KR102368328B1 - Power control system of electric vehicle charging infra and power control method of electric vehicle charging infra using the same - Google Patents

Power control system of electric vehicle charging infra and power control method of electric vehicle charging infra using the same Download PDF

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Abstract

In accordance with the present invention, an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to power demands includes: a charging infrastructure control server monitoring the power supply/demand status of a power system, dividing a charging infrastructure of an electric vehicle into a plurality of charging control zones to set the infrastructure or dividing power demand threshold values of the plurality of charging control zones into a plurality of steps to set the infrastructure, and transmitting an emergency message to each of the plurality of charging control zones in accordance with the power supply/demand status; and at least one charging information management server included in at least one of the plurality of charging control zones, and controlling a charging current of a charging station belonging to the at least one charging control zone in accordance with the emergency message. Therethrough, the present invention can provide effects of solving unstable power supply/demand factors due to an increase in the number of electric vehicles and smoothing power demands.

Description

전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템 및 이를 이용한 전기자동차 충전인프라 전력제어 방법{POWER CONTROL SYSTEM OF ELECTRIC VEHICLE CHARGING INFRA AND POWER CONTROL METHOD OF ELECTRIC VEHICLE CHARGING INFRA USING THE SAME} POWER CONTROL SYSTEM OF ELECTRIC VEHICLE CHARGING INFRA AND POWER CONTROL METHOD OF ELECTRIC VEHICLE CHARGING INFRA USING THE SAME

본 발명은 전기자동차 보급 확대로 인해서 증가하는 전력수급 불안요소를 해소하고 전력수요 평활화에 기여할 수 있는 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템 및 이를 이용한 전기자동차 충전인프라 전력제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle charging infrastructure power control system and a method for controlling electric vehicle charging infrastructure power using the same, which can solve the factors of electric power supply and demand increasing due to the expansion of electric vehicle supply and contribute to smoothing electric power demand.

최근 환경문제가 지속적으로 대두되고 있는 추세에서 탄소중립 실현 정책과 대기 환경 오염에 대한 범국민적인 인식증가 및 고유가에 따라 전기자동차에 대한 수요가 급격히 증대되고 있는 상황이다.In recent years, as environmental problems continue to emerge, the demand for electric vehicles is rapidly increasing in line with the carbon-neutral realization policy, national awareness of air pollution, and high oil prices.

또한, 최근에는 전기자동차의 수요 증대에 따라 전기자동차의 충전기 보급 또한 급격하게 증가하고 있다. In addition, in recent years, as the demand for electric vehicles increases, the supply of chargers for electric vehicles is also rapidly increasing.

물론 최근에는 전기자동차의 증가에 따른 전력수급 불안요소를 해소하기 위해서 최대부하, 중간부하 및 경부하의 3구간 요금제를 적용하는 전기차 충전요금제를 활용하여 전기자동차의 충전수요 분산을 시도하고 있다. 또한, 최근에는 전력피크나 미세먼지 경보 발령 땐 전기차 충전을 멈춰 수요관리 정산금을 받고, 반대로 재생에너지 잉여 발전량이 많을 땐 그 전력을 충전해 별도 인센티브를 받을 수 있는 수요자원시장 등을 활용하여 전기자동차의 충전수요 분산을 시도하고 있다. Of course, in recent years, in order to resolve the unstable factor in power supply and demand due to the increase of electric vehicles, an electric vehicle charging rate system that applies a three-section rate system of maximum load, medium load and light load is used to distribute the charging demand for electric vehicles. In addition, recently, electric vehicles are used in the demand resource market, where electric vehicles stop charging and receive demand management settlement payments when power peaks or fine dust alerts are issued. is trying to distribute the charging demand of

하지만, 전기자동차 보급 확대로 인해서 전기자동차의 충전수요가 전력수요 피크에 영향을 줄 수 있으며, 이로 인해서 전력계통에서의 전력수급 불안요소가 점점 더 증가하고 있는 실정이다.However, due to the spread of electric vehicles, the charging demand of electric vehicles may affect the peak electric power demand, and as a result, the unstable factors of electric power supply and demand in the electric power system are increasing more and more.

따라서, 스마트그리드와 충전인프라 간에 유기적인 연계를 통해서 전기자동차 증가에 따른 전력수급 변동에 능동적으로 대처하고 전력수요를 평활화시킬 수 있는 방안이 요구되는 실정이다.Therefore, there is a need for a method that can actively cope with changes in power supply and demand due to the increase in electric vehicles and smooth power demand through organic linkage between the smart grid and the charging infrastructure.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to improve understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명은 충전인프라의 전력수요 제어를 통해 전기자동차 보급 확대로 인해서 증가하는 전력수급 불안요소를 해소하고 전력수요 평활화가 가능하도록 하는 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템 및 이를 이용한 전기자동차 충전인프라 전력제어 방법을 제안하고자 한다.The present invention relates to an electric vehicle charging infrastructure power control system and a method for controlling electric vehicle charging infrastructure power using the same, which solves the unstable factors of power supply and demand increasing due to the expansion of electric vehicle supply and enables smooth power demand through the power demand control of the charging infrastructure would like to propose

또한, 본 발명은 충전인프라의 전력수요 제어를 통해 블랙아웃과 같은 재난을 예측하여 능동적으로 대응할 수 있는 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템 및 이를 이용한 전기자동차 충전인프라 전력제어 방법을 제안하고자 한다.In addition, the present invention intends to propose an electric vehicle charging infrastructure power control system that can predict and actively respond to disasters such as blackout through power demand control of the charging infrastructure, and an electric vehicle charging infrastructure power control method using the same.

본 발명의 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템은 전력계통의 전력수급 상황을 모니터링하고, 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정하거나 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 설정하며, 상기 전력수급 상황에 따라 상기 복수의 충전제어구역 별로 긴급메시지를 송신하는 충전인프라 제어 서버, 그리고 상기 복수의 충전제어구역 중 적어도 하나의 충전제어구역에 포함되며, 상기 긴급메시지에 따라 상기 적어도 하나의 충전제어구역에 속하는 충전소의 충전전류를 제어하는 적어도 하나의 충전정보 관리 서버를 포함한다.The electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to the electric power demand of the present invention monitors the power supply and demand status of the electric power system, sets the charging infrastructure of the electric vehicle by dividing it into a plurality of charging control zones, or sets the plurality of charging control zones A charging infrastructure control server that divides the power demand threshold of It is included in the zone, and includes at least one charging information management server for controlling the charging current of the charging station belonging to the at least one charging control zone according to the emergency message.

상기 충전인프라 제어 서버는, 상기 복수의 충전제어구역 별로 상기 전력수요 임계값을 상이하게 설정할 수 있다.The charging infrastructure control server may set the power demand threshold differently for each of the plurality of charging control zones.

상기 복수의 충전제어구역은, 충전기들이 위치한 지역별로 나누어서 설정되거나, 전기자동차의 충전서비스를 제공하는 충전서비스 운영기관 또는 충전서비스 사업자 별로 나누어 설정될 수 있다.The plurality of charging control zones may be divided and set for each region in which chargers are located, or may be set for each charging service operator or charging service provider that provides charging services for electric vehicles.

상기 긴급메시지는, 충전제어구역 정보 및 충전 제어 정보를 포함하며, 상기 충전제어구역에 배치된 충전소의 전력수요를 감소시키도록 상기 충전소의 충전전류를 감소시키거나 상기 충전소를 통한 전기자동차의 충전을 중단하도록 지시할 수 있다.The emergency message includes charging control zone information and charging control information, and reduces the charging current of the charging station to reduce the power demand of the charging station disposed in the charging control zone or charging the electric vehicle through the charging station. You may be instructed to stop.

상기 충전인프라 제어 서버는, 상기 복수의 단계로 나누어서 다단으로 설정된 전력수요 임계값에 따라 충전제어구역의 전력수요 및 충전전류를 순차적으로 감소시키도록 상기 긴급메시지를 생성할 수 있다.The charging infrastructure control server may generate the emergency message to sequentially reduce the power demand and charging current of the charging control zone according to the power demand threshold value set in multiple stages by dividing the plurality of stages.

상기 적어도 하나의 충전정보 관리 서버는, 충전소의 충전기 종류에 따라 충전기의 충전전류를 감소시키거나 충전기의 전기자동차 충전 중단을 지시할 수 있다.The at least one charging information management server may reduce the charging current of the charger or instruct the charger to stop charging the electric vehicle according to the type of the charger of the charging station.

상기 적어도 하나의 충전정보 관리 서버는, 상기 충전소의 충전기가 급속충전기인 경우, 상기 긴급메시지에 따라 상기 급속충전기의 충전전류를 기설정된 최소값까지 낮추되 테이퍼링구간을 고려하여 충전전류를 감소시키도록 제어하고, 상기 충전소의 충전기가 완속충전기인 경우, 상기 긴급메시지에 따라 충전기의 듀티사이클을 기설정된 최소값으로 낮추도록 충전전류를 감소시키도록 제어할 수 있다.When the charger of the charging station is a fast charger, the at least one charging information management server lowers the charging current of the fast charger to a preset minimum value according to the emergency message, but controls to reduce the charging current in consideration of the tapering period And, when the charger of the charging station is a slow charger, it is possible to control to reduce the charging current to lower the duty cycle of the charger to a preset minimum value according to the emergency message.

상기 충전인프라 제어 서버는, 상기 복수의 충전제어구역별로 수전용량과 실시간 충전용량을 모니터링하며, 상기 수전용량과 상기 충전용량을 비교분석하여 상기 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 상기 긴급메시지를 생성할 수 있다.The charging infrastructure control server monitors the power reception capacity and the real-time charging capacity for each of the plurality of charging control zones, and compares and analyzes the power reception capacity and the charging capacity to generate the emergency message according to the real-time power supply and demand situation of the power system can do.

상기 충전인프라 제어 서버는, 충전제어구역의 수전용량과 충전용량의 차이가 설정값 미만이어서 전력수요 임계값을 초과할 것으로 예측되는 경우, 상기 충전제어구역의 전력 수요를 감소시키도록 긴급메시지를 생성할 수 있다.The charging infrastructure control server generates an emergency message to reduce the power demand of the charging control area when it is predicted that the difference between the power reception capacity and the charging capacity of the charging control area is less than the set value and thus exceeds the power demand threshold. can do.

본 발명의 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 충전인프라 전력제어 방법은 충전정보 관리 서버가, 전기자동차의 충전인프라를 구분하여 설정된 복수의 충전제어구역 중에 적어도 하나의 충전제어구역에 설정되고, 상기 적어도 하나의 충전제어구역의 전력수요 임계값이 복수의 단계로 나누어 설정되는 단계, 상기 충전정보 관리 서버가, 상기 전력수요 임계값을 기초로 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 생성된 긴급메시지를 수신하는 단계, 그리고 상기 충전정보 관리 서버가, 상기 긴급메시지에 따라 상기 적어도 하나의 충전제어구역에 속하는 충전소의 충전전류를 감소시키도록 제어하는 단계를 포함한다.In the charging infrastructure power control method capable of actively responding to the power demand of the present invention, the charging information management server is set in at least one charging control zone among a plurality of charging control zones set by classifying the charging infrastructure of the electric vehicle, and the at least one A step in which the power demand threshold value of the charging control zone of and controlling, by the charging information management server, to reduce a charging current of a charging station belonging to the at least one charging control area according to the emergency message.

본 발명에 따르면, 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정하고, 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 설정하며, 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 상기 전력수요 임계값을 기초로 상기 복수의 충전제어구역 별로 긴급메시지를 생성하여 충전제어구역에 배치된 충전소의 충전전류를 제어함으로써, 전기자동차 증가에 따른 전력수급 불안요소를 해소하고 전력수요를 평활화시킬 수 있는 환경을 제공한다.According to the present invention, the charging infrastructure of an electric vehicle is divided into a plurality of charging control zones, and the power demand threshold of the plurality of charging control zones is divided into a plurality of steps and set, and the real-time power supply and demand situation of the power system Accordingly, based on the power demand threshold, an emergency message is generated for each of the plurality of charging control zones to control the charging current of the charging stations disposed in the charging control zone, thereby resolving the unstable factor in power supply and demand due to the increase in electric vehicles and reducing the power demand. It provides an environment that can be smoothed out.

또한, 본 발명은 복수의 충전제어구역 별로 전기자동차의 충전환경에 따라 전력수요 임계값을 상이하게 설정하고, 충전제어구역 별로 충전 제어 정보를 포함하는 긴급메시지를 통해서 상기 충전제어구역에 배치된 충전소의 전력수요를 감소시키도록 상기 충전소의 충전전류를 감소시키거나 상기 충전소를 통한 전기자동차의 충전을 중단하도록 지시함으로써, 전기자동차 증가에 따른 전력수급 불안요소를 해소하고 전기자동차 충전수요를 분산시킬 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the present invention sets the power demand threshold differently according to the charging environment of the electric vehicle for each of the plurality of charging control zones, and through an emergency message including charging control information for each charging control zone, a charging station disposed in the charging control zone By reducing the charging current of the charging station or instructing to stop charging the electric vehicle through the charging station to reduce the power demand of provide an environment in which

또한, 본 발명은 충전제어구역 별로 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어서 다단으로 설정하고, 충전제어구역의 전력수요 및 충전전류를 순차적으로 감소시키도록 긴급메시지를 생성함으로써, 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 유동적으로 대응하여 전력수요를 평활화시킬 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the present invention divides the power demand threshold for each charging control zone into a plurality of steps and sets it in multiple stages, and generates an emergency message to sequentially reduce the power demand and charging current of the charging control zone, thereby real-time power of the power system It provides an environment in which electricity demand can be smoothed by flexibly responding to supply and demand conditions.

또한, 본 발명은 충전소의 충전기 종류에 따라 충전기의 충전전류를 감소시키거나 충전기의 전기자동차 충전 중단을 지시함으로써, 충전소별로 충전전류를 효과적이고 안정적으로 제어할 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the present invention provides an environment that can effectively and stably control the charging current for each charging station by reducing the charging current of the charger or instructing the charger to stop charging the electric vehicle according to the type of the charger of the charging station.

또한, 본 발명은 복수의 충전제어구역별로 수전용량과 실시간 충전용량을 모니터링하며, 상기 수전용량과 상기 충전용량을 비교분석하여 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 전력수요를 감소시키도록 긴급메시지를 생성함으로써, 전기자동차 증가에 따른 전력수급 상황을 효과적으로 관제하고, 전기자동차의 충전전력을 효과적이고 안정적으로 제어할 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the present invention monitors the power reception capacity and the real-time charging capacity for each of a plurality of charging control zones, and compares and analyzes the power reception capacity and the charging capacity to reduce the power demand according to the real-time power supply and demand situation of the power system. By creating it, it effectively controls the power supply and demand situation according to the increase in electric vehicles, and provides an environment that can effectively and stably control the charging power of electric vehicles.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템의 구성을 간략히 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템의 전력 제어 개념을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버의 구성을 간략히 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버의 구성을 간략히 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 한 실시예에 따라 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템이 충전제어구역 및 전력수요 임계값을 설정하고, 전력수급을 모니터링하여 긴급메시지를 생성하며, 생성된 긴급메시지를 송신하여 충전제어구역의 충전전류를 제어하는 과정을 간략히 도시한 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 한 실시예에 따라 충전인프라 제어 서버가 전력수요 임계값을 다단으로 설정하고, 전력수급 상황 및 다단으로 설정된 전력수요 임계값에 따라 긴급메시지를 생성하는 과정을 간략히 도시한 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 한 실시예에 따라 충전인프라 제어 서버가 복수의 충전제어구역을 설정하고, 수전용량과 실시간 충전용량을 비교하여 긴급메시지를 생성하는 과정을 간략히 도시한 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 한 실시예에 따라 충전정보 관리 서버가 긴급메시지를 수신하여 충전기 종류에 따라 충전전류를 제어하는 과정을 간략히 도시한 흐름도이다. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to power demand according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram schematically illustrating the configuration of an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to power demand according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram illustrating a power control concept of an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to power demand according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram schematically illustrating the configuration of a charging infrastructure control server according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram schematically illustrating the configuration of a charging information management server according to an embodiment of the present invention.
6 is an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to power demand according to an embodiment of the present invention sets a charging control zone and a power demand threshold, and generates an emergency message by monitoring power supply and demand; It is a flow chart briefly showing the process of controlling the charging current of the charging control area by sending an emergency message.
7 is a flowchart schematically illustrating a process in which the charging infrastructure control server sets the power demand threshold in multiple stages and generates an emergency message according to the power supply and demand situation and the power demand threshold set in multiple stages according to an embodiment of the present invention; am.
8 is a flowchart schematically illustrating a process in which the charging infrastructure control server sets a plurality of charging control zones and generates an emergency message by comparing the power reception capacity and the real-time charging capacity according to an embodiment of the present invention.
9 is a flowchart schematically illustrating a process in which the charging information management server receives an emergency message and controls the charging current according to the type of the charger according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in several different forms and is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.Throughout the specification, when a part "includes" a certain element, it means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless otherwise stated. In addition, terms such as “…unit”, “…group”, and “module” described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which may be implemented as hardware or software or a combination of hardware and software. there is.

이제 도 1 내지 도 9를 참고하여 본 발명의 한 실시예에 따른 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템에 대하여 상세하게 설명한다.Now, an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to power demand according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 9 .

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템의 개략적인 구성을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템의 구성을 간략히 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템의 전력 제어 개념을 도시한 도면이다. 이때, 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 본 발명의 실시예에 따른 설명을 위해 필요한 개략적인 구성만을 도시할 뿐 이러한 구성에 국한되는 것은 아니다.1 is a diagram showing a schematic configuration of an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to power demand according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a diagram briefly showing the configuration of a corresponding electric vehicle charging infrastructure power control system, and FIG. 3 is a diagram showing a power control concept of an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to electric power demand according to an embodiment of the present invention. It is a drawing. At this time, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 capable of actively responding to the power demand only shows a schematic configuration necessary for description according to an embodiment of the present invention, but is not limited to this configuration.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 현재 구축되어 있는 충전인프라의 기능을 최대한 활용하여 스마트그리드에서 충전정보시스템으로 긴급메시지를 송신하는 시스템을 포함한다. 1 to 3, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention utilizes the functions of the currently built charging infrastructure to the maximum to send an emergency message from the smart grid to the charging information system. including the transmitting system.

또한, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 상기 충전정보시스템에서 해당충전소의 충전기에 제어전류값을 송신하여, 전력수요를 전력계통운영자가 실시간으로 제어하는 것이 가능하며, 전력수요가 정해진 다단계의 임계치에 도달하게 되면 스마트그리드에서 자동으로 조치를 취할 수 있는 환경을 제공하는 시스템을 포함한다.In addition, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention transmits the control current value to the charger of the corresponding charging station in the charging information system, so that the power system operator controls the power demand in real time It is possible and includes a system that provides an environment in which the smart grid can take action automatically when the power demand reaches a set multi-step threshold.

여기서, 전기자동차의 충전인프라는 전기자동차와 전력계통의 전력망을 연결해 주는 기반시설로서, 전력공급설비, 충전정보시스템, 전기자동차를 충전하는 충전소, 충전기, 및 충전커넥터 등을 포함한다. Here, the charging infrastructure of the electric vehicle is an infrastructure that connects the electric vehicle and the power grid of the power system, and includes a power supply facility, a charging information system, a charging station for charging an electric vehicle, a charger, and a charging connector.

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 전력계통 운영자가 실시간으로 선택적 지역(예를 들어, 시/군/구 등)의 충전기의 전력을 일괄적으로 제어할 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention allows the power system operator to collectively control the power of the charger in a selective area (eg, city/gun/gu, etc.) in real time provide an environment in which

또한, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 전력수요 임계치를 다단계로 설정하고 ICT와 융합하여 단계별로 충전기의 전력을 제어하여 블랙아웃과 같은 재난에 능동적이고 자동적으로 대응할 수 있으며, 전력계통 운영자에게 SMS 등을 이용한 결과를 통보할 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention sets the power demand threshold in multiple steps and controls the power of the charger step by step by fusion with ICT to actively and automatically respond to disasters such as blackout. and provides an environment in which the power system operator can be notified of the results using SMS, etc.

이러한 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 전기자동차의 충전인프라를 중앙에서 제어 가능한 충전인프라 제어 서버(100), 충전인프라의 충전 서비스를 제공하는 충전정보 관리 서버(200), 전기자동차에 실질적으로 충전을 수행하는 충전소 및 충전기(300)를 포함할 수 있다. The electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention is a charging infrastructure control server 100 capable of centrally controlling the charging infrastructure of an electric vehicle, and a charging information management server that provides a charging service of the charging infrastructure. 200 , a charging station and a charger 300 for substantially charging the electric vehicle may be included.

우선, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 충전인프라의 전력수요 제어를 통해 블랙아웃과 같은 재난을 예측하여 능동적으로 대응할 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 전기의 생산, 운반, 소비 과정에 정보통신기술을 접목하여 공급자와 소비자가 서로 상호작용함으로써 효율성을 높인 지능형 전력망시스템인 스마트그리드에 배치되거나, 또는 전력계통의 전력수급 상황을 실시간으로 모니터링하고 관제하는 전력계통 시스템에 배치될 수 있다.First, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention can predict and actively respond to a disaster such as a blackout through the power demand control of the charging infrastructure. For example, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention is an intelligent power grid system that improves efficiency by grafting information and communication technology into the production, transport, and consumption process of electricity, thereby allowing suppliers and consumers to interact with each other. It may be deployed in a smart grid or in a power system system that monitors and controls the power supply and demand situation of the power system in real time.

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 전력수요 임계치를 다단계로 설정하고, 전국을 제어구획 또는 충전제어구역(예를 들어, 시/군/구 등)으로 구분할 수 있다. 이를 기반으로 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 실시간 전력수급 상황에 따라 유동적으로 전력계통 운영자가 전기자동차의 충전전력을 제어할 수 있는 환경을 제공환다.In addition, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention may set the power demand threshold in multiple stages, and divide the whole country into a control zone or a charging control zone (eg, city/gun/gu, etc.). there is. Based on this, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention provides an environment in which the power system operator can flexibly control the charging power of the electric vehicle according to the real-time power supply and demand situation.

또한, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 전력수요 임계치의 다단계에 근접했을 때, 이에 맞는 긴급메시지를 생성하고, 생성된 긴급메시지를 이용하여 충전제어구역 별로 일괄적으로 전력 감소 명령을 수행할 수 있으며, 시스템 운영자에게 수행전후의 수행결과를 SMS 등의 문자메시지로 송신할 수 있는 환경을 제공한다.In addition, when the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention approaches the multi-step power demand threshold, it generates an emergency message corresponding to it, and uses the generated emergency message to collectively for each charging control area. The power reduction command can be executed, and the system operator provides an environment in which the execution results before and after execution can be transmitted as text messages such as SMS.

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 전기자동차의 충전정보를 관리하는 충전정보시스템에 배치될 수 있다. 여기서, 상기 충전정보시스템은 환경부, 한전, 지자체, 민간충전사업자 등 충전기를 통해서 충전서비스를 수행하는 운영기관 및 사업자 등을 포함할 수 있다.In addition, the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention may be disposed in a charging information system that manages charging information of an electric vehicle. Here, the charging information system may include operating organizations and operators that perform charging services through chargers, such as the Ministry of Environment, KEPCO, local governments, and private charging companies.

또한, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 충전인프라 제어 서버(100)에서 긴급메시지를 수신받고, 수신된 긴급메시지에 따라 충전제어구역에 포함되어 있는 충전소의 충전기에게 전력 제어 메시지를 순차적으로 송신하여 상기 충전제어구역에 배치된 충전소 및 충전기(300)의 충전전류를 제어할 수 있다. In addition, the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention receives an emergency message from the charging infrastructure control server 100, and according to the received emergency message, power is supplied to the charger of the charging station included in the charging control area. By sequentially transmitting control messages, it is possible to control the charging current of the charging station and the charger 300 disposed in the charging control area.

이때, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 전기자동차를 충전 중인 충전소 및 충전기(300)의 충전전류를 제어할 수 있을 뿐만 아니라, 대기상태의 충전기들의 충전전류도 감소시키도록 제어할 수 있다. 따라서, 대기상태의 충전기들이 전기자동차를 충전하게 되면 상기 전력 제어 메시지에 따라 감소된 충전전류로 전기자동차를 충전하게 된다.At this time, the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention can not only control the charging current of the charging station and the charger 300 charging the electric vehicle, but also reduce the charging current of the chargers in the standby state. can be controlled to Accordingly, when the chargers in the standby state charge the electric vehicle, the electric vehicle is charged with the reduced charging current according to the power control message.

도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버의 구성을 간략히 도시한 도면이다. 이때, 충전인프라 제어 서버(100)는 본 발명의 실시예에 따른 설명을 위해 필요한 개략적인 구성만을 도시할 뿐 이러한 구성에 국한되는 것은 아니다.4 is a diagram schematically illustrating the configuration of a charging infrastructure control server according to an embodiment of the present invention. At this time, the charging infrastructure control server 100 shows only a schematic configuration necessary for description according to an embodiment of the present invention, but is not limited to this configuration.

도 4를 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 제어모듈(110), 설정모듈(120), 전력수급 모니터링 모듈(130), 분석 모듈(140), 긴급메시지 생성 모듈(150), 통신 모듈(160), 데이터베이스(170), 그리고 알람모듈(180)을 포함한다.Referring to FIG. 4 , the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention includes a control module 110 , a setting module 120 , a power supply and demand monitoring module 130 , an analysis module 140 , and an emergency message. It includes a generation module 150 , a communication module 160 , a database 170 , and an alarm module 180 .

상기 제어모듈(110)은 전력계통의 실시간 전력수급 상황을 모니터링하고, 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정하거나 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 설정하며, 상기 전력수요 임계값을 기초로 상기 실시간 전력수급 상황에 따라 상기 복수의 충전제어구역 별로 긴급메시지를 전송하도록 상기 각부의 동작을 제어할 수 있다.The control module 110 monitors the real-time power supply and demand situation of the power system, sets the charging infrastructure of the electric vehicle by dividing it into a plurality of charging control zones, or sets the power demand thresholds of the plurality of charging control zones in a plurality of steps. The operation of each unit may be controlled to transmit an emergency message to each of the plurality of charging control zones according to the real-time power supply and demand situation based on the power demand threshold.

상기 설정모듈(120)은 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정하고, 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 설정할 수 있다. 이때, 상기 설정모듈(120)은 상기 복수의 충전제어구역 별로 상기 전력수요 임계값을 상이하게 설정할 수 있다.The setting module 120 may divide and set the charging infrastructure of the electric vehicle into a plurality of charging control zones, and set the power demand threshold values of the plurality of charging control zones by dividing the charging infrastructure into a plurality of steps. In this case, the setting module 120 may set the power demand threshold differently for each of the plurality of charging control zones.

상기 설정모듈(120)은 본 발명의 한 실시예에 따라 충전제어구역 설정부(122), 그리고 전력수요 임계값 설정부(124)를 포함할 수 있다.The setting module 120 may include a charging control zone setting unit 122 and a power demand threshold setting unit 124 according to an embodiment of the present invention.

상기 충전제어구역 설정부(122)는 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정할 수 있다. 그리고, 상기 충전제어구역 설정부(122)는 상기 복수의 충전제어구역을 충전기들이 위치한 지역별로 나누어서 설정하거나, 전기자동차의 충전서비스를 제공하는 충전서비스 운영기관 또는 충전서비스 사업자 별로 나누어 설정할 수 있다.The charging control zone setting unit 122 may set the charging infrastructure of the electric vehicle by dividing it into a plurality of charging control zones. In addition, the charging control zone setting unit 122 may divide and set the plurality of charging control zones for each region in which chargers are located, or may be divided and set for each charging service operating institution or charging service provider that provides a charging service for electric vehicles.

여기서, 상기 충전제어구역은 전기자동차의 충전인프라를 지역별로 구분하거나 충전정보시스템의 운영 주체별로 구분한 충전인프라의 제어 구역을 포함할 수 있다. 따라서, 상기 충전제어구역은 본 발명의 한 실시예에 따라 시, 군, 구 단위의 지역별로 나누어 설정되거나, 충전소 및 충전기를 통해서 충전서비스를 수행하는 운영기관 및 사업자별로 나누어 설정될 수 있다.Here, the charging control zone may include a control zone of the charging infrastructure divided by region for charging infrastructure of the electric vehicle or divided by the operating subject of the charging information system. Accordingly, according to an embodiment of the present invention, the charging control zone may be divided and set for each region of a city, county, or gu unit, or it may be divided and set for each operating organization and business operator performing charging service through charging stations and chargers.

상기 전력수요 임계값 설정부(124)는 상기 복수의 충전제어구역 별로 전력수요 임계값을 설정할 수 있으며, 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 설정할 수 있다. 또한, 상기 전력수요 임계값 설정부(124)는 상기 복수의 충전제어구역 별로 전기자동차의 충전환경에 따라 상기 전력수요 임계값을 상이하게 설정할 수 있다.The power demand threshold setting unit 124 may set a power demand threshold for each of the plurality of charging control zones, and may set the power demand thresholds of the plurality of charging control zones by dividing the power demand threshold into a plurality of steps. In addition, the power demand threshold setting unit 124 may set the power demand threshold differently according to the charging environment of the electric vehicle for each of the plurality of charging control zones.

여기서, 상기 전력수요 임계값은 전력계통을 안정적으로 운영할 수 있도록 전기 사용자들이 사용할 수 있는 전력수요의 최대값을 포함하며, 전력수급 상황에 따라 복수의 단계로 구분하여 설정된 설정값을 포함할 수 있다.Here, the power demand threshold includes the maximum value of power demand that electric users can use to stably operate the power system, and may include a set value set by dividing into a plurality of stages according to the power supply and demand situation. there is.

상기 전력수급 모니터링 모듈(130)은 전력계통의 실시간 전력수급 상황을 모니터링하고, 모니터링된 실시간 전력수급 상황을 상기 분석모듈(140)에 제공할 수 있다.The power supply and demand monitoring module 130 may monitor the real-time power supply/demand situation of the power system, and provide the monitored real-time power supply/demand situation to the analysis module 140 .

그리고, 상기 분석 모듈(140)은 상기 전력수급 모니터링 모듈(130)에서 제공된 전력계통의 실시간 전력수급 상황을 분석하여 전기자동차 충전인프라의 전력수요에 대한 대응 방안을 도출하거나, 상기 복수의 충전제어구역별로 수전용량과 실시간 충전용량을 분석하여 충전제어구역 별로 전력수요를 감소시킬 대응 방안을 도출할 수 있다.In addition, the analysis module 140 analyzes the real-time power supply and demand situation of the power system provided by the power supply and demand monitoring module 130 to derive a response plan for the power demand of the electric vehicle charging infrastructure, or the plurality of charging control zones By analyzing the power reception capacity and real-time charging capacity for each, it is possible to derive a countermeasure to reduce the power demand for each charging control area.

상기 분석 모듈(140)은 본 발명의 한 실시예에 따라 전력수급 분석부(142), 그리고 수전용량 분석부(144)를 포함할 수 있다.The analysis module 140 may include a power supply and demand analysis unit 142 and a power reception capacity analysis unit 144 according to an embodiment of the present invention.

상기 전력수급 분석부(142)는 전력계통의 실시간 전력수급 상황을 분석하고, 상기 전력수요 임계값 설정부(124)에서 설정된 전력수요 임계치의 다단계에 근접했을 때, 상기 복수의 충전제어구역 별로 전력을 감소시킬 방안을 분석하거나, 특정 충전제어구역에서 감소시킬 전력량을 도출할 수 있다.The power supply and demand analysis unit 142 analyzes the real-time power supply and demand situation of the power system, and when the power demand threshold value set in the power demand threshold value setting unit 124 approaches multiple stages, power for each of the plurality of charging control zones It is possible to analyze ways to reduce

그리고, 상기 수전용량 분석부(144)는 상기 복수의 충전제어구역 별 수전용량과 함께 각각의 충전제어구역에서 사용되고 있는 실시간 충전용량을 모니터링하여 분석할 수 있다. 여기서, 상기 수전용량은 전기자동차의 충전인프라가 전력계통으로부터 공급받을 수 있는 전기 용량을 포함하며, 상기 충전인프라의 충전제어구역별로 설치된 변압기 용량의 총합을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 충전용량은 충전제어구역에 설치된 충전소 및 충전소에서 전기자동차를 충전하기 위해서 사용하는 전기 사용량을 포함할 수 있다.In addition, the power reception capacity analysis unit 144 may monitor and analyze the real-time charging capacity used in each charging control zone together with the power reception capacity for each of the plurality of charging control zones. Here, the power receiving capacity may include an electric capacity that the charging infrastructure of the electric vehicle can receive from the power system, and may include the total of the capacity of transformers installed for each charging control zone of the charging infrastructure. In addition, the charging capacity may include a charging station installed in the charging control area and an amount of electricity used to charge the electric vehicle at the charging station.

그리고, 상기 수전용량 분석부(144)는 상기 복수의 충전제어구역의 수전용량과 실시간 전력사용량을 시스템의 운영자에게 제공할 수 있으며, 이를 통해서 시스템의 운영자가 충전인프라 전체의 전력수급 상황을 중앙에서 관제할 수 있는 환경을 제공할 수 있다.And, the power reception capacity analysis unit 144 can provide the power reception capacity and real-time power consumption of the plurality of charging control zones to the operator of the system, through which the operator of the system can centrally monitor the power supply and demand situation of the entire charging infrastructure. It can provide a controllable environment.

상기 긴급메시지 생성 모듈(150)은 상기 실시간 전력수급 상황에 따라 상기 복수의 충전제어구역 별로 긴급메시지를 생성할 수 있다.The emergency message generating module 150 may generate an emergency message for each of the plurality of charging control zones according to the real-time power supply and demand situation.

여기서, 상기 긴급메시지는 충전제어구역 정보 및 충전제어구역의 충전 제어 정보를 포함하며, 상기 충전제어구역에 배치된 충전소의 전력수요를 감소시키도록 상기 충전소의 충전전류를 감소시키거나 상기 충전소를 통한 전기자동차의 충전을 중단하도록 지시하는 메시지를 포함할 수 있다.Here, the emergency message includes charging control zone information and charging control information of the charging control zone, and reduces the charging current of the charging station or through the charging station to reduce the power demand of the charging station disposed in the charging control zone. It may include a message instructing to stop charging the electric vehicle.

그리고, 상기 긴급메시지 생성 모듈(150)은 상기 복수의 단계로 나누어서 다단으로 설정된 전력수요 임계값에 따라 충전제어구역의 전력수요 및 충전전류를 순차적으로 감소시키도록 상기 긴급메시지를 생성할 수 있다.In addition, the emergency message generating module 150 may generate the emergency message to sequentially reduce the power demand and the charging current of the charging control zone according to the power demand threshold value set in multiple stages by dividing the plurality of stages.

또한, 상기 긴급메시지 생성 모듈(150)은 상기 복수의 충전제어구역별로 수전용량과 실시간 충전용량을 모니터링하며, 상기 수전용량과 상기 충전용량을 비교분석하여 상기 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 상기 긴급메시지를 생성할 수 있다.In addition, the emergency message generating module 150 monitors the power reception capacity and the real-time charging capacity for each of the plurality of charging control zones, and compares and analyzes the power reception capacity and the charging capacity according to the real-time power supply and demand situation of the power system. You can create an emergency message.

예를 들어, 상기 긴급메시지 생성 모듈(150)은 특정 충전제어구역의 수전용량과 충전용량의 차이가 설정값 미만이어서 상기 특정 충전제어구역에 설정된 전력수요 임계값이 초과될 것으로 예측되는 경우, 상기 특정 충전제어구역의 전력 수요를 감소시키도록 상기 긴급메시지를 생성할 수 있다.For example, when the emergency message generating module 150 is predicted to exceed the power demand threshold set in the specific charging control zone because the difference between the power reception capacity and the charging capacity of the specific charging control zone is less than a set value, the The emergency message may be generated to reduce the power demand of a specific charging control area.

상기 통신 모듈(160)은 상기 긴급메시지 생성 모듈(150)에서 생성된 상기 긴급메시지를 해당하는 충전제어구역의 충전정보 관리 서버(200)에 송신할 수 있다. 그리고, 상기 통신 모듈(160)은 상기 충전정보 관리 서버(200)로부터 상기 긴급메시지에 대한 제어결과를 수신할 수 있다.The communication module 160 may transmit the emergency message generated by the emergency message generating module 150 to the charging information management server 200 of the corresponding charging control area. In addition, the communication module 160 may receive a control result for the emergency message from the charging information management server 200 .

상기 데이터베이스(170)는 충전제어구역의 정보, 상기 충전제어구역의 전력수요 임계값, 상기 긴급메시지 및 상기 긴급메시지에 대한 제어결과 등의 데이터를 저장하고, 저장된 데이터를 상기 각부에 제공할 수 있다.The database 170 may store data such as information on the charging control zone, the power demand threshold of the charging control zone, the emergency message and the control result for the emergency message, and provide the stored data to the respective units. .

상기 알람모듈(180)은 상기 분석 모듈(140)의 분석 결과 전력계통의 전력수급 상황 또는 상기 특정 충전제어구역의 전력수급 상황이 변동되어 상기 전력계통 또는 상기 특정 충전제어구역의 전력수요가 기설정된 전력수요 임계값에 근접하는 경우 알람 신호를 생성하고, 생성된 상기 알람 신호를 시스템 운영자 또는 전력계통 운영자에게 제공할 수 있다.As a result of the analysis of the analysis module 140, the alarm module 180 changes the power supply/demand situation of the power system or the power supply/demand situation of the specific charging control zone, so that the power demand of the power system or the specific charging control zone is preset. When approaching the power demand threshold, an alarm signal may be generated, and the generated alarm signal may be provided to a system operator or a power system operator.

또한, 상기 알람모듈(180)은 특정 충전제어구역의 수전용량과 충전용량의 차이가 설정값 미만이어서 상기 특정 충전제어구역에 설정된 전력수요 임계값이 초과될 것으로 예측되는 경우 알람 신호를 생성하고, 생성된 상기 알람 신호를 시스템 운영자 또는 전력계통 운영자에게 제공할 수 있다.In addition, the alarm module 180 generates an alarm signal when it is predicted that the difference between the power reception capacity and the charging capacity of the specific charging control zone is less than a set value, so that the power demand threshold set in the specific charging control zone is expected to be exceeded, The generated alarm signal may be provided to a system operator or a power system operator.

그리고, 상기 알람모듈(180)은 상기 충전정보 관리 서버(200)로부터 상기 긴급메시지에 대한 제어결과를 시스템 운영자 또는 전력계통 운영자에게 SMS 등의 문자메시지를 송신할 수 있다.In addition, the alarm module 180 may transmit a text message such as an SMS from the charging information management server 200 to a system operator or a power system operator of the control result for the emergency message.

도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버의 구성을 간략히 도시한 도면이다. 이때, 충전정보 관리 서버(200)는 본 발명의 실시예에 따른 설명을 위해 필요한 개략적인 구성만을 도시할 뿐 이러한 구성에 국한되는 것은 아니다.5 is a diagram schematically illustrating the configuration of a charging information management server according to an embodiment of the present invention. At this time, the charging information management server 200 shows only a schematic configuration necessary for description according to an embodiment of the present invention, but is not limited to this configuration.

도 5를 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 상기 충전인프라 제어 서버(100)에서 설정된 상기 복수의 충전제어구역 중 적어도 하나의 충전제어구역의 충전정보를 관리할 수 있으며, 본 발명의 한 실시예에 따라 충전정보 관리 모듈(210), 수신모듈(220), 충전소 관리 모듈(230), 충전 제어 모듈(240), 그리고 송신모듈(250)를 포함한다.Referring to FIG. 5 , the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention manages charging information of at least one charging control zone among the plurality of charging control zones set in the charging infrastructure control server 100 . In accordance with an embodiment of the present invention, it includes a charging information management module 210 , a receiving module 220 , a charging station management module 230 , a charging control module 240 , and a transmission module 250 .

상기 충전정보 관리 모듈(210)은 충전제어구역 별로 설정된 전력수요 임계값을 기초로 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 생성된 긴급메시지를 수신하고, 상기 긴급메시지에 따라 제어신호를 생성해 상기 적어도 하나의 충전제어구역에 속하는 충전소의 충전전류를 감소시키도록 상기 각부의 동작을 제어할 수 있다.The charging information management module 210 receives an emergency message generated according to the real-time power supply and demand situation of the power system based on the power demand threshold value set for each charging control zone, and generates a control signal according to the emergency message to generate a control signal according to the at least The operation of each unit may be controlled to reduce a charging current of a charging station belonging to one charging control zone.

상기 수신모듈(220)은 상기 충전인프라 제어 서버(100)로부터 상기 긴급메시지를 수신할 수 있다. 또한, 상기 수신모듈(220)은 상기 제어신호에 따른 제어결과를 해당하는 충전소 및 충전기로부터 수신할 수 있다.The receiving module 220 may receive the emergency message from the charging infrastructure control server 100 . In addition, the receiving module 220 may receive the control result according to the control signal from the corresponding charging station and charger.

상기 충전소 관리 모듈(230)은 충전제어구역에 배치된 충전소 및 충전기를 관리할 수 있다. 예를 들어, 상기 충전소 관리 모듈(230)은 충전제어구역에 배치된 충전소 및 충전기의 수, 충전기의 종류, 충전제어구역의 수전용량 및 실시간 충전용량 등을 모니터링하여 관리할 수 있다.The charging station management module 230 may manage charging stations and chargers disposed in the charging control area. For example, the charging station management module 230 may monitor and manage the number of charging stations and chargers disposed in the charging control area, the type of charger, the power reception capacity and the real-time charging capacity of the charging control area, and the like.

상기 충전 제어 모듈(240)은 상기 수신모듈(220)에서 수신된 긴급메시지에 따라 해당하는 충전제어구역의 충전소 및 충전기의 충전전류를 제어하는 제어신호를 생성할 수 있다. 또한, 상기 충전 제어 모듈(240)은 충전소의 충전기 종류에 따라 충전기의 충전전류를 감소시키거나 충전기의 전기자동차 충전 중단을 지시하도록 상기 제어신호를 생성할 수 있다.The charging control module 240 may generate a control signal for controlling the charging current of the charging station and the charger in the charging control area corresponding to the emergency message received from the receiving module 220 . In addition, the charging control module 240 may generate the control signal to decrease the charging current of the charger or to instruct the charger to stop charging the electric vehicle according to the type of the charger of the charging station.

여기서, 전기자동차 충전기는 전기차의 충전구와 충전기를 직접 연결하여 전력을 공급하며, 차량 내부에 장착된 배터리를 일정 수준까지 재충전하는 방식으로 충전시간에 따라 완속 충전기와 급속 충전기로 구분된다. Here, the electric vehicle charger is divided into a slow charger and a rapid charger according to the charging time in a way that supplies power by directly connecting the charging port of the electric vehicle and the charger, and recharges the battery installed inside the vehicle to a certain level.

예를 들어, 상기 충전 제어 모듈(240)은 상기 충전소의 충전기가 급속충전기인 경우, 상기 긴급메시지에 따라 상기 급속충전기의 충전전류를 기설정된 최소값까지 낮추되 테이퍼링구간을 고려하여 충전전류를 감소시키도록 제어할 수 있다. For example, when the charger of the charging station is a rapid charger, the charging control module 240 lowers the charging current of the rapid charger to a preset minimum value according to the emergency message, but reduces the charging current in consideration of the tapering period. can be controlled to

여기서, 테이퍼링구간은 급속충전의 경우 충전전류를 급격하게 변화시키는 경우에 전기자동차의 배터리에 무리가 갈 수 있으므로 충전량을 서서히 감소시키는 구간을 포함한다.Here, the tapering section includes a section in which the charging amount is gradually reduced because the battery of the electric vehicle may be overloaded when the charging current is rapidly changed in the case of rapid charging.

또한, 상기 충전 제어 모듈(240)은 상기 충전소의 충전기가 완속충전기인 경우, 상기 긴급메시지에 따라 충전기의 듀티사이클을 기설정된 최소값으로 낮추도록 충전전류를 감소시키도록 제어할 수 있다. In addition, when the charger of the charging station is a slow charger, the charging control module 240 may control to reduce the charging current to lower the duty cycle of the charger to a preset minimum value according to the emergency message.

이때, 상기 충전 제어 모듈(240)은 전기자동차를 충전 중인 충전소 및 충전기의 충전전류를 제어할 수 있을 뿐만 아니라, 대기상태의 충전기들의 충전전류도 감소시키도록 제어할 수 있다. 따라서, 대기상태의 충전기들이 전기자동차를 충전하게 되면 상기 제어신호에 따라 감소된 충전전류로 전기자동차를 충전하게 된다.In this case, the charging control module 240 may control the charging current of the charging station and the charger for charging the electric vehicle, as well as reduce the charging current of the chargers in the standby state. Accordingly, when the chargers in the standby state charge the electric vehicle, the electric vehicle is charged with the reduced charging current according to the control signal.

상기 송신모듈(250)은 상기 충전 제어 모듈(240)에서 생성된 제어신호를 해당하는 충전소 및 충전기에 전송할 수 있으며, 상기 제어신호에 따른 제어결과를 상기 충전인프라 제어 서버(100)에 전송할 수 있다.The transmitting module 250 may transmit the control signal generated by the charging control module 240 to the corresponding charging station and charger, and may transmit a control result according to the control signal to the charging infrastructure control server 100 . .

도 6은 본 발명의 한 실시예에 따라 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템이 충전제어구역 및 전력수요 임계값을 설정하고, 전력수급을 모니터링하여 긴급메시지를 생성하며, 생성된 긴급메시지를 송신하여 충전제어구역의 충전전류를 제어하는 과정을 간략히 도시한 흐름도이다. 이때, 이하의 흐름도는 도 1 내지 도 5의 구성과 연계하여 동일한 도면부호를 사용하여 설명한다.6 is an electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to power demand according to an embodiment of the present invention sets a charging control zone and a power demand threshold, and generates an emergency message by monitoring power supply and demand; It is a flow chart briefly showing the process of controlling the charging current of the charging control area by sending an emergency message. In this case, the following flowchart will be described using the same reference numerals in connection with the configuration of FIGS. 1 to 5 .

도 6을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정할 수 있다(S110). 여기서, 상기 충전제어구역은 전기자동차의 충전인프라를 지역별로 구분하거나 충전정보시스템의 운영 주체별로 구분한 충전인프라의 제어 구역을 포함할 수 있다. Referring to FIG. 6 , the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention may divide and set the electric vehicle charging infrastructure into a plurality of charging control zones ( S110 ). Here, the charging control zone may include a control zone of the charging infrastructure divided by region for charging infrastructure of the electric vehicle or divided by the operating subject of the charging information system.

따라서, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 시, 군, 구 단위의 지역별로 나누어 충전제어구역을 설정하거나, 충전소 및 충전기를 통해서 충전서비스를 수행하는 운영기관 및 사업자별로 나누어 충전제어구역을 설정할 수 있다.Therefore, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention sets a charging control zone by dividing by region of city, county, and gu units, or an operating institution that performs charging service through charging stations and chargers And it is possible to set the charging control area divided by business operator.

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 상기 복수의 충전제어구역 별로 전력수요 임계값을 설정할 수 있으며, 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 설정할 수 있다(S120).In addition, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention may set a power demand threshold value for each of the plurality of charging control zones, and set a plurality of power demand threshold values of the plurality of charging control zones. It can be set by dividing the steps of (S120).

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 전력계통의 실시간 전력수급 상황을 모니터링하고, 모니터링된 전력수급 상황에 따라 충전소의 충전전류를 감소시킬 수 있도록 긴급메시지를 생성할 수 있다(S130 및 S140)And, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention monitors the real-time power supply and demand situation of the power system, and an emergency message to reduce the charging current of the charging station according to the monitored power supply and demand situation can be created (S130 and S140)

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템(10)은 충전제어구역에 배치된 충전소 및 충전기의 충전전류를 감소시키도록 제어신호를 생성하여 상기 충전제어구역에 배치된 충전소 및 충전기에 전송하고, 상기 충전제어구역에 배치된 충전소 및 충전기로부터 제어 결과를 회신받아 시스템 운영자에게 제공할 수 있다(S150 및 S160).And, the electric vehicle charging infrastructure power control system 10 according to an embodiment of the present invention generates a control signal to reduce the charging current of the charging station and the charger disposed in the charging control zone, and the charging station disposed in the charging control zone. And it can be transmitted to the charger, and receive a control result from the charging station and the charger disposed in the charging control area in response to the system operator (S150 and S160).

도 7은 본 발명의 한 실시예에 따라 충전인프라 제어 서버가 전력수요 임계값을 다단으로 설정하고, 전력수급 상황 및 다단으로 설정된 전력수요 임계값에 따라 긴급메시지를 생성하는 과정을 간략히 도시한 흐름도이다. 이때, 이하의 흐름도는 도 1 내지 도 5의 구성과 연계하여 동일한 도면부호를 사용하여 설명한다.7 is a flowchart schematically illustrating a process in which the charging infrastructure control server sets the power demand threshold in multiple stages and generates an emergency message according to the power supply and demand situation and the power demand threshold set in multiple stages according to an embodiment of the present invention; am. In this case, the following flowchart will be described using the same reference numerals in connection with the configuration of FIGS. 1 to 5 .

도 7을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정하거나 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 설정할 수 있다(S210). 이때, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 상기 복수의 충전제어구역 별로 전기자동차의 충전환경에 따라 상기 전력수요 임계값을 상이하게 설정할 수 있다.Referring to FIG. 7 , the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention sets the charging infrastructure of an electric vehicle by dividing it into a plurality of charging control zones or sets the power demand threshold of the plurality of charging control zones. It can be set by dividing it into a plurality of steps (S210). In this case, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention may set the power demand threshold differently according to the charging environment of the electric vehicle for each of the plurality of charging control zones.

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 전력계통의 전력수급 상황을 모니터링하거나 특정 충전제어구역의 전력수급 상황을 모니터링할 수 있다(S220).In addition, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention may monitor the power supply/demand situation of the power system or monitor the power supply/demand situation of a specific charging control area (S220).

또한, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 전력계통의 전력수급 상황 또는 상기 특정 충전제어구역의 전력수급 상황이 변동되어 상기 전력계통 또는 상기 특정 충전제어구역의 전력수요가 기설정된 전력수요 임계값에 근접하고, 상기 전력계통 또는 상기 특정 충전제어구역의 전력수요가 상기 전력수요 임계값을 초과할 것이 예측되는 경우에 충전제어구역별로 충전전류를 감소시킬 수 있도록 긴급메시지를 생성할 수 있다(S230 및 S240). In addition, in the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention, the power supply/demand situation of the power system or the power supply/demand situation of the specific charging control zone is changed, so that the power demand of the power system or the specific charging control zone is When it is close to a preset power demand threshold and it is predicted that the power demand of the power system or the specific charging control zone exceeds the power demand threshold, an emergency message is sent to reduce the charging current for each charging control zone. can be created (S230 and S240).

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 생성된 긴급메시지를 해당하는 충전제어구역의 충전정보 관리 서버(200)에 전송할 수 있다(S250).And, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention may transmit the generated emergency message to the charging information management server 200 of the corresponding charging control area (S250).

도 8은 본 발명의 한 실시예에 따라 충전인프라 제어 서버가 복수의 충전제어구역을 설정하고, 수전용량과 실시간 충전용량을 비교하여 긴급메시지를 생성하는 과정을 간략히 도시한 흐름도이다. 이때, 이하의 흐름도는 도 1 내지 도 5의 구성과 연계하여 동일한 도면부호를 사용하여 설명한다.8 is a flowchart schematically illustrating a process in which the charging infrastructure control server sets a plurality of charging control zones and generates an emergency message by comparing the power reception capacity and the real-time charging capacity according to an embodiment of the present invention. In this case, the following flowchart will be described using the same reference numerals in connection with the configuration of FIGS. 1 to 5 .

도 8을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정할 수 있다(S310). 이때, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 상기 복수의 충전제어구역을 충전기들이 위치한 지역별로 나누어서 설정하거나, 전기자동차의 충전서비스를 제공하는 충전서비스 운영기관 또는 충전서비스 사업자 별로 나누어 설정할 수 있다.Referring to FIG. 8 , the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention may set the charging infrastructure of the electric vehicle by dividing the charging infrastructure into a plurality of charging control zones ( S310 ). In this case, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention sets the plurality of charging control zones by region in which chargers are located, or a charging service operating organization or charging service provider that provides charging services for electric vehicles. It can be set separately.

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 복수의 충전제어구역 별로 수전용량 및 실시간 전기자동차의 충전용량을 모니터링하고, 상기 수전용량 및 상기 충전용량 차이를 비교하여 분석할 수 있다(S320 및 S330)And, the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention monitors the receiving capacity and the charging capacity of the electric vehicle in real time for each of a plurality of charging control zones, and compares and analyzes the difference between the receiving capacity and the charging capacity. Can (S320 and S330)

예를 들어, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전인프라 제어 서버(100)는 충전제어구역의 수전용량과 충전용량의 차이가 기설정된 설정값 미만이어서 상기 충전제어구역의 전력수요가 전력수요 임계값을 초과할 것으로 예측되는 경우, 상기 충전제어구역의 전력수요를 감소시키도록 긴급메시지를 생성할 수 있다(S340 및 S350).For example, in the charging infrastructure control server 100 according to an embodiment of the present invention, the difference between the power reception capacity and the charging capacity of the charging control zone is less than a preset setting value, so that the power demand of the charging control zone is a power demand threshold value. If it is predicted to exceed, an emergency message may be generated to reduce the power demand of the charging control zone (S340 and S350).

도 9는 본 발명의 한 실시예에 따라 충전정보 관리 서버가 긴급메시지를 수신하여 충전기 종류에 따라 충전전류를 제어하는 과정을 간략히 도시한 흐름도이다. 이때, 이하의 흐름도는 도 1 내지 도 5의 구성과 연계하여 동일한 도면부호를 사용하여 설명한다.9 is a flowchart schematically illustrating a process in which the charging information management server receives an emergency message and controls the charging current according to the type of the charger according to an embodiment of the present invention. In this case, the following flowchart will be described using the same reference numerals in connection with the configuration of FIGS. 1 to 5 .

도 9를 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 특정 충전제어구역에 속하는 충전소의 충전전류를 감소시키도록 지시하는 긴급메시지를 상기 충전인프라 제어 서버(100)로부터 수신할 수 있다(S410).Referring to FIG. 9 , the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention sends an emergency message instructing to reduce the charging current of a charging station belonging to a specific charging control area from the charging infrastructure control server 100 . can be received (S410).

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 수신된 상기 긴급메시지의 충전제어구역 정보 및 충전 제어 정보를 바탕으로 충전전류를 변경시킬 충전제어구역을 확인할 수 있다(S420).In addition, the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention may identify a charging control region in which the charging current is to be changed based on the charging control region information and the charging control information of the received emergency message (S420). .

또한, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 충전기의 종류를 분석하고, 충전기에 종류에 따라 충전전류를 감소시키는 제어신호를 생성할 수 있다(S430).In addition, the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention may analyze the type of the charger and generate a control signal for reducing the charging current according to the type of the charger (S430).

그리고, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 상기 충전제어구역에 포함되어 있는 충전소 및 충전기에게 상기 제어신호를 순차적으로 송신하여 충전전류를 제어할 수 있다(S440).And, the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention can control the charging current by sequentially transmitting the control signal to the charging station and the charger included in the charging control area (S440).

여기서, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 전기자동차를 충전 중인 충전소 및 충전기의 충전전류를 제어할 수 있을 뿐만 아니라, 대기상태의 충전기들의 충전전류도 감소시키고, 이후에 대기상태의 충전기들이 전기자동차를 충전하게 되면 상기 제어신호에 따라 감소된 충전전류로 전기자동차를 충전하도록 제어할 수 있다.Here, the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention can control the charging current of the charging station and the charger for charging the electric vehicle, as well as reduce the charging current of the chargers in the standby state, and then When the chargers in the standby state charge the electric vehicle, it is possible to control the electric vehicle to be charged with the reduced charging current according to the control signal.

또한, 본 발명의 한 실시예에 따른 충전정보 관리 서버(200)는 상기 충전소 및 충전기로부터 충전전류를 감소시킨 제어 결과를 수신하여 분석하고, 상기 긴급메시지에 따른 제어결과를 상기 충전인프라 제어 서버(100)에 송신할 수 있다(S450).In addition, the charging information management server 200 according to an embodiment of the present invention receives and analyzes the control result of reducing the charging current from the charging station and the charger, and analyzes the control result according to the emergency message to the charging infrastructure control server ( 100) (S450).

이와 같이, 본 발명의 한 실시예에 따른 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템 및 이를 이용한 전기자동차 충전인프라 전력제어 방법은 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정하고, 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 설정하며, 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 상기 전력수요 임계값을 기초로 상기 복수의 충전제어구역 별로 긴급메시지를 생성하여 충전제어구역에 배치된 충전소의 충전전류를 제어함으로써, 전기자동차 증가에 따른 전력수급 불안요소를 해소하고 전력수요를 평활화시킬 수 있는 환경을 제공한다.As described above, the electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to the power demand according to an embodiment of the present invention and the electric vehicle charging infrastructure power control method using the same divide the charging infrastructure of the electric vehicle into a plurality of charging control zones. setting, dividing the power demand threshold of the plurality of charging control zones into a plurality of steps, and sending an emergency message for each of the plurality of charging control zones based on the power demand threshold according to the real-time power supply and demand situation of the power system By controlling the charging current of the charging station placed in the charging control area by generating it, it provides an environment that can smooth the power demand and solve the unstable factor of power supply and demand due to the increase of electric vehicles.

또한, 본 발명은 복수의 충전제어구역 별로 전기자동차의 충전환경에 따라 전력수요 임계값을 상이하게 설정하고, 충전제어구역 별로 충전 제어 정보를 포함하는 긴급메시지를 통해서 상기 충전제어구역에 배치된 충전소의 전력수요를 감소시키도록 상기 충전소의 충전전류를 감소시키거나 상기 충전소를 통한 전기자동차의 충전을 중단하도록 지시함으로써, 전기자동차 증가에 따른 전력수급 불안요소를 해소하고 전기자동차 충전수요를 분산시킬 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the present invention sets the power demand threshold differently according to the charging environment of the electric vehicle for each of the plurality of charging control zones, and through an emergency message including charging control information for each charging control zone, a charging station disposed in the charging control zone By reducing the charging current of the charging station or instructing to stop charging the electric vehicle through the charging station to reduce the power demand of provide an environment in which

또한, 본 발명은 충전제어구역 별로 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어서 다단으로 설정하고, 충전제어구역의 전력수요 및 충전전류를 순차적으로 감소시키도록 긴급메시지를 생성함으로써, 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 유동적으로 대응하여 전력수요를 평활화시킬 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the present invention divides the power demand threshold for each charging control zone into a plurality of stages and sets it in multiple stages, and generates an emergency message to sequentially reduce the power demand and charging current of the charging control region, thereby real-time power of the power system It provides an environment in which electricity demand can be smoothed by flexibly responding to supply and demand conditions.

또한, 본 발명은 충전소의 충전기 종류에 따라 충전기의 충전전류를 감소시키거나 충전기의 전기자동차 충전 중단을 지시함으로써, 충전소별로 충전전류를 효과적이고 안정적으로 제어할 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the present invention provides an environment that can effectively and stably control the charging current for each charging station by reducing the charging current of the charger or instructing the charger to stop charging the electric vehicle according to the type of the charger of the charging station.

또한, 본 발명은 복수의 충전제어구역별로 수전용량과 실시간 충전용량을 모니터링하며, 상기 수전용량과 상기 충전용량을 비교분석하여 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 전력수요를 감소시키도록 긴급메시지를 생성함으로써, 전기자동차 증가에 따른 전력수급 상황을 효과적으로 관제하고, 전기자동차의 충전전력을 효과적이고 안정적으로 제어할 수 있는 환경을 제공한다.In addition, the present invention monitors the power reception capacity and the real-time charging capacity for each of a plurality of charging control zones, and compares and analyzes the power reception capacity and the charging capacity to reduce the power demand according to the real-time power supply and demand situation of the power system. By creating it, it effectively controls the power supply and demand situation according to the increase in electric vehicles, and provides an environment that can effectively and stably control the charging power of electric vehicles.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 장치 및 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예의 구성에 대응하는 기능을 실현하는 프로그램 또는 그 프로그램이 기록된 기록 매체를 통해 구현될 수도 있다. 이러한 기록 매체는 서버뿐만 아니라 사용자 단말에서도 실행될 수 있다.The embodiment of the present invention described above is not implemented only through the apparatus and method, and may be implemented through a program for realizing a function corresponding to the configuration of the embodiment of the present invention or a recording medium in which the program is recorded. Such a recording medium may be executed not only in the server but also in the user terminal.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다. Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto. is within the scope of the right.

Claims (10)

전력계통의 전력수급 상황을 모니터링하고, 전기자동차의 충전인프라를 복수의 충전제어구역으로 구분하여 설정하고 상기 복수의 충전제어구역의 전력수요 임계값을 복수의 단계로 나누어 상기 복수의 충전제어구역 별로 전기자동차의 충전환경에 따라 상기 전력수요 임계값을 상이하게 설정하며, 상기 전력수급 상황에 따라 상기 복수의 충전제어구역 별로 긴급메시지를 송신하되, 상기 복수의 단계로 나누어서 다단으로 설정된 전력수요 임계값에 따라 충전제어구역의 전력수요 및 충전전류를 순차적으로 감소시키도록 상기 복수의 충전제어구역 별로 상기 긴급메시지를 생성하고, 상기 긴급메시지는 충전제어구역 정보 및 충전 제어 정보를 포함하며, 상기 충전제어구역에 배치된 충전소의 전력수요를 감소시키도록 상기 충전소의 충전전류를 감소시키거나 상기 충전소를 통한 전기자동차의 충전을 중단하도록 지시하는, 충전인프라 제어 서버, 그리고
상기 복수의 충전제어구역 중 적어도 하나의 충전제어구역에 포함되며, 상기 긴급메시지의 충전제어구역 정보 및 충전 제어 정보를 바탕으로 충전전류를 변경시킬 충전제어구역을 확인하여 제어신호를 생성하고, 상기 제어신호에 따라 상기 충전제어구역에 속하는 충전소의 충전전류를 제어하며, 상기 제어신호에 따른 상기 충전제어구역의 충전소 및 충전기의 제어 결과를 상기 충전소 및 충전기로부터 수신하고, 상기 제어 결과를 상기 충전인프라 제어 서버에 전송하는 적어도 하나의 충전정보 관리 서버를 포함하며,
상기 적어도 하나의 충전정보 관리 서버는,
충전소의 충전기 종류에 따라 충전기의 충전전류를 감소시키거나 충전기의 전기자동차 충전 중단을 지시하며, 상기 충전소의 충전기가 급속충전기인 경우, 상기 긴급메시지에 따라 상기 급속충전기의 충전전류를 기설정된 최소값까지 낮추되 테이퍼링구간을 고려하여 충전전류를 감소시키도록 제어하고, 상기 충전소의 충전기가 완속충전기인 경우, 상기 긴급메시지에 따라 충전기의 듀티사이클을 기설정된 최소값으로 낮추도록 충전전류를 감소시키도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템.Monitor the power supply and demand situation of the power system, set the charging infrastructure of the electric vehicle by dividing it into a plurality of charging control zones, and divide the power demand threshold of the plurality of charging control zones into a plurality of stages for each of the plurality of charging control zones The power demand threshold is set differently according to the charging environment of the electric vehicle, and an emergency message is transmitted for each of the plurality of charging control zones according to the power supply and demand situation, but the power demand threshold is set in multiple stages by dividing the plurality of stages generates the emergency message for each of the plurality of charging control zones to sequentially reduce the power demand and charging current of the charging control zone according to A charging infrastructure control server, which instructs to reduce the charging current of the charging station or stop charging the electric vehicle through the charging station to reduce the power demand of the charging station located in the area, and
is included in at least one charging control zone among the plurality of charging control zones, and generates a control signal by identifying a charging control zone in which the charging current is to be changed based on the charging control zone information and the charging control information of the emergency message; Controlling a charging current of a charging station belonging to the charging control area according to a control signal, receiving a control result of a charging station and a charger of the charging control area according to the control signal from the charging station and the charger, and receiving the control result from the charging infrastructure It includes at least one charging information management server that transmits to the control server,
The at least one charging information management server,
Depending on the type of charger at the charging station, the charging current of the charger is reduced or the charger stops charging the electric vehicle. Control to reduce the charging current in consideration of the lowering but tapering section, and when the charger of the charging station is a slow charger, control to reduce the charging current to lower the duty cycle of the charger to a preset minimum value according to the emergency message Electric vehicle charging infrastructure power control system that can actively respond to power demand, characterized in that. 삭제delete 제1항에서,
상기 복수의 충전제어구역은,
충전기들이 위치한 지역별로 나누어서 설정되거나, 전기자동차의 충전서비스를 제공하는 충전서비스 운영기관 또는 충전서비스 사업자 별로 나누어 설정되는 것을 특징으로 하는 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템.In claim 1,
The plurality of charging control zones,
An electric vehicle charging infrastructure power control system capable of actively responding to electric power demand, characterized in that it is divided by region where chargers are located, or divided by charging service operating institution or charging service provider that provides charging service for electric vehicles. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 충전인프라 제어 서버는,
상기 복수의 충전제어구역별로 수전용량과 실시간 충전용량을 모니터링하며, 상기 수전용량과 상기 충전용량을 비교분석하여 상기 전력계통의 실시간 전력수급 상황에 따라 상기 긴급메시지를 생성하는 것을 특징으로 하는 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템.In claim 1,
The charging infrastructure control server,
Power demand characterized in that the power receiving capacity and the real-time charging capacity are monitored for each of the plurality of charging control zones, and the emergency message is generated according to the real-time power supply and demand situation of the power system by comparing and analyzing the power receiving capacity and the charging capacity. Electric vehicle charging infrastructure power control system that can actively respond to 제8항에서,
상기 충전인프라 제어 서버는,
충전제어구역의 수전용량과 충전용량의 차이가 설정값 미만이어서 전력수요 임계값을 초과할 것으로 예측되는 경우, 상기 충전제어구역의 전력 수요를 감소시키도록 긴급메시지를 생성하는 것을 특징으로 하는 전력수요에 능동적으로 대응 가능한 전기자동차 충전인프라 전력제어 시스템.In claim 8,
The charging infrastructure control server,
Power demand, characterized in that generating an emergency message to reduce the power demand of the charging control zone when the difference between the power reception capacity and the charging capacity of the charging control zone is less than a set value and is expected to exceed the power demand threshold Electric vehicle charging infrastructure power control system that can actively respond to 삭제delete
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