KR102267700B1 - Pneumatic radial tire - Google Patents

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KR102267700B1
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한국타이어앤테크놀로지 주식회사
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 트레드의 내부에서 하부에 구비된 보강벨트; 상기 보강벨트의 하부에 중첩 구비된 제 1 트레드부 카카스; 상기 제 1 트레드부 카카스의 양측 단부로부터 소정의 간격(d)으로 이격되고 비드 코어를 감아 비드부에 구비된 제 1 케이스부 카카스; 상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스 상부에 접합된 합성수지 재질로 이루어진 제 2 카카스; 및 상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스 내측방향에 구비된 이너라이너;를 포함한다. A pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention includes: a reinforcing belt provided at a lower portion inside a tread; a first tread carcass superimposed on a lower portion of the reinforcement belt; a first case part carcass spaced apart from both ends of the first tread part carcass by a predetermined distance (d) and provided in the bead part by winding a bead core; a second carcass made of a synthetic resin material joined to the first tread carcass and the first case carcass; and an inner liner provided in the inner direction of the first tread carcass and the first case carcass.

Description

공기입 레디알 타이어{Pneumatic radial tire} Pneumatic radial tire

본 발명은 공기입 레디알 타이어에 관한 것으로, 특히 세퍼레이션을 방지하고 조정 안정성과 성형 작업 효율을 향상시킬 수 있는 공기입 레디알 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a pneumatic radial tire, and more particularly to a pneumatic radial tire capable of preventing separation and improving adjustment stability and molding operation efficiency.

공기입 레디알 타이어(Pneumatic radial tire)는 코드(Cord) 방향이 타이어의 원주방향에 직각인 타이어로서, 공기를 충진하여 타이어의 형태를 유지하고 차량을 주행하게 한다. A pneumatic radial tire is a tire whose cord direction is perpendicular to the circumferential direction of the tire, and is filled with air to maintain the shape of the tire and drive the vehicle.

이때, 공기입 레디알 타이어에서 중요한 부분이 카카스(Carcass)로서, 카카스는 타이어에 공기가 충진되었을 때에는 압력용기의 역할을 하고, 그 압력에 의하여 하중을 지지하며 동적 하중에도 견디어 낼 수 있는 기능을 수행한다. At this time, an important part of the pneumatic radial tire is the carcass, which acts as a pressure vessel when the tire is filled with air, supports the load by the pressure, and has the ability to withstand dynamic loads. carry out

일반적으로 카카스 코드(Carcass Cord)와 접착하는 고무는 카카스의 기능을 고려하여, 우수한 접착성 및 온도에 의하여 접착에 악영향을 끼치지 않는 재질을 사용한다. In general, the rubber bonding to the carcass cord uses a material that does not adversely affect adhesion due to excellent adhesion and temperature in consideration of the function of the carcass.

카카스는 타이어 주 방향에 대하여 소정의 각도를 이루고, 비드에서 비드까지 여러 층으로 이루어진다. 이러한 카카스의 재질은 예를 들어 라이트 트럭용 공기입 레디알 타이어 규격에서 타이어 1본당 부하하중이 크고 내압을 높게 사용하기 때문에, 카카스 코드가 PCR(Passenger Car Radial Tire) 대비 약 43% 높은 강도의 재질을 사용한다. The carcass is formed at a predetermined angle with respect to the main direction of the tire, and is composed of several layers from bead to bead. For example, in the standard of pneumatic radial tires for light trucks, the carcass code is 43% higher in strength than PCR (Passenger Car Radial Tire) because the load load per tire is large and the internal pressure is high. use material.

이렇게 차량의 고성능화에 따라 타이어 또한 고성능화가 진행되고 있으나, 종래에 카카스로 사용되는 재료는 PET 또는 레이온(Rayon)이 대부분이다. As the performance of the vehicle increases, the tire performance is also being improved. However, PET or rayon is mostly used as a conventional carcass material.

그러나 이러한 재료를 사용할 경우, 카카스의 강성 및 내구성이 떨어지는 단점이 있어서, 도 1의 "A"로 표기한 바와 같이 비드부에 반복적으로 인장 압축을 받으면서 높은 응력이 가해져 카카스의 턴업부에 응력이 집중되어 세퍼레이션(Separation)이 발생할 우려가 있다. However, when such a material is used, the rigidity and durability of the carcass are inferior, and as indicated by "A" in FIG. 1, high stress is applied to the bead part while repeatedly subjected to tensile compression, resulting in stress in the turn-up part of the carcass. This concentration may cause separation.

특허문헌 : 등록특허공보 제 10-1606457호Patent Literature: Registered Patent Publication No. 10-1606457

본 발명은 상기 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 카카스의 턴업부에 발생하는 세퍼레이션(Separation) 현상을 방지하고 조정 안정성과 성형 작업 효율을 향상시킬 수 있는 공기입 레디알 타이어를 제공하는 데 있다. The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to prevent a separation phenomenon occurring in the turn-up part of the carcass and to improve adjustment stability and molding operation efficiency. is to provide

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 트레드의 내부에서 하부에 구비된 보강벨트; 상기 보강벨트의 하부에 중첩 구비된 제 1 트레드부 카카스; 상기 제 1 트레드부 카카스의 양측 단부로부터 소정의 간격(d)으로 이격되고 비드 코어를 감아 비드부에 구비된 제 1 케이스부 카카스; 상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스 상부에 접합된 합성수지 재질로 이루어진 제 2 카카스; 및 상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스 내측방향에 구비된 이너라이너;를 포함한다. A pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention includes: a reinforcing belt provided at a lower portion inside a tread; a first tread carcass superimposed on a lower portion of the reinforcement belt; a first case part carcass spaced apart from both ends of the first tread part carcass by a predetermined distance (d) and provided in the bead part by winding a bead core; a second carcass made of a synthetic resin material joined to the first tread carcass and the first case carcass; and an inner liner provided in the inner direction of the first tread carcass and the first case carcass.

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어에서 상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스는 금속 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다. In the pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention, the first tread carcass and the first case carcass are formed of a metal material.

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어에서 상기 제 1 트레드부 카카스는 상기 보강벨트의 폭보다 작은 폭으로 내측에 구비되는 것을 특징으로 한다. In the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention, the first tread carcass is provided inside with a width smaller than the width of the reinforcing belt.

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어에서 상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스 사이의 간격(d)은 상기 보강벨트의 단부에서 상기 보강벨트에 중첩하도록 위치하는 것을 특징으로 한다. In the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention, the gap (d) between the first tread carcass and the first case carcass is positioned to overlap the reinforcing belt at the end of the reinforcing belt. do.

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어에서 상기 제 2 카카스는 나일론, 폴리에스터 및 폴리우레탄 중 적어도 어느 하나로 이루어진 합성섬유인 것을 특징으로 한다. In the pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention, the second carcass is a synthetic fiber made of at least one of nylon, polyester, and polyurethane.

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어에서 상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스는 강철(steel) 또는 스테인리스강(stainless steel)으로 형성된 것을 특징으로 한다. In the pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention, the first tread carcass and the first case carcass are formed of steel or stainless steel.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고, 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional, dictionary meaning, and the concept of the term is appropriately defined in order for the inventor to describe his invention in the best way It should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be done.

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 금속 재질로 형성된 제 1 카카스와 합성 섬유로 형성된 제 2 카카스로 구성된 카카스를 적용하여, 비드부의 턴업 부분의 변형량을 줄여, 세퍼레이션(Separation)의 발생을 억제하는 효과가 있다. In the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention, a carcass composed of a first carcass formed of a metal material and a second carcass formed of a synthetic fiber is applied to reduce the amount of deformation of the turn-up portion of the bead portion, thereby providing separation. has the effect of inhibiting the occurrence of

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 제 1 트레드부 카카스 및 양측의 제 1 케이스부 카카스로 총 3개의 부분으로 분할(Split)한 형태로 구비되어, 타이어 성형의 균일성(Uniformity)을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. The pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention is provided in the form of being split into three parts, the first tread carcass and the first case carcass on both sides, so that the uniformity of tire molding is provided. ) can be improved.

도 1은 종래의 카카스의 턴업부에 발생하는 세퍼레이션 현상을 나타낸 예시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어의 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어의 팽창상태에서의 상태를 비교예와 함께 도시한 그래프.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어의 하중상태에서의 상태를 비교예와 함께 도시한 그래프. 1 is an exemplary view showing a separation phenomenon occurring in the turn-up portion of the conventional carcass.
2 is a cross-sectional view of a pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention;
3 is a graph showing a state in an inflated state of a pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention together with a comparative example.
4 is a graph showing the state of the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention under the load state together with the comparative example.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. In the present specification, in adding reference numbers to the components of each drawing, it should be noted that only the same components are given the same number as possible even though they are indicated on different drawings. Also, terms such as first and second may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어의 팽창상태에서의 상태를 비교예와 함께 도시한 그래프이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어의 하중상태에서의 상태를 비교예와 함께 도시한 그래프이다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 2 is a cross-sectional view of a pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a graph showing the state of the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention in an inflated state together with a comparative example, and FIG. 4 is a graph showing the state under the load of the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention together with the comparative example.

본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 카카스를 금속 재질로 이루어진 제 1 카카스와 제 1 카카스의 상부면에 접합된 합성수지 재질로 이루어진 제 2 카카스로 구성하고, 제 1 카카스를 트레드 부분의 제 1 트레드부 카카스(111) 및 양측의 제 1 케이스부 카카스(112)로 총 3개의 부분으로 분할(Split)한 형태로 구비한 점에 특징이 있다. In the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention, the carcass is composed of a first carcass made of a metal material and a second carcass made of a synthetic resin material joined to the upper surface of the first carcass, and the first carcass is It is characterized in that the first tread part carcass 111 of the tread part and the first case part carcass 112 on both sides are provided in a split form into a total of three parts.

구체적으로, 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 도 2에 도시된 바와 같이 트레드(1) 부분의 내부에서 하부에 구비된 보강벨트(2), 보강벨트(2)의 하부에 중첩 구비된 제 1 트레드부 카카스(111), 제 1 트레드부 카카스(111)의 양측 단부로부터 소정의 간격(d)으로 이격되어 비드 코어(4)를 감아 비드부(5)에 구비된 제 1 케이스부 카카스(112), 제 1 트레드부 카카스(111)와 제 1 케이스부 카카스(112) 상부에 접합된 합성수지 재질로 이루어진 제 2 카카스(120) 및 제 1 트레드부 카카스(111)와 제 1 케이스부 카카스(112) 내측방향에 구비된 이너라이너(3)를 포함한다. Specifically, as shown in FIG. 2, the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention has a reinforcing belt 2 provided at the lower portion inside the tread 1, and overlapping the lower portion of the reinforcing belt 2 The first tread part carcass 111 and the first tread part carcass 111 are spaced apart from both ends of the first tread part carcass 111 by a predetermined distance d, and the bead core 4 is wound around the first tread part 5 provided in the bead part 5 . The case part carcass 112, the first tread part carcass 111 and the first case part carcass 112, the second carcass 120 and the first tread part carcass ( 111) and an inner liner 3 provided in the inner direction of the first case part carcass 112.

이렇게 제 1 트레드부 카카스(111)와 제 1 케이스부 카카스(112)로 이루어진 제 1 카카스는 예컨대 강철(steel), 스테인리스강(stainless steel) 등의 금속 재질로 형성되고, 이러한 금속으로 인해 변형율이 낮아지며 강성 측면이 유리해져 도 1의 "A" 부분인 비드부의 턴업(Turn-up) 부분의 움직임이 적어진다. 이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 비드부의 턴업 부분의 변형량을 줄여, 세퍼레이션(Separation)의 발생을 줄일 수 있다. In this way, the first carcass including the first tread carcass 111 and the first case carcass 112 is formed of, for example, a metal material such as steel or stainless steel, and due to this metal, The deformation rate is lowered and the rigidity side becomes advantageous, so that the movement of the turn-up part of the bead part "A" in FIG. 1 is reduced. Accordingly, in the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention, the amount of deformation of the turn-up portion of the bead portion is reduced, thereby reducing the occurrence of separation.

제 1 트레드부 카카스(111)는 트레드(1)의 내부에서 보강벨트(2)의 하부에 중첩되어 보강벨트(2)의 폭보다 작은 폭으로 내측에 구비되고, 양측의 제 1 케이스부 카카스(112)는 제 1 트레드부 카카스(111)의 양측 단부로부터 소정의 간격(d)으로 이격되고 비드부(5)에서 비드 코어(4)를 감아 올라가 사이드월부(6)에 구비된다. The first tread carcass 111 overlaps the lower portion of the reinforcing belt 2 in the interior of the tread 1 and is provided on the inside with a width smaller than the width of the reinforcing belt 2, and the first case carcass 111 on both sides Cass 112 is spaced apart from both ends of the first tread carcass 111 by a predetermined distance d and is provided in the sidewall part 6 by winding the bead core 4 from the bead part 5 .

또한, 이러한 제 1 카카스는 간격(d)에 의해 제 1 트레드부 카카스(111) 및 양측의 제 1 케이스부 카카스(112)로 총 3개의 부분으로 분할(Split)한 형태로 구비되어, 금속 재질로 인한 타이어 성형 작업의 어려움과 치수 안정성 등의 문제를 해소하고 타이어 성형의 균일성(Uniformity)을 향상시킬 수 있다. 이때, 제 1 트레드부 카카스(111)와 양측의 제 1 케이스부 카카스(112) 사이의 간격(d)은 예컨대 타이어의 크기, 타이어에 주입되는 공기압 크기 등에 따라 조정될 수 있고, 타 부위 대비 상대적으로 움직임이 적은 부위에 존재하는 것이 유리하므로 보강벨트(2)의 단부에서 보강벨트(2)에 중첩하도록 위치하는 것이 바람직하다. In addition, this first carcass is provided in a form of being split into three parts into a first tread carcass 111 and a first case carcass 112 on both sides by an interval d, It is possible to solve problems such as dimensional stability and difficulty in tire forming due to metal materials, and improve the uniformity of tire forming. In this case, the distance d between the first tread carcass 111 and the first case carcass 112 on both sides may be adjusted according to, for example, the size of the tire, the amount of air pressure injected into the tire, etc., compared to other parts. Since it is advantageous to exist in a region with relatively little movement, it is preferable to position the reinforcing belt 2 to overlap the reinforcing belt 2 at the end of the reinforcing belt 2 .

제 2 카카스(120)는 예를 들어 나일론, 폴리에스터, 폴리우레탄 등의 합성수지 재질로 이루어진 합성 섬유로 형성되어, 제 1 트레드부 카카스(111)와 제 1 케이스부 카카스(112)로 이루어진 제 1 카카스의 상부에 접합될 수 있다. The second carcass 120 is formed of synthetic fibers made of, for example, synthetic resin materials such as nylon, polyester, and polyurethane, and is formed of a first tread carcass 111 and a first case carcass 112 . It may be bonded to the upper portion of the first carcass made

이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 금속 재질로 형성된 제 1 카카스와 합성 섬유로 형성된 제 2 카카스로 구성된 카카스를 적용하여 비드부(5)의 턴업 부분의 변형량을 줄임으로써, 세퍼레이션(Separation)의 발생을 억제하고, 제 1 카카스를 간격(d)을 갖는 분할(Split) 형태로 구비하여 타이어 성형 작업의 어려움과 치수 안정성 등의 문제를 해소하므로 타이어 성형의 균일성(Uniformity)을 향상시킬 수 있다. In the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention configured as described above, the amount of deformation of the turn-up portion of the bead unit 5 is reduced by applying a carcass composed of a first carcass formed of a metal material and a second carcass formed of a synthetic fiber. As a result, the occurrence of separation is suppressed, and the first carcass is provided in the form of a split having a gap d to solve problems such as difficulty in tire forming operation and dimensional stability, so that tire forming is uniform. Uniformity can be improved.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어에 대해 턴업 부분의 장력 효율을 변형량의 측면에서 비교예와 함께 설명한다. Hereinafter, with respect to the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention, the tension efficiency of the turn-up portion will be described together with a comparative example in terms of the amount of deformation.

실시예Example

도 2에 도시된 바와 같은 타이어 구조를 적용하고, 제 1 트레드부 카카스(111)와 제 1 케이스부 카카스(112)로 이루어진 제 1 카카스를 강철(steel)로 형성 구비하며, 제 2 카카스(120)는 나일론으로 형성 구비한다. The tire structure as shown in FIG. 2 is applied, and a first carcass formed of a first tread carcass 111 and a first case carcass 112 is formed of steel, and the second carcass The carcass 120 is formed of nylon.

비교예comparative example

도 2에 도시된 타이어 구조에서 제 1 카카스를 간격(d)이 없이 연속으로 직선단면 형태로 형성하고, 제 1 카카스와 제 2 카카스(120)를 모두 나일론으로 형성구비한다. In the tire structure shown in FIG. 2, the first carcass is continuously formed in a straight cross-sectional shape without a gap d, and both the first carcass and the second carcass 120 are formed of nylon.

이러한 실시예와 비교예에 대해 팽창(inflation) 상태와 적재(loading) 상태 각각에서 트레드(1)의 중심을 원점으로 하여 카카스 끝단까지 작용하는 장력(Tensile Stress: N 단위)을 검출한다. For these Examples and Comparative Examples, the tension (Tensile Stress: N units) acting up to the end of the carcass from the center of the tread 1 as the origin in each of the inflated state and the loading state is detected.

이때, 팽창 상태에서의 장력 검출결과는 도 3에 도시하고 적재 상태에서의 장력 검출결과는 도 4에 도시한다. 도 3과 도 4에서, "Ⅰ"는 비교예에서 검출된 장력 그래프이고, "Ⅱ"은 실시예에서 검출된 장력 그래프이다. At this time, the tension detection result in the expanded state is shown in FIG. 3 and the tension detection result in the loaded state is shown in FIG. 4 . 3 and 4, "I" is a tension graph detected in Comparative Example, and "II" is a tension graph detected in Example.

장력의 검출결과, 도 4에 도시된 그래프에서 비드부(5)의 턴업 부분에 해당하는 "B" 부분에서처럼 실시예에서 검출된 장력이 비교예에서 검출된 장력보다 낮게 검출되는 것을 확인할 수 있다. As a result of the detection of the tension, it can be seen that the tension detected in the example is lower than the tension detected in the comparative example as in the "B" part corresponding to the turn-up part of the bead part 5 in the graph shown in FIG. 4 .

이에 따라, 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어의 카카스 구조가 비교예의 카카스 구조보다 턴업 부분의 변형량을 줄인다는 것을 알 수 있다. Accordingly, it can be seen that the carcass structure of the pneumatic radial tire according to the embodiment reduces the amount of deformation of the turn-up portion compared to the carcass structure of the comparative example.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 공기입 레디알 타이어는 강철(steel)로 형성된 제 1 카카스와 나일론으로 형성된 제 2 카카스(120)를 적용하여, 비드부(5)의 턴업 부분의 변형량을 줄여, 세퍼레이션(Separation)의 발생을 억제할 수 있다. Accordingly, the pneumatic radial tire according to the embodiment of the present invention applies the first carcass formed of steel and the second carcass 120 formed of nylon to reduce the amount of deformation of the turn-up portion of the bead unit 5 . , it is possible to suppress the occurrence of separation.

본 발명의 기술사상은 상기 바람직한 실시예에 따라 구체적으로 기술되었으나, 전술한 실시예들은 그 설명을 위한 것이며, 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. Although the technical idea of the present invention has been specifically described according to the above preferred embodiments, it should be noted that the above-described embodiments are for the purpose of explanation and not for limitation thereof.

또한, 본 발명의 기술분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 다양한 실시가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. In addition, a person of ordinary skill in the art of the present invention will understand that various implementations are possible within the scope of the technical idea of the present invention.

1: 트레드 2: 보강벨트
3: 이너라이너 4: 비드코어
5: 비드부 6: 사이드월부
111: 제 1 트레드부 카카스 112: 제 1 케이스부 카카스
120: 제 2 카카스 1: Tread 2: Reinforcement belt
3: Inner liner 4: Bead core
5: Bead part 6: Side wall part
111: first tread carcass 112: first case carcass
120: second carcass

Claims (6)

트레드의 내부에서 하부에 구비된 보강벨트;
상기 보강벨트의 하부에 중첩 구비된 제 1 트레드부 카카스;
상기 제 1 트레드부 카카스의 양측 단부로부터 소정의 간격(d)으로 이격되고 비드 코어를 감아 비드부에 구비된 제 1 케이스부 카카스;
상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스 상부에 접합된 합성수지 재질로 이루어진 제 2 카카스; 및
상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스 내측방향에 구비된 이너라이너; 를 포함하고,
상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스는 금속 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입 레디알 타이어.
a reinforcing belt provided on the lower part of the tread;
a first tread carcass superimposed on a lower portion of the reinforcing belt;
a first case part carcass spaced from both ends of the first tread part carcass at a predetermined distance (d) and provided in the bead part by winding a bead core;
a second carcass made of a synthetic resin material joined to the first tread carcass and the first case carcass; and
an inner liner provided inside the first tread carcass and the first case carcass; including,
The pneumatic radial tire, characterized in that the first tread carcass and the first case carcass are formed of a metal material.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 트레드부 카카스는 상기 보강벨트의 폭보다 작은 폭으로 내측에 구비되는 것을 특징으로 하는 공기입 레디알 타이어.
The method of claim 1,
The pneumatic radial tire, characterized in that the first tread carcass is provided inside with a width smaller than the width of the reinforcing belt.
 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스 사이의 간격(d)은 상기 보강벨트의 단부에서 상기 보강벨트에 중첩하도록 위치하는 것을 특징으로 하는 공기입 레디알 타이어.
The method of claim 1,
The pneumatic radial tire, characterized in that the gap d between the first tread carcass and the first case carcass is positioned to overlap the reinforcing belt at an end of the reinforcing belt.
 제 1 항에 있어서,
상기 제 2 카카스는 나일론, 폴리에스터 및 폴리우레탄 중 적어도 어느 하나로 이루어진 합성섬유인 것을 특징으로 하는 공기입 레디알 타이어.
The method of claim 1,
The second carcass is a pneumatic radial tire, characterized in that the synthetic fiber made of at least one of nylon, polyester and polyurethane.
 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 트레드부 카카스와 상기 제 1 케이스부 카카스는 강철(steel) 또는 스테인리스강(stainless steel)으로 형성된 것을 특징으로 하는 공기입 레디알 타이어.
The method of claim 1,
The pneumatic radial tire, characterized in that the first tread carcass and the first case carcass are formed of steel or stainless steel.
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