371)는 제2 경판부(331)의 하면에서 두께방향으로 중간까지 형성되는 제1 선회통로부(371a)가 형성되고, 제1 선회통로부(371a)에서 제2 경판부(331)의 외주면을 향해 제2 선회통로부(371b)가 형성되며, 제2 선회통로부(371b)에서 제2 경판부(331)의 상면을 향해 관통되는 제3 선회통로부(371c)가 형성된다. To this end, in the first oil supply passage 371 , a first turning passage part 371a formed from the lower surface of the second end plate 331 to the middle in the thickness direction is formed, and in the first turning passage part 371a A second turning passage portion 371b is formed toward the outer circumferential surface of the second end plate 331 , and a third turning passage portion penetrating from the second turning passage portion 371b toward the upper surface of the second end plate 331 . (371c) is formed.

그리고, 제1 선회통로부(371a)는 제1 배압실(S1)에 속하는 위치에 형성되고, 제3 선회통로부(371c)는 제2 배압실(S2)에 속하는 위치에 형성된다. 그리고 제2 선회통로부(371b)에는 그 제1 급유통로(371)를 통해 제1 배압실(S1)에서 제2 배압실(S2)로 이동하는 오일의 압력을 낮출 수 있도록 감압봉(375)이 삽입된다. 이로써, 감압봉(375)을 제외한 제2 선회통로부(371b)의 단면적은 제1 선회통로부(371a) 또는 제3 선회통로부(371c)제2 선회통로부(371b)작게 형성된다.Further, the first turning passage portion 371a is formed at a position belonging to the first back pressure chamber S1 , and the third turning passage portion 371c is formed at a position belonging to the second back pressure chamber S2 . In addition, the second turning passage part 371b has a pressure reducing rod 375 to lower the pressure of oil moving from the first back pressure chamber S1 to the second back pressure chamber S2 through the first oil supply passage 371 . ) is inserted. Accordingly, the cross-sectional area of the second turning passage part 371b excluding the pressure reducing rod 375 is formed to be small in the first turning passage part 371a, the third turning passage part 371c, and the second turning passage part 371b.

여기서, 제3 선회통로부(371c)의 단부가 올담링(35)의 안쪽, 즉 올담링(35)과 실링부재(36)의 사이에 위치하도록 형성되는 경우에는 그 제1 급유통로(371)를 통해 이동하는 오일이 올담링(35)에 막혀 제2 배압실(S2)로 원활하게 이동하지 못하게 된다. 따라서, 이 경우에는 제3 선회통로부(371c)의 단부에서 제2 경판부(331)의 외주면을 향해 제4 선회통로부(371d)가 형성될 수 있다. 제4 선회통로부(371d)는 도 4와 같이 제2 경판부(331)의 상면에 홈으로 형성될 수도 있고, 제2 경판부(331)의 내부에 구멍으로 형성될 수도 있다. Here, when the end of the third turning passage part 371c is formed to be located inside the Oldham ring 35, that is, between the Oldham ring 35 and the sealing member 36, the first oil supply passage 371 ) is blocked by the Oldham ring 35 and cannot smoothly move to the second back pressure chamber S2. Accordingly, in this case, the fourth turning passage part 371d may be formed from the end of the third turning passage part 371c toward the outer peripheral surface of the second end plate part 331 . The fourth turning passage part 371d may be formed as a groove on the upper surface of the second end plate part 331 as shown in FIG. 4 , or may be formed as a hole inside the second end plate part 331 .

제2 급유통로(372)는 제2 측벽부(322)의 상면에서 두께방향으로 제1 고정통로부(372a)가 형성되고, 제1 고정통로부(372a)에서 반경방향으로 제2 고정통로부(372b)가 형성되며, 제2 고정통로부(372b)에서 중간압실(V)로 연통되는 제3 고정통로부(372c)가 형성된다.The second oil supply passage 372 has a first fixed passage portion 372a formed on the upper surface of the second side wall portion 322 in the thickness direction, and a second fixed passage in the radial direction from the first fixed passage portion 372a. A portion 372b is formed, and a third fixed passage portion 372c that communicates from the second fixed passage portion 372b to the intermediate pressure chamber V is formed.

도면중 미설명 부호인 70은 어큐뮬레이터이다.In the drawings, an unexplained reference numeral 70 denotes an accumulator.

상기와 같은 본 실시예에 의한 하부 압축식 스크롤 압축기는 다음과 같이 동작된다. The lower compression type scroll compressor according to the present embodiment as described above operates as follows.

즉, 전동부(20)에 전원이 인가되면, 회전자(21)와 회전축(50)에 회전력이 발생되어 회전하고, 회전축(50)이 회전함에 따라 그 회전축(50)에 편심 결합된 선회스크롤(33)이 올담링(35)에 의해 선회운동을 하게 된다.That is, when power is applied to the electric part 20, rotational force is generated in the rotor 21 and the rotating shaft 50 to rotate, and as the rotating shaft 50 rotates, the orbiting scroll eccentrically coupled to the rotating shaft 50 (33) is rotated by the Oldham ring (35).

그러면, 케이싱(10)의 외부에서 냉매 흡입관(15)을 통하여 공급되는 냉매는 압축실(V)로 유입되고, 이 냉매는 선회스크롤(33)의 선회운동에 의해 압축실(V)의 체적이 감소함에 따라 압축되어 토출구(325a)(325b)를 통해 토출커버(34)의 내부공간으로 토출된다. Then, the refrigerant supplied from the outside of the casing 10 through the refrigerant suction pipe 15 flows into the compression chamber V, and the volume of the compression chamber V is reduced by the orbiting scroll 33's orbiting motion. As it decreases, it is compressed and discharged into the inner space of the discharge cover 34 through the discharge ports 325a and 325b.

그러면, 토출커버(34)의 내부공간으로 토출된 냉매는 그 토출커버(34)의 내부공간을 순환하며 소음이 감소된 후 프레임(31)과 고정자(21) 사이의 공간으로 이동하고, 이 냉매는 고정자(21)와 회전자(22) 사이의 간격을 통해 전동부(20)의 상측공간으로 이동하게 된다. Then, the refrigerant discharged into the inner space of the discharge cover 34 circulates in the inner space of the discharge cover 34, and after the noise is reduced, it moves to the space between the frame 31 and the stator 21, and this refrigerant is moved to the upper space of the electric part 20 through the gap between the stator 21 and the rotor 22 .

그러면, 전동부(20)의 상측공간에서 냉매로부터 오일이 분리된 후 냉매는 냉매 토출관(16)을 통해 케이싱(10)의 외부로 배출되는 반면, 오일은 케이싱(10)의 내주면과 고정자(21) 사이의 유로 및 케이싱(10)의 내주면과 압축부(30)의 외주면 사이의 유로를 통해 케이싱(10)의 저유공간인 하측공간(10c)으로 회수되는 일련의 과정을 반복한다. Then, after the oil is separated from the refrigerant in the upper space of the electric part 20, the refrigerant is discharged to the outside of the casing 10 through the refrigerant discharge pipe 16, while the oil is separated from the inner circumferential surface of the casing 10 and the stator ( 21) through the flow path and the flow path between the inner circumferential surface of the casing 10 and the outer circumferential surface of the compression part 30, the series of processes of being recovered to the lower space 10c, which is the oil storage space of the casing 10, is repeated.

이때, 하측공간(10c)의 오일은 회전축(50)의 오일공급유로(50a)를 통해 흡상되고, 이 오일은 각각의 급유구멍(511)(521)(531)과 급유홈(512)(522)(532)을 통해 제1 베어링부(51)와 제2 베어링부(52), 그리고 편심부(53)를 각각 윤활하게 된다. At this time, the oil in the lower space 10c is sucked up through the oil supply passage 50a of the rotary shaft 50, and this oil is supplied through the oil supply holes 511, 521, 531 and the oil supply grooves 512 and 522. ) 532 to lubricate the first bearing part 51 , the second bearing part 52 , and the eccentric part 53 , respectively.

이 중에서 제1 급유구멍(511)과 제1 급유홈(512)을 통해 제1 베어링부(51)를 윤활한 오일은 제1 베어링부(51)와 편심부(53) 사이의 제1 연결홈(541)으로 모이고, 이 오일은 제1 배압실(S1)로 유입된다. 이 오일은 거의 토출압을 형성하게 되어 제1 배압실(S1)의 압력도 거의 토출압을 형성하게 된다. 따라서, 제2 스크롤(33)의 중심부측은 토출압에 의해 축방향으로 지지할 수 있게 된다.Among them, the oil lubricating the first bearing part 51 through the first oil supply hole 511 and the first oil supply groove 512 is a first connection groove between the first bearing part 51 and the eccentric part 53 . 541, and this oil flows into the first back pressure chamber S1. This oil almost forms a discharge pressure, so that the pressure in the first back pressure chamber S1 also almost forms a discharge pressure. Accordingly, the central portion of the second scroll 33 can be supported in the axial direction by the discharge pressure.

한편, 제1 배압실(S1)의 오일은 제2 배압실(S2)과의 압력차이에 의해 제1 급유통로(371)를 거쳐 제2 배압실(S2)로 이동을 하게 된다. 이때, 제1 급유통로(371)를 이루는 제2 선회통로부(371b)에는 감압봉(375)이 구비되어, 제2 배압실(S2)로 향하는 오일의 압력이 중간압으로 감압된다. Meanwhile, the oil in the first back pressure chamber S1 moves to the second back pressure chamber S2 through the first oil supply passage 371 due to the pressure difference with the second back pressure chamber S2 . At this time, the pressure reducing rod 375 is provided in the second turning passage portion 371b constituting the first oil supply passage 371 , and the pressure of the oil directed to the second back pressure chamber S2 is reduced to an intermediate pressure.

그리고, 제2 배압실(중간압 공간)(S2)로 이동하는 오일은 제2 스크롤(33)의 가장자리부를 지지하는 동시에 중간압실(V)과의 압력차이에 따라 제2 급유통로(372)를 통해 중간압실(V)로 이동하게 된다. 하지만, 압축기의 운전중에서 중간압실(V)의 압력이 제2 배압실(S2)의 압력보다 높아지게 되면 제2 급유통로(372)를 통해 중간압실(V)에서 냉매가 제2 배압실(S2)쪽으로 이동하게 된다. 다시 말해, 제2 급유통로(372)는 제2 배압실(S2)의 압력과 중간압실(V)의 압력 차이에 따라 냉매와 오일이 교차 이동하는 통로 역할을 한다. And, the oil moving to the second back pressure chamber (intermediate pressure space) S2 supports the edge of the second scroll 33 and at the same time, according to the pressure difference with the intermediate pressure chamber V, the second oil supply passage 372 is moved to the intermediate pressure chamber (V). However, when the pressure in the intermediate pressure chamber V becomes higher than the pressure in the second back pressure chamber S2 during the operation of the compressor, the refrigerant flows into the second back pressure chamber S2 through the second oil supply passage 372 in the intermediate pressure chamber V. ) will move towards In other words, the second oil supply passage 372 serves as a passage through which the refrigerant and the oil cross move according to the pressure difference between the pressure in the second back pressure chamber S2 and the intermediate pressure chamber V.

한편, 상기와 같은 축관통 스크롤 압축기를 포함하는 대부분의 스크롤 압축기는, 냉매가 압축실로 흡입되는 과정에서 가스냉매는 물론 액냉매도 함께 흡입되어 압축되면서 과압축 손실이 발생할 수 있다. 따라서, 스크롤 압축기는 각 압축실의 중간에 바이패스 구멍을 형성하여, 액냉매를 미리 바이패스시키거나 압축되는 가스냉매의 일부를 바이패스시켜 과압축이 발생하는 것을 방지하고 있다.On the other hand, in most scroll compressors including the through-axis scroll compressor as described above, while the refrigerant is sucked into the compression chamber, not only the gas refrigerant but also the liquid refrigerant are sucked and compressed, resulting in overcompression loss. Accordingly, the scroll compressor forms a bypass hole in the middle of each compression chamber to bypass the liquid refrigerant in advance or bypass a part of the compressed gas refrigerant to prevent overcompression from occurring.

하지만, 앞서 설명한 바와 같이 축관통 스크롤 압축기는, 토출구가 선회스크롤의 중심에서 편심된 위치에 형성됨에 따라, 양쪽 압축실의 압축경로 길이가 상이하게 된다. 즉, 제1 압축실은 제2 압축실에 비해 압축경로가 상대적으로 길게 형성된다. 이에 따라, 상대적으로 압축경로가 짧은 제2 압축실에서는 냉매의 유속이 빨라지면서 제1 압축실에 비해 더 크게 과압축이 발생할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 종래에는 제1 압축실과 제2 압축실에 각각 형성되는 바이패스 구멍의 크기와 위치를 대칭되게 형성함에 따라, 과압축 손실을 효과적으로 감소시키는데 한계가 있었다.However, as described above, in the through-axis scroll compressor, as the discharge port is formed at an eccentric position from the center of the orbiting scroll, the compression path lengths of both compression chambers are different. That is, the first compression chamber is formed to have a relatively longer compression path than the second compression chamber. Accordingly, in the second compression chamber having a relatively short compression path, the flow rate of the refrigerant increases and overcompression may occur to a greater extent than in the first compression chamber. Nevertheless, in the prior art, as the size and position of the bypass holes respectively formed in the first compression chamber and the second compression chamber are symmetrically formed, there is a limit in effectively reducing the overcompression loss.

이를 감안하여, 본 발명에서는 제1 압축실과 제2 압축실에 각각 형성되는 바이패스 구멍의 크기와 위치를 각 압축실의 압축 기울기에 따라 상이하게 형성함으로써 압축 기울기가 큰 압축실에서의 과압축 손실을 효과적으로 저감시키고 이를 통해 압축기 효율을 높이고자 하는 것이다. In view of this, in the present invention, the size and location of the bypass holes respectively formed in the first and second compression chambers are formed differently according to the compression gradient of each compression chamber, thereby overcompression loss in the compression chamber having a large compression gradient. This is to effectively reduce the compressor efficiency and thereby increase the compressor efficiency.

이를 도 5 내지 도 10을 참조하여 상세하게 살펴본다. 먼저, 도 5는 통상적인 축관통 스크롤 압축기에서 제1 압축실과 제2 압축실에 대한 체적선도를 보인 개략도이다.This will be described in detail with reference to FIGS. 5 to 10 . First, FIG. 5 is a schematic diagram showing a volume diagram of a first compression chamber and a second compression chamber in a conventional through-axis scroll compressor.

도 5에서와 같이, 제1 압축실(V1)의 체적이 압축개시각에서 토출완료각까지 완만하게 감소되는 반면, 제2 압축실(V2)의 체적은 압축개시각에서 대략 토출개시각까지는 제1 압축실(V1)과 같은 기울기로 완만하게 감소하다가 대략 토출개시각을 지나면서부터 토출완료각까지는 제1 압축실(V1)에 비해 더 큰 기울기로 급격하게 감소하는 것을 볼 수 있다. 5, the volume of the first compression chamber V1 is gradually decreased from the compression start time to the discharge completion angle, while the volume of the second compression chamber V2 is reduced from the compression start time to approximately the discharge start time. It can be seen that the first compression chamber V1 gently decreases with the same inclination, and then abruptly decreases with a larger inclination than that of the first compression chamber V1 from approximately passing the discharge start time to the discharge completion angle.

이는, 제2 압축실(V2)의 체적은 제1 압축실(V1)의 체적에 비해 작으면서도 대략 토출개시각 부근에서부터 더 큰 기울기로 감소하게 되는 것을 알 수 있다. 이로 인해 체적에 반비례하는 압력은 제1 압축실(V1)에 비해 제2 압축실(V2)에서 급격하게 증가할 수 있으며, 제2 압축실(V2)에서는 제1 압축실(V1)에 비해 과압축 손실이 더 크게 발생할 수 있다는 것을 알 수 있다. It can be seen that although the volume of the second compression chamber V2 is smaller than the volume of the first compression chamber V1, it decreases with a greater slope from approximately the discharge start time vicinity. Due to this, the pressure inversely proportional to the volume may increase rapidly in the second compression chamber V2 compared to the first compression chamber V1, and in the second compression chamber V2, it is excessive compared to the first compression chamber V1. It can be seen that a larger compression loss can occur.

따라서, 본 실시예서는 제1 압축실(V1)과 제2 압축실(V2)의 각 경로를 따라 적어도 한 개 이상(더 정확하게는 복수 개)의 바이패스 구멍을 형성하되, 앞서 설명한 토출개시각 또는 체적이 급격하게 감소하여 압축 기울기가 급증하는 특정각(Φ)에서 토출완료각까지의 범위에서는 제1 압축실(V1)에 속하는 바이패스 구멍(이하, 제1 바이패스 구멍)보다 제2 압축실(V2)에 속하는 바이패스 구멍(이하, 제2 바이패스 구멍)의 전체 단면적을 더 크게 형성할 수 있다. 이를 위해, 해당 범위에서 제2 압축실(V2)에 속하는 바이패스 구멍의 내경을 제1 압축실(V1)에 속하는 바이패스 구멍의 내경에 비해 더 크게 하거나 또는 개수를 많게 할 수 있다.Therefore, in this embodiment, at least one (more precisely, a plurality) bypass holes are formed along each path of the first compression chamber V1 and the second compression chamber V2, but the discharge start time described above Alternatively, in the range from the specific angle Φ at which the compression slope rapidly increases due to a sudden decrease in volume to the discharge completion angle, the second compression is greater than that of the bypass hole belonging to the first compression chamber V1 (hereinafter, referred to as the first bypass hole). The overall cross-sectional area of the bypass hole (hereinafter, the second bypass hole) belonging to the chamber V2 can be formed to be larger. To this end, in the corresponding range, the inner diameter of the bypass hole belonging to the second compression chamber V2 may be larger than the inner diameter of the bypass hole belonging to the first compression chamber V1, or the number may be increased.

물론, 흡입완료각에서 앞서 설명한 특정각(Φ)까지는 제1 압축실(V1)과 제2 압축실(V2)의 각 압축경로를 따라 제1 바이패스 구멍과 제2 바이패스 구멍이 거의 동일한 각도에서 거의 동일한 크기(또는, 개수)로 형성될 수도 있다. Of course, the first bypass hole and the second bypass hole are approximately the same angle along the respective compression paths of the first compression chamber V1 and the second compression chamber V2 from the suction completion angle to the specific angle Φ described above. It may be formed to have substantially the same size (or number).

하지만, 제2 압축실(V2)의 압축경로가 제1 압축실(V1)의 압축경로보다 짧아, 제1 랩의 바깥쪽 끝단인 흡입단을 기준으로 할 때 제2 압축실(V2)의 두 번째 바이패스 구멍(이를, "군" 또는 "바이패스부'라고 할 수 있다)이 앞서 설명한 특정각(Φ) 이후에 위치하게 될 수 있다. 이 경우에는 특정각(Φ)에서 토출완료각도까지의 범위에서는 제2 바이패스 구멍이 제1 바이패스 구멍보다 단면적이 크게 형성될 수 있다. However, since the compression path of the second compression chamber V2 is shorter than the compression path of the first compression chamber V1, two of the second compression chambers V2 are The second bypass hole (this may be referred to as “group” or “bypass portion”) may be located after the specific angle Φ described above, in this case, from the specific angle Φ to the discharge completion angle. In the range of , the second bypass hole may have a larger cross-sectional area than the first bypass hole.

즉, 전체적으로는 제1 바이패스 구멍의 전체 단면적과 제2 바이패스 구멍의 전체 단면적은 동일하게 형성되지만, 앞서 설명한 바와 같이 흡입완료각에서 특정각(Φ)까지의 범위에서는 제1 바이패스 구멍의 전체 단면적이 제2 바이패스 구멍의 전체 단면적보다 크게 형성된다. 이에 따라, 특정각(Φ)에서 토출완료각까지의 범위에서는 앞서 설명한 범위에서는 반대로 제2 바이패스 구멍의 전체 단면적이 제1 바이패스 구멍의 전체 단면적보다 크게 형성될 수 있다. That is, as a whole, the total cross-sectional area of the first bypass hole and the total cross-sectional area of the second bypass hole are the same, but as described above, in the range from the suction completion angle to the specific angle Φ, the first bypass hole The total cross-sectional area is formed to be larger than the total cross-sectional area of the second bypass hole. Accordingly, in the range from the specific angle Φ to the discharge completion angle, the total cross-sectional area of the second bypass hole may be greater than the total cross-sectional area of the first bypass hole in the range described above.

도 6은 본 실시예에 따른 바이패스 구멍을 제1 스크롤의 일실시예를 보인 평면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 예를 들어, 바이패스 구멍이 각 압축실(V1)(V2)의 압축경로를 따라 임의의 회전각만큼의 간격을 두고 각각 3개의 지점에 형성되며, 각 지점마다 바이패스 구멍[(381a)(381b)(381c)][(382a)(382b)(382c)]이 3개씩 형성되어 제1 압축실(V1)과 제2 압축실(V2)에 각각 총 9개씩의 바이패스 구멍이 형성될 수 있다. 6 is a plan view illustrating an embodiment of a first scroll with a bypass hole according to the present embodiment. As shown in this figure, for example, bypass holes are formed at three points at intervals of an arbitrary rotation angle along the compression path of each compression chamber V1 and V2, and bypass at each point. Three holes [(381a) (381b) (381c)] and [(382a) (382b) (382c)] are formed in each of the first compression chamber (V1) and the second compression chamber (V2) for a total of nine by-holes. A pass hole may be formed.

여기서, 각 지점에 형성되는 3개의 바이패스 구멍[(381a)(381b)(381c)]을 각각 바이패스 구멍군이라고 하여, 각 토출구(325a)(325b)를 중심으로 그 각 토출구(325a)(325b)에서 가까운 바이패스 구멍군에서 멀어지는 바이패스 구멍군을 각각 제1 압축실의 제1 군(BP11) 및 제2 압축실의 제1 군(BP21), 제1 압축실의 제2 군(BP12) 및 제2 압축실의 제2 군(BP22), 제1 압축실의 제3 군(BP13) 및 제2 압축실의 제3 군(BP23)이라고 하며, 제1 군들(BP11)(BP21)과 제2 군들(BP12)(BP22) 사이의 각 회전각 간격을 제1 내측간격(G11) 및 제1 외측간격(G21), 제2 군들(BP12)(BP22)과 제3 군들(BP13)(BP23) 사이의 회전각 간격을 제2 내측간격(G12) 및 제2 외측간격(G22)이라고 할 때, 제1 압축실(V1)에서 제1 내측간격(G11)보다 제2 압축실(V2)에서의 제1 외측간격(G21)이 현저하게 좁게 형성될 수 있다. Here, the three bypass holes (381a, 381b, 381c) formed at each point are referred to as a bypass hole group, respectively, and the respective outlets 325a and 325b ( 325b), the group of bypass holes away from the group close to the bypass hole group is defined as the first group BP11 of the first compression chamber, the first group BP21 of the second compression chamber, and the second group BP12 of the first compression chamber, respectively. ) and the second group (BP22) of the second compression chamber, the third group (BP13) of the first compression chamber, and the third group (BP23) of the second compression chamber, and the first groups (BP11) (BP21) and Each rotation angle interval between the second groups BP12 (BP22) is defined as the first inner distance G11 and the first outer distance G21, the second groups BP12 (BP22) and the third groups BP13 (BP23). ), when the rotation angle interval between The first outer gap G21 may be formed to be remarkably narrow.

이에 따라, 제1 바이패스 구멍[(381a)(381b)(381c)]의 경우에는 제1 군(BP11)만 토출용 바이패스 구멍에 해당하고, 제2 군(BP12)과 제3 군(BP13)은 액냉매 배출용 바이패스 구멍에 해당할 수 있다. 반면, 제2 바이패스 구멍[(382a)(382b)(382c)]의 경우에는 제1 군(BP21)과 제2 군(BP22)이 토출용 바이패스 구멍에 해당하고, 제3 군(BP23)만 액냉매 배출용 바이패스 구멍에 해당할 수 있다.Accordingly, in the case of the first bypass holes (381a, 381b, 381c), only the first group BP11 corresponds to the discharge bypass holes, and the second group BP12 and the third group BP13 ) may correspond to a bypass hole for discharging liquid refrigerant. On the other hand, in the case of the second bypass holes (382a, 382b, 382c), the first group BP21 and the second group BP22 correspond to the discharge bypass holes, and the third group BP23 It may correspond to the bypass hole for liquid refrigerant discharge only.

이를 통해, 앞서 설명한 특정각(Φ)에서 토출완료각(0°)까지의 범위내에는 제2 바이패스 구멍(또는 제2 바이패스 구멍군)의 전체 단면적이 더 크게 형성되면서, 제2 압축실(V2)에서 상대적으로 크게 발생되는 과압축 손실을 효과적으로 낮출 수 있다. Through this, the total cross-sectional area of the second bypass hole (or the second bypass hole group) is formed to be larger within the range from the specific angle Φ to the discharge completion angle (0°) described above, and the second compression chamber It is possible to effectively reduce the relatively large overcompression loss in (V2).

도 7a 및 도 7b은 도 6에 따른 바이패스 구멍이 구비된 하부 압축식 스크롤 압축기에서의 제2 압축실에 대한 압력변화를 종래와 비교하여 보인 압축선도로서, 도 7a는 종래, 도 7b는 본 실시예를 보인 도면이다. 7A and 7B are compression diagrams showing the pressure change in the second compression chamber in the lower compression type scroll compressor having a bypass hole according to FIG. 6 compared with the conventional one. It is a drawing showing an embodiment.

도 7a에 도시된 바와 같이, 종래의 제2 압축실(V2)에 대한 실제 압축선도를 보면, 이론 압축선도에 비해 토출압력(Pd) 이상으로 압축되는 소위 과압축 손실이 크게 발생하는 것을 볼 수 있다. As shown in FIG. 7A , if you look at the actual compression diagram for the conventional second compression chamber V2, it can be seen that the so-called overcompression loss, which is compressed to more than the discharge pressure Pd, occurs larger than the theoretical compression diagram. there is.

하지만, 앞서 도 6에 도시된 본 실시예와 같이 토출측에 위치하는 토출용 바이패스 구멍들 사이를 좁게 형성하는 경우에는 과압축되는 냉매가 짧은 시간에 바이패스되면서 도 7b와 같이 제2 압축실(V2)에서의 과압축 손실이 현저하게 낮아질 수 있다. However, in the case of forming a narrow space between the discharge bypass holes located on the discharge side as in the present embodiment shown in FIG. 6 above, the overcompressed refrigerant is bypassed in a short time, and as shown in FIG. 7b, the second compression chamber ( The overcompression loss in V2) can be significantly lowered.

이렇게, 제1 압축실(V1)과 제2 압축실(V2) 중에서 압축 기울기가 큰 제2 압축실(V2)에 속하는 제2 바이패스 구멍의 전체 단면적이 압축 기울기가 작은 제1 압축실(V1)에 속하는 제1 바이패스 구멍의 전체 단면적보다 크게 형성됨으로써, 제2 압축실(V2)에서의 과압축을 방지하여 압축기의 전체 효율을 향상시킬 수 있다.In this way, the total cross-sectional area of the second bypass hole belonging to the second compression chamber V2 having a large compression inclination among the first compression chamber V1 and the second compression chamber V2 is the first compression chamber V1 having a small compression inclination. ), by being formed larger than the total cross-sectional area of the first bypass hole belonging to, it is possible to prevent overcompression in the second compression chamber (V2) to improve the overall efficiency of the compressor.

한편, 본 발명에 의한 스크롤 압축기에서 바이패스 구멍에 대한 다른 실시예가 있는 경우는 다음과 같다. 즉, 본 실시예에서는 바이패스 구멍의 위치는 전술한 실시예와 동일하게 형성할 수 있으나, 바이패스 구멍의 크기 또는 개수를 다르게 형성하여 압축 기울기가 큰 제2 압축실에 대한 과압축 손실을 더욱 효과적으로 줄일 수 있다. 도 8 내지 도 10은 이들 실시예를 보인 도면들이다. Meanwhile, another embodiment of the bypass hole in the scroll compressor according to the present invention is as follows. That is, in this embodiment, the positions of the bypass holes may be formed in the same manner as in the above-described embodiment, but the size or number of the bypass holes is formed differently to further reduce the overcompression loss for the second compression chamber having a large compression gradient. can be effectively reduced. 8 to 10 are views showing these embodiments.

예를 들어, 도 8에서와 같이, 제2 바이패스 구멍[(382a)(382b)(382c)] 중에서 제2 압축실측 토출구(이하, 제2 토출구)(325b)에 인접한 제1 군(또는, 제1 바이패스부)(382c) 또는/및 제2 군(또는, 제2 바이패스부)(382b)에 속하는 각 제2 바이패스 구멍의 크기(d2)는 제1 바이패스 구멍[(381a)(381b)(381c)] 중에서 제1 압축실측 토출구(이하, 제1 토출구)(325a)에 인접한 제1 군(또는, 제1 바이패스부)(381c)에 속하는 각 제1 바이패스 구멍의 크기(d1)보다 크게 형성될 수 있다. For example, as in FIG. 8 , in the second bypass holes (382a, 382b, 382c), the first group adjacent to the second compression chamber side discharge port (hereinafter, the second discharge port) 325b (or, The size d2 of each second bypass hole belonging to the first bypass portion) 382c or/and the second group (or second bypass portion) 382b is determined by the size d2 of the first bypass hole (381a). (381b) (381c)], the size of each first bypass hole belonging to the first group (or first bypass portion) 381c adjacent to the first compression chamber side discharge port (hereinafter, first discharge port) 325a It may be formed larger than (d1).

이에 따라, 토출측, 즉 앞서 설명한 특정각(Φ)에서 토출완료각까지의 범위내에 위치하는 각 압축실(V1)(V2)의 바이패스 구멍들중에서 제2 압축실(V2)에 속하는 제2 바이패스 구멍들[(382a)(382b)(382c)]의 전체 단면적이 제1 압축실(V1)에 속하는 제1 바이패스 구멍들[(381a)(381b)(381c)]의 전체 단면적보다 크게 되어, 제2 압축실(V2)의 압축 기울기가 제1 압축실(V1)의 압축 기울기보다 상대적으로 커지더라도 제2 압축실(V2)에서의 바이패스되는 냉매량이 제1 압축실(V1)에서 바이패스량보다 많아지게 된다. 이를 통해 상대적으로 과압축 손실이 더 큰 제2 압축실에서의 과압축 손실을 효과적으로 줄여 전체 압축기 효율이 향상될 수 있다.Accordingly, the second bypass belonging to the second compression chamber V2 on the discharge side, that is, among the bypass holes of the compression chambers V1 and V2 located within the range from the above-described specific angle Φ to the discharge completion angle. The total cross-sectional area of the pass holes (382a, 382b, 382c) becomes larger than the total cross-sectional area of the first bypass holes (381a, 381b, 381c) belonging to the first compression chamber V1. , even if the compression gradient of the second compression chamber V2 is relatively larger than that of the first compression chamber V1, the amount of refrigerant bypassed in the second compression chamber V2 is bypassed in the first compression chamber V1. more than the pass amount. Accordingly, the overall compressor efficiency may be improved by effectively reducing the overcompression loss in the second compression chamber having a relatively larger overcompression loss.

한편, 도 9와 같이, 앞서 설명한 특정각(Φ)에서 토출완료각까지의 범위내에서 제2 바이패스 구멍 중에서 제1 군 또는/및 제2 군에 속하는 바이패스 구멍[(382b)(382c)]의 개수를 제1 바이패스 구멍 중에서 제1 군에 속하는 바이패스 구멍(381c)의 개수보다 많게 형성될 수 있다. On the other hand, as shown in FIG. 9, the bypass holes belonging to the first group and/or the second group among the second bypass holes within the range from the specific angle Φ to the discharge completion angle described above (382b, 382c) ] may be formed to be greater than the number of bypass holes 381c belonging to the first group among the first bypass holes.

이 경우, 제1 바이패스 구멍(381c)의 크기와 제2 바이패스 구멍[(382b)(382c)]의 크기는 동일하게 형성할 수도 있지만, 앞선 도 8의 실시예와 같이 제2 바이패스 구멍[(382b)(382c)]의 크기(d2)가 제1 바이패스 구멍(381c)의 크기(d1)보다 크게 형성될 수도 있다. 물론, 이와는 반대로, 제1 바이패스 구멍(381c)의 크기(d1)가 제2 바이패스 구멍[(382b)(382c)]의 크기(d2)보다 크게 형성될 수도 있지만, 이 경우에는 적어도 상기한 범위내에서 제2 바이패스 구멍[(382b)(382c)]의 전체 단면적이 제1 바이패스 구멍(381c)의 전체 단면적보다 크게 형성되어야 제2 압축실(V2)에서의 과압축 손실을 줄일 수 있다.In this case, the size of the first bypass hole 381c and the size of the second bypass hole (382b, 382c) may be the same, but as in the embodiment of FIG. 8 above, the second bypass hole The size d2 of [(382b) 382c] may be larger than the size d1 of the first bypass hole 381c. Of course, on the contrary, the size d1 of the first bypass hole 381c may be formed to be larger than the size d2 of the second bypass holes (382b, 382c), but in this case, at least the above In order to reduce the overcompression loss in the second compression chamber V2, the total cross-sectional area of the second bypass holes (382b, 382c) must be formed to be larger than the total cross-sectional area of the first bypass hole 381c within the range. there is.

상기와 같이 상기한 범위내에서의 제2 바이패스 구멍[(382b)(382c)]의 개수가 제1 바이패스 구멍(381c)의 개수보다 많이 형성되는 경우, 제2 바이패스 구멍[(382b)(382c)]의 전체 단면적이 제1 바이패스 구멍(381a)의 전체 단면적보다 크게 형성되면서 제2 압축실(V2)에서의 과압축 손실을 줄이는 효과는 전술한 실시예들과 동일하다. 하지만, 본 실시예의 경우는 바이패스 구멍의 크기를 적정하게, 즉 랩의 두께보다 크지 않게 유지하면서도 제2 바이패스 구멍의 전체 단면적을 확대할 수 있어 앞선 도 8의 실시예보다 가공측면에서 유리할 수 있다. As described above, when the number of the second bypass holes (382b, 382c) within the above-described range is greater than the number of the first bypass holes 381c, the second bypass holes (382b) (382c)] is formed to be larger than the total cross-sectional area of the first bypass hole 381a, and the effect of reducing the overcompression loss in the second compression chamber V2 is the same as in the above-described embodiments. However, in the case of this embodiment, it is possible to enlarge the overall cross-sectional area of the second bypass hole while maintaining the size of the bypass hole appropriately, that is, not larger than the thickness of the lap, which is advantageous in terms of processing compared to the embodiment of FIG. there is.

한편, 도 10과 같이 상기 범위내에서 제1 바이패스 구멍(381c)은 한 개, 제2 바이패스 구멍[(382b)(382c)]은 두 개가 형성되는 것과 같이 제1 압축실(V1)과 제2 압축실(V2)에서의 바이패스 구멍의 개수를 서로 다르게 형성될 수 있다. On the other hand, as shown in FIG. 10, within the above range, one first bypass hole 381c and two second bypass holes (382b, 382c) are formed in the first compression chamber V1 and The number of bypass holes in the second compression chamber V2 may be different from each other.

즉, 본 실시예는 전술한 실시예들과 달리 3개의 바이패스 구멍을 일정 간격을 두고 연속하여 낱개로 형성하지 않고, 3개 또는 그 이상의 바이패스 구멍을 서로 연결하여 장공 형상으로 형성하는 것이다. 이 경우 동일한 면적에 더 넓은 바이패스 구멍을 형성할 수 있어 과압축 손실을 막고 토출구에서의 유로저항을 줄여 압축 효율을 더욱 높일 수 있다.That is, in the present embodiment, unlike the above-described embodiments, three or more bypass holes are connected to each other to form an elongated hole, instead of continuously forming three bypass holes at a predetermined interval. In this case, a wider bypass hole can be formed in the same area to prevent overcompression loss and reduce flow resistance at the discharge port to further increase compression efficiency.

10 : 케이싱 20 : 전동부
30 : 압축부 31 : 프레임
32 : 제1 스크롤 323 : 제1 랩
325a,325b : 제1,2 토출구 33 : 제2 스크롤
332 : 제2 랩 371 : 제1 급유통로
372 : 제2 급유통로 40 : 유로 분리유닛
381, 381a,381b,381c : 제1 바이패스 구멍(바이패스부)
382, 382a,382b,382c : 제2 바이패스 구멍(바이패스부)
50 : 회전축 50a : 오일공급유로
51 : 제1 베어링부 52 : 제2 베어링부
53 : 편심부 G11,G12 : 제1,2 내측간격
G21,G22 : 제1,2 외측간격 V : 압축실
Vm : 중간압실 Vs : 흡입실10: casing 20: electric part
30: compression unit 31: frame
32: first scroll 323: first lap
325a, 325b: first and second outlets 33: second scroll
332: second lap 371: first oil supply passage
372: second oil supply passage 40: flow path separation unit
381, 381a, 381b, 381c: first bypass hole (bypass portion)
382, 382a, 382b, 382c: second bypass hole (bypass part)
50: rotation shaft 50a: oil supply passage
51: first bearing part 52: second bearing part
53: eccentric part G11, G12: first and second inner gap
G21, G22: 1st and 2nd outer space V: Compression chamber
Vm : Medium pressure chamber Vs : Suction chamber

Claims

A discharge port is formed, and a pair of compression chambers continuously moving toward the discharge port are formed, and a plurality of bypass units are formed at intervals along the movement path of each compression chamber in both compression chambers. , In a scroll compressor in which the compression gradients of both compression chambers are formed differently from each other,
A first bypass unit is formed in the first compression chamber having a relatively small compression slope among the both compression chambers, and a second bypass unit is formed in the second compression chamber having a large compression slope, respectively,
The first bypass part and the second bypass part each include a plurality of bypass holes spaced apart or connected to each other,
Each of the first bypass unit and the second bypass unit consists of a plurality and is disposed at a predetermined interval along each compression chamber,
An interval between the two bypass units belonging to the first bypass unit and adjacent to the discharge port is formed to be larger than a distance between the two bypass units belonging to the second bypass unit and adjacent to the discharge port;
The second bypass unit,
The scroll compressor according to claim 1, wherein a distance between two bypass parts adjacent to the discharge port is formed to be smaller than a distance between other bypass parts.

According to claim 1,
and a total cross-sectional area of the first bypass portion and a total cross-sectional area of the second bypass portion are formed to be identical to each other.

According to claim 1,
The number of bypass holes forming the first bypass unit is the same for each first bypass unit, and the number of bypass holes forming the second bypass unit is the same for each second bypass unit. A scroll compressor, characterized in that it becomes.

The method of claim 1,
and a cross-sectional area of a bypass hole forming the first bypass unit and a bypass hole forming the second bypass unit is formed to be the same.

According to claim 1,
The scroll compressor of claim 1, wherein a total cross-sectional area of the second bypass portion is larger than a total cross-sectional area of the first bypass portion.

According to claim 1,
The scroll compressor according to claim 1, wherein the second bypass portion has a larger number of bypass holes than the first bypass portion.

According to claim 1,
A scroll compressor, characterized in that the plurality of discharge ports are provided to independently communicate with each of the compression chambers.

A first wrap is formed on one side of the first end plate, and a discharge port passing through the first end plate in the thickness direction is formed eccentrically with respect to the center of the first end plate near the inner end of the first wrap, A plurality of first bypass holes at a plurality of positions along an inner surface of the first lap and a plurality of second bypass holes at a plurality of positions along an outer surface of the first lap are spaced apart from each other at a predetermined interval on the first lap a first scroll formed by penetrating the first end plate in the thickness direction between the inner surface and the outer surface;
A second wrap that engages with the first wrap is formed on one side surface of the second end plate, and an inner surface of the first wrap is formed between the outer surface of the second wrap and the inner surface of the first wrap while rotating with respect to the first scroll. a second scroll forming a first compression chamber and a second compression chamber between an outer surface of the first wrap and an inner surface of the second wrap; and
and a rotation shaft having an eccentric portion to penetrate through the central portion of the second scroll to overlap the second wrap in a radial direction,
A plurality of bypass holes belonging to the first compression chamber form a group, and the group consists of a plurality of groups to form a first bypass unit disposed at a predetermined interval along the compression path of the first compression chamber,
A plurality of bypass holes belonging to the second compression chamber form a group, and the group consists of a plurality of groups to form a second bypass unit disposed at a predetermined interval along the compression path of the second compression chamber,
A first inner interval is defined as a distance between two bypass units closest to the outlet from among the first bypass units, and a distance between two bypass units closest to each other from the outlet among the second bypass units is a first outer space When it comes to spacing,
The first outer distance is formed to be larger than the distance between the bypass holes belonging to each group of the first bypass part, and the first inner distance is formed between the bypass holes belonging to each group of the second bypass part. It is formed larger than the gap,
The first outer gap is narrower than the first inner gap.

9. The method of claim 8,
The scroll compressor according to claim 1, wherein the number of bypass holes belonging to each group of at least one of the first bypass part and the second bypass part is equal to each other.

9. The method of claim 8,
The scroll compressor according to claim 1, wherein at least one of the first bypass portion and the second bypass portion has the same cross-sectional area of each bypass hole belonging to each group.

9. The method of claim 8,
A part of the group belonging to the second bypass unit is
The scroll compressor according to claim 1, wherein the number of bypass holes is greater than that of a part of the group belonging to the first bypass unit.

9. The method of claim 8,
A part of the group belonging to the second bypass unit is
The scroll compressor according to claim 1, wherein the total cross-sectional area of the bypass holes is larger than a portion of the group belonging to the first bypass unit.

The method of claim 8, wherein the outlet,
a first discharge port communicating with the first compression chamber; and
and a second discharge port communicating with the second compression chamber.

a casing in which oil is stored in the inner space;
a driving motor provided in the inner space of the casing;
a rotating shaft coupled to the driving motor;
a frame provided under the driving motor;
It is provided on the lower side of the frame, the first lap is formed on one side of the first end plate, the discharge port is formed near the central end of the first lap, and the first bypass is around the inner surface of the first lap. At least one second bypass hole is formed around the outer surface of the hole, and the first bypass hole and the second bypass hole are formed at intervals along the formation direction of the first wrap. 1 scroll; and
A second wrap is formed between the frame and the first scroll, one side of the second end plate engages with the first wrap, and the rotation shaft is eccentrically coupled to overlap the second wrap in a radial direction; a second scroll forming a pair of compression chambers between the first scroll and the first scroll while rotating with respect to the first scroll;
Among the both compression chambers, a first bypass unit is formed in the first compression chamber having a relatively small compression inclination, and a second bypass unit is formed in the second compression chamber having a large compression inclination, respectively.
The first bypass part and the second bypass part each include a plurality of bypass holes spaced apart from or connected to each other,
Each of the first bypass unit and the second bypass unit consists of a plurality and is disposed at a predetermined interval along each compression chamber,
An interval between the two bypass units belonging to the first bypass unit and adjacent to the discharge port is formed to be larger than a distance between the two bypass units belonging to the second bypass unit and adjacent to the discharge port;
If the rotation angle from the inner end of the first lap along the first lap is within 180°, the total cross-sectional area of the bypass hole forming the second bypass portion is the total area of the bypass hole forming the first bypass portion. Scroll compressor, characterized in that it is formed larger than the cross-sectional area.

delete

15. The method of claim 14,
The scroll compressor according to claim 1, wherein a total cross-sectional area of the bypass hole forming the second bypass portion is larger than a total cross-sectional area of the bypass hole forming the first bypass portion.

15. The method of claim 14,
The scroll compressor according to claim 1, wherein the total number of bypass holes constituting the first bypass unit and the total number of bypass holes constituting the second bypass unit are the same.

15. The method of claim 14,
The scroll compressor according to claim 1, wherein the number of bypass holes constituting the second bypass unit is greater than the number of bypass holes constituting the first bypass unit within the above range.

15. The method of claim 14,
Among the pair of compression chambers, when the compression chamber including the first bypass hole is referred to as a first compression chamber and the compression chamber including the second bypass hole is referred to as a second compression chamber,
The scroll compressor, characterized in that the compression gradient of the second compression chamber is formed to be larger than that of the first compression chamber.

The method of claim 19, wherein the outlet,
a first discharge port communicating with the first compression chamber; and
and a second discharge port communicating with the second compression chamber.