KR102310318B1

KR102310318B1 - Window lifting device for vehicle

Info

Publication number: KR102310318B1
Application number: KR1020190145404A
Authority: KR
Inventors: 이관용
Original assignee: 주식회사 광진
Priority date: 2019-11-13
Filing date: 2019-11-13
Publication date: 2021-10-08
Also published as: KR20210058208A; WO2021096015A1

Abstract

본 발명은 자동차용 윈도우 승강장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 단일의 가이드 레일; 캐리어 플레이트; 및 필러를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서, 상기 필러는, 측면도어에서 차체의 중앙측에 배치되며 윈도우의 일측 가장자리에 접촉할 수 있는 제1필러와, 제1필러의 반대측에 배치되며 윈도우의 타측 가장자리에 접촉할 수 있는 제2필러를 포함하고, 상기 캐리어 플레이트는, 케이블이 고정되는 케이블 고정부와, 가이드 레일에 슬라이드 가능하게 연결되는 레일 지지부가 마련된 캐리어 본체; 상기 캐리어 본체에 설치되고, 윈도우의 하단을 지지하여 상승하는 윈도우를 받쳐주는 댐퍼; 및 상기 캐리어 본체에 설치되고, 윈도우의 전면과 배면을 관통하는 관통공에 삽입되어 걸리며, 하강하는 윈도우를 지지하는 후크;를 포함하고, 윈도우에서 회전모멘트가 0이 되는 점들을 연결한 가상선을 중심선으로 규정하였을 때, 상기 댐퍼는 상기 중심선에서 상기 제2필러와 근접하도록 수평방향으로 상기 중심선과 이격된 위치에 배치되고, 상기 후크는 상기 중심선에서 상기 제1필러와 근접하도록 수평방향으로 상기 중심선과 이격된 위치에 배치되어, 상기 댐퍼와 후크는 상기 중심선을 기준으로 서로 반대쪽에 위치하는 자동차용 윈도우 승강장치에 대한 것이다.The present invention relates to a window lifting device for a vehicle, and more particularly, to a single guide rail; carrier plate; and a pillar, wherein the pillar includes a first pillar disposed on the center side of the vehicle body from the side door and capable of contacting one edge of the window, and a window disposed on the opposite side of the first pillar. and a second filler capable of contacting the other edge of the carrier plate, the carrier plate comprising: a carrier body provided with a cable fixing part to which a cable is fixed, and a rail support part slidably connected to the guide rail; a damper installed on the carrier body and supporting a window that rises by supporting a lower end of the window; and a hook installed in the carrier body, inserted into a through hole penetrating the front and rear surfaces of the window, and supporting the descending window; including, a virtual line connecting the points at which the rotational moment is 0 in the window When defined by a center line, the damper is disposed at a position spaced apart from the center line in a horizontal direction to be close to the second pillar from the center line, and the hook is horizontally positioned to be close to the first pillar from the center line. It is disposed at a spaced apart position, and the damper and the hook are for a window lifting device for a vehicle positioned opposite to each other with respect to the center line.

Description

Window lifting device for vehicle

본 발명은 자동차용 윈도우 승강장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 윈도우의 상승과 하강시 윈도우가 센터필러에 기대서 안정적으로 이동할 수 있게 하는 자동차용 윈도우 승강장치에 대한 것이다.The present invention relates to a window elevating device for a vehicle, and more particularly, to a window elevating device for a vehicle that enables a window to stably move while leaning on a center pillar when the window is raised and lowered.

자동차용 윈도우 승강장치는 윈도우를 지지하기 위해 양 사이드 또는 중앙 부근을 지지하도록, 윈도우의 하단에 캐리어 플레이트를 마련하여 윈도우를 승하강한다. 이러한 자동차용 윈도우 승강장치에서는 캐리어 플레이트에 승하강용 케이블을 고정하고 구동부에 의해 승하강용 케이블을 감거나 풀면서, 캐리어 플레이트와 윈도우를 일체적으로 승하강시키고 있다. The window lifting device for a vehicle raises and lowers the window by providing a carrier plate at the lower end of the window to support both sides or the vicinity of the center to support the window. In such an automobile window lifting device, the carrier plate and the window are integrally elevated and lowered while fixing the elevating cable to the carrier plate and winding or unwinding the elevating cable by the driving unit.

이러한 자동차용 윈도우 승강장치(10)에서는 승하강용 케이블(51)의 권취 투입에 의해 윈도우(40)의 승하강을 수행하는 것이다. 이러한 승강장치(10)은 캐리어 플레이트(30), 캐리어 플레이트(30)를 안내하는 가이드레일(50), 승하강용 케이블(51), 구동 모터(미도시), 승하강용 케이블(51)을 안내하기 위한 가이드 부재(52) 등의 부품이 필요하게 된다.In the window lifting device 10 for a vehicle, elevating and lowering of the window 40 is performed by winding and inputting the elevating cable 51 . The elevating device 10 includes a carrier plate 30, a guide rail 50 for guiding the carrier plate 30, a cable 51 for elevating and lowering, a driving motor (not shown), and a cable 51 for elevating and lowering. Parts such as a guide member 52 for this are required.

또한, 윈도우의 안정적인 승하강을 위해서 윈도우의 양측 가장자리를 도어의 양측에 배치된 필러에 가이드되도록 한다. 즉, 윈도우의 하단은 캐리어 플레이트가 지지하고 윈도우의 양측 가장자리는 필러가 지지하게 하여 윈도우의 상승 또는 하강이 안정되게 한다.In addition, for stable elevating and lowering of the window, both edges of the window are guided to pillars disposed on both sides of the door. That is, the lower end of the window is supported by the carrier plate, and both edges of the window are supported by the pillar, so that the rising or falling of the window is stabilized.

이러한 종래의 자동차용 윈도우 승강장치는, 윈도우의 상승과정에서 윈도우가 자동차의 중간 위치에 배치된 센터필러(20)에 기대해서 이동할 수 있도록 하여 윈도우(40)가 출렁거림이 없이 안정적인 승하강이 이루어질 수 있게 한다. 구체적으로는 도 1에 도시된 바와 같이, 측면도어에서 전방에 위치한 전방도어에서는, 윈도우가 프론트 필러(21)와, 센터필러(20)에 접촉되어 있게 되는데, 이때 캐리어 플레이트(30)가 모멘트 O가 되는 지점보다 전방에서 윈도우(40)를 지지하는 구조를 배치함으로서 상승과정에서 시계방향의 모멘트가 작용되게 하고, 이에 따라서 윈도우(40)가 센터필러(20)에 기댄 상태로 안정적으로 상승할 수 있도록 한다.Such a conventional window elevating device for a vehicle allows the window to move while leaning on the center pillar 20 disposed at an intermediate position of the vehicle during the elevating process of the window, so that the window 40 can be stably elevated without sloshing. let there be Specifically, as shown in FIG. 1 , in the front door located in the front from the side door, the window is in contact with the front pillar 21 and the center pillar 20, in which case the carrier plate 30 has a moment O By arranging a structure supporting the window 40 in front of the point where it becomes a clockwise moment in the ascent process, the window 40 can rise stably while leaning on the center pillar 20. let it be

또한, 측면도어에서 후방에 위치한 후방도어에서는, 윈도우(40)가 센터필러(20)와 리어 필러(22)에 접촉되어 있게 되는데, 이때 캐리어 플레이트(30)는 모멘트가 O가 되는 지점보다 후방에서 윈도우(40)를 지지하는 구조를 배치함으로서 상승과정에서 반시계방향의 모멘트가 작용되게 하고, 이에 따라서 윈도우(40)가 센터필러(20)에 기댄 상태로 안정적으로 상승할 수 있도록 한다.In addition, in the rear door located at the rear of the side door, the window 40 is in contact with the center pillar 20 and the rear pillar 22, and in this case, the carrier plate 30 is located at the rear from the point where the moment becomes O. By arranging a structure supporting the window 40 , a counterclockwise moment is applied during the ascent process, and accordingly, the window 40 can be stably ascended while leaning on the center pillar 20 .

그러나, 윈도우의 하강시에서는 전방도어에서는 윈도우(40)를 하방으로 당겨주는 지점이 모멘트 0이 되는 지점보다 전방에 위치하고 있게 되어 있게 되는데, 이에 따라서 도 2에 도시된 바와 같이 상승시와는 반대인 반시계방향으로 모멘트가 작용되어 윈도우(40)가 센터필러(20)가 아닌 프론트 필러(21)에 기댄 상태로 하강하게 된다.However, when the window is lowered, in the front door, the point at which the window 40 is pulled downward is located in front of the point where the moment becomes 0. Accordingly, as shown in FIG. A moment is applied in a clockwise direction so that the window 40 descends in a state of leaning against the front pillar 21 rather than the center pillar 20 .

또한, 윈도우의 하강시에 후방도어에서는 윈도우(40)를 하방으로 당겨주는 지점이 모멘트가 0이 되는 지점보다 후방에 위치하고 있어서, 상승시와는 반대인 시계방향으로 모멘트가 작용되게 되어 윈도우(40)가 센터필러(20)가 아닌 리어 필러(22)에 기댄 상태로 하강하게 된다.In addition, in the rear door when the window is lowered, the point at which the window 40 is pulled downward is located behind the point at which the moment becomes 0, so that the moment acts in a clockwise direction opposite to the time of the ascent of the window 40 . is descended while leaning against the rear pillar 22 instead of the center pillar 20 .

이와 같이, 도어에서 윈도우는 상승과 하강시 서로 다른 필러에 기대어서 이동하게 되기 때문에, 윈도우는 틸팅되는 문제가 있어서 안정적인 이동이 어려워지는 단점이 있다. 특히, 윈도우가 센터필러에 기대서 상승하다가 다른 필러에 기대는 하강과정에서 윈도우는 출렁거리게 되어 안정적인 윈도우의 이동은 어려워지게 된다. 또한, 전방도어에서는 프론트 필러가 짧은 형태를 가지고 있어서 윈도우의 회전에는 취약한 문제가 있게 된다. 이러한 문제는 도어 내에 하나의 가이드 레일과 캐리어 플레이트를 가지는 구조에서 주로 발생하게 된다. As described above, since the window in the door moves by leaning on different pillars when ascending and descending, there is a problem in that the window is tilted, making it difficult to move stably. In particular, while the window rises while leaning on the center pillar, the window sways in the process of descending leaning on the other pillar, making it difficult to move the window stably. In addition, since the front pillar has a short shape in the front door, there is a problem in that the window is vulnerable to rotation. This problem mainly occurs in a structure having a single guide rail and a carrier plate in the door.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 윈도우의 상승과 하강과정에서 자동차의 중앙에 위치한 센터필러에 기대어서 안정적으로 이동할 수 있도록 하는 자동차용 윈도우 승강장치를 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다.The present invention was created to solve the above problems, and it is a technical object to provide a window elevating device for a vehicle that allows the window to move stably by leaning on a center pillar located in the center of the vehicle in the process of raising and lowering the window.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치는, 측면도어에 상하방향으로 길게 연장되어 설치되는 단일의 가이드 레일; 상기 가이드 레일을 따라서 순환괘적 이동하는 케이블; 윈도우를 지지하며 상기 케이블에 고정되어 상기 케이블의 이동에 의하여 상기 가이드 레일을 따라서 승하강이동하는 캐리어 플레이트; 및 윈도우의 양측 가장자리에 접촉하여 상기 윈도우의 승하강이동을 가이드하는 필러를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서,A window elevating device for a vehicle of the present invention for achieving the above object includes: a single guide rail that is installed to extend vertically to a side door; a cable moving in a circular trajectory along the guide rail; a carrier plate that supports a window and is fixed to the cable and moves up and down along the guide rail by movement of the cable; and a pillar for guiding the elevating movement of the window in contact with both edges of the window,

상기 필러는, 측면도어에서 차체의 중앙측에 배치되며 윈도우의 일측 가장자리에 접촉할 수 있는 제1필러와, 제1필러의 반대측에 배치되며 윈도우의 타측 가장자리에 접촉할 수 있는 제2필러를 포함하고,The pillar includes a first pillar disposed on the central side of the vehicle body in the side door and capable of contacting one edge of the window, and a second pillar disposed on the opposite side of the first pillar and capable of contacting the other edge of the window. do,

상기 캐리어 플레이트는,The carrier plate,

케이블이 고정되는 케이블 고정부와, 가이드 레일에 슬라이드 가능하게 연결되는 레일 지지부가 마련된 캐리어 본체;a carrier body provided with a cable fixing part to which a cable is fixed, and a rail support part slidably connected to the guide rail;

상기 캐리어 본체에 설치되고, 윈도우의 하단을 지지하여 상승하는 윈도우를 받쳐주는 댐퍼; 및a damper installed on the carrier body and supporting a window that rises by supporting a lower end of the window; and

상기 캐리어 본체에 설치되고, 윈도우의 전면과 배면을 관통하는 관통공에 삽입되어 걸리며, 하강하는 윈도우를 지지하는 후크;를 포함하고,A hook installed on the carrier body, inserted into a through hole penetrating the front and rear surfaces of the window, and supporting the descending window;

윈도우에서 회전모멘트가 0이 되는 점들을 연결한 가상선을 중심선으로 규정하였을 때, 상기 댐퍼는 상기 중심선에서 상기 제2필러와 근접하도록 수평방향으로 상기 중심선과 이격된 위치에 배치되고, 상기 후크는 상기 중심선에서 상기 제1필러와 근접하도록 수평방향으로 상기 중심선과 이격된 위치에 배치되어, 상기 댐퍼와 후크는 상기 중심선을 기준으로 서로 반대쪽에 위치한다.When an imaginary line connecting points at which the rotational moment becomes 0 in the window is defined as the center line, the damper is disposed at a position spaced apart from the center line in the horizontal direction so as to be close to the second pillar in the center line, and the hook is It is disposed at a position spaced apart from the center line in the horizontal direction so as to be close to the first pillar in the center line, and the damper and the hook are located opposite to each other with respect to the center line.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서,In the vehicle window lifting device,

상기 측면도어가, 자동차의 전방도어인 경우, 상기 제2필러는 제1필러보다 전방에 위치한 프론트 필러이며, 상기 자동차의 후방도어인 경우, 상기 제2필러는 제1필러보다 후방에 위치한 리어 필러일 수 있다.When the side door is a front door of a vehicle, the second pillar is a front pillar located in front of the first pillar, and when the side door is a rear door of the vehicle, the second pillar is a rear pillar located behind the first pillar can be

상기 캐리어 본체는, The carrier body,

하부 지지체와, 상기 하부 지지체의 중앙에서 상측으로 돌출되며 상기 케이블 고정부가 마련되는 중앙부재를 포함하고,A lower support and a central member protruding upward from the center of the lower support and provided with the cable fixing part,

상기 댐퍼는, 상기 하부 지지체의 일측에서 상방향으로 돌출되어 상기 윈도우를 지지할 수 있다.The damper may support the window by protruding upward from one side of the lower support.

상기 캐리어 본체는, The carrier body,

하부 지지체와, 상기 하부 지지체의 중앙에서 상측으로 돌출되며 상기 케이블 고정부가 마련되는 중앙부재와, 상기 하부 지지체의 타측에서 상측으로 연장되고 상기 중앙부재와의 사이에 윈도우가 끼워질 수 있도록 윈도우의 삽입방향과 직교하는 방향으로 상기 중앙부재와 이격되어 있는 측방지지체를 포함하되,Insertion of a window so that the window can be fitted between the lower support, the central member protruding upward from the center of the lower support and provided with the cable fixing part, and extending upward from the other side of the lower support to the central member Including a side support body spaced apart from the central member in a direction orthogonal to the direction,

상기 후크는, 상기 측방지지체와 중앙부재 사이에 삽입된 윈도우의 관통공에 끼워질 수 있도록 내측면에서 돌출되도록 구성되되, 하측으로 갈수록 돌출높이가 증가하는 경사면이 마련될 수 있다.The hook is configured to protrude from the inner surface so as to be fitted into the through hole of the window inserted between the side support and the central member, and an inclined surface whose protrusion height increases toward the lower side may be provided.

상기 댐퍼와 후크는 60mm ~ 120mm 수평방향으로 이격될 수 있다.The damper and the hook may be spaced apart from each other by 60 mm to 120 mm in a horizontal direction.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치는 측면도어에 상하방향으로 길게 연장되어 설치되는 단일의 가이드 레일; 상기 가이드 레일을 따라서 순환괘적 이동하는 케이블; 윈도우를 지지하며 상기 케이블에 고정되어 상기 케이블의 이동에 의하여 상기 가이드 레일을 따라서 승하강이동하는 캐리어 플레이트; 및 윈도우의 양측 가장자리에 접촉하여 상기 윈도우의 승하강이동을 가이드하는 필러를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서,A window lifting device for a vehicle of the present invention for achieving the above object includes a single guide rail that is installed to extend vertically in the vertical direction on the side door; a cable moving in a circular trajectory along the guide rail; a carrier plate that supports a window and is fixed to the cable and moves up and down along the guide rail by movement of the cable; and a pillar for guiding the elevating movement of the window in contact with both edges of the window,

상기 캐리어 플레이트는,The carrier plate,

상기 캐리어 본체에 설치되고, 윈도우에 형성된 돌출부에 걸리며, 하강하는 윈도우를 지지하는 지지체;를 포함하고,It is installed on the carrier body, is caught on the protrusion formed on the window, and includes a support for supporting the lowering window;

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는, 상승시 윈도우를 받쳐주는 댐퍼와, 하강시 윈도우를 하방으로 당겨주는 후크가 모멘트 0 지점에서 서로 반대방향으로 이격되어 있어서, 윈도우가 상승 또는 하강시에 센터필러에 기댄 상태로 이동될 수 있어서 안정적인 작동이 가능하다는 장점이 있게 된다. In the window lifting device for a vehicle according to the present invention, the damper supporting the window when ascending and the hook for pulling the window downward when descending are spaced apart from each other in opposite directions at moment 0, so that the center pillar when the window is raised or lowered It has the advantage of being able to move in a state of leaning against the pole and enabling stable operation.

도 1은 종래의 자동차용 윈도우 승강장치의 상승시 모습을 도시한 도면.
도 2는 종래의 자동차용 윈도우 승강장치의 하강시 모습을 도시한 도면.
도 3은 전면도어에 설치되는 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치를 전면에서 바라본 분리도면.
도 4는 도 3의 결합도면.
도 5는 도 3의 승강장치를 후면에서 바라본 분리도면.
도 6은 도 5의 결합도면.
도 7은 도 3의 승강장치의 작동모습을 나타내는 도면.
도 8은 후면도어에 설치되는 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치의 작동모습을 나타내는 도면.
도 9는 전면도어와 후면도어에 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치가 작동되는 모습을 나타내는 도면.
도 10 및 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 윈도우 승강장치를 나타내는 도면.1 is a view showing a state when a conventional vehicle window lifting device is raised.
Figure 2 is a view showing the state of the lowering of the conventional vehicle window lifting device.
Figure 3 is an exploded view of the window lifting device for a vehicle of the present invention installed on the front door viewed from the front.
Figure 4 is a combined view of Figure 3;
Figure 5 is an exploded view of the lifting device of Figure 3 viewed from the rear.
Figure 6 is a combined view of Figure 5;
7 is a view showing an operation state of the lifting device of FIG.
8 is a view showing an operating state of the window lifting device for a vehicle of the present invention installed on the rear door.
9 is a view showing a state in which the window lifting device for a vehicle of the present invention is operated on the front door and the rear door.
10 and 11 are views showing a window lifting device according to another embodiment of the present invention.

본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.Embodiments of the present disclosure are exemplified for the purpose of explaining the technical spirit of the present disclosure. The scope of the rights according to the present disclosure is not limited to the embodiments presented below or specific descriptions of these embodiments.

본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical and scientific terms used in this disclosure have the meanings commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this disclosure belongs, unless otherwise defined. All terms used in the present disclosure are selected for the purpose of more clearly describing the present disclosure and not to limit the scope of the present disclosure.

본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.As used in this disclosure, expressions such as "comprising", "including", "having", etc. are open-ended terms connoting the possibility of including other embodiments, unless otherwise stated in the phrase or sentence in which the expression is included. (open-ended terms).

본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.Expressions in the singular described in this disclosure may include plural meanings unless otherwise stated, and the same applies to expressions in the singular in the claims.

본 개시에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the present disclosure, when a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, the component can be directly connected or connectable to the other component, or a new component It should be understood that other components may be connected or may be connected via other components.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.Hereinafter, embodiments will be described with reference to the accompanying drawings. In the accompanying drawings, identical or corresponding components are assigned the same reference numerals. In addition, in the description of the embodiments below, overlapping description of the same or corresponding components may be omitted. However, even if descriptions regarding components are omitted, it is not intended that such components are not included in any embodiment.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.Hereinafter, a window lifting device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치(100)는, 측면도어에 상하방향으로 길게 연장되어 설치되는 단일의 가이드 레일(170); 상기 가이드 레일(170)을 따라서 순환괘적 이동하는 케이블(171); 윈도우(160)를 지지하며 상기 케이블(171)에 고정되어 상기 케이블(171)의 이동에 의하여 상기 가이드 레일(170)을 따라서 승하강이동하는 캐리어 플레이트(120); 및 윈도우(160)의 양측 가장자리에 접촉하여 상기 윈도우(160)의 승하강이동을 가이드하는 필러를 포함한다.The window lifting device 100 for a vehicle according to the present invention includes: a single guide rail 170 that is installed to extend long in the vertical direction to a side door; A cable 171 that moves in a circular trajectory along the guide rail 170; a carrier plate 120 that supports the window 160 and is fixed to the cable 171 and moves up and down along the guide rail 170 by the movement of the cable 171; and a filler for guiding the elevating movement of the window 160 in contact with both edges of the window 160 .

구체적으로 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치(100)는 각 도어에 단일의 가이드 레일(170)이 설치된 상태에서, 상기 가이드 레일(170)에 하나의 캐리어 플레이트(120)가 마련되고 윈도우(160)는 상기 캐리어 플레이트(120)에 스냅 핏(Snap-fit) 결합에 의하여 결합된 구조를 가지고 있게 된다.Specifically, in the window lifting device 100 for a vehicle according to the present invention, in a state where a single guide rail 170 is installed on each door, one carrier plate 120 is provided on the guide rail 170 and the window 160 ) has a structure coupled to the carrier plate 120 by snap-fit coupling.

단일의 가이드 레일(170)을 사용하는 승강장치(100)는 그 구조가 간단하여 전체적인 도어의 중량을 감소시키고 구조가 간단하게 구성되어 있다. 또한 캐리어 플레이트(120)는 윈도우(160)를 기존과 같이 볼트에 의하여 고정결합하는 것이 아니라 스냅핏(snap-fit) 결합에 의하여 부착함으로서 간단한 구조로 설치가 용이한 장점을 가지게 된다. 이러한 단일의 가이드 레일(170)을 가지면서 스냅핏 구조를 적용한 승강장치(100)는 구조적 간편성과 비용절감의 측면에서 유리하나 윈도우(160)의 회전문제가 발생할 염려가 있게 되고 윈도우(160)를 견고하게 고정하지 못하게 된다는 인식이 있었다. 특히 윈도우(160)의 상승과 하강과정에서 윈도우(160)가 회전하는 문제가 발생할 염려가 있게 되는데, 본 발명은 단일의 가이드 레일(170)을 가지면서 스냅핏 구조를 가지는 승강장치(100)를 적용하면서도 윈도우(160)의 회전(틸팅)문제가 발생하지 않게 하는 구조를 제안하는 것을 기술적 특징으로 하게 된다.The lifting device 100 using a single guide rail 170 has a simple structure, thereby reducing the overall weight of the door and has a simple structure. In addition, the carrier plate 120 has the advantage of easy installation with a simple structure by attaching the window 160 by a snap-fit connection instead of being fixedly coupled with a bolt as in the prior art. The elevating device 100 to which a snap-fit structure is applied while having such a single guide rail 170 is advantageous in terms of structural simplicity and cost reduction, but there is a concern that the rotation problem of the window 160 may occur, and the window 160 is not installed. There was a perception that it could not be fixed firmly. In particular, there is a concern that the window 160 rotates in the process of raising and lowering the window 160 . The present invention provides a lifting device 100 having a snap-fit structure while having a single guide rail 170 . It is a technical feature to propose a structure that prevents the rotation (tilting) problem of the window 160 while applying it.

본 발명에 따른 자동차용 승강장치(100)에서, 필러와, 캐리어 플레이트(120)는 다음과 같은 구조를 가지게 된다.In the elevator apparatus 100 for a vehicle according to the present invention, the pillar and the carrier plate 120 have the following structures.

먼저, 필러는 자동차의 차체와 지붕을 연결하는 기둥부분이다. 구체적으로 자동차의 앞쪽에서부터 A필러, B필러, C필러라고 부른다. 자동차의 지붕을 받쳐 줄 뿐만 아니라 일체형 차체의 강성과 안전성을 향상시키는 데에도 중요한 역할을 한다. A필러는 프론트필러라고 하며, 앞유리와 옆유리 사이에 장착하고, B필러는 앞뒤 문의 중심에 있어 센터필러 또는 사이드필러라고 부른다. C필러는 뒷유리와 옆유리 사이에 있어 리어필러라고 부른다.First, the pillar is a pillar part that connects the vehicle body and the roof. Specifically, from the front of the car, they are called A-pillar, B-pillar, and C-pillar. It not only supports the roof of the car, but also plays an important role in improving the rigidity and safety of the integral body. The A pillar is called the front pillar and is installed between the windshield and the side glass, and the B pillar is called the center pillar or side pillar because it is located at the center of the front and rear doors. The C-pillar is called the rear-pillar because it is located between the rear and side windows.

본 발명에서는 센터필러를 "제1필러(110)"라고 용어정의하고, 프런트필러 또는 리어필러를 "제2필러(111)"로 규정한다. 즉, 제1필러(110)는 센터필러를 지칭하는 것이며, 제2필러(111)는 측면도어가 전방도어일 경우에 프론트필러를 의미하고, 측면도어가 후방도어일 경우에 리어필러를 의미하게 된다.In the present invention, a center pillar is defined as a "first pillar 110", and a front pillar or a rear pillar is defined as a "second pillar 111". That is, the first pillar 110 refers to a center pillar, and the second pillar 111 refers to a front pillar when the side door is a front door, and refers to a rear pillar when the side door is a rear door. do.

이러한 필러에는 윈도우(160)와 접촉되어 윈도우(160)를 닫았을 때 비와, 물, 먼지 등이 실내로 들어오지 못하도록 창틀과 윈도우(160) 사이에 꼭 맞게 마련된 탄성고무 소재의 웨더 스트립이 마련되어 있으며, 이러한 웨더 스트립에 윈도우(160)가 지지될 수 있도록 구성된다.These fillers are provided with a weather strip made of an elastic rubber material provided to fit between the window frame and the window 160 to prevent rain, water, dust, etc. from entering the room when the window 160 is closed in contact with the window 160, , the window 160 is configured to be supported on such a weather strip.

상기 캐리어 플레이트(120)는, 가이드 레일(170)에 접촉되어 상기 가이드 레일(170)을 따라서 슬라이드 이동하는 것이다. 이러한 캐리어 플레이트(120)에는 윈도우(160)가 고정설치되어 있어서 캐리어 플레이트(120)가 가이드 레일(170)을 따라서 이동시 윈도우(160)도 동시에 상하방향으로 이동하게 된다. 이러한 캐리어 플레이트(120)는 케이블(171)이 고정되어 있어서 케이블(171)의 이동에 따라서 상기 캐리어 플레이트(120)는 가이드 레일(170)을 따라서 이동할 수 있도록 구성된다.The carrier plate 120 is in contact with the guide rail 170 to slide along the guide rail 170 . Since the window 160 is fixedly installed on the carrier plate 120 , when the carrier plate 120 moves along the guide rail 170 , the window 160 also moves in the vertical direction at the same time. The carrier plate 120 is configured such that the cable 171 is fixed so that the carrier plate 120 can move along the guide rail 170 according to the movement of the cable 171 .

이러한 캐리어 플레이트(120)는, 캐리어 본체(130)와, 댐퍼(140) 및 후크(150)를 포함하여 구성된다.The carrier plate 120 is configured to include a carrier body 130 , a damper 140 and a hook 150 .

상기 캐리어 본체(130)는 합성수지소재로 이루어지는 것으로서, 하부지지체(131), 중앙부재(132)를 포함한다.The carrier body 130 is made of a synthetic resin material, and includes a lower support body 131 and a central member 132 .

상기 하부지지체(131)는 캐리어 본체(130)의 하측을 구성하는 것으로서 수평방향으로 길게 연장된 형상을 가지고 있게 된다. 이러한 하부지지체(131)에는 소정의 리브가 형성되어 있게 된다.The lower support 131 constitutes the lower side of the carrier body 130 and has a shape extending long in the horizontal direction. A predetermined rib is formed on the lower support 131 .

상기 중앙부재(132)는, 상기 하부지지체(131)에서 상측으로 돌출된 사각형태의 판으로서, 상기 중앙부재(132)에는 케이블(171)의 단부가 고정되는 케이블 고정부(1321)와, 상기 케이블 고정부(1321)의 일측에 배치되고 가이드 레일(170)에 슬라이드 가능하게 연결되는 레일 지지부(1322)를 포함하게 된다. 이때 중앙부재(132)는 사각형태로 한정되는 것은 아니며 다양한 형태가 가능하다.The central member 132 is a rectangular plate protruding upward from the lower support 131, and the central member 132 includes a cable fixing part 1321 to which an end of the cable 171 is fixed, and the It is disposed on one side of the cable fixing part 1321 and includes a rail support part 1322 slidably connected to the guide rail 170 . At this time, the central member 132 is not limited to a rectangular shape, and various shapes are possible.

구체적으로 케이블 고정부(1321)는 상하방향으로 길게 연장된 포켓 형태를 가지는 것으로서 상측에서 유입되는 케이블(171)의 일단 및 스프링이 삽입되는 상부포켓과, 하측에 유입되는 케이블(171)의 일단 및 스프링이 삽입되는 하부포켓으로 이루어지고, 상부포켓과 하부포켓이 협력하여 한 쌍의 케이블(171)을 지지하게 된다.Specifically, the cable fixing unit 1321 has a pocket shape extending in the vertical direction, and one end of the cable 171 introduced from the upper side and an upper pocket into which a spring is inserted, one end of the cable 171 flowing into the lower side, and It consists of a lower pocket into which a spring is inserted, and the upper and lower pockets cooperate to support a pair of cables 171 .

상기 레일 지지부(1322)는, 가이드 레일(170)의 일측 단부에 연결되어 슬라이드 가능한 부분으로서 가이드 레일(170)의 단부를 수용할 수 있는 형상을 가지게 된다. 이러한 레일 지지부(1322)에서 가이드 레일(170)에 접촉되는 부분은 하부지지체(131)의 소재와 다르게 할 필요가 있으므로 별도의 분리가능한 가이드 슈(1322)를 적용할 수 있게 된다. 구체적으로 레일 지지부(1322)는 분리가능한 가이드 슈(1322)를 결합하여 형성할 수 있으므로 이때 가이드 슈(1322)는 "ㄱ" 형상의 공간을 가지면서 일방향으로 길게 연장된 구조를 가지고 있으며, 가이드 레일(170)과 접촉되는 면에는 요철을 형성하여 가이드 레일(170)과 선접촉이 이루어질 수 있게 한다. The rail support 1322 is connected to one end of the guide rail 170 and has a shape capable of accommodating the end of the guide rail 170 as a slidable part. Since the portion of the rail support 1322 in contact with the guide rail 170 needs to be different from the material of the lower support 131 , a separate detachable guide shoe 1322 can be applied. Specifically, since the rail support 1322 can be formed by combining the detachable guide shoe 1322, the guide shoe 1322 has a structure that extends long in one direction while having a “L”-shaped space, and the guide rail Concave-convex is formed on the surface in contact with 170 so that line contact with the guide rail 170 can be made.

상기 댐퍼(140)는, 상기 캐리어 본체(130)에 설치되고, 윈도우(160)의 하단을 지지하여 상승하는 윈도우(160)를 받쳐주는 것이다. 구체적으로 댐퍼(140)는 상기 하부지지체(131)의 일측에서 상방향으로 돌출되어 상기 윈도우(160)를 지지하는 것으로서, 윈도우(160)에 접촉되는 부분에는 삼각단면형태를 가지면서 고무소재로 이루어져 있어서 윈도우(160)를 탄력적으로 지지할 수 있게 된다. 한편, 상기 댐퍼(140)의 형태를 삼각형으로 한정되는 것은 아니며 다양하게 변형될 수 있다.The damper 140 is installed on the carrier body 130 and supports the window 160 that rises by supporting the lower end of the window 160 . Specifically, the damper 140 protrudes upward from one side of the lower support 131 to support the window 160 , and a portion in contact with the window 160 has a triangular cross-sectional shape and is made of a rubber material. Thus, it is possible to elastically support the window 160 . Meanwhile, the shape of the damper 140 is not limited to a triangle and may be variously modified.

윈도우(160)에서 회전모멘트가 0이 되는 점들을 연결한 가상선을 중심선으로 규정하였을 때, 상기 댐퍼(140)는 상기 중심선에서 상기 제2필러(111)와 근접하도록 수평방향으로 상기 중심선과 이격된 위치에 배치된다.When an imaginary line connecting points at which the rotational moment becomes 0 in the window 160 is defined as a center line, the damper 140 is spaced apart from the center line in the horizontal direction so as to be close to the second pillar 111 from the center line. placed in the designated location.

구체적으로 전면도어에서, 댐퍼(140)는 제1필러(110) 즉, 센터필러가 아닌 제2필러(111), 즉 프론트 필러측에 근접하게 설치되어 있게 된다. 구체적으로 중심선을 기준으로 제2필러(111)에 근접한 위치에 상기 중심선과 이격되어 배치되어 있게 된다. 댐퍼(140)가 제2필러(111)에 근접한 위치에 설치되어 있게 됨으로써 캐리어 플레이트(120)가 상승하는 경우 댐퍼(140)가 상기 중심선의 우측 하단을 밀어 올리게 되고 이에 따라서 시계방향의 모멘트가 형성된다. 이와 같이 시계반향의 모멘트가 걸리게 되면 윈도우(160)는 제1필러(110)인 센터필러에 기댄 상태로 상승하게 되는 것이다.Specifically, in the front door, the damper 140 is installed adjacent to the first pillar 110 , that is, the second pillar 111 , that is, the front pillar side rather than the center pillar. Specifically, it is disposed at a position close to the second pillar 111 with respect to the center line and spaced apart from the center line. Since the damper 140 is installed at a position close to the second pillar 111, when the carrier plate 120 rises, the damper 140 pushes up the lower right end of the center line, and thus a clockwise moment is formed. do. As such, when the clockwise moment is applied, the window 160 rises while leaning on the center pillar, which is the first pillar 110 .

상기 후크(150)는 상기 캐리어 본체(130)에 설치되고, 윈도우(160)의 전면과 배면을 관통하는 관통공(161)에 삽입되어 걸리며, 하강하는 윈도우(160)를 지지하는 것이다. 상기 후크(150)는 상기 중심선에서 상기 제1필러(110)와 근접하도록 수평방향으로 상기 중심선과 이격된 위치에 배치되어, 상기 댐퍼(140)와 후크(150)는 상기 중심선을 기준으로 서로 반대쪽에 위치한다. 구체적으로 후크(150)는 제1필러(110)인 센터필러에 근접하게 설치되고 제2필러(111)인 프론트필러에서 멀게 위치하게 된다. 이때, 댐퍼(140)과 후크(150)는 서로 60mm ~ 120mm 수평방향으로 이격된 것이 좋다. 간격이 60mm보다 작은 경우에는 회전모멘트가 충분하게 작용하지 못하게 되어 센터필러에 기대어서 이동하는 것을 보장하기 어렵고, 간격이 120mm보다 큰 경우에는 캐리어 플레이트가 지나치게 크게 되어 바람직하지 못하다.The hook 150 is installed on the carrier body 130 , is inserted into a through hole 161 penetrating the front and rear surfaces of the window 160 , and is caught, and supports the window 160 that is lowered. The hook 150 is disposed at a position spaced apart from the center line in the horizontal direction so as to be close to the first pillar 110 on the center line, and the damper 140 and the hook 150 are opposite to each other with respect to the center line. located in Specifically, the hook 150 is installed close to the center pillar that is the first pillar 110 and is located far from the front pillar that is the second pillar 111 . At this time, it is preferable that the damper 140 and the hook 150 be spaced apart from each other by 60 mm to 120 mm in the horizontal direction. If the distance is smaller than 60mm, the rotational moment does not act sufficiently, so it is difficult to guarantee moving while leaning on the center pillar.

이러한 후크(150)는 하부지지체(131)에서 상측으로 연장된 측방지지체(151)에 형성되어 있게 된다. 구체적으로 측방지지체(151)는 상기 하부지지체(131)의 타측에서 상측으로 연장되고 상기 중앙부재(132)와의 사이에 윈도우(160)가 끼워질 수 있도록 윈도우(160)의 삽입방향과 직교하는 방향으로 상기 중앙부재(132)와 이격되어 있는 것이다. The hook 150 is formed on the side support body 151 extending upwardly from the lower support body 131 . Specifically, the side support member 151 extends upward from the other side of the lower support member 131 and is perpendicular to the insertion direction of the window 160 so that the window 160 can be fitted between the central member 132 and the lower support member 131 . to be spaced apart from the central member 132 .

상기 후크(150)는 측방지지체(151)와 중앙부재(132) 사이에 삽입된 윈도우(160)의 관통공(161)에 끼워질 수 있도록 내측면에서 돌출되도록 구성되어 있게 되며, 하측으로 갈수록 돌출높이가 증가하는 경사면(151a)이 마련된다. 상기 후크(150)의 하단은 단턱이 마련되어 있으며 상기 후크(150)의 하단 단턱이 윈도우(160)의 관통공(161)에 삽입된 후에 상기 윈도우(160)의 관통공(161)을 하방으로 당겨주게 되는 것이다.The hook 150 is configured to protrude from the inner side so that it can be fitted into the through hole 161 of the window 160 inserted between the side support 151 and the central member 132, and protrudes toward the lower side. An inclined surface 151a of increasing height is provided. A step is provided at the lower end of the hook 150 , and after the lower step of the hook 150 is inserted into the through hole 161 of the window 160 , the through hole 161 of the window 160 is pulled downward. will be given

상기 후크(150)가 제1필러(110)인 센터필러에 근접하게 설치되어 있으므로 윈도우(160)를 하방으로 당겨주도록 구성되어 있게 됨으로써, 캐리어 플레이트(120)가 상승시에는 후크(150)가 윈도우(160)를 지지하는 기능을 수행하지 않고 캐리어 플레이트(120)가 하강시에 후크(150)의 하단이 윈도우(160)의 관통공(161)을 하방으로 당겨주게 된다. 이때 후크(150)는 제1필러(110)인 센터필러에 근접하게 배치되어 있으므로 윈도우(160)가 시계방향으로 회전할 수 있게 한다.Since the hook 150 is installed close to the center pillar, which is the first pillar 110, it is configured to pull the window 160 downward, so that when the carrier plate 120 rises, the hook 150 opens the window ( When the carrier plate 120 descends without performing the function of supporting the 160 , the lower end of the hook 150 pulls the through hole 161 of the window 160 downward. At this time, the hook 150 is disposed close to the center pillar, which is the first pillar 110 , so that the window 160 can rotate in the clockwise direction.

즉, 윈도우(160)가 상승시에는 댐퍼(140)가 윈도우(160)를 상방으로 밀어 올리고, 윈도우(160)가 하강시에는 후크(150)가 윈도우(160)를 하방으로 당겨주게 된다. 이때 댐퍼(140)와 후크(150)는 중심선을 기준으로 서로 다른 쪽에 분리되어 배치되어 있게 되어 있어서, 상승과 하강시에 윈도우(160)가 동일한 방향으로 회전모멘트가 작용될 수 있게 하여 제1필러(110)인 센터필러 측에 기대어 이동할 수 있게 한다. 이와 같이 센터필러에만 기대어서 윈도우(160)가 승하강 함에 따라서 불필요한 윈도우(160)의 회전이 발생하는 것을 방지할 수 있다.도 8에서는 측면도어에서 후방도어에 배치되는 캐리어 플레이트(120)의 구조를 간략하게 설명한다.That is, when the window 160 rises, the damper 140 pushes the window 160 upward, and when the window 160 descends, the hook 150 pulls the window 160 downward. At this time, the damper 140 and the hook 150 are arranged to be separated from each other based on the center line, so that the window 160 can apply a rotational moment in the same direction during the rising and falling of the first pillar. (110) to be moved by leaning on the side of the center pillar. In this way, it is possible to prevent unnecessary rotation of the window 160 as the window 160 moves up and down by leaning only on the center pillar. In FIG. 8, the structure of the carrier plate 120 disposed on the rear door from the side door is briefly described.

전방도어에서는 앞서 설명한 바와 같이, 댐퍼(140)는 중심선을 기준으로 프론트필러 즉, 제2필러(111)측에 근접한 위치에 배치되고, 후크(150)는 중심선을 기준으로 센터필러 즉, 제1필러(110)에 근접한 위치에 배치되는 것을 설명하였다.In the front door, as described above, the damper 140 is disposed at a position close to the front pillar, that is, the second pillar 111 side with respect to the center line, and the hook 150 is the center pillar, that is, the first pillar based on the center line. It has been described that it is disposed in a position close to the filler 110 .

후방도어에서 동일하게, 댐퍼(140)는 중심선을 기준으로 리어필러, 즉 제2필러(111)측에 근접한 위치에 배치되고, 후크(150)는 중심선을 기준으로 센터필러 즉, 제1필러(110)에 근접한 위치에 배치되도록 구성된다.In the same way in the rear door, the damper 140 is disposed at a position close to the rear pillar, that is, the second pillar 111 side with respect to the center line, and the hook 150 is the center pillar, that is, the first pillar ( 110) is configured to be placed in a position close to the.

도 9는 전방도어와 후방도어에서의 윈도우(160)의 승하강모습을 도시한다.9 shows the elevation of the window 160 in the front door and the rear door.

먼저, 전방도어에서는 댐퍼(140)가 프론트필러에 근접하게 배치되고, 후크(150)가 센터필러에 근접하게 배치되어 있게 되어, 댐퍼(140)와 후크(150)는 중심선을 기준으로 서로 분리되어 배치된다.First, in the front door, the damper 140 is disposed close to the front pillar, and the hook 150 is disposed close to the center pillar, so that the damper 140 and the hook 150 are separated from each other based on the center line. are placed

또한 후방도어에서는 댐퍼(140)가 리어필러에 근접하게 배치되고, 후크(150)가 센터필러에 근접하게 배치되어 잇게 되어, 댐퍼(140)와 후크(150)는 중심선을 기준으로 서로 분리되어 있게 된다.In addition, in the rear door, the damper 140 is disposed close to the rear pillar, and the hook 150 is disposed close to the center pillar, so that the damper 140 and the hook 150 are separated from each other based on the center line. do.

이와 같은 댐퍼(140)와 후크(150)를 서로 분리하여 수평방향으로 충분하게 이격된 위치에 설치함으로써, 윈도우(160)는 상승과 하강시 센터필러에 기대어서 이동할 수 있게 되며 불필요한 윈도우(160)의 회전등의 문제는 없게 된다. By separating the damper 140 and the hook 150 from each other and installing them at positions sufficiently spaced apart in the horizontal direction, the window 160 can be moved by leaning against the center pillar during ascent and descent, and the unnecessary window 160 There is no problem with rotation of

이러한 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치(100)는, 단일의 가이드 레일(170)을 가지면서 캐리어 플레이트(120)에 윈도우(160)가 스냅핏 구조로 적용되기 때문에, 중량, 원가절감 및 조립성이 개선되는 장점이 있다.The window lifting device 100 for a vehicle according to the present invention has a single guide rail 170 and the window 160 is applied to the carrier plate 120 in a snap-fit structure, thereby reducing weight, cost and assembly. It has the advantage of improving performance.

특히 댐퍼(140)와 후크(150)가 수평방향으로 중심선을 기준으로 서로 반대방향으로 이격되어 있어서 간단한 구조를 가지면서도 윈도우(160)가 회전(틸팅)되지 않고 안정적인 작동이 가능하게 하는 장점이 있게 된다. 이에 따라서 윈도우(160) 회전(틸팅)에 취약한 후방도어(리어필러가 짧은 형태)에도 적용이 가능하게 된다.In particular, the damper 140 and the hook 150 are spaced apart from each other in opposite directions with respect to the center line in the horizontal direction, so that the window 160 is not rotated (tilted) and has the advantage of enabling stable operation while having a simple structure. do. Accordingly, it is possible to apply to a rear door (a form with a short rear pillar) that is vulnerable to rotation (tilting) of the window 160.

또한 본 발명은 캐리어 길이를 최소화할 수 있게 되고, 이에 따라서 원가 및 중량을 절감할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that it is possible to minimize the length of the carrier, and thus the cost and weight can be reduced.

또한, 단일의 후크를 채용하여 안정적인 윈도우 승하강 구현이 가능하게 되고 윈도우에 하나의 관통공만을 형성하면 되기 때문에 원가가 절감되는 장점이 있다.In addition, by employing a single hook, it is possible to implement a stable window lifting and lowering, and since only one through hole is formed in the window, there is an advantage in that the cost is reduced.

상술한 실시예에서는 후크가 윈도우의 전면과 배면을 관통하는 관통공에 삽입되어 걸리는 구조를 예시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 구체적으로 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이 윈도우(260)에는 윈도우의 관통공에 결합되며 윈도우의 표면에서 돌출된 돌출부(262)가 마련되어 있으며, 캐리어 플레이트(220)의 지지체(250)는 상기 돌출부(262)를 스냅핏(snap-fit) 방식으로 결합하는 것이 가능하다. 구체적으로 지지체(250)는 상기 캐리어 본체(230)의 상부측에 설치되고, 윈도우에 형성된 돌출부(250)에 걸리며, 하강하는 윈도우를 지지하도록 구성된다.In the above-described embodiment, a structure in which the hook is inserted into and caught through a through hole passing through the front and rear surfaces of the window is illustrated, but the present invention is not limited thereto. Specifically, as shown in FIGS. 10 and 11, the window 260 is provided with a protrusion 262 coupled to the through hole of the window and protruding from the surface of the window, and the support 250 of the carrier plate 220 is It is possible to couple the protrusion 262 in a snap-fit manner. Specifically, the support 250 is installed on the upper side of the carrier body 230, is caught on the protrusion 250 formed in the window, and is configured to support the descending window.

이때, 지지체(250)와 댐퍼(240)는 중심선을 기준으로 서로 반대측에 설치되어 있으며 이러한 배열형태 상술한 실시예와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.At this time, the support 250 and the damper 240 are installed on opposite sides with respect to the center line, and since this arrangement is the same as the above-described embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

이상에서는, 윈도우와 지지체 간의 결합형태를 예시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 스냅핏 방식이라면 다양한 구조가 본원발명의 권리범위에 속하는 것은 자명하다.In the above, the coupling form between the window and the support has been exemplified, but the present invention is not limited thereto, and it is obvious that various structures fall within the scope of the present invention as long as it is a snap-fit method.

이상에서 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니고 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. Although the present invention has been described in detail with reference to preferred embodiments above, the present invention is not necessarily limited to these embodiments, and various modifications may be made within the scope without departing from the technical spirit of the present invention.

100...윈도우 승강장치 110...제1필러
111...제2필러 120...캐리어 플레이트
130...캐리어 본체 1321...케이블 고정부
1322...레일 지지부 140...댐퍼
150...후크 151...측방지지체
160...윈도우 161...관통공
170...가이드 레일 171...케이블100...Window Lifting Device 110...First Pillar
111...Second pillar 120...Carrier plate
130...Carrier body 1321...Cable fixing part
1322...rail support 140...damper
150...Hook 151...Side support
160...window 161...through hole
170...guide rails 171...cables

Claims

A single guide rail extending vertically in the vertical direction to the side door; a cable moving in a circular trajectory along the guide rail; a carrier plate that supports a window and is fixed to the cable and moves up and down along the guide rail by movement of the cable; and a pillar for guiding the elevating movement of the window in contact with both edges of the window,
The pillar includes a first pillar disposed on the central side of the vehicle body in the side door and capable of contacting one edge of the window, and a second pillar disposed on the opposite side of the first pillar and capable of contacting the other edge of the window. do,
The carrier plate,
a carrier body provided with a cable fixing part to which a cable is fixed, and a rail support part slidably connected to the guide rail;
a damper installed on the carrier body and supporting a window that rises by supporting a lower end of the window; and
A hook installed on the carrier body, inserted into a through hole penetrating the front and rear surfaces of the window, and supporting the descending window;
When the imaginary line connecting the points where the rotation moment becomes 0 in the window is defined as the center line,
In the carrier body, the cable fixing part is disposed around the center line between the damper and the hook, and the damper protrudes upward from one side of the carrier body to support the window,
The damper is disposed at a position spaced apart from the center line in a horizontal direction so as to be close to the second pillar in the center line, and the hook is disposed at a position spaced apart from the center line in a horizontal direction so as to be close to the first pillar in the center line. and the damper and the hook are located opposite to each other with respect to the center line.

According to claim 1,
When the side door is a front door of a vehicle, the second pillar is a front pillar located in front of the first pillar, and when the side door is a rear door of the vehicle, the second pillar is a rear pillar located behind the first pillar A window lifting device for a vehicle, characterized in that it is.

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According to claim 1,
The carrier body,
Insertion of a window so that the window can be fitted between the lower support, the central member protruding upward from the center of the lower support and provided with the cable fixing part, and the other side of the lower support extending upward from the other side of the lower support to the central member Including a side support body spaced apart from the central member in a direction orthogonal to the direction,
The hook is configured to protrude from the inner surface so as to be fitted into the through hole of the window inserted between the side support and the central member, and an inclined surface whose protrusion height increases toward the lower side is provided. lift device.

According to claim 1,
The window lifting device for a vehicle, characterized in that the damper and the hook are 60mm ~ 120mm spaced apart in the horizontal direction.

A single guide rail extending vertically in the vertical direction to the side door; a cable moving in a circular trajectory along the guide rail; a carrier plate that supports a window and is fixed to the cable and moves up and down along the guide rail by movement of the cable; and a pillar for guiding the elevating movement of the window in contact with both edges of the window,
The pillar includes a first pillar disposed on the central side of the vehicle body in the side door and capable of contacting one edge of the window, and a second pillar disposed on the opposite side of the first pillar and capable of contacting the other edge of the window. do,
The carrier plate,
a carrier body provided with a cable fixing part to which a cable is fixed, and a rail support part slidably connected to the guide rail;
a damper installed on the carrier body and supporting a window that rises by supporting a lower end of the window; and
It is installed on the carrier body, is caught on the protrusion formed on the window, and includes a support for supporting the lowering window;
When the imaginary line connecting the points where the rotation moment becomes 0 in the window is defined as the center line,
In the carrier body, the cable fixing part is disposed around the center line between the damper and the support body, and the damper supports the window by protruding upward from one side of the carrier body,
The damper is disposed at a position spaced apart from the center line in a horizontal direction so as to be close to the second pillar in the center line, and the support body is disposed at a position spaced apart from the center line in a horizontal direction so as to be close to the first pillar in the center line. and the damper and the support are located opposite to each other with respect to the center line.