KR102309987B1 - Exhaust gas aftertreatment system and internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

촉매 컨버터(1), 특히 SCR 촉매 컨버터를 지닌 내연기관의 배기가스 후처리 시스템, 특히 SCR 배기가스 후처리 시스템으로서, 촉매 컨버터(1)는 복수 개의 촉매 모듈(2), 배기가스 유입구측(5) 및 배기가스 유출구측(13)을 포함하고, 그을음을 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유입구측(5)으로부터, 즉 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)으로부터 멀리 송출할 수 있는 송출 디바이스(7)를 갖고, 복수 개의 송출 개구(9, 10)를 지닌 튜브(8)가 배기가스 유입구측(5)으로부터 정해진 거리를 두고 복수 개의 촉매 모듈(2)을 가로질러 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유입구측(5)을 따라 연장되고, 각각의 송출 개구(9, 10)를 통해 공기가 적어도 하나의 촉매 모듈(2) 각각의 배기가스 유입구측(6)으로 송출될 수 있는 것인 배기가스 후처리 시스템이 제공된다.A catalytic converter (1), in particular an exhaust gas aftertreatment system of an internal combustion engine having an SCR catalytic converter, in particular an SCR exhaust gas aftertreatment system, the catalytic converter (1) comprising a plurality of catalytic modules (2), an exhaust gas inlet side (5) ) and an exhaust gas outlet side (13), capable of sending soot away from the exhaust gas inlet side (5) of the catalytic converter (1), i.e. from the exhaust gas inlet side (6) of the catalyst module (2). A tube (8) having a delivery device (7) and having a plurality of delivery openings (9, 10) crosses a plurality of catalyst modules (2) at a predetermined distance from the exhaust gas inlet side (5) to a catalytic converter (1) ) extending along the exhaust gas inlet side (5) of the at least one catalyst module (2), through which air can be discharged to the exhaust gas inlet side (6) of each of the at least one catalyst module (2) through the respective discharge openings (9, 10) A phosphorus exhaust gas aftertreatment system is provided.

Description

배기가스 후처리 시스템 및 내연기관{EXHAUST GAS AFTERTREATMENT SYSTEM AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE}EXHAUST GAS AFTERTREATMENT SYSTEM AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE

본 발명은 내연기관의 배기가스 후처리 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 또한 배기가스 후처리 시스템을 구비하는 내연기관에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas aftertreatment system for an internal combustion engine. The invention also relates to an internal combustion engine having an exhaust gas aftertreatment system.

예컨대 발전소에서 채용되는 고정식 내연기관에서의 연소 프로세스에서 그리고 예컨대 선박에서 채용되는 비고정식 내연기관에서의 연소 프로세스에서 질소산화물들이 형성되는데, 이들 질소산화물은 통상적으로 석탄, 핏콜, 갈탄, 광유 또는 경유와 같은 황 함유 화석 연료의 연소 중에 형성된다. 이러한 이유로, 상기한 내연기관에는, 내연기관을 빠져나오는 배기가스의 클리닝, 특히 탈질 작용을 행하는 배기가스 후처리 시스템이 할당된다.Nitrogen oxides are formed, for example, in combustion processes in stationary internal combustion engines employed in power plants, and in combustion processes in non-stationary internal combustion engines employed, for example in ships, which are usually combined with coal, pitcol, brown coal, mineral oil or diesel. Formed during the combustion of fossil fuels containing sulfur, such as. For this reason, the above-described internal combustion engine is assigned an exhaust gas aftertreatment system that performs cleaning, particularly denitrification, of exhaust gas exiting the internal combustion engine.

배기가스 내의 질소산화물을 환원시키기 위해, 소위 SCR 촉매 컨버터가 현장으로부터 알려진 배기가스 후처리 시스템에 주로 채용된다. SCR 촉매 컨버터에서, 질소산화물의 선택적 촉매 환원이 발생하며, 이 경우에 질소산화물의 환원을 위해 암모니아(NH3)가 환원제로서 요구된다. 암모니아(NH3) 또는, 예컨대 요소와 같은 암모니아 전구체 물질은 이러한 목적을 위해 액체 형태로 SCR 촉매 컨버터 상류에서 배기가스 내로 유입되며, 이때 암모니아 또는 암모니아 전구체 물질은 SCR 촉매 컨버터 상류에서 배기가스와 혼합된다. 이러한 목적으로, 암모니아 또는 암모니아 전구체 물질의 유입과 SCR 촉매 컨버터 사이에는 관행에 따라 혼합 섹션이 마련된다.In order to reduce nitrogen oxides in exhaust gases, so-called SCR catalytic converters are mainly employed in exhaust gas aftertreatment systems known from the field. In the SCR catalytic converter, selective catalytic reduction of nitrogen oxides occurs, in which case ammonia (NH 3 ) is required as a reducing agent for the reduction of nitrogen oxides. Ammonia (NH 3 ) or an ammonia precursor material such as urea is introduced into the exhaust gas upstream of the SCR catalytic converter in liquid form for this purpose, wherein the ammonia or ammonia precursor material is mixed with the exhaust gas upstream of the SCR catalytic converter . For this purpose, a mixing section is conventionally provided between the input of ammonia or ammonia precursor material and the SCR catalytic converter.

SCR 촉매 컨버터는, 통상적으로 상하 및 이웃하게 복수 개의 열 및 행 형태로 어레이형으로 배열되는 복수 개의 촉매 모듈을 포함한다. 그러한 SCR 촉매 컨버터를 통해 안내되는 배기 가스는 SCR 촉매 컨버터 또는 촉매 모듈의 배기가스 유입구측을 통해 SCR 촉매 컨버터 또는 촉매 모듈로 흘러들어가며, 배기가스 유출구측을 통해 SCR 촉매 컨버터 또는 촉매 모듈을 빠져나간다.The SCR catalytic converter typically includes a plurality of catalyst modules arranged in an array in the form of a plurality of columns and rows adjacent to each other. The exhaust gas guided through such an SCR catalytic converter flows into the SCR catalytic converter or catalytic module through the exhaust gas inlet side of the SCR catalytic converter or catalytic module, and exits the SCR catalytic converter or catalytic module through the exhaust gas outlet side.

배기가스에 함유된 그을음은 SCR 촉매 컨버터 또는 촉매 모듈의 배기가스 유입구측에 침착되고, SCR 촉매 컨버터 또는 촉매 모듈의 폐색(clogging)을 초래한다. 배기가스 유입구측 영역에 그을음이 침착하는 것을 상쇄하기 위해, 배기가스 후처리 시스템이 SCR 촉매 컨버터에 할당된 송출 디바이스를 포함하는 것이 이미 제안되었으며, 송출 디바이스를 통해 그을음이 SCR 촉매 컨버터의 배기가스 유입구측으로부터, 즉 촉매 모듈의 배기가스 유입구측으로부터 멀리 송출될 수 있다. 그러나, 현장으로부터 알려진 송출 디바이스는 단지 SCR 촉매 컨버터의 배기가스 유입구측으로부터 또는 촉매 모듈의 배기가스 유입구측으로부터 부적절한 그을음 제거만을 허용할 뿐이다. 따라서, SCR 촉매 컨버터의 배기가스 유입구측으로부터 또는 촉매 모듈의 배기가스 유입구측으로부터 그을음을 보다 효율적으로 멀리 날려보낼 수 있는 배기가스 후처리 시스템이 필요하다.Soot contained in the exhaust gas is deposited on the exhaust gas inlet side of the SCR catalytic converter or catalytic module, resulting in clogging of the SCR catalytic converter or catalytic module. In order to counteract the deposition of soot in the area on the exhaust gas inlet side, it has already been proposed that the exhaust gas aftertreatment system comprises a delivery device assigned to the SCR catalytic converter, through which the soot is discharged from the exhaust gas inlet of the SCR catalytic converter. It can be discharged from the side, ie away from the exhaust gas inlet side of the catalyst module. However, the delivery devices known from the field only allow inappropriate soot removal from the exhaust gas inlet side of the SCR catalytic converter or from the exhaust gas inlet side of the catalyst module. Accordingly, there is a need for an exhaust gas aftertreatment system that can more efficiently blow soot away from the exhaust gas inlet side of the SCR catalytic converter or from the exhaust gas inlet side of the catalyst module.

촉매 컨버터의 배기가스 유입구측에 침착되는 그을음에 관한 상기 문제는 특히 SCR 촉매 컨버터에서 발생하지만, 본 발명은 SCR 촉매 컨버터를 지닌 배기가스 후처리 시스템으로 제한되지 않는다. 그을음은 다른 촉매 컨버터에서 배기가스 유입구측에 침착될 수도 있고, 그 후에 송출 디바이스에 의해 멀리 날려보내야만 한다.Although the above problem with respect to soot depositing on the exhaust gas inlet side of the catalytic converter occurs in particular in SCR catalytic converters, the present invention is not limited to exhaust gas aftertreatment systems with SCR catalytic converters. The soot may also be deposited on the exhaust gas inlet side in other catalytic converters and then have to be blown away by the delivery device.

이것으로부터 출발하여, 본 발명은 새로운 타입의 내연기관의 배기가스 후처리 시스템과, 이러한 배기가스 후처리 시스템을 구비하는 내연기관을 형성하는 목적에 주안점을 둔다.Starting from this, the present invention focuses on the purpose of forming an exhaust gas aftertreatment system for an internal combustion engine of a new type and an internal combustion engine having such an exhaust gas aftertreatment system.

이러한 목적은 청구항 1에 따른 배기가스 후처리 디바이스를 통해 해결된다. 본 발명에 따르면, 복수 개의 송출 개구를 지닌 적어도 하나의 튜브가 배기가스 유입구측으로부터 정해진 거리로 복수 개의 촉매 모듈을 가로질러 촉매 컨버터의 배기가스 유입구측을 따라 연장되고, 이 경우 각각의 송출 개구를 통해 공기가 적어도 하나의 촉매 모듈의 배기가스 유입구측 각각으로 송출될 수 있다. 본 발명은, 촉매 컨버터의 배기가스 유입구측 또는 촉매 모듈의 배기가스 유입구측으로부터 그을음의 효율적인 송출을 허용한다. This object is solved with an exhaust gas aftertreatment device according to claim 1 . According to the present invention, at least one tube having a plurality of delivery openings extends along the exhaust gas inlet side of the catalytic converter across a plurality of catalyst modules at a predetermined distance from the exhaust gas inlet side, in which case each Air may be blown out to each exhaust gas inlet side of the at least one catalyst module. The present invention allows efficient delivery of soot from the exhaust gas inlet side of the catalytic converter or the exhaust gas inlet side of the catalyst module.

유리한 다른 양태에 따르면, 공기는 각각의 송출 개구를 통해 촉매 모듈 각각의 배기가스 유입구측으로 목표로 하는 방식으로 송출될 수 있다. 이에 의해, 그을음이 각각의 촉매 모듈로부터 멀어지게 효율적으로 송출될 수 있는 것을 보장할 수 있다.According to another advantageous aspect, air can be blown out in a targeted manner towards the exhaust gas inlet of each catalyst module through the respective delivery opening. Thereby, it can be ensured that soot can be efficiently sent away from each catalyst module.

유리한 다른 양태에 따르면, 복수 개의 촉매 모듈을 위한 튜브는 복수 개의 촉매 모듈-개별 송출 개구 각각을 포함하며, 이러한 송출 개구를 통해 공기가 각각의 촉매 모듈의 배기가스 유입구측으로 송출될 수 있고, 바람직하게는 상기 송출 개구는 송출각 및/또는 직경에 관하여 상이하다. 송출 개구는 또한 튜브의 축방향으로 봤을 때 오프셋될 수 있다. 이에 의해, 그을음은 각각의 촉매 모듈로부터, 즉 각각의 촉매 모듈의 배기가스 유입구측으로부터 멀어지게 효율적으로 송출될 수 있다.According to another advantageous aspect, the tube for the plurality of catalyst modules comprises a plurality of catalyst modules - each of an individual delivery opening through which air can be delivered to the exhaust gas inlet side of each catalyst module, preferably The delivery openings differ with respect to the delivery angle and/or diameter. The delivery opening may also be offset when viewed in the axial direction of the tube. Thereby, soot can be efficiently sent away from each catalyst module, ie away from the exhaust gas inlet side of each catalyst module.

유익한 다른 양태에 따르면, 각각의 튜브는, 각각의 튜브의 제1 측부를 향해 위치 설정되는 촉매 모듈의 배기 가스 유입구측으로 공기를 송출할 수 있는 송출 개구와, 각각의 튜브의 제2 측부를 향해 위치 설정되는 촉매 모듈의 배기 가스 유입구측으로 공기를 송출할 수 있는 다른 송출 개구를 포함한다. 이에 의해, 촉매 컨버터의 배기가스 유입구측으로부터 또는 촉매 모듈의 배기가스 유입구측으로부터 그을음을 효율적으로 불어내는 것이 콤팩트한 구성으로 가능하다.According to another advantageous aspect, each tube has a delivery opening through which air can be delivered to the exhaust gas inlet side of the catalyst module positioned towards the first side of the respective tube and positioned towards the second side of the respective tube and another discharge opening through which air can be discharged to the exhaust gas inlet side of the catalyst module being set. Thereby, it is possible with a compact configuration to efficiently blow soot from the exhaust gas inlet side of the catalytic converter or from the exhaust gas inlet side of the catalyst module.

본 발명에 따른 내연기관은 청구항 12에 규정된다.An internal combustion engine according to the invention is defined in claim 12 .

바람직한 다른 양태는 종속항 및 아래의 설명에서 얻어진다. 본 발명의 예시적인 실시예가 도면에 의해 보다 상세히 설명되지만, 도면으로 제한되지 않는다.Other preferred embodiments are obtained from the dependent claims and the description below. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Exemplary embodiments of the present invention are illustrated in more detail by the drawings, but are not limited to the drawings.

도 1은 송출 디바이스와 함께 내연기관의 본 발명에 따른 배기가스 후처리 시스템의 촉매 컨버터의 사시도.
도 2a 내지 도 2d는 촉매 컨버터의 촉매 모듈의 영역에 있는 제1 배기가스 후처리 시스템의 상세도.
도 3a 내지 도 3d는 촉매 컨버터의 촉매 모듈의 영역에 있는 제2 배기가스 후처리 시스템의 상세도.
도 4a 내지 도 4d는 촉매 컨버터의 촉매 모듈의 영역에 있는 제3 배기가스 후처리 시스템의 상세도.
도 5a 내지 도 5b는 다른 배기가스 후처리 시스템의 상세도.1 is a perspective view of a catalytic converter of an exhaust gas aftertreatment system according to the invention of an internal combustion engine with a delivery device;
2a to 2d are detailed views of a first exhaust gas aftertreatment system in the region of a catalytic module of a catalytic converter;
3a to 3d are detailed views of a second exhaust gas aftertreatment system in the region of the catalytic module of the catalytic converter;
4a to 4d are detailed views of a third exhaust gas aftertreatment system in the region of the catalytic module of the catalytic converter;
5A to 5B are detailed views of another exhaust gas aftertreatment system.

본 발명은 내연기관, 예컨대 발전소의 고정식 내연기관이나 선박에서 채용되는 비고정식 내연기관의 배기가스 후처리 시스템에 관한 것이다. 특히, 배기가스 후처리 시스템은 중유로 작동되는 선박의 디젤 내연기관에서 채용된다.The present invention relates to an exhaust gas aftertreatment system of an internal combustion engine, for example a stationary internal combustion engine of a power plant or a non-stationary internal combustion engine employed in a ship. In particular, the exhaust gas aftertreatment system is employed in diesel internal combustion engines of ships operated with heavy oil.

도 1은 촉매 컨버터(1)의 영역에 있는 본 발명에 따른 배기가스 후처리 시스템으로부터의 발췌부이다. 촉매 컨버터(1)는 복수 개의 촉매 모듈(2)을 포함하며, 도시한 예시적인 실시예에서 촉매 모듈은 직사각형 형상으로 구성되고 열 및 행으로 구성된 어레이형으로 배열된다.1 is an excerpt from an exhaust gas aftertreatment system according to the invention in the region of a catalytic converter 1 . The catalytic converter 1 comprises a plurality of catalytic modules 2 , in the illustrated exemplary embodiment the catalytic modules are constructed in a rectangular shape and arranged in an array of columns and rows.

따라서, 도 1은, 도시한 예시적인 실시예의 촉매 모듈(2)이 각각의 열이 6개의 촉매 모듈(2)로 이루어진 4개의 열(3)을 형성하는 것을 보여주며, 촉매 모듈(2)들의 2개 열(3)이 그룹(4)을 형성한다.Thus, Figure 1 shows that the catalyst modules 2 of the illustrated exemplary embodiment form four rows 3, each row of which consists of six catalyst modules 2, Two rows (3) form a group (4).

촉매 컨버터(1)는 배기가스 유입구측(5) - 이 유입구측을 통해 배기가스가 촉매 컨버터(1)에 진입함 - 과, 배기가스 유출구측(13) - 이 배기가스 유출구측을 통해 배기가스가 촉매 컨버터(1)를 빠져나감 - 을 포함한다. 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유입구측(5)은 촉매 모듈(2)의 대응하는 배기가스 유입구측(6)에 의해 마련된다. 이와 마찬가지로, 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유출구측(13)은 촉매 모듈(2)의 대응하는 보이지 않는 배기가스 유출구측에 의해 형성된다.The catalytic converter 1 has an exhaust gas inlet side 5 - through which exhaust gas enters the catalytic converter 1 - and an exhaust gas outlet side 13 - through this exhaust gas outlet side. exits the catalytic converter 1 . The exhaust gas inlet side 5 of the catalytic converter 1 is provided by a corresponding exhaust gas inlet side 6 of the catalyst module 2 . Likewise, the exhaust gas outlet side 13 of the catalytic converter 1 is formed by a corresponding invisible exhaust gas outlet side of the catalyst module 2 .

작동 중에, 그을음은 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)에 침착될 수 있다. 본 발명은 송출 디바이스(7)의 상세에 관한 것이며, 촉매 컨버터(1)의 촉매 모듈(2)의 폐색을 피하기 위해, 송출 디바이스를 통해 그을음은 촉매 모듈의 배기가스 유입구측(6)으로부터 그리고 이에 따라 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유입구측(5)으로부터 멀리 송출될 수 있다.During operation, soot may deposit on the exhaust gas inlet side 6 of the catalyst module 2 . The present invention relates to the details of a delivery device (7), through which soot is drawn from the exhaust gas inlet side (6) of the catalyst module and thereto, in order to avoid clogging of the catalyst module (2) of the catalytic converter (1). Accordingly, the exhaust gas can be sent away from the inlet side 5 of the catalytic converter 1 .

본 발명에 따른 배기가스 후처리 시스템에서, 복수 개의 송출 개구(9, 10)를 지닌 적어도 하나의 튜브(8)가 배기가스 유입구측(5)으로부터 정해진 거리로 복수 개의 촉매 모듈(2)을 가로질러 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유입구측(5)을 따라 연장되고, 이 경우 각각의 송출 개구를 통해 공기가 적어도 하나의 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6) 각각으로 송출될 수 있다.In the exhaust gas aftertreatment system according to the present invention, at least one tube (8) having a plurality of discharge openings (9, 10) crosses a plurality of catalyst modules (2) at a predetermined distance from the exhaust gas inlet side (5) extends along the exhaust gas inlet side 5 of the catalytic converter 1, in which case air can be discharged through each discharge opening to each of the exhaust gas inlet side 6 of the at least one catalyst module 2 have.

여기에서는, 특히 각각의 송출 개구(9, 10)를 통해 공기가 목표로 하는 방식으로 각각의 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)으로 송출될 수 있고, 이에 따라 각각의 촉매 모듈(2)을 위한 튜브(8)가 적어도 하나의, 바람직하게는 그보다 많은 촉매 모듈-개별 송출 개구(9, 10)를 포함하며, 이 송출 개구를 통해 공기가 각각의 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)으로 송출될 수 있다.Here, in particular through the respective delivery openings 9 , 10 air can be blown out in a targeted manner to the exhaust gas inlet side 6 of each catalyst module 2 , so that each catalyst module ( The tube 8 for 2) comprises at least one, preferably more, catalyst module-individual delivery openings 9 , 10 through which air can pass the exhaust gas of each catalyst module 2 . It can be sent out to the inlet side (6).

촉매 컨버터(1)가, 각각 복수 개의 촉매 모듈(2)을 갖는 2개 열(3)로 이루어진 2개 그룹(4)을 포함하는 도시한 바람직한 예시적인 실시예에서, 튜브(8)가 촉매 모듈(2)의 2개의 열(3)로 이루어진 각각의 그룹(4)에 대해 마련되며, 튜브는 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유입구측(5)을 따라 정해진 거리로 연장된다.In the preferred exemplary embodiment shown, the catalytic converter 1 comprises two groups 4 in two rows 3 each with a plurality of catalytic modules 2 , the tubes 8 are connected to the catalytic module Provision is made for each group (4) of the two rows (3) of (2), the tubes extending a defined distance along the exhaust gas inlet side (5) of the catalytic converter (1).

각각의 튜브(8)는, 각각의 튜브(8)의 제1 측부를 향해 위치 설정되는 촉매 모듈(2)의 배기 가스 유입구측(5)으로 공기를 지향시킬 수 있는 송출 개구(9, 10)와, 각각의 튜브의 제2 측부를 향해 위치 설정되는 촉매 모듈(2)의 배기 가스 유입구측(5)으로 공기를 송출할 수 있는 다른 송출 개구를 포함한다. 여기에서, 각각의 튜브(8)는 바람직하게는 그룹(4)으로 조합되는 2개 열(3)의 촉매 모듈(2)들 사이의 대략 중앙에서 연장된다.Each tube 8 has an outlet opening 9 , 10 through which air can be directed to the exhaust gas inlet side 5 of the catalyst module 2 which is positioned towards the first side of the respective tube 8 . and another delivery opening through which air can be delivered to the exhaust gas inlet side 5 of the catalyst module 2 positioned towards the second side of each tube. Here, each tube 8 extends approximately centrally between the catalyst modules 2 in two rows 3 which are preferably combined into a group 4 .

특히 각각의 그룹(4)의 각각의 촉매 모듈(2)을 위한 각각의 튜브(8)는, 그 송출각 및/또는 그 직경에 관하여 상이한 다른 송출 개구(9, 10)를 갖는다. 각각의 상세는 도 2a 내지 2d, 도 3a 내지 3d, 도 4a 내지 4b 및 도 5a 내지 5b를 참고하여 아래에서 설명된다.Each tube 8 , in particular for each catalyst module 2 of each group 4 , has different delivery openings 9 , 10 which differ with respect to their delivery angle and/or their diameter. Each detail is described below with reference to FIGS. 2A-2D, 3A-3D, 4A-4B and 5A-5B.

도 2 내지 도 2a의 예시적인 실시예에서, 튜브(8)는 각각의 그룹(4)의 각각의 촉매 모듈(2)을 위한 제1 송출 개구(9)와 제2 송출 개구(10)를 포함한다. 도 2a 내지 도 2d의 예시적인 실시예에서, 송출 개구(9, 10)는 그 송출각에 대해서만 상이하고, 송출 개구는 송출각으로 공기를 각각의 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)으로 지향시킨다. 따라서, 도 2c에 따른 송출 개구(9)는 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입면(6)에 대한 평행선과의 송출각(β)을 포함하는 한편, 송출 개구(10)는 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입면(6)에 대한 평행선과의 송출각(α)을 포함한다.2 to 2a , the tube 8 comprises a first delivery opening 9 and a second delivery opening 10 for each catalyst module 2 of each group 4 . do. In the exemplary embodiment of FIGS. 2A to 2D , the delivery openings 9 , 10 differ only with respect to their delivery angles, and the delivery openings direct air at the delivery angles to the exhaust gas inlet side 6 of each catalyst module 2 . ) is directed to Thus, the delivery opening 9 according to FIG. 2c comprises a delivery angle β with a parallel to the exhaust gas inlet face 6 of the catalyst module 2 , while the delivery opening 10 comprises the catalyst module 2 ) and the discharge angle α with the parallel to the exhaust gas inlet face 6 .

여기에서, 송출 개구(9)의 송출각(β)은 송출 개구(10)의 송출각(α)보다 크기 때문에, 상이한 송출 개구(9, 10)를 통해 공기가 각각의 촉매 모듈(2)의 각각의 배기가스 유입측(6)으로 상이한 송출 원추부(11, 12)로 지향될 수 있다. 이로 인해, 각각의 촉매 모듈(2)의 거의 전체 배기가스 유입구측(6) 상으로 공기를 효율적으로 송출하는 것이 가능하고, 이에 따라 각각의 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)으로부터 그을음을 효율적으로 제거할 수 있다.Here, since the delivery angle β of the delivery opening 9 is larger than the delivery angle α of the delivery opening 10 , the air passes through the different delivery openings 9 and 10 of each catalyst module 2 . Each exhaust gas inlet 6 can be directed to a different outlet cone 11 , 12 . This makes it possible to efficiently blow air onto almost the entire exhaust gas inlet side 6 of each catalyst module 2 , and thus from the exhaust gas inlet side 6 of each catalyst module 2 . The soot can be effectively removed.

송출각 α와 β는 상이하고, 각각 0°보다 크며, 바람직하게는 10° 초과 90° 미만, 바람직하게는 80° 미만이다. 송출 개구(9)의 송출각(β)은 바람직하게는 50° 내지 80°이다. 송출 개구(10)의 송출각(α)은 바람직하게는 10° 내지 45°이다.The sending angles α and β are different, respectively, greater than 0°, preferably more than 10° and less than 90°, preferably less than 80°. The delivery angle β of the delivery opening 9 is preferably 50° to 80°. The delivery angle α of the delivery opening 10 is preferably 10° to 45°.

이미 설명한 바와 같이, 도 2a 내지 도 2d의 예시적인 실시예에서 상이한 송출 개구(9, 10)는 오로지 그 송출각(α, β) 각각에 대해서만 상이하다. 도 2a 내지 도 2d에서, 송출 개구(9, 10)는 동일한 직경을 갖는다. 더욱이, 송출 개구(9)의 개수는 송출 개구(10)의 개수와 동일하다. 이에 더하여, 송출 개구(9, 10)는 튜브(8)의 동일한 축방향 위치에 배치된다.As already explained, the different delivery openings 9 , 10 in the exemplary embodiment of FIGS. 2a to 2d differ only with respect to their respective delivery angles α, β. 2a to 2d, the delivery openings 9 and 10 have the same diameter. Moreover, the number of delivery openings 9 is equal to the number of delivery openings 10 . In addition, the delivery openings 9 , 10 are arranged in the same axial position of the tube 8 .

도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 변형예를 보여주며, 이 변형예에서는 각각의 촉매 모듈(2)을 위한 송출 개구(9, 10)가 그 송출각(α, β) 각각에 대해서 상이할 뿐만 아니라, 추가로 그 직경, 튜브(8)를 따른 그 축방향 위치 및 그 개수에 대해서도 또한 상이하다.3a to 3d show a variant of the invention, in which not only the delivery openings 9 , 10 for each catalyst module 2 are different for each of their delivery angles α, β, but also rather, it also differs further with respect to its diameter, its axial position along the tube 8 and its number.

따라서, 도 3a 내지 도 3d의 예시적인 실시예에서, 송출 개구(9)의 개수는 송출 개구(10)의 개수보다 많으며, 송출 개구(9)의 평행선에 대한 송출각(β)은 송출 개구(10)의 송출각(α)보다 크다. 송출각(α)이 작은 송출 개구(10)의 직경은 송출각(β)이 큰 송출 개구(9)의 직경보다 크다.Therefore, in the exemplary embodiment of FIGS. 3A to 3D , the number of the sending openings 9 is greater than the number of the sending openings 10 , and the sending angle β with respect to the parallel line of the sending openings 9 is It is larger than the transmission angle α of 10). The diameter of the delivery opening 10 with a small delivery angle α is larger than the diameter of the delivery opening 9 with a large delivery angle β.

도 3d는, 대응하는 송출 원추부(11, 12)가 도시한 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)을 가격하는 표면을 시각화한다. 도 3a 내지 도 3d의 실시예의 경우, 그을음은 각각의 촉매 모듈(2)의 각각의 배기가스 유입구측(6)으로부터 멀어지게 효율적으로 송출될 수 있다.FIG. 3d visualizes the surface striking the exhaust gas inlet side 6 of the catalyst module 2 shown by the corresponding delivery cones 11 , 12 . 3a to 3d, soot can be efficiently sent away from each exhaust gas inlet side 6 of each catalyst module 2 .

본 발명의 추가의 버전이 도 4a 및 도 4b에 도시되어 있으며, 도 4a 내지 도 4b의 버전에서는 상이한 송출각(α, β)을 갖는 송출 개구(9, 10)가 도 2a 내지 도 2d의 예시적인 실시예에 따라 동일한 직경을 갖지만, 튜브의 축방향으로 봤을 때에 서로 오프셋된다. 더욱이, 상이한 α, β를 갖는 송출 개구(9, 10)의 개수는 상이하다.A further version of the invention is shown in FIGS. 4a and 4b , in which the delivery openings 9 , 10 with different delivery angles α, β are illustrated in FIGS. 2a to 2d . They have the same diameter according to an exemplary embodiment, but are offset from each other when viewed in the axial direction of the tube. Moreover, the number of delivery openings 9 and 10 with different α, β is different.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 배기가스 후처리 시스템(10)의 상세를 보여주며, 도시한 튜브(8)도 또한 촉매 모듈(2)의 2개 열(3)의 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)으로부터 멀어지게 그을음을 날려보낸다. 제1 측부 상에, 튜브(8)는 송출 개구(9, 10)를 포함하며, 이 송출 개구는 그 개수 및 송출각과, 그 직경과 튜브(8)를 따른 축방향 위치 모두에 대해서 상이하다. 이와 대조적으로, 제1 측부의 축방향 위치 반대측에 위치하는 튜브(8)의 제2 측부 상에서 상이한 개구(9, 10)의 개수는 동일하지만, 송출각(α, β)은 상이하다.5a and 5b show details of an exhaust gas aftertreatment system 10 according to the invention, in which the tube 8 shown is also a catalyst module 2 in two rows 3 of the catalyst module 2 . blow the soot away from the exhaust gas inlet side (6) of the On the first side, the tube 8 comprises delivery openings 9 , 10 which differ both in terms of their number and delivery angle, as well as their diameter and axial position along the tube 8 . In contrast, the number of different openings 9 , 10 on the second side of the tube 8 located opposite the axial position of the first side is the same, but the discharge angles α, β are different.

본 발명의 경우, 그을음은 촉매 컨버터(1)의 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)으로부터 효율적으로 제거될 수 있다. 본 발명은 SCR 배기가스 후처리 시스템의 SCR 촉매 컨버터에 채용되는 것이 바람직하다. 그러나, 본 발명은 또한 배기가스 유입구측으로부터 그을음을 제거하기 위해 다른 촉매 컨버터, 예컨대 CH4 산화 촉매 컨버터에 채용될 수도 있다.In the case of the present invention, soot can be efficiently removed from the exhaust gas inlet side 6 of the catalyst module 2 of the catalytic converter 1 . The present invention is preferably employed in an SCR catalytic converter of an SCR exhaust gas after-treatment system. However, the present invention may also be employed in other catalytic converters, such as CH 4 oxidation catalytic converters, to remove soot from the exhaust gas inlet side.

공기는 송출 개구(9, 10)를 통해 쇼크형이나 임펄스형으로 지향되는 것이 바람직하다.The air is preferably directed through the delivery openings 9 , 10 in a shock or impulse fashion.

1 : 촉매 컨버터
2 : 촉매 모듈
3 : 열
4 : 그룹
5 : 배기가스 유입구측
6 : 배기가스 유입구측
7 : 송출 디바이스
8 : 튜브
9 : 송출 개구
10 : 송출 개구
11 : 송출 원추부
12 : 송출 원추부
13 : 배기가스 유출구측1: Catalytic converter
2: Catalyst module
3: heat
4: group
5: exhaust gas inlet side
6: exhaust gas inlet side
7: transmission device
8 : tube
9: Outgoing opening
10: sending opening
11: Outgoing cone
12: outgoing cone
13: exhaust gas outlet side

Claims (12)

촉매 컨버터(1)를 지닌 내연기관의 배기가스 후처리 시스템으로서,
촉매 컨버터(1)는 복수 개의 촉매 모듈(2), 배기가스 유입구측(5) 및 배기가스 유출구측(13)을 포함하고, 침착물을 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유입구측(5)으로부터, 즉 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6)으로부터 송출할 수 있는 송출 디바이스(7)를 갖는 것인 배기가스 후처리 시스템에 있어서,
복수 개의 송출 개구(9, 10)를 지닌 적어도 하나의 튜브(8)가 배기가스 유입구측(5)으로부터 정해진 거리를 두고 복수 개의 촉매 모듈(2)을 가로질러 촉매 컨버터(1)의 배기가스 유입구측(5)을 따라 연장되고, 각각의 송출 개구(9, 10)를 통해 공기가 적어도 하나의 촉매 모듈(2) 각각의 배기가스 유입구측(6) 상으로 송출될 수 있고,
복수 개의 촉매 모듈(2)을 위한 튜브(8)는 복수 개의 촉매 모듈-개별 송출 개구(9, 10)를 포함하고, 이 송출 개구를 통해 공기가 각각의 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6) 상으로 송출될 수 있고,
각각의 촉매 모듈(2)을 위한 튜브(8)는 그 직경에 대하여 상이한 송출 개구(9, 10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.An exhaust gas aftertreatment system for an internal combustion engine having a catalytic converter (1), comprising:
The catalytic converter (1) comprises a plurality of catalytic modules (2), an exhaust gas inlet side (5) and an exhaust gas outlet side (13), wherein deposits are removed from the exhaust gas inlet side (5) of the catalytic converter (1). , that is, in the exhaust gas after-treatment system having a delivery device (7) capable of delivering from the exhaust gas inlet side (6) of the catalyst module (2),
At least one tube (8) having a plurality of delivery openings (9, 10) crosses a plurality of catalytic modules (2) at a predetermined distance from the exhaust gas inlet side (5) to the exhaust gas inlet of the catalytic converter (1) extending along a side (5), through a respective discharge opening (9, 10) air can be discharged onto the exhaust gas inlet side (6) of each of the at least one catalyst module (2),
The tube (8) for the plurality of catalyst modules (2) comprises a plurality of catalyst modules-individual delivery openings (9, 10) through which air is directed at the exhaust gas inlet side of each catalyst module (2). (6) can be sent to the phase,
Exhaust gas aftertreatment system, characterized in that the tube (8) for each catalyst module (2) comprises different outlet openings (9, 10) with respect to its diameter. 제1항에 있어서, 각각의 송출 개구(9, 10)를 통해, 목표로 하는 방식으로 공기가 촉매 모듈(2) 각각의 배기가스 유입구측(6) 상으로 송출될 수 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.Exhaust according to claim 1, characterized in that through the respective outlet openings (9, 10) air can be blown out in a targeted manner onto the exhaust gas inlet side (6) of each catalyst module (2). gas aftertreatment system. 삭제delete 제1항에 있어서, 각각의 촉매 모듈(2)을 위한 튜브(8)는 그 송출각에 대하여 상이한 송출 개구(9, 10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.2. Exhaust gas aftertreatment system according to claim 1, characterized in that the tube (8) for each catalyst module (2) comprises different delivery openings (9, 10) for its delivery angle. 삭제delete 제1항에 있어서, 배기가스 유입구측에 대한 수직선에 기초한 송출각이 상대적으로 작고, 이에 따라 배기가스 유입구측에 대한 평행선에 대한 송출각은 상대적으로 큰 송출 개구(9)의 직경은, 배기가스 유입구측에 대한 수직선에 기초한 송출각이 상대적으로 크고, 이에 따라 배기가스 유입구측에 대한 평행선에 기초한 송출각은 상대적으로 작은 송출 개구(10)의 직경보다 작은 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.The exhaust gas according to claim 1, characterized in that the discharge angle based on the vertical line to the exhaust gas inlet side is relatively small, and thus the discharge angle with respect to the parallel line to the exhaust gas inlet side is relatively large, the diameter of the discharge opening (9) is An exhaust gas after-treatment system, characterized in that the delivery angle based on the vertical line to the inlet side is relatively large, and thus the delivery angle based on the parallel line to the exhaust gas inlet side is smaller than the diameter of the relatively small delivery opening (10). 제1항에 있어서, 송출 개구(9, 10)는 적어도 부분적으로 튜브(8)의 축방향으로 오프셋되는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.2. Exhaust gas aftertreatment system according to claim 1, characterized in that the delivery openings (9, 10) are at least partially offset in the axial direction of the tube (8). 제1항에 있어서, 송출 개구(9, 10)는 적어도 부분적으로 튜브(8)의 축방향으로 동일한 위치에 위치 설정되는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.2 . The exhaust gas aftertreatment system according to claim 1 , characterized in that the delivery openings ( 9 , 10 ) are positioned at least partially in the same position in the axial direction of the tube ( 8 ). 제1항 또는 제2항에 있어서, 각각의 튜브(8)는 공기를 각각의 튜브(8)의 제1 측부를 향해 위치 설정되는 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6) 상으로 송출할 수 있는 송출 개구(9, 10)와, 공기를 각각의 튜브(8)의 제2 측부를 향해 위치 설정되는 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6) 상으로 송출할 수 있는 추가적인 송출 개구(9, 10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.3. Each tube (8) according to claim 1 or 2, wherein each tube (8) directs air onto the exhaust gas inlet side (6) of the catalyst module (2) which is positioned towards the first side of the respective tube (8). a discharge opening 9 , 10 capable of blowing air and a further blowing capable of blowing air onto the exhaust gas inlet side 6 of the catalyst module 2 which is positioned towards the second side of the respective tube 8 . An exhaust gas aftertreatment system comprising an opening (9, 10). 제9항에 있어서, 공기를 각각의 튜브(8)의 제1 측부를 향해 위치 설정된 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6) 상으로 송출할 수 있는 송출 개구(9, 10)는, 개구 직경, 송출각 및 축방향 위치 중 적어도 하나에 대하여 상이한 송출 개구(9, 10)를 포함하고, 공기를 각각의 튜브(8)의 제2 측부를 향해 위치 설정된 촉매 모듈(2)의 배기가스 유입구측(6) 상으로 송출할 수 있는 송출 개구(9, 10)는 마찬가지로 개구 직경, 송출각 및 축방향 위치 중 적어도 하나에 대하여 상이한 송출 개구(9, 10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.10. A delivery opening (9, 10) according to claim 9, wherein air can be delivered onto the exhaust gas inlet side (6) of the catalyst module (2) positioned towards the first side of the respective tube (8), Exhaust gas of the catalyst module (2) comprising different delivery openings (9, 10) for at least one of aperture diameter, delivery angle and axial position, and positioned towards the second side of each tube (8) Exhaust, characterized in that the delivery openings (9, 10) capable of delivering on the inlet side (6) likewise comprise different delivery openings (9, 10) with respect to at least one of the opening diameter, the delivery angle and the axial position. gas aftertreatment system. 제1항 또는 제2항에 있어서, 배기가스 후처리 시스템은 복수 개의 촉매 모듈(2)의 2개 열(3)로 이루어진 각각의 그룹(4)을 위한, 복수 개의 송출 개구(9, 10)를 지닌 각각의 튜브(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 후처리 시스템.3. The exhaust gas aftertreatment system according to claim 1 or 2, wherein the exhaust gas aftertreatment system comprises a plurality of outlet openings (9, 10) for each group (4) consisting of two rows (3) of a plurality of catalyst modules (2). Exhaust gas aftertreatment system, characterized in that it comprises each tube (8) with 내연기관으로서, 제1항 또는 제2항에 따른 배기가스 후처리 시스템을 지닌 내연기관. An internal combustion engine having an exhaust gas aftertreatment system according to claim 1 .
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