KR102349752B1 - Charger f0r electric vehicle and operating method of the same - Google Patents

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Abstract

다양한 실시예들에 따른 전기 자동차를 충전하기 위한 충전기 및 그의 동작 방법은, 미리 설정된 주기에 따라, 누설 전류를 발생하고, 미리 설정된 시간 내에 누설 전류가 감지되지 않으면, 에러 신호를 발생시키고, 현재 위치와 함께, 에러 신호에 대한 정보를 외부 장치로 송신하도록 구성된다. A charger for charging an electric vehicle and an operating method thereof according to various embodiments generate a leakage current according to a preset period, and if the leakage current is not detected within a preset time, generate an error signal, and a current position together with the information about the error signal is configured to transmit to an external device.

Description

전기 자동차를 위한 충전기 및 그의 동작 방법{CHARGER F0R ELECTRIC VEHICLE AND OPERATING METHOD OF THE SAME}A charger for an electric vehicle and an operating method thereof

다양한 실시예들은 전기 자동차를 위한 충전기 및 그의 동작 방법에 관한 것이다.Various embodiments relate to a charger for an electric vehicle and a method of operating the same.

일반적으로 전기 자동차(electric vehicle)는 환경 오염 및 에너지 고갈과 같은 문제를 해결할 수 있는 가장 가능성 높은 대안이라는 점에서, 연구가 활발하게 진행되고 있다. 예를 들면, 전기 자동차는 하이브리드 자동차, 전기 버스, 전기 자전거, 골프 카트 등을 포함할 수 있다.In general, an electric vehicle (electric vehicle) is the most promising alternative to solve problems such as environmental pollution and energy depletion, research is being actively conducted. For example, electric vehicles may include hybrid vehicles, electric buses, electric bicycles, golf carts, and the like.

이 때 전기 자동차(110)는 내부의 배터리에 충전된 전력을 이용하여, 구동한다. 이를 위해, 전기 자동차(110)는, 도 1에 도시된 바와 같이 충전기(120)를 통해 배터리를 충전할 수 있다. 충전기(120)는 전기 자동차(110)를 전원의 소켓(130)에 연결하여, 전원으로부터 공급되는 전력을 전기 자동차(110)에 전달할 수 있다. 그리고 충전기(120)가 누설 전류에 기반하여, 에러를 검출할 수 있다. 여기서, 에러의 원인은 충전기(120)나 전원의 소켓(130)에 있을 수 있다. 그런데, 상기와 같은 시스템에서, 충전기(120)의 사용자나 전원의 관리자가 에러를 파악하는 데 어려움이 있다. At this time, the electric vehicle 110 is driven by using the electric power charged in the internal battery. To this end, the electric vehicle 110 may charge the battery through the charger 120 as shown in FIG. 1 . The charger 120 may connect the electric vehicle 110 to the socket 130 of the power source to transmit power supplied from the power source to the electric vehicle 110 . In addition, the charger 120 may detect an error based on the leakage current. Here, the cause of the error may be in the charger 120 or the socket 130 of the power source. However, in the system as described above, it is difficult for the user of the charger 120 or the manager of the power to understand the error.

다양한 실시예들에 따르면, 충전기가 외부 장치와 통신하여, 에러를 통지할 수 있다. 이를 통해, 충전기의 사용자나 전원의 관리자가 외부 장치를 통해 용이하게 에러를 파악할 수 있다. 이로 인하여, 에러가 효율적으로 처리될 수 있다. According to various embodiments, the charger may communicate with an external device to notify an error. Through this, the user of the charger or the manager of the power can easily identify the error through the external device. Due to this, errors can be efficiently handled.

다양한 실시예들에 따른 충전기는, 전기 자동차를 충전하기 위해 제공될 수 있다. A charger according to various embodiments may be provided to charge an electric vehicle.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 충전기는, 누설 전류를 감지하기 위한 감지부, 상기 누설 전류를 발생시키는 누설 전류 발생부; 상기 발생된 누설 전류가 감지되지 않으면, 에러 신호를 발생시키는 제어부 및 상기 에러 신호에 대한 정보를 외부 장치로 송신하는 통신부를 포함할 수 있다. According to various embodiments, the charger may include a sensing unit for detecting a leakage current, a leakage current generating unit generating the leakage current; When the generated leakage current is not sensed, it may include a control unit generating an error signal and a communication unit transmitting information about the error signal to an external device.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 정보는 현재 위치를 포함할 수 있다. According to various embodiments, the information may include a current location.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 충전기는, 상기 전기 자동차에 연결되는 전력선을 더 포함할 수 있다. According to various embodiments, the charger may further include a power line connected to the electric vehicle.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 제어부는, 상기 전력선 상에서 상기 누설 전류가 감지되지 않으면, 상기 에러 신호를 발생시킬 수 있다. According to various embodiments, the controller may generate the error signal when the leakage current is not detected on the power line.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 정보는 상기 에러 신호가 상기 발생된 누설 전류에 기반하여 검출된 것인 지의 여부를 나타낼 수 있다. According to various embodiments, the information may indicate whether the error signal is detected based on the generated leakage current.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 누설 전류 발생부는, 미리 설정된 주기에 따라, 상기 누설 전류를 발생시킬 수 있다. According to various embodiments, the leakage current generator may generate the leakage current according to a preset period.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 제어부는, 상기 누설 전류가 발생된 시점으로부터 미리 설정된 시간 내에 상기 발생된 누설 전류가 감지되면, 상기 전력선을 통해 상기 전기 자동차에 전력을 공급할 수 있다. According to various embodiments, the controller may supply power to the electric vehicle through the power line when the generated leakage current is detected within a preset time from the time when the leakage current is generated.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 충전기는, 상기 누설 전류를 발생하기 위한 누설 전압을 상기 누설 전류 발생부에 제공하는 전원부를 더 포함할 수 있다. According to various embodiments, the charger may further include a power supply that provides a leakage voltage for generating the leakage current to the leakage current generator.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 제어부는, 상기 전력선 상에서 상기 누설 전류가 감지되지 않으면, 상기 전기 자동차에 전력을 공급할 수 있다.According to various embodiments, the controller may supply power to the electric vehicle when the leakage current is not detected on the power line.

다양한 실시예들에 따른 충전기의 동작 방법은, 전기 자동차를 충전하기 위해 제공될 수 있다. A method of operating a charger according to various embodiments may be provided to charge an electric vehicle.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 방법은, 미리 설정된 주기에 따라, 누설 전류를 발생하는 동작, 미리 설정된 시간 내에 상기 발생된 누설 전류가 감지되지 않으면, 에러 신호를 발생시키는 동작 및 현재 위치와 함께, 상기 에러 신호에 대한 정보를 외부 장치로 송신하는 동작을 포함할 수 있다. According to various embodiments, the method includes an operation of generating a leakage current according to a preset period, an operation of generating an error signal if the generated leakage current is not detected within a preset time, and a current position, The method may include transmitting information about the error signal to an external device.

다양한 실시예들에 따르면, 상기 방법은, 상기 설정된 시간 내에 상기 발생된 누설 전류가 감지되면, 전원으로부터 공급되는 전력을 상기 전기 자동차에 전달하는 동작 및 상기 공급되는 전력에서 누설 전류가 감지되면, 상기 에러 신호를 검출하는 동작을 더 포함할 수 있다. According to various embodiments of the present disclosure, in the method, when the generated leakage current is sensed within the set time, the operation of transferring power supplied from a power source to the electric vehicle and, when a leakage current is detected from the supplied power, the The method may further include detecting an error signal.

다양한 실시예들에 따르면, 충전기는 누설 전류로부터 에러를 검출하여, 외부 장치에 에러 정보를 전송할 수 있다. 이를 위해, 충전기는 전원으로부터 수신되는 전력에서 누설 전류를 모니터링하여, 에러를 검출할 수 있다. 한편, 충전기는 주기적으로 누설 전류를 발생하여, 에러를 검출할 수 있다. 이 때 에러 정보는 충전기의 식별 정보, 에러를 구분하기 위한 구분 정보 또는 충전기의 현재 위치를 나타내는 위치 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 구분 정보는, 에러가 충전기에서 발생된 누설 전류에 기반하여 검출된 것인 지 또는 전원으로부터 수신되는 전력의 누설 전류에 기반하여 검출된 것인 지를 나타낼 수 있다. 이를 통해, 충전기의 사용자나 전원의 관리자가 외부 장치를 통해 용이하게 에러를 파악할 수 있다. 이 때 에러가 충전기에서 발생된 누설 전류에 기반하여 검출된 것이면, 충전기에서 전원으로부터 수신되는 전력에서 누설 전류를 모니터링하기 위한 기능이 정상적으로 수행되고 있는 지의 않는 것으로 파악될 수 있다. 이에 따라, 에러가 효율적으로 처리될 수 있다. According to various embodiments, the charger may detect an error from the leakage current and transmit error information to an external device. To this end, the charger may detect an error by monitoring a leakage current in the power received from the power source. On the other hand, the charger may periodically generate a leakage current to detect an error. In this case, the error information may include at least one of identification information of the charger, classification information for classifying an error, and location information indicating the current location of the charger. The classification information may indicate whether an error is detected based on a leakage current generated in the charger or based on a leakage current of power received from the power source. Through this, the user of the charger or the manager of the power can easily identify the error through the external device. In this case, if the error is detected based on the leakage current generated in the charger, it may be determined whether the function for monitoring the leakage current in the power received from the power supply in the charger is normally performed. Accordingly, errors can be efficiently handled.

도 1은 일반적인 시스템을 도시하는 예시도이다.
도 2는 다양한 실시예들에 따른 시스템을 도시하는 블록도이다.
도 3은 다양한 실시예들에 따른 시스템의 동작 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 4는 다양한 실시예들에 따른 충전기를 도시하는 블록도이다.
도 5는 도 4에서 감지부와 누설 전류 발생부를 도시하는 블록도이다.
도 6은 다양한 실시예들에 따른 충전기의 동작 방법을 도시하는 순서도이다.
도 7은 다양한 실시예들에 따른 충전기의 동작 방법을 설명하기 위한 예시도이다. 1 is an exemplary diagram illustrating a general system.
2 is a block diagram illustrating a system in accordance with various embodiments.
3 is a flowchart illustrating a method of operation of a system according to various embodiments.
4 is a block diagram illustrating a charger according to various embodiments.
5 is a block diagram illustrating a sensing unit and a leakage current generating unit in FIG. 4 .
6 is a flowchart illustrating a method of operating a charger according to various embodiments of the present disclosure;
7 is an exemplary diagram for explaining a method of operating a charger according to various embodiments.

이하, 본 문서의 다양한 실시예들이 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 그러나, 이는 본 문서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 다양한 변경(modifications), 균등물(equivalents), 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다. Hereinafter, various embodiments of the present document will be described with reference to the accompanying drawings. However, it is not intended to limit the technology described in this document to specific embodiments, and it should be understood that it includes various modifications, equivalents, and/or alternatives. In connection with the description of the drawings, like reference numerals may be used for like components.

본 문서에서, “가진다”, “가질 수 있다”, “포함한다” 또는 “포함할 수 있다” 등의 표현은 해당 특징, 예컨대 수치, 기능, 동작 또는 부품 등의 구성요소)의 존재를 가리키며, 추가적인 특징의 존재를 배제하지 않는다. In this document, expressions such as “have”, “may have”, “include” or “may include” indicate the presence of a corresponding characteristic, such as a numerical value, function, operation, or component), The presence of additional features is not excluded.

본 문서에서 사용된 “제 1”또는 “제 2” 등의 표현들은 다양한 구성요소들을, 순서 및/또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. Expressions such as “first” or “second” used in this document can modify various components regardless of order and/or importance, and are used only to distinguish one component from another. components are not limited.

도 2는 다양한 실시예들에 따른 시스템(200)을 도시하는 블록도이다. 2 is a block diagram illustrating a system 200 in accordance with various embodiments.

도 2를 참조하면, 다양한 실시예들에 따른 시스템(200)은, 전원(210), 전기 자동차(220), 충전기(230) 및 외부 장치(240)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 2 , the system 200 according to various embodiments may include a power source 210 , an electric vehicle 220 , a charger 230 , and an external device 240 .

전원(210)은 전력을 공급할 수 있다. 이러한 전원(210)은 적어도 하나의 소켓을 포함할 수 있으며, 소켓을 통해 전력을 출력할 수 있다. 여기서, 전원(210)은 교류 전력을 공급할 수 있다. 이 때 소켓은 다양한 위치에 설치될 수 있다. 예를 들면, 위치라는 용어는 장소, 건물, 도로 등의 주소나 좌표를 포함하며, 미리 정해진 범위의 영역 또는 지점을 나타낼 수 있다.The power source 210 may supply power. The power source 210 may include at least one socket, and may output power through the socket. Here, the power source 210 may supply AC power. In this case, the socket may be installed in various positions. For example, the term location includes addresses or coordinates of places, buildings, roads, etc., and may indicate an area or a point within a predetermined range.

전기 자동차(220)는 내부의 배터리를 이용하여, 구동할 수 있다. 이 때 전기 자동차(220)는 배터리의 전력에 기반하여, 주행할 수 있다. 이를 위해, 전기 자동차(220)는 전원(210)의 전력으로 배터리를 충전할 수 있다.The electric vehicle 220 may be driven using an internal battery. In this case, the electric vehicle 220 may drive based on the power of the battery. To this end, the electric vehicle 220 may charge the battery with the power of the power source 210 .

충전기(230)가 전원(210)의 전력을 전기 자동차(220)에 전달할 수 있다. 이를 위해, 충전기(230)는 전원(210)의 소켓과 전기 자동차(220) 사이에 개재될 수 있다. 이러한 충전기(230)는 이동성(mobility)을 가질 수 있다. 즉 충전기(230)는 전원(210)의 소켓에 착탈될 수 있다. 한편, 충전기(230)는 전기 자동차(220)에 착탈될 수 있다. 여기서, 충전기(230)가 전원(210)의 소켓과 전기 자동차(220)를 유선으로 연결할 수 있다. 그리고 충전기(230)는 전기 자동차(220)와 유선으로 통신을 수행할 수 있다. 이 때 충전기(230)는 현재 위치를 파악할 수 있다. 또한 충전기(230)는 누설 전류에 기반하여, 에러를 검출하고, 에러 신호를 발생시킬 수 있다. 게다가, 충전기(230)는 외부 장치(240)와 통신할 수 있다. 여기서, 충전기(230)는 에러 신호에 대한 정보를 외부 장치(240)에 제공하며, 정보가 충전기(230)의 현재 위치를 포함할 수 있다. The charger 230 may transmit power from the power source 210 to the electric vehicle 220 . To this end, the charger 230 may be interposed between the socket of the power source 210 and the electric vehicle 220 . Such a charger 230 may have mobility. That is, the charger 230 may be detachably attached to the socket of the power source 210 . Meanwhile, the charger 230 may be attached to and detached from the electric vehicle 220 . Here, the charger 230 may connect the socket of the power source 210 and the electric vehicle 220 by wire. In addition, the charger 230 may communicate with the electric vehicle 220 by wire. At this time, the charger 230 may determine the current location. Also, the charger 230 may detect an error based on the leakage current and generate an error signal. In addition, the charger 230 may communicate with an external device 240 . Here, the charger 230 provides information about the error signal to the external device 240 , and the information may include the current location of the charger 230 .

외부 장치(240)는 시스템(200)을 모니터링하여, 에러를 처리할 수 있다. 이를 위해, 외부 장치(240)는 충전기(230)와 통신할 수 있다. 이 때 외부 장치(240)는 충전기(230)로부터, 에러 신호를 파악할 수 있다. 여기서, 외부 장치(240)는 충전기(230)로부터 에러 신호에 대한 정보를 수신할 수 있으며, 이로부터 충전기(230)의 현재 위치를 파악할 수 있다. 그리고 외부 장치(240)는 전원(210)의 관리자나 충전기(230)의 사용자 중 적어도 어느 하나에 에러를 통지할 수 있다. 예를 들면, 외부 장치(240)는 스마트 폰, 태블릿 PC, 이동 전화기, 영상 전화기, 전자책 리더기, 데스크탑 PC, 랩탑 PC, 넷북 컴퓨터, 워크스테이션, 서버, PDA, PMP(portable multimedia player), MP3 플레이어, 카메라 또는 웨어러블 장치 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. The external device 240 may monitor the system 200 and process an error. To this end, the external device 240 may communicate with the charger 230 . In this case, the external device 240 may detect an error signal from the charger 230 . Here, the external device 240 may receive information about the error signal from the charger 230 , and may determine the current location of the charger 230 . In addition, the external device 240 may notify at least one of the manager of the power source 210 and the user of the charger 230 of the error. For example, the external device 240 is a smart phone, a tablet PC, a mobile phone, a video phone, an e-book reader, a desktop PC, a laptop PC, a netbook computer, a workstation, a server, a PDA, a PMP (portable multimedia player), MP3 It may include at least one of a player, a camera, and a wearable device.

도 3은 다양한 실시예들에 따른 시스템(200)의 동작 방법을 도시하는 흐름도이다. 3 is a flowchart illustrating a method of operation of the system 200 in accordance with various embodiments.

도 3을 참조하면, 다양한 실시예들에 따른 시스템(200)의 동작 방법은, 충전기(230)가 311 동작에서 전원(210)과 전기 자동차(220)에 연결되는 것으로부터 출발할 수 있다. 이 때 전원(210)과 충전기(230) 및 충전기(230)와 전기 자동차(220) 사이에 전력 공급을 위한 공급로가 형성될 수 있다. 그리고 충전기(230)와 전기 자동차(220) 사이에 유선 통신을 위한 통신로가 형성될 수 있다. 이 후 전원(210)은 313 동작에서 충전기(230)에 전력을 공급할 수 있다. 이를 통해, 충전기(230)가 전원(210)으로부터 전력을 수신할 수 있다. Referring to FIG. 3 , the operating method of the system 200 according to various embodiments may start with the charger 230 being connected to the power source 210 and the electric vehicle 220 in operation 311 . In this case, a supply path for supplying power may be formed between the power source 210 and the charger 230 and the charger 230 and the electric vehicle 220 . In addition, a communication path for wired communication may be formed between the charger 230 and the electric vehicle 220 . Thereafter, the power source 210 may supply power to the charger 230 in operation 313 . Through this, the charger 230 may receive power from the power source 210 .

한 실시예에 따르면, 전원(210)은 적어도 하나의 소켓을 포함할 수 있으며, 소켓을 통해 전력을 출력할 수 있다. 여기서, 소켓은 다양한 위치에 설치될 수 있다. 그리고 충전기(230)는 이동성을 가질 수 있다. 예를 들면, 사용자가 충전기(230)를 휴대하고 있을 수 있다. 또한 전기 자동차(220)의 배터리 충전 필요 시, 사용자가 충전기(230)를 전원(210)의 소켓과 전기 자동차(220)에 연결할 수 있다. 이를 통해, 충전기(230)가 전원(210)과 전기 자동차(220)를 유선으로 연결할 수 있다. According to one embodiment, the power source 210 may include at least one socket, and may output power through the socket. Here, the socket may be installed in various positions. And the charger 230 may have mobility. For example, the user may be carrying the charger 230 . In addition, when the battery of the electric vehicle 220 needs to be charged, the user may connect the charger 230 to the socket of the power source 210 and the electric vehicle 220 . Through this, the charger 230 may connect the power source 210 and the electric vehicle 220 by wire.

다음으로, 313 동작에서 전원(210)으로부터 전력을 수신하는 중에 에러가 발생되면, 충전기(230)가 315 동작에서 이를 검출할 수 있다. 이 때 충전기(230)는 누설 전류의 감지 여부에 따라, 에러를 검출하고, 에러 신호를 발생시킬 수 있다. 이를 위해, 충전기(230)는 시간 흐름에 따라 점검 구간과 실제 구간을 반복할 수 있다. 점검 구간에서, 충전기(230)는 주기적으로 누설 전류를 발생할 수 있다. 그리고 점검 구간에서 발생된 누설 전류가 감지되지 않으면, 충전기(230)가 에러를 검출할 수 있다. 실제 구간에서, 충전기(230)는 전원(210)으로부터 수신되는 전력에서 누설 전류를 모니터링할 수 있다. 또한 실제 구간에서 전원(210)으로부터 수신되는 전력에서 누설 전류가 감지되면, 충전기(230)가 에러를 검출할 수 있다. 여기서, 전원(210)으로부터 수신되는 전력에서 누설 전류를 모니터링하기 위한 기능이 정상적으로 수행되고 있지 않으면, 충전기(230)는 점검 구간에서 에러를 검출할 수 있다. Next, if an error occurs while receiving power from the power source 210 in operation 313 , the charger 230 may detect it in operation 315 . At this time, the charger 230 may detect an error and generate an error signal according to whether leakage current is detected. To this end, the charger 230 may repeat the inspection section and the actual section according to the passage of time. During the inspection period, the charger 230 may periodically generate a leakage current. In addition, if the leakage current generated during the inspection period is not detected, the charger 230 may detect an error. In the actual section, the charger 230 may monitor the leakage current in the power received from the power source 210 . In addition, when a leakage current is detected in the power received from the power source 210 in the actual section, the charger 230 may detect an error. Here, when the function for monitoring the leakage current in the power received from the power source 210 is not normally performed, the charger 230 may detect an error in the inspection section.

다음으로, 315 동작에서 에러가 검출되지 않으면, 충전기(230)는 317 동작에서 전기 자동차(220)에 전력을 공급할 수 있다. 이 때 충전기(230)는 전원(210)으로부터 수신되는 전력을 전기 자동차(220)에 전달할 수 있다. 이를 통해, 전기 자동차(220)가 충전기(230)로부터 전력을 수신하여, 충전될 수 있다. Next, if no error is detected in operation 315 , the charger 230 may supply power to the electric vehicle 220 in operation 317 . At this time, the charger 230 may transfer the power received from the power source 210 to the electric vehicle 220 . Through this, the electric vehicle 220 may receive power from the charger 230 and be charged.

한편, 315 동작에서 에러가 검출되면, 충전기(230)는 319 동작에서 현재 위치를 파악할 수 있다. 즉 충전기(230)는 전원(210)으로부터 수신되는 전력을 전기 자동차(220)에 전달하지 않고, 현재 위치를 파악할 수 있다. 그리고 충전기(230)는 321 동작에서 외부 장치(240)에 에러 정보를 전송할 수 있다. 이 때 에러 정보는 에러 신호에 대한 정보로서, 충전기(230)의 식별 정보, 에러 신호를 구분하기 위한 구분 정보 또는 충전기(230)의 현재 위치를 나타내는 위치 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 구분 정보는, 에러 신호가 충전기(230)에서 발생된 누설 전류에 기반하여 발생된 것인 지 또는 전원(210)으로부터 수신되는 전력의 누설 전류에 기반하여 발생된 것인 지를 나타낼 수 있다. 이를 통해, 외부 장치(240)가 충전기(230)로부터 에러 정보를 수신할 수 있다. Meanwhile, if an error is detected in operation 315 , the charger 230 may determine the current location in operation 319 . That is, the charger 230 may determine the current location without transferring the power received from the power source 210 to the electric vehicle 220 . In operation 321 , the charger 230 may transmit error information to the external device 240 . In this case, the error information is information about the error signal, and may include at least one of identification information of the charger 230 , classification information for distinguishing the error signal, or location information indicating the current location of the charger 230 . The classification information may indicate whether the error signal is generated based on a leakage current generated by the charger 230 or based on a leakage current of power received from the power source 210 . Through this, the external device 240 may receive error information from the charger 230 .

다음으로, 321 동작에서 충전기(230)로부터 에러 정보가 수신되면, 외부 장치(240)는 323 동작에서 에러 정보를 처리할 수 있다. 이 때 외부 장치(240)는 에러 정보로부터 에러의 출처와 충전기(230)의 현재 위치를 파악할 수 있다. 여기서, 에러 신호가 충전기(230)에서 발생된 누설 전류에 기반하여 발생된 것이면, 외부 장치(240)는 충전기(230)에 장애가 발생한 것으로 결정할 수 있다. 또는 에러 신호가 전원(210)으로부터 수신되는 전력의 누설 전류에 기반하여 발생된 것이면, 외부 장치(240)는 전원(210)의 소켓 또는 충전기(230) 중 적어도 어느 하나에 장애가 발생한 것으로 결정할 수 있다. 그리고 외부 장치(240)는 에러 신호의 출처 또는 충전기(230)의 현재 위치에 기반하여, 에러를 해소하기 위한 처리를 수행할 수 있다. 이를 통해, 다양한 실시예들에 따른 시스템(200)의 동작 방법이 종료될 수 있다. Next, when error information is received from the charger 230 in operation 321 , the external device 240 may process the error information in operation 323 . In this case, the external device 240 may determine the source of the error and the current location of the charger 230 from the error information. Here, when the error signal is generated based on the leakage current generated in the charger 230 , the external device 240 may determine that a failure has occurred in the charger 230 . Alternatively, if the error signal is generated based on the leakage current of power received from the power source 210, the external device 240 may determine that at least one of the socket of the power source 210 or the charger 230 has a failure. . In addition, the external device 240 may perform a process for resolving the error based on the source of the error signal or the current location of the charger 230 . Through this, the method of operating the system 200 according to various embodiments may be terminated.

한 실시예에 따르면, 외부 장치(240)는 에러 정보에 대응하여, 처리 정보를 저장하고 있을 수 있다. 이 때 처리 정보는 에러 신호의 출처 또는 위치 중 적어도 어느 하나에 따른 에러의 처리 방식 또는 에러의 처리를 요청하기 위한 연락처 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 연락처 정보는 충전기(230)의 현재 위치를 포함하는 영역에서 전원(210)의 전력 공급을 관리하는 관리자의 연락처 또는 충전기(230)의 식별 정보에 대응하는 사용자의 연락처 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 이를 통해, 외부 장치(240)는 에러의 출처 또는 충전기(230)의 현재 위치에 기반하여, 에러의 처리 방식을 결정할 수 있다. 여기서, 외부 장치(240)는 연락처 정보를 이용하여, 에러의 처리 방식을 안내할 수 있다. According to an embodiment, the external device 240 may store processing information in response to the error information. In this case, the processing information may include at least one of an error processing method according to at least one of a source or a location of an error signal, or contact information for requesting error processing. For example, the contact information is at least one of a contact information of a manager who manages the power supply of the power source 210 in an area including the current location of the charger 230 or a contact information of a user corresponding to the identification information of the charger 230 . may include Through this, the external device 240 may determine an error handling method based on the source of the error or the current location of the charger 230 . Here, the external device 240 may guide an error handling method using the contact information.

도 4는 다양한 실시예들에 따른 충전기(도 2 및 도 3의 230, 400)를 도시하는 블록도이다. 그리고 도 5는 도 4에서 누설 전류 발생부(450)와 감지부(460)를 도시하는 블록도이다.4 is a block diagram illustrating chargers 230 and 400 in FIGS. 2 and 3 according to various embodiments. And FIG. 5 is a block diagram illustrating the leakage current generating unit 450 and the sensing unit 460 in FIG. 4 .

도 4를 참조하면, 다양한 실시예들에 따른 충전기(230, 400)는, 입력부(411), 출력부(413), 전력선(420), 스위치(430), 전원부(440), 누설 전류 발생부(450), 감지부(460), 통신부(470), 메모리(480) 및 제어부(490)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 4 , chargers 230 and 400 according to various embodiments of the present disclosure include an input unit 411 , an output unit 413 , a power line 420 , a switch 430 , a power supply unit 440 , and a leakage current generator. 450 , a sensing unit 460 , a communication unit 470 , a memory 480 , and a control unit 490 may be included.

입력부(411)와 출력부(413)는 충전기(230, 400)에서 전원(도 2 및 도3의 210) 및 전기 자동차(도 2 및 도 3의 220)에 접속을 위해 제공될 수 있다. 입력부(411)는 전원(210)에 착탈될 수 있다. 여기서, 입력부(411)는 전원(210)의 소켓에 착탈될 수 있다. 출력부(413)는 전기 자동차(220)에 착탈될 수 있다.The input unit 411 and the output unit 413 may be provided for connection from the chargers 230 and 400 to a power source (210 in FIGS. 2 and 3 ) and an electric vehicle ( 220 in FIGS. 2 and 3 ). The input unit 411 may be detachable from the power source 210 . Here, the input unit 411 may be detachably attached to the socket of the power source 210 . The output unit 413 may be attached to or detached from the electric vehicle 220 .

전력선(420)은 충전기(230, 400)에서 전원(210)과 전기 자동차(220)의 연결을 위해 제공될 수 있다. 이 때 전력선(420)은 입력부(411)와 출력부(413) 사이에서 연장될 수 있다. 이를 통해, 입력부(411)가 전원(210)에 접속되고 출력부(413)가 전기 자동차(220)에 접속되면, 전력선(420)은 전원(210)과 전기 자동차(220) 사이에 전원 공급을 위한 공급로로 제공될 수 있다. 즉 전력선(420)은 전원(210)으로부터 전력을 수신하고, 전기 자동차(220)로 전력을 전달할 수 있다. 여기서, 전력선(420)은 제 1 전력선(N, 421)과 제 2 전력선(L, 423)을 포함할 수 있다. The power line 420 may be provided for connection between the power source 210 and the electric vehicle 220 in the chargers 230 and 400 . In this case, the power line 420 may extend between the input unit 411 and the output unit 413 . Through this, when the input unit 411 is connected to the power source 210 and the output unit 413 is connected to the electric vehicle 220 , the power line 420 supplies power between the power source 210 and the electric vehicle 220 . It may be provided as a supply path for That is, the power line 420 may receive power from the power source 210 and transmit power to the electric vehicle 220 . Here, the power line 420 may include a first power line (N, 421) and a second power line (L, 423).

스위치(430)는 충전기(230, 400)에서 전력선(420)을 제어할 수 있다. 이 때 스위치(430)가 온되면, 스위치(430)는 전력선(420)을 클로즈시켜, 전력 공급을 위한 공급로를 형성할 수 있다. 한편, 스위치(430)가 오프되면, 스위치(430)는 전력선(420)을 오픈시켜, 공급로를 차단할 수 있다. 여기서, 스위치(430)는 제 1 전력선(N, 421) 상에 배치되는 제 1 스위치(431)와 제 2 전력선(L, 423) 상에 배치되는 제 2 스위치(433)를 포함할 수 있다. The switch 430 may control the power line 420 in the chargers 230 and 400 . At this time, when the switch 430 is turned on, the switch 430 may close the power line 420 to form a supply path for power supply. Meanwhile, when the switch 430 is turned off, the switch 430 may open the power line 420 to block the supply path. Here, the switch 430 may include a first switch 431 disposed on the first power lines N and 421 and a second switch 433 disposed on the second power lines L and 423 .

전원부(440)는 충전기(230, 400)의 동작을 위한 전력을 제공할 수 있다. 즉 전원부(440)는 전력선(420)의 전력에 기반하여, 충전기(230, 400)의 구성요소들을 구동시킬 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 전원부(440)는 누설 전류 발생부(450)에 누설 전압을 공급할 수 있다. 예를 들면, 누설 전압은 약 5 볼트(V)일 수 있다. The power supply unit 440 may provide power for the operation of the chargers 230 and 400 . That is, the power supply unit 440 may drive the components of the chargers 230 and 400 based on the power of the power line 420 . According to various embodiments, the power supply unit 440 may supply a leakage voltage to the leakage current generator 450 . For example, the leakage voltage may be about 5 volts (V).

누설 전류 발생부(450)는 충전기(230, 400)에서 누설 전류를 발생할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 누설 전류 발생부(450)는 미리 설정된 점검 주기에 따라, 누설 전류를 발생할 수 있다. 한 실시예에 따르면, 누설 전류 발생부(450)는 시간 카운트를 통해, 점검 주기의 도래를 감지할 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 누설 전류 발생부(450)는, 제어부(490)의 제어 신호에 기반하여, 점검 주기의 도래를 감지할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 누설 전류 발생부(450)는, 도 5에 도시된 바와 같이 전류 발생부(510)와 전류 인가부(520)를 포함할 수 있다. The leakage current generator 450 may generate a leakage current in the chargers 230 and 400 . According to various embodiments, the leakage current generator 450 may generate a leakage current according to a preset inspection period. According to an embodiment, the leakage current generator 450 may detect the arrival of the inspection period through the time count. According to another embodiment, the leakage current generator 450 may detect the arrival of the inspection period based on the control signal of the controller 490 . According to various embodiments, the leakage current generating unit 450 may include a current generating unit 510 and a current applying unit 520 as shown in FIG. 5 .

전류 발생부(510)는 전원부(440)로부터 공급되는 누설 전압에 기반하여, 누설 전류를 발생할 수 있다. 예를 들면, 누설 전류는 약 50 내지 60 밀리암페어(mA)일 수 있다. 여기서, 전류 발생부(510)는 저항기를 포함할 수 있다. 예를 들면, 저항기의 저항은 약 99 내지 110 옴(Ω)일 수 있다. The current generator 510 may generate a leakage current based on the leakage voltage supplied from the power supply 440 . For example, the leakage current may be about 50 to 60 milliamps (mA). Here, the current generator 510 may include a resistor. For example, the resistance of the resistor may be about 99 to 110 ohms (Ω).

전류 인가부(520)는 감지부(460)에 누설 전류를 인가할 수 있다. 한 실시예에 따르면, 전류 인가부(520)는 제어부(490)에 트리거 신호를 전달한 다음, 감지부(460)에 누설 전류를 인가할 수 있다. 여기서, 전류 인가부(520)는 트랜지스터(TR)를 포함할 수 있다. The current applying unit 520 may apply a leakage current to the sensing unit 460 . According to an embodiment, the current application unit 520 may transmit a trigger signal to the control unit 490 and then apply a leakage current to the detection unit 460 . Here, the current applying unit 520 may include a transistor TR.

감지부(460)는 충전기(230, 400)의 동작 환경을 감지할 수 있다. 이 때 감지부(460)는 전력선(420) 상에서 전력을 감지할 수 있다. 즉 감지부(460)는 전원(210)으로부터 수신되는 전력을 감지할 수 있다. 여기서, 감지부(460)는 전력선(420)에서 전압 또는 전류 중 적어도 어느 하나를 감지할 수 있다. 또는 감지부(460)는 충전기(230, 400)의 온도 또는 충전기(230, 400) 외부의 주변 온도 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 감지부(460)는 전압 센서, 전류 센서 또는 온도 센서 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 감지부(460)는 누설 전류를 감지할 수 있다. 이 때 감지부(460)는 전력선(420)을 따라 공급되는 전력에서 누설 전류를 감지할 수 있다. 그리고 감지부(460)는 누설 전류 발생부(450)에서 발생된 누설 전류를 감지할 수 있다. 이러한 감지부(460)는, 도 5에 도시된 바와 같이 전류 감지부(530), 필터부(540) 및 누설 감지부(550)를 포함할 수 있다. The sensing unit 460 may detect the operating environment of the chargers 230 and 400 . At this time, the sensing unit 460 may detect power on the power line 420 . That is, the sensing unit 460 may detect power received from the power source 210 . Here, the sensing unit 460 may sense at least one of a voltage or a current from the power line 420 . Alternatively, the sensing unit 460 may include at least one of the temperature of the chargers 230 and 400 and the ambient temperature outside the chargers 230 and 400 . For example, the sensing unit 460 may include at least one of a voltage sensor, a current sensor, and a temperature sensor. According to various embodiments, the sensing unit 460 may detect a leakage current. In this case, the sensing unit 460 may detect a leakage current from the power supplied along the power line 420 . In addition, the sensing unit 460 may detect the leakage current generated by the leakage current generating unit 450 . The sensing unit 460 may include a current sensing unit 530 , a filter unit 540 , and a leakage sensing unit 550 as shown in FIG. 5 .

전류 감지부(530)는 전력선(420)에서 전류를 감지하여, 미세 전류를 발생할 수 있다. 그리고 전류 감지부(530)는 누설 전류 발생부(450)로부터 인가되는 미세 전류를 감지할 수 있다. The current sensing unit 530 may sense a current from the power line 420 to generate a minute current. In addition, the current sensing unit 530 may detect a minute current applied from the leakage current generating unit 450 .

필터부(540)는 미세 전류를 필터링할 수 있다. 여기서, 필터부(540)는 미리 정해진 임계 조건에 기반하여, 미세 전류를 필터링할 수 있다. The filter unit 540 may filter the fine current. Here, the filter unit 540 may filter the fine current based on a predetermined threshold condition.

누설 감지부(550)는 미세 전류로부터 누설 전류를 감지할 수 있다. 이 때 누설 감지부(550)는, 미세 전류가 누설 전류에 해당하는 지의 여부를 판단할 수 있다. 여기서, 누설 감지부(550)는, 미세 전류가 임계 조건에 부합하는 지의 여부를 판단할 수 있다. 그리고 미세 전류가 임계 조건에 부합하면, 누설 감지부(550)는 미세 전류를 누설 전류로 감지할 수 있다. 한편, 미세 전류가 임계 조건에 부합하지 않으면, 누설 감지부(550)는 미세 전류를 무시할 수 있다. 예를 들면, 임계 조건은 50 밀리암페어(mA)일 수 있다. 즉 미세 전류가 50 밀리암페어 이상이면, 누설 감지부(550)는 미세 전류를 누설 전류로 감지할 수 있다. 한편, 미세 전류가 50 밀리암페어 미만이면, 누설 감지부(550)는 미세 전류를 무시할 수 있다. 또한 누설 전류가 감지되면, 누설 감지부(550)는 제어부(490)에 이벤트 신호를 전달할 수 있다. The leakage detection unit 550 may detect a leakage current from the minute current. In this case, the leak detection unit 550 may determine whether the minute current corresponds to the leakage current. Here, the leak detection unit 550 may determine whether the minute current satisfies a threshold condition. In addition, when the minute current meets the threshold condition, the leak detection unit 550 may detect the minute current as the leakage current. On the other hand, if the micro-current does not meet the threshold condition, the leak detection unit 550 may ignore the micro-current. For example, the threshold condition may be 50 milliamps (mA). That is, when the minute current is 50 milliampere or more, the leak detection unit 550 may detect the minute current as the leakage current. On the other hand, when the micro-current is less than 50 milliamperes, the leak detection unit 550 may ignore the micro-current. Also, when a leakage current is detected, the leakage detection unit 550 may transmit an event signal to the control unit 490 .

통신부(470)는 충전기(230, 400)에서 무선 통신을 수행할 수 있다. 이 때 통신부(470)는 다양한 통신 방식으로 외부 장치와 무선 통신을 수행할 수 있다. 이 때 통신부(470)는 셀룰러 통신부, 근거리 통신부 또는 위치 수신부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 여기서, 외부 장치는 충전기, 기지국, 서버 또는 위성 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 그리고 통신 방식은, LTE(long term evolution), LTE-A(LTE-advance), CDMA(code division multiple access), WCDMA(wideband CDMA), UMTS(universal mobile telecommunications system), WiBro(wireless broadband) 또는 GSM(global system for mobile communications), WiFi(wireless fidelity), 블루투스(Bluetooth), NFC(near field communication) 또는 GNSS(global navigation satellite system) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. GNSS는 사용 지역 또는 대역폭 등에 따라, GPS(global positioning system), Glonass(global navigation satellite system), Beidou(beidou navigation satellite system) 또는 Galileo 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.The communication unit 470 may perform wireless communication in the chargers 230 and 400 . In this case, the communication unit 470 may perform wireless communication with an external device in various communication methods. In this case, the communication unit 470 may include at least one of a cellular communication unit, a short-range communication unit, and a location receiving unit. Here, the external device may include at least one of a charger, a base station, a server, and a satellite. And the communication method is long term evolution (LTE), LTE-advance (LTE-A), code division multiple access (CDMA), wideband CDMA (WCDMA), universal mobile telecommunications system (UMTS), wireless broadband (WiBro) or GSM. (global system for mobile communications), WiFi (wireless fidelity), Bluetooth (Bluetooth), NFC (near field communication), and may include at least one of GNSS (global navigation satellite system). The GNSS may include at least one of a global positioning system (GPS), a global navigation satellite system (Glonass), a beidou navigation satellite system (Beidou), or Galileo according to a region or bandwidth used.

메모리(480)는 충전기(230, 400)의 동작을 위한 프로그램들을 저장할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 메모리(480)는 누설 전류로부터 에러를 검출하여, 외부 장치(도 2 및 도 3의 240)에 에러 정보를 전송하기 위한 프로그램을 저장할 수 있다. 그리고 메모리(480)는 프래그램들을 수행하는 중에 발생되는 데이터를 저장할 수 있다. 또한 메모리(480)는 충전기(230, 400)의 식별 정보와 외부 장치(240)의 식별 정보를 저장할 수 있다. The memory 480 may store programs for the operation of the chargers 230 and 400 . According to various embodiments, the memory 480 may detect an error from the leakage current and store a program for transmitting the error information to the external device ( 240 of FIGS. 2 and 3 ). In addition, the memory 480 may store data generated while executing programs. Also, the memory 480 may store identification information of the chargers 230 and 400 and identification information of the external device 240 .

제어부(490)는 충전기(230, 400)의 동작을 전반적으로 제어할 수 있다. 이 때 제어부(490)는 충전기(230, 400)의 구성요소들을 제어할 수 있다. 다양한 실시예들에 따르면, 제어부(490)는 누설 전류로부터 에러를 검출하여, 에러 신호를 발생시키고, 외부 장치(240)에 에러 정보를 전송할 수 있다. The controller 490 may control overall operations of the chargers 230 and 400 . In this case, the controller 490 may control the components of the chargers 230 and 400 . According to various embodiments, the controller 490 may detect an error from the leakage current, generate an error signal, and transmit error information to the external device 240 .

다양한 실시예들에 따르면, 제어부(490)는 누설 전류의 감지 여부에 따라, 에러를 검출하고, 에러 신호를 발생시킬 수 있다. 이를 위해, 제어부(490)는 시간 흐름에 따라 점검 구간과 실제 구간을 반복할 수 있다. 이 때 점검 구간은 점검 주기에 따라 반복될 수 있다. 점검 구간에서, 제어부(490)는 누설 전류 발생부(450)에서 발생된 누설 전류를 모니터링할 수 있다. 한 실시예에 따르면, 제어부(490)는 누설 전류 발생부(450)에 제어 신호를 전달한 다음, 누설 전류 발생부(450)의 누설 전류를 모니터링할 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 제어부(490)는 누설 전류 발생부(450)로부터 수신되는 트리거 신호에 응답하여, 누설 전류 발생부(450)의 누설 전류를 모니터링할 수 있다. 그리고 점검 구간에서 누설 전류가 감지되지 않으면, 제어부(490)는 에러를 검출할 수 있다. 여기서, 감지부(460)로부터 이벤트 신호가 수신되지 않으면, 제어부(490)는 에러를 검출할 수 있다. 실제 구간에서, 제어부(490)는 전력선(420)의 누설 전류를 모니터링할 수 있다. 또한 실제 구간에서 누설 전류가 감지되면, 충전기(230)가 에러를 검출할 수 있다. 여기서, 감지부(460)로부터 이벤트 신호가 수신되면, 제어부(490)는 에러를 검출할 수 있다. According to various embodiments, the controller 490 may detect an error and generate an error signal according to whether leakage current is detected. To this end, the controller 490 may repeat the inspection section and the actual section according to the passage of time. In this case, the inspection section may be repeated according to the inspection period. In the inspection period, the control unit 490 may monitor the leakage current generated by the leakage current generator 450 . According to an embodiment, the controller 490 may transmit a control signal to the leakage current generator 450 and then monitor the leakage current of the leakage current generator 450 . According to another embodiment, the controller 490 may monitor the leakage current of the leakage current generator 450 in response to a trigger signal received from the leakage current generator 450 . And if the leakage current is not detected in the inspection period, the controller 490 may detect an error. Here, if an event signal is not received from the sensing unit 460 , the control unit 490 may detect an error. In the actual section, the controller 490 may monitor the leakage current of the power line 420 . Also, when a leakage current is detected in the actual section, the charger 230 may detect an error. Here, when an event signal is received from the sensing unit 460 , the control unit 490 may detect an error.

다양한 실시예들에 따르면, 제어부(490)는 에러 신호에 대응하여, 외부 장치(240)에 에러 정보를 전송할 수 있다. 즉 에러 신호가 발생되면, 제어부(490)는 전원(210)으로부터 수신되는 전력을 전기 자동차(220)에 전달하지 않고, 외부 장치(240)에 에러 정보를 전송할 수 있다. 이를 위해, 제어부(490)는 충전기(230, 400)의 현재 위치를 파악할 수 있다. 이 때 에러 정보는 충전기(230)의 식별 정보, 에러 신호를 구분하기 위한 구분 정보 또는 충전기(230)의 현재 위치를 나타내는 위치 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 여기서, 에러 정보는 감지부(460)에서 감지된 감지 정보, 예컨대 전력선(420)에서 감지된 전압이나 전류 또는 충전기(230, 400)의 온도 또는 충전기(230, 400) 외부의 주변 온도 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수 있다. 한편, 에러 신호가 발생되지 않으면, 제어부(490)는 전원(210)으로부터 수신되는 전력을 전기 자동차(220)에 전달할 수 있다.According to various embodiments, the controller 490 may transmit error information to the external device 240 in response to the error signal. That is, when an error signal is generated, the controller 490 may transmit the error information to the external device 240 without transmitting the power received from the power source 210 to the electric vehicle 220 . To this end, the controller 490 may determine the current location of the chargers 230 and 400 . In this case, the error information may include at least one of identification information of the charger 230 , classification information for classifying an error signal, and location information indicating the current location of the charger 230 . Here, the error information is at least any of the detection information detected by the detection unit 460, for example, the voltage or current detected in the power line 420, the temperature of the chargers 230 and 400, or the ambient temperature outside the chargers 230 and 400. It may include one more. Meanwhile, if no error signal is generated, the controller 490 may transmit power received from the power source 210 to the electric vehicle 220 .

도 6은 다양한 실시예들에 따른 충전기(230, 400)의 동작 방법을 도시하는 순서도이다. 그리고 도 7은 다양한 실시예들에 따른 충전기(230, 400)의 동작 방법을 설명하기 위한 예시도이다. 6 is a flowchart illustrating an operation method of the chargers 230 and 400 according to various embodiments. And FIG. 7 is an exemplary diagram for explaining an operation method of the chargers 230 and 400 according to various embodiments.

도 6을 참조하면, 다양한 실시예들에 따른 충전기(230, 400)의 동작 방법은, 제어부(490)가 611 동작에서 전원(210)과 전기 자동차(220)의 연결을 감지하는 것으로부터 출발할 수 있다. 이 때 입력부(411)가 전원(210)에 접속되고 출력부(413)가 전기 자동차(220)에 접속되면, 제어부(490)가 이를 감지할 수 있다. 이 후 제어부(490)는, 613 동작에서 전원(210)으로부터 전력이 수신되는 것을 감지할 수 있다. 이 때 입력부(411)가 전원(210)에 접속됨에 따라, 입력부(411)를 통해 전원(210)으로부터 전력선(420)으로 전력이 공급될 수 있다. 이를 통해, 제어부(490)는, 감지부(460)를 통해 전력선(420)으로 전력이 수신되는 것을 감지할 수 있다. 그리고 전원부(440)가 전력선(420)의 전력에 기반하여, 누설 전류 발생부(450)에 누설 전압을 공급할 수 있다. Referring to FIG. 6 , the operating method of the chargers 230 and 400 according to various embodiments starts with the controller 490 detecting the connection between the power source 210 and the electric vehicle 220 in operation 611 . can At this time, when the input unit 411 is connected to the power source 210 and the output unit 413 is connected to the electric vehicle 220 , the controller 490 may detect it. Thereafter, the controller 490 may detect that power is received from the power source 210 in operation 613 . At this time, as the input unit 411 is connected to the power source 210 , power may be supplied from the power source 210 to the power line 420 through the input unit 411 . Through this, the control unit 490 may detect that power is received through the power line 420 through the sensing unit 460 . In addition, the power supply unit 440 may supply a leakage voltage to the leakage current generator 450 based on the power of the power line 420 .

다음으로, 누설 전류 발생부(450)가 615 동작에서 누설 전류를 발생할 수 있다. 이 때 제어부(490)는 점검 구간에 진입할 수 있다. 그리고 점검 구간에 진입 시, 누설 전류 발생부(450)가 누설 전류를 발생할 수 있다. 한 실시예에 따르면, 누설 전류 발생부(450)는 시간 카운트를 통해, 점검 구간의 진입 시점을 감지할 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 점검 구간에 진입 시, 제어부(490)는 누설 전류 발생부(450)에 제어 신호를 전달할 수 있다. 이를 통해, 누설 전류 발생부(450)는 제어 신호에 기반하여, 점검 구간의 진입 시점을 감지할 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 진입 구간에 진입 시, 누설 전류 발생부(450)는 제어부(490)에 트리거 신호를 전달할 수 있다. 이를 통해, 제어부(490)는 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 점검 구간에서 트리거 신호를 검출할 수 있다. 예를 들면, 진입 구간은 약 100 밀리세컨드(ms) 동안 유지되고, 트리거 신호가 수신되는 트리거 시간은 진입 구간 내에서 약 20 밀리세컨드 동안 유지될 수 있다. 이에 따라, 제어부(490)와 누설 전류 발생부(450)가 모두 점검 구간에 진입할 수 있다. Next, the leakage current generator 450 may generate a leakage current in operation 615 . At this time, the control unit 490 may enter the inspection section. In addition, when entering the inspection section, the leakage current generating unit 450 may generate a leakage current. According to an embodiment, the leakage current generator 450 may detect the entry point of the inspection section through the time count. According to another embodiment, when entering the inspection section, the controller 490 may transmit a control signal to the leakage current generator 450 . Through this, the leakage current generator 450 may detect the entry point of the inspection section based on the control signal. According to another embodiment, when entering the entry section, the leakage current generator 450 may transmit a trigger signal to the controller 490 . Through this, the control unit 490 may detect a trigger signal in the inspection section as shown in (a) of FIG. 7 . For example, the entry interval may be maintained for about 100 milliseconds (ms), and the trigger time at which the trigger signal is received may be maintained for about 20 milliseconds within the entry interval. Accordingly, both the controller 490 and the leakage current generator 450 may enter the inspection section.

이어서, 617 동작에서 누설 전류가 감지되지 않으면, 제어부(490)는, 619 동작에서 미리 설정된 점검 시간이 경과되는 지의 여부를 판단할 수 있다. 그리고 619 동작에서 점검 시간이 경과되지 않으면, 제어부(490)는 617 동작으로 복귀할 수 있다. 즉 제어부(490)는 점검 시간 동안 이벤트 신호를 위해 대기할 수 있다. 이 때 점검 시간은 누설 전류가 발생된 시점으로부터 미리 설정된 시간 이내로 정의될 수 있다. 여기서, 점검 시간은 점검 구간에서 트리거 시간을 제외한 시간으로 나타낼 수 있다. 예를 들면, 점검 시간은 트리거 시간 이후에 약 80 밀리세컨드로 유지될 수 있다. 이 때 617 동작에서 누설 전류가 감지되지 않고 619 동작에서 점검 시간이 경과되면, 제어부(490)는 에러를 검출할 수 있다. 즉 점검 시간 동안 이벤트 신호가 수신되지 않으면, 제어부(490)는 에러를 검출할 수 있다. 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 점검 구간에서 누설 전류가 감지되지 않으면, 제어부(490)는 에러를 검출할 수 있다. 이에 대응하여, 제어부(490)는 에러 신호를 발생시킬 수 있다. Subsequently, if no leakage current is detected in operation 617 , the controller 490 may determine whether a preset inspection time has elapsed in operation 619 . And if the check time does not elapse in operation 619 , the controller 490 may return to operation 617 . That is, the controller 490 may wait for an event signal during the inspection time. In this case, the inspection time may be defined within a preset time from the time when the leakage current is generated. Here, the inspection time may be expressed as a time excluding the trigger time from the inspection period. For example, the check time may be maintained at about 80 milliseconds after the trigger time. At this time, if no leakage current is detected in operation 617 and the check time elapses in operation 619 , the controller 490 may detect an error. That is, if an event signal is not received during the inspection time, the controller 490 may detect an error. As shown in (b) of FIG. 7 , when the leakage current is not detected in the inspection period, the controller 490 may detect an error. Correspondingly, the controller 490 may generate an error signal.

계속해서, 에러가 검출되면, 제어부(490)는 621 동작에서 충전기(230, 400)의 현재 위치를 파악할 수 있다. 이 때 제어부(490)는 전기 자동차(220)에 전력을 전달하지 않을 수 있다. 여기서, 제어부(490)는 스위치(430)를 제어하여, 전력선(510)을 오픈시킬 수 있다. 그리고 제어부(490)는 통신부(470)를 이용하여, 충전기(230, 400)의 현재 위치를 파악할 수 있다. 한 실시예에 따르면, 제어부(490)는 소켓의 위치를 현재 위치로 파악할 수 있다. 예를 들면, 소켓에 인접하여, 소켓의 위치를 저장하고 있는 통신 모듈이 설치되어 있을 수 있다. 그리고 제어부(490)는 통신부(470)를 통해 통신 모듈과 통신하여, 소켓의 위치를 수신할 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 제어부(490)는 외부 장치, 예컨대 위성이나 기지국과 통신하여, 현재 위치를 파악할 수 있다. 예를 들면, 제어부(490)는 위성으로부터 현재 위치의 좌표 정보를 수신할 수 있다. 또는 제어부(490)는 기지국으로부터 현재 위치를 포함하는 기지국의 통신 영역에 대한 영역 정보를 수신할 수 있다. 또는 제어부(490)는 다수개의 기지국들의 위치들을 수신하여, 예컨대 삼각측량법과 같은 연산법에 따라 현재 위치를 산출할 수 있다.Subsequently, if an error is detected, the controller 490 may determine the current positions of the chargers 230 and 400 in operation 621 . In this case, the controller 490 may not transmit power to the electric vehicle 220 . Here, the controller 490 may control the switch 430 to open the power line 510 . In addition, the control unit 490 may use the communication unit 470 to determine the current positions of the chargers 230 and 400 . According to an embodiment, the controller 490 may determine the location of the socket as the current location. For example, adjacent to the socket, a communication module that stores the location of the socket may be installed. In addition, the control unit 490 may communicate with the communication module through the communication unit 470 to receive the location of the socket. According to another embodiment, the controller 490 may communicate with an external device, such as a satellite or a base station, to determine a current location. For example, the controller 490 may receive coordinate information of the current location from the satellite. Alternatively, the controller 490 may receive area information on the communication area of the base station including the current location from the base station. Alternatively, the controller 490 may receive the positions of a plurality of base stations and calculate the current positions according to an arithmetic method such as triangulation, for example.

마지막으로, 제어부(490)는 623 동작에서 외부 장치(240)에 에러 정보를 전송할 수 있다. 즉 제어부(490)는 전원(210)으로부터 수신되는 전력을 전기 자동차(220)에 전달하지 않고, 외부 장치(240)에 에러 정보를 전송할 수 있다. 이 때 에러 정보는 에러 신호에 대한 정보로서, 충전기(230)의 식별 정보, 에러 신호를 구분하기 위한 구분 정보 또는 충전기(230)의 현재 위치를 나타내는 위치 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 여기서, 에러 정보는 감지부(460)에서 감지된 감지 정보, 예컨대 전력선(420)에서 감지된 전압이나 전류 또는 충전기(230, 400)의 온도 또는 충전기(230, 400) 외부의 주변 온도 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수 있다.Finally, the controller 490 may transmit error information to the external device 240 in operation 623 . That is, the controller 490 may transmit the error information to the external device 240 without transmitting the power received from the power source 210 to the electric vehicle 220 . In this case, the error information is information about the error signal, and may include at least one of identification information of the charger 230 , classification information for distinguishing the error signal, or location information indicating the current location of the charger 230 . Here, the error information is at least any of the detection information detected by the detection unit 460, for example, the voltage or current detected in the power line 420, the temperature of the chargers 230 and 400, or the ambient temperature outside the chargers 230 and 400. It may include one more.

한편, 617 동작에서 누설 전류가 감지되면, 제어부(490)는 625 동작에서 전기 자동차(220)에 전력을 전달할 수 있다. 즉 점검 시간 내에 이벤트 신호가 수신되면, 제어부(490)는 전기 자동차(220)에 전력을 전달할 수 있다. 이 때 제어부(490)는 실제 구간에 진입할 수 있다. 도 7의 (c) 또는 (d)에 도시된 바와 같이 점검 구간에서 누설 전류가 감지되면, 제어부(490)는 실제 구간에 진입할 수 있다. 여기서, 제어부(490)는 스위치(430)를 제어하여, 전력선(510)을 클로즈시킬 수 있다. Meanwhile, when a leakage current is detected in operation 617 , the controller 490 may transmit power to the electric vehicle 220 in operation 625 . That is, when an event signal is received within the inspection time, the controller 490 may transmit power to the electric vehicle 220 . At this time, the controller 490 may enter the actual section. As shown in (c) or (d) of FIG. 7 , when a leakage current is detected in the inspection section, the controller 490 may enter the actual section. Here, the controller 490 may control the switch 430 to close the power line 510 .

다음으로, 627 동작에서 점검 주기가 도래하지 않으면, 제어부(490)는 629 동작에서 계속해서 전원(210)으로부터 전력이 수신되는 것을 감지할 수 있다. 이 때 점검 주기는, 이전의 점검 구간에 진입한 시점으로부터 결정되며, 하나의 점검 구간과 하나의 실제 구간의 결합으로 결정될 수 있다. 예를 들면, 점검 주기는 약 10 세컨드(s)로 결정될 수 있다. Next, if the inspection period does not arrive in operation 627 , the controller 490 may detect that power is continuously received from the power source 210 in operation 629 . In this case, the inspection period is determined from the time of entering the previous inspection period, and may be determined by combining one inspection period and one actual period. For example, the inspection period may be determined to be about 10 seconds (s).

다음으로, 631 동작에서 누설 전류가 감지되면, 제어부(490)는 621 동작으로 진행할 수 있다. 이 때 627 동작에서 점검 주기가 도래하지 않고 631 동작에서 누설 전류가 감지되면, 제어부(490)는 에러를 검출할 수 있다. 즉 점검 주기가 도래하기 전에 이벤트 신호가 수신되면, 제어부(490)가 에러를 검출할 수 있다. 도 7의 (c)에 도시된 바와 같이 실제 구간에서 누설 전류가 감지되면, 제어부(490)는 에러를 검출할 수 있다. 이에 대응하여, 제어부(490)는 에러 신호를 발생시킬 수 있다. 그리고 제어부(490)는 전기 자동차(220)에 전력을 전달하지 않을 수 있다. 여기서, 제어부(490)는 스위치(430)를 제어하여, 전력선(510)을 오픈시킬 수 있다.Next, when the leakage current is detected in operation 631 , the controller 490 may proceed to operation 621 . In this case, if the inspection period does not arrive in operation 627 and a leakage current is detected in operation 631 , the controller 490 may detect an error. That is, if the event signal is received before the inspection period arrives, the controller 490 may detect an error. As shown in (c) of FIG. 7 , when a leakage current is sensed in an actual section, the controller 490 may detect an error. Correspondingly, the controller 490 may generate an error signal. Also, the controller 490 may not transmit power to the electric vehicle 220 . Here, the controller 490 may control the switch 430 to open the power line 510 .

한편, 631 동작에서 누설 전류가 감지되지 않으면, 제어부(490)는 625 동작으로 복귀할 수 있다. 즉 점검 주기가 도래하기 전에 이벤트 신호가 수신되지 않으면, 제어부(490)는 계속해서 전기 자동차(220)에 전력을 전달할 수 있다. 도 7의 (d)에 도시된 바와 같이 실제 구간에서 누설 전류가 감지되지 않으면, 제어부(490)는 계속해서 전기 자동차(220)에 전력을 전달할 수 있다. 여기서, 제어부(490)는 스위치(430)를 제어하여, 전력선(510)을 계속해서 클로즈시킬 수 있다. Meanwhile, if the leakage current is not detected in operation 631 , the controller 490 may return to operation 625 . That is, if the event signal is not received before the inspection period arrives, the controller 490 may continuously transmit power to the electric vehicle 220 . As shown in (d) of FIG. 7 , when a leakage current is not detected in an actual section, the controller 490 may continuously transmit power to the electric vehicle 220 . Here, the controller 490 may control the switch 430 to continuously close the power line 510 .

한편, 627 동작에서 점검 주기가 도래하면, 제어부(490)는 615 동작으로 복귀할 수 있다. 도 7의 (c)에 도시된 바와 같이 실제 구간에서 누설 전류가 감지되지 않으면, 제어부(490)는 점검 구간에 진입할 수 있다. 여기서, 제어부(490)는 스위치(430)를 제어하여, 전력선(510)을 계속해서 클로즈시킬 수 있다. Meanwhile, when the inspection period arrives in operation 627 , the controller 490 may return to operation 615 . As shown in (c) of FIG. 7 , when the leakage current is not detected in the actual section, the controller 490 may enter the inspection section. Here, the controller 490 may control the switch 430 to continuously close the power line 510 .

다양한 실시예들에 따르면, 충전기(230, 400)는 누설 전류로부터 에러를 검출하여, 외부 장치(240)에 에러 정보를 전송할 수 있다. 이를 위해, 충전기(230, 400)는 전원(210)으로부터 수신되는 전력에서 누설 전류를 모니터링하여, 에러를 검출하고, 에러 신호를 발생시킬 수 있다. 한편, 충전기(230, 400)는 주기적으로 누설 전류를 발생하여, 에러를 검출하고, 에러 신호를 발생시킬 수 있다. 이 때 에러 정보는 충전기(230)의 식별 정보, 에러 신호를 구분하기 위한 구분 정보 또는 충전기(230, 400)의 현재 위치를 나타내는 위치 정보 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 구분 정보는, 에러 신호가 충전기(230, 400)에서 발생된 누설 전류에 기반하여 발생된 것인 지 또는 전원(210)으로부터 수신되는 전력의 누설 전류에 기반하여 발생된 것인 지를 나타낼 수 있다. 이를 통해, 충전기(230, 400)의 사용자나 전원(210)의 관리자가 외부 장치(240)를 통해 용이하게 에러를 파악할 수 있다. 이 때 에러 신호가 충전기(230, 400)에서 발생된 누설 전류에 기반하여 발생된 것이면, 충전기(230, 400)가 전원(210)으로부터 수신되는 전력에서 누설 전류를 모니터링하기 위한 기능을 정상적으로 수행하고 있지 않는 것으로 파악될 수 있다. 이에 따라, 에러가 효율적으로 처리될 수 있다. According to various embodiments, the chargers 230 and 400 may detect an error from the leakage current and transmit error information to the external device 240 . To this end, the chargers 230 and 400 may detect an error by monitoring a leakage current in the power received from the power source 210 , and may generate an error signal. Meanwhile, the chargers 230 and 400 may periodically generate a leakage current, detect an error, and generate an error signal. In this case, the error information may include at least one of identification information of the charger 230 , classification information for distinguishing an error signal, and location information indicating the current positions of the chargers 230 and 400 . The classification information may indicate whether the error signal is generated based on a leakage current generated by the chargers 230 and 400 or a leakage current of power received from the power source 210 . Through this, the user of the chargers 230 and 400 or the manager of the power supply 210 can easily identify the error through the external device 240 . At this time, if the error signal is generated based on the leakage current generated by the chargers 230 and 400, the chargers 230 and 400 normally perform a function for monitoring the leakage current from the power received from the power source 210, It can be found that there is no Accordingly, errors can be efficiently handled.

본 문서에서 사용된 용어들은 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 문서에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 문서에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 문서에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 문서에서 정의된 용어일지라도 본 문서의 실시예들을 배제하도록 해석될 수 없다. Terms used in this document are only used to describe specific embodiments, and may not be intended to limit the scope of other embodiments. The singular expression may include the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. Terms used herein, including technical or scientific terms, may have the same meanings as commonly understood by one of ordinary skill in the art described in this document. Among terms used in this document, terms defined in a general dictionary may be interpreted with the same or similar meaning as the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in this document, ideal or excessively formal meanings is not interpreted as In some cases, even terms defined in this document cannot be construed to exclude embodiments of the present document.

200 시스템
210 전원 220 전기 자동차
230, 400 충전기 240 외부 장치
411 입력부 413 출력부
420 전력선 421 제 1 전력선
423 제 2 전력선 430 스위치
431 제 1 스위치 433 제 2 스위치
440 전원부 450 누설 전류 발생부
460 감지부 470 통신부
480 메모리 490 제어부
510 전류 발생부 520 전류 인가부
530 전류 감지부 540 필터부
550 누설 감지부200 system
210 power 220 electric vehicle
230, 400 Charger 240 External Device
411 input 413 output
420 power line 421 first power line
423 2nd power line 430 switch
431 first switch 433 second switch
440 Power supply 450 Leakage current generator
460 Detector 470 Communication
480 memory 490 control unit
510 Current generating unit 520 Current applying unit
530 Current Detector 540 Filter
550 Leak Detector

Claims (10)

전기 자동차를 충전하기 위한 충전기에 있어서,
누설 전류를 감지하기 위한 감지부;
상기 누설 전류를 발생시키는 누설 전류 발생부;
상기 발생된 누설 전류가 감지되지 않으면, 에러 신호를 발생시키는 제어부; 및
상기 에러 신호에 대한 에러 정보를 상기 충전기와 다른 위치에 위치하는 외부 장치로 송신하는 통신부를 포함하고,
상기 에러 정보는,
상기 에러 신호를 구분하기 위한 구분 정보 및 상기 충전기의 현재 위치에 대한 정보를 포함하되,
상기 구분 정보는,
상기 에러 신호가 상기 누설 전류 발생부에서 발생된 누설 전류에 기반하여 검출된 것인지의 여부를 나타내는 정보이고,
상기 외부 장치는,
상기 현재 위치에 대응하는 에러의 처리 정보가 기저장되어, 상기 에러 정보를 수신하면 상기 처리 정보를 근거로 상기 현재 위치에 대응한 처리 방식을 판단하는 것을 특징으로 하는 충전기. In the charger for charging an electric vehicle,
a sensing unit for detecting a leakage current;
a leakage current generator for generating the leakage current;
a control unit generating an error signal when the generated leakage current is not detected; and
and a communication unit for transmitting error information about the error signal to an external device located at a location different from the charger,
The error information is
Including classification information for classifying the error signal and information on the current location of the charger,
The classification information is
Information indicating whether the error signal is detected based on the leakage current generated by the leakage current generator,
The external device is
Charger, characterized in that the processing information of the error corresponding to the current position is stored in advance, and when the error information is received, the processing method corresponding to the current position is determined based on the processing information. 제 1 항에 있어서,
상기 처리 정보는,
상기 에러 신호의 출처 또는 위치 중 적어도 하나에 따른 에러의 처리 방식 및 에러의 처리를 요청하기 위한 연락처 정보 중 적어도 하나를 포함하는 충전기.The method of claim 1,
The processing information is
A charger comprising at least one of an error handling method according to at least one of a source or a location of the error signal, and contact information for requesting error handling. 제 1 항에 있어서,
상기 전기 자동차에 연결되는 전력선을 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 전력선 상에서 상기 누설 전류가 감지되면, 상기 에러 신호를 발생시키는 충전기. The method of claim 1,
Further comprising a power line connected to the electric vehicle,
The control unit is
When the leakage current is sensed on the power line, the charger generates the error signal. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 누설 전류 발생부는,
미리 설정된 주기에 따라, 상기 누설 전류를 발생시키는 충전기. The method of claim 1, wherein the leakage current generator,
A charger for generating the leakage current according to a preset period. 제 3 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 누설 전류가 발생된 시점으로부터 미리 설정된 시간 내에 상기 발생된 누설 전류가 감지되면, 상기 전력선을 통해 상기 전기 자동차에 전력을 공급하는 충전기. According to claim 3, wherein the control unit,
A charger for supplying power to the electric vehicle through the power line when the generated leakage current is detected within a preset time from when the leakage current is generated. 제 1 항에 있어서,
상기 누설 전류를 발생하기 위한 누설 전압을 상기 누설 전류 발생부에 제공하는 전원부를 더 포함하는 충전기. The method of claim 1,
The charger further comprising a power supply for providing a leakage voltage for generating the leakage current to the leakage current generator. 제 3 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 전력선 상에서 상기 누설 전류가 감지되지 않으면, 상기 전력선을 통해 상기 전기 자동차에 전력을 공급하는 충전기.According to claim 3, wherein the control unit,
A charger for supplying power to the electric vehicle through the power line when the leakage current is not detected on the power line. 전기 자동차를 충전하기 위한 충전기의 동작 방법에 있어서,
미리 설정된 주기에 따라, 누설 전류를 발생하는 동작;
미리 설정된 시간 내에 상기 발생된 누설 전류가 감지되지 않으면, 에러 신호를 발생시키는 동작; 및
현재 위치와 함께, 상기 에러 신호에 대한 에러 정보를 상기 충전기와 다른 위치에 위치하는 외부 장치로 송신하는 동작을 포함하고,
상기 에러 정보는,
상기 에러 신호를 구분하기 위한 구분 정보 및 상기 현재 위치에 대한 위치 정보를 포함하되,
상기 구분 정보는,
상기 에러 신호가 상기 누설 전류를 발생하는 동작에서 발생된 누설 전류에 기반하여 검출된 것인지의 여부를 나타내는 정보이고,
상기 외부 장치는,
상기 현재 위치에 대응하는 에러의 처리 정보가 기저장되어, 상기 에러 정보를 수신하면 상기 처리 정보를 근거로 상기 현재 위치에 대응한 처리 방식을 판단하는 것을 특징으로 하는 충전기의 동작 방법.In the operating method of a charger for charging an electric vehicle,
generating a leakage current according to a preset period;
generating an error signal when the generated leakage current is not detected within a preset time; and
Including the operation of transmitting the error information about the error signal together with the current location to an external device located in a location different from the charger,
The error information is
Including classification information for classifying the error signal and location information on the current location,
The classification information is
Information indicating whether the error signal is detected based on the leakage current generated in the operation of generating the leakage current,
The external device is
Method of operating a charger, characterized in that the processing information corresponding to the current location is pre-stored, and when the error information is received, a processing method corresponding to the current location is determined based on the processing information. 제 9 항에 있어서,
상기 설정된 시간 내에 상기 발생된 누설 전류가 감지되면, 전원으로부터 공급되는 전력을 상기 전기 자동차에 전달하는 동작; 및
상기 공급되는 전력에서 누설 전류가 감지되면, 상기 에러 신호를 검출하는 동작을 더 포함하는 충전기의 동작 방법. 10. The method of claim 9,
transmitting power supplied from a power source to the electric vehicle when the generated leakage current is sensed within the set time; and
When a leakage current is detected in the supplied power, the method of operating a charger further comprising the operation of detecting the error signal.
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