KR102362718B1 - Headlamp with shock dissipation function - Google Patents

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KR102362718B1 KR1020210121006A KR20210121006A KR102362718B1 KR 102362718 B1 KR102362718 B1 KR 102362718B1 KR 1020210121006 A KR1020210121006 A KR 1020210121006A KR 20210121006 A KR20210121006 A KR 20210121006A KR 102362718 B1 KR102362718 B1 KR 102362718B1
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권순일
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(주)신흥기업
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Abstract

The present invention relates to a headlamp disposed on a front surface part of a vehicle. More specifically, the headlamp of the present invention comprises: a roller coupled to be rotated on the rear surface of a lamp housing; and a support structure having a through slit into which the roller is inserted and surrounding the lamp housing. According to the present invention, when the vehicle collides, as the lamp housing retracts, the roller breaks a part of the through slit, thereby being able to reduce an impact.

Description

충격 분산 기능을 갖는 헤드램프 {Headlamp with shock dissipation function} Headlamp with shock dissipation function

본 발명은 차량의 전면부에 배치되는 헤드램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 램프하우징의 후면에 회전되도록 결합되는 롤러; 상기 롤러가 삽입되는 관통슬릿이 형성되며 상기 램프하우징을 둘러싸는 지지구조체;를 포함하며, 차량의 충돌 시에 램프하우징이 후퇴하면서 롤러가 관통슬릿의 일부를 파손하면서 충격을 완화시킬 수 있는 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프에 관한 것이다. The present invention relates to a headlamp disposed on a front part of a vehicle, and more particularly, to a roller coupled to be rotated on the rear surface of the lamp housing; A support structure having a through slit into which the roller is inserted and surrounding the lamp housing is included, and when the lamp housing is retracted during a vehicle collision, the roller breaks a part of the through slit and shock dissipation that can alleviate the impact It relates to a headlamp having a function.

일반적으로 자동차의 전면부에 구비된 범퍼는 차량이 충돌할 때 충격을 흡수하는 작용을 한다. 초기의 범퍼는 강철로 만들고 차체에서 조금 튀어나오게 하는 강철 범퍼가 주류였다. 그러나 미국에서 안전을 위하여 대형 범퍼를 사용하기 시작했으며, 오늘날에는 외부의 충격을 흡수할 수 있는 충격흡수 범퍼가 일반화되었다. In general, a bumper provided on the front part of a vehicle serves to absorb a shock when the vehicle collides. Early bumpers were made of steel and steel bumpers that protrude slightly from the body were the mainstream. However, large bumpers have been used for safety in the United States, and today, shock-absorbing bumpers that can absorb external shocks are common.

이 충격흡수 범퍼의 소재는 충격흡수력과 복원력이 뛰어난 우레탄 따위의 합성수지로 이루어지며, 차량의 외관을 고려하여 차체와 일체형으로 만들어지기도 한다. The material of this shock-absorbing bumper is made of synthetic resin such as urethane, which has excellent shock-absorbing and restoring power, and is sometimes made integrally with the body in consideration of the exterior of the vehicle.

범퍼는 충격 시에 충격을 흡수하면서 적당히 파손되면서 운전자의 안전을 도모하지만, 근래에는 보행자를 보다 더 효과적으로 보호하는 방향으로 관련 법규가 강화되고 있다. The bumper absorbs the impact and is damaged appropriately to promote the safety of the driver.

일 예로서, 유럽의 대표적인 자동차 안전성 평가기관인 EURO NCAP의 보행자 보호 테스트 중 다리 상부 충격 테스트(Upper Leg Impact Test)는 자동차 보닛의 가장자리선(Bonnet Leading Edge: BLE)의 세 지점을 타격하여 Impactor의 충격량을 측정하도록 되어 있는데, 그 중 두 지점이 헤드램프의 렌즈 커버 방향으로 설정되어 있다. 이는 헤드램프가 전방 코너에 위치하므로 특히 보행자와 차량이 가장 많이 접촉하는 지점이기 때문이다. As an example, the Upper Leg Impact Test among the pedestrian protection tests of EURO NCAP, a representative European car safety evaluation agency, strikes three points of the bonnet leading edge (BLE) of the car, and the impactor , two of which are set in the direction of the lens cover of the headlamp. This is because the headlamps are located in the front corner, so it is the point where pedestrians and vehicles come into the most contact.

이와 같이, 헤드램프는 보행자 보호에 있어서 가장 중요한 부분임에도 불구하고, 보행자 보호를 위해 헤드램프 구조를 복잡하게 만들수록 자동차의 제조 단가 및 수리비가 상승하므로 많은 자동차 회사들은 보행자를 효과적으로 보호하기 위한 헤드램프 구조를 제작하는 데 어려움을 겪고 있다. As such, although the headlamp is the most important part in protecting pedestrians, the more complicated the structure of the headlamp is made for pedestrian protection, the higher the manufacturing cost and repair cost of the vehicle. I'm having trouble making the structure.

대한민국 공개특허 제2018-0120364에 개시된 보행자 보호를 위한 헤드램프 구조물에 따르면, 차량이 보행자를 충돌할 시에 충돌 에너지를 흡수하여 보행자의 부상을 최소화하는 헤드램프 구조물이 나타나 있다. According to the headlamp structure for pedestrian protection disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 2018-0120364, a headlamp structure that minimizes pedestrian injury by absorbing collision energy when a vehicle collides with a pedestrian is disclosed.

해당 발명은 헤드램프의 렌즈커버에 외부 충격이 가해지면 유체 에이전시 어셈블리가 플런저의 실린더 내부에서의 압축 복원 운동으로 유체를 통해 외부 충격 에너지를 감폭시키는 원리이다. The present invention is a principle that, when an external shock is applied to the lens cover of the headlamp, the fluid agency assembly dampens the external shock energy through the fluid through the compression and restoration movement inside the cylinder of the plunger.

저속 충돌시에 보행자 보호를 위한 충격 에너지 감폭은 효과적이지만 유체가 흡수할 수 있는 충돌 에너지 이상의 충격이 가해지면 흡수, 분산을 하지 못하고 충격 대부분을 차량 및 운전자에게 가해진다. In the event of a low-speed collision, the impact energy reduction for pedestrian protection is effective, but when an impact greater than the collision energy that the fluid can absorb is applied, it cannot absorb and disperse, and most of the impact is applied to the vehicle and driver.

해당 발명의 보행자 보호를 위한 헤드램프 구조물은 저속 충돌시의 보행자 보호에만 치중하여 보다 큰 충격 에너지를 흡수하지 못해 차량의 파손 및 운전자의 부상을 야기할 수 있다. The headlamp structure for pedestrian protection of the present invention focuses only on protecting pedestrians during low-speed collisions, and thus cannot absorb greater impact energy, which may cause damage to the vehicle and injury to the driver.

따라서 저속 충돌시에 보행자를 보호할 수 있도록 충격 에너지를 흡수하며, 더불어 중,고속으로 충돌시에도 헤드램프가 충격 에너지를 흡수, 분산하여 운전자까지도 보호할 수 있는 헤드램프의 개발이 대두된다.Therefore, the development of a headlamp that absorbs impact energy to protect pedestrians in a low-speed collision and that can also protect the driver by absorbing and distributing the impact energy even during a medium-high speed collision is emerging.

KR 2018-0120364 (A) 2018.11.06.KR 2018-0120364 (A) 2018.11.06. KR 20-0362995 (Y1) 2004.09.14.KR 20-0362995 (Y1) 2004.09.14.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 내부에 발광기가 구비된 램프하우징의 후면에 롤러를 배치하고 상기 램프하우징을 둘러싸는 지지구조체의 상,하부판에 형성된 관통슬릿에 상기 롤러를 삽입함으로써, 차량의 충돌시에 롤러가 상기 관통슬릿을 따라 후퇴하도록 하여 충격을 흡수할 수 있는 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프를 제공하는 것이다. In order to solve the above problems, the present invention arranges a roller on the rear side of a lamp housing having a light emitting device therein, and inserts the roller into the through slits formed in the upper and lower plates of the support structure surrounding the lamp housing, An object of the present invention is to provide a headlamp having an impact dispersing function capable of absorbing an impact by allowing the roller to retreat along the through slit upon collision.

본 발명의 다른 목적은 상기 관통슬릿을 상기 롤러의 상,하부넥이 끼워지는 고정홈 및 상기 상,하부넥의 직경보다 작은 폭을 가지는 걸림홈으로 구성되어, 충돌시에 상기 고정홈이 파단되도록 함으로써 충격 에너지를 관통슬릿의 파단 에너지로 변환하면서 흡수할 수 있는 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to configure the through slit as a fixing groove into which the upper and lower necks of the roller are fitted, and a locking groove having a width smaller than the diameter of the upper and lower necks, so that the fixing groove is broken when a collision occurs. It is to provide a headlamp having an impact dissipation function that can absorb impact energy while converting it into breaking energy of the through slit.

본 발명의 다른 목적은 상기 관통슬릿의 고정홈과 걸림홈을 번갈아가면서 다수로 구성하여 상기 차량이 충돌 에너지에 따라 걸림홈이 다단으로 파단되므로 저속에서부터 고속에 이르기까지 충돌 에너지를 흡수할 수 있는 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to alternately configure a plurality of fixing grooves and locking grooves of the through slit so that the locking grooves are broken in multiple stages according to the collision energy of the vehicle, so that impact energy can be absorbed from low speed to high speed It is to provide a headlamp having a dispersion function.

본 발명의 다른 목적은 상기 롤러가 램프하우징의 후면에서 회전되도록 결합되며, 상기 관통슬릿은 어느 하나의 걸림홈을 공유하되 각기 다른 방향으로 방사되도록 다수개로 형성됨으로써 충돌시에 충격 에너지의 일부를 롤러의 회전 에너지로 변환하여 충격 에너지를 흡수하고 다양한 각도의 충격에도 롤러가 회전되면서 충격각도에 대응하는 관통슬릿으로 후퇴하므로 전면 및 측면 충돌에도 충격 에너지를 흡수할 수 있는 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is that the rollers are coupled to rotate on the rear surface of the lamp housing, and the through slits share any one locking groove but are formed in plurality so as to radiate in different directions, so that part of the impact energy in the event of a collision with the roller A headlamp with an impact dissipation function that can absorb impact energy even in front and side impacts because it converts it into rotational energy and absorbs impact energy. will provide

본 발명의 다른 목적은 상기 램프하우징의 외면과 지지구조체의 내면 사이에 이격을 주어 공기유동통로를 형성하고, 유입구를 통해 상기 공기유동통로로 유입된 공기는 상기 롤러를 회전시킨 후 배출구로 배출되도록 함으로써 차량의 주행시에 주행풍에 의하여 롤러가 회전되어 회전에너지를 전기에너지로 변환시킬 수 있는 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to form an air flow passage by providing a space between the outer surface of the lamp housing and the inner surface of the support structure, and the air introduced into the air flow passage through the inlet is discharged to the outlet after rotating the roller It is to provide a headlamp having an impact dissipation function capable of converting rotational energy into electric energy by rotating the rollers by the running wind when the vehicle is driving.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 중공인 내부에 빛을 조사하는 발광기(112)가 배치되며, 후면의 모서리가 내측으로 파여진 오목부(111)가 형성되는 램프하우징(110); 상기 오목부(111)에 수직방향으로 배치되며, 상기 램프하우징(110)에 회전되도록 결합되고, 상기 램프하우징(110)으로부터 전달되는 충격에너지를 흡수하여 자전하는 롤러(120); 차량의 차체프레임에 고정되며, 상,하부판(210,220)에 상기 롤러(120)가 끼워지는 관통슬릿(230)이 형성되고, 상기 상,하부판(210,220)의 사이에 상기 램프하우징(110)이 고정되는 지지구조체(200);를 포함하며, 상기 롤러(120)는 상기 관통슬릿(230)에 끼워지는 상,하부넥(121,122); 및 상기 상,하부넥(121,122) 사이에서 상기 상,하부넥(121,122)보다 더 큰 직경으로 형성되는 몸체부(123);로 구성되며, 상기 관통슬릿(230)은 상기 상,하부넥(121,122)이 끼워져 고정되는 고정홈(231); 및 상기 상,하부넥(121,122)의 직경보다 더 작은 폭을 가지는 걸림홈(232);이 번갈아가면서 형성되며, 다수의 관통슬릿(230)이 어느 하나의 상기 고정홈(231)을 공유하되 각기 다른 방향으로 방사되는 형상으로 형성되어 차량의 충돌방향에 따라 대응되는 관통슬릿(230)으로 상,하부넥(121,122)이 회전하며 이동한다.The present invention for achieving the above object is a lamp housing 110 in which a light emitter 112 for irradiating light inside a hollow is disposed, a concave portion 111 with a rear edge of which is dug inward is formed; a roller 120 disposed in a vertical direction in the concave portion 111, coupled to the lamp housing 110 to rotate, and rotating by absorbing impact energy transmitted from the lamp housing 110; It is fixed to the vehicle body frame, and a through slit 230 into which the roller 120 is fitted is formed in the upper and lower plates 210 and 220, and the lamp housing 110 is fixed between the upper and lower plates 210 and 220. and a support structure 200 to be used, wherein the roller 120 includes upper and lower necks 121 and 122 that are fitted into the through slit 230; and a body portion 123 formed between the upper and lower necks 121 and 122 to have a larger diameter than the upper and lower necks 121 and 122, wherein the through slit 230 includes the upper and lower necks 121 and 122. ) fixed groove 231 into which is fitted; and a locking groove 232 having a width smaller than the diameter of the upper and lower necks 121 and 122; are alternately formed, and a plurality of through slits 230 share any one of the fixing grooves 231, but each It is formed in a shape radiating in different directions, and the upper and lower necks 121 and 122 rotate and move to the corresponding through slit 230 according to the collision direction of the vehicle.

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또한 본 발명은 충격을 받아 후퇴하는 상기 롤러(120)에 의해 상기 걸림홈(232)이 파손되면서 충격을 흡수한다.In addition, the present invention absorbs the impact while the locking groove 232 is damaged by the roller 120 retreating in response to the impact.

또한 본 발명의 상기 롤러(120)의 몸체부(123)에는 블레이드(124)가 형성되며, 상기 롤러(120)의 회전에 의해 전력을 생산하는 발전장치가 구비된다.In addition, a blade 124 is formed on the body portion 123 of the roller 120 of the present invention, and a power generation device for generating electric power by rotation of the roller 120 is provided.

또한 본 발명은 상기 램프하우징(110)의 외면과 상기 지지구조체(200)의 사이에는 공기가 통과하는 공기유동통로(240)가 형성되며, 상기 공기유동통로(240)의 유입구(241)로 유입된 공기는 상기 롤러(120)를 회전시킨 후 상기 공기유동통로(240)의 배출구(242)로 배출된다.In the present invention, an air flow passage 240 through which air passes is formed between the outer surface of the lamp housing 110 and the support structure 200 , and is introduced into the inlet 241 of the air flow passage 240 . The air is discharged to the outlet 242 of the air flow passage 240 after rotating the roller 120 .

본 발명에 따른 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프는 내부에 발광기가 구비된 램프하우징의 후면에 롤러를 배치하고 상기 램프하우징을 둘러싸는 지지구조체의 상,하부판에 형성된 관통슬릿에 상기 롤러를 삽입함으로써, 차량의 충돌시에 롤러가 상기 관통슬릿을 따라 후퇴하도록 하여 충격을 흡수할 수 있는 장점이 있다.In the headlamp having an impact dispersing function according to the present invention, a roller is disposed on the rear side of a lamp housing having a light emitter therein, and the roller is inserted into the through slits formed in the upper and lower plates of the support structure surrounding the lamp housing, When a vehicle collides, there is an advantage of absorbing the impact by allowing the roller to retreat along the through slit.

또한 본 발명은 상기 관통슬릿을 상기 롤러의 상,하부넥이 끼워지는 고정홈 및 상기 상,하부넥의 직경보다 작은 폭을 가지는 걸림홈으로 구성되어, 충돌시에 상기 고정홈이 파단되도록 함으로써 충격 에너지를 관통슬릿의 파단 에너지로 변환하면서 흡수할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention is composed of a fixing groove in which the upper and lower necks of the roller are fitted, and a locking groove having a width smaller than the diameter of the upper and lower necks in the through slit, so that the fixing groove is broken at the time of impact. There is an advantage in that energy can be absorbed while converting it into the breaking energy of the through slit.

또한 본 발명은 상기 관통슬릿의 고정홈과 걸림홈을 번갈아가면서 다수로 구성하여 상기 차량이 충돌 에너지에 따라 걸림홈이 다단으로 파단되므로 저속에서부터 고속에 이르기까지 충돌 에너지를 흡수할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of being able to absorb collision energy from low speed to high speed because the locking groove is broken in multiple stages according to the collision energy of the vehicle by alternately configuring a plurality of fixing grooves and stopping grooves of the through slit. .

또한 본 발명은 상기 롤러가 램프하우징의 후면에서 회전되도록 결합되며, 상기 관통슬릿은 어느 하나의 걸림홈을 공유하되 각기 다른 방향으로 방사되도록 다수개로 형성됨으로써 충돌시에 충격 에너지의 일부를 롤러의 회전 에너지로 변환하여 충격 에너지를 흡수하고 다양한 각도의 충격에도 롤러가 회전되면서 충격각도에 대응하는 관통슬릿으로 후퇴하므로 전면 및 측면 충돌에도 충격 에너지를 흡수할 수 있는 장점이 있다.In the present invention, the roller is coupled to be rotated on the rear surface of the lamp housing, and the through slits share any one locking groove but are formed in plurality to radiate in different directions, so that a portion of the impact energy during a collision is transferred to the rotation of the roller. It is converted into energy to absorb impact energy, and as the roller rotates despite impacts of various angles, it retreats to the through slit corresponding to the impact angle, so it has the advantage of absorbing impact energy even in front and side impacts.

또한 본 발명은 상기 램프하우징의 외면과 지지구조체의 내면 사이에 이격을 주어 공기유동통로를 형성하고, 유입구를 통해 상기 공기유동통로로 유입된 공기는 상기 롤러를 회전시킨 후 배출구로 배출되도록 함으로써 차량의 주행시에 주행풍에 의하여 롤러가 회전되어 회전에너지를 전기에너지로 변환시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention forms an air flow passage by providing a space between the outer surface of the lamp housing and the inner surface of the support structure, and the air introduced into the air flow passage through the inlet is discharged to the outlet after rotating the roller. There is an advantage in that the roller is rotated by the running wind during the driving of the vehicle, and the rotational energy can be converted into electric energy.

도 1은 본 발명의 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프의 사시도.
도 2는 본 발명의 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프의 분리사시도.
도 3은 본 발명의 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프에서 램프하우징의 평면도.
도 4는 본 발명의 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프에서 롤러의 정면도.
도 5는 본 발명의 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프에서 지지구조체의 사시도.
도 6은 본 발명의 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프에서 관통슬릿을 나타낸 것으로, (a)는 차량 충돌 전 관통슬릿의 상태를 나타낸 평면도, (b)는 저속 충돌 시에 관통슬릿의 상태를 나타낸 평면도, (c)는 중,고속 충돌 시에 관통슬릿의 상태를 나타낸 평면도.
도 7은 본 발명의 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프에서 공기유동통로르 나타낸 평면도.
도8은 본 발명의 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프가 차량의 전면부에 설치된 상태의 사시도. 1 is a perspective view of a headlamp having a shock dissipation function of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of the headlamp having a shock dissipation function of the present invention.
Figure 3 is a plan view of the lamp housing in the headlamp having a shock dissipation function of the present invention.
Figure 4 is a front view of the roller in the headlamp having an impact dispersing function of the present invention.
5 is a perspective view of a support structure in the headlamp having an impact dissipation function of the present invention.
6 is a view showing a through slit in the headlamp having an impact dispersing function of the present invention, (a) is a plan view showing the state of the through slit before a vehicle collision, (b) is a plan view showing the state of the through slit during a low-speed collision , (c) is a plan view showing the state of the through slit during medium and high-speed collision.
7 is a plan view showing an air flow passage in the headlamp having an impact dispersing function of the present invention.
8 is a perspective view of a state in which the headlamp having a shock dissipation function of the present invention is installed on the front part of the vehicle.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art can easily implement them.

본 발명에 따른 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프는 운전자의 시인성을 높이기 위해 차량의 전면부에 구비되는 헤드램프에 있어서,A headlamp having a shock dispersing function according to the present invention is a headlamp provided on a front part of a vehicle in order to increase the driver's visibility,

중공인 내부에 빛을 조사하는 발광기(112)가 배치되며, 후면의 모서리가 내측으로 파여진 오목부(111)가 형성되는 램프하우징(110);A lamp housing 110 in which a light emitter 112 for irradiating light is disposed inside the hollow, and a recess 111 having a rear edge formed inward is formed;

상기 오목부(111)에 수직방향으로 배치되며, 상기 램프하우징(110)에 회전되도록 결합되는 롤러(120);a roller 120 disposed in a vertical direction in the concave portion 111 and rotatably coupled to the lamp housing 110;

차량의 차체프레임(미도시)에 고정되며, 상,하부판(210,220)에 상기 롤러(120)가 끼워지는 관통슬릿(230)이 형성되고, 상기 상,하부판(210,220)의 사이에 상기 램프하우징(110)이 고정되는 지지구조체(200);를 포함한다.It is fixed to the vehicle body frame (not shown), the through slit 230 into which the roller 120 is fitted is formed in the upper and lower plates 210 and 220, and the lamp housing ( 110) to which the support structure 200 is fixed; includes.

본 발명에 따른 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프는 차량의 전면부의 양 모서리에 구비되는 헤드램프로서, 내부에 발광기(112)를 구비하는 램프하우징(110)과, 상기 램프하우징(110)의 외면을 둘러싸도록 형성되는 지지구조체(200)로 구성된다. The headlamp having a shock dissipation function according to the present invention is a headlamp provided at both corners of a front part of a vehicle, and includes a lamp housing 110 having a light emitter 112 therein, and an outer surface of the lamp housing 110 . It is composed of a support structure 200 formed to surround.

상기 램프하우징(110)은 후면에 수직으로 배치되는 롤러(120)가 결합되고, 상기 롤러(120)는 상기 지지구조체(200)에 형성된 관통슬릿(230)을 통과하면서 고정된다.The lamp housing 110 is coupled to a roller 120 disposed vertically on the rear surface, and the roller 120 is fixed while passing through the through slit 230 formed in the support structure 200 .

차량의 충돌시에 상기 램프하우징(110)은 외력을 받게 되어 후퇴한다. 상기 램프하우징(110)이 후퇴하면서 후면에 배치된 롤러(120)도 관통슬릿(230)의 길이방향을 따라 후퇴하게 된다. When a vehicle collides, the lamp housing 110 receives an external force and retreats. As the lamp housing 110 retracts, the roller 120 disposed on the rear surface also retracts along the longitudinal direction of the through slit 230 .

상기 롤러(120)의 상,하단이 끼워진 상기 관통슬릿(230)은 고정홈(231) 및 걸림홈(232)이 연통되어 형성되며, 상기 고정홈(231)은 롤러(120)의 상,하단과 동일한 직경으로 형성되고 상기 걸림홈(232)은 이보다 더 작은 폭으로 형성된다. The through slit 230 into which the upper and lower ends of the roller 120 are fitted is formed by communicating with a fixing groove 231 and a locking groove 232 , and the fixing groove 231 is the upper and lower ends of the roller 120 . It is formed to have the same diameter as , and the locking groove 232 is formed to have a smaller width than this.

따라서 차량이 충돌하여 램프하우징(110) 및 롤러(120)가 후퇴되면 롤러(120)의 상,하단은 걸림홈(232)을 강하게 압박하여 걸림홈(232)의 파단을 일으키고 이 과정에서 충격 에너지가 걸림홈(232)의 변형 에너지로 변환되어 충격을 흡수할 수 있다. Therefore, when the vehicle collides and the lamp housing 110 and the roller 120 are retracted, the upper and lower ends of the roller 120 strongly press the engaging groove 232 to cause breakage of the engaging groove 232, and in this process, the impact energy is converted into deformation energy of the engaging groove 232 to absorb the impact.

상기 관통슬릿(230)은 고정홈(231) 및 걸림홈(232)이 다수개로 연통되어 형성되므로 충돌시에 발생하는 충격 에너지에 따라서 파단되는 걸림홈(232)의 갯수에 차이가 있다. 예를 들어, 상대적으로 저속으로 충돌되어 충격 에너지가 약한 경우, 하나의 걸림홈(232)만 파단될 수 있어 손상의 크기를 최소화하며, 비교적 큰 충격 에너지가 가해질 경우 복수개의 걸림홈(232)이 연속으로 파단되어 충격 에너지를 흡수하여 운전자에게 가해지는 충격 에너지를 최소화할 수 있다. Since the through slit 230 is formed by communicating with a plurality of the fixing grooves 231 and the locking grooves 232, the number of the locking grooves 232 to be broken is different according to the impact energy generated during a collision. For example, when the impact energy is weak due to a relatively low speed collision, only one locking groove 232 can be broken to minimize the size of damage, and when a relatively large impact energy is applied, a plurality of locking grooves 232 are formed. It is continuously broken and absorbs the impact energy to minimize the impact energy applied to the driver.

본 발명에 따른 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프에서, 헤드램프모듈(100)은 램프하우징(110)과 상기 램프하우징(110)의 후면에 구비된 롤러(120)를 포함한다. 상기 램프하우징(110)과 롤러(120)는 결합되어 있어, 차량 충돌로 인해 외력이 가해졌을 시에 똑같은 외력을 받고 동일한 방향으로 후퇴된다.In the headlamp having an impact dispersing function according to the present invention, the headlamp module 100 includes a lamp housing 110 and a roller 120 provided on the rear surface of the lamp housing 110 . The lamp housing 110 and the roller 120 are coupled, so that when an external force is applied due to a vehicle collision, the lamp housing 110 receives the same external force and retreats in the same direction.

상기 헤드램프모듈(100)에서, 헤드램프의 외형을 이루는 램프하우징(110)은 중공인 내부에 발광기(112)를 구비한다. 상기 발광기(112)는 차량의 전방을 향하여 빛을 조사하여 시야를 밝히거나 또는 차량의 시인성을 높이기 위한 것으로, 전조등 및 방향지시등 등이 될 수 있다. 또한, 발광기(112)의 기능과 목적에 따라 단일 또는 복수개로 구비될 수 있다. In the head lamp module 100, the lamp housing 110 constituting the outer shape of the head lamp includes the light emitter 112 inside the hollow. The light emitter 112 is to illuminate the field of view by irradiating light toward the front of the vehicle or to increase the visibility of the vehicle, and may be a headlamp or a turn indicator lamp. In addition, a single or a plurality of light emitters 112 may be provided according to the function and purpose of the light emitter 112 .

상기 램프하우징(110)은 내부의 발광기(112)를 외부의 충격으로부터 보호하기 위한 구성으로, 사출성형의 제조공정을 통해 제작될 수 있다. The lamp housing 110 is configured to protect the internal light emitting device 112 from external impact, and may be manufactured through a manufacturing process of injection molding.

상기 램프하우징(110)의 전면부는 상기 발광기(112)에서 조사하는 빛이 투과될 수 있는 재질로 형성될 수 있고 전면부의 형상은 차량의 디자인에 따라 다양한 형상으로 형성될 수 있다. The front portion of the lamp housing 110 may be formed of a material through which the light irradiated from the light emitter 112 may be transmitted, and the shape of the front portion may be formed in various shapes according to the design of the vehicle.

상기 램프하우징(110)의 후면에는 후술할 롤러(120)가 배치되는 면으로서, 롤러(120)가 구비될 수 있도록 내측으로 움푹 파여진 오목부(111)가 형성된다. On the rear surface of the lamp housing 110 , as a surface on which a roller 120 to be described later is disposed, a concave portion 111 dented inward so that the roller 120 can be provided is formed.

상기 오목부(111)는 본 발명의 일실시예에 의하여 후면의 양 모서리에 위치하나, 이에 한정되지 않고 상기 램프하우징(110)의 후면에 위치하면 된다. The concave portion 111 is located at both corners of the rear surface according to an embodiment of the present invention, but is not limited thereto and may be located on the rear surface of the lamp housing 110 .

후술할 롤러(120)는 원통형의 형상으로 형성되기에 이를 램프하우징(110)의 후면에서 수용하기 위해 상기 오목부(111)는 램프하우징(110)의 내측을 향하여 움푹 파여진 형상으로 구비된다. Since the roller 120 to be described later is formed in a cylindrical shape, the concave portion 111 is provided in a shape recessed toward the inside of the lamp housing 110 to accommodate it on the rear surface of the lamp housing 110 .

또한, 상기 오목부(111)는 롤러(120)를 수용하기 위해 공간을 형성토록 한 형상으로서, 롤러(120)의 외형과 대응되도록 형성될 수 있다. 따라서 롤러(120)가 원통형으로 형성되기에 상기 오목부(111)는 라운드지게 움푹 파여진 형상으로 형성된다. In addition, the concave portion 111 has a shape to form a space to accommodate the roller 120 , and may be formed to correspond to the outer shape of the roller 120 . Therefore, since the roller 120 is formed in a cylindrical shape, the concave portion 111 is formed in a round and dented shape.

상기 오목부(111)에 롤러(120)가 배치되되 오목부(111)의 면과 롤러(120)의 외주연을 어느 정도 이격되도록 배치된다. 롤러(120)의 외주연을 따라 후술할 블레이드(124)가 구비되므로 롤러(120)의 회전시에 블레이드(124)가 상기 오목부(111)와 부딪혀 롤러(120)의 회전에 간섭이 발생하지 않도록 상기 오목부(111)의 면과 롤러(120)의 외주연은 블레이드(124)의 길이만큼 이격되어 배치되는 것이다.The roller 120 is disposed in the concave portion 111 so as to be spaced apart from the surface of the concave portion 111 and the outer periphery of the roller 120 to some extent. Since a blade 124 to be described later is provided along the outer periphery of the roller 120, when the roller 120 rotates, the blade 124 collides with the concave portion 111 so that the rotation of the roller 120 is not interfered with. The surface of the concave portion 111 and the outer periphery of the roller 120 are arranged to be spaced apart by the length of the blade 124 so as to prevent it.

따라서 상기 램프하우징(110)의 형상은 전면부 및 측면부는 차량의 형상에 융화되도록 자유롭게 형성될 수 있으나, 후면부는 양측 모서리가 상기 램프하우징(110)의 내측을 향하여 움푹 파여지도록 오목부(111)가 형성되어 램프하우징(110)의 외형을 이룬다. Therefore, the shape of the lamp housing 110 can be freely formed so that the front and side portions are compatible with the shape of the vehicle, but the rear portion is recessed so that both edges are recessed toward the inside of the lamp housing 110 . is formed to form the external shape of the lamp housing 110 .

차량의 충돌시에 상기 램프하우징(110)은 충격 에너지를 직접적으로 받는다. 보행자나 차량 및 기타 구조물에 충돌 시에 상기 램프하우징(110)의 전면부에서 외력이 가해진다. When a vehicle collides, the lamp housing 110 directly receives impact energy. When a pedestrian, vehicle, or other structure collides, an external force is applied from the front portion of the lamp housing 110 .

상기 램프하우징(110)의 전면부를 제외한 나머지 측면 및 후면은 후술할 지지구조체(200)에 둘러싸여 있으므로 외부로 노출되지 않는다. The other side and rear surfaces of the lamp housing 110 except for the front part are surrounded by the support structure 200 to be described later, so that they are not exposed to the outside.

따라서 상기 램프하우징(110)의 전면부에서 충격을 받으며 충격 에너지는 상기 램프하우징(110)의 후면에 배치된 롤러(120)에 전달된다. Accordingly, the front portion of the lamp housing 110 receives an impact, and the impact energy is transmitted to the roller 120 disposed on the rear surface of the lamp housing 110 .

이때, 상기 램프하우징(110)은 강화 플라스틱 등으로 사출 성형공정으로 제조될 수 있어 기계적 강도가 높은 상태이므로, 외부의 충격에 파손되지 않고 롤러(120)에 충격 에너지를 전달한다. At this time, since the lamp housing 110 may be manufactured by an injection molding process of reinforced plastic or the like, and has high mechanical strength, it transmits impact energy to the roller 120 without being damaged by an external impact.

차량의 충돌로 인하여 충격을 받으면서 상기 램프하우징(110)은 충격이 가해진 방향으로 파손없이 후퇴하게 되며, 이에 따라 상기 램프하우징(110)과 결합된 롤러(120)도 같은 방향으로 후퇴한다. While receiving an impact due to a vehicle collision, the lamp housing 110 retracts without damage in the direction in which the impact is applied, and accordingly, the roller 120 coupled to the lamp housing 110 also retreats in the same direction.

헤드램프모듈(100)은 상기 램프하우징(110)과 롤러(120)로 구성되어 일체형처럼 움직인다. 따라서 충격이 가해진 방향으로 헤드램프모듈(100)이 이동하므로 상기 램프하우징(110)과 롤러(120)는 동일한 방향으로 이동되는 것이다.The head lamp module 100 is composed of the lamp housing 110 and the roller 120 and moves as a single body. Therefore, since the head lamp module 100 moves in the direction in which the impact is applied, the lamp housing 110 and the roller 120 move in the same direction.

상기 램프하우징(110)의 후면에 회전되도록 결합되는 롤러(120)는 원통형상으로 형성되며, 수직방향으로 배치된다. The roller 120 coupled to rotate on the rear surface of the lamp housing 110 is formed in a cylindrical shape and is disposed in a vertical direction.

차량의 충돌시에 상기 램프하우징(110)의 전면부에 직접적으로 충격 에너지가 가해지고, 상기 램프하우징(110)이 받은 충격 에너지는 롤러(120)를 거쳐 후술할 지지구조체(200)로 전달된다. When a vehicle collides, impact energy is directly applied to the front portion of the lamp housing 110 , and the impact energy received by the lamp housing 110 is transferred to a support structure 200 to be described later through the roller 120 . .

따라서 롤러(120)는 상기 램프하우징(110)이 받은 충격 에너지를 지지구조체(200)로 전달하는 매개체이며, 또한 상기 램프하우징(110)으로부터 전달받은 충격 에너지 일부를 롤러(120)가 자전하도록 하여 회전 에너지로 변환하면서 흡수할 수 있다. Therefore, the roller 120 is a medium that transmits the impact energy received by the lamp housing 110 to the support structure 200, and also a part of the impact energy transmitted from the lamp housing 110 to the roller 120 to rotate. It can be absorbed while converting it into rotational energy.

상기 롤러(120)는 상기 램프하우징(110)의 후면에 형성된 오목부(111)에 위치한다. 상기 오목부(111)는 상기 롤러(120)를 수용할 수 있도록 램프하우징(110)의 내측으로 움푹 파여져 있으므로 상기 롤러(120)는 램프하우징(110)의 후면에 배치될 수 있다. The roller 120 is positioned in the recess 111 formed on the rear surface of the lamp housing 110 . Since the concave portion 111 is recessed inside the lamp housing 110 to accommodate the roller 120 , the roller 120 may be disposed on the rear surface of the lamp housing 110 .

상기 오목부(111)가 상기 램프하우징(110) 후면의 양모서리에 형성되어 있으므로 상기 롤러(120)는 상기 램프하우징(110)의 양모서리에 2개로 구비된다. 그러나 이에 한정되지 않으며 오목부(111)의 갯수에 따라 대응하도록 구비될 수 있다. Since the concave portion 111 is formed at both corners of the rear surface of the lamp housing 110 , two rollers 120 are provided at both corners of the lamp housing 110 . However, the present invention is not limited thereto and may be provided to correspond to the number of the concave portions 111 .

차량 충돌시 차량 속도에 따른 충격 에너지의 범위와 롤러(120)의 재료에 따른 기계적 강도를 고려하여 그 갯수는 다양하게 구비될 수 있으며, 이 경우에 램프하우징(110)의 오목부(111)도 상기 롤러(120)와 동일한 갯수와 위치에 형성될 수 있다. The number may be variously provided in consideration of the range of impact energy according to the vehicle speed and the mechanical strength according to the material of the roller 120 at the time of a vehicle collision. In this case, the concave portion 111 of the lamp housing 110 is also It may be formed in the same number and position as the rollers 120 .

상기 롤러(120)는 상기 램프하우징(110)의 높이 방향으로 수직 배치된다. 또한, 상기 롤러(120)의 상,하단은 후술할 상,하부넥(121,122)으로 구성되며, 상,하부넥(121,122)은 램프하우징(110)의 상면과 저면보다 더 돌출되어 형성된다. The roller 120 is vertically disposed in the height direction of the lamp housing 110 . In addition, the upper and lower ends of the roller 120 are composed of upper and lower necks 121 and 122 to be described later, and the upper and lower necks 121 and 122 are formed to protrude more than the upper and lower surfaces of the lamp housing 110 .

이는 상,하부넥(121,122)이 지지구조체(200)의 관통슬릿(230)에 삽입되기 위함으로, 지지구조체(200)는 상기 램프하우징(110)을 내부에서 수용하므로 상기 램프하우징(110)의 상,저면을 덮고 있기 때문에 롤러(120)의 상,하단인 상,하부넥(121,122)은 관통슬릿(230)에 통과되기 위하여 램프하우징(110)의 상,저면보다 더 돌출되어야 한다.This is for the upper and lower necks 121 and 122 to be inserted into the through slit 230 of the support structure 200, and since the support structure 200 accommodates the lamp housing 110 inside, the lamp housing 110 of Because the upper and lower surfaces are covered, the upper and lower necks 121 and 122, which are the upper and lower ends of the roller 120 , must protrude more than the upper and lower surfaces of the lamp housing 110 in order to pass through the through slit 230 .

충돌 에너지를 지지구조체(200)에 전달하는 매개체인 롤러(120)는 원통형상으로 형성된다. 램프하우징(110)에 충격이 가해지면 그 충격은 상기 롤러(120)에 전달되고 상기 롤러(120)는 지지구조체(200)에 충격을 전달하게 되는데, 이 과정에서 충격 에너지의 일부를 흡수하여 상기 롤러(120)가 자전할 수 있는 회전 에너지로 변환한다. The roller 120, which is a medium for transferring the collision energy to the support structure 200, is formed in a cylindrical shape. When an impact is applied to the lamp housing 110, the impact is transmitted to the roller 120, and the roller 120 transmits an impact to the support structure 200. In this process, a part of the impact energy is absorbed and the The roller 120 converts it into rotational energy that can be rotated.

따라서 상기 롤러(120)는 회전에 적합한 형상인 원통으로 이루어지며, 회전시에 상기 램프하우징(110)의 외면과의 간섭을 최소화할 수 있다. Accordingly, the roller 120 has a cylindrical shape suitable for rotation, and interference with the outer surface of the lamp housing 110 can be minimized during rotation.

상기 롤러(120)는 상기 램프하우징(110)의 후면에서 내측으로 움푹 파여진 형상인 오목부(111)에 위치하기에 상기 롤러(120)가 회전함에 따라 돌출된 면이 존재하지 않아 램프하우징(110)의 오목부(111)의 면과 접촉되지 않는다. The roller 120 is located in the concave portion 111, which is recessed inward from the rear surface of the lamp housing 110, so that there is no protruding surface as the roller 120 rotates, so the lamp housing ( It does not come into contact with the surface of the concave portion 111 of 110 .

상기 롤러(120)는 수직방향으로 배치되고 높이에 따라 각기 다른 직경을 가지도록 형성된다. 상기 롤러(120)의 하단은 후술할 지지구조체(200)에서 하부판(220)에 형성된 관통슬릿(230)에 통과하는 부분으로, 관통슬릿(230)의 고정홈(231)의 직경과 같거나 약간 작은 직경인 하부넥(122)으로 형성된다. The roller 120 is disposed in the vertical direction and is formed to have different diameters depending on the height. The lower end of the roller 120 passes through the through slit 230 formed in the lower plate 220 in the support structure 200 to be described later, and is equal to or slightly the diameter of the fixing groove 231 of the through slit 230 . It is formed with a lower neck 122 having a small diameter.

이와 동일하게, 상기 롤러(120)의 상단은 지지구조체(200)의 상부판(210)에 형성된 관통슬릿(230)에 통과되는 부분인 상부넥(121)은 관통슬릿(230)의 고정홈(231)에 통과되는 부분으로써 고정홈(231)의 직경과 동일하거나 약간 작은 직경으로 형성된다.In the same way, the upper neck 121, which is a portion passing through the through slit 230 formed in the upper plate 210 of the support structure 200 at the upper end of the roller 120, is the fixing groove of the through slit 230 ( 231) and is formed to have a diameter equal to or slightly smaller than the diameter of the fixing groove 231.

즉, 상기 롤러(120)의 상,하단인 상,하부넥(121,122)은 지지구조체(200)의 상,하부판(210,220)의 관통슬릿(230)의 고정홈(231)에 끼워지는 부분이며, 고정홈(231)의 직경에 대응하여 상,하부넥(121,122)의 직경이 결정되는 것이다. 따라서 상기 상,하부넥(121,122)의 직경은 동일하게 형성될 수 있으나 이에 한정되지 않으며 각각의 대응하는 고정홈(231)과 동일하거나 약간 작은 직경이면 충분하다. 상기 상,하부넥(121,122)은 본 발명의 일실시예에 의하여 동일한 직경으로 도시되었으나 반드시 같을 필요는 없다.That is, the upper and lower necks 121 and 122, which are the upper and lower ends of the roller 120, are fitted into the fixing grooves 231 of the through slits 230 of the upper and lower plates 210 and 220 of the support structure 200. The diameters of the upper and lower necks 121 and 122 are determined corresponding to the diameter of the fixing groove 231 . Therefore, the diameters of the upper and lower necks 121 and 122 may be the same, but the present invention is not limited thereto, and a diameter equal to or slightly smaller than that of the respective fixing grooves 231 is sufficient. Although the upper and lower necks 121 and 122 have the same diameter according to an embodiment of the present invention, they are not necessarily the same.

상기 롤러(120)가 램프 하우징의 오목부(111)에 배치되었을 때, 상기 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)은 램프하우징(110)의 상,저면보다 더 각각 돌출되도록 높이가 형성된다. 상부넥(121)은 램프하우징(110)의 상면보다 더 높게 돌출되고, 하부넥(122)은 저면보다 더 낮게 돌출되는 것이다. When the roller 120 is disposed in the concave portion 111 of the lamp housing, the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 have a height so that they protrude more than the upper and lower surfaces of the lamp housing 110 , respectively. do. The upper neck 121 protrudes higher than the upper surface of the lamp housing 110 , and the lower neck 122 protrudes lower than the lower surface of the lamp housing 110 .

상기 상,하부넥(121,122)은 지지구조체(200)의 관통슬릿(230)에 삽입되기 위한 구조이며, 지지구조체(200)는 램프하우징(110)의 외면을 감싸는 구조로 되어 있기 때문에 상,하부넥(121,122)은 관통슬릿(230)에 삽입되기 위하여 높이가 더 길게 형성되어 램프하우징(110)의 상,저면보다 더 돌출된다. The upper and lower necks 121 and 122 have a structure to be inserted into the through slit 230 of the support structure 200 , and the support structure 200 has a structure surrounding the outer surface of the lamp housing 110 , so the upper and lower The necks 121 and 122 are formed to have a longer height to be inserted into the through slit 230 and protrude more than the upper and lower surfaces of the lamp housing 110 .

도면에 도시하지 않았지만 상기 롤러(120)가 램프하우징(110)과 결합시에 회전이 가능하도록 결합된다. 또한, 상기 램프하우징(110)의 전면부에 가해진 외력(충격 에너지)를 롤러(120)에 전달되므로, 상기 롤러(120)는 램프하우징(110)과 회전 가능하되 충격 에너지를 파손없이 전달될 수 있도록 기계적 강도를 고려하여 결합되는 것이다. 예로써 롤러(120)가 오목부(111)에 배치되고, 램프하우징(110) 중에서 상기 상,하부넥(121,122)이 위치하는 부분에 베어링(113)과 같은 결합수단을 통해 램프하우징(110)과 롤러(120)가 결합될 수 있다. 따라서, 상기 상,하부넥(121,122)은 램프하우징(110)에 구비된 베어링(113)과 지지구조체(200)의 관통슬릿(230)을 통과한다.Although not shown in the drawings, the roller 120 is rotatably coupled when coupled to the lamp housing 110 . In addition, since the external force (impact energy) applied to the front part of the lamp housing 110 is transmitted to the roller 120, the roller 120 is rotatable with the lamp housing 110, but the impact energy can be transmitted without damage. It is combined in consideration of mechanical strength. For example, the roller 120 is disposed in the concave portion 111, and the upper and lower necks 121 and 122 are located in the lamp housing 110 through a coupling means such as a bearing 113 to the lamp housing 110. and the roller 120 may be combined. Accordingly, the upper and lower necks 121 and 122 pass through the bearing 113 provided in the lamp housing 110 and the through slit 230 of the support structure 200 .

상기 상,하부넥(121,122)은 관통슬릿(230)의 고정홈(231)에 고정되며, 차량의 충돌시에 충격 에너지를 램프하우징(110)으로부터 받아 후술할 걸림홈(232)에 충격 에너지를 전달한다. The upper and lower necks 121 and 122 are fixed to the fixing grooves 231 of the through slits 230, and in the event of a vehicle collision, the impact energy is received from the lamp housing 110 and the impact energy is applied to the engaging grooves 232 to be described later. transmit

구체적으로, 상기 램프하우징(110)의 전면부에서 외력(충격 에너지)이 가해지면 상기 램프하우징(110)에 구비된 베어링(113)을 통하여 충격 에너지가 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)으로 전달되고, 상기 상,하부넥(121,122)이 받은 충격 에너지는 다시 관통슬릿(230)의 걸림홈(232)에 전달한다. Specifically, when an external force (impact energy) is applied from the front part of the lamp housing 110 , the impact energy is transmitted through the bearing 113 provided in the lamp housing 110 to the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 . ), and the impact energy received by the upper and lower necks 121 and 122 is again transferred to the engaging groove 232 of the through slit 230 .

따라서 상기 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)은 기계적 강도를 고려하여 충격 에너지에도 파손되지 않도록 충분히 강한 소재로 형성된다. Therefore, the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 are formed of a material strong enough not to be damaged even by impact energy in consideration of mechanical strength.

상기 롤러(120)에서 상,하부넥(121,122) 사이에 위치하는 몸체부(123)는 상기 상,하부넥(121,122)보다 더 큰 직경으로 형성된다. The body portion 123 positioned between the upper and lower necks 121 and 122 in the roller 120 is formed to have a larger diameter than the upper and lower necks 121 and 122 .

상기 몸체부(123)는 상기 상,하부넥(121,122)보다 더 큰 직경으로 형성되기에 부피가 커지고 중량도 커지게된다. 따라서 롤러(120)가 적정한 관성모멘트를 가지게 되어 차량의 충돌시에 롤러(120)가 자체적으로 충격 에너지를 흡수할 수 있다.Since the body portion 123 is formed to have a larger diameter than the upper and lower necks 121 and 122, the volume increases and the weight increases. Therefore, the roller 120 has an appropriate moment of inertia, so that the roller 120 can absorb the impact energy by itself when the vehicle collides.

상기 몸체부(123)의 형상을 따라 램프하우징(110)의 오목부(111)가 형성된다. 상기 몸체부(123)와 오목부(111)는 그 형상이 대응되도록 되어 상기 롤러(120)가 회전시에 몸체부(123)의 외주연은 상기 오목부(111)의 면에 걸리지 않게 된다. A concave portion 111 of the lamp housing 110 is formed along the shape of the body portion 123 . The shape of the body portion 123 and the concave portion 111 is matched so that the outer periphery of the body portion 123 is not caught on the surface of the concave portion 111 when the roller 120 rotates.

상기 몸체부(123)의 외주연과 상기 오목부(111)의 외면은 어느정도 이격되어 배치되는데, 이는 상기 롤러(120)에서 몸체부(123)의 외주연을 따라 후술할 블레이드(124)가 구비되기 때문이다. The outer periphery of the body portion 123 and the outer surface of the concave portion 111 are spaced apart to some extent, which is provided with a blade 124 to be described later along the outer periphery of the body portion 123 in the roller 120 . because it becomes

상기 몸체부(123)의 외주연에는 롤러(120)를 회전시키기 위한 블레이드(124)가 구비된다. 상기 블레이드(124)는 몸체부(123)의 외주연에서 복수개로 구비되되 상호 일정하게 이격된다. A blade 124 for rotating the roller 120 is provided on the outer periphery of the body 123 . The blades 124 are provided in plurality on the outer periphery of the body portion 123 and are spaced apart from each other at regular intervals.

상기 블레이드(124)도 롤러(120)와 마찬가지로 수직방향으로 배치되고 길이는 롤러(120)의 수직방향으로 형성된다. The blade 124 is also arranged in a vertical direction like the roller 120 , and the length is formed in the vertical direction of the roller 120 .

블레이드(124)는 상기 몸체부(123)의 외주연에서 더 돌출되는데, 돌출되는 길이는 상기 몸체부(123)와 상기 오목부(111)가 이격된 거리보다 더 클 수 없다. 공기의 유동을 블레이드(124)가 받고 롤러(120)를 회전시킬 시에 상기 블레이드(124)가 오목부(111)의 외면에 접촉되면 롤러(120)의 회전에 방해되고 회전 에너지의 손실이 발생하기 때문에 블레이드(124)가 몸체부(123)의 외주연에서 돌출되는 길이는 상기 몸체부(123)와 오목부(111)의 이격된 거리보다 짧아야 한다. The blade 124 protrudes further from the outer periphery of the body portion 123 , and the protruding length cannot be greater than the distance between the body portion 123 and the concave portion 111 . When the blade 124 receives the flow of air and rotates the roller 120 , when the blade 124 comes into contact with the outer surface of the concave portion 111 , the rotation of the roller 120 is prevented and rotational energy is lost. Therefore, the length of the blade 124 protruding from the outer periphery of the body portion 123 should be shorter than the spaced distance between the body portion 123 and the concave portion 111 .

차량의 충돌시에 롤러(120)는 충격 에너지의 일부를 흡수하며 지지구조체(200)에 전달하지만 충돌과 같은 비상시가 아닌 평시의 주행중에는 주행풍에 의해 회전하면서 회전 에너지를 발전장치(미도시)에 의해 전기 에너지로 변환한다. When the vehicle collides, the roller 120 absorbs a portion of the impact energy and transmits it to the support structure 200, but during normal driving, not in an emergency such as a collision, while rotating by the driving wind, a power generating device (not shown) converted into electrical energy by

상기 램프하우징(110)이 지지구조체(200)에 삽입될 때 상기 램프하우징(110)의 외면과 지지구조체(200)의 내면은 이격되도록 하여 공기가 유동할 수 있는 공간이 형성된다. 상기 지지구조체(200)의 전면부에서 이격된 틈으로 공기가 지지구조체(200) 내부로 유입되며, 유입된 공기는 유동하면서 롤러(120)의 블레이드(124)와 부딪쳐 롤러(120)를 회전시키도록 한다. When the lamp housing 110 is inserted into the support structure 200, the outer surface of the lamp housing 110 and the inner surface of the support structure 200 are spaced apart to form a space through which air can flow. Air flows into the support structure 200 through a gap spaced apart from the front portion of the support structure 200, and the introduced air collides with the blades 124 of the roller 120 while flowing to rotate the roller 120. let it be

롤러(120)는 차량의 주행시에 발생한 주행풍을 맞아 회전에너지를 축적하고, 발전장치(미도시)에 의하여 회전 에너지는 전기 에너지로 변환되어 상기 램프하우징(110)의 발광기(112)에 전력을 공급하거나 또는 배터리를 충전시킬 수 있다. The roller 120 accumulates rotational energy in response to the running wind generated when the vehicle is driven, and the rotational energy is converted into electric energy by a power generator (not shown) to supply power to the light emitter 112 of the lamp housing 110 . It can supply or charge the battery.

따라서 롤러(120)는 차량의 충돌이 발생한 경우에는 충격 에너지를 감소시키며 전달하고, 평시 주행중에는 주행풍을 전기 에너지로 변환하여 차량에 전력을 공급할 수 있다. Accordingly, the roller 120 reduces and transmits impact energy when a vehicle crash occurs, and converts the driving wind into electric energy during normal driving to supply power to the vehicle.

상기 롤러(120)는 램프하우징(110)의 후면에 2개로 구비되되, 지지구조체(200)의 내부에 배치된다. 차량의 중심부측(내측)에 가까이 위치하는 롤러(120)에 부착된 블레이드(124)는 상기 램프하우징(110)의 외면보다 더 차량의 중심부측으로 돌출된다. 상기 램프하우징(110)의 외면과 지지구조체(200)의 내면은 공기가 유동할 수 있도록 통로로 형성되기 때문에 공기가 유동시에 블레이드(124)와 충돌할 수 있도록 블레이드(124)는 상기 램프하우징(110)의 외면보다 더 돌출된다. Two rollers 120 are provided on the rear surface of the lamp housing 110 , and are disposed inside the support structure 200 . The blade 124 attached to the roller 120 positioned close to the center side (inside) of the vehicle protrudes toward the center of the vehicle more than the outer surface of the lamp housing 110 . Since the outer surface of the lamp housing 110 and the inner surface of the support structure 200 are formed as passages to allow air to flow, the blade 124 may collide with the blade 124 when the air flows through the lamp housing ( 110) is more protruding than the outer surface.

공기가 차량의 전면부에 구비된 후술할 유입구(241)로 들어가 상기 램프하우징(110)의 외면과 지지구조체(200) 내면 사이의 통로를 지나 램프하우징(110)의 외면보다 더 돌출된 블레이드(124)와 충돌하고 롤러(120)를 회전시킨 후 차량의 휀다(fender)측에 형성된 후술할 배출구(242)를 통해 외부로 빠져나간다. Air enters the inlet 241 provided in the front part of the vehicle to be described later, passes through the passage between the outer surface of the lamp housing 110 and the inner surface of the support structure 200, and the blade protrudes more than the outer surface of the lamp housing 110 ( 124) and after rotating the roller 120, it exits to the outside through an outlet 242 to be described later formed on the fender side of the vehicle.

상기 램프하우징(110)과 롤러(120)를 내부에 포함하는 지지구조체(200)는 차량의 전면부에 가해진 충격 에너지를 흡수하여 차량 및 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 최소화하는 구성이다.The support structure 200 including the lamp housing 110 and the roller 120 therein is configured to absorb the impact energy applied to the front part of the vehicle to minimize the impact energy transmitted to the vehicle and the driver.

상기 지지구조체(200)는 차량의 뼈대가 되는 차체프레임(미도시)에 고정 결합된다. 따라서 지지구조체(200)가 롤러(120)를 통해 받은 충격 에너지를 기계적 강도가 우수한 차체프레임(미도시)에 전달하여 운전자를 충격 에너지로부터 보호할 수 있다. The support structure 200 is fixedly coupled to a vehicle body frame (not shown), which is a skeleton of the vehicle. Accordingly, it is possible to protect the driver from the impact energy by transmitting the impact energy received by the support structure 200 through the roller 120 to a vehicle body frame (not shown) having excellent mechanical strength.

상기 지지구조체(200)는 차체프레임(미도시)에 볼트와 같은 결합수단에 결합되거나, 또는 차체프레임(미도시)과 일체형으로 형성될 수 있다. The support structure 200 may be coupled to a coupling means such as a bolt to a body frame (not shown), or may be formed integrally with a body frame (not shown).

상기 지지구조체(200)는 전면이 개방되어, 상기 램프하우징(110)의 발광기(112)가 전방으로 빛을 조사할 수 있다. The front surface of the support structure 200 is opened, so that the light emitter 112 of the lamp housing 110 can radiate light forward.

상기 지지구조체(200)의 후면은 판으로 막혀있다. 상기 지지구조체(200)의 후면은 상,하부면을 지지하며, 차체프레임(미도시)과 고정될 수 있도록 형성될 수 있다.The rear surface of the support structure 200 is closed with a plate. The rear surface of the support structure 200 may support upper and lower surfaces, and may be formed to be fixed to a vehicle body frame (not shown).

상기 지지구조체(200)의 상,하부면은 판으로 형성된다. 또한, 차량의 중심부측에 위치한 면도 판으로 형성된다. 즉, 차량을 전면에서 바라보았을 때에 오른쪽에 위치한 지지구조체(200)는 왼쪽면이 판으로 형성되며, 왼쪽에 위치한 지지구조체(200)는 오른쪽면이 판으로 형성된다. 판이 형성된 면의 타측(배출구(242)가 형성되는 면)은 개방될 수 있다.The upper and lower surfaces of the support structure 200 are formed of a plate. In addition, it is formed of a shaving plate located on the central side of the vehicle. That is, when the vehicle is viewed from the front, the support structure 200 located on the right side is formed as a plate, and the support structure 200 located on the left side is formed as a plate on the right side. The other side of the surface on which the plate is formed (the surface on which the outlet 242 is formed) may be opened.

상기 지지구조체(200)의 상,하부면은 롤러(120)를 지지하는 관통슬릿(230)이 형성되는 상,하부판(210,220)으로 형성된다. 또한, 상기 상,하부판(210,220)은 램프하우징(110)의 상면과 저면을 덮도록 하여 램프하우징(110)을 외부의 충격으로부터 보호한다.The upper and lower surfaces of the support structure 200 are formed of upper and lower plates 210 and 220 in which a through slit 230 for supporting the roller 120 is formed. In addition, the upper and lower plates 210 and 220 cover the upper and lower surfaces of the lamp housing 110 to protect the lamp housing 110 from external impact.

상기 상,하부판(210,220)은 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)이 삽입될 수 있도록 관통슬릿(230)이 형성되는데, 롤러(120)의 상부넥(121)은 상부판(210)의 관통슬릿(230)에 끼워지고 하부넥(122)은 하부판(220)의 관통슬릿(230)에 끼워진다. The upper and lower plates 210 and 220 have through slits 230 formed so that the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 can be inserted, and the upper neck 121 of the roller 120 is the upper plate 210 . The lower neck 122 is fitted into the through slit 230 of the lower plate 220 .

상기 상,하부판(210,220)에 형성되는 관통슬릿(230)은 상기 롤러(120)의 구비 갯수에 대응하여 형성된다. 상기 램프하우징(110)의 후면에 롤러(120)가 2개 구비되면 상기 상,하부판(210,220)에서 관통슬릿(230)이 각각 2개씩 형성된다. The through slits 230 formed in the upper and lower plates 210 and 220 are formed to correspond to the number of the rollers 120 . When two rollers 120 are provided on the rear surface of the lamp housing 110, two through slits 230 are formed in the upper and lower plates 210 and 220, respectively.

상기 관통슬릿(230)은 상기 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)이 관통되는 고정홈(231)과, 상기 상,하부넥(121,122)의 위치를 고정시키는 걸림홈(232)이 번갈아가며 서로 연통되도록 형성된다.The through slit 230 has a fixing groove 231 through which the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 pass and a locking groove 232 for fixing the positions of the upper and lower necks 121 and 122 alternately. and are formed to communicate with each other.

상기 고정홈(231)은 상기 상,하부넥(121,122)의 직경과 동일하거나 또는 약간 크게 형성된다. 도면 상에서는 상기 상,하부넥(121,122)의 직경보다 약간 크게 도시하였다. The fixing groove 231 is formed to be equal to or slightly larger than the diameters of the upper and lower necks 121 and 122 . In the drawings, the diameters of the upper and lower necks 121 and 122 are slightly larger than those of the upper and lower necks 121 and 122 .

상기 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)은 상기 고정홈(231)에 끼워져 있어 회전하므로 상기 고정홈(231)은 상기 롤러(120)를 지지하되, 롤러(120)의 회전에 지나치게 방해되지 않도록 결합된다. Since the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 are inserted into the fixing groove 231 and rotate, the fixing groove 231 supports the roller 120, but excessively interferes with the rotation of the roller 120. combined so as not to

상기 고정홈(231)에 끼워진 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)은 고정홈(231)의 위치에서 이탈되지 않도록 상기 고정홈(231)과 상,하부넥(121,122)의 직경보다 작은 폭의 걸림홈(232)이 형성된다. 상기 걸림홈(232)은 상기 고정홈(231)과 연통되어 있어, 상기 상,하부넥(121,122)은 걸림홈(232)에 걸리게 되어 고정홈(231)의 위치에 고정된다.The upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 fitted into the fixing groove 231 are smaller than the diameter of the fixing groove 231 and the upper and lower necks 121 and 122 so as not to be separated from the position of the fixing groove 231 . A width engaging groove 232 is formed. The locking groove 232 communicates with the fixing groove 231 , so that the upper and lower necks 121 and 122 are caught in the locking groove 232 and fixed at the position of the fixing groove 231 .

상기 걸림홈(232)은 차량의 충돌시에 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)로부터 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 구성이다. The locking groove 232 is configured to absorb impact energy transmitted from the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 during a vehicle collision.

평시에는 차량의 주행으로 인해 발생하는 주행풍을 롤러(120)가 받아 회전에너지로 회전하며, 상기 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)이 고정홈(231)의 위치에서 이탈되지 않도록 걸림홈(232)이 지지한다.In normal times, the roller 120 receives the driving wind generated by the driving of the vehicle and rotates with rotational energy, and the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 are caught so as not to be separated from the position of the fixing groove 231 . Groove 232 supports.

차량의 충돌시에 충격 에너지는 램프하우징(110)과 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)을 통해 상기 걸림홈(232)으로 전달된다. 상기 램프하우징(110) 및 롤러(120)가 충격 방향으로 후퇴하게 되므로 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)은 걸림홈(232)을 가압한다. When the vehicle collides, the impact energy is transmitted to the locking groove 232 through the upper and lower necks 121 and 122 of the lamp housing 110 and the roller 120 . Since the lamp housing 110 and the roller 120 are retracted in the impact direction, the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 press the locking groove 232 .

상기 걸림홈(232)은 일정 이상의 충격 에너지를 받으면 파단되도록 하여 충격 에너지를 변형 에너지로 변환함으로써 충격 에너지를 흡수한다. The locking groove 232 absorbs the impact energy by converting the impact energy into deformation energy by breaking it when it receives impact energy of a certain level or more.

상기 걸림홈(232)이 파단되면 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)은 파단된 걸림홈(232)을 통과하여 뒤이어 위치한 고정홈(231)으로 이동하게 된다. When the locking groove 232 is broken, the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 pass through the broken locking groove 232 and move to the fixing groove 231 located next.

상기 걸림홈(232)의 파단시에 흡수하는 충격 에너지는 기계적 강도를 고려하여 임의로 설정할 수 있다. 또한, 상기 걸림홈(232)의 갯수는 복수개로 구비되므로 충격 에너지의 크기에 따라 걸림홈(232)이 파단되는 갯수를 설정할 수 있다. The impact energy absorbed when the locking groove 232 is broken may be arbitrarily set in consideration of mechanical strength. In addition, since the number of the locking grooves 232 is provided in plurality, the number of the locking grooves 232 to be broken can be set according to the magnitude of the impact energy.

비교적 경미한 충격 에너지의 경우 단일의 걸림홈(232)만 파단될 수 있고, 중,고속으로 충돌하여 큰 충격 에너지가 가해질 때는 복수 개의 걸림홈(232)이 파단되도록 하여 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 한다. 따라서 상기 걸림홈(232)의 갯수에 따라 저속에서부터 고속에 이르기까지 넓은 범위의 충격 에너지를 흡수할 수 있다. In the case of relatively light impact energy, only a single locking groove 232 can be broken, and when a large impact energy is applied by collision at medium or high speed, the plurality of locking grooves 232 are broken so that the impact energy can be absorbed. . Therefore, it is possible to absorb a wide range of impact energy from low speed to high speed according to the number of the locking grooves 232 .

상기 걸림홈(232)의 파단이 발생되면 수리시에 지지구조체(200)만 교환하도록 함으로써 수리의 용이성을 도모할 수 있다. When the breakage of the locking groove 232 occurs, it is possible to facilitate repair by replacing only the support structure 200 at the time of repair.

상기 관통슬릿(230)은 고정홈(231)과 걸림홈(232)이 복수개로 연통되어 형성되며, 더불어 복수개의 관통슬릿(230)이 각기 다른 방향으로 방사되도록 함으로써 다른 방향으로의 충격에도 흡수할 수 있다. 예를 들어, 전면으로 충돌이 발생하였을 시에 차량의 후방으로 길이가 형성된 관통슬릿(230)을 통해 충격 에너지를 흡수하고, 측면(휀다쪽)으로 가해지는 충돌은 차폭방향으로 형성된 관통슬릿(230)으로 충격 에너지를 흡수할 수 있다.The through slit 230 is formed by communicating with a plurality of fixing grooves 231 and locking grooves 232, and also absorbs shocks in different directions by allowing the plurality of through slits 230 to radiate in different directions. can For example, when a frontal collision occurs, the impact energy is absorbed through the through slit 230 having a length formed in the rear of the vehicle, and the collision applied to the side (fender side) is a through slit 230 formed in the vehicle width direction. ) to absorb the impact energy.

복수 개의 관통슬릿(230)은 하나의 고정홈(231)을 공유하도록 연통된다. 복수개의 관통슬릿(230)이 하나의 고정홈(231)을 공유하여, 모든 관통슬릿(230)이 연통되도록 형성된다. 이로써 공유되는 고정홈(231)에 끼워져 있는 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)이 충돌방향에 대응하여 동일하거나 유사한 방향의 관통슬릿(230)으로 이동할 수 있다. The plurality of through slits 230 communicate to share one fixing groove 231 . A plurality of through slits 230 share one fixing groove 231, so that all of the through slits 230 communicate with each other. Accordingly, the upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 fitted in the shared fixing groove 231 can move to the through slit 230 in the same or similar direction in response to the collision direction.

상기 복수개의 관통슬릿(230)이 방사되는 방향은 차량에서 발생할 수 있는 충돌각을 고려하여 형성될 수 있다. 본 발명의 일실시예에 의해 방사되는 각도를 90°로 설정하여 전면충돌에서부터 측면충돌에 이르기까지 커버할 수 있도록 하였으나 이에 한정되지 않고 다양하게 변형할 수 있다. A direction in which the plurality of through slits 230 are radiated may be formed in consideration of a collision angle that may occur in a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the radiation angle is set to 90° to cover from the front collision to the side collision, but the present invention is not limited thereto and various modifications can be made.

상기 관통슬릿(230)에 끼워져 있는 롤러(120)의 상,하부넥(121,122)은 초기에는 복수개의 관통슬릿(230)이 공유하고 있는 단일의 고정홈(231)에 위치하고, 차량의 충돌시에는 충돌방향에 맞추어 이동한다. The upper and lower necks 121 and 122 of the roller 120 fitted in the through slit 230 are initially located in a single fixing groove 231 shared by the plurality of through slits 230, and when a vehicle collides move in the direction of the collision.

상기 지지구조체(200)는 램프하우징(110)의 외면을 덮으면서 구비된다. 상기 지지구조체(200)의 내면은 상기 램프하우징(110)의 외면과 이격되는데, 이격된 틈은 공기가 유입되고 배출되는 공기유동통로(240)로 형성된다. The support structure 200 is provided while covering the outer surface of the lamp housing 110 . The inner surface of the support structure 200 is spaced apart from the outer surface of the lamp housing 110, and the spaced gap is formed as an air flow passage 240 through which air is introduced and discharged.

상기 지지구조체(200)의 차량의 중심부측에 위치한 내면과, 이와 마주하고 있는 램프하우징(110)의 외면은 주행풍이 롤러(120)를 회전시키기 위해 상기 공기유동통로(240)로 유입되는 통로이다. 상기 공기유동통로(240)의 전면부에는 공기가 외부에서 지지구조체(200) 내부로 들어오는 유입구(241)로 형성된다. The inner surface of the support structure 200 located on the central side of the vehicle and the outer surface of the lamp housing 110 facing the support structure 200 are passageways through which running wind flows into the air flow passage 240 to rotate the roller 120 . . The front portion of the air flow passage 240 is formed with an inlet 241 through which air enters the support structure 200 from the outside.

상기 유입구(241)에서 유입된 공기는 상기 지지구조체(200)의 후방에 위치한 내면과,이와 마주하고 있는 상기 램프하우징(110)의 후면 사이의 통로로 유입된다. 공기가 유동함에 따라서 롤러(120)를 회전시키면서 유동하여, 주행풍으로 인해 발생하는 풍력이 롤러(120)의 회전 에너지로 변환되고, 롤러(120)의 회전 에너지는 발전장치(미도시)에 의해 전기 에너지로 변환되어 차량에 공급된다. The air introduced from the inlet 241 is introduced into a passage between the inner surface located at the rear of the support structure 200 and the rear surface of the lamp housing 110 facing it. As the air flows, it flows while rotating the roller 120 , and the wind power generated by the traveling wind is converted into rotational energy of the roller 120 , and the rotational energy of the roller 120 is generated by a power generator (not shown). It is converted into electrical energy and supplied to the vehicle.

먼저 공기유입통로로 유입된 공기는 1차로 차량의 중심부측에 가까이 위치한 롤러(120)를 회전시키게 되고, 배출구(242)를 향하여 이동하면서 2차로 차량의 휀다측에 위치한 롤러(120)를 회전시킨 후 배출된다. First, the air introduced into the air inlet passage first rotates the roller 120 located close to the center of the vehicle, and secondly rotates the roller 120 located on the fender side of the vehicle while moving toward the outlet 242. is discharged after

상기 발전장치(미도시)는 롤러(120)의 상,하부 또는 중심부에 위치할 수 있으며, 롤러(120)의 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 차량에 전력을 공급한다. The generator (not shown) may be located above, below, or at the center of the roller 120 , and converts rotational energy of the roller 120 into electrical energy to supply power to the vehicle.

차량의 휀다측에 위치한 롤러(120)는 상기 지지구조체(200)의 외부보다 더 돌출되지 않도록 위치한다. 주행풍이 차량의 휀다를 타고 이동하면서 휀다측의 롤러(120)의 회전에 방해될 수 있기에 휀다를 타고 흐르는 주행풍의 간섭을 최소화하기 위해 지지구조체(200)의 내부에 위치한다. The roller 120 positioned on the fender side of the vehicle is positioned so as not to protrude further than the outside of the support structure 200 . It is located inside the support structure 200 in order to minimize the interference of the running wind flowing on the fender because the running wind may interfere with the rotation of the roller 120 on the fender side while moving on the fender of the vehicle.

본 발명에 따른 충격 분산 기능을 갖는 헤드램프를 일실시예를 들어 설명한다. A headlamp having a shock dispersing function according to the present invention will be described with reference to an embodiment.

주행시에는 주행풍이 유입구(241)를 통하여 공기유동통로(240)로 유입된다. 공기가 유동하면서 롤러(120)를 회전시킨다. 1차로 차량의 중심부측에 위치한 롤러(120)를 회전시키고 , 공기유동통로(240)를 따라 이동하면서 2차로 휀다측에 위치한 롤러(120)를 회전시킨 후 배출구(242)를 통해 배출된다. During driving, the traveling wind is introduced into the air flow passage 240 through the inlet 241 . As the air flows, the roller 120 rotates. First, the roller 120 located on the central side of the vehicle is rotated, and secondly while moving along the air flow passage 240, the roller 120 located on the fender side is rotated and discharged through the outlet 242.

상기 롤러(120)가 회전되면 발전장치(미도시)에 의하여 회전 에너지가 전기 에너지로 변환되어, 차량에 전력을 공급할 수 있다. When the roller 120 is rotated, rotational energy is converted into electric energy by a power generator (not shown) to supply electric power to the vehicle.

차량의 충돌시에는 본 발명의 헤드램프에 충격이 가해진다. When a vehicle collides, an impact is applied to the headlamp of the present invention.

충격이 가해진 방향에 따라 헤드램프모듈(100)이 후퇴하는 방향이 달라지는데, 전면충돌시에는 차량의 후방으로 후퇴하게 되고, 휀다쪽 측면 충돌시에는 차량의 중심부쪽으로 후퇴하게 된다. The direction in which the headlamp module 100 retracts varies depending on the direction in which the impact is applied. In the case of a front collision, it retracts to the rear of the vehicle, and in the case of a side collision at the fender side, it retracts toward the center of the vehicle.

전면 충돌시에 충격 에너지는 램프하우징(110)의 전면부에 가해지게 되고, 충격 에너지가 램프하우징(110)의 후면에 배치된 롤러(120)로 전달된다. 롤러(120)는 충격 에너지 일부를 회전에너지로 변환하면서 흡수하고, 또한 지지구조체(200)의 걸림홈(232)에 전달한다. In the case of a front collision, the impact energy is applied to the front portion of the lamp housing 110 , and the impact energy is transmitted to the roller 120 disposed on the rear surface of the lamp housing 110 . The roller 120 absorbs some of the impact energy while converting it into rotational energy, and also transfers it to the engaging groove 232 of the support structure 200 .

지지구조체(200)의 걸림홈(232)에 가해진 충격 에너지는 상기 걸림홈(232)이 파단되면서 변형 에너지로 변환되어 흡수하고, 파단된 걸림홈(232)은 상기 상,하부넥(121,122)의 직경보다 더 넓어진 상태로 되어 롤러(120)가 뒤로 이어진 고정홈(231)으로 이동한다. The impact energy applied to the locking groove 232 of the support structure 200 is converted into deformation energy and absorbed as the locking groove 232 is broken, and the broken locking groove 232 is the upper and lower necks 121 and 122 of the support structure 200 . In a state wider than the diameter, the roller 120 moves to the fixing groove 231 connected to the back.

중,고속으로 충돌하여 충격 에너지가 클 때에는 이어서 형성된 다른 걸림홈(232)을 가압하게 되고, 가압받은 걸림홈(232)은 잇따라 파단되면서 충격 에너지를 흡수할 수 있다. When the impact energy is large due to a collision at medium or high speed, the other locking grooves 232 formed subsequently are pressed, and the pressed locking grooves 232 are broken one after another to absorb the impact energy.

상기 관통슬릿(230)은 복수개로 형성되되 사방으로 방사되어 있으므로, 충격이 가해지는 방향에 따라서 롤러(120)가 충격 방향에 대응하는 관통슬릿(230)으로 이동할 수 있다.Since the through slit 230 is formed in plurality and radiated in all directions, the roller 120 may move to the through slit 230 corresponding to the impact direction according to the direction in which the impact is applied.

충돌시에 롤러(120)가 회전하면서 충격 방향에 해당하는 관통슬릿(230)으로 이동할 수 있도록 유도한다. During the collision, the roller 120 rotates and induces movement to the through slit 230 corresponding to the impact direction.

따라서 전면충돌에서부터 측면충돌에 이르기까지 충돌에 대비하여 충격 에너지를 흡수할 수 있으므로 운전자를 보호할 수 있다.Therefore, from a frontal collision to a side collision, the impact energy can be absorbed in preparation for a collision, thereby protecting the driver.


100:헤드램프모듈 110:램프하우징 111:오목부 112:발광기
120:롤러 121:상부넥 122:하부넥 123:몸체부 124:블레이드
200:지지구조체 210:상부판 220:하부판
230:관통슬릿 231:고정홈 232:걸림홈
240:공기유동통로 241:유입구 242:배출구
100: head lamp module 110: lamp housing 111: recess 112: light emitter
120: roller 121: upper neck 122: lower neck 123: body 124: blade
200: support structure 210: upper plate 220: lower plate
230: through slit 231: fixed groove 232: locking groove
240: air flow passage 241: inlet 242: outlet

Claims (6)

중공인 내부에 빛을 조사하는 발광기(112)가 배치되며, 후면의 모서리가 내측으로 파여진 오목부(111)가 형성되는 램프하우징(110);
상기 오목부(111)에 수직방향으로 배치되며, 상기 램프하우징(110)에 회전되도록 결합되고, 상기 램프하우징(110)으로부터 전달되는 충격에너지를 흡수하여 자전하는 롤러(120);
차량의 차체프레임에 고정되며, 상,하부판(210,220)에 상기 롤러(120)가 끼워지는 관통슬릿(230)이 형성되고, 상기 상,하부판(210,220)의 사이에 상기 램프하우징(110)이 고정되는 지지구조체(200);를 포함하며,
상기 롤러(120)는 상기 관통슬릿(230)에 끼워지는 상,하부넥(121,122); 및 상기 상,하부넥(121,122) 사이에서 상기 상,하부넥(121,122)보다 더 큰 직경으로 형성되는 몸체부(123);로 구성되며,
상기 관통슬릿(230)은 상기 상,하부넥(121,122)이 끼워져 고정되는 고정홈(231); 및 상기 상,하부넥(121,122)의 직경보다 더 작은 폭을 가지는 걸림홈(232);이 번갈아가면서 형성되며,
다수의 관통슬릿(230)이 어느 하나의 상기 고정홈(231)을 공유하되 각기 다른 방향으로 방사되는 형상으로 형성되어 차량의 충돌방향에 따라 대응되는 관통슬릿(230)으로 상,하부넥(121,122)이 회전하며 이동하는
충격 분산 기능을 갖는 헤드램프.
A lamp housing 110 in which a light emitter 112 for irradiating light is disposed inside the hollow, and a concave portion 111 having a rear edge formed inward is formed;
a roller 120 disposed in the vertical direction in the concave portion 111, coupled to rotate in the lamp housing 110, and rotating by absorbing impact energy transmitted from the lamp housing 110;
It is fixed to the vehicle body frame, the through slit 230 into which the roller 120 is fitted is formed in the upper and lower plates 210 and 220, and the lamp housing 110 is fixed between the upper and lower plates 210 and 220. It includes a support structure 200;
The roller 120 includes upper and lower necks 121 and 122 fitted to the through slit 230; and a body portion 123 formed between the upper and lower necks 121 and 122 with a larger diameter than the upper and lower necks 121 and 122;
The through slit 230 includes a fixing groove 231 into which the upper and lower necks 121 and 122 are fitted and fixed; and a locking groove 232 having a width smaller than the diameter of the upper and lower necks 121 and 122; are formed alternately,
A plurality of through slits 230 share one of the fixing grooves 231, but are formed in a shape that radiates in different directions, so that the upper and lower necks 121 and 122 are formed into corresponding through slits 230 according to the collision direction of the vehicle. ) rotates and moves
Headlamp with shock dissipation function.
 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
충격을 받아 후퇴하는 상기 롤러(120)에 의해 상기 걸림홈(232)이 파손되면서 충격을 흡수하는
충격 분산 기능을 갖는 헤드램프.
According to claim 1,
The locking groove 232 is damaged by the roller 120 which is retracted in response to the shock and absorbs the shock.
Headlamp with shock dissipation function.
 제1항에 있어서,
상기 롤러(120)의 몸체부(123)에는 블레이드(124)가 형성되며,
상기 롤러(120)의 회전에 의해 전력을 생산하는 발전장치가 구비되는
충격 분산 기능을 갖는 헤드램프.
According to claim 1,
A blade 124 is formed on the body 123 of the roller 120,
A power generation device for generating electric power by rotation of the roller 120 is provided.
Headlamp with shock dissipation function.
 제5항에 있어서,
상기 램프하우징(110)의 외면과 상기 지지구조체(200)의 사이에는 공기가 통과하는 공기유동통로(240)가 형성되며,
상기 공기유동통로(240)의 유입구(241)로 유입된 공기는 상기 롤러(120)를 회전시킨 후 상기 공기유동통로(240)의 배출구(242)로 배출되는
충격 분산 기능을 갖는 헤드램프.
6. The method of claim 5,
An air flow passage 240 through which air passes is formed between the outer surface of the lamp housing 110 and the support structure 200,
The air introduced into the inlet 241 of the air flow passage 240 is discharged to the outlet 242 of the air flow passage 240 after rotating the roller 120 .
Headlamp with shock dissipation function.
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