KR102301677B1 - 연료 분사기 - Google Patents

연료 분사기 Download PDF

Info

Publication number
KR102301677B1
KR102301677B1 KR1020150034443A KR20150034443A KR102301677B1 KR 102301677 B1 KR102301677 B1 KR 102301677B1 KR 1020150034443 A KR1020150034443 A KR 1020150034443A KR 20150034443 A KR20150034443 A KR 20150034443A KR 102301677 B1 KR102301677 B1 KR 102301677B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
armature
valve
fuel injector
valve needle
fuel
Prior art date
Application number
KR1020150034443A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150107660A (ko
Inventor
이바노 이쪼
마르코 메치
Original Assignee
콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 filed Critical 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Publication of KR20150107660A publication Critical patent/KR20150107660A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102301677B1 publication Critical patent/KR102301677B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0685—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature and the valve being allowed to move relatively to each other or not being attached to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464—Characteristics of actuators
    • F02D41/2467—Characteristics of actuators for injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/07—Fuel-injection apparatus having means for avoiding sticking of valve or armature, e.g. preventing hydraulic or magnetic sticking of parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/50—Arrangements of springs for valves used in fuel injectors or fuel injection pumps

Abstract

밸브 시트(130) 및 이동가능한 밸브 니들(125)을 갖는 연료 밸브(110), 교정 스프링(155) 및 솔레노이드(140) 및 이동가능한 전기자(145)를 갖는 전자기 액추에이터(115)를 포함하는 연료 분사기(100)가 개시되어 있다. 교정 스프링(155)은 밸브 시트(130)를 향해 폐쇄 방향으로 밸브 니들(125)을 가압하기 위해 밸브 니들(125) 상에 압축력을 가한다. 솔레노이드(140)가 전기적으로 통전되면, 전자기 액추에이터(115)는 교정 스프링(155)의 압축력에 대항하여 밸브 니들(125)을 밸브 시트(130)로부터 완전 개방 위치로 들어올리기 위해 전기자(145)와의 결합에 의해 밸브 니들(125)에 양력을 전달하도록 작동가능하다. 교정 스프링(155)과 전자기 액추에이터(115)는 양력이 완전 개방 위치에서 압축력과 동일하도록 구성된다.

Description

연료 분사기{FUEL INJECTOR}
본 발명은 연소 기관 내로 연료를 분사하기 위한 연료 분사기에 관한 것이다.
연료 분사기는 전기 신호에 응답하여 연료와 같은 가연성 액체의 유동을 가능하게 하도록 구성된다. 고급 엔진 기술은 고정밀 분사를 수행하기 위해 분사기 내의 연료 밸브의 개폐 시간에 대한 정밀한 제어를 필요로 한다. 연소 기관이 피스톤 유형인 경우, 엔진의 하나의 실린더에서 하나의 피스톤의 일행정 동안 다중 분사 단계가 필요할 수 있다. 밸브의 부재들은 물리적인 집합체로 결합되어 있기 때문에, 밸브의 실질적인 거동은 대단히 높은 개방 또는 폐쇄 속도 또는 밸브를 개방하기 위한 전기 신호의 펄스 길이와 밸브를 통한 액체의 실제 유동 사이의 선형 관계를 예측할 수 있는 이상화된 이론적인 거동과 다를 수도 있다.
분사 시간 동안 연료의 유동에 대한 개선된 제어를 갖는 연료 분사기를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다. 본 발명은 독립항의 특징들을 갖는 분사기에 의해 상기 목적을 달성한다. 종속항은 유리한 실시형태 및 발전형태를 나타낸다.
본 발명에 따르면, 연료 분사기는 이동가능한 밸브 니들 및 밸브 시트를 갖는 연료 밸브를 포함한다. 연료 분사기는 교정 스프링(calibration spring) 및 액추에이터 조립체를 추가로 포함하며, 액추에이터 조립체는 이하에서 "액추에이터"로 간단히 표시된다.
밸브 니들과 밸브 시트는 분사기를 통한 연료의 유동을 제어하기 위해 협력한다. 특히, 밸브 니들은 그것이 특히 밸브 시트와 직접 기계적 접촉을 하는 폐쇄 위치에서 연료 분사기의 분사 노즐을 통한 연료 유동을 방지한다. 편리하게, 밸브 니들은 분사 노즐을 통한 연료 유동을 가능하게 하기 위해 - 연료 분사기의 종축을 따라 폐쇄 위치로부터 멀어져 - 밸브 시트에 대해 축방향으로 이동가능할 수 있다.
교정 스프링은 밸브 시트를 향해 폐쇄 방향으로 밸브 니들을 가압하기 위해 밸브 니들 상에 압축력(pressing force)을 가한다. 특히 교정 스프링은 액추에이터가 통전차단될 때 연료 밸브를 폐쇄되게 유지하기 위해 밸브 니들을 밸브 시트와의 접촉으로 편향시키도록 예압된다.
액추에이터는 솔레노이드 및 이동가능한 전기자(armature)를 갖는 전자기 액추에이터(electromagnetic actuator)이다. 편리하게, 그것은 솔레노이드가 통전될 때 전기자가 향하여 끌어당겨지는 폴 피스(pole piece)를 추가로 포함할 수 있다. 전기자가 특히 밸브 시트에 대해 왕복 방식으로 종방향으로 이동가능한 반면 폴 피스는 특히 밸브 시트에 대해 위치 고정된다.
솔레노이드가 전기적으로 통전되면, 액추에이터는 교정 스프링의 압축력에 대항하여 밸브 니들을 밸브 시트로부터 완전 개방 위치로 들어올리기 위해 밸브 니들에 양력(lifting force)을 전달하도록 - 특히 밸브 니들을 갖는 전기자의 기계적 결합에 의해 - 작동가능하다. 본 문맥에서 완전 개방 위치는 특히 하나의 분사 이벤트 동안 개방 과도기(transient) 후에 연료 밸브를 개방되게 유지하기 위해 액추에이터가 통전될 때 밸브 니들이 휴지하게 되는 위치이다.
교정 스프링과 액추에이터는 양력이 완전 개방 위치에서 압축력과 동일하도록 구성된다. 특히, 교정 스프링의 스프링 상수(spring rate) 및 예압과 솔레노이드의 인덕턴스는 양력이 완전 개방 위치에서 압축력과 동일하도록 서로에게 맞춰진다.
장점으로, 압축력 - 즉, 교정 스프링의 스프링력 - 은 개방 과도기의 말미에 전기자의 속도를 늦추는데 크게 기여한다. 전기자의 개방 동작은 전기자가 충돌하는 스토퍼에 의해서라기보다 오히려 교정 스프링의 스프링력에 의해 정지되고, 전기자의 개방 또는 폐쇄 동작은 더 양호하게 제어될 수 있다. 특히, 개방 과도기의 말미에 바운싱 및/또는 비선형 거동이 특히 작을 수 있다. 거기서 전기자와 스토퍼 사이의 자기적 및/또는 유압적 유착 효과(sticking effect)가 특히 작거나 완전히 부존재하기 때문에 밸브의 폐쇄 시간은 더 작을 수 있다. 유착 효과는 유체가 두 요소 사이의 확장된 공간으로 난입하는 동안 종래 분사기에서 스토퍼로부터 멀어지는 전기자의 동작에 저항할 수 있다. 본 발명의 분사기에 따르면, 이 공간이 언제나 제로 가까이로 감소되는 것이 회피될 수 있다. 따라서 유체는 전기자와 많은 종래 분사기에서 스토퍼로서 작용하는 폴 피스와 같은 또 다른 요소 사이에서 더 용이하게 흐를 수 있다.
일 실시형태에서, 전기자는 밸브 니들을 폐쇄 위치에서 완전 개방 위치로 들어올리기 위해 시작 위치에서 종료 위치로 폐쇄 방향에 대향하는 개방 방향으로 이동가능하다. 다시 말해, 전기자가 양력을 밸브 니들에 전달하도록 작동가능하게 밸브 니들과 결합하게 되면, 전기자가 시작 위치에 있을 때 밸브 니들은 폐쇄 위치에 있고, 전기자가 종료 위치에 있을 때 밸브 니들은 완전 개방 위치에 있다.
예를 들어, 전기자는 예를 들어 압력 끼워맞춤(press-fit) 연결 및/또는 용접 연결에 의해 밸브에 고정되거나 또는 전기자는 밸브 니들과 일체이다. 대안으로, 전기자는 왕복 방식으로 전기자에 대해 종방향으로 이동가능할 수 있다. 이 경우, 전기자 및 밸브 니들은 이동성이 제한되도록 편리하게 형성되고, 전기자는 특히 양력을 전달하기 위해 밸브 니들과 형상 끼워맞춤(form-fit) 연결로 결합하도록 작동가능하다.
일 실시형태에서, 전기자는 종료 위치로부터 개방 방향으로 추가로 이동가능하다. 다시 말해, 전기자는 밸브 시트와 위치 고정되는 연료 분사기의 임의 요소로부터 개방 방향으로 떨어져 이격된다. 달리 말하면, 전기자는 그것이 종료 위치에 있을 때 개방 방향으로 전기자의 추가 이동을 방지하는 스토퍼와 형상 끼워맞춤 연결 상태가 아니다. 예를 들어, 전기자는 개방 과도기의 말미에 종료 위치 주위에서 종방향으로 진동하도록 작동가능하다. 전기자의 진동은 바람직하게는 유압적으로 감쇠될 수 있다: 이 경우, 전기자와 밸브 니들은 개방 과도기의 말미에 빠르게 휴지하게 된다.
일 실시형태에서, 시작 위치와 종료 위치 사이에서 전기자의 양정(lift) - 특히 전기자의 종방향 변위 - 은 90 ㎛ 보다 크다. 이것은 유리하게는 일부 종래 분사기에 대해 대략 10 내지 25 % 까지 증가된 전기자의 양정에 해당한다. 전기자 양정을 증가시킴으로써, 완전 개방 위치에서 양력과 압축력의 힘평형을 달성하는데 필요한 교정 스프링의 정규 강성, 특히 스프링 상수를 감소시킬 수 있다. 또한 양정 증가는 양정 설정 공차의 감도를 줄이는 것을 도울 수 있다. 다시 말해, 양정을 증가시킴으로써, 완전 개방 위치에서 전기자의 절대 위치는 소정의 값으로부터 작은 편차가 허용될 수 있다.
일 실시형태에서, 교정 스프링은 400 N/mm 이상의 강성을 갖는다. 비슷한 유형의 종래 분사기는 50 N/mm의 스프링 상수를 갖는 교정 스프링을 사용한다. 약 8 배 이상까지 강성을 증가시킴으로써, 폴 피스 또는 전기자의 이동 경로에 있는 또 다른 요소의 충돌이 회피될 수 있다.
또 다른 실시형태에서, 연료 분사기는 전기자의 개방 동작시 전기자에 의해 접근되도록 위치한 스토퍼를 추가로 포함한다. 다시 말해, 전기자는 밸브 니들을 밸브 시트로부터 완전 개방 위치로 들어올리기 위해 스토퍼를 향해 개방 방향으로 이동된다. 일 개선형태에서, 스토퍼는 폴 피스로 나타내어진다.
스토퍼와 전기자는 바람직하게는 평행인 대향 표면들을 갖는다. 특히, 스토퍼는 전기자를 향해 폐쇄 방향을 향하는 단부 표면을 갖고, 전기자는 스토퍼를 향해 개방 방향을 향하는 단부 표면을 가지며, 단부 표면들은 바람직하게는 평행하다.
평행인 표면들은 전기자가 스토퍼에 접근할 때 연료와 같은 주변 유체가 전기자와 스토퍼 사이에서 이동될 때 유압식 댐퍼로서 작용할 수 있다. 표면들의 중첩 영역 크기 및 전기자와 스토퍼 사이의 최소 거리는 감쇠 파라미터를 맞추기 위해 변경될 수 있다. 종래 분사기에서 서로를 향하는 스토퍼와 전기자의 표면들은 일반적으로 유압적 유착 효과를 줄이기 위해 경사져야 하는 반면, 특히 양호한 감쇠 특성들은 평행하는 표면들에 의해 달성가능하다.
대향 표면들은 폐쇄 방향에 수직일 수 있다. 특히, 표면들은 평탄하고, 종축에 평행인 표면 법선을 갖는다. 전기자의 개방 동작이 특히 폐쇄 방향에 (역)평행하기 때문에, 대향 표면들은 특히 본 실시형태에서 효율적으로 감쇠시키는데 사용될 수 있다.
대향 표면들 사이의 간극은 밸브를 향해 분사기를 통해 흐르는 연료의 경로에 유압식으로 연결될 수 있다. 이것은 유압 감쇠 매체로서 분사기를 통해 흐르는 연료의 사용을 가능하게 한다. 감쇠는 가스에 작용하는 댐퍼에 대해 개선될 수 있고, 연료는 감쇠 과정으로부터 발생하는 열을 제거하는데 도움이 될 수 있다.
전기자가 종료 위치에 있을 때 대향 표면들은 서로로부터 분리된다. 바람직하게는, 대향 표면들은 전기자의 개방 및 폐쇄 동안 항상 서로로부터 떨어져 이격되어 있다.
전기자와 스토퍼 사이의 충돌을 회피함으로써, 전기자의 개방 및 폐쇄 반응성은 개선될 수 있다.
일 실시형태에서, 교정 스프링은 스프링 슬리브를 포함하거나 스프링 슬리브로 구성된다. 예를 들어, 스프링 슬리브는 실린더 외피의 일반적인 형상에 있고, 실린더 외피는 복수의 관통홀에 의해 또는 복수의 슬릿에 의해 반경방향으로 관통되어 있으며, 슬릿은 바람직하게는 실린더 축에 수직인 주 연장 방향을 갖는다. 이러한 방식으로, 교정 스프링의 높은 강성이 쉽게 달성가능할 수 있다. 스프링 슬리브는 높은 정밀도, 낮은 잔류 응력 또는 스프링 상수의 낮은 변동을 제공할 수 있다. 다른 실시형태에서, 스프링의 다른 유형들이 상술된 장점의 일부 또는 전부를 갖는 교정 스프링을 위해 사용될 수 있다.
본 발명에 따르면, 분사 시간 동안 연료의 유동에 대한 개선된 제어를 갖는 연료 분사기가 제공된다.
본 발명은 이제부터 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명될 것이다:
도 1은 연료 분사기의 종단면을 도시하고;
도 2는 펄스 시간과 종래 분사기를 통한 연료 유동 사이의 개략적인 관계를 도시하며;
도 3은 바람직한 실시형태에 있는 도 1의 연료 분사기의 세부사항을 도시하고;
도 4는 도 3의 연료 분사기에서 시간에 대한 힘을 도시하며; 그리고
도 5는 여러 가지 연료 분사기의 밸브 양정과 밸브 속도를 도시한다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시형태에 따른 연료 분사기(100)를 종단면도로 도시한다. 도 3은 도 1의 연료 분사기(100)의 세부사항을 도시한다.
연료 분사기(100)는 하우징(105)을 포함한다. 연료 밸브(110)는 하우징(105)의 연료 출구 단부에 배치된다. 또한, 연료 분사기(100)는 전자기 액추에이터(115)를 포함한다.
연료 밸브(110)는 밸브 니들(125)과 밸브 시트(130)를 포함한다. 도 1에 도시된 실시형태에서, 밸브 니들(125)은 연료가 통과할 수 있는 중공 샤프트를 갖는다. 샤프트의 하류 단부에서는 밸브 니들(125)의 볼(135)이 샤프트에 고정된다.
밸브 니들은 연료 분사기(100)를 통한 연료 유동을 제어하기 위해 연료 분사기(100)의 종축(L)에 대해 왕복 방식으로 하우징(105)에 대해 이동가능하다. 밸브 니들(125)의 폐쇄 위치에서, 볼(135)은 밸브 시트(130)에 접한다. 또 다른 실시형태에서, 밸브 니들(125)은 폐쇄 위치에서 밸브 시트(130) 상에 직접 지지되거나 볼(135)이 전술한 바와 유사한 방식으로 고정되는 솔리드 샤프트를 포함한다. 밸브 니들(125)이 밸브 시트(130) 상에서 폐쇄 방향(C)으로 폐쇄 위치로 아래로 가압될 때, 연료 밸브(110)는 연료 분사기(100)의 분사 노즐을 통한 연료의 유동을 억제하도록 구성된다. 연료가 연료 밸브(110)를 통과할 수 있게 하고 분사 노즐을 통해 분배되기 위해서, 밸브 니들(125)은 밸브 시트(130)로부터 멀어지게, 폐쇄 방향(C)에 대향하는 개방 방향(O)으로 들어올려진다.
밸브 니들(125)을 밸브 시트(130)와 접촉하게 편향시키기 위해 폐쇄 방향(C)으로 밸브 니들(125) 상에 압축력을 가하는 교정 스프링(155)이 제공된다. 교정 스프링(155)은 전자기 액추에이터(115)가 작동하지 않고 따라서 솔레노이드(140)가 통전되지 않을 때 연료 밸브(110)의 누설없는 폐쇄를 보장한다.
도 1의 전기 액추에이터(115)는 솔레노이드(140), 폴 피스(160), 전기자(145) 및 선택 스프링(120)을 포함한다. 솔레노이드(140)의 전기 리드가 바람직하게는 하우징(105)에 부착 또는 하우징(105)에 통합될 수 있는 커넥터(150)에 연결된다. 예를 들어, 하우징(105)은 금속성 밸브 본체와 밸브 본체의 일부분 주위를 원주방향으로 연장하는 - 바람직하게는 주조된 - 플라스틱 본체를 포함한다. 커넥터(150)는 플라스틱 본체의 일부일 수 있다. 전류가 솔레노이드(140)를 통해 흐르면, 폴 피스(160)를 향해 개방 방향으로 전기자(145)를 당기는 전자기장이 생성된다.
전기자(145)는 종축(L)을 따라 밸브 시트(130)에 대해, 즉 하우징(105)에 대해 왕복 방식으로 이동가능하다. 밸브 니들(125)은 상기 전기자(145)의 이동이 연료 밸브(110)의 개방을 일으키도록 전기자(145)와 결합되거나 결합가능하다.
전기자(145)가 밸브 니들(125)에 대해 위치 고정되는 실시형태가 고려될 수 있다. 예를 들어, 전기자(145)는 밸브 니들(125)과 일체일 수 있고, 또는 그것이 밸브 니들(125)에 압입 및/또는 용접될 수 있다. 그러나 본 실시형태에서 전기자(145)는 종축(L)을 따라 왕복 방식으로 밸브 니들(125)에 대해 이동가능하다. 밸브 니들(125)은 개방 방향(O)으로 밸브 니들(125)에 대해 전기자(145)의 축방향 이동성을 제한하도록 작동가능한 전기자 리테이너(137)를 포함한다. 예를 들어, 전기자 리테이너(137)는 (도 1에 도시된 예시와 같이) 밸브 니들(125)의 칼라로 나타내지거나 또는 전기자 리테이너(137)는 (도 3에 도시된 예시와 같이) 밸브 니들(125)의 샤프트에 고정되는 별도의 부품이다. 전기자(145)와 전기자 리테이너(137)는 전기자(145)가 전기자 리테이너(137)와 형상 끼워맞춤 결합을 설정하도록 작동가능하게 횡방향으로 중첩된다.
스프링(120)은 하우징(105)과 전기자(145) 사이에 배치되고, 전기자 리테이너(137)를 향하는 방향으로 전기자(145)를 편향시킨다. 이러한 방식으로, 액추에이터(115)가 개방 과도기를 개시하기 위해 통전될 때 전기자(145)는 밸브 니들(125)과 결합하게 된다. 대안으로, 연료 분사기(100)는 전기자가 전기자 리테이너(137)와 결합하기 전에 개방 과도기의 초반에 밸브 니들(125)에 대해 소정의 거리 - 소위 "자유 양정(free-lift)" - 를 이동하도록 전기자(145)를 개방 과도기의 초반에 전기자 리테이너(137)로부터 떨어져 이격되게 유지되도록 구성될 수 있다.
폴 피스(160)는 전기자 리테이너(137)를 향하는 전기자(145)의 축방향 측면 상에 위치한다. 솔레노이드(140)가 통전되면, 전기자(145)는 폴 피스(160)를 향하여 끌어당겨진다. 밸브 니들(125)과 전기자(145)의 결합에 의해, 액추에이터(115)는 밸브 니들(125)을 교정 스프링(155)의 압축력에 대항하여 밸브 시트(130)로부터 완전 개방 위치로 들어올리기 위해 밸브 니들(125)에 양력을 전달하도록 작동가능하다.
종래의 연료 분사기에 있어서, 폴 피스(160)는 전기자(145)의 최고 위치 즉, 전기자(145)가 밸브(110)로부터 가장 멀고 밸브(110)에서 니들 양정이 최대가 되는 위치를 결정하는 스토퍼로서 기능한다. 다시 말해, 전기자(145)의 이동은 개방 과도기의 말미에 폴 피스(160)와 접함으로써 정지된다.
도 2는 펄스 시간과 몇 개의 예시적인 종래 분사기를 통한 연료 유동(Φ) 사이의 개략적인 관계(200)를 도시한다. 가로 방향으로는, 솔레노이드(140)를 통전하기 위한 펄스 길이(Ti)가 도시된다. 세로축에는. 분사기(100)를 통한 유동이 도시된다.
탄도 영역(205)에서, 솔레노이드(140)는 밸브(110)가 완전 개방 위치에 절대 도달하지 않을만큼 짧은 펄스 길이 후에 통전차단된다. 개방 및 폐쇄 시간은 반복가능하지만, 분사는 완전히 안정되지 않고, 분사는 작은 연료 분사량으로 제한된다.
펄스가 더 길어짐에 따라, 종래 분사기는 밸브(110)가 최대 개방 위치에 도달하는 비선형 유동 영역(210)으로 진입한다. 액추에이터(115)의 양력은 교정 스프링(155)의 압축력보다 훨씬 더 크다. 이것은 유동 역학을 안정되지 않게 하는 스토퍼(160)에 대한 전기자(145)의 충돌에 기여할 수 있다.
선형 영역(215)에서 훨씬 더 긴 펄스로 유동은 안정될 수 있고, 기계적 과도기는 종료되고 정상 상태가 된다. 그러나 반복성은 (도 2에 점선으로 대략 나타낸) 분사 이벤트 동안 탄도 영역(205) 및/또는 선형 영역(210)을 통과하는 동안 예측 불가능한 거동 때문에 저하될 수 있다.
이상적인 유동 곡선은 오직 탄도 영역(205)과 선형 영역(215)만으로 단조로울 것이다. 비선형 영역(210)이 종래의 연료 분사기에서 더 커지고 펄스 길이와 유동 간의 관계가 선형 관계와 더 다를수록, 엔진에 공급되는데 사용될 수 있는 펄스 길이의 범위는 더 작아진다. 비선형 영역(210)에서 분사된 분사량의 불만족스러운 재현성은, 예를 들어 연료 분사기를 제어하기 위한 제약 때문에, 엔진의 연료 소비에 불리한 영향을 미칠 수 있다.
본 발명에 따르면, 교정 스프링(155) 및 전자기 액추에이터(115)는 양력이 밸브 니들(125)의 완전 개방 위치에서 압축력과 동일하도록 구성된다.
연료 밸브(110)를 개방하기 위해서, 액추에이터 조립체(115)는 솔레노이드(140)에 전기적 작동 전류를 공급함으로써 통전된다. 따라서 솔레노이드(140)에 의해 생성된 자기장은 폴 피스(160)를 향해 전기자(145)를 끌어당긴다. 따라서 전기자는 폴 피스(160)로부터 떨어진 시작 위치로부터 폴 피스(160)에 근접한 종료 위치로 개방 방향(O)으로 이동한다.
시작 위치에서 종료 위치까지의 이동 동안, 전기자는 밸브 니들(125)의 전기자 리테이너(137)와 형상 끼워맞춤 결합상태에 있다. 이러한 방식으로, 액추에이터(115)는 밸브 니들(125)이 교정 스프링(155)에 의해 가해진 압축력의 편향에 대항하여 개방 방향(O)으로 폐쇄 위치로부터 완전 개방 위치로 이동하도록 밸브 니들(125)에 양력을 전달한다. 폐쇄 위치를 떠난 밸브 니들(125)은 시작 위치를 떠난 전기자(145)와 일치한다. 완전 개방 위치에 도달한 밸브 니들(125)은 종료 위치에 도달한 전기자(145)와 일치한다.
종료 위치 및 완전 개방 위치 각각에서, 전기자(145)와 밸브 니들(125) 각각은 휴지하게 된다. 최종적으로 휴지하게 되기 전에 전기자(145) - 및 특히 그것과 함께 밸브 니들(125) - 가 완전 개방 위치를 오버슈트하고, 감쇠 진동을 수행하는 것을 고려할 수 있다.
솔레노이드(140)가 통전차단되면, 교정 스프링(155)은 폐쇄 위치를 향해 폐쇄 방향(C)으로 밸브 니들(125)을 다시 민다. 전기자 리테이너(137)와의 형상 끼워맞춤 결합에 의해, 밸브 니들(125)은 볼(135)이 밸브 시트(130) 상에 지지될 때까지 폐쇄 방향(C)으로 그것과 함께 전기자(145)를 옮긴다.
이 경우, 전기자는 밸브 니들(125)에 대한 축방향 이동성 때문에 전기자 리테이너(137)와의 형상 끼워맞춤 결합으로부터 해제될 수 있고, 밸브 니들(125) 및 밸브 시트(130)에 대해 폐쇄 방향(C)으로 더 이동한다. 이러한 방식으로, - 연료 밸브(110)의 재개방을 일으킬 수 있는 - 밸브 니들(125)의 바운싱에 대한 위험이 특히 작게 된다. 전기자는 후속하여 스프링(120)에 의해 전기자 리테이너(137)와의 접촉으로 다시 밀려진다.
밸브(110)가 완전히 개방될 때 종료 위치에서 전기자(145)의 균형을 유지하는데 기여하는 것은 주로 폐쇄 방향(C)으로 교정 스프링(155)의 압축력 및 개방 방향(O)으로 솔레노이드(140)로부터의 전자기력이다. 본 실시형태에서, 스프링(120)의 스프링력이 개방 방향(O)으로 전자기력에 추가로 양력에 더해질 수 있다.
전기자(145)는 종료 위치로부터 개방 방향(O)으로 추가로 이동가능하다. 다시 말해, 하우징(105)과 밸브 시트(130)에 대한 전기자(145)의 축방향 이동성은 특히 하우징(105) 또는 폴 피스(160)와 같은 하우징에 대해 위치 고정된 연료 분사기(100)의 또 다른 구성요소와의 기계적 접촉에 의하지 않고 (양력과 압축력 사이의 힘의 평형을 제외하고) 종료 위치에서 제한되지 않는다. 오히려, 종료 위치에서, 전기자(145)는 "부유(suspended)"되어 있는데, 왜냐하면 밸브 시트(130)로의 또는 밸브 시트(130)로부터 멀어지는 작은 이동이 전기자(145)가 이전 위치로 되돌아오도록 대향력의 증가를 일으킬 것이기 때문이다. 바람직하게는, 교정 스프링(155)은 솔레노이드(140)가 작동되고, 그 자기장이 분사기(100)를 통한 연료의 유동을 가능하게 하도록 전기자(145)를 밸브 시트(130) 위로 그리고 밸브 시트(130)로부터 멀리 당길 때, 전기자(145)가 폴 피스(160) 상으로 충돌하지 않도록 충분한 강성으로 구성된다.
전기자(145)는 분사기(100)를 통해 흐르도록 액체, 특히 연료에 침지되는 것이 바람직하다. 도 3에 도시된 일 실시형태에서, 하나 이상의 홀(305)이 연료가 밸브(110)를 향해 흐르는데 용이하도록 전기자(145)에 제공된다.
전기자(145)의 제 1 표면(310)과 폴 피스(160)의 제 2 표면(315)은 서로를 향해 마주하고, 즉 두 표면(310, 315)은 바람직하게는 연료가 채워지는 축방향 간극의 대향 측면 상에 놓인다. 종래의 분사기(100)에서, 제 1 및 제 2 표면(310, 315) 사이의 충돌은 전기자(145)의 종료 위치를 정의한다. 본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 제 1 및 제 2 표면(310, 315)은 특히 솔레노이드(140)가 통전되고, 전기자(145)가 스토퍼(160)를 향해 최대로 이동하는 동안 항상 분리된 채로 있다.
표면들(110, 115)은 평행인 것이 바람직하다. 특히 표면들(310, 315) 사이의 공간이 분사기(100)로의 연료의 경로에 유압식으로 연결되면, 전기자(145)의 이동에 대한 감쇠 효과가 표면들(310, 315)에 유도될 수 있다. 표면들(310, 315)이 서로 접근함에 따라, 그것들 사이의 공간은 더 작아지고, 유체는 그 공간으로부터 이동된다. 표면들(310, 315)이 서로로부터 멀리 이동되면, 유체는 상기 이동을 가능하게 하기 위해 증가된 공간에 들어갈 필요가 있다. 표면들(310, 315)의 형상 및 크기와 표면들(310, 315) 사이의 최소 거리는 감쇠 요건에 맞춰질 수 있다. 표면들(310, 315)은 전기자(145)의 이동 방향(O, C)에 수직한 방향으로 연장된다. 또한 감쇠는 홀(305)의 위치, 크기, 방향 및 총수에 의해 영향을 받을 수 있다.
도 4는 도 3의 연료 분사기(100)의 시간(t)에 대한 힘(F)과 니들 양정(d)의 다이어그램(400)을 도시한다. 가로 방향은 시간(t)을 도시하고, 세로 방향은 힘(F) 및 니들 양정(d)을 도시한다. 수치 세목은 예시적일 뿐이다.
다이어그램(400)은 솔레노이드(140)에 의해 가해지는 자기력(405)이다. 자기력(405)은 액추에이터(115)에 의해 밸브 니들(125)에 전달된 양력을 나타낸다. 또한, 교정 스프링(155)에 의해 가해지고 상술된 압축력에 대응하는 스프링력(410)이 다이어그램(400)에 도시되어 있다. 마지막으로, 연료 밸브(110)의 내부 및 외부의 여러 가지 유압의 결과인 유압력(415)이 도시되어 있다.
총 외력(420)은 스프링력(410) 및 유압력(415)의 합이다. 참조된 바와 같이, 니들 양정(425)은 밸브 니들(125)의 볼(135)이 밸브 시트(130)로부터 얼마나 멀리 들어올려졌는지를 보여준다.
니들 양정(425)은 시간 t0에서 솔레노이드(140)를 통전하기 시작한 후 초기의 꾸준한 증가를 보여준다. 최대 높이까지 상승한 후, 니들 양정(425)은 안정을 유지하고, 시간 t2에서 솔레노이드(140)가 더 이상 통전되지 않으면 빠르게 하강한다.
총 외력(420)은 개방 단계 동안 증가되고 유압력(415)의 감소를 보상하는 교정 스프링(155)의 부하 때문에 항상 자기력(405)과 거의 동일하다.
도 5는 밸브 양정의 상부 다이어그램과 밸브 속도의 하부 다이어그램을 도시한다. 두 경우에, 전기자(145)의 이동이 표시되어 있다. 가로 방향은 시간(t)을 도시하고, 세로 방향은 도 5의 상부 부분에서는 양정(d)을 그리고 하부 부분에서는 속도(v)를 도시한다.
상부 부분에서 제 1 라인(505)은 도 1 및 도 3에 대해 논의된 실시형태에 따른 분사기(100)의 양정을 보여주고, 제 2 라인(510)은 전기자(145)의 이동이 스토퍼(160) 상의 충돌에 의해 제한되는 종래 분사기의 대응하는 양정을 보여준다. 도 5의 하부 부분에서, 제 1 속도(515)는 도 5의 상부 부분에서 제 1 양정(505)에 대응하고, 제 2 속도(520)는 제 2 양정(510)에 대응한다.
솔레노이드(140)는 시간 t0 근처에서 통전된다. 통전 후 제 1 양정(505)이 우선 제 2 양정(510)과 거의 동일한 경사로 상승하는 반면, 제 1 양정(505)은 제 2 양정(510)보다 더 높은 절대 양정을 제공하는 그 최고 위치에 도달하는데 약간 더 오래 걸린다. 특히, 제 1 양정(505)은 제 2 양정(510)이 최고 위치 - 최고 위치는 상술된 전기자(145)의 종료 위치에 대응한다 - 로의 전환에서 나타난 바와 같은 "흔들림(wiggle)"이 나타나지 않는다. 그러나 그러한 흔들림은 연료 분사기의 불리한 비선형 거동을 가리킬 수 있다.
시간 t1에서 솔레노이드(145)를 통전차단시, 제 1 양정(505)은 제 2 양정(510)보다 더 빠르고 신속하게 감소한다. 폐쇄 동안, 전기자(145)의 절대 제 1 속도(520)는 종래 연료 분사기(100)의 제 2 속도(520)보다 더 높은 절대값에 도달한다.

Claims (9)

  1. - 연료 분사기(100)를 통한 연료의 유동을 제어하기 위해 협력하는 밸브 시트(130) 및 이동가능한 밸브 니들(125)을 포함하는 연료 밸브(110);
    - 교정 스프링(155); 및
    - 솔레노이드(140) 및 이동가능한 전기자(145)를 포함하는 전자기 액추에이터(115)를 포함하는 연료 분사기(100)로서,
    - 교정 스프링(155)은 밸브 시트(130)를 향해 폐쇄 방향으로 밸브 니들(125)을 가압하기 위해 밸브 니들(125) 상에 압축력을 가하고;
    - 솔레노이드(140)가 전기적으로 통전되면, 전자기 액추에이터(115)는 교정 스프링(155)의 압축력에 대항하여 밸브 니들(125)을 밸브 시트(130)로부터 완전 개방 위치로 들어올리기 위해 전기자(145)와의 결합에 의해 밸브 니들(125)에 양력을 전달하도록 작동가능하며 ,
    교정 스프링(155)과 전자기 액추에이터(115)는 양력이 완전 개방 위치에서 압축력과 동일하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
  2. 제1항에 있어서, 전기자(145)는 밸브 니들(125)을 폐쇄 위치로부터 완전 개방 위치로 들어올리기 위해 시작 위치에서 종료 위치까지 폐쇄 방향에 대향하는 개방 방향으로 이동가능하며, 전기자(145)는 상기 종료 위치로부터 개방 방향으로 추가로 이동가능한 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
  3. 제2항에 있어서, 시작 위치와 종료 위치 사이에서 전기자(145)의 변위는 90 ㎛ 보다 큰 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
  4. 제1항에 있어서, 교정 스프링(155)은 400 N/mm 이상의 강성을 갖는 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
  5. 제1항에 있어서, 전기자(145)의 개방 동작시 전기자(145)에 의해 접근되도록 위치한 스토퍼(160)를 추가로 포함하며, 스토퍼와 전기자(145)는 평행하는 대향 표면(310, 315)을 갖는 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
  6. 제5항에 있어서, 표면들(310, 315)은 전기자(145)의 개방 동작의 방향(O)에 수직인 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 대향 표면들(310, 315) 사이의 간극이 밸브(110)를 향하는 분사기(100)를 통한 연료의 통로에 유압식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
  8. 제5항 또는 제6항에 있어서, 대향 표면들(310, 315)은 전기자가 종료 위치에 있을 때 서로로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
  9. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 교정 스프링(155)은 스프링 슬리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사기(100).
KR1020150034443A 2014-03-14 2015-03-12 연료 분사기 KR102301677B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP14159680 2014-03-14
EP14159680.9A EP2918816B1 (en) 2014-03-14 2014-03-14 Fuel injector

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150107660A KR20150107660A (ko) 2015-09-23
KR102301677B1 true KR102301677B1 (ko) 2021-09-14

Family

ID=50272474

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150034443A KR102301677B1 (ko) 2014-03-14 2015-03-12 연료 분사기

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9765738B2 (ko)
EP (1) EP2918816B1 (ko)
KR (1) KR102301677B1 (ko)
CN (1) CN104912706B (ko)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6264966B2 (ja) * 2014-03-14 2018-01-24 株式会社デンソー 燃料噴射装置
US20170254304A1 (en) * 2014-09-17 2017-09-07 Denso Corporation Fuel injection valve
DE102014220877B3 (de) * 2014-10-15 2015-12-03 Continental Automotive Gmbh Kraftstoffeinspritzventil
EP3064757B1 (en) * 2015-03-05 2018-11-14 Continental Automotive GmbH Method for manufacturing an injector for injecting fluid and injector for injecting fluid
EP3362670B1 (en) * 2015-10-15 2020-02-19 Vitesco Technologies GmbH Fuel injection valve with an anti bounce device, combustion engine and vehicle
CN106762302A (zh) * 2015-11-19 2017-05-31 联合汽车电子有限公司 喷油器的阀针组件及衔铁
DE102015226181A1 (de) * 2015-12-21 2017-06-22 Robert Bosch Gmbh Ventil zum Zumessen eines Fluids
DE102017207845A1 (de) 2017-05-10 2018-11-15 Robert Bosch Gmbh Ventil zum Zumessen eines Fluids
US10240554B2 (en) 2017-05-16 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting a direct fuel injector
US10450997B2 (en) * 2017-05-16 2019-10-22 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting a direct fuel injector and a port fuel injector
US20190010889A1 (en) * 2017-07-07 2019-01-10 GM Global Technology Operations LLC Optimization of current injection profile for solenoid injectors
DE102017218267B4 (de) * 2017-10-12 2019-05-02 Continental Automotive Gmbh Fluidventil und Verfahren zur Steuerung der Zufuhr von Fluid
US11591994B2 (en) * 2017-11-22 2023-02-28 Hitachi Astemo, Ltd. Fuel injection device
KR102638111B1 (ko) * 2021-07-09 2024-02-19 주식회사 현대케피코 작동시 니들의 거동을 방지할 수 있는 연료 인젝터

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009046474A1 (de) 2009-11-06 2011-05-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Ventils
JP2012172594A (ja) * 2011-02-22 2012-09-10 Nippon Soken Inc 燃料噴射装置
EP2538061A2 (en) 2011-06-20 2012-12-26 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Fuel injection device
CN103608617A (zh) 2011-06-14 2014-02-26 森泰克有限公司 螺线管致动器

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3635431C1 (de) * 1986-10-17 1988-01-28 Sds Relais Ag Polarisierter Magnetantrieb fuer ein elektromagnetisches Schaltgeraet
US4779582A (en) * 1987-08-12 1988-10-25 General Motors Corporation Bistable electromechanical valve actuator
US4829947A (en) * 1987-08-12 1989-05-16 General Motors Corporation Variable lift operation of bistable electromechanical poppet valve actuator
DE3814765A1 (de) * 1988-04-30 1989-11-09 Messerschmitt Boelkow Blohm Magnetventil
DE3905992A1 (de) * 1989-02-25 1989-09-21 Mesenich Gerhard Elektromagnetisches hochdruckeinspritzventil
US5678521A (en) * 1993-05-06 1997-10-21 Cummins Engine Company, Inc. System and methods for electronic control of an accumulator fuel system
US5521446A (en) * 1994-03-24 1996-05-28 Fluid Systems Partners Sa Linear electromagnetic drive means
GB9720003D0 (en) * 1997-09-20 1997-11-19 Lucas Ind Plc Drive circuit
CN100466134C (zh) * 1999-07-12 2009-03-04 三菱电机株式会社 电磁接触器
DE19946602A1 (de) * 1999-09-29 2001-04-12 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
US6619186B2 (en) * 2000-11-09 2003-09-16 Stanadyne Corporation Servo controlled timing advance for unit pump or unit injector
JP4841772B2 (ja) * 2001-09-28 2011-12-21 いすゞ自動車株式会社 コモンレール式燃料噴射制御装置
JP4037632B2 (ja) * 2001-09-28 2008-01-23 株式会社日立製作所 燃料噴射装置を備えた内燃機関の制御装置
US6724606B2 (en) * 2002-03-08 2004-04-20 Joseph B. Seale Single-winding dual-latching valve actuation solenoid
TWI259235B (en) * 2002-03-26 2006-08-01 Mikuni Kogyo Kk Fuel injection controller and controlling method
DE102004019152B4 (de) * 2004-04-21 2007-05-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Magnetventils zur Mengensteuerung
CN101405503B (zh) * 2006-02-06 2012-07-25 轨道澳大利亚股份有限公司 燃料喷射设备
JP4691523B2 (ja) * 2007-05-09 2011-06-01 日立オートモティブシステムズ株式会社 電磁式燃料噴射弁の制御回路
JP4491474B2 (ja) * 2007-05-31 2010-06-30 日立オートモティブシステムズ株式会社 燃料噴射弁及びそのストローク調整方法
GB0919645D0 (en) * 2009-11-10 2009-12-23 Sentec Ltd Flux switched fuel injector
JP5331663B2 (ja) * 2009-11-30 2013-10-30 日立オートモティブシステムズ株式会社 電磁式燃料噴射弁の駆動回路
IT1399311B1 (it) * 2010-04-07 2013-04-16 Magneti Marelli Spa Metodo per determinare l'istante di chiusura di un iniettore elettromagnetico di carburante
WO2012091367A2 (ko) * 2010-12-28 2012-07-05 현대중공업 주식회사 전자제어 연료분사밸브
DE102011089337A1 (de) * 2011-12-21 2013-06-27 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009046474A1 (de) 2009-11-06 2011-05-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Ventils
JP2012172594A (ja) * 2011-02-22 2012-09-10 Nippon Soken Inc 燃料噴射装置
CN103608617A (zh) 2011-06-14 2014-02-26 森泰克有限公司 螺线管致动器
EP2538061A2 (en) 2011-06-20 2012-12-26 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Fuel injection device

Also Published As

Publication number Publication date
US9765738B2 (en) 2017-09-19
CN104912706A (zh) 2015-09-16
EP2918816B1 (en) 2017-09-06
EP2918816A1 (en) 2015-09-16
US20150260135A1 (en) 2015-09-17
KR20150107660A (ko) 2015-09-23
CN104912706B (zh) 2018-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102301677B1 (ko) 연료 분사기
US9903327B2 (en) Fuel injector
EP1820958B1 (en) Electro-magnetic fuel injector
US20170067430A1 (en) Electromagnetic Fuel Injection Valve
EP1801409B1 (en) Fuel injector
JP2006017101A (ja) 燃料噴射弁
US9382885B2 (en) Fuel injection valve for an internal combustion engine
JP6175475B2 (ja) 電磁式燃料噴射弁
US10202953B2 (en) Injector for a combustion engine
KR20150008083A (ko) 유체 계량 밸브
US9995262B2 (en) Fluid injection valve
EP2863042B1 (en) Injection valve
EP2947306A1 (en) Injector for injecting fluid
JP5002023B2 (ja) カップラを備えた燃料インジェクタ
EP2065591B1 (en) Fuel injector with mechanic damping
WO2012102635A1 (ru) Ектромагнитный клапан для гидроуправляемой топливной форсунки
EP2863044B1 (en) Injection valve
EP3667057B1 (en) Fluid injector with a bistable spring element
EP3339627B1 (en) Valve assembly and fluid injection valve
EP3377754B1 (en) Fuel injector
EP3611368A1 (en) Valve assembly and fuel injection valve

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant