KR102346496B1 - Power cinching latch using leadscrew - Google Patents

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KR102346496B1
KR102346496B1 KR1020200055626A KR20200055626A KR102346496B1 KR 102346496 B1 KR102346496 B1 KR 102346496B1 KR 1020200055626 A KR1020200055626 A KR 1020200055626A KR 20200055626 A KR20200055626 A KR 20200055626A KR 102346496 B1 KR102346496 B1 KR 102346496B1
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엄정민
이승철
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대동도어 주식회사
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    • E05B81/04—Electrical
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Abstract

리드스크류를 이용한 파워 신칭래치가 제공된다. 본 발명에 따르면, 내부의 공간 및 개구부를 갖는 하우징;과 리드스크류 조립체와 연결되어 동력을 전달하는 모터;와 상기 모터와 연결되어 회전 동력을 인가 받아 전달하는 리드스크류 조립체;와 캐치 및 폴로 구성되며, 차체의 스트라이커를 잠금 및 해제하는 래치장치;및 상기 모터 및 상기 리드스크류 조립체를 통해 회전력을 전달받아 상기 래치 장치의 이동을 제어하는 링크레버 세트;를 포함하는 파워 신칭래치가 제공된다. 본 발명에 따르면, 리드스크류를 이용한 소형의 파워 신칭래치가 제공될 수 있다.A power synching latch using a lead screw is provided. According to the present invention, a housing having an internal space and an opening; a motor connected to the lead screw assembly to transmit power; and a lead screw assembly connected to the motor to receive and transmit rotational power; and a catch and a pawl, , a latch device for locking and releasing a striker of a vehicle body; and a link lever set for controlling movement of the latch device by receiving rotational force through the motor and the lead screw assembly. According to the present invention, a compact power synching latch using a lead screw can be provided.

Description

리드스크류를 이용한 파워 신칭래치{POWER CINCHING LATCH USING LEADSCREW}Power cinching latch using lead screw {POWER CINCHING LATCH USING LEADSCREW}

본 발명은 픽업트럭 및 SUV 차량의 테일게이트 등에 적용할 수 있는 리드스크류를 이용한 파워 신칭래치에 관한 것이다.The present invention relates to a power cinching latch using a lead screw applicable to a tailgate of a pickup truck and an SUV vehicle.

래치는 자동차의 트렁크, 도어 등을 록킹하기 위한 장치로써, 차체에 구비된 스트라이커와 래치가 맞물려 개방 및 폐쇄 위치로의 전환이 가능한 장치를 말한다. 래치는 크게 차체에 구비된 스트라이커를 구속하는 캐치와, 상기 캐치를 구속하는 폴과, 핸들로부터 작용력을 제공받아 회전하면서 폴을 연동시켜 폴에 의한 캐치의 구속을 해제하는 릴리즈 레버로 구성된다. 차량의 도어를 닫으면 차체의 스트라이커가 상기 캐치의 홈을 통해 삽입되고, 캐치가 회전되면서 폴과 접촉 지지하여 도어의 잠금 상태를 유지하게 된다.A latch is a device for locking a trunk, a door, etc. of a vehicle, and refers to a device capable of switching to an open and closed position by engaging a striker and a latch provided in a vehicle body. The latch is largely composed of a catch for restraining the striker provided in the vehicle body, a pawl for restraining the catch, and a release lever for releasing the restraint of the catch by the pawl by interlocking the pawl while rotating by receiving an action force from the handle. When the door of the vehicle is closed, the striker of the vehicle body is inserted through the groove of the catch, and as the catch rotates, it contacts and supports the pawl to maintain the locked state of the door.

따라서, 폴에 의한 캐치의 구속을 해제하기 위해서는 핸들을 당겨 릴리즈 레버 및 이와 연결된 폴을 회전시켜야 한다. 이때, 순간적으로 강한 힘으로 핸들을 당겨야 하므로, 조작성이 떨어지는 문제가 있었다. 이에 따라, 전동 엑츄에이터가 부가된 래치 장치가 보편적으로 사용되고 있다. 전동 엑츄에이터가 부가된 래치는 적은 힘으로도 릴리즈 레버를 회전시켜 도어를 개방할 수 있는 이점이 있다. 그러나, 래치와 전동 엑츄에이터를 별도로 구비해야 하는 단점이 있었다. Therefore, in order to release the restraint of the catch by the pawl, the release lever and the pawl connected thereto must be rotated by pulling the handle. At this time, since the handle has to be pulled with a momentary strong force, there is a problem in that the operability is poor. Accordingly, a latch device to which an electric actuator is added is commonly used. A latch with an electric actuator has an advantage in that the door can be opened by rotating the release lever even with a small force. However, there is a disadvantage in that the latch and the electric actuator must be separately provided.

이와 같이 래치와 전동 엑츄에이터를 사용한 선행 기술로는 대한민국 등록특허 제10-0171793호(1998년 10월 21일자 공고)에 게재된 바와 같이 래치와 엑츄에이터가 레버로 연결된 구조의 자동차의 트렁크래치용 엑츄에이터 구조가 있다. 본 발명에서 엑츄에이터는 모터, 평기어 및 리드스크류로 구성되며, 리드스크류는 레버로 연결되는 것을 특징으로 한다.As a prior art using a latch and an electric actuator as described above, as disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0171793 (notice dated October 21, 1998), an actuator structure for a trunk latch of a vehicle in which the latch and the actuator are connected by a lever there is In the present invention, the actuator is composed of a motor, a spur gear and a lead screw, characterized in that the lead screw is connected by a lever.

KR 10-0171793 Y1 1998. 10. 21.KR 10-0171793 Y1 1998. 10. 21.

본 발명은 픽업트럭의 테일게이트 등에서 사용할 수 있는, 리드스크류를 이용한 파워 신칭래치를 제공하고자 한다.An object of the present invention is to provide a power synching latch using a lead screw, which can be used in the tailgate of a pickup truck.

본 발명의 일 측면에 따르면, 내부의 공간 및 개구부를 갖는 하우징;과 리드스크류 조립체와 연결되어 동력을 전달하는 모터;와 상기 모터와 연결되어 회전 동력을 인가 받아 전달하는 리드스크류 조립체;와 캐치 및 폴로 구성되며, 차체의 스트라이커를 잠금 및 해제하는 래치장치;및 상기 모터 및 상기 리드스크류 조립체를 통해 회전력을 전달받아 상기 래치 장치의 이동을 제어하는 링크레버 세트;를 포함하는 파워 신칭래치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, a housing having an inner space and an opening; a motor connected to the lead screw assembly to transmit power; and a lead screw assembly connected to the motor to receive and transmit rotational power; and a catch and A power synching latch comprising: a latch device configured of a pawl to lock and unlock a striker of a vehicle body; and a link lever set configured to control movement of the latch device by receiving rotational force through the motor and the lead screw assembly can

본 발명의 실시예들에 따른 리드스크류를 이용한 파워 신칭래치는 리드스크류 및 링크레버 세트를 구비하여 엑츄에이처와 래치를 따로 분리하지 않고 일체형의 파워 신칭래치를 구성할 수 있다. 따라서, 종래의 래치보다 소형의 일체형 파워 신칭래치를 구성할 수 있다. 즉, 내부의 공간이 좁은 픽업트럭 및 SUV 차량의 테일게이트 등에 적용이 용이하다.The power synching latch using a lead screw according to embodiments of the present invention includes a lead screw and a link lever set, so that an integrated power synching latch can be configured without separately separating the actuator and the latch. Therefore, it is possible to configure the integrated power synching latch smaller than the conventional latch. That is, it is easy to apply to the tailgate of pickup trucks and SUVs with a narrow interior space.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 파워 신칭래치를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 링크레버 세트를 분해한 사시도이다.
도 3는 도 1에 도시된 파워 신칭래치의 제1작동상태도이다.
도 4는 도 1에 도시된 파워 신칭래치의 제2작동상태도이다.
도 5은 도 1에 도시된 파워 신칭래치의 제3작동상태도이다.
도 6은 도 1에 도시된 파워 신칭래치의 제4작동상태도이다.1 is a perspective view illustrating a power synching latch according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the link lever set shown in FIG. 1 .
FIG. 3 is a first operation state diagram of the power synching latch shown in FIG. 1 .
FIG. 4 is a second operating state diagram of the power synching latch shown in FIG. 1 .
FIG. 5 is a third operation state diagram of the power synching latch shown in FIG. 1 .
6 is a fourth operation state diagram of the power synching latch shown in FIG. 1 .

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, it should be noted that the following examples are provided to help the understanding of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the following examples. The following embodiments are provided to more completely explain the present invention to those with average knowledge in the relevant technical field, and detailed description for known configurations that may unnecessarily obscure the technical gist of the present invention to be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 파워 신칭래치를 도시한 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 링크레버 세트를 분해한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a power synching latch according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view of the link lever set shown in FIG. 1 .

도 1내지 2를 참조하면, 본 실시예의 파워 신칭래치(100)는 하우징(110)을 포함할 수 있다. 1 to 2 , the power synching latch 100 of the present embodiment may include a housing 110 .

하우징(110)은 소정의 내부공간을 가질 수 있다. 하우징(110)은 개구부(111)를 구비할 수 있다. 개구부(111)를 통해 차체에 배치된 스트라이커가 삽입 또는 분리될 수 있다. 하우징(110)은 후술할 모터(120), 리드스크류 조립체(130), 래치장치(140) 및 링크레버 세트(150)가 배치될 수 있다. 다만, 하우징(110)은 후술할 모터(120), 리드스크류 조립체(130), 래치장치(140) 및 링크레버 세트(150)가 배치될 수 있는 소정의 내부 공간을 가진 것이면 무방하며, 반드시 예시된 외형에 한정되지 않는다.The housing 110 may have a predetermined internal space. The housing 110 may have an opening 111 . The striker disposed on the vehicle body may be inserted or separated through the opening 111 . In the housing 110 , a motor 120 , a lead screw assembly 130 , a latch device 140 , and a link lever set 150 to be described later may be disposed. However, the housing 110 may have a predetermined internal space in which the motor 120 , the lead screw assembly 130 , the latch device 140 , and the link lever set 150 to be described later can be disposed, and must be exemplified It is not limited to the appearance.

한편, 본 실시예의 파워 신칭래치(100)는 모터(120)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the power latching latch 100 of the present embodiment may include a motor 120 .

예시된 바에 따르면, 모터(120)는 하우징(110)의 상단에 위치될 수 있다. 모터(120)는 후술할 리드스크류 조립체(130)와 연결되며 동력을 출력하여 전달하는 역할을 한다. 모터(120)는 출력 축이 구비되고, 출력 축에는 후술할 웜기어(131)가 배치될 수 있다. As illustrated, the motor 120 may be located at an upper end of the housing 110 . The motor 120 is connected to a lead screw assembly 130 to be described later, and serves to output and transmit power. The motor 120 is provided with an output shaft, and a worm gear 131 to be described later may be disposed on the output shaft.

한편, 본 실시예의 파워 신칭래치(100)는 리드스크류 조립체(130)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the power pinching latch 100 of the present embodiment may include a lead screw assembly 130 .

도 1을 참조하면, 리드스크류 조립체(130)는 모터(120)와 후술할 링크레버 세트(150)의 사이에 위치된다. 리드스크류 조립체(130)는 모터(120)에서 시작된 동력을 후술할 링크레버 세트(150)로 전달하여, 후술할 래치장치(140)가 닫힘 및 열림 상태로의 전환이 가능하도록 한다. 바람직하게, 리드스크류 조립체(130)의 웜기어(131), 휠기어(132) 및 리드스크류(133)는, 모터(120)의 출력으로 차체의 도어를 개폐하기에 충분한 힘을 발휘할 수 있는 기어비를 가질 수 있다.Referring to FIG. 1 , the lead screw assembly 130 is positioned between the motor 120 and a link lever set 150 to be described later. The lead screw assembly 130 transmits the power started from the motor 120 to a link lever set 150 to be described later, so that the latch device 140 to be described later can be switched to a closed and open state. Preferably, the worm gear 131, the wheel gear 132, and the lead screw 133 of the lead screw assembly 130 have a gear ratio capable of exerting sufficient force to open and close the door of the vehicle body with the output of the motor 120. can have

리드스크류 조립체(130)는 모터(120)의 출력축에 구비되는 웜기어(131)와, 웜기어(131)와 맞물려 회전되는 원통형의 외주면 및 내주면에 기어가 형성된 휠기어(132) 및 휠기어(132)를 관통하도록 배치된 리드스크류(133)를 포함하여 구성될 수 있다. 리드스크류(133)는 웜기어(131) 및 휠기어(132)의 회전 방향에 따라, 상승 및 하강 운동을 할 수 있다.The lead screw assembly 130 includes a worm gear 131 provided on the output shaft of the motor 120 , and a wheel gear 132 and wheel gear 132 in which gears are formed on the cylindrical outer and inner circumferential surfaces that are rotated in engagement with the worm gear 131 . It may be configured to include a lead screw 133 disposed to pass through. The lead screw 133 may perform upward and downward movements according to the rotation directions of the worm gear 131 and the wheel gear 132 .

한편, 본 실시예의 파워 신칭래치(100)는 래치장치(140)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the power synching latch 100 of the present embodiment may include a latch device 140 .

래치장치(140)는 하우징(110)의 가장 하단에 구비되어, 하우징(110) 내부로 진입되는 차체의 스트라이커에 의해 회동되어 스트라이커를 구속하는 캐치(141)와, 캐치(141)의 일측에 배치되어 캐치(141)의 회동에 따라 캐치(141)와 접촉되어 캐치(141)를 구속하는 폴(142)이 포함될 수 있다.The latch device 140 is provided at the lowermost end of the housing 110 and is rotated by the striker of the vehicle body entering the housing 110 to restrain the striker, and the catch 141 is disposed on one side of the catch 141 . The pole 142 that comes into contact with the catch 141 according to the rotation of the catch 141 and constrains the catch 141 may be included.

도 2를 참조하면, 캐치(141)의 하단은 스트라이커가 걸리는 갈고리 형상으로 형성될 수 있다. 캐치(141)의 좌측 상단에는 후술할 링크레버 세트(150)의 신칭 레버(155)가 접촉될 수 있는 돌출부(141a)가 형성된다. 캐치(141)의 우측에는 계단식의 턱이 두개 포함되어, 폴(142)이 1단 및 2단으로 구속시킬 수 있다. Referring to FIG. 2 , the lower end of the catch 141 may be formed in the shape of a hook on which a striker is caught. A protrusion 141a to which the new lever 155 of the link lever set 150 to be described later may come into contact with is formed on the upper left side of the catch 141 . Two stepped jaws are included on the right side of the catch 141 , so that the pole 142 can be constrained in the first and second stages.

폴(142)은 캐치(141)의 우측에 배치되어, 축을 중심으로 회동 가능하다. 폴(142)의 우측에는 상단으로 연장된 돌출부(142a)가 포함된다. 폴(142)의 우측 돌출부(142a)는 후술할 릴리즈 레버(156)가 접촉 가능한 높이로 형성될 수 있다. 폴(142)은 캐치(141)의 우측 외주면을 타고 회동하여 1단 및 2단 턱과 접촉 지지할 수 있다. The pawl 142 is disposed on the right side of the catch 141 and is rotatable about an axis. The right side of the pole 142 includes a protrusion 142a extending to the top. The right protrusion 142a of the pawl 142 may be formed at a height at which a release lever 156, which will be described later, is contactable. The pole 142 may be rotated along the right outer peripheral surface of the catch 141 to contact and support the first-stage and second-stage jaws.

차체의 스트라이커가 진입되고 파워 신칭래치(100)가 닫힘 상태로 전환될 때, 폴(142)은 캐치(141)의 회동에 의해 캐치(141)의 외주면을 타고 이동될 수 있다. 폴(142)은 캐치(141)가 닫힘 상태로 스트라이커를 구속하도록 캐치(141)를 접촉 상태로 지지한다. 파워 신칭래치(100)가 열림 상태로 전환될 때는, 폴(142)이 반대로 회전하여 캐치(141)의 구속을 해제하며 스트라이커가 분리되어 도어가 개방된다. 상기와 같은 캐치(141)와 폴(142)을 이용한 도어 래치의 개폐 방식은 종래 널리 공지된 방식이므로, 구체적인 설명은 생략하도록 한다.When the striker of the vehicle body enters and the power synching latch 100 is switched to the closed state, the pole 142 may be moved along the outer peripheral surface of the catch 141 by rotation of the catch 141 . The pawl 142 supports the catch 141 in contact so as to restrain the striker with the catch 141 closed. When the power shinning latch 100 is switched to the open state, the pawl 142 rotates in the opposite direction to release the restraint of the catch 141 , and the striker is separated to open the door. Since the opening and closing method of the door latch using the catch 141 and the pawl 142 as described above is a well-known method in the prior art, a detailed description thereof will be omitted.

한편, 본 실시예의 파워 신칭래치(100)는 링크레버 세트(150)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the power synching latch 100 of the present embodiment may include a link lever set 150 .

도 2를 참조하면, 링크레버 세트(150)는 리드스크류 조립체(130)와 래치장치(140) 사이에 위치하여, 모터(120)에서 발생된 동력을 리드스크류 조립체(130)를 거쳐 래치장치(140)로 전달될 수 있도록 하는 일련의 구조를 갖는다.2, the link lever set 150 is located between the lead screw assembly 130 and the latch device 140, and the power generated from the motor 120 passes through the lead screw assembly 130 to the latch device ( 140) has a series of structures that allow it to be transmitted.

링크레버 세트(150)에는 리드스크류(133)의 하단 홀(151b)에 핀으로 연결된 기어 링크(151)가 포함될 수 있다. 기어 링크(151)는 리드스크류(133)와의 연결부 반대편(151a)에 핀으로 클러치 레버(152)와 연결된다. 클러치 레버(152)는 지그재그 형상으로 우측으로 연장되어 중심부의 상단 홀(152b)은 하우징(110)과 축(110a)으로 연결되고, 우측홀(152c)은 핀(152-1)으로 신칭 링크(153)와 연결될 수 있다. 신칭 링크(153)는 상반된 부채꼴 형상으로 중심부 최상단 홀(153b)은 하우징(110)과 축(110a)으로 연결될 수 있다. 또한, 신칭 링크(153)는 하단에 둘레를 따라 연장된 홀(153c)이 형성되어 클러치 레버(152)의 우측에 포함된 핀(152-1)이 배치될 수 있다. 클로우즈 레버(154)는 상단으로 돌출된 기둥(154a)이 포함되어, 신칭 링크(153)의 하단에 마련된 돌출부(153a)와 접촉 가능하다. 또한, 클로우즈 레버(154)는 중간부에 핀(154b)으로 신칭 레버(155)와 연결될 수 있다. 릴리즈 레버(156)는 하우징(110)의 우측 축(110b)에 중심 축(156b)이 핀으로 연결될 수 있다. 릴리즈 레버(156)는 우측으로 연장된 바(156c)가 배치되어 도어의 핸들과 연결될 수 있다. 또한, 릴리즈 레버(156)는 하단으로 바 형태의 연장부(156a)가 형성되어 폴(142)의 돌출부(142a)와 접촉 가능하다. 편의상, 시계 방향을 정방향, 시계 반대 방향을 역방향으로 지칭하여 설명하기로 한다.The link lever set 150 may include a gear link 151 connected with a pin to the lower hole 151b of the lead screw 133 . The gear link 151 is connected to the clutch lever 152 with a pin on the opposite side 151a of the connection portion with the lead screw 133 . The clutch lever 152 extends to the right in a zigzag shape so that the upper hole 152b of the center is connected to the housing 110 and the shaft 110a, and the right hole 152c is a new link with a pin 152-1. 153) can be connected. The new link 153 may have an opposite sectoral shape, and the central uppermost hole 153b may be connected to the housing 110 and the shaft 110a. In addition, the ching link 153 has a hole 153c extending along the circumference at the bottom thereof, so that the pin 152-1 included on the right side of the clutch lever 152 may be disposed. The close lever 154 includes a post 154a protruding to the upper end, and can come into contact with the protrusion 153a provided at the lower end of the ching link 153 . In addition, the close lever 154 may be connected to the new lever 155 with a pin 154b in the middle portion. The release lever 156 may have a central shaft 156b connected to the right shaft 110b of the housing 110 with a pin. The release lever 156 may have a bar 156c extending to the right to be connected to the door handle. In addition, the release lever 156 has a bar-shaped extension portion 156a formed at the lower end thereof to be in contact with the protrusion portion 142a of the pole 142 . For convenience, a clockwise direction is referred to as a forward direction and a counterclockwise direction is referred to as a reverse direction.

링크레버 세트(150)는 기어 링크(151)를 포함할 수 있다.The link lever set 150 may include a gear link 151 .

도 1을 참조하면, 기어 링크(151)는 상하에 홀(151a, 151b)을 포함하고 있는 바 형상으로 형성된다. 기어 링크(151)의 상측 홀(151b)은 리드스크류(133) 하단과 결합되고, 하측 홀(151a)은 클러치 레버(152)의 좌측 홀(152a)과 결합된다. 따라서, 기어 링크(151)는 리드스크류(133)의 상승 및 하강에 따른 동력을 클러치 레버(152)에 전달하는 역할을 한다.Referring to FIG. 1 , the gear link 151 is formed in a bar shape including holes 151a and 151b at the upper and lower sides. The upper hole 151b of the gear link 151 is coupled to the lower end of the lead screw 133 , and the lower hole 151a is coupled to the left hole 152a of the clutch lever 152 . Accordingly, the gear link 151 serves to transmit power according to the rising and falling of the lead screw 133 to the clutch lever 152 .

한편, 링크레버 세트(150)는 클러치 레버(152)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the link lever set 150 may include a clutch lever 152 .

클러치 레버(152)는 지그재그 형상으로 예시된다. 클러치 레버(152)는 좌측부터 세 개의 홀(152a, 152b, 152c)이 포함될 수 있다. 가장 좌측의 홀(152a)은 기어 링크(151)와 핀으로 고정될 수 있다. 두 번째 홀(152b)은 신칭 링크(153)와 함께 하우징(110)에 축(110a)으로 고정될 수 있다. 세 번째 홀(152c)은 타원형으로 내부에 핀(152-1)이 위치되며, 이 핀(152-1)은 신칭 링크(153)의 홀(153c)까지 연장된다. 또한, 세 번째 홀(152c)은 타원형이므로 리드스크류(133)의 이동에 대응하여 홀의 내부에서 핀(152-1)의 이동이 가능하다. 세 번째 홀(152c)의 우측에는 돌출부(152d)가 배치되어 릴리즈 레버(156)와 접촉될 수 있다. The clutch lever 152 is illustrated in a zigzag shape. The clutch lever 152 may include three holes 152a, 152b, and 152c from the left. The leftmost hole 152a may be fixed to the gear link 151 with a pin. The second hole 152b may be fixed to the housing 110 by the shaft 110a together with the synching link 153 . The third hole 152c has an elliptical shape and a pin 152-1 is positioned therein, and the pin 152-1 extends to the hole 153c of the synching link 153 . In addition, since the third hole 152c is elliptical, movement of the pin 152-1 is possible in the hole in response to movement of the lead screw 133 . A protrusion 152d may be disposed on the right side of the third hole 152c to contact the release lever 156 .

한편, 링크레버 세트(150)는 신칭 링크(153)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the link lever set 150 may include a new link 153 .

신칭 링크(153)는 상반된 부채꼴 형상으로 예시된다. 신칭 링크(153)는 상단 중심부에 홀(153b)을 포함할 수 있다. 상단 중심부의 홀(153b)은 클러치 레버(152)와 함께 하우징(110)과 축(110a)으로 연결될 수 있다. 신칭 링크(153)의 하단에는 둘레를 따라 홀(153c)이 형성될 수 있다. 신칭 링크(153) 하단의 홀(153c)은 원호 형상으로 좌측보다 우측이 더 크게 형성될 수 있다. 따라서, 클러치 레버(152)의 세 번째 홀(152c) 내부의 핀(152-1)이 신칭 링크(153)의 하단 홀(153c) 우측에 배치된다. 또한, 신칭 링크(153)의 우측 하단에는 뒤쪽으로 돌출부(153a)가 형성되어, 클로우즈 레버(154)의 돌출 기둥(154a)과 접촉될 수 있다. The new link 153 is exemplified in an opposite sectoral shape. The new link 153 may include a hole 153b in the center of the upper end. The hole 153b of the upper center may be connected to the housing 110 and the shaft 110a together with the clutch lever 152 . A hole 153c may be formed along the periphery at the lower end of the ching link 153 . The hole 153c at the bottom of the new link 153 may have an arc shape, and the right side may be larger than the left side. Accordingly, the pin 152-1 inside the third hole 152c of the clutch lever 152 is disposed on the right side of the lower hole 153c of the synching link 153 . In addition, a protrusion 153a may be formed at the lower right end of the ching link 153 to be in contact with the protruding pillar 154a of the close lever 154 .

한편, 링크레버 세트(150)는 클로우즈 레버(154)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the link lever set 150 may include a close lever 154 .

클로우즈 레버(154)는 앞쪽으로부터 두 개의 홀(154c, 154b)을 포함한 바 형상으로 예시되고 있다. 앞쪽의 홀(154c)은 캐치(141)와 같은 축으로 연결되고, 뒤 쪽의 홀(154b)은 신칭 레버(155)와 핀으로 연결될 수 있다. 뒤 쪽의 홀(154a) 뒷부분에는 위쪽으로 연장된 돌출 기둥(154a)이 존재하며, 돌출 기둥(154a)은 신칭 링크(153) 뒤쪽 돌출부(153a)와 접촉하여 회전력을 전달받는 역할을 한다.The close lever 154 is illustrated in a bar shape including two holes 154c and 154b from the front. The front hole 154c may be connected to the same axis as the catch 141 , and the rear hole 154b may be connected to the synching lever 155 with a pin. A protruding post 154a extending upward is present in the rear portion of the rear hole 154a, and the protruding post 154a comes into contact with the rear protrusion 153a of the ching link 153 and serves to receive rotational force.

한편, 링크레버 세트(150)는 신칭 레버(155)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the link lever set 150 may include a new lever 155 .

신칭 레버(155)는 좌측의 홀(155b)을 포함한 바 형상으로 예시된다. 신칭 레버(155)의 좌측 홀(155b)은 클로우즈 레버(154)와 결합된다. 신칭 레버(155)의 우측 에는 하단으로 연장된 돌출부(155a)가 배치되어, 파워 신칭래치(100)가 닫힘 상태로 전환 시 캐치(141)의 돌출부(141a)와 접촉하여 회전력을 전달하는 역할을 한다.The synching lever 155 is exemplified in a bar shape including a hole 155b on the left side. The left hole 155b of the synching lever 155 is coupled to the close lever 154 . A protrusion 155a extending to the bottom is disposed on the right side of the synching lever 155, and when the power ching latch 100 is switched to the closed state, it contacts the protrusion 141a of the catch 141 to transmit rotational force. do.

한편, 링크레버 세트(150)는 릴리즈 레버(156)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the link lever set 150 may include a release lever 156 .

릴리즈 레버(156)는 신칭 링크(153) 및 클러치 레버(152) 우측에 하우징(110)과 축(110b)으로 연결된다. 릴리즈 레버(156)는 하우징(110)과 연결된 축(110b) 우측으로 홀을 포함한 바(156c)가 연장된다. 릴리즈 레버(156) 우측의 홀은 도어의 핸들과 연결되어 모터(120)가 동작하지 않는 경우 수동으로 개폐가 가능하다. 또한, 릴리즈 레버(156)와 하우징(110)과의 연결 축의 좌측에는. 원호 형상의 바가 연장된다. 또한, 릴리즈 레버(156)는 하단으로 바 형상의 돌출부(156a)가 연장되어 폴(142)의 상단 기둥(142a)과 접촉될 수 있다. 하단으로 연장된 돌출부(156a)는, 파워 신칭래치(100)가 열림 상태로 전환 시 폴(142)을 정방향으로 회전시켜 캐치(141)의 구속을 해제시킨다.The release lever 156 is connected to the housing 110 and the shaft 110b on the right side of the synching link 153 and the clutch lever 152 . In the release lever 156 , a bar 156c including a hole extends to the right of the shaft 110b connected to the housing 110 . The hole on the right side of the release lever 156 is connected to the door handle, so that when the motor 120 does not operate, it can be opened and closed manually. Also, on the left side of the connection shaft between the release lever 156 and the housing 110 . An arc-shaped bar extends. In addition, the release lever 156 may extend to the lower end of the bar-shaped protrusion 156a to be in contact with the upper post 142a of the pole 142 . The protrusion 156a extending to the lower end rotates the pole 142 in the forward direction when the power shingling latch 100 is switched to the open state to release the restraint of the catch 141 .

이상과 같은 파워 신칭래치(100)의 작동을 살펴보면 다음과 같다.The operation of the power synching latch 100 as described above is as follows.

도 3은 본 실시예의 파워 신칭래치의 열림 상태의 작동상태도이다. 도 4는 본 실시예의 파워 신칭래치의 열림 상태에서 닫힘 상태로 전환 시의 작동상태도이다. 도 5는 본 실시예의 파워 신칭래치의 닫힘 상태의 작동상태도이다. 편의상, 시계 방향을 정방향, 시계 반대 방향을 역방향으로 지칭하여 설명하기로 한다.3 is an operation state diagram of an open state of the power pinching latch according to the present embodiment. 4 is a diagram illustrating the operation state of the power pinching latch when it is switched from an open state to a closed state according to the present embodiment. 5 is an operation state diagram of a closed state of the power synching latch of the present embodiment. For convenience, a clockwise direction is referred to as a forward direction and a counterclockwise direction is referred to as a reverse direction.

도 3 내지 5를 참조하여, 파워 신칭래치(100)의 열림 상태에서 닫힘 상태로의 전환 과정을 설명하고자 한다.With reference to FIGS. 3 to 5 , a transition process from the open state to the closed state of the power pinching latch 100 will be described.

도 3을 참조하면, 파워 신칭래치(100)의 열림 상태에서 닫힘 상태로의 전환 시, 개구부(111)를 통해 차체의 스트라이커가 진입하게 된다. 이 때, 스트라이커의 진입에 의해 캐치(141)가 소정 정도 회전하게 되고, 캐치(141)의 회전에 따라 폴(142)이 회전하여 도어의 1단 잠금이 발생된다. 이 때, 1단 잠금이란, 캐치(141)의 첫 번째 턱에 폴(142)이 접촉되는 상태를 의미한다. 1단 잠금 상태에서, 스위치(미도시)가 인식하여 모터(120)의 작동이 시작된다. Referring to FIG. 3 , when the power latch 100 is switched from the open state to the closed state, the striker of the vehicle body enters through the opening 111 . At this time, the catch 141 is rotated to a predetermined degree by the entry of the striker, and the pawl 142 is rotated according to the rotation of the catch 141 to generate the first-stage lock of the door. In this case, the first-stage lock means a state in which the pole 142 is in contact with the first jaw of the catch 141 . In the first-stage locked state, a switch (not shown) recognizes and starts the operation of the motor 120 .

도 4를 참조하면, 모터(120)가 작동하게 되면, 모터의 출력 축에 연결된 웜기어(131)가 역방향으로 회전하게 되고, 웜기어(131)와 맞물린 휠기어(132) 또한 역방향으로 회전하게 된다. 휠기어(132)의 회전에 따라 리드스크류(133)가 회전하며 상승하게 된다. 리드스크류(133)가 상승하며, 리드스크류(133)와 연결되어 있는 기어 링크(151)가 따라 상승하게 된다. Referring to FIG. 4 , when the motor 120 is operated, the worm gear 131 connected to the output shaft of the motor rotates in the reverse direction, and the wheel gear 132 meshed with the worm gear 131 also rotates in the reverse direction. As the wheel gear 132 rotates, the lead screw 133 rotates and rises. The lead screw 133 rises, and the gear link 151 connected to the lead screw 133 rises along with it.

기어 링크(151)의 상승에 따라, 기어 링크(151)와 연결된 클러치 레버(152)가 상승하게 된다. 클러치 레버(152)와 핀(152-1)으로 연결된 신칭 링크(153)가 연달아 좌측으로 상승하는 회동을 하게 된다. 이 때, 신칭 링크(153) 및 클러치 레버(152)는 하우징(110)과 축(110a)으로 연결되어 회동하게 된다. 이 때, 신칭 링크(153)의 하단 돌출부(153a)와 접촉된 클로우즈 레버(154)는 신칭 링크(153)로부터 회전력을 전달받아, 역방향으로 회전하며 연결된 신칭 레버(155)가 캐치(141)의 돌출부(141a)와 접촉하게 된다. 신칭 레버(155)가 캐치(141)를 역방향으로 회전시키며 캐치(141)는 폴(142)에 의해 2단 잠금 상태로 위치된다.As the gear link 151 rises, the clutch lever 152 connected to the gear link 151 rises. The new link 153 connected to the clutch lever 152 and the pin 152-1 rotates to the left in succession. At this time, the synching link 153 and the clutch lever 152 are connected to the housing 110 and the shaft 110a to rotate. At this time, the close lever 154 in contact with the lower protrusion 153a of the ching link 153 receives rotational force from the ching link 153 , rotates in the reverse direction, and the connected ching lever 155 is the catch 141 . It comes into contact with the protrusion (141a). The synching lever 155 rotates the catch 141 in the reverse direction, and the catch 141 is positioned in a two-stage locked state by the pawl 142 .

도 5를 참조하면, 모터(120)가 동작하여, 캐치(141)와 폴(142)이 2단 잠금 상태로 배치되면, 스위치(미도시)가 이를 감지하여 모터(120)의 동작이 멈추게 된다. 모터(120)의 동작이 멈추고 일정 시간이 지나면, 모터(120)는 닫힐 때와 반대로 역회전 작동하게 된다. 모터(120)가 역회전하여 링크레버 세트(150)의 레버들을 정방향으로 회전시켜, 도 5에 도시된 상태로 복귀시킨다.Referring to FIG. 5 , when the motor 120 operates and the catch 141 and the pole 142 are arranged in a two-stage locked state, a switch (not shown) detects this and stops the operation of the motor 120 . . When the operation of the motor 120 is stopped and a predetermined period of time elapses, the motor 120 operates in reverse rotation opposite to that when closed. The motor 120 rotates in the reverse direction to rotate the levers of the link lever set 150 in the forward direction to return to the state shown in FIG. 5 .

도 6은 본 실시예의 닫힘 상태에서 열림 상태로의 전환 시 작동상태도이다.6 is a diagram illustrating an operation state when switching from a closed state to an open state according to the present embodiment.

도 5, 6, 3을 참조하여, 모터(120)의 작동에 따른 파워 신칭래치(100)의 닫힘 상태에서 열림 상태로의 전환 과정을 설명하고자 한다.5, 6, and 3, a transition process from the closed state to the open state of the power pinching latch 100 according to the operation of the motor 120 will be described.

도 5를 참조하면, 파워 신칭래치(100)가 닫힘 상태에서, 도어의 오픈을 위해 스위치(미도시)로 오픈 신호를 인가하게 되면, 모터(120)가 동작하게 된다. 이 때 모터(120)는 파워 신칭래치(100)를 닫힘 상태로 전환 시, 역방향으로 작동하였던 경우와 반대로, 정방향으로 작동하며 파워 신칭래치(100)를 열림 상태로 전환하게 된다.Referring to FIG. 5 , when an open signal is applied to a switch (not shown) to open the door while the power latch 100 is closed, the motor 120 operates. At this time, the motor 120 operates in the forward direction when the power ching latch 100 is switched to the closed state, as opposed to the case in which the power ching latch 100 is switched to the open state.

도 6을 참조하면, 스위치 인식 후 모터(120)가 정방향으로 작동하게 되면, 웜기어(131)가 정방향으로 회전하고, 웜기어(131)와 연결된 휠기어(132) 또한 정방향으로 회전된다. 휠기어(132)의 회전에 따라 리드스크류(133)가 회전하며 하강하게 된다. 리드스크류(133)와 연결되어 있는 기어 링크(151) 또한 리드스크류(133)의 하강에 따라 역방향으로 회동하게 된다. 기어 링크(151)와 연결되어 있는 클러치 레버(152)가 역방향으로 회전하며 릴리즈 레버(156)와 접촉된다. 릴리즈 레버(156)가 연속적으로 역방향으로 회동하며, 릴리즈 레버(156) 하단의 돌출부(156a)가 폴(142) 상단의 돌출 기둥(142a)과 접촉하며 폴(142)을 정방향으로 회동시킨다. 폴(142)이 정방향으로 회동하며 캐치(141)와의 구속을 해제시켜 도 3에 도시된 바와 같이 파워 신칭래치(100)가 열림 상태로 전환된다.Referring to FIG. 6 , when the motor 120 operates in the forward direction after recognizing the switch, the worm gear 131 rotates in the forward direction, and the wheel gear 132 connected to the worm gear 131 also rotates in the forward direction. As the wheel gear 132 rotates, the lead screw 133 rotates and descends. The gear link 151 connected to the lead screw 133 also rotates in the reverse direction according to the lowering of the lead screw 133 . The clutch lever 152 connected to the gear link 151 rotates in the reverse direction and comes into contact with the release lever 156 . The release lever 156 continuously rotates in the reverse direction, and the protrusion 156a at the lower end of the release lever 156 comes into contact with the protruding post 142a at the upper end of the pawl 142 to rotate the pawl 142 in the forward direction. The pawl 142 rotates in the forward direction to release the restraint with the catch 141 , so that the power synching latch 100 is converted to an open state as shown in FIG. 3 .

도 3을 참조하면, 모터(120)가 동작하여, 캐치(141)와 폴(142)이 완전 열림 위치로 배치되면, 스위치(미도시)가 이를 감지하여 모터(120)의 동작이 멈추게 된다. 이 때의 상태는 도 6에 도시된다. 모터(120)의 동작으로 링크레버 세트(150)가 회전하며 파워 신칭래치(100)가 열림 상태로 전환 후, 모터(120)의 동작이 멈추고 일정 시간이 지나면, 모터(120)는 열릴 때와 반대로 역회전 작동하게 된다. 모터(120)가 역회전하여 도 3에 도시된 상태로 복귀시킨다.Referring to FIG. 3 , when the motor 120 operates and the catch 141 and the pole 142 are disposed in the fully open position, a switch (not shown) detects this and stops the operation of the motor 120 . The state at this time is shown in FIG. After the link lever set 150 is rotated by the operation of the motor 120 and the power cinching latch 100 is switched to the open state, the operation of the motor 120 stops and a certain period of time elapses, the motor 120 is opened Conversely, reverse rotation works. The motor 120 reversely rotates to return to the state shown in FIG. 3 .

도 6을 참조하여, 모터(120)가 작동하지 않는 경우, 수동으로 파워 신칭래치(100)의 닫힘 상태에서 열림 상태로의 전환 과정을 설명하고자 한다.Referring to FIG. 6 , when the motor 120 does not operate, a process of manually switching the power synching latch 100 from the closed state to the open state will be described.

도 6을 참조하면, 파워 신칭래치(100)의 닫힘 상태에서, 도어를 오픈하기 위해 핸들을 잡아당기게 되면, 핸들과 연결된 릴리즈 레버(156)의 우측 바(156c)가 우측으로 잡아당겨지며 릴리즈 레버(156)가 회동하게 된다. 이에 따라, 릴리즈 레버(156)의 하단 돌출부(156a)와 폴(142)의 상단 돌출 기둥(142a)이 접촉하며 우측으로 회동하게 된다. 폴(142)이 정회전하며 캐치(141)와의 구속을 해제시켜 도 3에 도시된 바와 같이 파워 신칭래치(100)가 열림 상태로 전환된다.Referring to FIG. 6 , when the handle is pulled to open the door in the closed state of the power cinching latch 100 , the right bar 156c of the release lever 156 connected to the handle is pulled to the right and the release lever (156) will revolve. Accordingly, the lower protrusion 156a of the release lever 156 and the upper protrusion pole 142a of the pawl 142 come into contact with each other and rotate to the right. The pawl 142 rotates forward and releases the restraint with the catch 141 so that the power synching latch 100 is converted to an open state as shown in FIG. 3 .

이상과 같이 본 실시예에 따른 파워 신칭 래치는, 모터, 리드스크류 조립체와 래치장치를 링크레버 세트가 연결하여, 하나의 파워 신칭래치로 구성된다. 즉, 엑츄에이터와 래치장치를 각각 구비하는 것이 아니라, 하나의 하우징 안에 일체형으로 구비될 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 리드스크류를 이용한 파워 신칭 래치는 종래의 래치와 엑츄에이터 세트에 비해 제조 공정을 줄일 수 있고, 크기도 소형화될 수 있다. 즉, 종래의 신칭래치에 비해 작은 공간을 차지하며 높은 출력을 낼 수 있다. 따라서, 일반 승용차에 비해 상대적으로 도어 내부가 좁아 일반적인 테일게이트 래치의 적용이 어려운 픽업트럭, SUV 등의 도어 내부에 장착이 가능하다.As described above, the power synching latch according to the present embodiment is configured as a single power synching latch by connecting a motor, a lead screw assembly, and a latch device by a link lever set. That is, the actuator and the latch device may not be provided, respectively, but may be integrally provided in one housing. Accordingly, the power synching latch using the lead screw according to the present embodiment can reduce the manufacturing process and reduce the size compared to the conventional latch and actuator set. That is, it occupies a small space compared to the conventional stretching latch and can produce a high output. Therefore, it can be installed inside the door of a pickup truck, SUV, etc., where it is difficult to apply a general tailgate latch because the inside of the door is relatively narrow compared to a general passenger car.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.Above, although embodiments of the present invention have been described, those of ordinary skill in the art can add, change, delete or add components within the scope that does not depart from the spirit of the present invention described in the claims. It will be possible to variously modify and change the present invention by, etc., which will also be included within the scope of the present invention.

100: 파워 신칭래치 110: 하우징
111: 개구부 120: 모터
130: 리드스크류 조립체 131: 웜기어
132: 휠기어 133: 리드스크류
140: 래치장치 141: 캐치
142: 폴
150: 링크레버 세트 151: 기어 링크
152: 클러치 레버 153: 신칭 링크
154: 클로우즈 레버 155: 신칭 레버
156: 릴리즈 레버100: power cinching latch 110: housing
111: opening 120: motor
130: lead screw assembly 131: worm gear
132: wheel gear 133: lead screw
140: latch device 141: catch
142: Paul
150: link lever set 151: gear link
152: clutch lever 153: new link
154: close lever 155: new lever
156: release lever

Claims (4)

내부의 공간 및 개구부(111)를 갖는 하우징(110);
리드스크류 조립체(130)와 연결되어 동력을 전달하는 모터(120);
상기 모터(120)와 연결되어 회전 동력을 인가받아 전달하는 리드스크류 조립체(130);
캐치(141) 및 폴(142)로 구성되며, 차체의 스트라이커를 잠금 및 해제하는 래치장치(140);및
상기 모터(120) 및 상기 리드스크류 조립체(130)를 통해 회전력을 전달받아 상기 래치장치(140)의 이동을 제어하는 링크레버 세트(150);를 포함하고,
상기 링크레버 세트(150)는 기어 링크(151), 클러치 레버(152), 신칭 링크(153), 클로우즈 레버(154), 신칭 레버(155) 및 릴리즈 레버(156)를 포함하고,
상기 기어 링크(151), 상기 클러치 레버(152), 상기 신칭 링크(153), 상기 클로우즈 레버(154), 상기 신칭 레버(155) 및 상기 릴리즈 레버(156)는 상기 모터(120)의 정회전 및 역회전에 따라 작동되어 상기 래치장치(140)가 잠금 및 해제되는, 파워 신칭래치.a housing 110 having an internal space and an opening 111;
a motor 120 connected to the lead screw assembly 130 to transmit power;
a lead screw assembly 130 connected to the motor 120 to receive and transmit rotational power;
A latch device 140 comprising a catch 141 and a pawl 142 and locking and unlocking the striker of the vehicle body; And
and a link lever set 150 for controlling the movement of the latch device 140 by receiving rotational force through the motor 120 and the lead screw assembly 130 ,
The link lever set 150 includes a gear link 151 , a clutch lever 152 , a new link 153 , a close lever 154 , a new lever 155 and a release lever 156 ,
The gear link 151 , the clutch lever 152 , the new matching link 153 , the close lever 154 , the new matching lever 155 , and the release lever 156 rotates forward of the motor 120 . and a power cinching latch that is operated according to reverse rotation to lock and unlock the latch device 140 . 청구항 1에 있어서,
상기 리드스크류 조립체(130)는, 웜기어(131), 휠기어(132) 및 리드스크류(133)를 포함하고,
상기 웜기어(131), 휠기어(132) 및 리드스크류(133)는 상단부터 차례대로 구비되고, 상기 모터(120)로부터 전달받은 회전력이 상기 웜기어(131), 상기 휠기어(132) 및 리드스크류(133)를 통해 상기 링크레버 세트(150)로 전달되는, 파워 신칭래치.The method according to claim 1,
The lead screw assembly 130 includes a worm gear 131, a wheel gear 132 and a lead screw 133,
The worm gear 131, the wheel gear 132, and the lead screw 133 are sequentially provided from the top, and the rotational force transmitted from the motor 120 is the worm gear 131, the wheel gear 132, and the lead screw. Transmitted to the link lever set 150 through (133), the power shingling latch. 청구항 1에 있어서,
상기 캐치(141)는,
좌측 상단에 돌출부를 포함하여 상기 링크레버 세트(150)가 접촉 가능하고, 우측에는 두 단의 턱을 포함하여 2단 개폐가 가능한, 파워 신칭래치.The method according to claim 1,
The catch 141 is
A power cinching latch that includes a protrusion on the upper left side so that the link lever set 150 can be contacted, and two stages of opening and closing are possible on the right side with a two-stage jaw. 삭제delete
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