KR102376143B1 - Brake pressure control device - Google Patents

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KR102376143B1
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Abstract

본 개시내용은 브레이크압 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거 등에 사용되는 브레이크의 압력을 간단히 제어하여 제동력을 증대시킬 수 있는 브레이크압 제어장치에 관한 것이다.
본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치는, 내부에 관통홀이 길이방향을 따라 형성되며, 일측은 자전거 브레이크의 리저버탱크와 연통되고 타측은 자전거의 오일호스와 연통되는 실린더본체부와, 상기 실린더본체부의 일면으로부터 연장 형성되며, 상기 관통홀과 연통되는 오일저장부가 내부에 형성되는 측면실린더부와, 상기 측면실린더부의 일단으로부터 오일저장부에 삽입결합되는 피스톤부를 포함한다.The present disclosure relates to a brake pressure control device, and more particularly, to a brake pressure control device capable of increasing braking force by simply controlling the pressure of a brake used in a bicycle or the like.
The brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure includes a cylinder body in which a through hole is formed along the longitudinal direction, one side communicates with the reservoir tank of the bicycle brake and the other side communicates with the oil hose of the bicycle; , It is formed extending from one surface of the cylinder body part, and includes a side cylinder part in which an oil storage part communicating with the through hole is formed therein, and a piston part inserted and coupled to the oil storage part from one end of the side cylinder part.

Description

브레이크압 제어장치{BRAKE PRESSURE CONTROL DEVICE}Brake pressure control device {BRAKE PRESSURE CONTROL DEVICE}

본 개시내용은 브레이크압 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거 등에 사용되는 브레이크의 압력을 간단히 제어하여 제동력을 증대시킬 수 있는 브레이크압 제어장치에 관한 것이다.The present disclosure relates to a brake pressure control device, and more particularly, to a brake pressure control device capable of increasing braking force by simply controlling the pressure of a brake used in a bicycle or the like.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.Unless otherwise indicated herein, the material described in this section is not prior art to the claims of this application, and inclusion in this section is not an admission that it is prior art.

최근, 자전거에 대한 수요가 늘어나면서 자전거 사용자의 안전을 확보하기 위한 구성, 예를 들면 브레이크 등에 대한 기술발전도 증가하고 있다. 자전거의 브레이크는 원할 때 원하는 만큼의 힘을 가하여 제동이 이루어짐으로써 안전사고를 방지할 수 있는데, 이는 자전거의 핸들 앞에 위치하는 브레이크를 당겨 바퀴와 연동되는 브레이크장치가 작동하여 자전거의 속도가 줄어들게 된다.Recently, as the demand for bicycles increases, the technology development for a configuration for securing the safety of a bicycle user, for example, a brake, etc. is also increasing. The brake of a bicycle can prevent a safety accident by applying a desired amount of force when desired, thereby preventing a safety accident.

내구성이 우수한 자전거가 증가함에 따라 자전거를 오래 사용하게 되면서 브레이크 패드가 마모되거나 브레이크오일 등이 부족하여 브레이크를 평소보다 센 압력으로 당긴다고 하더라도 원활하게 작동하지 않을 수 있다. 그에 따라, 일정속도로 달리다가 급브레이크를 통해 자전거를 제동해야 하는 상황에서 브레이크를 최대한으로 당기더라도 바로 멈추지않아 안전사고가 발생할 수 있다는 문제점이 존재한다.As the number of bicycles with excellent durability increases, as the bicycles are used for a long time, the brake pads may wear out or the brake fluid may not be able to operate smoothly even if the brake is pulled with a higher pressure than usual due to insufficient brake fluid. Accordingly, there is a problem that a safety accident may occur because the bicycle does not stop immediately even if the brake is pulled to the maximum in a situation where the bicycle needs to be braked through a sudden brake while driving at a constant speed.

한국 등록실용신안공보 등록번호 제20-0339837호 "자전거의 유압 브레이크 장치"에서는 핸드 브레이크 레버(2)에 유압을 발생시키는 마스터 실린더(3)를 설치하고, 프레임(5)에 고정되는 브레이크 어셈블리(6)에는 보조실린더(63)를 설치하여, 핸드 브레이크 레버(2)에 의하여 발생된 유압이 보조실린더(63)로 전달되어 보조실린더(63)가 브레이크 패드(60)(60a)가 고정된 고정부재(62)(62a)를 작동시켜 줌으로써 제동력을 발생시키는 자전거의 유압 브레이크 장치가 개시된 바 있다.In the Korean Utility Model Publication No. 20-0339837 "Hydraulic brake system for bicycles", a master cylinder 3 that generates hydraulic pressure is installed on the hand brake lever 2, and a brake assembly fixed to the frame 5 ( 6) by installing an auxiliary cylinder 63, the hydraulic pressure generated by the hand brake lever 2 is transmitted to the auxiliary cylinder 63, and the auxiliary cylinder 63 is fixed to the brake pads 60 and 60a. A hydraulic brake device for a bicycle that generates braking force by operating the members 62 and 62a has been disclosed.

전술한 바와 같이 사용기간이 오래되어 브레이크압이 상대적으로 약한 자전거의 경우 브레이크 패드를 새롭게 교체해주거나 브레이크오일을 주입하여 브레이크압을 원상태로 복귀시키더라도 주기적으로 교체함에 따른 불편함이 존재하며, 필요에 따라 브레이크압을 강하게 또는 상대적으로 약하게 가해줄 상황(예를 들어, 경사진 곳이나 지면이 젖어 사고발생의 위험이 있는 곳에서는 브레이크를 조금만 당기더라도 바로 제동이 걸릴 수 있도록 함)이 있으나 이러한 브레이크압을 제어해줄 수 있는 기기가 현재 전무하여 이에 대한 필요가 있다.As described above, in the case of a bicycle whose brake pressure is relatively weak due to a long period of use, even if the brake pad is newly replaced or the brake pressure is restored to its original state by injecting brake oil, there is inconvenience due to periodic replacement. Depending on the situation, there are situations in which a strong or relatively weak brake pressure is applied (for example, in a place where there is a risk of an accident due to an incline or wet ground, the brake can be applied immediately even if the brake is pulled slightly), but such brake pressure There is currently no device that can control the system, so there is a need for it.

(실용신안문헌 1) 1. 한국 실용신안등록 제20-0339837호(2004.01.28)(Utility Model Document 1) 1. Korea Utility Model Registration No. 20-0339837 (2004.01.28)

자전거의 브레이크를 당겨 제동하는 경우, 사용자의 선택에 따라 브레이크압을 조절할 수 있도록 제어할 수 있는 브레이크압 제어장치를 제공하고자 한다.An object of the present invention is to provide a brake pressure control device capable of controlling the brake pressure to be adjusted according to a user's selection when braking by pulling the brake of the bicycle.

또한, 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.In addition, it is not limited to the technical problems as described above, and it is obvious that another technical problem may be derived from the following description.

본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치는, 내부에 관통홀이 길이방향을 따라 형성되며, 일측은 자전거 브레이크의 리저버탱크와 연통되고 타측은 자전거의 오일호스와 연통되는 실린더본체부와, 상기 실린더본체부의 일면으로부터 연장 형성되며, 상기 관통홀과 연통되는 오일저장부가 내부에 형성되는 측면실린더부와, 상기 측면실린더부의 일단으로부터 오일저장부에 삽입결합되는 피스톤부를 포함한다.The brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure includes a cylinder body in which a through hole is formed along the longitudinal direction, one side communicates with the reservoir tank of the bicycle brake and the other side communicates with the oil hose of the bicycle; , It is formed extending from one surface of the cylinder body part, and includes a side cylinder part in which an oil storage part communicating with the through hole is formed therein, and a piston part inserted and coupled to the oil storage part from one end of the side cylinder part.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 피스톤부는, 나사산을 포함하는 나사부와, 상기 나사부의 상부에 형성되는 헤드부를 포함하고, 상기 오일저장부의 내측면은 상기 나사산과 대응되는 나사산이 형성되어, 상기 나사부가 오일저장부 내부로 나사결합되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, the piston portion includes a screw portion including a screw thread, and a head portion formed on an upper portion of the screw portion, and the inner surface of the oil storage portion is formed with a screw thread corresponding to the screw thread, It is characterized in that the screw part is screwed into the oil storage part.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 헤드부 상부에 결합되어 상기 나사부가 오일저장부 내부로 나사결합될 수 있도록 회전력을 전달하는 회전캡을 포함하되, 상기 회전캡은, 하부가 개방되고 내부에 공간이 형성되는 회전캡본체와, 상기 회전캡본체의 상부면 내측에서 하부를 향해 돌출 형성되는 결합핀을 포함하고, 상기 헤드부 일면으로부터 나사부의 길이방향을 따라 상기 결합핀이 결합될 수 있도록 삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, it includes a rotation cap coupled to the upper portion of the head portion to transmit a rotational force so that the screw portion can be screwed into the oil storage unit, wherein the rotation cap has an open lower portion and an inside A rotating cap body having a space formed therein, and a coupling pin protruding from the inside of the upper surface of the rotary cap body toward the lower side, the coupling pin is inserted from one surface of the head part along the longitudinal direction of the screw part so that the coupling pin can be coupled It is characterized in that a hole is formed.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 헤드부 하부에 설치되며, 상기 나사부의 둘레를 따라 결합되는 오링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, it is installed under the head portion, characterized in that it further comprises an O-ring coupled along the circumference of the screw portion.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 회전캡을 일방향으로 회전시 나사결합되면서 상기 피스톤부의 하단이 상기 오일저장부의 하단에 맞닿도록 구성되며, 상기 회전캡을 타방향으로 회전시 나사결합이 풀리면서 상기 피스톤부가 상부로 이동하되, 상기 측면실린더부의 외측면에 스토퍼가 형성되어 상기 회전캡이 일정부분 이상으로 회전되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, the lower end of the piston unit is configured to abut against the lower end of the oil storage unit while being screwed when the rotating cap is rotated in one direction, and the screw coupling is loosened when the rotating cap is rotated in the other direction. The piston part moves upward, and a stopper is formed on the outer surface of the side cylinder part to prevent the rotation cap from rotating more than a certain part.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 실린더본체부의 타측은 자전거의 오일호스와 나사결합될 수 있도록 나사결합홀이 형성되며, 상기 나사결합홀의 끝단과 오일저장부를 상호 연통하는 제1연통홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, a screw coupling hole is formed on the other side of the cylinder body to be screwed with an oil hose of a bicycle, and a first communication hole for communicating with the end of the screw coupling hole and the oil storage unit is formed. characterized by being

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 실린더본체부의 일측은 자전거 브레이크의 리저버탱크와 나사결합될 수 있도록 나사산이 형성되며, 상기 리저버탱크와 오일저장부를 상호 연통하는 제2연통홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, a screw thread is formed on one side of the cylinder body to be screwed with a reservoir tank of a bicycle brake, and a second communication hole for mutually communicating the reservoir tank and the oil storage unit is formed. do it with

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 제1연통홀과 제2연통홀은 동일한 직경으로 구성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, the first communication hole and the second communication hole are configured to have the same diameter.

본 개시내용의 실시예에 의하면, 상기 오일저장부 내부에 저장된 오일이 피스톤부의 움직임에 따라 자전거의 오일호스에 압력을 가해주면서 브레이크압을 제어할 수 있다는 장점이 있다.According to an embodiment of the present disclosure, there is an advantage that the oil stored in the oil storage unit can control the brake pressure while applying pressure to the oil hose of the bicycle according to the movement of the piston unit.

또한, 본 개시내용의 실시예에 의하면, 상기 피스톤부는 회전캡본체와 맞물려 회전됨으로써 오일압력을 용이하게 제어할 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to the embodiment of the present disclosure, the piston part has an advantage that the oil pressure can be easily controlled by rotating in engagement with the rotating cap body.

또한, 본 개시내용의 실시예에 의하면, 상기 회전캡본체가 일정부분 회전시 스토퍼에 의해 멈춤으로써 피스톤부가 이탈되지 않도록 방지할 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to the embodiment of the present disclosure, there is an advantage that the rotation cap body can be prevented from being separated by stopping by a stopper when the rotating cap body is rotated in a certain portion.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the effects of the present invention are not limited to the above-described effects, and include all effects that can be inferred from the configuration of the invention described in the detailed description or claims of the present invention.

도 1은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치의 사시도.
도 2는 본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치의 분해사시도.
도 3은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치의 단면도.
도 4는 본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치가 설치된 자전거의 상태도.
도 5는 본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치에 있어서, 브레이크압이 조절되는 작동상태도.
도 6은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치에 있어서, 피스톤부의 작용에 따른 오일의 이동을 나타낸 도면.1 is a perspective view of a brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure;
2 is an exploded perspective view of a brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure;
3 is a cross-sectional view of a brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure;
4 is a state diagram of a bicycle in which a brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure is installed.
5 is an operation state diagram in which the brake pressure is adjusted in the brake pressure control apparatus according to an embodiment of the present disclosure;
6 is a view showing the movement of oil according to the action of the piston in the brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 브레이크압 제어장치의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.Hereinafter, the configuration, operation, and effect of the brake pressure control device according to a preferred embodiment will be described with reference to the accompanying drawings. For reference, in the following drawings, each component is omitted or schematically illustrated for convenience and clarity, and the size of each component does not reflect the actual size. In addition, the same reference numerals refer to the same components throughout the specification, and reference numerals for the same components in individual drawings will be omitted.

도 1은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치의 사시도를 도시하고, 도 2는 분해사시도를, 도 3은 단면도를 나타낸다.1 shows a perspective view of a brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure, FIG. 2 is an exploded perspective view, and FIG. 3 is a cross-sectional view.

본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치는, 내부에 관통홀(11)이 길이방향을 따라 형성되며, 일측은 자전거 브레이크의 리저버탱크(200)와 연통되고 타측은 자전거의 오일호스(300)와 연통되는 실린더본체부(10)와, 상기 실린더본체부(10)의 일면으로부터 연장 형성되며, 상기 관통홀(11)과 연통되는 오일저장부(21)가 내부에 형성되는 측면실린더부(20)와, 상기 측면실린더부(20)의 일단으로부터 오일저장부(21)에 삽입결합되는 피스톤부(30)를 포함한다.In the brake pressure control device according to an embodiment of the present disclosure, a through hole 11 is formed in the longitudinal direction, one side communicates with the reservoir tank 200 of the bicycle brake, and the other side communicates with the bicycle oil hose ( 300), and a side cylinder part extending from one surface of the cylinder body part 10 and having an oil storage part 21 communicating with the through hole 11 formed therein. (20) and a piston part (30) which is inserted and coupled to the oil storage part (21) from one end of the side cylinder part (20).

상기 자전거 브레이크의 리저버탱크(200)는 자전거의 오일(브레이크 액)이 저장되는 구성으로, 브레이크, 정확하게는 브레이크 레버를 당기게 되면 내부 피스톤작용에 의하여 리저버탱크(200) 내부 오일이 가압되면서 상기 자전거의 오일호스(300)를 통해 전달되어 브레이크 장치가 작동된다. 여기서, 본 개시내용의 일 실시예에 따른 브레이크압 제어장치(100)의 실린더본체부(10)는 상기 리저버탱크(200)와 오일호스(300)를 상호 연결하도록 이루어지는데, 일측은 리저버탱크(200)와 연결되며 그 내부에는 관통홀(11)이 형성되어 오일이 전달되고, 타측은 오일호스(300)와 연결되며 내부에는 마찬가지로 관통홀(11)을 통해 오일이 전달되도록 구성된다. 상기 실린더본체부(10)는 길이방향을 따라 연장 형성되는 원통형으로 구성될 수 있으며, 내부에는 작은 직경을 가진 관통홀(11)이 길이방향을 따라 형성됨으로써 오일이 리저버탱크(200)로부터 제어장치(100)를 통해 오일호스(300)로 전달 가능하다.The reservoir tank 200 of the bicycle brake is configured to store the oil (brake fluid) of the bicycle, and when the brake, precisely, the brake lever is pulled, the oil inside the reservoir tank 200 is pressurized by the internal piston action of the bicycle. It is transmitted through the oil hose 300 to operate the brake device. Here, the cylinder body 10 of the brake pressure control device 100 according to an embodiment of the present disclosure is configured to interconnect the reservoir tank 200 and the oil hose 300, and one side of the reservoir tank ( 200) and a through hole 11 is formed therein so that oil is transmitted, the other side is connected to the oil hose 300, and the oil is similarly transmitted through the through hole 11 inside. The cylinder body portion 10 may be configured in a cylindrical shape extending along the longitudinal direction, and a through hole 11 having a small diameter is formed in the inside thereof along the longitudinal direction so that oil flows from the reservoir tank 200 to the control device. It can be delivered to the oil hose 300 through (100).

다음으로, 상기 실린더본체부(10)의 일면으로부터 연장 형성되며 상기 관통홀(11)과 연통되는 오일저장부(21)가 형성되는 측면실린더부(20)를 더 포함한다. 상기 측면실린더부(20)는 원통형의 실린더본체부(10) 외측면으로부터 연장 형성되면서 제어장치(100)가 T자형으로 이루어질 수 있으며, 상기 오일저장부(21)는 관통홀(11)에 수직방향으로 연장 형성되면서 그 내부에 오일이 채워질 수 있다. 또한, 상기 오일저장부(21)는 일단이 개방되고 그 개방된 부분으로 상기 피스톤부(30)가 오일저장부(21)에 삽입결합되는 구조로 이루어진다. 상기 오일저장부(21)는 내부에 소정의 공간이 형성되는 원통형으로 이루어질 수 있으며 공간 내부에 오일이 채워지면서 리저버탱크(200)로부터 오일호스(300)까지 오일이 전달되는 것을 조절할 수 있다.Next, it further includes a side cylinder part 20 extending from one surface of the cylinder body part 10 and having an oil storage part 21 communicating with the through hole 11 . The side cylinder part 20 may be formed to extend from the outer surface of the cylindrical cylinder body part 10 , and the control device 100 may be formed in a T-shape, and the oil storage part 21 may be perpendicular to the through hole 11 . The oil may be filled therein while extending in the direction. In addition, the oil storage unit 21 has an open end, and the piston unit 30 is inserted and coupled to the oil storage unit 21 as an open portion thereof. The oil storage unit 21 may have a cylindrical shape having a predetermined space therein, and the oil may be transferred from the reservoir tank 200 to the oil hose 300 while the oil is filled in the space.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 피스톤부(30)는, 나사산을 포함하는 나사부(31)와, 상기 나사부(31)의 상부에 형성되는 헤드부(33)를 포함하고, 상기 오일저장부(21)의 내측면은 상기 나사산과 대응되는 나사산이 형성되어, 상기 나사부(31)가 오일저장부(21) 내부로 나사결합되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, the piston part 30 includes a threaded part 31 including a screw thread, and a head part 33 formed on an upper portion of the threaded part 31 , and the oil storage part The inner surface of (21) has a screw thread corresponding to the screw thread, so that the screw part (31) is screwed into the oil storage part (21).

상기 피스톤부(30)가 오일저장부(21) 내부에 삽입결합되면서 측면실린더부(20)를 폐쇄하게 되는데, 그 결합방식중의 일 예로 나사결합을 개시하고 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 여기서, 상기 피스톤부(30)는 나사헤드를 구성하는 헤드부(33)와 그 하부에 나사산이 형성된 나사부(31)로 이루어져, 오일저장부(21)의 내측면에 형성된 나사산이 상기 나사부(31)의 나사산과 대응되면서 상호 나사결합되면서 측면실린더부(20)를 폐쇄할 수 있게 된다. 따라서, 상기 피스톤부(30)를 일방향으로 회전시키면 나사부(31)의 나사산이 대응되는 오일저장부(21)의 나사산과 맞물리면서 오일저장부(21) 내부로 삽입되면서 내부에 저장된 오일을 가압하면서 오일호스(300) 방향으로 압력을 가해주게 되며, 타방향으로 회전시키면 상대적으로 오일의 저장공간이 확보되면서 오일호스(300)를 향해 가해주는 압력이 약해지게 된다.As the piston part 30 is inserted and coupled to the inside of the oil storage part 21, the side cylinder part 20 is closed. Here, the piston part 30 is composed of a head part 33 constituting the screw head and a threaded part 31 having a thread formed thereon, and the thread formed on the inner surface of the oil storage part 21 is the threaded part 31 . ) as it corresponds to the screw thread, it is possible to close the side cylinder part 20 while being screwed together. Therefore, when the piston part 30 is rotated in one direction, the thread of the screw part 31 is inserted into the oil storage part 21 while meshing with the corresponding thread of the oil storage part 21 while pressurizing the oil stored therein. A pressure is applied in the direction of the hose 300 , and when it is rotated in the other direction, the oil storage space is relatively secured and the pressure applied toward the oil hose 300 is weakened.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 헤드부(33) 상부에 결합되어 상기 나사부(31)가 오일저장부(21) 내부로 나사결합될 수 있도록 회전력을 전달하는 회전캡(40)을 포함하되, 상기 회전캡(40)은, 하부가 개방되고 내부에 공간이 형성되는 회전캡본체(41)와, 상기 회전캡본체(41)의 상부면 내측에서 하부를 향해 돌출 형성되는 결합핀(43)을 포함하고, 상기 헤드부(33) 일면으로부터 나사부(31)의 길이방향을 따라 상기 결합핀(43)이 결합될 수 있도록 삽입홀(35)이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, it includes a rotation cap 40 coupled to the upper portion of the head portion 33 to transmit a rotational force so that the screw portion 31 can be screwed into the oil storage portion 21 . , The rotation cap 40 is a rotation cap body 41 having an open lower portion and a space formed therein, and a coupling pin 43 protruding from the inside of the upper surface of the rotation cap body 41 toward the bottom. It is characterized in that the insertion hole 35 is formed so that the coupling pin 43 can be coupled from one surface of the head part 33 along the longitudinal direction of the screw part 31 .

상기 피스톤부(30)의 헤드부(33)를 이용하여 회전력을 전달하는 것에 한계가 있으므로, 이를 보완하며 피스톤부(30)를 보다 용이하게 나사결합하기 위하여 헤드부(33) 상부에 결합되어 회전력을 전달하기 위한 회전캡(40)을 더 포함할 수 있다. 상기 회전캡(40)은 바람직하게는 소정의 직경을 가지는 원기둥형상을 가지되 하부면으로부터 내부가 개방된 형상을 가지는 회전캡본체(41)를 포함하고, 상기 회전캡본체(41) 내부에 피스톤부(30)를 삽입시켜 함께 회전시킴으로써 나사결합이 이루어질 수 있다. 또한, 상기 회전캡본체(41) 상부면 내측에서부터 하부를 향해 결합핀(43)이 길이방향을 따라 돌출 형성되고, 상기 결합핀(43)의 형상에 대응되는 폭과 길이를 가지는 삽입홀(35)이 상기 나사부(31)에 형성될 수 있다. 보다 상세하게는, 상기 피스톤부(30)의 헤드부(33) 일면 중앙에서부터 나사부(31)를 향해 길이방향을 따라 삽입홀(35)이 형성되되, 상기 삽입홀(35)의 폭이나 직경은 상기 회전캡(40)의 결합핀(43)에 대응되는 크기를 가지도록 하여 결합핀(43)이 삽입홀(35)에 삽입되어 함께 회전함으로써 보다 용이하게 회전력을 전달해줄 수 있다.Since there is a limit to transmitting the rotational force using the head portion 33 of the piston portion 30, it is coupled to the upper portion of the head portion 33 to compensate for this and to more easily screw the piston portion 30 to the upper portion of the piston portion 30. It may further include a rotation cap 40 for delivering the. The rotation cap 40 preferably has a cylindrical shape having a predetermined diameter and includes a rotation cap body 41 having an inside shape opened from a lower surface, and a piston inside the rotation cap body 41 By inserting the part 30 and rotating it together, screw coupling can be made. In addition, the coupling pin 43 is formed to protrude from the inside of the upper surface of the rotation cap body 41 in the longitudinal direction toward the bottom, and the insertion hole 35 has a width and a length corresponding to the shape of the coupling pin 43 . ) may be formed in the screw part 31 . More specifically, the insertion hole 35 is formed along the longitudinal direction from the center of one surface of the head part 33 of the piston part 30 toward the screw part 31, and the width or diameter of the insertion hole 35 is To have a size corresponding to the coupling pin 43 of the rotation cap 40, the coupling pin 43 is inserted into the insertion hole 35 and rotates together, thereby more easily transmitting the rotational force.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 헤드부(33) 하부에 설치되며, 상기 나사부(31)의 둘레를 따라 결합되는 오링(37)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 오링(37)은, 기본적으로 피스톤부(30)를 통해 오일저장부(20)를 폐쇄함으로써 내부에 저장된 오일이 외부로 배출되지 않도록 방지하게 되는데, 상기 오링(37)이 헤드부(33) 하부면에 밀착결함됨으로써 미세한 양의 오일까지도 배출되지 않도록 차단해줌으로써 기밀성을 증대시킬 수 있다.According to a preferred feature of the present disclosure, it is installed under the head portion 33, characterized in that it further comprises an O-ring 37 coupled along the circumference of the screw portion (31). The O-ring 37 basically prevents the oil stored therein from being discharged to the outside by closing the oil storage unit 20 through the piston unit 30 , and the O-ring 37 is the head unit 33 . By closely adhering to the lower surface, airtightness can be increased by blocking even a small amount of oil from being discharged.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 회전캡(40)을 일방향으로 회전시 나사결합되면서 상기 피스톤부(30)의 하단이 상기 오일저장부(21)의 하단에 맞닿도록 구성되며, 상기 회전캡(40)을 타방향으로 회전시 나사결합이 풀리면서 상기 피스톤부(30)가 상부로 이동하되, 상기 측면실린더부(20)의 외측면에 스토퍼(23)가 형성되어 상기 회전캡(40)이 일정부분 이상으로 회전되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, the lower end of the piston unit 30 is configured to abut against the lower end of the oil storage unit 21 while being screwed when the rotating cap 40 is rotated in one direction, and the rotating cap When (40) is rotated in the other direction, the piston part 30 moves upward while the screw coupling is released, and a stopper 23 is formed on the outer surface of the side cylinder part 20 to form the rotation cap (40). It is characterized in that it is not rotated more than a certain part.

상기 회전캡(40)을 이용하여 피스톤부(30)와 함께 회전하는 경우, 일방향으로 회전시 피스톤부(30)가 오일저장부(21)의 하부까지 이동하면서 오일저장부(21) 내부공간을 감소시킴으로써 오일호스(300)로 가해주는 압력을 증가시키게 되며, 상기 피스톤부(30) 하단이 오일저장부(21) 하단에 맞닿는 경우 최대한의 압력을 가해준 상태이다. 반대로, 상기 회전캡(40)을 타방향으로 회전하는 경우 나사결합이 풀리면서 피스톤부(30)가 상부로 이동하는데, 상기 피스톤부(30)가 오일저장부(21)로부터 이탈되지 않도록 하기 위하여 측면실린더부(20) 외측면에 스토퍼(23)가 형성될 수 있다. 상기 스토퍼(23)를 통해 회전캡(40)이 일정부분 이상으로 회전되지 않음으로써 피스톤부(30)의 이탈을 방지한다.When rotating together with the piston unit 30 using the rotation cap 40, the piston unit 30 moves to the lower part of the oil storage unit 21 when rotating in one direction, thereby reducing the internal space of the oil storage unit 21. By decreasing, the pressure applied to the oil hose 300 is increased, and when the lower end of the piston unit 30 comes into contact with the lower end of the oil storage unit 21, the maximum pressure is applied. Conversely, when the rotation cap 40 is rotated in the other direction, the piston part 30 moves upward while the screw coupling is released. In order to prevent the piston part 30 from being separated from the oil storage part 21 , A stopper 23 may be formed on the outer surface of the side cylinder part 20 . The rotation cap 40 is not rotated more than a certain part through the stopper 23 to prevent the piston part 30 from being separated.

보다 바람직하게는, 상기 스토퍼(23)는 측면실린더부(20) 외측면 일정부분에서 둘레를 따라 형성되는 원주홈(24)으로 이루어질 수 있으며, 상기 원주홈(24)에 대응되는 원주돌기(44)가 상기 회전캡(40)의 내측면부 소정높이이 형성될 수 있다. 그에 따라서, 상기 회전캡(40)이 타방향으로 회전하면서 나사결합이 풀리다가 상기 원주돌기(44)가 원주홈(24)에 도달하는 경우 서로 대응되어 원주돌기(44)가 원주홈(24)에서 회전하게 되면서 회전캡(40)은 상기 측면실린더부(20) 상부에서 회전하면서 피스톤부(30)에 회전력을 전달하되, 원주돌기(44)가 원주홈(24)에 삽입되어 회전캡(40)이 이탈되지 않도록 방지할 수 있다.More preferably, the stopper 23 may be formed of a circumferential groove 24 formed along the periphery at a certain portion of the outer surface of the side cylinder part 20 , and a circumferential protrusion 44 corresponding to the circumferential groove 24 . ) may be formed at a predetermined height on the inner surface of the rotary cap 40 . Accordingly, when the rotation cap 40 rotates in the other direction and the screw coupling is loosened, when the circumferential protrusion 44 reaches the circumferential groove 24, the circumferential protrusion 44 corresponds to the circumferential groove 24. As the rotation cap 40 rotates in the upper part of the side cylinder part 20 while transmitting rotational force to the piston part 30, the circumferential protrusion 44 is inserted into the circumferential groove 24 and the rotation cap 40 ) can be prevented from escaping.

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 실린더본체부(10)의 타측은 자전거의 오일호스(300)와 나사결합될 수 있도록 나사결합홀(13)이 형성되며, 상기 나사결합홀(13)의 끝단과 오일저장부(21)를 상호 연통하는 제1연통홀(15)이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, the other side of the cylinder body portion 10 is formed with a screw coupling hole 13 so as to be screwed with the oil hose 300 of a bicycle, It is characterized in that the first communication hole (15) for mutually communicating the end and the oil storage unit (21) is formed.

상기 오일오스(300)의 일단과 나사결합될 수 있는 나사결합홀(13)이 실린더본체부(10)에 형성되며, 상기 나사결합홀(13)은 내측면에 나사산이 형성되도록 이루어질 수 있다. 또한, 상기 나사결합홀(13)의 일측으로부터 상기 오일저장부(21)까지 연통되어 오일이 상호 이동할 수 있도록 구성되는 소정의 직경을 가진 제1연통홀(15)을 더 포함한다.A screw coupling hole 13 capable of being screwed to one end of the oil os 300 is formed in the cylinder body 10, and the screw coupling hole 13 may be formed to have a screw thread on its inner surface. In addition, it further includes a first communication hole 15 having a predetermined diameter configured to communicate from one side of the screw coupling hole 13 to the oil storage unit 21 so that oil can move with each other.

다음으로, 본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 실린더본체부(10)의 일측은 자전거 브레이크의 리저버탱크(200)와 나사결합될 수 있도록 나사산이 형성되며, 상기 리저버탱크(200)와 오일저장부(21)를 상호 연통하는 제2연통홀(17)이 형성되는 것을 특징으로 한다.Next, according to a preferred feature of the present disclosure, one side of the cylinder body 10 is formed with a screw thread to be screwed with the reservoir tank 200 of the bicycle brake, and the reservoir tank 200 and the oil storage It is characterized in that the second communication hole 17 for mutually communicating the portion 21 is formed.

상기 리저버탱크(200)는 실린더본체부(10)와 나사결합될 수 있으며, 리저버탱크(200)로 연결되는 실린더본체부(10) 내부에는 오일이 전달될 수 있도록 연통되는 제2연통홀(17)이 형성됨으로써 리저버탱크(200)로부터 오일저장부(21)를 통해 오일호스(300)까지 오일전달이 이루어지게 된다.The reservoir tank 200 may be screw-coupled to the cylinder body 10, and a second communication hole 17 that communicates with the inside of the cylinder body 10 connected to the reservoir tank 200 so that oil can be transmitted. ) is formed, so that oil is transferred from the reservoir tank 200 to the oil hose 300 through the oil storage unit 21 .

본 개시내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 제1연통홀(15)과 제2연통홀(17)은 동일한 직경으로 구성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present disclosure, the first communication hole 15 and the second communication hole 17 are configured to have the same diameter.

상기 제1연통홀(15)과 제2연통홀(17)을 통해 오일저장부(21)로부터 오일이 양측으로 이동할 수 있는데, 상기 피스톤부(30)의 나사결합에 의하여 오일저장부(21)를 가압하게 되면 직경이 동일한 상기 제1연통홀(15)과 제2연통홀(17)로 오일이 균등하게 전달될 수 있다. 그에 따라, 회전캡(40)을 회전시키면 오일압이 점차적으로 증가됨으로써 브레이크 압력을 필요에 따라 적절히 선택할 수 있다는 장점이 있다.Oil can move to both sides from the oil storage unit 21 through the first communication hole 15 and the second communication hole 17 , and the oil storage unit 21 is screwed by the piston unit 30 . When pressurized, the oil can be uniformly transmitted to the first and second communication holes 15 and 17 having the same diameter. Accordingly, when the rotary cap 40 is rotated, the oil pressure is gradually increased, so that the brake pressure can be appropriately selected as needed.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and represent all of the technical spirit of the present invention. Therefore, it should be understood that there may be various equivalents and modifications that can be substituted for them at the time of filing the present application. Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modifications derived from the concept of equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 실린더본체부
11 : 관통홀
13 : 나사결합홀
15 : 제1연통홀
17 : 제2연통홀
20 : 측면실린더부
21 : 오일저장부
23 : 스토퍼
30 : 피스톤부
31 : 나사부
33 : 헤드부
35 : 삽입홀
37 : 오링
40 : 회전캡
41 : 회전캡본체
43 : 결합핀
100 : 브레이크압 제어장치
200 : 러저버탱크
300 : 오일호스10: cylinder body part
11: through hole
13: screw hole
15: first communication hole
17: second communication hole
20: side cylinder part
21: oil storage unit
23 : stopper
30: piston part
31: screw part
33: head
35: insertion hole
37: O-ring
40: rotation cap
41: rotating cap body
43: coupling pin
100: brake pressure control device
200: rubber tank
300: oil hose

Claims (8)

내부에 관통홀이 길이방향을 따라 형성되며, 일측은 자전거 브레이크의 리저버탱크와 연통되고 타측은 자전거의 오일호스와 연통되는 실린더본체부;
상기 실린더본체부의 일면으로부터 연장 형성되며, 상기 관통홀과 연통되는 오일저장부가 내부에 형성되는 측면실린더부;
상기 측면실린더부의 일단으로부터 오일저장부에 삽입결합되는 피스톤부;를 포함하고,
상기 피스톤부는,
나사산을 포함하는 나사부와, 상기 나사부의 상부에 형성되는 헤드부를 포함하고, 상기 오일저장부의 내측면은 상기 나사산과 대응되는 나사산이 형성되어, 상기 나사부가 오일저장부 내부로 나사결합되며,
상기 헤드부 상부에 결합되어 상기 나사부가 오일저장부 내부로 나사결합될 수 있도록 회전력을 전달하는 회전캡을 포함하되,
상기 회전캡은,
하부가 개방되고 내부에 공간이 형성되는 회전캡본체와, 상기 회전캡본체의 상부면 내측에서 하부를 향해 돌출 형성되는 결합핀을 포함하고,
상기 헤드부 일면으로부터 나사부의 길이방향을 따라 상기 결합핀이 결합될 수 있도록 삽입홀이 형성되며,
상기 회전캡을 일방향으로 회전시 나사결합되면서 상기 피스톤부의 하단이 상기 오일저장부의 하단에 맞닿도록 구성되며,
상기 회전캡을 타방향으로 회전시 나사결합이 풀리면서 상기 피스톤부가 상부로 이동하되, 상기 측면실린더부의 외측면에 스토퍼가 형성되어 상기 회전캡이 일정부분 이상으로 회전되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 브레이크압 제어장치.a cylinder body in which a through hole is formed along the longitudinal direction, one side communicates with the reservoir tank of the bicycle brake and the other side communicates with the oil hose of the bicycle;
a side cylinder part extending from one surface of the cylinder body part and having an oil storage part communicating with the through hole formed therein;
and a piston part inserted and coupled to the oil storage part from one end of the side cylinder part;
The piston part,
A screw portion including a screw thread, and a head portion formed on the screw portion, the inner surface of the oil storage portion is formed with a thread corresponding to the screw thread, the screw portion is screwed into the oil storage portion,
a rotation cap coupled to the upper part of the head and transmitting a rotational force so that the screw part can be screwed into the oil storage part;
The rotating cap is
It includes a rotating cap body with an open lower portion and a space formed therein, and a coupling pin protruding from the inside of the upper surface of the rotating cap body toward the lower side,
An insertion hole is formed so that the coupling pin can be coupled from one surface of the head part along the longitudinal direction of the screw part,
It is configured such that the lower end of the piston unit abuts against the lower end of the oil storage unit while screwing the rotary cap in one direction while rotating,
When the rotation cap is rotated in the other direction, the piston part moves upward while the screw coupling is released, and a stopper is formed on the outer surface of the side cylinder part to prevent the rotation cap from rotating more than a certain part. pressure control. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 헤드부 하부에 설치되며, 상기 나사부의 둘레를 따라 결합되는 오링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크압 제어장치.The method of claim 1,
The brake pressure control apparatus further comprising an O-ring installed under the head part and coupled along a circumference of the screw part. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 실린더본체부의 타측 내부은 자전거의 오일호스와 나사결합될 수 있도록 나사결합홀이 형성되며,
상기 나사결합홀의 끝단과 오일저장부를 상호 연통하는 제1연통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크압 제어장치.The method of claim 1,
A screw coupling hole is formed inside the other side of the cylinder body so that it can be screwed with an oil hose of a bicycle,
A brake pressure control device, characterized in that the first communication hole for communicating with the end of the screw coupling hole and the oil storage unit with each other. 제6항에 있어서,
상기 실린더본체부의 일측은 자전거 브레이크의 리저버탱크와 나사결합될 수 있도록 나사산이 형성되며,
상기 리저버탱크와 오일저장부를 상호 연통하는 제2연통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크압 제어장치.7. The method of claim 6,
One side of the cylinder body part is threaded so that it can be screwed with the reservoir tank of the bicycle brake,
A brake pressure control device, characterized in that a second communication hole is formed to communicate with the reservoir tank and the oil storage unit. 제7항에 있어서,
상기 제1연통홀과 제2연통홀은 동일한 직경으로 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크압 제어장치.8. The method of claim 7,
The brake pressure control device, characterized in that the first communication hole and the second communication hole are configured to have the same diameter.
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