KR102319784B1 - Traffic Control Reduction Rapid Packaging Method Due to Ground Deposition on Roads - Google Patents
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Abstract
본 발명은 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법에 관한 것으로, 지반 침하의 상태에 따라 보수 방법을 결정하고 그 결정에 맞춰 프리캐스트 콘크리트 패널의 인양과 그라우팅으로 신속하게 보수하거나 가포장을 병행하면서 교통 통행량이 적은 시간대에 보수 작업을 실시하여 교통 통제를 단축하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법은, 지반 침하 구간이 좁아 기존 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 인양을 이용하는 보수 방법으로서, 지반 침하로 인하여 일측이 하향 경사진 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 둘레를 따라 인양 프레임(10)을 거치하는 제1단계와; 상기 인양 프레임을 상기 프리캐스트 콘크리트 패널 중에서 침하로 내려간 곳에 연결하는 제2단계와; 상기 인양 프레임을 통해 상기 프리캐스트 콘크리트 패널의 하향 경사진 곳을 인양하여 주변의 운행 노면과 동일한 높이로 맞추는 제3단계와; 상기 제3단계를 통해 상기 프리캐스트 콘크리트 패널의 저부에 생긴 지중 공동에 상기 프리캐스트 콘크리트 패널을 통해 그라우트재를 충진하여 상기 프리캐스트 콘크리트 패널을 받치도록 하는 제4단계와; 상기 제4단계를 완료한 후 상기 인양 프레임을 상기 프리캐스트 콘크리트 패널에서 분리하는 제5단계를 포함한다.The present invention relates to a rapid paving method for reducing traffic control on a road surface due to ground subsidence, and determines a repair method according to the condition of ground subsidence, and promptly repairs or temporarily paves a precast concrete panel by lifting and grouting according to the decision. It aims to reduce traffic control by carrying out maintenance work during times of low traffic volume while simultaneously performing maintenance work.
The rapid paving method for reducing traffic control on the road surface due to ground subsidence according to the present invention is a repair method using the lifting of the existing precast concrete panel (1) because the ground subsidence section is narrow, and one side is inclined downward due to ground subsidence. A first step of mounting the lifting frame 10 along the perimeter of the cast concrete panel (1); a second step of connecting the lifting frame to a lowered place among the precast concrete panels; a third step of lifting the downwardly inclined portion of the precast concrete panel through the lifting frame and setting it to the same height as the surrounding driving road surface; a fourth step of supporting the precast concrete panel by filling a grout material through the precast concrete panel in the underground cavity formed at the bottom of the precast concrete panel through the third step; and a fifth step of separating the lifting frame from the precast concrete panel after completing the fourth step.
Description
본 발명은 노면 포장 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지반 침하의 상태에 따라 보수 방법을 결정하고 그 결정에 맞춰 프리캐스트 콘크리트 패널의 인양과 그라우팅으로 신속하게 보수하거나 가포장을 병행하면서 교통 통행량이 적은 시간대에 보수 작업을 실시하여 교통 통제를 단축하는 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a road pavement method, and more particularly, a repair method is determined according to the condition of ground subsidence, and in accordance with the decision, the precast concrete panel is quickly repaired by lifting and grouting, or the traffic volume is increased while performing temporary pavement. It relates to a rapid paving method for reducing traffic control on a road surface due to ground subsidence, which shortens traffic control by performing maintenance work in a short time.
이 부분은 본 출원 내용과 관련된 배경 정보를 제공할 뿐 반드시 선행기술이 되는 것은 아니다.This section provides background information related to the subject matter of the present application and is not necessarily prior art.
일반적으로 도로, 활주로 등의 노면은 아스팔트, 콘크리트 등으로 포장되어 사용되며, 최근 들어 교통 통제 시간이 짧은 이점으로 프리캐스트 콘크리트 패널을 이용한 급속 포장 공사가 많이 시행되고 있다.In general, road surfaces such as roads and runways are paved with asphalt, concrete, etc., and recently, rapid pavement construction using precast concrete panels has been frequently implemented due to the short traffic control time.
연성 포장과 콘크리트의 강성 포장 모두 그 포장층의 손상 외의 다른 원인 즉 지반 침하로 인하여 부득이하게 침하되는 경우가 있으며, 지반 침하로 인한 포장면(운행 노면)의 보수 방법을 확인할 수 있는 특허문헌으로 예를 들어, 공개특허 제2002-0048658호는 포장도로의 처짐 상태를 조사하는 조사단계와, 상기 조사단계에서 조사된 내용을 바탕으로 다수개의 수직공을 콘크리트 상단부로부터 지반까지 천공하는 천공단계와, 천공된 각각의 수직공에 물을 주입하여 그라우트재 압입공간을 확보하는 공간확보단계와, 확보된 공간에 수직공을 통하여 그라우트재를 공급하여 포장도로를 들어올리는 그라우트재 공급단계로 이루어진다.Both soft pavement and rigid pavement of concrete may inevitably settle due to other causes other than damage to the pavement layer, namely, subsidence of the ground. For example, Korean Patent Publication No. 2002-0048658 discloses an investigation step of examining the sagging state of the pavement, a drilling step of drilling a plurality of vertical holes from the upper end of concrete to the ground based on the contents investigated in the investigation step, and perforation It consists of a space securing step of securing a grout material press-in space by injecting water into each vertical hole, and a grout material supplying step of lifting the pavement by supplying the grout material through the vertical hole to the secured space.
공개특허 제2003-0004684호는 빗물에 의한 유실이나 다짐불량으로 지반이 침하되는 포장도로의 보수공법에 있어서; 포장도로의 지반이 침하된 상태를 조사하는 과정과; 침하된 상태에 따라 상기 포장도로의 표면에 다수개의 주입공을 천공하는 과정과; 상기 주입공에 강한 수압의 물을 주입시켜 물길과 균열부 및 여러 개로 나뉘어진 공간을 하나로 확보하며 막힌 곳을 뚫는 과정과; 주입공으로 물을 주입시키면서 확인된 균열부를 보수하는 과정과; 주입공을 통해 그라우트재를 주입하여 강한 수압으로 확보된 상기 공간을 그라우트재로 충진하여 그라우트재가 주입되는 압력에 의해서 그라우트재가 다른 주입공으로 배출되면 주입을 완료하는 그라우트재 주입 과정과; 주입이 완료되면 그라우트재를 주입한 주입공과 그라우트재가 배출된 다른 주입공을 밀폐하는 과정으로 이루어진다.Korean Patent Laid-Open No. 2003-0004684 discloses a method for repairing a pavement road in which the ground is subsided due to rain loss or poor compaction; The process of examining the subsidence state of the ground of the pavement; The process of perforating a plurality of injection holes on the surface of the pavement according to the subsided state; a process of injecting water of strong hydraulic pressure into the injection hole to secure a water path, a crack, and a space divided into one and drilling a blockage; The process of repairing the identified cracks while injecting water into the injection hole; a grout material injection process of filling the space secured by a strong water pressure by injecting the grout material through the injection hole with the grout material, and completing the injection when the grout material is discharged into another injection hole by the pressure at which the grout material is injected; When the injection is completed, it consists of a process of sealing the injection hole into which the grout material is injected and the other injection hole through which the grout material is discharged.
상기 특허문헌 등은 포장재료의 교체없이 포장재료의 침하를 해결하는 방법으로서, 지반 침하 구간이 적은 경우에 가능한 것이며, 포장재료 아래를 그라우팅하기 위하여 공간을 확보하는데 따른 어려움이 있고 포장재료의 부양 방식으로 인하여 주변의 기존 포장면과 평탄성을 맞추는데도 어려움이 있다.The above patent document is a method of solving the subsidence of paving materials without replacement of paving materials, which is possible when the subsidence section of the ground is small, and there is a difficulty in securing a space for grouting under the paving material, and the method of flotation of paving materials Therefore, it is difficult to match the flatness with the existing pavement surface.
그리고, 지반 침하 구간이 넓은 경우에는 작업이 난해할 뿐 아니라 오랜 작업 시간을 필요로 하기 때문에 오랜 시간 동안 교통 통제가 필요한 단점도 있다.In addition, when the ground subsidence section is wide, it is difficult to work as well as requires a long working time, so there is a disadvantage that traffic control is required for a long time.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 지반 침하로 포장이 낮아지게 움푹 패인 경우 지반 침하 상태에 따라 지반 침하 구간이 좁은 경우 프리캐스트 콘크리트 패널을 인양한 후 지중의 공동을 그라우팅하는 해결원리로 하고 지반 침하가 넓은 경우 가포장을 통해 교통 통행량이 많은 시간대에 통행이 가능하도록 하고 교통 통행량이 적은 시간대에 신 프리캐스트 콘크리트 패널로 교체하여 보수하는 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법을 제공하려는데 그 목적이 있다. The present invention is to solve the above problems, and when the pavement is dented to be low due to ground subsidence, if the ground subsidence section is narrow depending on the ground subsidence condition, the precast concrete panel is lifted and the underground cavity is grouted In principle, when the ground subsidence is wide, the temporary pavement allows passage during high traffic times, and replaces it with new precast concrete panels during low traffic times to repair the road surface due to ground subsidence. The purpose is to provide a packaging method.
본 발명에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법은, 지반 침하로 인하여 일측이 운행 노면보다 낮아지도록 하향 경사진 프리캐스트 콘크리트 패널의 둘레를 따라 인양 프레임을 거치하는 제1단계와; 상기 인양 프레임을 상기 프리캐스트 콘크리트 패널 중에서 침하로 내려간 곳에 연결하는 제2단계와; 상기 인양 프레임을 통해 상기 프리캐스트 콘크리트 패널의 하향 경사진 곳을 인양하여 주변의 운행 노면과 동일한 높이로 맞추는 제3단계와; 상기 제3단계를 통해 상기 프리캐스트 콘크리트 패널의 저부에 생긴 지중 공동에 상기 프리캐스트 콘크리트 패널을 통해 그라우트재를 충진하여 상기 프리캐스트 콘크리트 패널을 받치도록 하는 제4단계와; 상기 제4단계를 완료한 후 상기 인양 프레임을 상기 프리캐스트 콘크리트 패널에서 분리하는 제5단계를 포함한다.The rapid pavement method for reducing traffic control of a road surface due to ground subsidence according to the present invention comprises a first step of mounting a lifting frame along the circumference of a precast concrete panel inclined downward so that one side is lower than the running road surface due to ground subsidence; ; a second step of connecting the lifting frame to a lowered place among the precast concrete panels; a third step of lifting the downwardly inclined portion of the precast concrete panel through the lifting frame and setting it to the same height as the surrounding driving road surface; a fourth step of supporting the precast concrete panel by filling a grout material through the precast concrete panel in the underground cavity formed at the bottom of the precast concrete panel through the third step; and a fifth step of separating the lifting frame from the precast concrete panel after completing the fourth step.
본 발명에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법은, 지반 침하로 운행 노면보다 낮아진 침하 포장 부분 위를 주변의 운행 노면과 동일한 높이로 가포장재로 가포장하여 교통 통행을 유지하는 제1단계와; 상기 가포장의 제거와 구 프리캐스트 콘크리트 패널의 철거 및 신 프리캐스트 콘크리트 패널의 설치를 통해 지반 침하 구간을 보수하는 제2단계를 포함하고, 상기 제2단계는 상기 지반 침하 구간을 2개 이상의 구역으로 분할하여 가포장재 제거와 구 프리캐스트 콘크리트 패널을 철거한 후 신 프리캐스트 콘크리트 패널을 교체 설치하는 보수 작업 기간과 휴지기 및 상기 보수 작업 기간의 반복을 통해 보수하며, 교통 통행량이 적은 시간대에 보수 작업을 하고 교통 통행량이 많은 시간대를 휴지기로 하여 보수하는 것을 특징으로 한다.The rapid pavement method for reducing traffic control of the road surface due to ground subsidence according to the present invention is to temporarily pave the subsidence pavement part lower than the driving road surface due to ground subsidence with a temporary pavement material at the same height as the surrounding driving road surface to maintain traffic flow. first step; and a second step of repairing the ground subsidence section through the removal of the temporary pavement, the removal of the old precast concrete panel, and the installation of a new precast concrete panel, wherein the second step includes the subsidence of the ground section into two or more zones. After dividing, the temporary pavement material is removed, the old precast concrete panel is removed, and the new precast concrete panel is replaced and repaired through the maintenance work period, the rest period, and the repetition of the repair work period. It is characterized in that it is repaired by setting it as a rest period during periods of high traffic volume.
본 발명에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법에 의하면, 지반 침하 구간이 좁아 신 프리캐스트 콘크리트 패널의 교체없이 보수가 가능한 경우 인양 프레임의 장비를 이용하여 프리캐스트 콘크리트 패널을 인양한 후 저부를 그라우팅하는 단순 작업을 통해 보수하여 단시간의 보수작업이 가능하므로 교통 통제 시간을 줄이는 효과가 있다.According to the rapid paving method for reducing traffic control on the road surface due to ground subsidence according to the present invention, when the ground subsidence section is narrow and repair is possible without replacement of the new precast concrete panel, the precast concrete panel is lifted using the equipment of the lifting frame It has the effect of reducing the traffic control time because it can be repaired through a simple operation of grouting the bottom part after completion of the maintenance work in a short time.
그리고, 지반 침하 구간이 넓어 1회의 보수 작업으로는 통행 제한 시간이 오래 걸리는 경우 가포장을 통해 교통 통행이 가능하도록 하고, 지반 침하 구간을 2개 이상의 구역으로 분할하여 교통 통행량이 적은 시간대에 보수 작업을, 교통 통행량이 많은 시간대에 가포장하여 통행을 재개하면서 보수작업의 휴식을 반복함으로써 교통 민원을 최소화하는 효과가 있다.In addition, if the ground subsidence section is wide and it takes a long time to limit the passage of a single repair operation, the temporary pavement allows traffic to pass through. However, it has the effect of minimizing traffic complaints by repeating the rest of repair work while resuming traffic by temporarily paving during times of high traffic volume.
도 1은 본 발명의 실시예 1에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 포장 공정도.
도 2는 본 발명의 실시예 1에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법에 적용된 인양 프레임의 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예 2에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 포장 공정도.1 is a road surface traffic control reduction pavement process diagram due to ground subsidence according to Example 1 of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of a lifting frame applied to the road surface traffic control reduction type rapid pavement method due to ground subsidence according to Example 1 of the present invention.
Figure 3 is a traffic control reduction type pavement process diagram of the road surface due to ground subsidence according to Example 2 of the present invention.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, the definition should be made based on the content throughout this specification.
<실시예 1><Example 1>
도 1 내지 도 2에서 보이는 바와 같이, 본 실시예에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법은, 침하 구간이 좁고 깊이가 얕아 새로운 프리캐스트 콘크리트 패널의 교체없이 기존 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 인양을 이용한 보수가 가능한 경우이며, 인양 프레임 거치 - 인양 프레임 연결 - 프리캐스트 콘크리트 패널 인양 - 그라우팅 - 인양 프레임 분리의 공정으로 이루어지며, 각 공정별 구체적인 방법은 다음과 같다. 운행 방향을 기준으로 하여 2개의 프리캐스트 콘크리트 패널이 지반 침하로 서로 이웃하는 방향으로 하향 경사지는 예를 들어 도시하고 설명한다.As shown in FIGS. 1 to 2 , the rapid paving method for reducing traffic control on the road surface due to ground subsidence according to this embodiment has a narrow subsidence section and a shallow depth, so existing precast concrete panels are not replaced without replacement of new precast concrete panels. It is a case where repair using the lifting in (1) is possible, and it consists of lifting frame mounting - lifting frame connection - precast concrete panel lifting - grouting - lifting frame separation. The detailed method for each process is as follows. Based on the running direction, two precast concrete panels are shown and described as an example in which two precast concrete panels are inclined downward in neighboring directions due to ground subsidence.
1. 인양 프레임 거치.1. Mount the lifting frame.
도 1과 도 2에서 보이는 것처럼, 본 발명에 적용되는 인양 프레임(10)은 다리(12)를 통해 운행 노면의 위쪽에 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 횡단하는 방향을 따라 운행 노면과 일정 거리를 두고 배치되는 베이스(11), 베이스(11)에 장착되며 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 인양하는 인양수단(13)으로 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2 , the
베이스(11)는 일정 면적을 갖도록 구성되며 빔, 각관 등의 조합으로 이루어진다.The
베이스(11)는 인양수단(13)이 이동할 수 있도록 상하로 관통하는 구멍이 길게 형성되는 형태의 레일(11a)이 구성될 수 있다. 이와 같이 인양수단(13)이 이동할 수 있게 되면 제약을 받지 않고 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 인양을 위한 최적의 곳에 연결되는 이점이 있다.The
다리(12)는 베이스(11)의 양쪽 2곳 또는 4곳에 형성되며 베이스(11)의 저부 즉 베이스(11)와 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 사이에 공간이 형성되도록 한다.The
작업자가 인력으로 인양 프레임(10)을 운반할 수 있도록 다리(12)에는 바퀴(12a)가 적용된다.Wheels 12a are applied to the
아울러, 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 인양 작업 시에는 바퀴(12a)에 의한 이동이 일어나지 않도록 스토퍼(12b)가 구성된다. 스토퍼(12b)는 다리(12)에 볼트식으로 체결되어 높낮이가 조절되도록 구성된다.In addition, the stopper 12b is configured so that movement by the wheels 12a does not occur during the lifting operation of the
인양수단(13)은 베이스(11)에 하나 이상이 설치되며 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 인양하는 방식, 지반을 지지기반으로 하여 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 올리는 방식 모두 가능하고, 전자의 경우 턴버클, 긴장용 잭, 체인 블록의 기성품이 있다. 또한, 인양수단(13)에 의한 인양 작업을 보다 적은 힘을 들여 할 수 있도록 공구(파이프 등)가 연결되는 구멍 등을 포함하는 것도 가능하다.One or more lifting means 13 are installed on the
또한, 인양수단(13)은 베이스(11)의 레일(11a)에 조립식 및 횡방향을 따라 이동 가능하게 장착되며, 예를 들어 레일(11a)에 이동 가능하게 장착되는 슬라이더(14)에 연결된다.In addition, the
또한, 하나의 프리캐스트 콘크리트 패널(1)에 2개 이상의 인양수단(13)이 연결되도록 구성되는 것도 가능하고, 또는 하나의 인양수단(13)이 인양로프를 통해 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 2곳과 연결되는 것도 가능하다.In addition, it is also possible that two or more lifting means 13 are connected to one
본 발명은 지반 침하로 일측이 하향 경사진 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 인양하여 주변의 운행 노면과 평탄성을 맞추기 위하여 평탄성 정렬부재(15)가 포함될 수 있다.In the present invention, a
평탄성 정렬부재(15)는 일부분이 주변의 운행 노면 위에 올려지는 한편 나머지 부분이 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 위에 배치되어 주변의 운행 노면을 기준으로 하여 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 인양 높이를 맞추도록 하는 것이며, 베이스(11) 또는 다리(12)에 설치된다. A part of the
평탄성 정렬부재(15)는 인양 프레임(10)의 운반이나 거치 시 간섭을 일으키지 않고 다양한 높이의 운행 노면에 맞춰 사용되도록 높이 조절이 가능한 승강식이 바람직하고, 예를 들어 베이스(11)에 승강 가능하게 연결되는 볼트형의 승강봉(16), 승강봉(16)에 나사 체결되어 승강봉(16)을 고정하는 록너트(16a)로 구성된다.The
또한, 평탄성 정렬부재(15)는 프리캐스트 콘크리트 패널(1)과 운행 노면(2)의 프리캐스트 콘크리트 패널 사이의 간격을 확인하기 위한 눈금(15a)이 포함되는 것도 가능하고, 이를 통해 별도의 작업없이 평탄성을 맞추면서 신속하게 패널들 사이의 간격 확인이 가능하다. 이 간격은 줄눈이며 측정 간격이 줄눈 간격 간에 차이가 있는 경우 인양수단(13)을 이동시켜 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 운반함으로써 줄눈 간격을 일치시킨다. In addition, the
인양 프레임(10)의 인양수단(13)이 프리캐스트 콘크리트 패널(1) 위에 배치되도록 하여 연결을 준비하고 그 준비가 완료되면 스토퍼(12b)를 운행 노면에 밀착시켜 인양 프레임(10)을 고정한다. 인양 프레임(10)의 고정은 후속 공정인 인양 프레임(10)과 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 연결 작업 후에도 가능하다.The lifting means 13 of the
2. 인양 프레임 연결.2. Connecting the lifting frame.
인양 프레임(10)의 인양수단(13)을 프리캐스트 콘크리트 패널(1)에 연결하며, 그 방법으로는 예를 들어 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 구멍{프리캐스트 콘크리트 패널(1)에 미리 형성되어 있는 구멍 또는 본 발명을 위하여 별도로 형성되는 구멍} 또는 인양 고리(상기 구멍에 고정되어 있는 인양 고리 또는 본 발명을 위하여 별도로 적용되는 인양 고리)에 인양수단(13)을 연결한다.The lifting means 13 of the
3. 프리캐스트 콘크리트 패널 인양.3. Lifting of precast concrete panels.
인양수단(13)을 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 인양 고리에 연결하여 인양을 준비하고, 연결 부분은 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 하향 경사진 부분을 기본으로 하며, 한편, 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 평탄화를 위하여 하향 경사진 부분의 반대쪽도 연결되어 프리캐스트 콘크리트 패널(1) 전체를 인양함으로써 운행 노면과 평탄화를 맞출 수 있다.The lifting means 13 is connected to the lifting ring of the
인양수단(13)을 조작하여 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 인양하여 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 하향 경사진 부분을 올린다.By manipulating the lifting means 13 to lift the
그라우팅 전에 그라우트재가 프리캐스트 콘크리트 패널(1)과 운행 노면을 형성하고 있는 주변의 프리캐스트 콘크리트 패널의 사이를 통해 누출되지 못하도록 백업재(3)를 설치한다. 백업재(3)는 줄눈의 기능을 한다.Before grouting, a backup material (3) is installed to prevent the grout material from leaking through between the precast concrete panel (1) and the surrounding precast concrete panel forming the running road surface. The backup material 3 functions as a joint.
한편, 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 운행 노면과 평탄한 높이로 맞추는 작업이 필요하며, 본 발명에 적용된 평탄화 정렬부재(15)를 이용한다.On the other hand, it is necessary to align the precast
평탄화 정렬부재(15)의 위치를 운행 노면(2)에 지지되도록 하며, 이렇게 되면 평탄화 정렬부재(15)의 일부분은 운행 노면(2) 위에 지지되는 한편 나머지 부분은 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 하향 경사진 부분의 상부에 배치된다. The position of the leveling
프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 인양하다가 프리캐스트 콘크리트 패널(1)이 평탄화 정렬부재(15)에 닿게 되면 프리캐스트 콘크리트 패널(1)이 운행 노면(2)과 동일한 높이가 되는 것이므로 이 상태가 되면 인양을 정지한다.When the precast concrete panel (1) comes into contact with the leveling alignment member (15) while lifting the precast concrete panel (1), the precast concrete panel (1) becomes the same height as the running road surface (2). stop lifting
프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 인양한 후 전술한 백업재(3)를 설치하며, 이 때, 백업재(3)의 설치를 위한 공간에 맞춰 인양수단(13)을 이동시켜 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 전후좌우로 이동시키고, 이 후 백업재(3)를 설치한다.After lifting the precast concrete panel (1), the above-mentioned backup material (3) is installed, and at this time, the lifting means (13) is moved according to the space for the installation of the backup material (3), 1) is moved forward and backward, left and right, and then the backup material (3) is installed.
4. 그라우팅.4. Grouting.
인양 프레임(10)으로 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 인양하면, 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 저부에 지반 침하로 인한 지중 공동이 생기게 되고, 이 지중 공동 안에 그라우트재를 충진하여 그라우팅한다.When the precast
그라우팅 방법으로, 프리캐스트 콘크리트 패널(1)에 그라우팅 홀과 오버이트 홀을 형성하여 상기 그라우팅 홀을 통해 상기 지중 공동에 그라우트재를 충진하고 상기 오버이트 홀을 통해 배출되는 그라우트재의 확인을 통해 그라우팅을 정지한다.As a grouting method, a grouting hole and an overeat hole are formed in the precast concrete panel (1), the grout material is filled in the underground cavity through the grouting hole, and the grouting is performed by checking the grout material discharged through the overeat hole. stop
5. 인양 프레임 분리.5. Remove the lifting frame.
그라우팅을 완료한 후 인양 프레임(10)의 인양수단(13)을 프리캐스트 콘크리트 패널(1)에서 분리한다.After completing the grouting, the lifting means 13 of the lifting
<실시예 2><Example 2>
도 3에서 보이는 것처럼, 본 실시예에 의한 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법은, 침하 구간이 넓어 새로운 프리캐스트 콘크리트 패널의 교체를 이용한 보수의 경우이며, 가포장 - 일부의 가포장 제거 후 프리캐스트 콘크리트 패널의 급속 포장 - 나머지의 가포장 제거 후 프리캐스트 콘크리트 패널의 급속 포장의 공정으로 이루어지며, 실시예 1과 비교하면 지반 침하 구간이 넓어 신규 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공을 이용한 보수 시간이 오래 걸려 오랜 교통 통제 시간이 요구되는 경우에 교통 통제 시간을 단축하고 상대적으로 교통 통행량이 적은 시간대(예를 들어 야간)에 프리캐스트 콘크리트 패널로 급속 보수하는데 차이가 있으며, 구체적인 공정은 다음과 같고, 운행 방향을 기준으로 하여 4개의 프리캐스트 콘크리트 패널이 지반 침하로 움푹 패인 형태를 예로 들어 도시하고 설명한다.As shown in FIG. 3 , the rapid paving method for reducing traffic control on the road surface due to ground subsidence according to this embodiment is a case of repair using replacement of a new precast concrete panel since the subsidence section is wide, and temporary pavement - part of temporary pavement Rapid paving of the precast concrete panel after removal of the sheet - It consists of a process of rapid paving of the precast concrete panel after removing the rest of the temporary pavement, and compared with Example 1, the ground subsidence section is wide, so the construction of a new precast concrete panel is used. There is a difference between shortening the traffic control time when a long repair time is required and a long traffic control time is required and rapid repair with a precast concrete panel during a time of relatively low traffic volume (for example, at night). It is the same as, and based on the direction of travel, four precast concrete panels are shown and described as an example in the form of depressions due to subsidence of the ground.
본 실시예는 단일 보수를 위하여 오랜 작업시간이 요구되는 경우이며, 따라서, 보수 구간을 예를 들어 2개의 구역 이상으로 분할하여 교통 통행량이 적은 야간에 1개 구역씩 나누어 보수한다. 즉, 보수작업은 휴지기를 사이에 두고 총 2일이 소요되는 것이며, 가포장이 정상적인 운행 노면을 제공하기 때문에 보수 작업 시간 사이에도 원활한 교통 통행이 이루어진다.This embodiment is a case in which a long working time is required for a single maintenance, and therefore, the maintenance section is divided into, for example, two or more zones, and the maintenance is divided into one zone at night when traffic volume is low. In other words, the maintenance work takes a total of 2 days between the rest periods, and since the temporary pavement provides a normal road surface, smooth traffic flows even between maintenance work hours.
1. 가포장.1. Temporary packaging.
프리캐스트 콘크리트 패널(1)들 위에 바람직하게 가포장재를 통해 가포장하고, 가포장은 주변의 운행 노면과 동일한 높이이다. 가포장은 단시간 동안만 운행 노면을 제공하고 프리캐스트 콘크리트 패널에 의한 급속 포장 전에 제거되는 것이며 따라서, 운행 노면 제공과 용이한 제거를 위한 최적의 가포장재는 아스팔트이고, 아스팔트를 프리캐스트 콘크리트 패널(1) 위에 주변의 운행 노면과 동일한 높이로 포설하여 가포장한다.On the precast concrete panels (1), it is preferably temporarily paved through a temporary pavement, and the temporary pavement is the same height as the surrounding running road surface. The provisional pavement provides a running road surface only for a short time and is removed before rapid paving by precast concrete panels. Therefore, the optimal temporary pavement material for providing a running road surface and easy removal is asphalt, Temporarily pave it by laying it at the same height as the surrounding driving road.
2. 일부의 가포장 제거 및 구(舊) 프리캐스트 콘크리트 패널 철거.2. Remove some temporary pavement and demolish the old precast concrete panel.
가포장의 일부, 도 3을 기준으로 할 때 좌측 부분의 가포장재를 제거하고 그 밑에 있는 구 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 철거한다. 이 공정 동안은 차량의 통행을 통제한다.A part of the provisional pavement, based on FIG. 3 , removes the provisional pavement material on the left side and removes the old precast concrete panel (1) below it. Vehicle traffic is controlled during this process.
3. 보수 구간 중 일부 구간의 신(新) 프리캐스트 콘크리트 패널 교체.3. Replacement of new precast concrete panels in some sections of the repair section.
가포장재와 구 프리캐스트 콘크리트 패널(1)의 철거에 따라 빈 공간이 형성되며, 이 빈 공간은 바닥이 운행 노면에서 안쪽으로 가면서 하향 경사지므로 대략 삼각형 단면의 형태이고, 반면 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)은 사각 단면의 형태이므로 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)의 형태에 맞춰 기초재료(토사, 골재, 시멘트 등의 그라우트재 중 하나 이상)를 포설한 후 다짐하여 기초층을 형성하고 상기 기초층 위에 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)을 설치한다. 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)은 주변의 운행 노면(2) 및 구 프리캐스트 콘크리트 패널(1)과 동일한 높이로 설치되어 평탄한 운행 노면을 제공한다. An empty space is formed according to the removal of the temporary pavement material and the old precast concrete panel (1), and this empty space has an approximately triangular cross-section because the floor slopes downward as it goes inward from the running road surface, whereas the new precast concrete panel ( Since 1-1) has a rectangular cross-section, the foundation material (at least one of grout materials such as soil, aggregate, and cement) is laid according to the shape of the new precast concrete panel 1-1 and compacted to form the foundation layer. and install a new precast concrete panel 1-1 on the foundation layer. The new precast concrete panel 1-1 is installed at the same height as the surrounding running
이 공정의 결과 포장 구간은 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)과 가포장에 의한 포장 구간이 공존하는 상태이다. 이와 같은 상태에 따르면 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)과 가포장의 재료 분리가 일어날 수 있으며, 이를 방지하기 위하여 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)과 가포장을 다웰바(4)로 합성할 수 있다. 다웰바(4)는 신 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)에 일부분이 돌출되도록 고정되며 돌출부가 가포장 안에 삽입되고, 예를 들어 다웰바(4)의 돌출부를 삽입하기 위하여 가포장에 상부를 향해 개방되는 홈을 형성하여 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)의 설치 시 다웰바(4)의 돌출부를 상기 홈에 삽입하고 시멘트 등으로 마감한다.As a result of this process, the pavement section is a state in which the new precast concrete panel 1-1 and the pavement section by the provisional pavement coexist. According to such a state, material separation between the new precast concrete panel (1-1) and the provisional pavement may occur, and to prevent this, the new precast concrete panel (1-1) and the provisional pavement are synthesized with dowel bars (4). can do. The
이상의 작업 동안은 교통 통행을 제한하는 상태이지만 전체 보수 구간 중에서 일부 구간만을 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)로 교체하는 것이기 때문에 교통 통행 제한 시간이 짧다.During the above operation, traffic passage is restricted, but only some sections of the entire repair section are replaced with new precast concrete panels (1-1), so the traffic limit time is short.
4. 나머지 가포장 제거 및 구 프리캐스트 콘크리트 패널 철거.4. Removal of remaining temporary pavement and demolition of old precast concrete panels.
전술한 2. 일부의 가포장 제거 및 구 프리캐스트 콘크리트 패널 철거 공정과 동일한 방법으로 가포장재를 제거한 후 그 밑에 있는 구 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 철거한다.After removing the temporary pavement material in the same manner as in the process of removing some of the temporary pavement and removing the old precast concrete panel described above, the old precast concrete panel (1) below it is removed.
5. 보수 구간 중 나머지 구간의 신(新) 프리캐스트 콘크리트 패널 교체.5. Replacement of new precast concrete panels in the rest of the repair section.
전술한 3. 보수 구간 중 일부 구간의 신(新) 프리캐스트 콘크리트 패널 교체 공정과 동일한 방법으로 기초층을 형성한 후 그 기초층 위에 신 프리캐스트 콘크리트 패널(1-1)을 설치한다. After the foundation layer is formed in the same way as in the replacement process of the new precast concrete panel in some sections of the repair section described above, the new precast concrete panel 1-1 is installed on the base layer.
이상의 공정에 따라 보수 작업이 완료된다.Repair work is completed according to the above process.
1 : 프리캐스트 콘크리트 패널, 2 : 운행 노면
3 : 백업재, 4 : 다웰바
10 : 인양 프레임, 11 : 베이스
11a : 레일, 12 : 다리
12a : 바퀴, 12b : 스토퍼
13 : 인양수단, 14 : 슬라이더
15 : 평탄화 정렬부재, 15a : 눈금
16 : 승강봉, 16a : 록너트 1: Precast concrete panel, 2: Road surface
3: backup material, 4: dowel bar
10: lifting frame, 11: base
11a: rail, 12: leg
12a: wheel, 12b: stopper
13: lifting means, 14: slider
15: flattening alignment member, 15a: scale
16: lifting bar, 16a: lock nut
Claims (6)
상기 인양 프레임을 상기 프리캐스트 콘크리트 패널 중에서 침하로 내려간 곳에 연결하는 제2단계와;
상기 인양 프레임을 통해 상기 프리캐스트 콘크리트 패널의 하향 경사진 곳을 인양하여 주변의 운행 노면과 동일한 높이로 맞추는 제3단계와;
상기 제3단계를 통해 상기 프리캐스트 콘크리트 패널의 저부에 생긴 지중 공동에 상기 프리캐스트 콘크리트 패널을 통해 그라우트재를 충진하여 상기 프리캐스트 콘크리트 패널을 받치도록 하는 제4단계와;
상기 제4단계를 완료한 후 상기 인양 프레임을 상기 프리캐스트 콘크리트 패널에서 분리하는 제5단계를 포함하고,
상기 인양 프레임은 운행 노면에 지지되는 다수의 다리를 통해 운행 노면 위에 배치되는 베이스, 상기 베이스에 설치되는 인양수단 및 상기 베이스 또는 다리에 승강 가능하게 장착되며 일부분이 운행 노면에 지지되는 한편 나머지 부분이 상기 프리캐스트 콘크리트 패널에 닿는 평탄성 정렬부재를 포함하며,
상기 제1단계는 상기 인양 프레임의 다리를 상기 프리캐스트 콘크리트 패널 주변의 운행 노면에 거치하여 상기 베이스가 상기 프리캐스트 콘크리트 패널을 횡단하도록 거치하며, 상기 제2단계는 상기 인양 프레임의 인양수단을 상기 프리캐스트 콘크리트 패널에 연결하고, 상기 제3단계는 상기 인양 프레임의 평탄성 정렬부재를 운행 노면에 지지되도록 한 상태에서 상기 프리캐스트 콘크리트 패널이 상기 평탄성 정렬부재에 닿을 때까지 인양하여 상기 프리캐스트 콘크리트 패널을 상기 운행 노면과 동일 높이로 하는 것을 특징으로 하는 지반 침하로 인한 노면의 교통 통제 저감형 급속 포장 방법.A first step of mounting the lifting frame along the circumference of the precast concrete panel inclined downward so that one side is lower than the driving road surface due to ground subsidence;
a second step of connecting the lifting frame to a lowered place among the precast concrete panels;
a third step of lifting the downwardly inclined portion of the precast concrete panel through the lifting frame and setting it to the same height as the surrounding driving road surface;
a fourth step of supporting the precast concrete panel by filling a grout material through the precast concrete panel in the underground cavity formed at the bottom of the precast concrete panel through the third step;
Comprising a fifth step of separating the lifting frame from the precast concrete panel after completing the fourth step,
The lifting frame includes a base disposed on a running road surface through a plurality of legs supported on the running road surface, a lifting means installed on the base, and elevatingly mounted on the base or legs, a part of which is supported on the running road surface, while the other part is It includes a flatness alignment member in contact with the precast concrete panel,
In the first step, the legs of the lifting frame are mounted on a running road surface around the precast concrete panel so that the base crosses the precast concrete panel, and the second step is the lifting means of the lifting frame. The precast concrete panel is connected to the precast concrete panel, and the third step is to lift the precast concrete panel until it touches the flatness aligning member in a state where the flatness aligning member of the lifting frame is supported on the driving road surface. A method of reducing traffic control of a road surface due to ground subsidence, characterized in that it is at the same height as the driving road surface.
The method according to claim 1, wherein the flatness aligning member includes a scale for measuring the distance between the precast concrete panel and the running road surface of the peripheral portion, the third step is to check the scale, the precast concrete through the lifting means A rapid paving method for reducing traffic control on the road surface due to ground subsidence, characterized in that the joint space is secured by moving the panel forward, backward, left and right.
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