KR102334150B1 - Imtegrated system for analyzing airworthiness for aircraft modification and the method there of - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 항공기 개조에 따른 감항 인증을 분석하는 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존의 항공기의 개조 내용에 대한 감항 인증 필요 여부를 분석한 데이터를 자동 생성하여 제공할 수 있도록 하는 인증 설계 통합 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a system and method for analyzing airworthiness certification according to aircraft modification, and more particularly, an authentication design for automatically generating and providing data analyzing whether airworthiness certification is required for modifications of an existing aircraft It relates to an integrated system and method.
일반적으로 항공기 설계 및 개발의 총 순기에 있어서 가장 큰 영향을 미치는 것이 바로 개념연구 및 개념설계단계이다.In general, it is the concept research and concept design stage that has the greatest influence on the overall sequence of aircraft design and development.
이 단계에서 결정되는 주요사항에 따라 이후의 설계가 진행되며 이에 따라 소요 비용 및 개발 기간, 최종 결과물의 성능 등이 좌우된다. 기존의 개념연구 과정은 설계자의 주관적인 판단에 의해 설계 요구도 및 문제구성 등을 작성하므로 최적화를 수행하여 얻은 형상이 사용자의 요구도를 만족하는 최적의 형상개념이라고 할 수 없으며 이로 인한 반복계산으로 많은 시간과 비용을 소모하게 된다. 이와 같은 기존 설계과정에서의 반복 계산 및 소요시간을 줄이기 위해 개념정립 과정에서 의사결정 모델을 사용하여 설계자의 주관적인 판단을 최대한 배제하고 보다 객관적이고 효율적인 설계를 할 수 있는 새로운 개념정립 및 평가 프로세스의 도입이 필요하다.Subsequent design is carried out according to the major issues determined at this stage, and accordingly, the required cost, development period, and performance of the final product are affected. The existing concept research process creates design requirements and problem configurations based on the designer's subjective judgment, so the shape obtained by performing optimization cannot be said to be the optimal shape concept that satisfies the user's requirements. and consume costs. In order to reduce the iterative calculations and time required in the existing design process, a decision-making model is used in the concept establishment process to exclude the designer's subjective judgment as much as possible and introduce a new concept establishment and evaluation process that enables more objective and efficient design. I need this.
이러한 프로세스를 위하여 사용될 수 있는 많은 방법론들은 이미 산업공학 등의 분야에서 제시되었지만 항공우주 분야의 개념설계 과정에서 구체적인 적용 및 활용의 성과는 아직 미비하다.Many methodologies that can be used for this process have already been suggested in fields such as industrial engineering, but the results of their specific application and utilization in the conceptual design process in the aerospace field are still insufficient.
또한 수입국으로부터의 항공기 안전인증의 하나인 감항 인증에 대한 요구는 반드시 만족시켜야 하는 법규이자 설계제약조건으로 작용한다.In addition, the requirement for airworthiness certification, which is one of the aircraft safety certifications from the importing country, acts as a law and design constraint that must be satisfied.
감항 인증 제도의 필요성이 커짐에 따라 정부에서는 항공안전기술개발과 관련한 사업을 통하여 어려움을 극복하려는 노력을 하고 있다. 국내 항공기개발 업체와 부품 업체에서는 인증 팀을 구성하여 관련 연구를 수행하고 있으나 아직까지는 항공기 설계단계에 있어서 인증 요구조건을 포함한 설계가 미비한 단계이다.As the need for airworthiness certification system grows, the government is making efforts to overcome difficulties through projects related to aviation safety technology development. Domestic aircraft development companies and parts companies have formed a certification team to conduct related research, but the design, including the certification requirements, is still in the incomplete stage in the aircraft design stage.
만약 항공기개발 결과가 인증규정을 만족시키지 못한다면 재설계에 따른 설계비용이 증가하게 되므로, 항공기가 인증을 받기 위해서는 항공기 설계 초기단계에서부터 인증규정을 고려하여야 한다.If the result of aircraft development does not satisfy the certification regulations, the design cost due to redesign increases. Therefore, in order for an aircraft to be certified, the certification regulations should be considered from the initial stage of aircraft design.
한편, 항공 우주기술과 산업 기술의 급속한 발전에 따라 항공기 개발 기술은 더욱 정교한 소프트웨어에 의존되고 있다. 또한 이것은 인증 기술을 포함하여 항공기의 안전을 보장한다.Meanwhile, with the rapid development of aerospace technology and industrial technology, aircraft development technology is dependent on more sophisticated software. It also ensures the safety of the aircraft, including certification techniques.
그렇기 때문에, 항공기 안전 규정에 따른 최소 요구사항은 항공기의 안전을 보장하기 위해 필요하며, 이 규정이 충족되지 않으면 항공기 개발의 인증 프로세스 재설계 비용은 증가한다. 따라서, 항공기 안전 규정분석 및 데이터베이스를 통합 감항성(Airworthiness) 설계 통합 시스템 개발은 항공기 개발 초기단계 동안 개발해야 한다. 이로써, 기존의 항공기의 개조에 대한 감항 인증은 어려운 문제점이 있다.Therefore, the minimum requirements under the aircraft safety regulations are necessary to ensure the safety of the aircraft, and if these regulations are not met, the cost of redesigning the certification process of aircraft development increases. Therefore, the aircraft safety regulation analysis and database integration airworthiness design integration system development should be developed during the initial stage of aircraft development. Accordingly, there is a difficult problem in airworthiness certification for the modification of the existing aircraft.
따라서, 기존의 항공기에 대한 개조가 이뤄진 경우에 개조된 내용을 분석하여 감항 인증의 필요 여부와 관련 자료를 분석 데이터로서 자동 생성하여 제공해주는 기술이 개발될 필요가 있다.Therefore, it is necessary to develop a technology for automatically generating and providing data related to airworthiness certification as analysis data by analyzing the modified contents when the existing aircraft is remodeled.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 기존의 항공기에 대한 개조가 이뤄진 경우에 개조된 내용을 기반으로 감항 인증의 필요 여부와 관련 자료를 분석 데이터로서 자동 생성하여 제공해줌으로써, 항공기 개발 초기단계가 아니더라도 감항 인증을 빠르게 수행할 수 있도록 하는 인증 설계 통합 시스템 및 방법을 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve the above problems, and when a modification of an existing aircraft is made, whether or not airworthiness certification is required and related data are automatically generated and provided as analysis data based on the modified contents By giving, it is to provide an integrated system and method for certification design that enables airworthiness certification to be performed quickly even if it is not in the initial stage of aircraft development.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.Objects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other objects not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 감항인증을 분석하는 시스템은, 개조된 항공기에 대한 개조정보를 입력 받는 입력 모듈; 상기 개조정보와 감항 인증 필요 여부를 판단하는 기준이 되는 기준정보를 저장하는 저장 모듈; 상기 개조정보를 분석하고 상기 기준정보와 비교한 분석 결과를 도출하고, 상기 분석 결과에 따라 감항 인증 필요 여부를 판단하는 판단 모듈; 상기 판단 결과에 따른 감항 인증 기준을 도출하고, 상기 도출된 감항 인증 기준 및 그 관련 자료를 포함하는 분석정보를 자동 생성하여 제공하는 생성 모듈; 및 개조된 항공기에 대한 개조정보가 입력되면, 상기 개조정보를 분석하고 상기 기준정보와 비교한 분석 결과를 도출한 후, 상기 분석 결과에 따라 감항 인증 필요 여부를 판단하고, 상기 판단 결과를 기반으로 감항 인증 기준을 도출하여 그 관련 자료와 함께 분석정보로 자동 생성하여 제공하도록 제어하는 제어 모듈을 포함하며, 상기 개조정보는 상기 개조된 항공기에서 상기 기존의 항공기 대비 개조된 부분에 대한 정보를 포함하고, 상기 기준정보는 감항 인증에 대한 기준이 되는 데이터를 포함하는 정보일 수 있다.A system for analyzing airworthiness certification according to the present invention for achieving the above object includes: an input module for receiving remodeling information for a remodeled aircraft; a storage module for storing the modification information and reference information serving as a criterion for determining whether airworthiness certification is required; a determination module that analyzes the modification information, derives an analysis result compared with the reference information, and determines whether airworthiness certification is required according to the analysis result; a generation module for deriving airworthiness certification standards according to the determination result, and automatically generating and providing analysis information including the derived airworthiness certification standards and related data; and when remodeling information for a remodeled aircraft is input, the remodeling information is analyzed and an analysis result compared with the reference information is derived, and the airworthiness certification is determined according to the analysis result, and based on the determination result A control module for controlling to derive airworthiness certification standards and automatically generate and provide analysis information together with the relevant data, wherein the remodeling information includes information on the remodeled part of the remodeled aircraft compared to the existing aircraft, , the reference information may be information including data serving as a standard for airworthiness authentication.
또한, 본 발명에 따른 감항 인증을 분석하는 방법은, 개조된 항공기에 대한 개조정보가 입력받는 입력단계; 상기 개조정보를 분석하고 상기 기준정보와 비교한 분석 결과를 분석단계; 상기 분석 결과에 따라 감항 인증 필요 여부를 판단하는 판단단계; 및 상기 판단 결과에 따른 감항 인증 기준을 도출하고, 상기 도출된 감항 인증 기준 및 그 관련 자료를 포함하는 분석정보를 자동 생성하여 제공하는 생성단계; 상기 개조정보는 상기 개조된 항공기에서 상기 기존의 항공기 대비 개조된 부분에 대한 정보를 포함하고, 상기 기준정보는 감항 인증에 대한 기준이 되는 데이터를 포함하는 정보일 수 있다.In addition, the method for analyzing airworthiness certification according to the present invention comprises: an input step of receiving remodeling information for remodeled aircraft; analyzing the remodeling information and analyzing the result of comparison with the reference information; a determination step of determining whether airworthiness authentication is required according to the analysis result; and a generating step of deriving an airworthiness certification standard according to the determination result, and automatically generating and providing analysis information including the derived airworthiness certification standard and related data; The remodeling information may include information on a remodeled portion of the remodeled aircraft compared to the existing aircraft, and the reference information may be information including data serving as a standard for airworthiness certification.
본 발명에 의하면, 기존의 항공기에 대한 개조가 이뤄진 경우에 개조된 내용을 기반으로 감항 인증의 필요 여부와 관련 자료를 분석 데이터로서 자동 생성하여 제공해줌으로써, 항공기 개발 초기단계가 아니더라도 감항 인증을 빠르게 수행할 수 있도록 한다.According to the present invention, when an existing aircraft is remodeled, airworthiness certification is performed quickly even if it is not in the initial stage of aircraft development by automatically generating and providing data related to the need for airworthiness certification based on the modified contents as analysis data. make it possible
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description.
도 1은 종래의 인증 설계 통합 시스템을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 인증 설계 통합 시스템을 나타내는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 인증 설계 통합 방법을 나타내는 순서도이다.1 is a block diagram illustrating a conventional authentication design integration system.
2 is a block diagram illustrating an authentication design integration system according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating an authentication design integration method according to an embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 다양한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 그러나, 이는 본 발명에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 실시예의 다양한 변경(modifications), 균등물(equivalents), 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다.Hereinafter, various embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, it is not intended to limit the technology described in the present invention to specific embodiments, and it should be understood that the present invention includes various modifications, equivalents, and/or alternatives of the embodiments of the present invention. . In connection with the description of the drawings, like reference numerals may be used for like components.
본 발명에서, "가진다", "가질 수 있다", "포함한다", 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 해당 특징(예: 수치, 기능, 동작, 또는 부품 등의 구성요소)의 존재를 가리키며, 추가적인 특징의 존재를 배제하지 않는다.In the present invention, expressions such as “have”, “may have”, “include”, or “may include” indicate the presence of a corresponding characteristic (eg, a numerical value, function, operation, or component such as a part). and does not exclude the presence of additional features.
본 발명에서, "A 또는 B", "A 또는/및 B 중 적어도 하나", 또는 "A 또는/및 B 중 하나 또는 그 이상"등의 표현은 함께 나열된 항목들의 모든 가능한 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, "A 또는 B", "A 및 B 중 적어도 하나", 또는 "A 또는 B 중 적어도 하나"는, (1) 적어도 하나의 A를 포함, (2) 적어도 하나의 B를 포함, 또는 (3) 적어도 하나의 A 및 적어도 하나의 B 모두를 포함하는 경우를 모두 지칭할 수 있다.In the present invention, expressions such as “A or B”, “at least one of A or/and B”, or “one or more of A or/and B” may include all possible combinations of the items listed together. . For example, "A or B", "at least one of A and B", or "at least one of A or B" means (1) includes at least one A, (2) includes at least one B; Or (3) it may refer to all cases including both at least one A and at least one B.
본 발명에서 사용된 "제 1", "제 2", "첫째", 또는 "둘째" 등의 표현들은 다양한 구성요소들을, 순서 및/또는 중요도에 상관없이 수식할 수 있고, 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위해 사용될 뿐 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. 예를 들면, 제 1 사용자 기기와 제 2 사용자 기기는, 순서 또는 중요도와 무관하게, 서로 다른 사용자 기기를 나타낼 수 있다. 예를 들면, 본 발명에 기재된 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 바꾸어 명명될 수 있다.Expressions such as "first", "second", "first", or "second" used in the present invention may modify various elements, regardless of order and/or importance, and may modify one element to another. It is used only to distinguish it from the components, and does not limit the components. For example, the first user equipment and the second user equipment may represent different user equipment regardless of order or importance. For example, without departing from the scope of the rights described in the present invention, a first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be renamed as a first component.
어떤 구성요소(예: 제 1 구성요소)가 다른 구성요소(예: 제 2 구성요소)에 "(기능적으로 또는 통신적으로) 연결되어((operatively or communicatively) coupled with/to)" 있다거나 "접속되어(connected to)" 있다고 언급된 때에는, 상술한 어떤 구성요소가 상술한 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나, 다른 구성요소(예: 제 3 구성요소)를 통하여 연결될 수 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소(예: 제 1 구성요소)가 다른 구성요소(예: 제 2 구성요소)에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 어떤 구성요소와 다른 구성요소 사이에 다른 구성요소(예: 제 3 구성요소)가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있다.One component (eg, a first component) is "coupled with/to (operatively or communicatively)" to another component (eg, a second component); When referring to "connected to", it should be understood that any of the above-described components may be directly connected to the above-described other components or may be connected through another component (eg, a third component). On the other hand, when it is said that a component (eg, a first component) is "directly connected" or "directly connected" to another component (eg, a second component), a component different from a component It may be understood that no other component (eg, a third component) exists between the elements.
본 발명에서 사용된 표현 "~하도록 구성된(또는 설정된)(configured to)"은 상황에 따라, 예를 들면, "~에 적합한(suitable for)", "~하는 능력을 가지는(having the capacity to)", "~하도록 설계된(designed to)", "~하도록 변경된(adapted to)", "~하도록 만들어진(made to)", 또는 "~를 할 수 있는(capable of)"과 바꾸어 사용될 수 있다. 용어 "~하도록 구성된(또는 설정된)"은 하드웨어적으로 "특별히 설계된(specifically designed to)" 것만을 반드시 의미하지 않을 수 있다. 대신, 어떤 상황에서는, "~하도록 구성된 장치"라는 표현은, 그 장치가 다른 장치 또는 부품들과 함께 "~할 수 있는" 것을 의미할 수 있다. 예를 들면, 문구 "A, B, 및 C를 수행하도록 구성된(또는 설정된) 프로세서"는 해당 동작을 수행하기 위한 전용 프로세서(예: 임베디드 프로세서), 또는 메모리 장치에 저장된 하나 이상의 소프트웨어 프로그램들을 실행함으로써, 해당 동작들을 수행할 수 있는 범용 프로세서(generic-purpose processor)(예: CPU 또는 AP(application processor))를 의미할 수 있다.The expression "configured to (or configured to)" as used in the present invention, depending on the context, for example, "suitable for (suitable for)", "having the capacity to" It can be used interchangeably with "," "designed to", "adapted to", "made to", or "capable of". The term “configured (or configured to)” may not necessarily mean only “specifically designed to” in hardware. Instead, in some circumstances, the expression “a device configured to” may mean that the device is “capable of” with other devices or parts. For example, the phrase "a processor configured (or configured to perform) A, B, and C" refers to a dedicated processor (eg, an embedded processor) for performing the corresponding operations, or by executing one or more software programs stored in a memory device. , may mean a generic-purpose processor (eg, a CPU or an application processor (AP)) capable of performing corresponding operations.
본 발명에서 사용된 용어들은 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 발명에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 발명에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 발명에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 발명에서 정의된 용어일지라도 본 발명의 실시예들을 배제하도록 해석될 수 없다.Terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments, and may not be intended to limit the scope of other embodiments. The singular expression may include the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. Terms used herein, including technical or scientific terms, may have the same meanings as commonly understood by one of ordinary skill in the art described in the present invention. Among the terms used in the present invention, terms defined in a general dictionary may be interpreted with the same or similar meaning as the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present invention, ideal or excessively formal meanings is not interpreted as In some cases, even terms defined in the present invention cannot be construed to exclude embodiments of the present invention.
본 발명의 다양한 실시예들에 따른 이동 단말기는 네트워크를 통해 서버나 다른 단말에 접속할 수 있는 장치로 구현될 수 있고, 예를 들면, 스마트폰(smartphone), 태블릿 PC(tablet personal computer), 이동 전화기(mobile phone), 영상 전화기, 전자책 리더기(e-book reader), 데스크탑 PC(desktop personal computer), 랩탑 PC(laptop personal computer), 넷북 컴퓨터(netbook computer), 워크스테이션(workstation), 서버, PDA(personal digital assistant), PMP(portable multimedia player), MP3 플레이어, 모바일 의료기기, 카메라(camera), 또는 웨어러블 장치(wearable device) 등이 포함되나, 이에 한정되지는 않는다. 이동 단말기는 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 스마트폰, 태블릿 PC, 웨어러블 장치 뿐만 아니라, 블루투스(Bluetooth Low Energy : BLE), NFC, RFID, 초음파(Ultrasonic), 적외선, 와이파이(WiFi), 라이파이(LiFi) 등의 통신 모듈을 탑재한 각종 디바이스를 포함할 수 있다. 또한, 상기 "네트워크"는 단말들 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 근거리 통신망(LAN: Local Area Network), 광역 통신망(WAN: Wide Area Network), 인터넷(WWW: World Wide Web), 유무선 데이터 통신망, 전화망, 유무선 텔레비전 통신망 등을 포함한다. 무선 데이터 통신망의 일례에는 3G, 4G, 5G, 3GPP(3rd Generation PartnershipProject), LTE(Long Term Evolution), WIMAX(World Interoperability for Microwave Access), 와이파이(Wi-Fi), 블루투스 통신, 적외선 통신, 초음파 통신, 가시광 통신(VLC: Visible Light Communication), 라이파이(LiFi) 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.The mobile terminal according to various embodiments of the present invention may be implemented as a device that can access a server or other terminal through a network, for example, a smartphone, a tablet personal computer, or a mobile phone. (mobile phone), video phone, e-book reader, desktop personal computer, laptop personal computer, netbook computer, workstation, server, PDA (personal digital assistant), PMP (portable multimedia player), MP3 player, mobile medical device, camera (camera), or a wearable device (wearable device), etc. include, but are not limited thereto. A mobile terminal is, for example, a wireless communication device that guarantees portability and mobility, and includes not only a smartphone, a tablet PC, a wearable device, but also Bluetooth (Bluetooth Low Energy: BLE), NFC, RFID, Ultrasonic, infrared, and Wi-Fi. (WiFi) and Li-Fi (LiFi) may include various devices equipped with a communication module. In addition, the "network" refers to a connection structure capable of exchanging information between each node, such as terminals and servers, and includes a local area network (LAN), a wide area network (WAN), It includes the Internet (WWW: World Wide Web), a wired/wireless data communication network, a telephone network, a wired/wireless television communication network, and the like. Examples of wireless data communication networks include 3G, 4G, 5G, 3rd Generation Partnership Project (3GPP), Long Term Evolution (LTE), World Interoperability for Microwave Access (WIMAX), Wi-Fi, Bluetooth communication, infrared communication, and ultrasonic communication. , Visible Light Communication (VLC), LiFi, and the like, but are not limited thereto.
이하에서는 도면을 통해 본 발명의 실시예에 따른 인증 설계 통합 시스템 및 방법에 대해 구체적으로 살펴보도록 한다.Hereinafter, the authentication design integration system and method according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1은 종래의 인증 설계 통합 시스템을 나타내는 블록도이다.1 is a block diagram illustrating a conventional authentication design integration system.
도 1을 참조하면, 종래의 인증 설계 통합 시스템(10)은 기준형상 설계단계(11), 인증요건 분석단계(13) 및 기준형상 최적화단계(15)를 포함한다.Referring to FIG. 1 , the conventional authentication design integration system 10 includes a reference shape design step 11 , an authentication requirement analysis step 13 , and a reference shape optimization step 15 .
기준형상 설계단계(11)에서는 요구도 분석 결과를 바탕으로 항공기의 초기형상을 정의하고, 인증요건 분석단계(13)에서는 항공기의 인증요건을 분석하여 설계제약 조건 및 분야별 검증 항목을 도출한다.In the standard shape design step 11, the initial shape of the aircraft is defined based on the requirements analysis result, and in the certification requirements analysis step 13, the certification requirements of the aircraft are analyzed to derive design constraint conditions and verification items for each field.
이후, 기준형상 최적화단계(15)에서 앞서 도출된 인증규정과 기준형상의 형상정보를 바탕으로 설계 최적화를 수행하고, 이를 통해 인증규정을 만족함과 동시에 성능과 비용에 대해 최적화한 항공기의 형상을 도출한다.Then, in the standard shape optimization step 15, design optimization is performed based on the previously derived certification rules and shape information of the standard shape, and through this, the shape of the aircraft that satisfies the certification rules and is optimized for performance and cost is derived. do.
즉, 이러한 종래의 인증 설계 통합 시스템(10)은 항공기의 형상을 설계하기 위한 초기 단계에서 이뤄질 수 있는 것으로, 기존의 항공기의 개조 시, 감항 인증을 위해 적용되기는 어렵다.That is, this conventional certification design integration system 10 can be achieved in an initial stage for designing the shape of an aircraft, and it is difficult to apply for airworthiness certification when remodeling an existing aircraft.
본 발명은 기존의 항공기에 대한 개조 시, 그 개조 내용을 빠르게 분석하고 인증규정을 기준 데이터로서 비교하여 감항 인증 필요 여부를 판단하며, 그 판단 결과는 물론, 관련 자료를 분석 데이터로서 자동 생성하여 제공하는 것이다.In the present invention, when remodeling an existing aircraft, the contents of the modification are quickly analyzed, and the certification regulations are compared as reference data to determine whether airworthiness certification is required, and the determination result, as well as related data, are automatically generated and provided as analysis data. will do
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 인증 설계 통합 시스템을 나타내는 블록도이다.2 is a block diagram illustrating an authentication design integration system according to an embodiment of the present invention.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 인증 설계 통합 시스템(100)은 입력 모듈(110), 저장 모듈(130), 판단 모듈(150), 생성 모듈(170) 및 제어 모듈(170)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2 , the authentication
입력 모듈(110)은 개조된 항공기에 대한 개조정보를 입력 받는다. 여기서, 개조된 항공기는 기존의 항공기를 개조한 항공기로서, 개조정보는 그 개조된 항공기에 있어서 기존의 항공기 대비 개조된 부분에 대한 정보를 포함한다. 예를 들어, 개조정보는 개조된 항공기에서 개조가 진행된 항목, 범위, 수치, 추가되거나 제외된 품목 및 부품 중 적어도 하나에 대한 정보를 포함할 수 있다.The
저장 모듈(130)은 인증 설계 통합 시스템(100)을 운용하는데 필요한 정보 또는 데이터를 저장한다. 특히, 입력 모듈(110)에 의해 입력되는 개조정보와, 이 개조정보를 기반으로 감항 인증 필요 여부를 판단하기 위한 기준이 되는 기준정보를 저장한다.The
이때, 저장 모듈(130)은 복수개의 저장부를 포함하여 구성될 수 있는데, 도 2는 저장 모듈(130)이 네 개의 저장부(131 내지 134)로 구분되어 구성된 일 예를 나타낸 것이다. 예를 들어, 제1 저장부(131)에는 감항인증정보로서 기저장된 감항 인증 데이터가 저장되고, 제2 저장부(132)에는 기준정보로서 감항인증법에 명시된 기준이 기준 데이터로서 저장될 수 있다. 또한, 제3 저장부(133)은 참조정보로서 감항 인증에 명시된 참조 문서(예를 들어, 표준 문서)가 저장되며, 제4 저장부(134)는 입증정보로서 감항 인증에 명시된 입증 자료가 저장될 수 있다. 여기서, 제3 저장부(133)에 저장된 참조 문서 및 제4 저장부(134)에 저장된 입증 자료는, 추후 감항 인증 필요 여부에 대한 판단 결과가 제공될 시, 관련 정보로서 함께 제공될 수 있으며, 빅데이터를 기반으로 수집된 정보일 수 있다. 이를 위해, 인증 설계 통합 시스템(100)은 무선 또는 유선 기반으로 통신을 수행하는 통신부를 더 구비할 수 있다.In this case, the
판단 모듈(150)은 개조정보를 분석하고, 그 분석된 개조정보와 기준정보를 비교한 분석 결과를 도출한다. 또한, 판단 모듈(150)은 그 분석 결과에 따라 감항 인증 필요 여부를 판단한다. The
구체적으로, 판단 모듈(150)은 개조정보와 기준정보 간 상이한 데이터를 개조된 부분으로서 검출한다. 예를 들어, 개조정보에 포함된 데이터와 기준정보에서 그 개조정보에 대응하는 데이터를 확인하고, 각 데이터들을 비교하는데, 각 데이터 간 차이값이 미리 설정된 임계치 또는 임계범위를 벗어나는 경우, 해당 데이터를 개조된 부분으로서 검출한다.Specifically, the
생성 모듈(170)은 판단 모듈(150)에 의한 판단 결과를 기반으로 감항 인증 기준을 도출하고, 그 도출된 감항 인증 기준 및 그 관련 자료를 포함하는 분석정보를 자동으로 생성하여 제공한다. 여기서, 감항 인증 기준은 그 관련 자료를 기반으로 도출되는 것일 수 있다.The
이때, 분석정보는 기저장된 템플릿 또는 양식에 따라 자동으로 생성될 수 있다. 또한, 분석정보는 인증 설계 통합 시스템에 별도로 구비되는 디스플레이 모듈(미도시)을 통해 디스플레이 되거나, 사용자 또는 관리자가 사용하는 단말로 전송되어 그 단말에 구비된 디스플레이부(미도시)를 통해 디스플레이 될 수 있다. 이로써, 사용자 또는 관리자가 그 분석정보를 시각적으로 확인할 수 있도록 한다.In this case, the analysis information may be automatically generated according to a pre-stored template or form. In addition, the analysis information may be displayed through a display module (not shown) separately provided in the authentication design integration system, or transmitted to a terminal used by a user or administrator and displayed through a display unit (not shown) provided in the terminal. have. Accordingly, a user or an administrator can visually check the analysis information.
제어 모듈(190)은 개조된 항공기에 대한 개조정보가 입력되면, 기 개조정보를 분석하고 저장 모듈(130)에 저장된 기준정보와 비교한 분석 결과를 도출한 후, 상기 분석 결과에 따라 감항 인증 필요 여부를 판단하고, 그 판단 결과를 기반으로 감항 인증 기준을 도출하여 그 관련 자료와 함께 분석정보로 자동 생성 및 제공하도록 제어한다.When the remodeling information for the remodeled aircraft is input, the
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 인증 설계 통합 방법을 나타내는 순서도이다.3 is a flowchart illustrating an authentication design integration method according to an embodiment of the present invention.
입력 모듈(110)을 통해 개조정보가 입력되면(S301), 판단 모듈(150)이 그 개조정보를 분석하여 저장 모듈(130)에 저장된 기준정보와 비교한다(S303).When the modification information is input through the input module 110 (S301), the
판단 모듈(150)이 그 비교 결과를 기반으로 감항 인증이 필요한지 여부를 판단하고(S305), S305 단계에 의한 판단 결과, 감항 인증이 필요하다고 판단되는 경우, 생성 모듈(170)은 개조정보와 저장 모듈(130)에 저장된 관련 자료들을 기반으로 감항 인증 기준을 도출한다(S307).The
이후, 생성 모듈(170)은 도출된 감항 인증 기준과 이를 도출하기 위해 이용한 관련 자료들을 분석정보로서 생성하고(S309), 그 생성된 분석정보를 별도의 디스플레이 모듈을 통해 출력하여 주거나 사용자 또는 관리자의 단말로 전송하여 사용자 또는 관리자가 그 분석정보를 확인할 수 있도록 한다(S311).Thereafter, the
한편, S305 단계에 의한 판단 결과, 감항 인증이 필요하다고 판단되지 않는 경우, 수행 절차를 그대로 종료하거나, 도 3에는 도시하지 않았으나 감항 인증이 불필요함을 알리는 알림을 별도의 디스플레이 모듈을 통해 출력하여 주거나 사용자 또는 관리자의 단말로 전송하여 사용자 또는 관리자가 그 알림을 확인할 수 있도록 한다.On the other hand, if it is not determined that airworthiness authentication is necessary as a result of the determination in step S305, the procedure is terminated as it is, or a notification indicating that airworthiness authentication is unnecessary although not shown in FIG. 3 is output through a separate display module, or It is transmitted to the terminal of the user or manager so that the user or manager can check the notification.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명은 개조된 항공기의 개조정보만을 이용하여 감항 인증 필요 여부를 판단하는 것은 물론, 감항 인증 기준을 도출하여 관련 자료와 함께 분석 정보로서 생성 및 제공한다. 이로써, 사용자 또는 관리자는 보다 용이하게 감항 인증 관련 업무를 수행할 수 있는 것이다.As described above, the present invention not only determines whether airworthiness certification is required using only the remodeling information of a remodeled aircraft, but also derives airworthiness certification standards and generates and provides analysis information together with related data. Accordingly, a user or an administrator can more easily perform airworthiness authentication related tasks.
이러한 일련의 동작들은 웹 또는 어플리케이션이나, 별도의 프로그램 등을 통해 수행될 수 있다.These series of operations may be performed through a web or an application, a separate program, or the like.
전술된 내용은 본 발명가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains to the above-described contents can be modified and modified without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments of the present invention are not intended to limit the technical idea, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.
100: 인증 설계 통합 시스템 110: 입력 모듈
130: 저장 모듈 131: 제1 저장부
132: 제2 저장부 133: 제3 저장부
134: 제4 저장부 150: 판단 모듈
170: 생성 모듈 190: 제어 모듈100: certified design integrated system 110: input module
130: storage module 131: first storage unit
132: second storage 133: third storage
134: fourth storage unit 150: determination module
170: generation module 190: control module
Claims (6)
상기 개조정보와 감항 인증 필요 여부를 판단하는 기준이 되는 기준정보를 저장하는 저장 모듈;
상기 개조정보를 분석하고 상기 기준정보와 비교한 분석 결과를 도출하고, 상기 분석 결과에 따라 감항 인증 필요 여부를 판단하는 판단 모듈;
판단 결과에 따른 감항 인증 기준을 도출하고, 상기 도출된 감항 인증 기준 및 그 관련 자료를 포함하는 분석정보를 자동 생성하여 제공하는 생성 모듈; 및
개조된 항공기에 대한 개조정보가 입력되면, 상기 개조정보를 분석하고 상기 기준정보와 비교한 분석 결과를 도출한 후, 상기 분석 결과에 따라 감항 인증 필요 여부를 판단하고, 상기 판단 결과를 기반으로 감항 인증 기준을 도출하여 그 관련 자료와 함께 분석정보로 자동 생성하여 제공하도록 제어하는 제어 모듈을 포함하며,
상기 개조정보는 상기 개조된 항공기에서 기존의 항공기 대비 개조된 부분에 대한 정보를 포함하고,
상기 기준정보는 감항 인증에 대한 기준이 되는 데이터를 포함하는 정보인 것을 특징으로 하는,
감항 인증을 분석하는 통합 시스템.
an input module for receiving remodeling information about the remodeled aircraft;
a storage module for storing the modification information and reference information serving as a criterion for determining whether airworthiness certification is required;
a determination module that analyzes the modification information, derives an analysis result compared with the reference information, and determines whether airworthiness authentication is required according to the analysis result;
a generation module for deriving airworthiness certification standards according to the determination result, and automatically generating and providing analysis information including the derived airworthiness certification standards and related data; and
When remodeling information for a remodeled aircraft is input, the remodeling information is analyzed and an analysis result compared with the reference information is derived, and the airworthiness certification is determined according to the analysis result, and airworthiness is determined based on the determination result Includes a control module that controls to derive authentication standards and automatically generate and provide analysis information along with related data,
The remodeling information includes information on the remodeled part of the remodeled aircraft compared to the existing aircraft,
The reference information is characterized in that the information including data that is a standard for airworthiness certification,
An integrated system for analyzing airworthiness certifications.
상기 개조정보는,
기존의 항공기와 상기 개조된 항공기를 비교하여 자동으로 생성되어 입력되거나 직접 입력되는 것을 특징으로 하는,
감항 인증을 분석하는 통합 시스템.
According to claim 1,
The modification information is
Comparing the existing aircraft and the modified aircraft, characterized in that automatically generated and input or directly input,
An integrated system for analyzing airworthiness certifications.
상기 개조정보는,
상기 개조된 항공기에서 개조가 진행된 항목, 범위, 수치, 추가되거나 제외된 품목 및 부품 중 적어도 하나에 대한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는,
감항 인증을 분석하는 통합 시스템.
According to claim 1,
The modification information is
Characterized in that it includes information on at least one of items, ranges, values, added or excluded items and parts that have been modified in the modified aircraft,
An integrated system for analyzing airworthiness certifications.
상기 개조정보를 분석하고 기준정보와 비교한 분석 결과를 도출하는 분석단계;
상기 분석 결과에 따라 감항 인증 필요 여부를 판단하는 판단단계; 및
판단 결과에 따른 감항 인증 기준을 도출하고, 상기 도출된 감항 인증 기준 및 그 관련 자료를 포함하는 분석정보를 자동 생성하여 제공하는 생성단계;
상기 개조정보는 상기 개조된 항공기에서 기존의 항공기 대비 개조된 부분에 대한 정보를 포함하고,
상기 기준정보는 감항 인증에 대한 기준이 되는 데이터를 포함하는 정보인 것을 특징으로 하는,
감항 인증을 분석하는 방법.
an input step of receiving remodeling information for remodeled aircraft;
an analysis step of analyzing the remodeling information and deriving an analysis result compared with reference information;
a determination step of determining whether airworthiness authentication is required according to the analysis result; and
a generation step of deriving airworthiness certification standards according to the determination result, and automatically generating and providing analysis information including the derived airworthiness certification standards and related data;
The remodeling information includes information on the remodeled part of the remodeled aircraft compared to the existing aircraft,
The reference information is characterized in that the information including data that is a standard for airworthiness certification,
How to analyze airworthiness certification.
상기 개조정보는,
기존의 항공기와 상기 개조된 항공기를 비교하여 자동으로 생성되어 입력되거나 직접 입력되는 것을 특징으로 하는,
감항 인증을 분석하는 방법.
5. The method of claim 4,
The modification information is
Comparing the existing aircraft and the modified aircraft, characterized in that automatically generated and input or directly input,
How to analyze airworthiness certification.
상기 개조정보는,
상기 개조된 항공기에서 개조가 진행된 항목, 범위, 수치, 추가되거나 제외된 품목 및 부품 중 적어도 하나에 대한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는,
감항 인증을 분석하는 방법.5. The method of claim 4,
The modification information is
Characterized in that it includes information on at least one of items, ranges, values, added or excluded items and parts that have been modified in the modified aircraft,
How to analyze airworthiness certification.
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