KR102310562B1 - Stopper press-fit roll rod mounting device - Google Patents

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KR102310562B1 KR1020200001762A KR20200001762A KR102310562B1 KR 102310562 B1 KR102310562 B1 KR 102310562B1 KR 1020200001762 A KR1020200001762 A KR 1020200001762A KR 20200001762 A KR20200001762 A KR 20200001762A KR 102310562 B1 KR102310562 B1 KR 102310562B1
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이관호
조희호
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 서브프레임과 체결되는 브라켓부, 브라켓부의 내부로 압입되어 고정되는 인슐레이터부, 인슐레이터부의 일단에 형성되고, 브라켓부의 내측 둘레 홈으로 인입되어 브라켓부의 외주면에 고정 설치되는 스토퍼, 인슐레이터부로부터 스토퍼까지 연장되어 인슐레이터부 및 스토퍼 내부에 형성되는 코어, 차량의 변속기와 체결되고, 스토퍼와 접하도록 구성되는 로드부를 포함하고, 차량의 전진시 상기 인슐레이터부가 압축되어 변위가 제어되고, 차량의 후진시 상기 스토퍼가 변위를 제어하도록 구성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다.The present invention relates to a stopper press-fit type roll rod mounting device. The present invention relates to a bracket part fastened with a subframe of a vehicle, an insulator part press-fitted to the inside of the bracket part to be fixed, and a stopper formed at one end of the insulator part, introduced into an inner circumferential groove of the bracket part, and fixedly installed on the outer circumferential surface of the bracket part, and the insulator part a core extending from the to the stopper, the insulator part and the core formed inside the stopper, and a rod part fastened with the transmission of the vehicle and configured to come into contact with the stopper, wherein the insulator part is compressed when the vehicle moves forward to control the displacement, and the vehicle reverses It provides a stopper press-fit type roll rod mounting device, wherein the stopper is configured to control displacement.

Description

스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치{Stopper press-fit roll rod mounting device}Stopper press-fit roll rod mounting device

본 발명은 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치에 관한 것으로, 더 바람직하게, 롤마운트의 전후 유동 발생시에 이음 및 변위과다 방지를 위한 스토퍼가 압입된 롤로드 마운팅 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper press-fit type roll rod mounting apparatus, and more preferably, to a roll rod mounting apparatus into which a stopper is press-fitted for preventing joint noise and excessive displacement when a flow occurs before and after a roll mount.

일반적으로 엔진 및 변속기를 차체에 장착하는 방식은 크게 관성 지지와 중심 지지 방식으로 나눌 수 있다. 이러한 관성 지지 방식은 엔진의 관성 주축을 이용한 지지 방식으로, 마운팅 개수에 따라 4점 지지 방식과 3점 지지 방식으로 구분된다.In general, a method of mounting an engine and a transmission on a vehicle body can be largely divided into an inertia support method and a center support method. This inertia support method is a support method using the inertia main shaft of the engine, and is divided into a four-point support method and a three-point support method according to the number of mountings.

4점 지지 방식은 차체의 사이드 멤버의 상단 또는 옆면에 엔진 마운트와 변속기 마운트가 위치되며, 서브 프레임에 프론트 및 리어 롤스톱퍼가 장착되는 방식이다. 이에 비해 3점 지지 방식은, 엔진의 일측에 구성되는 엔진 마운트와 변속기의 일측에 구성되는 변속기 마운트는 4점 지지 방식과 동일하게 차체의 사이드 멤버의 상단 또는 옆면에 장착되고, 프론트 및 리어 롤스토퍼 대신에 롤로드를 서브프레임 혹은 크로스 멤버에 마운팅하는 방식을 채택한다.The four-point support method is a method in which the engine mount and transmission mount are located on the top or side of the side member of the body, and front and rear roll stoppers are mounted on the subframe. In contrast, in the three-point support method, the engine mount configured on one side of the engine and the transmission mount configured on one side of the transmission are mounted on the top or side surface of the side member of the vehicle body in the same manner as the four-point support method, and front and rear roll stoppers Instead, the method of mounting the roll rod on a subframe or cross member is adopted.

한편, 일반적으로 관성 3점 지지 방식에 적용되는 자동차의 롤로드는 파워트레인의 롤링 거동을 제어하며, 롤로드 자체는 차량 장착 상태에서 전후 방향으로 거동을 일으킨다.On the other hand, in general, the roll rod of a vehicle applied to the three-point inertia support method controls the rolling behavior of the powertrain, and the roll rod itself causes the behavior in the front-rear direction when the vehicle is mounted.

최근 제조사에서 자동차 플랫폼으로 중대형 차량의 고토크의 엔진에도 관성 3점 지지 방식을 채택함에 따라 롤로드를 많이 적용하고 있으며, 전차종 모두 일반 솔리드 타입의 롤로드를 적용하고 있다. Recently, manufacturers have adopted a three-point inertia support method for high-torque engines of mid-to-large vehicles as an automobile platform, and many roll rods are being applied.

일반 솔리드 타입의 롤로드는 로드, 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터를 포함하는 구조로 이루어져 있다.A general solid type roll rod has a structure including a rod, a front insulator, and a rear insulator.

그러나, 종래 솔리드 타입 롤로드의 경우, 감쇄 기능이 없어서 시동 온/오프(on/off)나 팁 인/아웃(Tip in/out)쇼크 등에 의한 파워트레인의 대변위 발생시 변위를 감쇄시키지 못하고, 또한 이에 따른 여진이 승객에게 전달되어 불만을 야기하는 문제가 있다.However, in the case of the conventional solid type roll rod, there is no damping function, so it cannot attenuate the displacement when a large displacement of the powertrain occurs due to on/off or tip in/out shock, and also As a result, there is a problem that aftershocks are transmitted to passengers and cause dissatisfaction.

또한, 솔리드 타입의 롤로드는 중고주파 대역의 동스프링 특성 증가로 인해 가속투과 소음/부밍 소음 등과 같은 실내 소음에도 매우 불리하게 되는 단점이 있었다. 또한, 복잡한 구조를 가지고 있으며, 부품수가 많아 중량 및 원가가 상승하고 품질관리 측면에서도 불리한 문제점이 있었다. In addition, the solid-type roll rod has a disadvantage in that it is very disadvantageous to indoor noise such as acceleration transmission noise/booming noise, etc. due to an increase in dynamic spring characteristics in the middle and high frequency bands. In addition, it has a complicated structure, the number of parts increases, and the weight and cost are increased, and there are disadvantages in terms of quality control.

특허문헌1: 대한민국 등록특허 제10-1237929호Patent Document 1: Republic of Korea Patent Registration No. 10-1237929

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 브라켓부의 내부로 압입되어 고정될 수 있는 단일의 인슐레이터부를 포함하는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. The present invention has been devised to solve the above problems, and provides a stopper press-fit type roll rod mounting device including a single insulator unit that can be fixed by being press-fitted into the inside of the bracket unit.

또한, 인슐레이터부와 일체로 가류되고, 브라켓부에 압입하여 조립시 접힘 구조를 갖는 스토퍼를 포함하는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, there is provided a stopper press-fit type roll rod mounting device including a stopper integrally vulcanized with the insulator unit and press-fitted into the bracket unit to have a folding structure during assembly.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시 예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects of the present invention not mentioned may be understood by the following description, and can be seen more clearly by the embodiments of the present invention. Also, the objects of the present invention can be realized by means and combinations thereof indicated in the claims.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치는 다음과 같은 구성을 포함한다.A stopper press-fit type roll rod mounting apparatus for achieving the above-described object of the present invention includes the following configuration.

본 발명의 일 실시 예에 있어서, 차량의 서브프레임과 체결되는 브라켓부; 상기 브라켓부의 내부로 압입되어 고정되는 인슐레이터부; 상기 인슐레이터부의 일단에 형성되고, 상기 브라켓부의 내측 둘레 홈으로 인입되어 상기 브라켓부의 외주면에 고정 설치되는 스토퍼; 상기 인슐레이터부로부터 상기 스토퍼까지 연장되어 상기 인슐레이터부 및 상기 스토퍼 내부에 형성되는 코어; 차량의 변속기와 체결되고, 상기 스토퍼와 접하도록 구성되는 로드부; 를 포함하고, 차량의 전진시 상기 인슐레이터부가 압축되어 변위가 제어되고, 차량의 후진시 상기 스토퍼가 변위를 제어하도록 구성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다.In one embodiment of the present invention, a bracket portion fastened to the subframe of the vehicle; an insulator part press-fitted into the bracket part and fixed; a stopper formed at one end of the insulator unit and introduced into an inner circumferential groove of the bracket unit to be fixedly installed on an outer circumferential surface of the bracket unit; a core extending from the insulator part to the stopper and formed inside the insulator part and the stopper; a rod part coupled to the transmission of the vehicle and configured to be in contact with the stopper; It provides a stopper press-fit type roll rod mounting device including, wherein the insulator part is compressed when the vehicle moves forward to control the displacement, and the stopper controls the displacement when the vehicle moves backward.

또한, 상기 스토퍼는, 상기 브라켓부의 내측 둘레 홈에 위치하고, 상기 코어를 감싸도록 구성되는 코어부; 및 상기 코어부의 외측에 위치하여 상기 로드부와 적어도 일부가 접하고, 다수개로 분할 형성되는 로드 접촉부; 를 포함하도록 구성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, the stopper may include: a core part positioned in an inner circumferential groove of the bracket part and configured to surround the core; and a rod contact portion positioned outside the core portion, at least a portion of which is in contact with the rod portion, and divided into a plurality of rod contact portions. It provides a stopper press-fit type roll rod mounting device configured to include.

또한, 상기 코어부는 상기 브라켓부의 일끝단으로부터 상기 로드 접촉부의 일끝단이 소정의 거리만큼 이격되도록 구성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, the core portion provides a stopper press-fit type roll rod mounting device configured to be spaced apart from one end of the bracket portion by a predetermined distance from one end of the rod contact portion.

또한, 상기 코어부는 상기 로드 접촉부가 압축되는 경우 상기 브라켓부와 간섭이 일어나지 않도록 이격되어 위치하는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, when the core part is compressed, the stopper press-fit type roll rod mounting apparatus is provided so as not to interfere with the bracket part when the rod contact part is compressed.

또한, 상기 로드 접촉부는, 상기 코어부와 마주하는 영역과 상기 로드부와 접하는 상기 코어의 외측 영역을 포함하도록 구성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, the rod contact part provides a stopper press-fit type roll rod mounting device configured to include a region facing the core part and an outer region of the core in contact with the rod part.

또한, 상기 코어부와 마주하는 영역보다 상기 로드부와 접하는 상기 코어의 외측 영역의 두께가 더 두껍도록 형성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, there is provided a stopper press-fit type roll rod mounting device in which the thickness of the outer region of the core in contact with the rod portion is thicker than the region facing the core portion.

또한, 상기 스토퍼가 상기 브라켓부에 압입되어 최초 체결되는 경우 상기 로드 접촉부가 뒤집어지고, 상기 스토퍼가 상기 브라켓부에 체결 완료되는 경우 상기 로드 접촉부의 형상이 원복되도록 구성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, when the stopper is press-fitted into the bracket and first fastened, the rod contact is turned over, and when the stopper is fastened to the bracket, the shape of the rod contact is restored to its original shape. provides

또한, 상기 로드부의 일면이 상기 스토퍼의 외측 둘레보다 크게 형성되도록 구성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, there is provided a stopper press-fit type roll rod mounting device configured such that one surface of the rod portion is formed to be larger than the outer circumference of the stopper.

또한, 상기 코어와 상기 로드부의 일면을 관통하여 상기 브라켓부와 상기 로드부를 고정하도록 구성되는 볼트체결부; 를 더 포함하도록 구성되는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다. In addition, a bolt fastening part configured to pass through one surface of the core and the rod part to fix the bracket part and the rod part; It provides a stopper press-fit type roll rod mounting device configured to further include.

본 발명은 앞서 본 실시 예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The present invention can obtain the following effects by the configuration, combination, and use relationship described below with the present embodiment.

브라켓부의 내부로 압입되어 고정될 수 있는 단일의 인슐레이터부를 포함하여, 부품수를 축소할 수 있고 원가 절감이 가능한 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다.Provided is a stopper press-fit type roll rod mounting device that can reduce the number of parts and reduce costs, including a single insulator part that can be press-fitted into the bracket part and fixed.

또한, 인슐레이터부와 일체로 가류되고, 브라켓부에 압입하여 조립시 접힘 구조를 갖는 스토퍼를 포함하도록 구성하여 이음 발생을 방지하고 변위 과대 문제를 방지할 수 있는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다.In addition, it provides a stopper press-fit type roll rod mounting device that is integrally vulcanized with the insulator part and configured to include a stopper having a folding structure during assembly by press-fitting the bracket part to prevent the occurrence of noise and to prevent the problem of excessive displacement. .

도 1은 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치가 차량의 서브프레임 및 변속기와 체결된 상태를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 사시도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 단면도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 인슐레이터 및 스토퍼의 사시도를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 스토퍼가 브라켓부 내부로 압입되는 상태 및 체결 완료된 상태를 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예로써, FRT ROLL('D'단)일 경우의 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 도시하고 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예로써, RR ROLL('R'단)일 경우의 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 도시하고 있다. 1 illustrates a state in which a stopper press-fit type roll rod mounting device is fastened to a subframe and a transmission of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a stopper press-fit type roll rod mounting apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a stopper press-fit type roll rod mounting apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of an insulator and a stopper of a stopper press-fit type roll rod mounting apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 shows a state in which the stopper of the stopper press-fit type roll rod mounting device is press-fitted into the bracket part and the fastening state is completed as an embodiment of the present invention.
6 illustrates a stopper press-fit type roll rod mounting device in the case of an FRT ROLL ('D' stage) as an embodiment of the present invention.
7 illustrates a stopper press-fit type roll rod mounting device in the case of an RR ROLL ('R' end) as an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art.

또한, 명세서에 기재된 "...부" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다. In addition, terms such as "...unit" described in the specification mean a unit for processing at least one function or operation, which may be implemented by hardware or a combination of hardware.

또한, 본 명세서에서 "시계 방향", "반시계 방향" 은 도면을 기준으로 한다.In addition, in this specification, "clockwise" and "counterclockwise" are based on the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치가 차량의 서브프레임 및 변속기와 체결된 상태를 도시하고 있고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 사시도를 도시하고 있다.1 shows a state in which a stopper press-fit type roll rod mounting device is fastened to a subframe and a transmission of a vehicle as an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an embodiment of the present invention, a stopper press-fit type roll rod A perspective view of the mounting device is shown.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치는 차량의 서브프레임과 체결되는 브라켓부(100), 브라켓부(100)의 내부로 압입되어 고정되는 인슐레이터부(200)를 포함하도록 구성된다. 또한, 인슐레이터부(200)의 일단에 형성되고, 브라켓부(100)의 내측 둘레 홈으로 인입되어 브라켓부(100)의 외주면에 고정 설치되는 스토퍼(300), 인슐레이터부(200)로부터 스토퍼(300)까지 연장되어 인슐레이터부(200) 및 스토퍼(300) 내부에 형성되는 코어(400)를 포함하도록 구성된다. 1 and 2, the stopper press-fit type roll rod mounting device according to an embodiment of the present invention is a bracket part 100 that is fastened to a subframe of a vehicle, and is press-fitted into the inside of the bracket part 100 to be fixed. It is configured to include the insulator unit 200 . In addition, a stopper 300 formed at one end of the insulator unit 200 , introduced into the inner circumferential groove of the bracket unit 100 , and fixedly installed on the outer circumferential surface of the bracket unit 100 , and a stopper 300 from the insulator unit 200 . ) and is configured to include the core 400 formed inside the insulator part 200 and the stopper 300 .

또한, 차량의 변속기와 체결되고, 스토퍼(300)와 접하도록 구성되는 로드부(500)를 포함하고, 차량의 전진시 인슐레이터부(200)가 압축되어 변위가 제어되고, 차량의 후진시 스토퍼(300)가 변위를 제어하도록 구성된다. 나아가, 코어(400)와 로드부(500)의 일면을 관통하여 브라켓부(100)와 로드부(500)를 고정하도록 구성되는 볼트체결부(600)를 더 포함하도록 구성된다.In addition, it is coupled to the transmission of the vehicle and includes a rod part 500 configured to be in contact with the stopper 300, the insulator part 200 is compressed when the vehicle moves forward to control the displacement, and the stopper ( 300) is configured to control the displacement. Furthermore, it is configured to further include a bolt fastening part 600 configured to pass through one surface of the core 400 and the rod part 500 to fix the bracket part 100 and the rod part 500 .

브라켓부(100)는 차량의 서브프레임과 체결될 수 있다. 더 바람직하게, 한 쌍의 볼트부재를 통해 차량의 서브프레임에 장착 고정될 수 있다. 브라켓부(100)의 일단은 인슐레이터부(200)가 인입될 수 있는 내부 공간이 형성될 수 있고, 타단은 홈이 형성되어 스토퍼(300)가 압입될 수 있다. The bracket part 100 may be fastened to a subframe of the vehicle. More preferably, it may be mounted and fixed to the subframe of the vehicle through a pair of bolt members. One end of the bracket part 100 may be formed with an inner space into which the insulator part 200 can be inserted, and a groove may be formed on the other end of the bracket part 100 so that the stopper 300 can be press-fitted.

인슐레이터부(200)는 브라켓부(100)의 내부로 압입되어 고정될 수 있다. 더 바람직하게, 브라켓부(100)에 형성된 내부 공간으로 인입되어 롤마운트에 전달되는 진동을 절연하는 절연체 역할을 수행할 수 있다. The insulator part 200 may be fixed by being press-fitted into the inside of the bracket part 100 . More preferably, it may serve as an insulator that is introduced into the inner space formed in the bracket part 100 and insulates the vibration transmitted to the roll mount.

인슐레이터부(200)의 외측면에는 아우터 파이프가 형성될 수 있다. 아우터 파이프를 통해 인슐레이터부(200)는 브라켓부(100)에 압입하여 고정될 수 있다. 아우터 파이프는 인슐레이터부(200)의 외측면에 끼워져, 인슐레이터부(200)가 브라켓부(100)의 내부로 인입되면 브라켓부(100)의 내측면에 밀착되도록 구성될 수 있다. 이를 통해 인슐레이터부(200)가 브라켓부(100)에 압축 고정되어 앞뒤로 과하게 밀리는 현상을 방지할 수 있다. An outer pipe may be formed on the outer surface of the insulator part 200 . The insulator unit 200 may be press-fitted into the bracket unit 100 through the outer pipe to be fixed. The outer pipe may be inserted into the outer surface of the insulator part 200 and may be configured to be in close contact with the inner surface of the bracket part 100 when the insulator part 200 is drawn into the bracket part 100 . Through this, it is possible to prevent the insulator unit 200 from being compressed and fixed to the bracket unit 100 from being excessively pushed back and forth.

본 발명의 일 실시 예를 따르는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치는, 차량의 전진시 인슐레이터부(200)가 압축되어 변위가 제어되도록 구성될 수 있다. 인슐레이터부(200)는 고무 소재로 이루어져 인장하중에 비해 상대적으로 압축하중에 강하도록 구성될 수 있다. 인슐레이터부(200)는 파워트레인의 주방향(차량 전진시 거동 방향, D단 주행시 거동 방향) 거동시 압축 하중을 받게 되어 변위를 제어할 수 있다.The stopper press-fit type roll rod mounting apparatus according to an embodiment of the present invention may be configured such that the insulator unit 200 is compressed when the vehicle advances to control the displacement. The insulator unit 200 is made of a rubber material and may be configured to be relatively strong against a compressive load compared to a tensile load. The insulator unit 200 receives a compressive load when the power train moves in the circumferential direction (movement direction when the vehicle advances, behavior direction when driving in stage D) to control the displacement.

스토퍼(300)는 인슐레이터부(200)의 일단에 형성되고, 브라켓부(100)의 내측 둘레 홈으로 인입되어 브라켓부(100)의 외주면에 고정 설치될 수 있다. 더 바람직하게, 스토퍼(300)는 인슐레이터부(200)와 일체로 성형되어 브라켓부(100)의 밖으로 돌출되도록 조립될 수 있다.The stopper 300 may be formed at one end of the insulator unit 200 , and may be introduced into an inner circumferential groove of the bracket unit 100 to be fixedly installed on the outer circumferential surface of the bracket unit 100 . More preferably, the stopper 300 may be integrally molded with the insulator part 200 and assembled to protrude out of the bracket part 100 .

본 발명의 일 실시 예를 따르는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치는, 차량의 후진시 스토퍼(300)가 변위를 제어하도록 구성될 수 있다. 스토퍼(300)는 브라켓부(100)와 로드부(500) 사이에 형성되어 변위 제어를 수행할 수 있다. 더 바람직하게, 스토퍼(300)는 파워트레인의 거동에 의한 하중 작용시 로드부(500)와 브라켓부(100) 사이에서 변위 제어를 수행할 수 있다. 스토퍼(300)는 파워트레인의 R단 후진시와 같이 대변위 하중이 작용하지 않고 발생 빈도가 낮은 조건의 발생 변위를 제어하도록 구성될 수 있다. The stopper press-fit type roll rod mounting apparatus according to an embodiment of the present invention may be configured to control the displacement of the stopper 300 when the vehicle is reversing. The stopper 300 may be formed between the bracket part 100 and the rod part 500 to perform displacement control. More preferably, the stopper 300 may perform displacement control between the rod part 500 and the bracket part 100 when a load is applied by the behavior of the power train. The stopper 300 may be configured to control the displacement occurring in a condition where a large displacement load does not act and the occurrence frequency is low, such as when the R-stage of the power train is reversed.

코어(400)는 인슐레이터부(200)로부터 스토퍼(300)까지 연장되어 인슐레이터부(200) 및 스토퍼(300) 내부에 형성될 수 있다. 더 바람직하게, 코어(400)는 인슐레이터부(200)와 함께 가황되어 브라켓부(100) 내부로 압입될 수 있다. 인슐레이터부(200)의 중앙에 돌출된 코어(400)와 스토퍼(300)가 브라켓부(100)의 내측 둘레 홈으로 통과하여 조립될 수 있다. The core 400 may extend from the insulator unit 200 to the stopper 300 to be formed inside the insulator unit 200 and the stopper 300 . More preferably, the core 400 may be vulcanized together with the insulator part 200 to be press-fitted into the bracket part 100 . The core 400 and the stopper 300 protruding from the center of the insulator part 200 may pass through the inner circumferential groove of the bracket part 100 to be assembled.

코어(400)는 인슐레이터부(200)의 변위를 제어하고 내구성을 보완시킬 수 있다. 또한, 로드부(500)와 브라켓부(100)의 연결시 고정하는 역할을 수행할 수 있다. The core 400 may control the displacement of the insulator unit 200 and supplement durability. In addition, when the rod part 500 and the bracket part 100 are connected, it can perform a fixing role.

로드부(500)는 차량의 변속기와 체결되고 스토퍼(300)와 접하도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 로드부(500)의 일면이 스토퍼(300)의 외측 둘레보다 크게 형성되어 스토퍼(300)와 접하도록 구성될 수 있다. The rod part 500 may be coupled to the transmission of the vehicle and configured to be in contact with the stopper 300 . More preferably, one surface of the rod part 500 may be formed to be larger than the outer circumference of the stopper 300 so as to be in contact with the stopper 300 .

로드부(500)는 차량의 변속기와 서브프레임 사이를 연결할 수 있도록 소정 길이를 갖는 바(bar) 형상으로 이루어질 수 있다. 로드부(500)의 일측 단부에는 변속기와 연결될 수 있도록 원통형 구조로 이루어질 수 있다. 더 바람직하게, 로드부(500)의 일측 단부에 진동을 절연하는 절연체를 삽입하여 변속기와 결합될 수 있다. 로드부(500)에 삽입된 절연체는 차량의 파워트레인으로부터 전달되는 진동을 일차적으로 감쇄시킬 수 있다.The rod part 500 may be formed in a bar shape having a predetermined length to connect between the transmission and the subframe of the vehicle. One end of the rod part 500 may have a cylindrical structure to be connected to the transmission. More preferably, an insulator for insulating vibration is inserted into one end of the rod part 500 to be coupled to the transmission. The insulator inserted into the rod part 500 may primarily attenuate vibration transmitted from the vehicle's powertrain.

스토퍼(300)와 연결되는 로드부(500)의 타측 단부는 넓고 평평한 형상으로 형성될 수 있다. 더 바람직하게, 로드부(500)의 타측 단부의 일면이 스토퍼(300)의 외측 둘레보다 크게 형성되도록 구성될 수 있다. The other end of the rod part 500 connected to the stopper 300 may be formed in a wide and flat shape. More preferably, one surface of the other end of the rod part 500 may be configured to be larger than the outer circumference of the stopper 300 .

볼트체결부(600)는 코어(400)와 로드부(500)의 일면을 관통하여 브라켓부(100)와 로드부(500)를 고정하도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 볼트체결부(600)는 코어(400)와 로드부(500)의 중심을 동시에 관통하여 브라켓부(100)를 로드부(500)의 타측 단부에 결합 고정시킬 수 있다.The bolt fastening part 600 may be configured to pass through one surface of the core 400 and the rod part 500 to fix the bracket part 100 and the rod part 500 . More preferably, the bolt fastening part 600 may simultaneously penetrate the center of the core 400 and the rod part 500 to couple and fix the bracket part 100 to the other end of the rod part 500 .

도 3은 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 단면도를 도시하고 있고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 인슐레이터 및 스토퍼의 사시도를 도시하고 있다.3 is a cross-sectional view of a stopper press-fit type roll rod mounting apparatus as an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of an insulator and a stopper of the stopper press-fit type roll rod mounting apparatus as an embodiment of the present invention is showing

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 스토퍼(300)는, 브라켓부(100)의 내측 둘레 홈에 위치하고, 코어(400)를 감싸도록 구성되는 코어부(310) 및 코어부(310)의 외측에 위치하여 로드부(500)와 적어도 일부가 접하고, 다수개로 분할 형성되는 로드 접촉부(320)를 포함하도록 구성될 수 있다. 3 and 4 , the stopper 300 of the stopper press-fit type roll rod mounting apparatus according to an embodiment of the present invention is located in the inner circumferential groove of the bracket part 100 and surrounds the core 400 . It may be configured to include the core part 310 and the rod contact part 320 which is located outside the core part 310 and is in contact with the rod part 500 at least in part, and is divided into a plurality of rod contact parts 320 .

또한, 코어부(310)는 브라켓부(100)의 일끝단으로부터 로드 접촉부(320)의 일끝단이 소정의 거리만큼 이격되도록 구성될 수 있다. 이때, 코어부(310)는 로드 접촉부(320)가 압축되는 경우 브라켓부(100)와 간섭이 일어나지 않도록 이격되어 위치할 수 있다.In addition, the core part 310 may be configured such that one end of the rod contact part 320 is spaced apart from one end of the bracket part 100 by a predetermined distance. At this time, the core part 310 may be spaced apart so that interference with the bracket part 100 does not occur when the rod contact part 320 is compressed.

코어부(310)는 코어(400)를 감싸면서 브라켓부(100)의 내측 둘레 홈에 위치할 수 있다. 로드 접촉부(320)는 코어부(310)의 외측에 위치하여 로드부(500)와 적어도 일부가 접하도록 구성될 수 있다. The core part 310 may be positioned in the inner circumferential groove of the bracket part 100 while surrounding the core 400 . The rod contact part 320 may be positioned outside the core part 310 so that at least a portion of the rod part 500 is in contact with it.

로드 접촉부(320)는 다수개로 분할 형성될 수 있다. 더 바람직하게, 로드 접촉부(320)는 사각형의 형상을 갖고 4개로 분할 형성될 수 있다. 즉, 로드 접촉부(320)의 각 꼭지점에는 중앙부를 향하도록 홈이 형성될 수 있다. 따라서, 로드 접촉부(320)가 브라켓부(100)의 내부로 압입되는 동안 홈을 기준으로 분할된 부분이 접히도록 구성될 수 있다. 브라켓부(100)에 로드 접촉부(320)가 체결 완료되는 경우 홈을 기준으로 접혔던 로드 접촉부(320)는 형상이 원복될 수 있다. The rod contact part 320 may be divided into a plurality of pieces. More preferably, the rod contact portion 320 may have a rectangular shape and be divided into four. That is, a groove may be formed at each vertex of the rod contact portion 320 to face the central portion. Accordingly, the divided portion based on the groove may be folded while the rod contact portion 320 is press-fitted into the bracket portion 100 . When the rod contact portion 320 is fastened to the bracket portion 100 , the shape of the rod contact portion 320 that was folded based on the groove may be restored.

브라켓부(100)의 내측 둘레 홈을 통과할 때 로드 접촉부(320)는 내측으로 접히면서 면적을 최소화 하고 통과 후에는 펼쳐짐으로써 브라켓부(100)와 로드부(500) 사이에 위치시 충분한 변위제어 및 충격흡수가 가능하도록 구성될 수 있다. 즉, 로드 접촉부(320)는 브라켓부(100)에 최초 체결되는 경우와 체결 완료된 경우 형상이 달라지게 될 수 있다.When passing through the inner circumferential groove of the bracket part 100, the rod contact part 320 is folded inward to minimize the area and spread out after passing, so that when positioned between the bracket part 100 and the rod part 500, sufficient displacement control And it may be configured to enable shock absorption. That is, the shape of the rod contact part 320 may be changed when it is first fastened to the bracket part 100 and when the fastening is completed.

코어부(310)는 브라켓부(100)의 일끝단으로부터 로드 접촉부(320)의 일끝단이 소정의 거리만큼 이격되도록 형성되어 로드 접촉부(320)가 내측으로 접혔을 때 브라켓부(100)와 간섭이 일어나지 않도록 구성될 수 있다. 즉, 코어부(310)는 로드 접촉부(320)가 브라켓부(100)에 압입되면서 내측으로 접힌 경우 브라켓부(100)의 일끝단과 간섭되지 않도록 길이를 확보하여 구성될 수 있다. The core part 310 is formed so that one end of the rod contact part 320 is spaced apart from one end of the bracket part 100 by a predetermined distance, and interferes with the bracket part 100 when the rod contact part 320 is folded inward. It can be configured so that this does not happen. That is, the core part 310 may be configured by securing a length so as not to interfere with one end of the bracket part 100 when the rod contact part 320 is press-fitted into the bracket part 100 and folded inward.

도 5는 본 발명의 일 실시 예로써, 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치의 스토퍼가 브라켓부 내부로 압입되는 상태 및 체결 완료된 상태를 도시하고 있다. 5 illustrates a state in which the stopper of the stopper press-fit type roll rod mounting device is press-fitted into the bracket part and the fastening state is completed as an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치는, 로드 접촉부(320)는 코어부(310)와 마주하는 영역과 로드부(500)와 접하는 코어(400)의 외측 영역을 포함하도록 구성될 수 있다. Referring to FIG. 5 , in the stopper press-fit type roll rod mounting apparatus according to an embodiment of the present invention, the rod contact part 320 has an area facing the core part 310 and the core 400 that contacts the rod part 500 . may be configured to include an outer region of

이때, 로드 접촉부(320)는 코어부(310)와 마주하는 영역보다 로드부(500)와 접하는 코어(400)의 외측 영역의 두께가 더 두껍도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 스토퍼(300)가 브라켓부(100)에 압입되어 최초 체결되는 경우 로드 접촉부(320)가 뒤집어지고, 스토퍼(300)가 브라켓부(100)에 체결 완료되는 경우 로드 접촉부(320)의 형상이 원복되도록 구성될 수 있다. In this case, the rod contact part 320 may be formed to have a greater thickness in the outer region of the core 400 in contact with the rod part 500 than in the region facing the core part 310 . Accordingly, when the stopper 300 is press-fitted into the bracket part 100 and fastened for the first time, the rod contact part 320 is turned over, and when the stopper 300 is fastened to the bracket part 100 , the rod contact part 320 is The shape may be configured to be restored.

로드 접촉부(320)는 도 5에 도시되 바와 같이 다수개로 분할되어 코어부(310)와 마주하는 중심부 영역과 로드부(500)와 접하는 코어(400) 외측의 가장자리 영역을 포함할 수 있다. 로드 접촉부(320)가 브라켓부(100)의 내부로 압입될 때, 스토퍼(300)는 접힘구조를 가질 수 있다. 이를 위해, 로드부(500)와 접하는 코어(400)의 외측 영역의 두께는 코어부(310)와 마주하는 영역의 두께보다 더 두껍게 형성될 수 있다. As shown in FIG. 5 , the rod contact part 320 may be divided into a plurality of parts to include a central region facing the core part 310 and an outer edge region of the core 400 in contact with the rod part 500 . When the rod contact portion 320 is press-fitted into the bracket portion 100 , the stopper 300 may have a folded structure. To this end, the thickness of the outer region of the core 400 in contact with the rod part 500 may be formed to be thicker than the thickness of the region facing the core part 310 .

스토퍼(300)가 브라켓부(100)에 압입되어 체결 완료되는 경우, 뒤집어졌던 로드 접촉부(320)의 형상은 두께 차이로 인해 쉽게 원복될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 로드 접촉부(320)의 로드부(500)와 접하는 코어(400) 외측 영역은 브라켓부(100)의 내측 둘레 홈보다 크도록 펼쳐질 수 있다.When the stopper 300 is press-fitted into the bracket part 100 to complete the fastening, the shape of the overturned rod contact part 320 may be easily restored due to the thickness difference. As shown in FIG. 5 , the outer region of the core 400 in contact with the rod part 500 of the rod contact part 320 may be expanded to be larger than the inner circumferential groove of the bracket part 100 .

도 6은 본 발명의 일 실시 예로써, FRT ROLL('D'단)일 경우의 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 도시하고 있다.6 illustrates a stopper press-fit type roll rod mounting device in the case of an FRT ROLL (stage 'D') as an embodiment of the present invention.

차량의 전진 주행시 파워트레인의 거동에 의해 변속기에 부하되는 회전 토크는 반시계 방향일 수 있다. 이때, 로드부(500)는 변속기와 연결되어 당겨질 수 있다. 로드부(500)는 변속기의 회전에 따라 인장되는 힘을 인슐레이터부(200)에 전달할 수 있다. 따라서 인슐레이터부(200)가 압축되며 변위가 제어될 수 있다. The rotational torque applied to the transmission by the behavior of the powertrain during forward driving of the vehicle may be in a counterclockwise direction. At this time, the rod part 500 may be pulled in connection with the transmission. The rod unit 500 may transmit a tensile force according to the rotation of the transmission to the insulator unit 200 . Accordingly, the insulator unit 200 is compressed and the displacement can be controlled.

인슐레이터부(200)는 고무 소재는 이루어져 인장하중에 비해 상대적으로 압축하중에 강하도록 구성될 수 있다. 파워트레인의 주방향(차량 전진시 거동 방향, D단 주행시 거동 방향) 거동시 도 6과 같이 압축 하중을 받게 되어 변위를 제어할 수 있다.The insulator unit 200 is made of a rubber material and may be configured to be relatively strong against a compressive load compared to a tensile load. When the powertrain moves in the main direction (movement direction when the vehicle advances, the behavior direction when driving in the D-stage), it receives a compressive load as shown in FIG. 6 , so that displacement can be controlled.

도 7은 본 발명의 일 실시 예로써, RR ROLL('R'단)일 경우의 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 도시하고 있다. 7 illustrates a stopper press-fit type roll rod mounting device in the case of an RR ROLL ('R' end) as an embodiment of the present invention.

차량의 후진 주행시 파워트레인의 거동에 의해 변속기에 부하되는 회전 토크는 시계 방향일 수 있다. 이때, 로드부(500)는 변속기와 연결되어 압력을 인가받을 수 있다. 로드부(500)는 변속기의 회전에 따라 압축되는 힘을 인슐레이터부(200)에 전달할 수 있다. 따라서 스토퍼(300)가 로드부(500)와 브라켓부(100) 사이에서 변위를 제어될 수 있다. 즉, 스토퍼(300)는 파워트레인의 R단 후진시와 같이 대변위 하중이 작용하지 않고 발생 빈도가 낮은 조건의 발생 변위를 제어할 수 있다.The rotational torque applied to the transmission by the behavior of the powertrain when the vehicle is traveling in reverse may be clockwise. At this time, the rod part 500 may be connected to the transmission to receive pressure. The rod unit 500 may transmit a force compressed according to the rotation of the transmission to the insulator unit 200 . Accordingly, the stopper 300 may control the displacement between the rod part 500 and the bracket part 100 . That is, the stopper 300 may control the displacement occurring in a condition in which a large displacement load does not act and the occurrence frequency is low, such as when the R-stage of the power train is reversing.

스토퍼(300)는 로드부(500)와 브라켓부(100) 사이에 위치하여 로드부(500)에 가해지는 충격을 제어할 수 있도록 소정의 두께를 가질 수 있다. 또한, 로드부(500)에 부하되는 힘에 대응할 수 있도록 소정의 면적을 가지고 로드부(500)와 접하도록 구성될 수 있다. The stopper 300 may be positioned between the rod part 500 and the bracket part 100 to have a predetermined thickness to control the impact applied to the rod part 500 . In addition, it may be configured to have a predetermined area and to come in contact with the rod part 500 so as to correspond to the force applied to the rod part 500 .

정리하면, 본 발명은 단일의 인슐레이터부(200)와 일체로 가류되고, 브라켓부(100)에 압입하여 조립시 접힘 구조를 갖는 스토퍼(300)를 포함하도록 구성하여 이음 발생을 방지하고 변위 과대 문제를 방지할 수 있으면서 부품수를 축소할 수 있는 스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치를 제공한다.In summary, the present invention is configured to include a stopper 300 integrally vulcanized with a single insulator unit 200 and press-fitted into the bracket unit 100 to include a stopper 300 having a folding structure when assembling, thereby preventing the occurrence of noise and excessive displacement. Provided is a stopper press-fit type roll rod mounting device that can prevent and reduce the number of parts.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The above detailed description is illustrative of the present invention. In addition, the above description shows and describes preferred embodiments of the present invention, and the present invention can be used in various other combinations, modifications, and environments. That is, changes or modifications are possible within the scope of the concept of the invention disclosed herein, the scope equivalent to the described disclosure, and/or within the scope of skill or knowledge in the art. The described embodiment describes the best state for implementing the technical idea of the present invention, and various changes required in specific application fields and uses of the present invention are possible. Accordingly, the detailed description of the present invention is not intended to limit the present invention to the disclosed embodiments. Also, the appended claims should be construed as including other embodiments.

100: 브라켓부
200: 인슐레이터부
300: 스토퍼
310: 코어부
320: 로드 접촉부
400: 코어
500: 로드부
600: 볼트체결부100: bracket part
200: insulator part
300: stopper
310: core part
320: rod contact
400: core
500: rod
600: bolted part

Claims (9)

차량의 서브프레임과 체결되는 브라켓부;
상기 브라켓부의 내부로 압입되어 고정되는 인슐레이터부;
상기 인슐레이터부의 일단에 형성되고, 상기 브라켓부의 내측 둘레 홈으로 인입되어 상기 브라켓부의 외주면에 고정 설치되는 스토퍼;
상기 인슐레이터부로부터 상기 스토퍼까지 연장되어 상기 인슐레이터부 및 상기 스토퍼 내부에 형성되는 코어;
차량의 변속기와 체결되고, 상기 스토퍼와 접하도록 구성되는 로드부; 를 포함하고,
차량의 전진시 상기 인슐레이터부가 압축되어 변위가 제어되고, 차량의 후진시 상기 스토퍼가 변위를 제어하도록 구성되며,
상기 스토퍼는,
상기 브라켓부의 내측 둘레 홈에 위치하고, 상기 코어를 감싸도록 구성되는 코어부; 및
상기 코어부의 외측에 위치하여 상기 로드부와 적어도 일부가 접하고, 다수개로 분할 형성되는 로드 접촉부; 를 포함하도록 구성되는
스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치.
a bracket portion fastened to the subframe of the vehicle;
an insulator part press-fitted into the bracket part and fixed;
a stopper formed at one end of the insulator unit, introduced into an inner circumferential groove of the bracket unit, and fixedly installed on an outer circumferential surface of the bracket unit;
a core extending from the insulator part to the stopper and formed inside the insulator part and the stopper;
a rod part coupled to the transmission of the vehicle and configured to come into contact with the stopper; including,
The insulator part is compressed to control the displacement when the vehicle moves forward, and the stopper controls the displacement when the vehicle moves backward.
The stopper is
a core part located in the inner circumferential groove of the bracket part and configured to surround the core; and
a rod contact portion positioned outside the core portion, at least a portion of the rod portion in contact, and divided into a plurality of rod contact portions; configured to include
Stopper press-fit type roll rod mounting device.
 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 코어부는 상기 브라켓부의 일끝단으로부터 상기 로드 접촉부의 일끝단이 소정의 거리만큼 이격되도록 구성되는
스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치.
The method of claim 1,
The core part is configured such that one end of the rod contact part is spaced apart from one end of the bracket part by a predetermined distance.
Stopper press-fit type roll rod mounting device.
 제 3항에 있어서,
상기 코어부는 상기 로드 접촉부가 압축되는 경우 상기 브라켓부와 간섭이 일어나지 않도록 이격되어 위치하는
스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치.
4. The method of claim 3,
The core part is spaced apart so as not to interfere with the bracket part when the rod contact part is compressed.
Stopper press-fit type roll rod mounting device.
 제 1항에 있어서,
상기 로드 접촉부는,
상기 코어부와 마주하는 영역과 상기 로드부와 접하는 상기 코어의 외측 영역을 포함하도록 구성되는
스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치.
The method of claim 1,
The rod contact portion,
configured to include a region facing the core portion and an outer region of the core in contact with the rod portion
Stopper press-fit type roll rod mounting device.
 제 5항에 있어서,
상기 코어부와 마주하는 영역보다 상기 로드부와 접하는 상기 코어의 외측 영역의 두께가 더 두껍도록 형성되는
스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치.
6. The method of claim 5,
The thickness of the outer region of the core in contact with the rod portion is formed to be thicker than the region facing the core portion
Stopper press-fit type roll rod mounting device.
 제 6항에 있어서,
상기 스토퍼가 상기 브라켓부에 압입되어 최초 체결되는 경우 상기 로드 접촉부가 뒤집어지고, 상기 스토퍼가 상기 브라켓부에 체결 완료되는 경우 상기 로드 접촉부의 형상이 원복되도록 구성되는
스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치.
7. The method of claim 6,
When the stopper is press-fitted to the bracket and first fastened, the rod contact part is turned over, and when the stopper is fastened to the bracket part, the shape of the rod contact part is restored to its original shape.
Stopper press-fit type roll rod mounting device.
 제 1항에 있어서,
상기 로드부의 일면이 상기 스토퍼의 외측 둘레보다 크게 형성되도록 구성되는
스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치.
The method of claim 1,
One surface of the rod part is configured to be larger than the outer circumference of the stopper
Stopper press-fit type roll rod mounting device.
 제 1항에 있어서,
상기 코어와 상기 로드부의 일면을 관통하여 상기 브라켓부와 상기 로드부를 고정하도록 구성되는 볼트체결부; 를 더 포함하도록 구성되는
스토퍼 압입형 롤로드 마운팅 장치.
The method of claim 1,
a bolt fastening part configured to pass through one surface of the core and the rod part to fix the bracket part and the rod part; configured to further include
Stopper press-fit type roll rod mounting device.
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