KR102273356B1

KR102273356B1 - Door latch with support spring for a vehicle

Info

Publication number: KR102273356B1
Application number: KR1020190144971A
Authority: KR
Inventors: 한성희; 김민수
Original assignee: 대동도어 주식회사
Priority date: 2019-11-13
Filing date: 2019-11-13
Publication date: 2021-07-07
Also published as: KR20210058035A

Abstract

지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 폴을 오픈방향으로 회전시키는 오픈레버; 일단이 오픈레버에 접촉되도록 배치되고, 링크핀삽입홈을 구비하는 핸들오픈레버; 이너핸들케이블과 연결되어 이너 핸들 조작에 따라 오픈방향으로 회전되며, 제1접촉단과, 오픈방향 회전시 핸들오픈레버에 접촉되어 핸들오픈레버를 오픈방향 회전시키는 제2접촉단을 구비하는 이너핸들레버; 구동모터와 연동되는 기어부가 형성되어 구동모터에 의해 회전 가능하며, 이너핸들레버의 오픈방향 회전 시제1접촉단에 접촉되어 해제방향으로 연동 회전되는 이너링크레버가 구비된 휠 기어; 이너핸들레버와 휠 기어 간에 체결되어 해제방향으로 회전된 휠 기어가 복원되는 것을 방지하는 지지 스프링; 및 휠 기어의 해제방향 회전에 연동되어 링크핀삽입홈에 체결되는 링크핀을 구비하는 링크;를 포함하는 지지 스피링이 구비된 차량용 도어래치가 제공될 수 있다.Disclosed is a door latch for a vehicle provided with a support spring. According to an aspect of the present invention, an open lever for rotating the pawl in an open direction; a handle open lever disposed so that one end is in contact with the open lever and having a link pin insertion groove; The inner handle lever is connected to the inner handle cable and rotates in the open direction according to the operation of the inner handle, and has a first contact end and a second contact end that comes into contact with the handle open lever when rotating in the open direction to rotate the handle open lever in the open direction. ; a wheel gear provided with an inner link lever that is formed with a gear unit interlocking with the drive motor, rotatable by the drive motor, and comes into contact with the first contact end when the inner handle lever rotates in the open direction to rotate in the release direction; a support spring fastened between the inner handle lever and the wheel gear to prevent the wheel gear rotated in the release direction from being restored; and a link having a link pin coupled to the release direction rotation of the wheel gear and fastened to the link pin insertion groove; a door latch for a vehicle provided with a support spring including a support spring may be provided.

Description

Door latch with support spring for a vehicle

본 발명은 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치에 관한 것으로, 차량 도어의 개폐를 단속하는 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치에 관한 것이다.The present invention relates to a door latch for a vehicle equipped with a support spring, and to a door latch for a vehicle equipped with a support spring for controlling opening and closing of a vehicle door.

통상적으로 차량의 도어에는 개폐 동작을 단속하기 위한 도어래치(door latch)가 설치되고 있다. 도어래치는 도어 닫힘 상태에서 차체에 마련된 스트라이커(Striker)와 결합되어 도어 닫힘 상태를 유지 고정시키는 한편, 사용자의 핸들 조작에 따라 스트라이커로부터 탈거되어 도어가 개방될 수 있도록 한다.BACKGROUND ART In general, a door latch for controlling an opening/closing operation is installed on a door of a vehicle. The door latch is coupled with a striker provided on the vehicle body in the closed state of the door to maintain and fix the closed state, while being detached from the striker according to the user's manipulation of the handle so that the door can be opened.

상기 도어래치는 위와 같은 도어의 개폐 단속을 기본 기능으로 다양한 기능들이 추가되어 있다. 일 예로, 대부분의 도어래치에는 핸들 조작에 의한 도어 개방을 제한하는 도어 잠금 기능이 포함되어 있다. 도어 잠금 기능이 활성화되면, 이로 인해 도어가 열리지 않게 되는 것이다. 이와 같은 경우, 사용자는 도어 잠금을 비활성시키고, 핸들을 당겨 도어를 개방하게 된다.The door latch has various functions added to the basic function of opening and closing the door as described above. For example, most door latches include a door lock function for limiting door opening by handle manipulation. When the door lock function is activated, this prevents the door from being opened. In this case, the user deactivates the door lock and pulls the handle to open the door.

상기와 같은 도어 잠금 기능 외에도 도어래치에는 안전, 사용 편의 등을 위해 여러가지의 기능들이 부가되고 있는데, 예를 들면, 영유아의 안전을 위해 이너(inner) 핸들을 통한 도어 개방을 제한하는 차일드 락(child lock) 기능, 사용자 편의를 위해 도어 잠금상태에서 이너 핸들의 조작만으로 잠금 상태가 해제되도록 하는 오버라이드(override) 기능 등이 알려져 있다.In addition to the door lock function as described above, various functions are added to the door latch for safety and convenience of use. For example, a child lock that restricts door opening through an inner handle for the safety of infants and young children. lock) function and, for user convenience, an override function for unlocking the locked state by only manipulating the inner handle in the locked state of the door, and the like are known.

특히, 오버라이드 기능은 사용자 편의를 중시하는 근래의 경향에 따라 많은 차량에서 채용되고 있는데, 이러한 오버라이드 기능은 기존 도어래치에 다수의 레버 부품이나 복잡한 링크구조의 추가가 요구되어, 제조단가를 높이거나 조립성을 떨어뜨리는 문제점이 있다. 또한, 오버라이드 기능이 추가된 경우, 이너 핸들 조작에 따른 레버 동작과, 다른 조작 버튼에 의한 레버 동작이 서로 충돌하여, 레버 부품의 손상이나 오작동을 발생시키는 경우가 빈번하게 발생될 수 있다. 대표적으로, 사용자(탑승자)가 이너 핸들을 조작하고 이에 도어래치의 각 레버 부품들이 연동하여 잠금 상태가 해제되는 경우, 이와 동시에 다른 사용자(운전자)가 도어 잠금 버튼을 통해 잠금 상태를 해제하게 되면, 2개의 조작에 의한 레버 부품들의 동작이 서로 맞물려 일종의 잼(jam)이 발생하게 되며, 이로 인해 도어래치가 적절히 작동되지 못하거나 레버 부품 등에 손상이 발생될 수 있다.In particular, the override function is adopted in many vehicles according to the recent trend that emphasizes user convenience. This override function requires the addition of a number of lever parts or a complex link structure to the existing door latch, thereby increasing the manufacturing cost or assembling There is a problem of lowering the sex. In addition, when the override function is added, the lever operation according to the operation of the inner handle and the lever operation by the other operation buttons collide with each other, and damage or malfunction of the lever part may occur frequently. Typically, when a user (occupant) manipulates the inner handle and each lever part of the door latch interlocks to unlock the lock, when another user (driver) releases the lock through the door lock button at the same time, The operation of the lever parts by the two manipulations is engaged with each other to cause a kind of jam, which may prevent the door latch from operating properly or damage the lever parts.

이에, 종래에는 한국등록특허 제 10-1935921호 "차량용 도어래치"와 가은 차량용 도어래치가 개시된 바 있다.Accordingly, in the prior art, Korean Patent No. 10-1935921 "door latch for vehicle" and Gaeun vehicle door latch have been disclosed.

도 1은 종래의 차량용 도어래치를 보여주는 도면이다. 도 1을 참고하면, 폴(120)을 오픈 방향으로 회전시키는 오픈레버(130); 링크핀삽입홈(142)을 구비하는 핸들오픈레버(140); 이너 핸들케이블(C1)과 연결되어 이너 핸들 조작에 따라 오픈방향으로 회전되며, 제1접촉단(151)과, 오픈방향 회전시 상기 핸들오픈레버(140)에 접촉되어 상기 핸들오픈레버(140)를 오픈방향 회전시키는 제2촉단(152)을 구비하는 이너핸들레버(150); 상기 이너핸들레버(150)의 오픈방향 회전시 상기 제1접촉단(151)에 접촉되어 해제방향으로 연동 회전되는 이너링크레버(160); 상기 이너링크레버(160)와 제5회전축(R5)을 공유하는 이너락레버(170); 상기 이너링크레버(160)와 상기 이너락레버(170) 간에 체결되어 상기 이너링크레버(160)의 해제방향 회전력을 상기 이너락레버(170)로 전달하는 탄성부재(180); 및 상기 이너락(170)의 해제방향 회전에 연동되어 상기 링크핀삽입홈(142)에 체결되는 링크핀(211)을 구비하는 링크(210);를 포함하는, 도어래치가 개시된다.1 is a view showing a conventional door latch for a vehicle. Referring to FIG. 1 , an open lever 130 for rotating the pole 120 in an open direction; a handle open lever 140 having a link pin insertion groove 142; It is connected to the inner handle cable (C1) and rotates in the open direction according to the operation of the inner handle, and comes into contact with the first contact end 151 and the handle open lever 140 when rotating in the open direction to contact the handle open lever 140. an inner handle lever 150 having a second tip end 152 for rotating in the open direction; an inner link lever 160 that comes into contact with the first contact end 151 and interlocks in a release direction when the inner handle lever 150 rotates in the open direction; an inner lock lever 170 sharing the inner link lever 160 and a fifth rotation shaft R5; an elastic member (180) fastened between the inner link lever (160) and the inner lock lever (170) to transmit a rotational force in a release direction of the inner link lever (160) to the inner lock lever (170); and a link 210 having a link pin 211 that is interlocked with the rotation of the inner lock 170 in a release direction and is fastened to the link pin insertion groove 142 .

그러나 상기와 같은 종래의 차량용 도어래치의 경우, 부품수가 많고 구조가 복잡하여 작동시 레버 부품들의 손상이나 오작동 등이 발생하는 문제점이 있었다.However, in the case of the conventional door latch for a vehicle as described above, there is a problem that damage or malfunction of the lever components occurs during operation due to a large number of parts and a complicated structure.

한국등록특허 제10-1935921호(등록일; 2018.12.31)Korean Patent Registration No. 10-1935921 (Registration Date; 2018.12.31)

본 발명은, 부품 수를 줄여 구조가 간소화하고, 레버 부품들의 손상이나 오작동을 방지할 수 있는 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치를 제공하고자 한다.An object of the present invention is to provide a door latch for a vehicle having a support spring capable of reducing the number of parts to simplify the structure and prevent damage or malfunction of lever parts.

본 발명의 일 측면에 따르면, 폴을 오픈방향으로 회전시키는 오픈레버; 일단이 상기 오픈레버에 접촉되도록 배치되고, 링크핀삽입홈을 구비하는 핸들오픈레버; 이너핸들케이블과 연결되어 이너 핸들 조작에 따라 오픈방향으로 회전되며, 제1접촉단과, 오픈방향 회전시 상기 핸들오픈레버에 접촉되어 상기 핸들오픈레버를 오픈방향 회전시키는 제2접촉단을 구비하는 이너핸들레버; 구동모터와 연동되는 기어부가 형성되어 상기 구동모터에 의해 회전 가능하며, 상기 이너핸들레버의 오픈방향 회전 시 상기 제1접촉단에 접촉되어 해제방향으로 연동 회전되는 이너링크레버가 구비된 휠 기어; 상기 이너핸들레버와 상기 휠 기어 간에 체결되어 해제방향으로 회전된 상기 휠 기어가 복원되는 것을 방지하는 지지 스프링 및; 상기 휠 기어의 해제방향 회전에 연동되어 상기 링크핀삽입홈에 체결되는 링크핀을 구비하는 링크;를 포함하는 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, an open lever for rotating the pawl in an open direction; a handle open lever having one end in contact with the open lever and having a link pin insertion groove; An inner connected to an inner handle cable and rotated in an open direction according to an inner handle operation, the inner having a first contact end and a second contact end that comes into contact with the handle open lever when rotating in the open direction to rotate the handle open lever in the open direction handle lever; a wheel gear provided with an inner link lever that is formed with a gear unit interlocking with the drive motor, rotatable by the drive motor, and comes in contact with the first contact end when the inner handle lever rotates in an open direction to rotate in a release direction; a support spring fastened between the inner handle lever and the wheel gear to prevent the wheel gear rotated in a release direction from being restored; A door latch for a vehicle provided with a support spring including a link having a link pin coupled to the rotation of the wheel gear in the release direction and fastened to the link pin insertion groove may be provided.

이때, 상기 휠 기어는, 상기 휠 기어의 해제방향 회전에 연동하여 해제방향으로 슬라이딩 이동하도록 형성된 중계레버와 연결되며, 상기 링크는 제6회전축을 매개로 상기 중계레버에 체결되어, 상기 이너락레버의 해제방향 회전시 상기 링크핀이 상기 링크핀삽입홈으로 삽입 체결되도록 상기 제6회전축을 중심으로 회전 이동될 수 있다.At this time, the wheel gear is connected to a relay lever formed to slide in the release direction in association with the rotation of the wheel gear in the release direction, and the link is fastened to the relay lever via a sixth rotation shaft, and the inner lock lever When rotating in the release direction, the link pin may be rotated about the sixth rotation shaft so that the link pin is inserted and fastened into the link pin insertion groove.

또한, 상기 제2접촉단은, 상기 이너핸들레버의 오픈방향 회전시, 상기 제1접촉단이 상기 이너링크레버에 접촉되면, 순차적으로 상기 핸들오픈레버에 접촉되어 상기 핸들오픈레버를 오픈방향 회전시키도록 형성될 수 있다.Also, when the first contact end contacts the inner link lever when the inner handle lever rotates in the open direction, the second contact end sequentially contacts the handle open lever to rotate the handle open lever in the open direction. It can be formed to

또한, 상기 링크핀은, 상기 링크핀삽입홈으로부터 이탈되어 상기 핸들오픈레버의 오픈방향에 상기 오픈레버가 연동되지 않는 잠금위치; 및 상기 링크핀삽입홈으로 삽입 체결되어 상기 핸들오픈레버의 오픈방향 회전시 상기 링크핀연동부에 접촉 가능한 잠금해제위치에 배치 가능하도록 형성될 수 있다.In addition, the link pin may include a locking position in which the open lever is not interlocked in an open direction of the handle open lever by being separated from the link pin insertion groove; And it is inserted and fastened into the link pin insertion groove, it may be formed so as to be disposed in a lock release position that can be contacted with the link pin interlocking portion when the handle open lever rotates in the open direction.

본 발명의 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치는 이너핸들레버에 제1접촉단 및 제2접촉단을 형성하여, 제1접촉단에 의한 연동으로 도어 잠금 상태가 비활성화(unlock)되고, 제2접촉단에 의한 연동으로 도어가 개방될 수 있도록 하고 있다. 이너핸들레버는 상기와 같은 2가지의 연동 동작을 하나의 레버 부품으로 구현하도록 하고, 휠 기어가 구동모터, 이너핸들레버 및 중계레버에 연동되도록 형성됨으로써 오버라이드 기능 구현을 위한 레버 부품을 줄이고 구조적 간소화를 실현할 수 있게 한다.The door latch for a vehicle provided with a support spring according to an embodiment of the present invention forms a first contact end and a second contact end on the inner handle lever, and the door lock state is deactivated by interlocking by the first contact end, and , the door can be opened by interlocking by the second contact end. The inner handle lever implements the two interlocking operations as described above with one lever component, and the wheel gear is formed to be interlocked with the drive motor, inner handle lever and relay lever, thereby reducing lever parts for implementing the override function and simplifying the structure make it possible to realize

또한, 본 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치는 제1접촉단이 먼저 이너링크레버에 접촉되고, 순차적으로 제2접촉단이 핸들오픈레버에 접촉되도록 구성되어, 도어 잠금 상태의 비활성화(unlock) 및 도어 개방 동작이 순차적으로 이뤄질 수 있다. 따라서 구조적 간소화에도 불구하고, 오버라이드 기능 발현시 레버 부품들의 간섭이나 오작동을 최소화할 수 있다.In addition, the door latch for a vehicle provided with a support spring according to the present embodiment is configured such that the first contact end first contacts the inner link lever, and the second contact end sequentially contacts the handle open lever, so that the door lock state is deactivated. (unlock) and door opening operations may be sequentially performed. Therefore, in spite of the structural simplification, it is possible to minimize the interference or malfunction of the lever parts when the override function is expressed.

또한, 본 실시예의 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치는 이너핸들레버와 휠 기어 간에 지지 스프링을 구비하도록 함으로써, 별도의 부가 구성 없이 휠 기어의 해제방향 회전을 제한할 수 있고 이너핸들케이블의 복원이 수월하게 할 수 있다.In addition, the door latch for a vehicle equipped with a support spring of this embodiment has a support spring between the inner handle lever and the wheel gear, so that rotation of the wheel gear in the release direction can be restricted without additional configuration, and restoration of the inner handle cable is possible. can be done easily

도 1은 종래의 차량용 도어래치를 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치를 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치가 도어 닫힘 상태에서 잠금 기능이 비활성된 경우를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치가 도어 닫힘 상태에서 잠금 기능이 활성화된 경우를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치 중, 이너핸들레버가 복원되는 모습을 보여주는 도면이다.1 is a view showing a conventional door latch for a vehicle.
2 is a view showing a door latch for a vehicle provided with a support spring according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating a case in which the locking function of the door latch for a vehicle provided with a support spring is deactivated in a closed state of the door according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is a view illustrating a case in which the lock function of the door latch for a vehicle provided with the support spring is activated in the closed state of the door according to an embodiment of the present invention.
5 is a view illustrating a state in which an inner handle lever is restored among a door latch for a vehicle provided with a support spring according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한, 이하의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도면에 도시된 각 구성들은 다소 과장되어 도시될 수 있음을 알려 둔다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, it should be noted that the following examples are provided to help the understanding of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the following examples. In addition, the following embodiments are provided to more completely explain the present invention to those with average knowledge in the art, and detailed descriptions for known configurations that may unnecessarily obscure the technical gist of the present invention will be omitted, and it should be noted that each of the components shown in the drawings may be somewhat exaggerated for convenience of description.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치를 보여주는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치가 도어 닫힘 상태에서 잠금 기능이 비활성된 경우를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치가 도어 닫힘 상태에서 잠금 기능이 활성화된 경우를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치 중, 이너핸들레버가 복원되는 모습을 보여주는 도면이다.2 is a view showing a door latch for a vehicle equipped with a support spring according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view showing a door latch for a vehicle equipped with a support spring according to an embodiment of the present invention is locked in a closed state It is a view showing a case in which the function is deactivated, and FIG. 4 is a view showing a case in which the locking function is activated in the closed state of the door latch for a vehicle provided with a support spring according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is It is a view showing a state in which the inner handle lever is restored among the door latch for a vehicle provided with a support spring according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 지지 스프링이 구비된 차량용 도어래치(이하, '도어래치(300)'로 지칭)는 캐치(310)를 포함할 수 있다.2 to 5 , the door latch for a vehicle provided with a support spring according to the present embodiment (hereinafter, referred to as a 'door latch 300') may include a catch 310 .

캐치(310)는 제1회전축(R1`)을 가지고 회전 가능하게 형성될 수 있다. 캐치(310)는 자체 일측에 설치된 스트라이커(Striker, 미도시)와 걸림 결합되어 도어를 닫힘 상태로 구속시킬 수 있다. 캐치(310) 일측에는 스트라이커가 걸림 결합되는 걸림홈(311)이 형성될 수 있다.The catch 310 may be rotatably formed with the first rotation shaft R1 ′. The catch 310 may be engaged with a striker (not shown) installed on one side thereof to constrain the door to a closed state. At one side of the catch 310 , a locking groove 311 to which the striker is hooked may be formed.

도어를 닫으면, 상기 스트라이커에 캐치(310)가 충돌되면서 그 충격으로 인해 캐치(310)가 제1회전축(R1)을 중심으로 회전될 수 있으며, 걸림홈(311)에 스트라이커가 걸림 결합되면서 도어가 닫힘 상태로 구속되게 된다. 도 2 및 3은 이와 같이 걸림홈(311)에 스트라이커가 걸림 결합되어 도어가 닫힘 상태로 구속 유지된 상태를 도시하고 있다.When the door is closed, the catch 310 collides with the striker and the catch 310 can be rotated about the first rotational shaft R1 due to the impact, and the door is locked while the striker is caught in the locking groove 311. locked in a closed state. 2 and 3 show a state in which the striker is engaged with the locking groove 311 and the door is restrained in the closed state as described above.

캐치(310)는 도시된 상태에서 제1회전축(R1`)을 중심으로 시계방향 회전되어 스트라이커로부터 이탈 가능한 상태로 전환될 수 있다. 이와 같은 캐치(310)의 회전방향(도면상 시계방향)을 오픈방향으로 지칭키로 한다. 이에 의하면, 캐치(310)는 오픈방향(도면상 시계방향)으로 회전되어 스트라이커로부터 이탈 가능한 상태로 전환될 수 있으며, 이러한 상태에서 도어는 개방될 수 있다.The catch 310 may be rotated clockwise about the first rotation axis R1 ′ in the illustrated state to be converted into a state capable of being detached from the striker. The rotation direction (clockwise in the drawing) of the catch 310 is referred to as an open direction. According to this, the catch 310 can be rotated in the open direction (clockwise in the drawing) to be switched to a state in which it can be separated from the striker, and in this state, the door can be opened.

한편, 본 실시예에 따른 도어래치(300)는 폴(320)을 포함할 수 있다.Meanwhile, the door latch 300 according to the present embodiment may include a pawl 320 .

폴(320)은 제2회전축(R2`)을 가지고 회전 가능하게 형성될 수 있다. 폴(320)은 도어 닫힘 상태에서 캐치(310) 일측에 걸림 결합되어 캐치(310)의 오픈방향(도면상 시계방향) 회전을 구속할 수 있다. 즉, 도어 닫힘 상태에서 캐치(310)는 폴(320)에 의해 회전 구속될 수 있으며, 이에 의해 도어가 닫힘 상태로 구속 유지될 수 있다.The pole 320 may be rotatably formed with the second rotation shaft R2'. The pawl 320 may be engaged with one side of the catch 310 in the closed state of the door to restrict rotation of the catch 310 in the open direction (clockwise in the drawing). That is, in the closed state of the door, the catch 310 may be rotationally constrained by the pawl 320 , whereby the door may be constrained and maintained in the closed state.

폴(320)은 도시된 상태에서 제2회전축(R2)을 중심으로 반시계방향 회전되어 캐치(310)로부터 이탈될 수 있다. 이와 같은 경우, 캐치(310)의 구속이 해제되어 도어가 개방될 수 있다. 이에 의하면, 폴(320)은 오픈방향(도면상 반시계방향)으로 회전되어 캐치(310)와의 걸림 결합이 해제될 수 있다. 캐치(310)의 걸림 결합이 해제되면, 캐치(310)는 탄성수단에 의해 오픈방향(도면상 시계방향)으로 회전 복귀하고, 스트라이커로 이탈 가능한 상태가 되어, 도어가 개방될 수 있다.The pawl 320 may be rotated counterclockwise about the second rotation axis R2 in the illustrated state to be separated from the catch 310 . In this case, the catch 310 may be released and the door may be opened. Accordingly, the pawl 320 may be rotated in the open direction (counterclockwise in the drawing) to release the engagement with the catch 310 . When the engagement of the catch 310 is released, the catch 310 returns to rotation in the open direction (clockwise in the drawing) by the elastic means, and becomes detachable with a striker, so that the door can be opened.

본 실시예에 따른 도어래치(300)는 오픈레버(330)를 포함할 수 있다.The door latch 300 according to the present embodiment may include an open lever 330 .

오픈레버(330)는 폴(320)과 제2회전축(R2`)을 공유하며 회전 가능하게 형성될 수 있다. 오픈레버(330)는 폴(320)에 체결되어 도어 닫힘 상태에서 폴(320)을 오픈방향(도면상 반시계방향)으로 연동 회전시킬 수 있다. 즉, 도시된 상태에서 오픈레버(330)가 반시계방향 회전되면, 이에 연동하여 폴(320)이 오픈방향(도면상 반시계방향)으로 회전되는 것이다. 이와 같은 오픈레버(330)의 반시계방향 회전은 폴(320)의 오픈방향(도면상 반시계방향)에 대응되므로, 이를 오픈방향 회전으로 지칭하도록 한다.The open lever 330 may be rotatably formed to share the pole 320 and the second rotation shaft R2 ′. The open lever 330 is fastened to the pawl 320 to interlock and rotate the pawl 320 in the open direction (counterclockwise in the drawing) in the door closed state. That is, when the open lever 330 is rotated counterclockwise in the illustrated state, the pawl 320 is rotated in the open direction (counterclockwise in the drawing) in conjunction therewith. Since the counterclockwise rotation of the open lever 330 corresponds to the open direction (counterclockwise in the drawing) of the pole 320 , this will be referred to as an open direction rotation.

오픈레버(330)는 후술할 핸들오픈레버(340)의 회전에 연동하여 도어 닫힘 상태에서 폴(320)을 오픈방향(도면상 반시계방향)으로 회전 연동시키기 위한 것으로, 링크핀(391)을 통해 핸들오픈레버(340)의 회전 조작력을 전달받는 링크핀연동부(331)를 구비할 수 있다. 링크핀연동부(331)는 제2회전축(R2)으로부터 소정 간격 이격되어, 도어 닫힘 상태에서 후술할 핸들오픈레버(340)의 링크핀삽입홈과 인접하게 배치될 수 있다.The open lever 330 is for rotating the pole 320 in the open direction (counterclockwise in the drawing) in the door closed state by interlocking with the rotation of the handle open lever 340, which will be described later. It may be provided with a link pin interlocking part 331 that receives the rotational operation force of the handle open lever 340 through. The link pin interlocking part 331 may be spaced apart from the second rotation shaft R2 by a predetermined distance, and may be disposed adjacent to the link pin insertion groove of the handle open lever 340 to be described later in the closed state of the door.

본 실시예에 따른 도어래치(300)는 핸들오픈레버(340)를 포함할 수 있다.The door latch 300 according to the present embodiment may include a handle open lever 340 .

핸들오픈레버(340)는 제3회전축(R3`)을 중심으로 회전 가능하게 형성될 수 있다. 핸들오픈레버(340)는 이너 핸들(미도시)의 조작에 따라 도시된 상태에서 시계방향 회전되어 오픈레버(330)를 오픈방향(도면상 반시계방향)으로 연동 회전시킬 수 있다. 이와 같은 핸들오픈레버(340)의 반시계방향 회전은 오픈레버(330)의 오픈방향(도면상 시계방향) 회전에 대응되므로, 이를 오픈방향 회전으로 지칭하도록 한다.The handle open lever 340 may be rotatably formed about the third rotation axis R3 ′. The handle open lever 340 is rotated clockwise in the illustrated state according to the manipulation of the inner handle (not shown) to interlock the open lever 330 in the open direction (counterclockwise in the drawing). Since the counterclockwise rotation of the handle open lever 340 corresponds to the open direction (clockwise in the drawing) rotation of the open lever 330, this will be referred to as an open direction rotation.

다만, 도시된 바와 같이 도어 잠금이 활성화(lock)된 상태에서는, 핸들오픈레버(340)는 오픈레버(330)와 연동되지 않게 된다. 오픈레버(330)는 핸들오픈레버(340) 하측에 배치되어 핸들오픈레버(340)가 회전되더라도 오픈레버(330)에는 영향을 미치지 않게 되는 것이다. 따라서 이와 같은 상태에서 핸들오픈레버(340)가 단독 회전되더라도 도어는 개방되지 않게 되며, 도어는 잠금 상태(lock)에 있게 된다. 예컨대, 아웃 핸들(미도시)이 소정의 링크나 케이블을 통해 핸들오픈레버(340)에 연결되어, 아웃 핸들의 조작에 의해 핸들오픈레버(340)가 회전되더라도 도어가 개방되지 않는 것이다.However, as illustrated, in a state in which the door lock is activated, the handle open lever 340 does not interlock with the open lever 330 . The open lever 330 is disposed below the handle open lever 340 so that even if the handle open lever 340 is rotated, the open lever 330 is not affected. Therefore, even if the handle open lever 340 rotates independently in this state, the door is not opened, and the door is in a locked state. For example, an out handle (not shown) is connected to the handle open lever 340 through a predetermined link or cable, and the door is not opened even if the handle open lever 340 is rotated by manipulation of the out handle.

상기와 같은 경우, 핸들오픈레버(340)와 오픈레버(330) 간의 회전 연동은 후술할 링크핀(391)에 의해 이뤄질 수 있다. 즉, 링크핀(391)의 위치에 따라 핸들오픈레버(340)와 오픈레버(330) 간의 연동이 활성화(잠금 상태가 비활성화, unlock)되거나, 비활성화(잠금 상태가 활성화, lock)되는 것이다. 이러한 링크핀(391)과의 연동을 위해 핸들오픈레버(340)에는 링크핀(391)이 삽입 체결될 수 있는 링크핀삽입홈이 마련될 수 있다. 상기 링크핀삽입홈은 링크핀(391)에 대응되는 위치의 핸들오픈레버(340) 일측이 오목하게 인입되어 형성될 수 있다.In this case, rotational interlocking between the handle open lever 340 and the open lever 330 may be achieved by a link pin 391 to be described later. That is, the linkage between the handle open lever 340 and the open lever 330 is activated (locked state is deactivated, unlocked) or deactivated (locked state is activated, locked) according to the position of the link pin 391 . For interlocking with the link pin 391 , a link pin insertion groove into which the link pin 391 can be inserted and fastened may be provided in the handle open lever 340 . The link pin insertion groove may be formed by recessing one side of the handle open lever 340 at a position corresponding to the link pin 391 .

또한, 핸들오픈레버(340)는 후술할 이너핸들레버(350)에 의해 이너 핸들의 조작력을 전달받을 수 있다. 이를 위해 핸들오픈레버(340) 일측에는 핸들오픈레버접촉단(341)이 마련될 수 있다. 핸들오픈레버접촉단(341)은 제3회전축(R3`)으로부터 소정 간격 이격되어, 도시된 바와 같은 도어 닫힘 상태에서 후술할 이너핸들레버(350)의 제2접촉단(352)과 인접하게 배치될 수 있다.In addition, the handle open lever 340 may receive the operation force of the inner handle by the inner handle lever 350 to be described later. To this end, a handle open lever contact end 341 may be provided on one side of the handle open lever 340 . The handle open lever contact end 341 is spaced apart from the third rotation shaft R3′ by a predetermined distance, and is disposed adjacent to the second contact end 352 of the inner handle lever 350 to be described later in the closed state of the door as shown. can be

본 실시예에 따른 도어래치(300)는 이너핸들레버(350)을 포함할 수 있다.The door latch 300 according to the present embodiment may include an inner handle lever 350 .

이너핸들레버(350)는 제4회전축(R4`)을 중심으로 회전 가능하게 형성될 수 있다. 이너핸들레버(350)에는 이너핸들케이블(C1`)이 연결 설치될 수 있다. 이너핸들케이블(C`)은 이너 핸들의 조작력을 이너핸들레버(350)로 전달할 수 있다. 이에 의해 이너핸들레버(350)는 제4회전축(R4`)을 중심으로 회전 동작될 수 있다. 좀 더 구체적으로, 도시된 바와 같은 상태에서 이너 핸들의 조작에 의해 이너핸들케이블(C1`)이 당겨지면, 이너핸들레버(350)는 제4회전축(R4`)을 중심으로 반시계방향 회전될 수 있다. 이와 같은 이너핸들레버(350)의 반시계방향 회전은 후술할 바와 같이 도어의 개방 동작을 일으키게 되므로, 이를 오픈방향 회전으로 지칭하도록 한다. 이에 의하면, 이너핸들레버(350)는 이너핸들케이블(C1`)이 당겨짐에 따라 오픈방향(도면상 반시계방향)으로 회전될 수 있다.The inner handle lever 350 may be rotatably formed about the fourth rotation axis R4 ′. An inner handle cable C1 ′ may be connected to the inner handle lever 350 . The inner handle cable C` may transmit the operating force of the inner handle to the inner handle lever 350 . Accordingly, the inner handle lever 350 may be rotated about the fourth rotation axis R4 ′. More specifically, when the inner handle cable C1' is pulled by the manipulation of the inner handle in the state as shown, the inner handle lever 350 rotates counterclockwise around the fourth rotation axis R4'. can Such counterclockwise rotation of the inner handle lever 350 causes an opening operation of the door as will be described later, so this will be referred to as an open direction rotation. Accordingly, the inner handle lever 350 can be rotated in the open direction (counterclockwise in the drawing) as the inner handle cable C1 ′ is pulled.

이너핸들레버(350)는 이너 핸들의 조작력을 전술한 핸들오픈레버(340) 및 후술할 휠 기어(360)로 전달할 수 있다. 다시 말하면, 이너핸들레버(350)는 도어 닫힘 상태에서 오픈방향(도면상 반시계방향)으로 회전되어 핸들오픈레버(340) 및 휠 기어(360)를 연동 회전시키게 된다.The inner handle lever 350 may transmit the operating force of the inner handle to the handle open lever 340 and the wheel gear 360 to be described later. In other words, the inner handle lever 350 is rotated in the open direction (counterclockwise in the drawing) in the closed state of the door to interlock the handle open lever 340 and the wheel gear 360 to rotate.

상기와 같은 회전 연동을 위해, 이너핸들레버(350) 일측에는 제2접촉단(352)이 구비될 수 있다. 제2접촉단(352)은 핸들오픈레버(340)에 형성된 핸들오픈레버접촉단(341)에 대응되며, 이너핸들레버(350)가 제4회전축(R4`)을 중심으로 오픈방향(도면상 반시계 방향) 회전되면, 핸들오픈레버접촉단(341)에 접촉되어, 핸들오픈레버(340)를 회전시키게 된다. 핸들오픈레버(340)는 이에 의해 제3회전축(R3`)을 중심으로 오픈방향(도면상 시계방향) 회전될 수 있다.For the rotational interlocking as described above, a second contact end 352 may be provided on one side of the inner handle lever 350 . The second contact end 352 corresponds to the handle open lever contact end 341 formed on the handle open lever 340, and the inner handle lever 350 opens in an open direction about the fourth rotational axis R4` (as shown in the drawing). counterclockwise), it comes into contact with the handle open lever contact end 341 to rotate the handle open lever 340 . Accordingly, the handle open lever 340 may be rotated in the open direction (clockwise in the drawing) about the third rotation axis R3 ′.

이너핸들레버(350) 타측에는 제1접촉단(351)이 구비될 수 있다. 제1접촉단(351)은 제4회전축(R4`)을 중심으로 제2접촉단(352)으로부터 원주방향으로 소정 간격 이격 배치될 수 있다. 제1접촉단(351)은 후술할 휠 기어(360)를 회전 연동시키기 위한 것으로, 도어 닫힘 상태에서 이너핸들레버(350)가 제4회전축(R4`)을 중심으로 오픈방향(도면상 반시계 방향) 회전되면, 휠 기어(360)의 이너링크레버(362)에 접촉되어, 휠 기어(360)에 회전 조작력을 가하게 된다.A first contact end 351 may be provided at the other side of the inner handle lever 350 . The first contact end 351 may be disposed to be spaced apart from the second contact end 352 by a predetermined distance in the circumferential direction around the fourth rotation axis R4 ′. The first contact end 351 is for rotationally interlocking the wheel gear 360, which will be described later, in the open direction (counterclockwise in the drawing) of the inner handle lever 350 around the fourth rotational axis R4` in the door closed state. direction), it comes into contact with the inner link lever 362 of the wheel gear 360 to apply a rotational manipulation force to the wheel gear 360 .

본 실시예에 따른 도어래치(300)는 휠 기어(360)을 포함할 수 있다.The door latch 300 according to the present embodiment may include a wheel gear 360 .

휠 기어(360)는 제5회전축(R5`)을 중심으로 회전 가능하게 형성될 수 있다. 휠 기어(360)는 구동모터(M)에 연동되기 위해 일측에 기어부(361)가 형성되며, 타측에는 이너핸들레버(350)의 제1접촉단(351)에 접촉되는 이너링크레버(360)가 구비될 수 있다. 도시된 바와 같은 도어 닫힘 상태에서 이너핸들레버(350)가 오픈방향(도면상 반시계방향)으로 회전되면, 제1접촉단(351)이 이너링크레버(362)에 접촉되어, 이너링크레버(362)는 제5회전축(R5`)을 중심으로 반시계방향 회전될 수 있다. 다시 말하면, 이너핸들레버(350)의 오픈방향 회전에 따라 휠 기어(360)이 제 5회전축(R5`)을 중심으로 반시계방향 회전될 수 있다. 이와 같은 휠 기어(360)의 반시계방향 회전은 결국 잠금 상태를 비활성화(unlock)시키게 되므로, 이를 해제방향 회전으로 지칭하도록 한다. 이에 의하면, 휠 기어(360)는 이너핸들레버(350)의 오픈방향(도면상 반시계방향) 회전에 연동하여 해제방향(도면상 반시계방향)으로 회전될 수 있다.The wheel gear 360 may be rotatably formed about the fifth rotational shaft R5 ′. The wheel gear 360 has a gear part 361 formed on one side in order to be linked to the driving motor M, and an inner link lever 360 that is in contact with the first contact end 351 of the inner handle lever 350 on the other side. ) may be provided. When the inner handle lever 350 is rotated in the open direction (counterclockwise in the drawing) in the closed state of the door as shown in the figure, the first contact end 351 comes into contact with the inner link lever 362, and the inner link lever ( 362 may be rotated counterclockwise about the fifth rotation axis R5 ′. In other words, according to the rotation of the inner handle lever 350 in the open direction, the wheel gear 360 may be rotated counterclockwise about the fifth rotation axis R5 ′. Such counterclockwise rotation of the wheel gear 360 ultimately deactivates the locked state, so this will be referred to as unlocking rotation. Accordingly, the wheel gear 360 may be rotated in the release direction (counterclockwise in the drawing) in conjunction with the rotation in the open direction (counterclockwise in the drawing) of the inner handle lever 350 .

또한, 휠 기어(350)는 구동모터(M)의 구동에 의해 회전될 수 있다. 예를들면 구동모터(M)의 회전에 따라 상기 해제방향과 반대되는 방향(도면상 시계방향)으로도 회전될 수 있다.In addition, the wheel gear 350 may be rotated by the driving of the driving motor (M). For example, according to the rotation of the driving motor M, it may also be rotated in a direction opposite to the release direction (clockwise in the drawing).

본 실시예에 따른 도어래치(300)는 중계레버(370)를 포함할 수 있다.The door latch 300 according to the present embodiment may include a relay lever 370 .

중계레버(370)는 일단(371)이 휠 기어(360)에 체결되어, 휠 기어(360)의 회전에 따라 길이방향 전후로 이동될 수 있다. 즉, 도시된 상태에서 휠 기어(360)가 해제방향(도면상 반시계 방향)으로 회전되면, 일단(371)이 휠 기어(360)에 체결된 중계레버(370)는 후진(도면상 우측) 이동될 수 있다. 이와 같은 중계레버(370)의 후진(도면상 우측) 이동을 해제방향 이동으로 지칭하기로 한다. 이에 의하면, 휠 기어(360)가 해제방향(도면상 반시계방향) 회전되면, 중계레버(370)는 해제방향(도면상 우측)으로 이동될 수 있다.One end 371 of the relay lever 370 is fastened to the wheel gear 360 , and may be moved back and forth in the longitudinal direction according to the rotation of the wheel gear 360 . That is, when the wheel gear 360 is rotated in the release direction (counterclockwise in the drawing) in the illustrated state, the relay lever 370 having one end 371 fastened to the wheel gear 360 moves backward (right side in the drawing). can be moved This backward (right side in the drawing) movement of the relay lever 370 will be referred to as a release direction movement. According to this, when the wheel gear 360 rotates in the release direction (counterclockwise in the drawing), the relay lever 370 may move in the release direction (right in the drawing).

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 중계레버(370)는 소정의 지지 구조(미표기)를 통해 상기와 같은 전후진 이동이 안내될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 2 , the relay lever 370 may be guided to move forward and backward as described above through a predetermined support structure (not shown).

본 실시예에 따른 도어래치(300)는 지지 스프링(380)을 포함할 수 있다.The door latch 300 according to the present embodiment may include a support spring 380 .

지지 스프링(380)은 이너핸들레버(350)와 휠 기어(360) 간에 체결되어 회전된 휠 기어(360)가 복원되는 것을 방지할 수 있다. 여기서 '휠 기어(360)가 복원되는 것'은 이미 해제방향으로 회전된 휠 기어(360)가 다시 해제 반대방향으로 회전되는 것을 의미하며, 지지 스프링(380)은 이너핸들레버(350)가 해제반대방향(도면상 시계방향)으로 회전되도록 힘을 전달할 수 있다.The support spring 380 is fastened between the inner handle lever 350 and the wheel gear 360 to prevent the rotated wheel gear 360 from being restored. Here, 'the wheel gear 360 is restored' means that the wheel gear 360, which has already been rotated in the release direction, is rotated again in the opposite direction to the release, and the support spring 380 is released by the inner handle lever 350. A force can be transmitted to rotate in the opposite direction (clockwise in the drawing).

한편, 지지 스프링(380)은 단부가 휠 기어(350)에 형성된 걸림수단(미표기)에 걸리도록 소정 정도 절곡 되도록 형성될 수 있다.On the other hand, the support spring 380 may be formed to be bent to a predetermined degree so that the end is caught by a locking means (not shown) formed on the wheel gear 350 .

즉, 이너핸들레버(350)의 해제방향 회전에 의해 휠 기어(350)가 해제방향으로 회전될 시, 지지 스프링이 상기 걸림수단에 걸리게 되어 휠 기어(350)를 지지함과 동시에 이너핸들레버(350)를 다시 해제반대방향으로 회전시킬 수 있다(도 5 참고).That is, when the wheel gear 350 is rotated in the release direction by rotation of the inner handle lever 350 in the release direction, the support spring is caught by the locking means to support the wheel gear 350 and the inner handle lever ( 350) can be rotated again in the opposite direction to release (refer to FIG. 5).

본 실시예에 따른 도어래치(300)는 링크(390)를 포함할 수 있다.The door latch 300 according to the present embodiment may include a link 390 .

링크(390)는 일단이 제6회전축(R6`)을 매개로 중계레버(370)에 체결되어 중계레버(370)의 이동에 연동될 수 있다. 이는 아래에서 링크핀(391)과 관련하여 부연하기로 한다.One end of the link 390 is fastened to the relay lever 370 via the sixth rotation shaft R6 ′ and may be linked to the movement of the relay lever 370 . This will be described in detail in relation to the link pin 391 below.

링크(390)는 타단이 링크핀(391)을 구비할 수 있다. 링크핀(391)은 핸들오픈레버(340)에 형성된 상기 링크핀삽입홈에 대응되며, 중계레버(370)의 이동에 따라 상기 링크핀삽입홈으로 삽입 체결될 수 있다. 즉, 도시된 도어 잠금 상태에서 중계레버(370)가 해제방향(도면상 우측)으로 이동되면, 일단이 중계레버(370)에 체결된 링크(390)는 이에 연동하여 위치 변경되면서 링크핀(391)이 상기 링크핀삽입홈으로 삽입 체결되는 것이다.The link 390 may include a link pin 391 at the other end. The link pin 391 corresponds to the link pin insertion groove formed in the handle open lever 340 , and may be inserted and fastened into the link pin insertion groove according to the movement of the relay lever 370 . That is, when the relay lever 370 is moved in the release direction (right side in the drawing) in the illustrated door lock state, the link 390, one end of which is fastened to the relay lever 370, changes its position in conjunction with the link pin 391 . ) is inserted and fastened into the link pin insertion groove.

또한, 링크핀(391)은 상하로 소정 길이 연장되어 상기 링크핀삽입홈 하측의 링크핀연동부(331)에 접촉 가능하도록 형성될 수 있다.In addition, the link pin 391 may be formed to extend a predetermined length up and down to contact the link pin interlocking part 331 under the link pin insertion groove.

상기와 같은 링크핀(391)은 도어 잠금 상태를 활성화(lock) 또는 비활성화(unlock)시킬 수 있다.The link pin 391 as described above may activate (lock) or deactivate (unlock) the door lock state.

즉, 도시된 바와 같은 링크핀(391)이 상기 링크핀삽입홈으로부터 이탈된 경우, 오픈레버(330)는 핸들오픈레버(340)에 연동되지 않게 된다. 따라서 핸들오픈레버(340)가 오픈방향(도면상 시계방향)으로 회전되더라도, 폴(320)에 의한 캐치(310)의 구속이 해제되지 않으며, 도어는 열리지 않는다. 즉, 도어 잠금 상태가 활성화(lock)된 것이다. 따라서 도시된 바와 같이 상기 링크핀삽입홈으로부터 이탈된 링크핀(391)의 위치를 잠금위치(P1`)로 지칭하도록 한다.That is, when the link pin 391 as shown is separated from the link pin insertion groove, the open lever 330 is not interlocked with the handle open lever 340 . Therefore, even if the handle open lever 340 is rotated in the open direction (clockwise in the drawing), the restraint of the catch 310 by the pawl 320 is not released, and the door is not opened. That is, the door lock state is activated (locked). Therefore, as shown, the position of the link pin 391 separated from the link pin insertion groove is referred to as a locking position P1'.

링크(390)가 중계레버(370)의 해제방향(도면상 우측) 이동에 연동하여 링크핀(391)이 상기 링크핀삽입홈으로 삽입 체결된 경우, 오픈레버(330)는 핸들오픈레버(340)에 연동될 수 있다. 즉, 핸들오픈레버(340)가 오픈방향(도면상 시계방향)으로 회전되면, 상기 링크핀삽입홈에 체결된 링크핀(391)이 제6회전축(R6`)을 중심으로 회전(도면상 반시계방향)되면서, 링크핀연동부(331)를 밀게 되며, 이로 인해 오픈레버(330)가 제2회전축(R2`)을 중심으로 오픈방향(도면상 반시계방향) 회전되는 것이다. 따라서 핸들오픈레버(340)가 오픈방향(도면상 시계방향) 회전되면, 이에 연동하여 오픈레버(330)까 오픈방향(도면상 반시계방향) 회전되고, 폴(320)이 캐치(310)로부터 이탈되면서 도어가 개방될 수 있게 된다. 즉, 도어 잠금 상태가 비활성화(unlock)된 것이다. 따라서 상기 링크핀삽입홈에 삽입 체결된 링크핀(391)의 위치를 잠금해제위치(P2`)로 지칭하도록 한다.When the link pin 391 is inserted and fastened into the link pin insertion groove in association with the movement of the link 390 in the release direction (right side in the drawing) of the relay lever 370, the open lever 330 is the handle open lever 340 ) can be linked to That is, when the handle open lever 340 is rotated in the open direction (clockwise in the drawing), the link pin 391 fastened to the link pin insertion groove rotates around the sixth rotational shaft R6` (half in the drawing). clockwise), the link pin interlocking part 331 is pushed, whereby the open lever 330 is rotated in the open direction (counterclockwise in the drawing) around the second rotation axis R2`. Therefore, when the handle open lever 340 is rotated in the open direction (clockwise in the drawing), the open lever 330 is rotated in the open direction (counterclockwise in the drawing) in conjunction with this, and the pawl 320 is moved from the catch 310 The door can be opened as it is detached. That is, the door lock state is deactivated (unlocked). Therefore, the position of the link pin 391 inserted and fastened into the link pin insertion groove is referred to as the unlocking position P2'.

한편, 상기와 같은 도어래치(300)에 있어 제1 내지 3회전축(R1`,R2`, R3`)과, 제 4 내지 5회전축(R4`, R5`)은 대략 직교하도록 배치될 수 있다. 다시 말하면, 캐치(310), 폴(320), 오픈레버(330) 및 핸들오픈레버(340)는 제1평면상에 배치되고, 이너핸들레버(350), 휠 기어(360) 및 중계레버(370)는 상기 제 1 평면과 대략 직교하는 제2평면 상에 배치될 수 있다. 이를 통해 도어래치(300) 내부에 각 구성요소들이 보다 컴팩트 하게 배치될 수 있다.Meanwhile, in the door latch 300 as described above, the first to third rotation axes R1 ′, R2 ′, and R3 ′ and the fourth to fifth rotation axes R4 ′ and R5 ′ may be disposed to be substantially orthogonal to each other. In other words, the catch 310, the pawl 320, the open lever 330 and the handle open lever 340 are disposed on the first plane, and the inner handle lever 350, the wheel gear 360 and the relay lever ( 370) may be disposed on a second plane substantially perpendicular to the first plane. Through this, each component can be more compactly arranged inside the door latch 300 .

이상과 같은 도어래치(300)의 작동을 살펴보면 다음과 같다.The operation of the door latch 300 as described above is as follows.

도 3은 도어 닫힘 상태에서 잠금 기능이 비활성화된 경우를, 도 4는 도어 닫힘상태에서 잠금 기능이 활성화된 경우를 도시하고 있다.FIG. 3 illustrates a case in which the locking function is deactivated in the closed state of the door, and FIG. 4 illustrates a case in which the locking function is activated in the closed state of the door.

도 3과 같은 상태에서 사용자가 이너 핸들을 조적하면, 이너핸들케이블(C1`)이 당겨지고 이너핸들레버(350)가 오픈방향(도면상 반시계 방향)으로 회전된다. 이너핸들레버(350)가 회전되면, 제1접촉단(351)이 먼저 이너링크레버(362)에 접촉되며, 이에 의해 휠 기어(360)가 해제방향(도면상 반시계방향)으로 회전된다. 휠 기어(360)가 회전되면, 휠 기어(360)에 체결되어 있던 중계레버(370)가 해제방향(도면상 우측)으로 후진 이동된다. 중계레버(370)가 이동되면, 링크핀(391)이 상기 링크핀삽입홈으로 삽입되면서 잠금해제위치(P2)로 이동되며, 도어 잠금 상태가 비활성(unlock)된다(도 4참고). 즉, 도어 잠금이 해제된다.When the user builds the inner handle in the state shown in FIG. 3 , the inner handle cable C1 ′ is pulled and the inner handle lever 350 is rotated in the open direction (counterclockwise in the drawing). When the inner handle lever 350 is rotated, the first contact end 351 first comes into contact with the inner link lever 362 , whereby the wheel gear 360 is rotated in the release direction (counterclockwise in the drawing). When the wheel gear 360 is rotated, the relay lever 370 coupled to the wheel gear 360 is moved backward in the release direction (right side in the drawing). When the relay lever 370 is moved, the link pin 391 is inserted into the link pin insertion groove and moved to the unlocking position P2, and the door lock state is unlocked (refer to FIG. 4). That is, the door lock is released.

한편, 이너핸들레버(350)가 회전되면, 제2접촉단(352)는 핸들오픈레버(340)에 접촉될 수 있다. 이때, 제2접촉단(352)의 접촉은 제1접촉단(351)의 접촉에 이어 순차적으로 발생되도록 형성될 수 있다. 즉, 이너핸들레버(350)가 회전됨에 따라, 제1접촉단(351)이 먼저 이너링크레버(362)에 접촉되고, 이에 이어서 제2접촉단(352)이 핸들오픈레버(340)에 접촉되는 것이다. 이는 도어 잠금 상태를 먼저 비활성화(unlock)시키고, 제2접촉단(352)에 연동되는 도어 개방 동작이 이뤄질 수 있도록 하기 위함이다. 이러한 순차적 접촉은 제1, 2접촉단(351, 352)의 위치를 조절하여 용이하게 구현될 수 있다.Meanwhile, when the inner handle lever 350 is rotated, the second contact end 352 may contact the handle open lever 340 . In this case, the contact of the second contact end 352 may be formed to occur sequentially following the contact of the first contact end 351 . That is, as the inner handle lever 350 rotates, the first contact end 351 first contacts the inner link lever 362 , and then the second contact end 352 contacts the handle open lever 340 . will become This is to first deactivate the door lock state and to allow the door opening operation linked to the second contact end 352 to be performed. Such sequential contact can be easily implemented by adjusting the positions of the first and second contact ends 351 and 352 .

제2접촉단(352)이 핸들오픈레버(340)에 접촉되면, 핸들오픈레버(340)는 오픈방향(도면상 시계방향)으로 회전된다. 이때, 링크핀(391)은 전술한 제1접촉단(351)에 연동한 작동에 의해 잠금해제위치(P2)에 배치되게 되므로, 핸들오픈레버(340)의 회전은 링크핀(391)을 통해 오픈레버(430)로 전달될 수 있다. 즉, 핸들오픈레버(340)에 연동되어 오픈레버(330)가 오픈방향도면상 반시계방향)으로 회전될 수 있다. 오픈레버(330)가 회전되면, 폴(320)이 함께 회전되면서 캐치(310)로부터 이탈되며, 캐치(310)는 회전 구속이 해제되어 스트라이커로부터 이탈 가능한 상태가 된다. 즉 도어가 개방될 수 있다.When the second contact end 352 contacts the handle open lever 340, the handle open lever 340 is rotated in an open direction (clockwise in the drawing). At this time, since the link pin 391 is disposed at the unlocking position P2 by the operation linked to the above-described first contact end 351 , the rotation of the handle open lever 340 is performed through the link pin 391 . It may be transmitted to the open lever 430 . That is, the open lever 330 may be rotated in an open direction (counterclockwise in the drawing) in conjunction with the handle open lever 340 . When the open lever 330 is rotated, the pole 320 is rotated together and separated from the catch 310 , and the catch 310 is in a state where the rotation restraint is released to be detachable from the striker. That is, the door may be opened.

상기와 같은 작동과정을 통해 본 실시예의 도어래치(300)는 이너 핸들의 조작만으로 잠금 상태의 비활성화(unlock) 및 도어 개방이 이뤄지도록 하는 오버라이드(override) 기능을 구현할 수 있다.Through the operation process as described above, the door latch 300 of the present embodiment can implement an override function to unlock the locked state and open the door only by manipulating the inner handle.

이상과 같은 본 실시예의 도어래치(300)는 이너핸들레버(350)에 제1접촉단(351) 및 제2접촉단(352)을 형성하여, 제1접촉단(351)에 의한 연동으로 도어 잠금 상태가 비활성화(unlock)되고, 제2접촉단(352)에 의한 연동으로 도어가 개방될 수 있도록 하고 있다. 이너핸들레버(350)는 상기와 같은 2가지의 연동 동작을 하나의 레버 부품으로 구현하도록 하고, 휠 기어(360)가 구동모터(M), 이너핸들레버(350) 및 중계레버(370)에 연동되도록 형성됨으로써 오버라이드 기능 구현을 위한 레버 부품을 줄이고 구조적 간소화를 실현할 수 있게 한다.The door latch 300 of this embodiment as described above forms a first contact end 351 and a second contact end 352 on the inner handle lever 350, and the door is interlocked by the first contact end 351 . The locked state is deactivated (unlocked), and the door can be opened by interlocking by the second contact end 352 . The inner handle lever 350 implements the above two interlocking operations as one lever part, and the wheel gear 360 is connected to the drive motor M, the inner handle lever 350 and the relay lever 370. By being formed to be interlocked, it is possible to reduce lever parts for implementing the override function and realize structural simplification.

또한, 본 실시예에 따른 도어래치(300)는 제1접촉단(351)이 먼저 이너링크레버(363)에 접촉되고, 순차적으로 제2접촉단(352)이 핸들오픈레버(340)에 접촉되도록 구성되어, 도어 잠금 상태의 비활성화(unlock) 및 도어 개방 동작이 순차적으로 이뤄질 수 있다. 따라서 구조적 간소화에도 불구하고, 오버라이드 기능 발현시 레버 부품들의 간섭이나 오작동을 최소화할 수 있다.In addition, in the door latch 300 according to the present embodiment, the first contact end 351 first contacts the inner link lever 363 , and the second contact end 352 sequentially contacts the handle open lever 340 . It is configured so that the unlocking of the door lock state and the door opening operation may be sequentially performed. Therefore, in spite of the structural simplification, it is possible to minimize the interference or malfunction of the lever parts when the override function is expressed.

또한, 본 실시예의 도어래치(300)는 이너핸들레버(350)와 휠 기어(360)간에 지지 스프링(380)을 구비하도록 함으로써, 별도의 부가 구성 없이 휠 기어(360)의 해제방향 회전을 제한할 수 있고 이너핸들케이블(C1`)의 복원이 수월하게 할 수 있다.In addition, the door latch 300 of this embodiment is provided with a support spring 380 between the inner handle lever 350 and the wheel gear 360, thereby restricting the rotation of the wheel gear 360 in the release direction without a separate additional configuration. and the inner handle cable (C1`) can be restored easily.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.In the above, although an embodiment of the present invention has been described, those of ordinary skill in the art can add, change, delete or add components within the scope that does not depart from the spirit of the present invention described in the claims. The present invention may be variously modified and changed by, etc., and this will also be included within the scope of the present invention.

300: 차량용 도어래치 310: 캐치
311: 걸림홈 320: 폴
330: 오픈레버 340: 핸들오픈레버
341: 핸들오픈레버접촉단 350: 이너핸들레버
351: 제1접촉단 352: 제2접촉단
360: 휠 기어 361: 기어부
362: 이너링크레버 370: 중계레버
380: 지지 스프링 390: 링크300: vehicle door latch 310: catch
311: jamming groove 320: pole
330: open lever 340: handle open lever
341: handle open lever contact end 350: inner handle lever
351: first contact end 352: second contact end
360: wheel gear 361: gear unit
362: inner link lever 370: relay lever
380: support spring 390: link

Claims

an open lever 330 that shares the pole 320 and the second rotation shaft R2` and is rotatably formed;
a handle open lever 340 having one end disposed so as to be in contact with the open lever 330, rotatably formed about a third rotation axis R3′, and having a link pin insertion groove;
It is formed to be rotatable about the fourth rotation axis (R4 ′), is connected to the inner handle cable (C1 ′) and rotates counterclockwise around the fourth rotation axis (R4 ′) according to the operation of the inner handle, The first contact end 351 and the fourth rotating shaft R4′ when rotating in a counterclockwise direction to rotate the handle open lever 340 clockwise about the third rotating shaft R3′ an inner handle lever 350 having two contact ends 352 ;
It is formed to be rotatable about the fifth rotational shaft R5`, and a gear part 361 interlocked with the driving motor M is formed, and the fifth rotational shaft R5` is formed by the driving motor M. is rotatable, and when the inner handle lever 350 rotates counterclockwise around the fourth rotational axis R4′, it comes into contact with the first contact end 351 to move the fifth rotational axis R5′. a wheel gear 360 provided with an inner link lever 362 that is interlocked and rotates counterclockwise around the center;
A support spring 380 that is fastened between the inner handle lever 350 and the wheel gear 360 and prevents the wheel gear 360 rotated counterclockwise around the fifth rotation shaft R5′ from being restored. ); and
A link 390 having a link pin 391 fastened to the link pin insertion groove by interlocking with the wheel gear 360 being rotated counterclockwise about the fifth rotation shaft R5 ′; A door latch for a vehicle equipped with a supporting spring.

The method according to claim 1,
The wheel gear 360 is
It is connected to the relay lever 370 formed to slide and move in conjunction with the counterclockwise rotation around the fifth rotational axis R5`,
The link 390 is
The link pin 391 is fastened to the relay lever 370 via a sixth rotation axis R6 ′, and the inner link lever 362 rotates counterclockwise around the fifth rotation axis R5 ′. ) to be inserted and fastened into the link pin insertion groove, a door latch for a vehicle provided with a support spring rotatably moved about the sixth rotation shaft (R6`).

The method according to claim 1,
The second contact end 352 is,
When the inner handle lever 350 rotates counterclockwise about the fourth rotation axis R4 ′, when the first contact end 351 comes into contact with the inner link lever 362 , the handle is sequentially A door latch for a vehicle provided with a support spring that is in contact with the open lever 340 to rotate the handle open lever 340 counterclockwise around the fourth rotation axis R4′.

The method according to claim 1,
The link pin 391 is,
a locking position (P1') in which the open lever 330 is not interlocked with the handle open lever 340 being separated from the link pin insertion groove and rotating clockwise around the third rotation axis (R3'); and
The link pin interlocking part 331 provided in the open lever 330 is inserted and fastened into the link pin insertion groove and the handle open lever 340 rotates clockwise about the third rotation axis R3`. A door latch for a vehicle provided with a support spring formed to be disposed in a contactable unlocking position (P2').