KR102356606B1 - 포장도로 배수구조 - Google Patents

포장도로 배수구조 Download PDF

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KR102356606B1
KR102356606B1 KR1020210098325A KR20210098325A KR102356606B1 KR 102356606 B1 KR102356606 B1 KR 102356606B1 KR 1020210098325 A KR1020210098325 A KR 1020210098325A KR 20210098325 A KR20210098325 A KR 20210098325A KR 102356606 B1 KR102356606 B1 KR 102356606B1
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Abstract

본 발명은 포장도로 상부의 빗물을 효과적으로 배출할 수 있도록 된 새로운 구조의 포장도로 배수구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 포장도로 배수구조에 따르면, 상기 표층(2)에는 표층(2)을 상하방향으로 관통하는 배수공(2a)이 형성되고, 상기 배수공(2a)에는 배수가이드(A)가 결합되어, 배수공(2a)이 변형되는 것을 방지함으로써, 표층(2)의 상면에 내린 빗물이 배수공(2a)을 통해 기초(1)로 배수될 수 있도록 한다.
따라서, 다량의 비가 내릴 경우, 빗물의 일부가 배수공(2a)을 통해 기초(1)로 배수된 후, 지면으로 흡수되도록 함으로써, 배수로(3)의 부하를 저감하고 빗물이 더욱 효과적으로 배수되도록 할 수 있는 장점이 있다.

Description

포장도로 배수구조{drain structure of pavement}
본 발명은 포장도로 상부의 빗물을 효과적으로 배출할 수 있도록 된 새로운 구조의 포장도로 배수구조에 관한 것이다.
일반적으로, 포장도로는 도 1에 도시한 바와 같이, 토사와 잡석 등으로 구성된 기초(1)의 상면에 아스팔트재질의 표층(2)을 시공하여 구성된다.
이때, 상기 표층(2)을 구성하는 아스팔트는 빗물 등이 통과하자 못하는 불투수성재질임으로, 포장도로의 양측에 빗물을 배수하기 위한 배수로(3)를 설치하여, 표층(2)에 내린 빗물이 배수로(3)를 통해 배수되도록 하고 있다.
한편, 이러한 포장도로에 설치된 배수로(3)는 다량의 비가 올 경우, 배수로(3)의 용량이 초과되어 빗물을 모두 배수하지 못하며, 이에 따라 도로가 빗물에 잠기는 경우가 발생되었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.
한편, 상기 포장도로에서 표층(2)의 하측에 적층되는 기초(1)는 물이 통과하는 투수성을 갖고 있다.
등록특허 10-0722586호,
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 포장도로 상부의 빗물을 효과적으로 배출할 수 있도록 된 새로운 구조의 포장도로 배수구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토사와 잡석 등으로 구성된 기초(1)의 상면에 아스팔트재질의 표층(2)을 시공하여 구성된 포장도로에 있어서, 상기 표층(2)에는 표층(2)을 상하방향으로 관통하는 배수공(2a)이 형성되고, 상기 배수공(2a)에는 배수가이드(A)가 결합되며, 상기 배수가이드(A)는 상하방향으로 연장되고 내주면에는 나사산(11)이 형성된 관체형상으로 구성되고 상단에는 외측으로 연장된 플랜지부(12)가 형성되며 상기 배수공(2a)에 결합되는 외부관체(10)와, 상하방향으로 연장되고 내주면에는 나사산(21)이 형성된 관체형상으로 구성되며 외주면이 상기 외부관체(10)에 형성된 나사산(11)에 나사결합되어 측방향으로 회전시키면 승강되는 지지관체(20)와, 상기 지지관체(20)의 하단에 측방향으로 회전되가능하게 결합되며 하단 양측에는 회동브라켓(31)이 구비된 지지링체(30)와, 상기 회동브라켓(31)에 회동가능하게 결합된 고정바(40)와, 상기 고정바(40)에 연결되어 고정바(40)가 상하방향으로 연장되도록 탄성적으로 지지하는 탄성부재(50)와, 상하방향으로 연장되고 외주면이 상기 지지관체(20)에 형성된 나사산(21)에 나사결합되어 측방향으로 회전시키면 승강되며 하강시 상기 고정바(40)의 상단을 가압하여 고정바(40)의 상단이 내부 하측으로 회동되도록 함으로써 상기 고정바(40)의 하단이 외부 상측로 회동되어 상기 표층(2)의 하측면에 밀착되도록 하는 가압관체(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 포장도로 배수구조가 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 외부관체(10)의 내부 상단에 하측으로 개방되도록 구비된 밸브체(70)와, 상기 표층(2)의 상면 일측에 구비되며 연결관(90)을 통해 상기 외부관체(10)에 연결된 에어펌프(80)를 더 포함하고, 상기 에어펌프(80)는 상기 표층(2)의 상면 일측에 구비되며 일측에 흡기구(82)가 형성된 에어백(81)과, 상기 흡기구(82)에 구비되며 에어백(81)의 내부쪽으로 개방되는 체크밸브(83)를 포함하여, 도로를 주행하는 차량의 타이어(5)가 에어백(81)의 상부를 통과하면, 에어백(81)이 가압되면서 에어백(81) 내부의 공기가 상기 외부관체(10)의 내부로 공급되며, 외부관체(10)의 내부로 공기가 공급되면 상기 밸브체(70)가 작동되어 외부관체(10)의 상단을 밀폐함으로써, 외부관체(10)의 내부로 공급된 공기의 압력에 의해 외부관체(10) 내부의 물이 강제로 하측으로 배출되도록 된 것을 특징으로 하는 포장도로 배수구조가 제공된다.
본 발명에 따른 포장도로 배수구조에 따르면, 상기 표층(2)에는 표층(2)을 상하방향으로 관통하는 배수공(2a)이 형성되고, 상기 배수공(2a)에는 배수가이드(A)가 결합되어, 배수공(2a)이 변형되는 것을 방지함으로써, 표층(2)의 상면에 내린 빗물이 배수공(2a)을 통해 기초(1)로 배수될 수 있도록 한다.
따라서, 다량의 비가 내릴 경우, 빗물의 일부가 배수공(2a)을 통해 기초(1)로 배수된 후, 지면으로 흡수되도록 함으로써, 배수로(3)의 부하를 저감하고 빗물이 더욱 효과적으로 배수되도록 할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 포장도로를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 포장도로 배수구조를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 포장도로 배수구조의 요부를 확대도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 포장도로 배수구조의 배수가이드를 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 포장도로 배수구조의 배수가이드의 분해상태를 도시한 단면도,
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 포장도로 배수구조의 시공방법을 도시한 참고도,
도 9는 본 발명에 따른 포장도로 배수구조의 제2 실시예를 도시한 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 포장도로 배수구조의 제2 실시예의 작용을 도시한 참고도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 2 내지 도 8은 본 발명에 따른 포장도로 배수구조를 도시한 것으로, 상기 포장도로는 토사와 잡석 등으로 구성된 기초(1)의 상면에 아스팔트재질의 표층(2)을 시공하여 구성된다.
이때, 기초(1)는 물이 통과하는 투수성을 갖도록 구성된다.
그리고, 본 발명에 따르면, 상기 표층(2)에는 표층(2)을 상하방향으로 관통하는 배수공(2a)이 형성되고, 상기 배수공(2a)에는 표층(2)의 상면에 내린 빗물이 상기 기초(1)로 배수되도록 하는 배수가이드(A)가 결합된다.
상기 배수공(2a)은 상기 표층(2)을 상하방향으로 관통하고, 상기 기초(1)의 상면에 일정한 깊이까지 연장되는 것으로, 상단에는 후술하는 외부관체(10)의 플랜지부(12)가 삽입되는 확경부(2b)가 형성된다.
상기 배수가이드(A)는, 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 상하방향으로 연장되고 내주면에는 나사산(11)이 형성된 관체형상으로 구성되고 상단에는 외측으로 연장된 플랜지부(12)가 형성되며 상기 배수공(2a)에 결합되는 외부관체(10)와, 상하방향으로 연장되고 내주면에는 나사산(21)이 형성된 관체형상으로 구성되며 외주면이 상기 외부관체(10)에 형성된 나사산(11)에 나사결합되어 측방향으로 회전시키면 승강되는 지지관체(20)와, 상기 지지관체(20)의 하단에 측방향으로 회전되가능하게 결합되며 하단 양측에는 회동브라켓(31)이 구비된 지지링체(30)와, 상기 회동브라켓(31)에 회동가능하게 결합된 고정바(40)와, 상기 고정바(40)에 연결되어 고정바(40)가 상하방향으로 연장되도록 탄성적으로 지지하는 탄성부재(50)와, 상하방향으로 연장되고 외주면이 상기 지지관체(20)에 형성된 나사산(21)에 나사결합되어 측방향으로 회전시키면 승강되는 가압관체(60)로 구성된다.
상기 외부관체(10)는 외경은 상기 배수공(2a)에 대응되도록 구성되며, 상하방향의 길이는 상기 배수공(2a)의 상하방향 길이에 비해 짧게 구성된다.
상기 지지관체(20)는 상하방향 길이가 상기 외부관체(10)의 상하방향 길이에 비해 짤게 구성된 것으로, 하단부에는 외측으로 돌출된 링형상의 돌출부(22)가 형성된다.
상기 지지링체(30)는 상기 돌출부(22)의 외측에 회전가능하게 결합된다.
상기 고정바(40)는 상하방향으로 연장된 금속재의 바형상으로 구성된 것으로, 중간부 외측면에 외측으로 연장되도록 구비된 연장부(41)가 상기 회동브라켓(31)에 상하방향으로 회동되도록 힌지결합된다.
이때, 상기 고정바(40)의 상단에는 내측으로 상향경사지도록 연장된 경사부(42)가 형성된다.
상기 가압관체(60)는 상하방향의 길이가 상기 지지관체(20)의 상하방향 길이에 비해 짧게 구성된 것으로, 하측면에는 하측으로 갈수록 외경이 좁아지는 돌출부(61)가 형성된다.
따라서, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 고정바(40)가 상기 탄성부재(50)에 의해 상하방향으로 연장되도록 배치된 상태에서, 상기 가압관체(60)를 회전시켜 가압관체(60)를 하강시키면, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 돌출부(61)가 고정바(40)의 경사부(42) 외측면을 내측으로 가압하여 고정바(40)의 상단이 내부 하측으로 회동되도록 한다.
이와 같이 구성된 배수가이드(A)를 상기 배수공(2a)에 결합하는 방법을 설명하면 다음과 같다.
우선, 도 6에 도시한 바와 같이, 작업자가 상기 표층(2)에 배수공(2a)을 형성하고, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 배수가이드(A)를 배수공(2a)에 결합한다.
이때, 작업자는 미리 상기 배수가이드(A)의 지지관체(20)를 회전시켜, 상기 고정바(40)의 높이를 조절한다.
그리고, 도 8에 도시한 바와 같이, 작업자가 상기 가압관체(60)를 회전시켜 가압관체(60)가 하강되도록 하면, 가압관체(60)의 돌출부(61)가 상기 고정바(40)의 경사부(42) 외측면을 하측으로 가압한다.
이와 같이 고정바(40)가 가압관체(60)에 의해 가압되면, 고정바(40)의 상단이 내부 하측으로 회동되도록 함으로써, 상기 고정바(40)의 하단이 외부 상측으로 회동되면서, 상기 표층(2)에 형성된 배수공(2a)의 하측 둘레부에 밀착됨으로써, 배수가이드(A)가 상측으로 들어올려지지 않도록 고정한다.
이와 같이 상기 배수공(2a)에 배수가이드(A)를 결합하면, 배수가이드(A)가 상기 플랜지부(12)와 고정바(40)에 의해 상기 배수공(2a)에 고정되어 배수공(2a)의 내주면을 지지함을써, 포장도로를 통과하는 차량의 무게에 의해 배수공(2a)이 변형되어 무너지거나 막히게 되는 것을 방지한다.
또한, 비가 내릴 경우, 표층(2)의 상면에 내린 빗물이 상기 배수가이드(A)를 통해 기초(1)로 배출된 후, 기초(1)를 통해 지면으로 배수된다.
이와 같이 구성된 포장도로 배수구조에 따르면, 상기 표층(2)에는 표층(2)을 상하방향으로 관통하는 배수공(2a)이 형성되고, 상기 배수공(2a)에는 배수가이드(A)가 결합되어, 배수공(2a)이 변형되는 것을 방지함으로써, 표층(2)의 상면에 내린 빗물이 배수공(2a)을 통해 기초(1)로 배수될 수 있도록 한다.
따라서, 다량의 비가 내릴 경우, 빗물의 일부가 배수공(2a)을 통해 기초(1)로 배수된 후, 지면으로 흡수되도록 함으로써, 배수로(3)의 부하를 저감하고 빗물이 더욱 효과적으로 배수되도록 할 수 있는 장점이 있다.
도면의 경우, 상기 배수가이드(A)는 표층(2)에 1개만 설치된 것을 예시하였으나, 상기 배수가이드(A)는 다수개가 표층(2)에 일정한 간격으로 이격되도록 설치될 수 있다.
도 도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 외부관체(10)의 내부 상단에 하측으로 개방되도록 구비된 밸브체(70)와, 상기 표층(2)의 상면 일측에 구비되며 연결관(90)을 통해 상기 외부관체(10)에 연결된 에어펌프(80)가 더 구비된다.
상기 밸브체(70)는 상기 외부관체(10)의 내부 상체에 구비되며 관통공(71)이 상하면을 관통하도록 형성된 지지패널(71)과, 상기 지지패널(71)의 하측면에 결합된 박막(73)으로 구성된 리프밸브를 이용하는 것으로, 평상시에는 상기 박막(73)이 하측으로 처져서 상기 관통공(71)을 개방하고, 외부관체(10)의 내부기압이 상승되면 상기 박막(73)이 상측으로 밀리면서 상기 지지패널(71)에 밀착되어 관통공(71)을 막음으로써, 외부관체(10)의 내부로 공급된 공기가 외부관체(10)의 상측으로 배출되지 못하도록 한다.
상기 에어펌프(80)는 상기 표층(2)의 상면 일측에 구비되며 일측에 흡기구(82)가 형성된 에어백(81)과, 상기 흡기구(82)에 구비되며 에어백(81)의 내부쪽으로 개방되는 체크밸브(83)로 구성된다.
상기 에어백(81)은 강도가 높으면서 플랙시블한 합성수지재질로 구성된다.
상기 체크밸브(83)는 상기 에어백(81)이 팽창되면 상기 흡기구(82)를 개방하여 외부의 공기가 흡기구(82)를 통해 에어백(81)의 내부로 흡입되도록 하고, 도 10에 도시한 바와 같이, 도로를 주행하는 차량의 타이어(5)가 에어백(81)의 상부를 통과하여 에어백(81)이 축소될 때는 상기 흡기구(82)를 밀폐하여, 에어백(81) 내부의 공기가 흡기구(82)를 역류하여 외부로 배출되지 못하도록 한다.
상기 연결관(90)은 상기 에어백(81)의 일측에서 연장되어 상기 외부관체(10)의 중간부에 연결되어, 상기 에어백(81)이 축소되면서 배출된 공기가 상기 외부관체(10)의 중간부로 공급되도록 한다.
이와 같이 구성된 포장도로 배수구조에 따르면, 비가 내려서 상기 외부관체(10)의 내부에 물이 저장된 상태에서, 도 10에 도시한 바와 같이, 포장도로를 통과하는 차량이 상기 에어백(81)을 밟으면, 에어백(81)이 찌그러지면서 에어백(81) 내부의 공기가 가압되어 상기 연결관(90)을 통해 외부관체(10)의 내부로 공급된다.
그리고, 이와 같이 외부관체(10)의 내부로 고압의 공기가 공급되면 외부관체(10) 내부의 기압이 상승되며, 이에 따라, 상기 밸브체(70)의 박막(73)이 상측으로 밀려 지지패널(71)의 관통공(71)을 막게 된다.
따라서, 상기 외부관체(10)의 내부로 공급된 고압의 공기가 상기 배수가이드(A)의 내부에 남아있는 물을 강제로 하측으로 밀어내어, 물이 상기 기초(1)로 더욱 빠르게 배출되도록 한다.
즉, 상기 기초(1)는 물이 통과하는 투수성을 갖기는 하지만, 물이 배출될 때 발생되는 저항이 커서, 배수가이드(A)의 내부에 있는 물이 천천히 하측으로 배출된다.
이때, 상기 에어펌프(80)가 간헐적으로 차량의 바퀴에 가압되어 외부관체(10)의 내부로 고압의 공기를 공급하면, 배수가이드(A) 내부의 물이 공기에 의해 가압되어 빠르게 하측으로 배출됨으로, 배수가이드(A)를 통해 기초(1)로 배출되는 물의 배출속도를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
10. 기초 2. 표층
A. 배수가이드 10. 외부관체
20. 지지관체 30. 지지링체
40. 고정바 50. 탄성부재
60. 가압관체

Claims (2)

  1. 토사와 잡석 등으로 구성된 기초(1)의 상면에 아스팔트재질의 표층(2)을 시공하여 구성된 포장도로에 있어서,
    상기 표층(2)에는 표층(2)을 상하방향으로 관통하는 배수공(2a)이 형성되고,
    상기 배수공(2a)에는 배수가이드(A)가 결합되며,
    상기 배수가이드(A)는
    상하방향으로 연장되고 내주면에는 나사산(11)이 형성된 관체형상으로 구성되고 상단에는 외측으로 연장된 플랜지부(12)가 형성되며 상기 배수공(2a)에 결합되는 외부관체(10)와,
    상하방향으로 연장되고 내주면에는 나사산(21)이 형성된 관체형상으로 구성되며 외주면이 상기 외부관체(10)에 형성된 나사산(11)에 나사결합되어 측방향으로 회전시키면 승강되는 지지관체(20)와,
    상기 지지관체(20)의 하단에 측방향으로 회전되가능하게 결합되며 하단 양측에는 회동브라켓(31)이 구비된 지지링체(30)와,
    상기 회동브라켓(31)에 회동가능하게 결합된 고정바(40)와,
    상기 고정바(40)에 연결되어 고정바(40)가 상하방향으로 연장되도록 탄성적으로 지지하는 탄성부재(50)와,
    상하방향으로 연장되고 외주면이 상기 지지관체(20)에 형성된 나사산(21)에 나사결합되어 측방향으로 회전시키면 승강되며 하강시 상기 고정바(40)의 상단을 가압하여 고정바(40)의 상단이 내부 하측으로 회동되도록 함으로써 상기 고정바(40)의 하단이 외부 상측로 회동되어 상기 표층(2)의 하측면에 밀착되도록 하는 가압관체(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 포장도로 배수구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 외부관체(10)의 내부 상단에 하측으로 개방되도록 구비된 밸브체(70)와,
    상기 표층(2)의 상면 일측에 구비되며 연결관(90)을 통해 상기 외부관체(10)에 연결된 에어펌프(80)를 더 포함하고,
    상기 에어펌프(80)는
    상기 표층(2)의 상면 일측에 구비되며 일측에 흡기구(82)가 형성된 에어백(81)과,
    상기 흡기구(82)에 구비되며 에어백(81)의 내부쪽으로 개방되는 체크밸브(83)를 포함하여,
    도로를 주행하는 차량의 타이어(5)가 에어백(81)의 상부를 통과하면, 에어백(81)이 가압되면서 에어백(81) 내부의 공기가 상기 외부관체(10)의 내부로 공급되며, 외부관체(10)의 내부로 공기가 공급되면 상기 밸브체(70)가 작동되어 외부관체(10)의 상단을 밀폐함으로써, 외부관체(10)의 내부로 공급된 공기의 압력에 의해 외부관체(10) 내부의 물이 강제로 하측으로 배출되도록 된 것을 특징으로 하는 포장도로 배수구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100696072B1 (ko) * 2006-11-28 2007-03-16 (자)한진개발공사 배수형 바닥면을 갖는 도로
KR100701058B1 (ko) * 2006-12-14 2007-03-29 (주)한성개발공사 바닥면의 배수가 원활한 도로구조
KR100722586B1 (ko) 2000-09-27 2007-05-28 일렉스 프로덕츠, 인코포레이티드 α-치환된 β-아미노에틸 포스포네이트
KR100739869B1 (ko) * 2006-11-28 2007-07-16 (자)한진개발공사 저수방지를 위한 도로의 바닥구조

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