KR102306549B1 - Driver Pulley - Google Patents

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KR102306549B1
KR102306549B1 KR1020210012729A KR20210012729A KR102306549B1 KR 102306549 B1 KR102306549 B1 KR 102306549B1 KR 1020210012729 A KR1020210012729 A KR 1020210012729A KR 20210012729 A KR20210012729 A KR 20210012729A KR 102306549 B1 KR102306549 B1 KR 102306549B1
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이호건
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이호건
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Abstract

The present invention relates to a drive pulley designed to reduce a noise generated during an operation, and comprising: a pulley main body (10); a coupling hole (20); a tapered bush (30); another side vertical unit (40a); another side inward inclined surface (50a); another side horizontal unit (60a); another side seating vertical unit (70a); one side vertical unit (40b); one side inward inclined surface (50b); one side horizontal unit (60b); one side seating vertical unit (70b); and a compression-coupled flange unit (80).

Description

구동 풀리{Driver Pulley}Drive Pulley

본 발명은 구동풀리(Driver Pulley)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 구동풀리가 구동시 발생되는 소음을 최소화시켜서 저감 및 플랜지를 압착후 이탈을 방지하도록 한 구동풀리리(Driver Pulley)에 관한 것이다.The present invention relates to a drive pulley, and more particularly, to a drive pulley that minimizes noise generated when the drive pulley is driven to reduce it and prevent separation after pressing a flange. .

구동풀리의 기술로는;The driving pulley technology includes;

대한민국특허공개 제10-2011-0041120호의 "진동 및 소음저감형 풀리"는"Vibration and noise reduction type pulley" of Korean Patent Laid-Open No. 10-2011-0041120 is

다수의 치가 형성되어 있는 타이밍벨트와 맞물림 결합되는 풀리에 있어서, 상기 치와 맞물리는 기어치가 형성되어 있는 본체; 상기 기어치의 외측으로 돌출되도록 상기 본체의 양측에 대칭 설치되는 플랜지를 포함하며,A pulley engaged with a timing belt having a plurality of teeth, comprising: a body having gear teeth engaged with the teeth; and flanges that are symmetrically installed on both sides of the main body so as to protrude to the outside of the gear teeth,

상기 플랜지는, 상기 타이밍벨트의 양측 테두리면과의 접촉 단면적을 최소화할 수 있도록 원주방향을 따라 경사면이 형성되어 개시되어 있다.The flange is disclosed by forming inclined surfaces along the circumferential direction so as to minimize a cross-sectional area in contact with both edge surfaces of the timing belt.

그러나, 상기 풀리는 상기 경사면은 장기간 고속으로 구동시 상기 경사면에서 고온이 발생되어 상기 경사면이 손상 및 훼손 즉 변형되어 타이밍벨트의 가외둘레면에 접촉되어 오히려 소음이 증가되어 상기 풀리를 자주교체하여 상기 풀리 교체비용을 증가시키는 많은 문제점이 있었다.However, when the inclined surface of the pulley is driven at high speed for a long period of time, a high temperature is generated on the inclined surface, and the inclined surface is damaged and damaged, i.e., deformed, and comes into contact with the outer peripheral surface of the timing belt to increase noise. There are many problems that increase the replacement cost.

또한, 종전에는 탭을 가공후, 풀리에 플랜지를 조립했으나, 풀리를 사용중에 볼트가 풀려 플랜지가 풀리에서 이탈하는 경우가 발생하는 많은 문제점이 있었다.In addition, in the past, the flange was assembled on the pulley after machining the tap, but there were many problems in that the bolt was loosened while the pulley was being used and the flange was separated from the pulley.

대한민국특허공개 제10-2011-0041120호(2011년 4월 21일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2011-0041120 (published on April 21, 2011)

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 구동풀리(Driver Pulley)의 구성인 풀리본체의 외측둘레에 프레스수단에 의해 프레스압착결합된 압착플랜지부의 가외둘레에 형성된 외측날개부에 일정한 각을 갖는 경사부를 형성하여서, 프레스압착결합된 압착결합플랜지부에 외측둘레면에 형성된 외측날개부의 경사부를 갖는 풀리본체를 타이밍벨트와 결합하여 구동시 타이밍벨트의 양측 테두리면과 외측날개부 경사부의 접촉단면적을 최소화하여 소음을 최소로 저감하도록한 새로운 구동풀리를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention provides a certain angle to the outer wing portion formed on the outer periphery of the compression flange portion press-compressed by a press means to the outer periphery of the pulley body, which is a configuration of the driver pulley. The pulley body having the inclined portion of the outer wing formed on the outer circumferential surface of the press-compression-bonded flange portion by forming an inclined portion having It aims to provide a new drive pulley that minimizes noise and minimizes noise.

또한, 본 발명은 풀리본체에 프레스수단에 의해 프레스압착결합후에 빠른회전으로 인해 발생되는 고온에 의해 압착결합플랜지부가 변형 또는 손상으로 풀리본체를 자주 교체하는 번거로움을 방지하도록 한 새로운 구동풀리(Driver Pulley)를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention is a new driving pulley (Driver) that prevents the trouble of frequently replacing the pulley body due to deformation or damage to the compression coupling flange part due to high temperature generated by fast rotation after press compression bonding to the pulley body by a press means. Pulley) for that purpose.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 다수개로 형성된 기어치(a)를 구비한 타이밍벨트(b)와, 외측둘레면의 내부중앙에 형성된 홈부(11)와, 상기 기어치(a)와 맞물리도록 상기 홈부(11)의 외측둘레에 다수개의 가이드기어치(12)가 형성된 풀리본체(10)와; 상기 풀리본체(10)의 중앙에 설치되고 타측 외측둘레에 형성된 수직부(21)와, 상기 수직부에서 외측으로 형성된 수평부(22)로 형성된 결합공(20)과; 상기 결합공(20)의 내측둘레에 외측둘레가 삽입되어 결합되고, 구동수단과 연계된 구동축(21)이 삽입연결되게 형성된 축공(31)과, 상기 축공(31)의 내측둘레에는 적어도 하나의 키홈(32)을 구비한 테이퍼부시(30)와, 상기 결합공(20)의 상기 수평부(22) 타측외측둘레에서 수직으로 연장형성된 타측수직부(40a)와; 상기 타측수직부(40a)의 외측말단에서 압착후 내측으로 경사지게 형성된 타측내향경사면(50a)과; 상기 타측내향경사면(50a)의 외말단에서 내측으로 수평연장 형성된 타측수평부(60a)와; 상기 타측수평부(60a)의 외측둘레에서 단턱(c)을 갖도록 수직으로 연장 형성된 타측안착수직부(70a)와; 상기 결합공(20)의 상기 수평부(22) 일측외측둘레에서 수직으로 연장형성된 일측수직부(40b)와; 상기 일측수직부(40b)의 외측말단에서 압착후 내측으로 경사지게 형성된 일측내향경사면(50b)과; 상기 일측내향경사면(50b)의 외측말단에서 내측으로 수평연장 형성된 일측수평부(60b)와; 상기 일측수평부(60b)의 외측둘레에서 단턱(c)을 갖도록 수직으로 연장 형성된 일측안착수직부(70b)와; 상기 일타측안착수직부(70a,70b)에 프레스수단에 의해 프레스압착결합되고, 양측 외측에 형성된 외측날개부(81)와, 상기 외측날개부(81)의 내측하부에서 외측상부로 경사지게 경사부(82)를 형성하여 구비된 압착결합 플랜지부(80)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a timing belt (b) having a plurality of gear teeth (a), a groove (11) formed in the inner center of the outer peripheral surface, and the gear teeth (a) a pulley body 10 having a plurality of guide gear teeth 12 formed on the outer periphery of the groove portion 11 to engage with; a coupling hole 20 installed in the center of the pulley body 10 and formed of a vertical portion 21 formed on the outer periphery of the other side and a horizontal portion 22 formed outside the vertical portion; The outer periphery is inserted and coupled to the inner periphery of the coupling hole 20, and the shaft hole 31 formed to be inserted and connected to the driving shaft 21 associated with the driving means, and at least one on the inner periphery of the shaft hole 31 a tapered bush 30 having a keyway 32 and the other vertical portion 40a extending vertically from the outer circumference of the other side of the horizontal portion 22 of the coupling hole 20; The other side inwardly inclined surface (50a) formed to be inclined inward after compression at the outer end of the other side vertical part (40a); The other side horizontal portion (60a) formed horizontally extending inward from the outer end of the other inwardly inclined surface (50a) and; The other side seating vertical portion (70a) vertically extended to have a step (c) on the outer periphery of the other side horizontal portion (60a); One side vertical portion (40b) extending vertically from the outer periphery of one side of the horizontal portion (22) of the coupling hole (20) and; One side inwardly inclined surface (50b) formed to be inclined inward after compression at the outer end of the one side vertical portion (40b); One side horizontal portion (60b) formed horizontally extending inward from the outer end of the one-side inward inclined surface (50b); One side seating vertical portion (70b) formed to extend vertically so as to have a step (c) on the outer periphery of the one side horizontal portion (60b); The one side seating vertical part (70a, 70b) is press-compression-bonded by a press means, and the outer wing part 81 formed on the outer side of both sides, and the inclination part from the inner lower part to the outer upper part of the outer wing part 81 . It is characterized in that it is composed of a press-bonding flange portion (80) provided by forming (82).

또한, 상기 경사부(82)는 5도 내지 20도로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the inclined portion 82 is characterized in that it is formed at 5 degrees to 20 degrees.

또한, 상기 풀리본체(10)의 일측에 결합된 상기 압착결합플랜지부(80)의 외측말단은 상기 일측수직부(40b)와 수직으로 일치되고, 상기 풀리본체(10)의 타측에 결합된 상기 압착결합플랜지부(80)의 외측말단은 상기 타측수직부(40b)와 수직으로 일치되게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the outer end of the compression coupling flange portion 80 coupled to one side of the pulley body 10 is vertically aligned with the one side vertical portion 40b, and coupled to the other side of the pulley body 10 . The outer end of the compression coupling flange portion 80 is characterized in that it is formed to be perpendicular to the other side vertical portion (40b).

본 발명은 구동풀리(Driver Pulley)의 구성인 풀리본체의 외측둘레에 프레스수단에 의해 프레스압착결합된 압착플랜지부의 가외둘레에 형성된 외측날개부에 일정한 각을 갖는 경사부를 형성하여서, 프레스압착결합된 압착결합플랜지부에 외측둘레면에 형성된 외측날개부의 경사부를 갖는 풀리본체를 타이밍벨트와 결합하여 구동시 타이밍벨트의 양측 테두리면과 외측날개부 경사부의 접촉단면적을 최소화하여 소음을 최소로 저감시키는 효과를 갖는다.The present invention forms an inclined part having a certain angle on the outer wing part formed on the outer periphery of the pressing flange part press-compressed by a press means on the outer periphery of the pulley body, which is a configuration of the driver pulley, and press-compresses The pulley body having the inclined portion of the outer wing formed on the outer circumferential surface of the compressed coupling flange portion is combined with the timing belt to minimize the contact cross-sectional area of the slanted portion of the outer wing and the edge surfaces of both sides of the timing belt when driving. have an effect

또한, 본 발명은 풀리본체에 프레스수단에 의해 프레스압착결합후에 빠른회전으로 인해 발생되는 고온에 의해 압착결합플랜지부가 변형 또는 손상으로 풀리본체를 자주 교체하는 번거로움을 방지하도록 한 새로운 구동풀리(Driver Pulley)를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention is a new driving pulley (Driver) that prevents the trouble of frequently replacing the pulley body due to deformation or damage to the compression coupling flange part due to high temperature generated by fast rotation after press compression bonding to the pulley body by a press means. Pulley) for that purpose.

도 1은 본 발명에 따른 제1단면도.
도 2는 본 발명에 따른 구동축이 결합된 제2단면도.
도 3은 본 발명에 따른 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 압착결합 플랜지부의 외측날개부를 확대한 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 타이밍벨트와 풀리본체의 결합도.1 is a first cross-sectional view according to the present invention.
Figure 2 is a second cross-sectional view to which the drive shaft according to the present invention is coupled.
3 is a front view according to the present invention;
Figure 4 is an enlarged enlarged view of the outer wing portion of the compression coupling flange portion according to the present invention.
Figure 5 is a coupling view of the timing belt and the pulley body according to the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예는 여러가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 안전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more safely explain the present invention to those of ordinary skill in the art.

따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다.Accordingly, the shape of elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that the same members in each drawing are sometimes shown with the same reference numerals.

도 1은 본 발명에 따른 제1단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 구동축이 결합된 제2단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 압착결합 플랜지부의 외측날개부를 확대한 확대도이고, 도 5는 본 발명에 따른 타이밍벨트와 풀리본체의 결합도이다.Figure 1 is a first cross-sectional view according to the present invention, Figure 2 is a second cross-sectional view to which the drive shaft according to the present invention is coupled, Figure 3 is a front view according to the present invention, Figure 4 is a compression coupling flange portion according to the present invention It is an enlarged view of the outer wing part, and FIG. 5 is a coupling view of the timing belt and the pulley body according to the present invention.

본 발명에 따른 구동풀리는 도 1 내지 도 5에 도시된 것을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.The driving pulley according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 5 as follows.

본 발명에 따른 구동풀리는 풀리본체(10)와, 결합공(20)과, 테이퍼부시(30)와, 타측수직부(40a)와, 타측내향경사면(50a)과, 타측수평부(60a)와, 타측안착수직부(70a)와, 일측수직부(40b)와, 일측내향경사면(50b)과, 일측수평부(60b)와, 일측안착수직부(70b)와, 압착결합플랜지부(80)로 구성된다.The driving pulley according to the present invention includes a pulley body 10, a coupling hole 20, a tapered bush 30, the other vertical part 40a, the other inwardly inclined surface 50a, and the other horizontal part 60a and , The other side seating vertical part (70a), one side vertical part (40b), one side inward inclined surface (50b), one side horizontal part (60b), one side seating vertical part (70b), and the compression coupling flange part (80) is composed of

상기 풀리본체(10)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 풀리본체(10)는 복수개로 서로 이격되어 설치되고 ,이러한 양 상기 풀리본체(10)에 타이밍벨트(b)가 연결되어 구성된다.As shown in Figs. 1 to 3, the pulley body 10 is provided with a plurality of pulley bodies spaced apart from each other, and a timing belt b is connected to both of these pulley bodies 10. is composed

상기와 같은 상기 타이밍벨트(b)는 다수개로 형성된 기어치(a)를 구비하여 구성된다.The timing belt (b) as described above is configured with a plurality of gear teeth (a).

이러한 상기 풀리본체(10)의 외측둘레면 내부중앙에 형성된 상기 홈부(11)의 외측둘레에 상기 기어치(a)와 맞물리도록 다수개의 가이드기어치(12)와 맞물리도록 구성된다.It is configured to engage with a plurality of guide gear teeth 12 so as to engage with the gear teeth a on the outer circumference of the groove portion 11 formed in the inner center of the outer circumference surface of the pulley body 10 .

즉, 상기 홈부(11)의 외측둘레에 형성된 상기 가이드기어치(12)들은 상기 기어치(a)들과 서로 맞물려 상기 풀리본체(10)와, 상기 타이밍벨트(b)가 서로 구동되게 구성된다.That is, the guide gear teeth 12 formed on the outer periphery of the groove portion 11 are meshed with the gear teeth a, so that the pulley body 10 and the timing belt b are driven with each other. .

상기와 같은, 풀리본체(10)의 타측면에는 결합공(20)과, 타측수직부(40a)와, 타측내향경사면(50a)과, 타측수평부(60a)와, 타측안착수직부(70a)로 구성되고, As described above, the other side of the pulley body 10 has a coupling hole 20, the other vertical portion 40a, the other inwardly inclined surface 50a, the other horizontal portion 60a, and the other seating vertical portion 70a. ) is composed of

상기 풀리본체(10)의 일측면에는 결합공(20)과, 일측수직부(40b)와, 일측내향경사면(50b)과, 일측수평부(60b)와, 일측안착수직부(70b)로 구성된다.One side of the pulley body 10 has a coupling hole 20, one side vertical part 40b, one side inward inclined surface 50b, one side horizontal part 60b, and one side seating vertical part 70b. do.

따라서 상기 결합공(20)에는 상기 테이퍼부시(30)가 삽입결합되어 구성된다.Therefore, the tapered bush 30 is inserted into the coupling hole 20 and configured.

즉, 상기 결합공(20)은 상기 풀리본체(10)의 중앙에 관통되어 형성되어 구성된다.That is, the coupling hole 20 is configured to penetrate through the center of the pulley body 10 .

상기 결합공(20)의 타측 외측둘레에 형성된 수직부(21)와, 상기 수직부(21)에서 외측으로 형성된 수평부(22)로 구성된다.It consists of a vertical part 21 formed on the outer periphery of the other side of the coupling hole 20 , and a horizontal part 22 formed outside from the vertical part 21 .

상기와 같은 상기 테이퍼부시(30)의 외측둘레는 상기 풀리본체(10)의 중앙에 형성된 상기 결합공(20)의 내측둘레에 삽입결합되고, 상기 테이퍼부시(30)의 중앙에는 구동수단과 연계된 구동축(21)이 삽입되어 연결되도록 형성된 축공(31)으로 구성된다.The outer circumference of the tapered bush 30 as described above is inserted and coupled to the inner circumference of the coupling hole 20 formed in the center of the pulley body 10, and the center of the tapered bush 30 is linked with a driving means It is composed of a shaft hole 31 formed to be connected to the drive shaft 21 is inserted.

상기 축공(31)의 내측둘레에는 적어도 하나의 키홈(22)을 구비하여 구성된다.At least one keyway 22 is provided on the inner circumference of the shaft hole 31 .

이러한 상기 축공(31)에 상기 구동축(33)이 삽입되고, 상기 키홈(32)에 키(미도시)를 결합하여 상기 축공(31)에서 상기 구동축(21)이 상기 핀(미도시)에 의해 이탈되는 것을 방지하기 위함이다. The driving shaft 33 is inserted into the shaft hole 31, and a key (not shown) is coupled to the keyway 32 so that the driving shaft 21 is connected to the shaft hole 31 by the pin (not shown). to prevent escape.

상기 타측수직부(40a)는 상기 결합공(20)의 상기 수평부(22) 타측외측둘레에서 수직으로 연장형성되어 구성된다.The other vertical portion (40a) is configured to extend vertically from the outer circumference of the other side of the horizontal portion (22) of the coupling hole (20).

상기 타측내향경사면(50a)은 상기 타측수직부(40a)의 외측말단에서 압착후 내측으로 경사지게 형성되어 구성된다.The other inwardly inclined surface 50a is formed to be inclined inwardly after compression at the outer end of the other vertical portion 40a.

따라서, 상기 풀리본체(10)가 회전시 상기 타측수직부(40a)의 외측말단에 형성된 상기 타측내향경사면(50a)에 의해 플랜지의 이탈을 방지하고, 공기저항을 최소화하여 상기 풀리본체(10)의 빠른구동을 안정적으로 용이하게 구동되게 하기 위함이다.Therefore, when the pulley body 10 is rotated, the pulley body 10 is prevented from being detached by the other inwardly inclined surface 50a formed at the outer end of the other vertical portion 40a and minimized air resistance. This is to enable stable and easy operation of fast operation.

상기 타측수평부(60a)는 상기 타측내향경사면(50a)의 외말단에서 내측으로 수평연장 형성되어 구성된다.The other side horizontal portion (60a) is configured to horizontally extend inward from the outer end of the other side inwardly inclined surface (50a).

타측안착수직부(70a)는 상기 타측수평부(60a)의 외측둘레에서 단턱(c)을 갖도록 수직으로 연장 형성되어 구성된다.The other side seating vertical portion (70a) is configured to extend vertically so as to have a step (c) on the outer periphery of the other side horizontal portion (60a).

상기 일측수직부(40b)는 상기 결합공(20)의 상기 수평부(22) 일측외측둘레에서 수직으로 연장형성되어 구성된다.The one side vertical portion 40b is configured to extend vertically from the outer circumference of one side of the horizontal portion 22 of the coupling hole 20 .

상기 일측내향경사면(50b)는 상기 일측수직부(40b)의 외측말단에서 압착후 내측으로 경사지게 형성되어 구성된다.The one-side inwardly inclined surface 50b is formed to be inclined inwardly after compression at the outer end of the one-side vertical portion 40b.

따라서, 상기 풀리본체(10)가 고속회전시 상기 일측수직부(40b)의 외측말단에 형성된 상기 일측내향경사면(50b)에 의해 플랜지의 이탈을 방지하고 공기저항을 최소화하여 상기 풀리본체(10)의 고속구동을 안정적으로 용이하게 구동되게 하기 위함이다.Therefore, when the pulley body 10 rotates at a high speed, the one-side inward inclined surface 50b formed at the outer end of the one-side vertical part 40b prevents the flange from being separated and minimizes air resistance to minimize the pulley body 10. This is to enable stable and easy high-speed operation of

상기 일측수평부(60b)는 상기 일측내향경사면(50b)의 외측말단에서 내측으로 수평연장 형성되어 구성된다.The one-side horizontal portion (60b) is configured to horizontally extend inward from the outer end of the one-side inward inclined surface (50b).

상기 일측안착수직부(70b)는 상기 일측수평부(60b)의 외측둘레에서 단턱(c)을 갖도록 수직으로 연장 형성되어 구성된다.The one side seating vertical portion (70b) is configured to extend vertically so as to have a step (c) on the outer periphery of the one side horizontal portion (60b).

따라서 상기 풀리본체(10)의 타측면을 상기 결합공(20)과, 상기 타측수직부(40a)와, 상기 타측내향경사면(50a)과, 상기 타측수평부(60a)와, 상기 타측안착수직부(70a)로 구성되고, 상기 풀리본체(10)의 일측면을 상기 결합공(20)과, 상기 일측수직부(40b)와, 상기 일측내향경사면(50b)과, 상기 일측수평부(60b)와, 상기 일측안착수직부(70b)로 구성하여서;Therefore, the other side of the pulley body 10 is formed with the coupling hole 20, the other side vertical part 40a, the other side inwardly inclined surface 50a, the other side horizontal part 60a, and the other side seating vertical. Consists of a portion (70a), one side of the pulley body (10) with the coupling hole (20), the one side vertical portion (40b), the one side inward inclined surface (50b), and the one side horizontal portion (60b) ), and the one side seating vertical part (70b) by the configuration;

상기 풀리본체(10)는 상기 타이밍벨트(b)와 연계되어 상기 풀리본체(10)가 빠른회전시, 상기 풀리본체(10)가 상기 구동축(21) 및 상기 테이퍼부시(30)를 중심으로 의지하여 상기 풀리본체(10)의 타측에 형성된 상기 타측수직부(40a)와, 상기 타측내향경사면(50a)과, 상기 타측수평부(60a)와, 상기 타측안착수직부(70a)들로 상기 풀리본체(10)의 타측면에서 발생되는 소음을 최소화하고, 상기 풀리본체(10)가 상기 구동축(21) 및 상기 테이퍼부시(30)를 중심으로 의지하여 상기 풀리본체(10)의 일측에 형성된 상기 일측수직부(40b)와, 상기 일측내향경사면(50b)과, 상기 일측수평부(60b)와, 상기 일측안착수직부(70b)들로 상기 풀리본체(10)의 일측면에서 발생되는 소음을 최소화하여서 상기 풀리본체(10)의 양측면에서 소음을 흡수하고 상기 풀리본체(10)가 흔들림없이 안정적으로 빠른회전을 하도록한다.The pulley body 10 is connected with the timing belt b so that when the pulley body 10 rotates rapidly, the pulley body 10 leans around the drive shaft 21 and the tapered bush 30 . The other side vertical part 40a formed on the other side of the pulley body 10, the other side inwardly inclined surface 50a, the other side horizontal part 60a, and the other side seating vertical part 70a, Minimize the noise generated from the other side of the body 10, The pulley body 10 has the one-side vertical portion 40b formed on one side of the pulley body 10 based on the drive shaft 21 and the tapered bush 30, and the one-side inward inclined surface 50b. And, by minimizing the noise generated on one side of the pulley body 10 with the one side horizontal part 60b and the one side seating vertical part 70b, the noise is absorbed from both sides of the pulley body 10 and The pulley body 10 rotates stably and rapidly without shaking.

상기 압착결합 플랜지부(80)는 상기 타측안착수직부(70a)와, 상기 타측수평부(60a)에 프레스수단에 의해 프레스압착되어 기밀하게 안착결합되고, 상기 압착결합 플랜지부(80)는 상기 일측안착수직부(70b)와, 상기 일측수평부(60b)에 프레스수단에 의해 프레스압착되어 기밀하게 안착결합되어 구성된다.The compression-coupled flange portion 80 is press-compressed to the other side seating vertical portion 70a and the other side horizontal portion 60a by a press means to be airtightly seated and coupled, and the compression-coupled flange portion 80 is the One side seating vertical part (70b) and the one side horizontal part (60b) is press-compressed by a press means, and is configured to be seated and coupled airtightly.

한편, 도 1 내지 도 4에 도시하는 바와 같이, 상기 압착결합 플랜지부(80)의 양측 외측에 형성된 외측날개부(81)로 구성된다.On the other hand, as shown in Figures 1 to 4, it is composed of the outer wing portion 81 formed on both sides of the outer side of the compression-coupled flange portion (80).

상기 외측날개부(81)의 내측하부에서 외측상부로 경사지게 경사부(82)를 형성하여 구성된다.It is configured by forming an inclined portion 82 inclined from the inner lower portion to the outer upper portion of the outer wing portion 81 .

한편 상기 경사부(82)는 5도 내지 20도로 형성되는 것이 바람직하나, 소음을극히 최소화하기 위해서는 상기 경사부(75)의 각도는 한정하지 않는다.Meanwhile, the inclined portion 82 is preferably formed at 5 to 20 degrees, but the angle of the inclined portion 75 is not limited in order to minimize noise.

따라서 5도 내지 20도의 경사각을 갖는 상기 경사부(82)가 상기 타이밍벨트(b)의 외측면과 마찰되어 발생되는 소음을 최소화한다.Accordingly, noise generated by friction between the inclined portion 82 having an inclination angle of 5 to 20 degrees with the outer surface of the timing belt b is minimized.

또한, 상기 풀리본체(10)의 일측에 결합된 상기 압착결합플랜지부(80)의 외측말단은 상기 일측수직부(40b)와 수직으로 일치되고, 상기 풀리본체(10)의 타측에 결합된 상기 압착결합플랜지부(80)의 외측말단은 상기 타측수직부(40b)와 수직으로 일치되게 형성되어 구성된다.In addition, the outer end of the compression coupling flange portion 80 coupled to one side of the pulley body 10 is vertically aligned with the one side vertical portion 40b, and coupled to the other side of the pulley body 10 . The outer end of the compression coupling flange portion 80 is configured to be vertically aligned with the other vertical portion 40b.

상기와 같은 구성으로 구성되는 것은, 상기 경사부(82)의 내측면과 마찰되는 상기 타이밍벨트(b)의 외측면이 맞닿아 발생되는 최소로 발생된 소음도 상기 풀리본체(10)의 일측에 결합된 상기 압착결합플랜지부(80)의 상기 경사부(82)의 일측말단은 상기 일측수직부(40b)를 통해서 상기 풀리본체(10)의 타측면으로 전달하고,상기 풀리본체(10)의 타측에 결합된 상기 압착결합플랜지부(80)는 상기 경사부(82)의 타측말단은 상기 타측수직부(40a)를 통해 상기 풀리본체(10)의 일측면으로 전달하여서;Consisting of the above configuration, the minimum noise generated by contacting the outer surface of the timing belt b in friction with the inner surface of the inclined portion 82 is also coupled to one side of the pulley body 10 . One end of the inclined portion 82 of the compression coupling flange portion 80 is transferred to the other side of the pulley body 10 through the one side vertical portion 40b, and the other side of the pulley body 10 The compression coupling flange portion 80 coupled to the other end of the inclined portion 82 is transferred to one side of the pulley body 10 through the other vertical portion 40a;

상기 풀리본체(10)의 양측면에서 상기 경사부(82)의 내측면과 상기 타이밍벨트(b)의 외측둘레면과 마찰되어 발생되는 소음을 용이하게 흡수하도록하여서 풀리와 타이밍벨트가 결합되아 발생되는 소음을 최소화하도록 한 것이다.On both sides of the pulley body 10, the inner surface of the inclined portion 82 and the outer peripheral surface of the timing belt b to easily absorb noise generated by friction between the pulley and the timing belt. This was done to minimize noise.

본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention is as follows.

우선, 양 상기 풀리본체(10)의 상기 결합공(20)에 결합된 상기 테이퍼부시(30)에 형성된 상기 축공(31)에 구동축(33)을 결합하고 난 다음에 양 상기 풀리본체(10)에 압착결합된 상기 압착결합 플랜지부(80)의 내측면과 상기 풀리본체(10)의 상기 홈부(11)에 상기 타이밍벨트(b)를 결합하여 구동한다.First, the drive shaft 33 is coupled to the shaft hole 31 formed in the tapered bush 30 coupled to the coupling hole 20 of both the pulley body 10, and then both pulley bodies 10 The timing belt (b) is coupled to the inner surface of the compression-coupled flange portion (80) and the groove portion (11) of the pulley body (10) for driving.

이때, 상기 타이밍벨트(b)의 양측면과 상기 압착결합 플랜지부(80)의 상기 외측날개부(81)의 상기 경사부(82)는 서로 맞닿는 면적이 최소화되어 서로 마찰되지 않도록하여 상기 타이밍벨트(b)와 상기 풀리본체(10)를 구동시 발생되는 소음을 최소화하도록 하는 것이다.At this time, the both sides of the timing belt (b) and the inclined portion 82 of the outer wing portion 81 of the compression-coupled flange portion 80 minimize the area in contact with each other so that they do not rub against each other, so that the timing belt ( b) and to minimize the noise generated when the pulley body 10 is driven.

이상에서 설명된 본 발명에 따른 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다.The embodiments according to the present invention described above are merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. . Therefore, it will be well understood that the present invention is not limited to the forms recited in the above detailed description.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention covers all modifications, equivalents and substitutions falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10: 풀리본체 11: 홈부
12: 가이드기어치 20: 결합공
21: 수직부 22: 수평부
30: 테이퍼부시 31; 축공
32: 키홈 33: 구동축
40a: 타측수직부 40b: 일측수직부
50a: 타측내향경사면 50b: 일측내향경사면
60a: 타측수평부 60b: 일측수평부
70a: 타측안착수직부 70b: 일측안착수직부
80: 압착결합 플랜지부 81: 외측날개부
82: 경사부 a: 기어치
b: 타이밍벨트 c: 단턱10: pulley body 11: groove part
12: guide gear 20: coupling hole
21: vertical part 22: horizontal part
30: tapered bush 31; shaft construction
32: keyway 33: drive shaft
40a: the other side vertical part 40b: one side vertical part
50a: the other inward inclined surface 50b: one inward inclined surface
60a: the other side horizontal part 60b: one side horizontal part
70a: the other side seating vertical part 70b: one side seating vertical part
80: crimp coupling flange portion 81: outer wing portion
82: inclined portion a: gear teeth
b: timing belt c: step

Claims (3)

다수개로 형성된 기어치(a)를 구비한 타이밍벨트(b)와, 외측둘레면의 내부중앙에 형성된 홈부(11)와, 상기 기어치(a)와 맞물리도록 상기 홈부(11)의 외측둘레에 다수개의 가이드기어치(12)가 형성된 풀리본체(10)와;
상기 풀리본체(10)의 중앙에 설치되고 타측 외측둘레에 형성된 수직부(21)와, 상기 수직부에서 외측으로 형성된 수평부(22)로 형성된 결합공(20)과;
상기 결합공(20)의 내측둘레에 외측둘레가 삽입되어 결합되고, 구동수단과 연계된 구동축(21)이 삽입연결되게 형성된 축공(31)과, 상기 축공(31)의 내측둘레에는 적어도 하나의 키홈(32)을 구비한 테이퍼부시(30)와,
상기 결합공(20)의 상기 수평부(22) 타측외측둘레에서 수직으로 연장형성된 타측수직부(40a)와;
상기 타측수직부(40a)의 외측말단에서 압착후 내측으로 경사지게 형성된 타측내향경사면(50a)과;
상기 타측내향경사면(50a)의 외말단에서 내측으로 수평연장 형성된 타측수평부(60a)와;
상기 타측수평부(60a)의 외측둘레에서 단턱(c)을 갖도록 수직으로 연장 형성된 타측안착수직부(70a)와;
상기 결합공(20)의 상기 수평부(22) 일측외측둘레에서 수직으로 연장형성된 일측수직부(40b)와;
상기 일측수직부(40b)의 외측말단에서 압착후 내측으로 경사지게 형성된 일측내향경사면(50b)과;
상기 일측내향경사면(50b)의 외측말단에서 내측으로 수평연장 형성된 일측수평부(60b)와;
상기 일측수평부(60b)의 외측둘레에서 단턱(c)을 갖도록 수직으로 연장 형성된 일측안착수직부(70b)와;
상기 일타측안착수직부(70a,70b)에 프레스수단에 의해 프레스압착결합되고, 양측 외측에 형성된 외측날개부(81)와, 상기 외측날개부(81)의 내측하부에서 외측상부로 경사지게 경사부(82)를 형성하여 구비된 압착결합 플랜지부(80)로 구성되는 것을 특징으로 하는 소음저감용 구동풀리.A timing belt (b) having a plurality of gear teeth (a), a groove portion (11) formed in the inner center of the outer circumferential surface, and the gear tooth (a) on the outer periphery of the groove portion 11 to engage with the gear teeth (a) a pulley body 10 having a plurality of guide gear teeth 12 formed thereon;
a coupling hole 20 installed in the center of the pulley body 10 and formed of a vertical portion 21 formed on the outer periphery of the other side and a horizontal portion 22 formed outside the vertical portion;
The outer periphery is inserted and coupled to the inner periphery of the coupling hole 20, and the shaft hole 31 formed to be inserted and connected to the driving shaft 21 associated with the driving means, and at least one on the inner periphery of the shaft hole 31 A tapered bush (30) having a keyway (32), and
The other side vertical portion (40a) extending vertically from the outer periphery of the other side of the horizontal portion (22) of the coupling hole (20) and;
The other side inwardly inclined surface (50a) formed to be inclined inward after compression at the outer end of the other side vertical part (40a);
The other side horizontal portion (60a) formed horizontally extending inward from the outer end of the other inwardly inclined surface (50a) and;
The other side seating vertical portion (70a) vertically extended to have a step (c) on the outer periphery of the other side horizontal portion (60a);
One side vertical portion (40b) extending vertically from the outer periphery of one side of the horizontal portion (22) of the coupling hole (20) and;
One side inwardly inclined surface (50b) formed to be inclined inward after compression at the outer end of the one side vertical portion (40b);
One side horizontal portion (60b) formed horizontally extending inward from the outer end of the one-side inward inclined surface (50b);
One side seating vertical portion (70b) formed to extend vertically to have a step (c) on the outer periphery of the one side horizontal portion (60b);
The one side seating vertical part (70a, 70b) is press-compression-bonded by a press means, and the outer wing part 81 formed on the outer side of both sides, and the inclination part from the inner lower part to the outer upper part of the outer wing part 81 . A drive pulley for noise reduction, characterized in that it is composed of a compression-coupled flange portion (80) provided by forming (82). 제 1항에 있어서,
상기 경사부(82)는 5도 내지 20도로 형성되는 것을 특징으로 하는 소음저감용 구동풀리.The method of claim 1,
The inclined portion 82 is a driving pulley for noise reduction, characterized in that formed at 5 to 20 degrees. 제 1항에 있어서,
상기 풀리본체(10)의 일측에 결합된 상기 압착결합플랜지부(80)의 외측말단은 상기 일측수직부(40b)와 수직으로 일치되고, 상기 풀리본체(10)의 타측에 결합된 상기 압착결합플랜지부(80)의 외측말단은 상기 타측수직부(40b)와 수직으로 일치되게 형성되는 것을 특징으로 하는 소음저감용 구동풀리.The method of claim 1,
The outer end of the compression coupling flange portion 80 coupled to one side of the pulley body 10 is vertically aligned with the one side vertical portion 40b, and the compression coupling coupled to the other side of the pulley body 10 . The driving pulley for noise reduction, characterized in that the outer end of the flange portion (80) is formed to be perpendicular to the other side vertical portion (40b).
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KR200362055Y1 (en) * 2004-06-30 2004-09-16 진재경 Belt pulley
KR20110041120A (en) 2009-10-15 2011-04-21 박용한 Sprocket of reducing vibration and noise

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