KR102254205B1 - Battery pack for electric vehicle - Google Patents

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KR102254205B1 KR1020190170974A KR20190170974A KR102254205B1 KR 102254205 B1 KR102254205 B1 KR 102254205B1 KR 1020190170974 A KR1020190170974 A KR 1020190170974A KR 20190170974 A KR20190170974 A KR 20190170974A KR 102254205 B1 KR102254205 B1 KR 102254205B1
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유수현
임종대
김정민
권택만
김수길
김민우
김강석
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Abstract

The present invention relates to a battery pack for a vehicle, which can extinguish a fire by blocking air flowing into the case in case of a fire. The battery pack for a vehicle includes: a case having an accommodation space therein; a cooling plate provided in the accommodation space of the case; a plurality of battery modules provided on the cooling plate; and a fireproof filler that surrounds a part of the battery module so that each of the battery modules can be accommodated therein, and is formed to expand when the temperature of the accommodation space rises above a predetermined value to block air flowing into the case.

Description

전기 자동차용 배터리 팩{BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE} Battery pack for electric vehicles{BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기 자동차용 배터리 팩에 관한 것으로, 보다 상세하게는 일정 값 이상으로 온도가 상승하는 경우 부피가 팽창하도록 형성된 내화 충전재를 케이스 내부에 구비함으로써 화재 발생시 케이스 내부로 유입되는 공기를 차단하여 화재를 소화시킬 수 있는 자동차용 배터리 팩에 관한 것이다. The present invention relates to a battery pack for an electric vehicle, and more particularly, by providing a refractory filler formed in the case to expand the volume when the temperature rises above a certain value, thereby blocking air flowing into the case when a fire occurs. It relates to a battery pack for a vehicle that can digest.

현대사회에서 인간의 생활이나 사회활동에 필수적인 운송수단으로 자리매김한 자동차는 석유와 같은 화석에너지를 에너지원으로 구동된다. 그러나 이러한 화석에너지는 매장량이 한정되어 있어, 시간이 갈수록 고갈되고 그 가격 또한 지속적으로 상승하고 있다.Automobiles, which have become an essential means of transportation for human life and social activities in modern society, are driven by fossil energy such as petroleum as an energy source. However, these fossil energy reserves are limited, and as time goes by, they are depleted and their prices are constantly rising.

또한, 화석에너지는 그 사용과정에서 대기 환경을 오염시키는 다양한 배기가스가 배출될 뿐만 아니라 지구 온난화의 주요원인으로 작용하고 있는 이산화탄소를 다량으로 배출하는 문제점으로 인해 전기를 에너지원으로 이동하는 전기 자동차 또는 전기 및 화석연료를 함께 사용하는 하이브리드 자동차가 개발되고 있다.In addition, fossil energy is an electric vehicle that moves electricity to an energy source due to the problem of discharging a large amount of carbon dioxide, which is a major cause of global warming, as well as discharging various exhaust gases that pollute the atmospheric environment. Hybrid vehicles that use both electricity and fossil fuels are being developed.

이러한 전기 자동차에는 대용량 전원이 필요한 기기에 충전이 가능한 2차 전지(Secondary Battery)로서, 복수의 전지 셀(Battery Cell)을 구비하는 배터리 팩(Battey Pack)이 설치될 수 있다. In such an electric vehicle, a battery pack including a plurality of battery cells may be installed as a secondary battery capable of charging a device requiring a large-capacity power supply.

그러나, 배터리 팩에 설치되는 전지 셀은 과충전 또는 전기적/물리적인 충격에 의해 과열되는 경우가 빈번하고, 이러한 전지 셀의 과열은 배터리 팩의 화재를 야기하는 문제가 있다. However, the battery cells installed in the battery pack are frequently overheated due to overcharging or electrical/physical shock, and overheating of the battery cells causes a fire of the battery pack.

이러한 문제를 해결하기 위하여 배터리 케이스 내부에 복수의 냉각핀이나 냉각 파이프와 같은 냉각 모듈을 설치하였으나, 냉각 모듈의 경우 전지 셀들의 주변 온도만 낮추어줄 뿐 화재가 발생하였을 때 화재를 소화시킬 수 없다는 문제가 있다. In order to solve this problem, a cooling module such as a plurality of cooling fins or cooling pipes was installed inside the battery case, but the cooling module only lowers the ambient temperature of the battery cells and cannot extinguish the fire in the event of a fire. There is.

공개특허공보 10-2019-0068235(2019.06.18 공개)Unexamined Patent Publication 10-2019-0068235 (published on June 18, 2019)

본 발명의 과제는 일정 값 이상으로 온도가 상승하는 경우 부피가 팽창하도록 형성된 내화 충전재를 케이스 내부에 구비함으로써, 화재 발생시 케이스 내부로 유입되는 공기를 차단하여 화재를 소화시킬 수 있는 전기 자동차용 배터리 팩을 제공함에 있다.An object of the present invention is a battery pack for an electric vehicle capable of extinguishing a fire by blocking air flowing into the case when a fire occurs by providing a refractory filler formed in the case to expand the volume when the temperature rises above a certain value. In providing.

상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리 팩은 내부에 수용 공간이 형성된 케이스; 상기 케이스의 수용 공간에 제공되는 냉각 플레이트; 상기 냉각 플레이트의 상부에 제공되는 복수의 배터리 모듈; 및 상기 각각의 배터리 모듈이 내부에 수용될 수 있도록 상기 배터리 모듈의 일부를 감싸며, 상기 수용 공간의 온도가 일정 값 이상으로 상승하면 팽창하도록 형성되어 상기 케이스 내로 유입되는 공기를 차단하는 내화 충전재;를 포함할 수 있다. The battery pack for an electric vehicle according to the present invention for achieving the above object includes: a case having an accommodation space therein; A cooling plate provided in the receiving space of the case; A plurality of battery modules provided on the cooling plate; And a refractory filler that surrounds a part of the battery module so that each of the battery modules can be accommodated therein, and is formed to expand when the temperature of the accommodation space rises above a predetermined value to block air flowing into the case. Can include.

또한, 상기 내화 충전재는 상기 배터리 모듈의 측부 및 상부 일부를 감싸도록 형성될 수 있다. In addition, the refractory filler may be formed to surround a side portion and an upper portion of the battery module.

또한, 상기 케이스의 일면에는 냉각 파이프가 통과할 수 있는 관통 홀이 형성되고, 상기 냉각 파이프는 상기 수용 공간에 배치될 수 있다. In addition, a through hole through which a cooling pipe can pass may be formed on one surface of the case, and the cooling pipe may be disposed in the accommodation space.

또한, 상기 각각의 배터리 모듈은 X축 방향으로 이격 배치되어 상기 배터리 모듈들 사이에는 제1 공간이 형성되고, 상기 제1 공간에 제공되는 상기 내화 충전재의 상부에는 상기 냉각 파이프를 수납 및 고정하기 위한 냉각 파이프 고정 홈부가 Y축 방향으로 제공될 수 있다. In addition, each of the battery modules is spaced apart in the X-axis direction to form a first space between the battery modules, and for receiving and fixing the cooling pipe on an upper portion of the refractory filler provided in the first space. The cooling pipe fixing groove may be provided in the Y-axis direction.

또한, 상기 제1 공간에 제공되는 상기 내화 충전재는 Y축 방향으로 배치된 상기 배터리 모듈의 개수와 동일한 개수로 형성되고, 상기 냉각 파이프 고정 홈부의 입구 폭은 상기 냉각 파이프의 지름보다 작게 형성될 수 있다. In addition, the refractory filler provided in the first space may be formed in the same number as the number of battery modules arranged in the Y-axis direction, and the inlet width of the cooling pipe fixing groove may be formed to be smaller than the diameter of the cooling pipe. have.

또한, 상기 수용 공간에는 상기 배터리 모듈을 전기적으로 연결하기 위한 와이어가 제공되고, 상기 내화 충전재의 상부에는 상기 와이어를 수납 및 고정하기 위한 와이어 고정 홈부가 형성될 수 있다. In addition, a wire for electrically connecting the battery module may be provided in the accommodation space, and a wire fixing groove for receiving and fixing the wire may be formed on the refractory filler.

또한, 상기 각각의 배터리 모듈은 Y축 방향으로 이격 배치되어 상기 배터리 모듈들 사이에는 제2 공간이 형성되고, 상기 와이어 고정 홈부는 상기 제2 공간에 제공되는 상기 내화 충전재의 상부에 X축 방향으로 제공될 수 있다. In addition, each of the battery modules is spaced apart from each other in the Y-axis direction to form a second space between the battery modules, and the wire fixing groove is located on the top of the refractory filler provided in the second space in the X-axis direction. Can be provided.

또한, 상기 케이스와 냉각 플레이트 사이에는 상기 배터리 모듈에 작용하는 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수패드가 제공될 수 있다. In addition, a shock absorbing pad for absorbing a shock acting on the battery module may be provided between the case and the cooling plate.

또한, 상기 충격 흡수패드는 상기 내화 충전재와 동일한 재질로 형성될 수 있다. In addition, the shock absorbing pad may be formed of the same material as the refractory filler.

또한, 상기 배터리 모듈의 상측 모서리 일부에는 결합 홈부가 형성되고, 상기 내화 충전재는 상기 결합 홈부와 마주하는 내측 모서리 일부에 상기 결합 홈부에 삽입되는 결합 돌기가 형성될 수 있다. In addition, a coupling groove may be formed at a portion of an upper edge of the battery module, and a coupling protrusion inserted into the coupling groove may be formed at a portion of the refractory filler at an inner edge facing the coupling groove.

본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리 팩은 내부에 수용 공간이 형성된 케이스; 상기 케이스의 수용 공간에 제공되는 냉각 플레이트; 상기 냉각 플레이트의 상부에 제공되는 복수의 배터리 모듈; 상기 각각의 배터리 모듈이 내부에 수용될 수 있도록 상기 배터리 모듈의 일부를 감싸며, 상기 수용 공간의 온도가 일정 값 이상으로 상승하면 팽창하도록 형성되어 상기 케이스 내로 유입되는 공기를 차단하는 내화 충전재; 및 상기 냉각 플레이트의 하부에 제공되어 배터리 모듈에 작용하는 충격을 흡수하는 충격 흡수패드;를 포함하고, 상기 내화 충전재의 상부에는 상기 배터리 모듈을 방열하기 위한 냉각 파이프를 수납 및 고정하기 위한 냉각 파이프 고정 홈부와, 상기 배터리 모듈을 전기적으로 연결하기 위한 와이어를 수납 및 고정하기 위한 와이어 고정 홈부가 형성될 수 있다. The battery pack for an electric vehicle according to the present invention includes a case having an accommodation space formed therein; A cooling plate provided in the receiving space of the case; A plurality of battery modules provided on the cooling plate; A refractory filler that surrounds a part of the battery module so that each of the battery modules can be accommodated therein, and is formed to expand when the temperature of the accommodation space rises above a predetermined value to block air flowing into the case; And a shock absorbing pad provided under the cooling plate to absorb the shock acting on the battery module, wherein a cooling pipe is fixed to receive and fix a cooling pipe for dissipating the battery module on an upper portion of the refractory filler. A groove portion and a wire fixing groove portion for receiving and fixing a wire for electrically connecting the battery module may be formed.

또한, 상기 내화 충전재는 상기 배터리 모듈의 측부 및 상부 일부를 감싸도록 형성될 수 있다. In addition, the refractory filler may be formed to surround a side portion and an upper portion of the battery module.

또한, 상기 각각의 배터리 모듈은 X축 방향으로 이격 배치되어 상기 배터리 모듈들 사이에는 제1 공간이 형성되고, 상기 냉각 파이프 고정 홈부는 상기 제1 공간에 제공되는 상기 내화 충전재의 상부에 Y축 방향으로 제공될 수 있다. In addition, each of the battery modules is spaced apart from each other in the X-axis direction to form a first space between the battery modules, and the cooling pipe fixing groove is located on the top of the refractory filler provided in the first space in the Y-axis direction. Can be provided.

또한, 상기 각각의 배터리 모듈은 Y축 방향으로 이격 배치되어 상기 배터리 모듈들 사이에는 제2 공간이 형성되고, 상기 와이어 고정 홈부는 상기 제2 공간에 제공되는 상기 내화 충전재의 상부에 X축 방향으로 제공될 수 있다. In addition, each of the battery modules is spaced apart from each other in the Y-axis direction to form a second space between the battery modules, and the wire fixing groove is located on the top of the refractory filler provided in the second space in the X-axis direction. Can be provided.

또한, 상기 배터리 모듈의 상측 모서리 일부에는 결합 홈부가 형성되고, 상기 내화 충전재는 상기 결합 홈부와 마주하는 내측 모서리 일부에 상기 결합 홈부에 삽입되는 결합 돌기가 형성될 수 있다. In addition, a coupling groove may be formed at a portion of an upper edge of the battery module, and a coupling protrusion inserted into the coupling groove may be formed at a portion of the refractory filler at an inner edge facing the coupling groove.

본 발명에 따르면, 주변의 온도가 일정 값 이상으로 상승하는 경우 부피가 팽창하도록 형성된 내화 충전재를 케이스 내부에 구비함으로써, 화재 발생시 케이스 내부로 유입되는 공기를 차단하여 화재를 소화시킬 수 있다. According to the present invention, when the surrounding temperature rises above a certain value, a fireproof filler formed to expand the volume is provided inside the case, so that when a fire occurs, it is possible to extinguish a fire by blocking air flowing into the case.

또한, 내화 충전재에 냉각 파이프 및 와이어를 수납할 수 있는 고정 홈부가 제공됨에 따라, 복수의 냉각 파이프 및 와이어를 정리하기 위한 케이블 타이 등의 고정 부품이 필요하지 않으므로 조립성이 향상될 수 있다. In addition, as the refractory filler is provided with a fixing groove capable of accommodating a cooling pipe and a wire, a fixing part such as a cable tie for arranging a plurality of cooling pipes and wires is not required, so assembling property can be improved.

아울러, 내화 충전재 및 충격 흡수패드를 통해 배터리 모듈에 가해지는 충격을 최소로 함에 따라, 배터리 모듈이 충격에 의해 과열되어 화재가 발생하는 현상을 방지할 수 있다. In addition, by minimizing the impact applied to the battery module through the refractory filler and the shock absorbing pad, it is possible to prevent the occurrence of fire due to overheating of the battery module by the impact.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 전기 자동차용 배터리 팩의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 전기 자동차용 배터리 팩의 내부를 도시한 사시도이다.
도 4 내지 도 6은 화재 발생시 전기 자동차용 배터리 팩의 내화 충전재가 팽창하여 화재 차단막을 형성한 상태를 도시한 도면이다. 1 is a cross-sectional view of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the battery pack for an electric vehicle shown in FIG. 1.
3 is a perspective view showing the inside of the battery pack for an electric vehicle shown in FIG. 1.
4 to 6 are views showing a state in which a fire-resistant filler material of a battery pack for an electric vehicle expands to form a fire barrier when a fire occurs.

이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 팩에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 사용하며, 반복되는 설명, 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 발명의 실시형태는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다. Hereinafter, a detailed description will be given of a battery pack for an electric vehicle according to a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings. Here, the same reference numerals are used for the same configuration, and detailed descriptions of repetitive descriptions and known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the invention are omitted. Embodiments of the invention are provided to more completely explain the invention to those with average knowledge in the art. Accordingly, the shapes and sizes of elements in the drawings may be exaggerated for clearer explanation.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 팩의 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 전기 자동차용 배터리 팩의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 전기 자동차용 배터리 팩의 내부를 도시한 사시도이다. 1 is a cross-sectional view of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the battery pack for an electric vehicle shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a battery for an electric vehicle shown in FIG. It is a perspective view showing the inside of the pack.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 전기 자동차용 배터리 팩(100)은 케이스(110)와, 냉각 플레이트(120)와, 배터리 모듈(130), 및 내화 충전재(140)를 포함할 수 있다. 1 to 3, the battery pack 100 for an electric vehicle may include a case 110, a cooling plate 120, a battery module 130, and a refractory filler 140.

케이스(110)는 내부에 수용 공간(110a)이 형성된 사각 기둥 형상으로 형성될 수 있다. 그리고, 케이스(110)의 수용 공간(110a)으로 각종 부품들을 안착시키기 위하여, 케이스(110)의 상부는 개방된 형태로 형성될 수 있다. 이러한 케이스(110)는 수용 공간(110a) 내에 안착된 부품들이 개방된 부위로 이탈하지 않도록, 케이스(110)의 개방된 상부를 차폐할 수 있는 커버(111)를 더 포함할 수 있다. The case 110 may be formed in the shape of a square pillar in which an accommodation space 110a is formed therein. In addition, in order to mount various parts in the receiving space 110a of the case 110, the upper portion of the case 110 may be formed in an open shape. The case 110 may further include a cover 111 capable of shielding the open upper portion of the case 110 so that the parts seated in the accommodation space 110a do not escape to the open portion.

케이스(110)의 수용 공간(110a)에는 배터리 팩(100)을 방열하기 위한 냉각 파이프(10)가 제공될 수 있고, 케이스(110)의 일면에는 냉각 파이프(10)가 통과할 수 있는 관통 홀(110b)이 형성될 수 있다. 이에 따라, 냉각 파이프(10)는 관통 홀(110b)을 통해 외부의 냉매 공급원과 연결되어 냉매를 공급받을 수 있게 된다. A cooling pipe 10 for dissipating the battery pack 100 may be provided in the receiving space 110a of the case 110, and a through hole through which the cooling pipe 10 can pass through one surface of the case 110 (110b) may be formed. Accordingly, the cooling pipe 10 is connected to an external refrigerant supply source through the through hole 110b to receive the refrigerant.

냉각 플레이트(120)는 케이스(110)의 수용 공간(110a)에 제공될 수 있다. 예를 들어, 냉각 플레이트(120)는 사각의 얇은 판 형상으로 형성될 수 있고, 후술되는 배터리 모듈(130)의 하측면과 접촉하도록 배치되어 배터리 모듈(130)을 냉각시킬 수 있다. 이러한 냉각 플레이트(120)는 열 전도성이 좋은 알루미늄, 구리 등의 금속 재질로 형성될 수 있다. The cooling plate 120 may be provided in the accommodation space 110a of the case 110. For example, the cooling plate 120 may be formed in a rectangular thin plate shape, and may be disposed to contact the lower side of the battery module 130 to be described later to cool the battery module 130. The cooling plate 120 may be formed of a metal material such as aluminum or copper having good thermal conductivity.

냉각 플레이트(120)는 하나의 몸체를 이루도록 제공되어 배터리 모듈(130)의 하부에 제공될 수 있고, 복수로 제공되어 각각의 배터리 모듈(130) 또는 더미를 이루는 배터리 모듈(130)의 하부에 제공될 수도 있다. The cooling plate 120 is provided to form one body and may be provided under the battery module 130, and provided in plural to be provided under each battery module 130 or the battery module 130 forming a pile. It could be.

배터리 모듈(130)은 복수로 구비되어 냉각 플레이트(120)의 상부에 제공될 수 있다. 예를 들어, 배터리 모듈(130)은 사각 기둥 형태로 형성될 수 있고, 상호 이격 배치되어 냉각 플레이트(120)의 상부에 제공될 수 있다. A plurality of battery modules 130 may be provided on the cooling plate 120. For example, the battery module 130 may be formed in the shape of a square pillar, and may be disposed to be spaced apart from each other to be provided on the upper portion of the cooling plate 120.

내화 충전재(140)는 각각의 배터리 모듈(130)이 내부에 수용될 수 있도록 배터리 모듈(130)의 일부를 감싸며, 수용 공간(110a)의 온도가 일정 값 이상으로 상승하면 팽창하도록 형성되어 케이스(110) 내로 유입되는 공기를 차단할 수 있다. The refractory filler 140 surrounds a part of the battery module 130 so that each battery module 130 can be accommodated therein, and is formed to expand when the temperature of the accommodation space 110a rises above a certain value. 110) It can block the air flowing into the interior.

예를 들어, 내화 충전재(140)는 고온의 화염에 의해 발포되어 초기 체적의 5배 이상 팽창되도록 형성될 수 있다. 이러한 내화 충전재(140)의 팽창 특성으로 인하여, 배터리 모듈(130)의 과열로 인해 화재가 발생하더라도 케이스(110) 내부는 내화 충전재(140)에 의해 공기가 유입되지 못하는 상태가 되므로 화재가 진압될 수 있다. For example, the refractory filler 140 may be formed to expand by 5 times or more of its initial volume by being foamed by a high-temperature flame. Due to the expansion characteristic of the refractory filler 140, even if a fire occurs due to overheating of the battery module 130, the inside of the case 110 is in a state in which air cannot be introduced by the refractory filler 140, so that the fire may be extinguished. I can.

내화 충전재(140)는 유연한 재질로 형성될 수 있다. 이와 같이, 배터리 모듈(130)을 감싸는 내화 충전재(140)가 유연한 재질로 형성됨에 따라, 배터리 팩(100)에 물리적인 충격이 가해진 경우 배터리 모듈(130)에 작용하는 충격을 흡수하여 배터리 모듈(130)이 충격에 의해 과열되는 현상을 방지할 수 있다. The refractory filler 140 may be formed of a flexible material. In this way, as the refractory filler 140 surrounding the battery module 130 is formed of a flexible material, when a physical shock is applied to the battery pack 100, the battery module 130 absorbs the shock acting on the battery module 130 130) can prevent overheating due to impact.

예를 들어, 내화 충전재(140)는 내화 우레탄폼, 난연 고무발포보온재, 미네랄 울, 세라믹 울, 그라스 울, 폴리에스터 울, 폐섬유 울, 난연성 실리콘폼, 난연성 폴리우레탄폼, 난연성 PE폼, 난연성 EVA폼, 난연성 EPDM 폼, 난연성 유기화합물 폼 중 선택된 하나로 형성될 수 있다. For example, the refractory filler 140 is a fireproof urethane foam, flame retardant rubber foam insulation, mineral wool, ceramic wool, glass wool, polyester wool, waste fiber wool, flame retardant silicone foam, flame retardant polyurethane foam, flame retardant PE foam, flame retardant It can be formed by one selected from EVA foam, flame retardant EPDM foam, and flame retardant organic compound foam.

그리고, 내화 충전재(140)는 부틸 계, 에폭시 계, 염화 비닐 계, EPDM 계 재질로 형성될 수 있다. 만약, 내화 충전재(140)가 부틸 계 재질로 형성되는 경우 내화 충전재(140)는 롤 시트(Roll Sheet) 형상으로 제공될 수 있고, 에폭시 계 재질로 형성되는 경우 내화 충전재(140)는 시트(Sheet) 형상으로 제공될 수 있다. 그리고, 내화 충전재(140)가 염화 비닐 계 재질로 형성되는 경우 내화 충전재(140)는 압출 및 사출 성형되어 도 2에 도시된 형상으로 제공될 수 있고, EPDM 계로 형성되는 경우 압출 성형되어 도 2에 도시된 형상으로 제공될 수 있다.In addition, the refractory filler 140 may be formed of a butyl-based, epoxy-based, vinyl chloride-based, or EPDM-based material. If the refractory filler 140 is formed of a butyl-based material, the refractory filler 140 may be provided in a roll sheet shape, and when formed of an epoxy-based material, the refractory filler 140 is a sheet ) Can be provided in the shape. In addition, when the refractory filler 140 is formed of a vinyl chloride-based material, the refractory filler 140 may be extruded and injection-molded to be provided in the shape shown in FIG. 2, and when formed of an EPDM system, the refractory filler 140 is extruded and shown in FIG. It may be provided in the shape shown.

내화 충전재(140)는 하나의 몸체로 제공되어 배터리 모듈(130)의 전면을 감싸도록 형성될 수도 있으나, 복수로 구비되어 배터리 모듈(130)의 측부 및 상부 일부를 감싸도록 형성되는 것이 바람직하다. 이는 내화 충전재(140)가 배터리 모듈(130)을 완전히 덮지 않도록 하여 배터리 모듈(130)에서 발생하는 열을 외부로 배출시키기 위함이다. The refractory filler 140 may be provided as a single body and formed to surround the front surface of the battery module 130, but it is preferably formed to surround the side and upper portions of the battery module 130 by being provided in plural. This is to discharge heat generated from the battery module 130 to the outside by preventing the refractory filler 140 from completely covering the battery module 130.

또한, 배터리 모듈(130)의 하부에 내화 충전재(140)를 제공하지 않고, 냉각 플레이트(120)와 접촉하도록 형성함으로써 배터리 모듈(130)을 더욱 효과적으로 방열할 수 있게 된다. In addition, the refractory filler 140 is not provided under the battery module 130 and is formed so as to contact the cooling plate 120 so that the battery module 130 can be more effectively radiated.

전기 자동차용 배터리 팩(100)은 케이스(110)와 냉각 플레이트(120) 사이에 제공되어 배터리 모듈(130)에 작용하는 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수패드(150)를 더 포함할 수 있다. 이러한 충격 흡수패드(150)는 접착 수단을 통해 하부 및 상부가 각각 케이스(110) 및 냉각 플레이트(120)에 고정될 수 있다. The battery pack 100 for an electric vehicle may further include a shock absorbing pad 150 provided between the case 110 and the cooling plate 120 to absorb a shock acting on the battery module 130. The lower and upper portions of the shock absorbing pad 150 may be fixed to the case 110 and the cooling plate 120, respectively, through an adhesive means.

이와 같이 케이스(110)와 냉각 플레이트(120) 사이에 충격 흡수패드(150)가 제공됨에 따라, 배터리 팩(100)에 물리적인 충격이 가해진 경우 충격 흡수패드(150)는 내화 충전재(140)와 함께 배터리 모듈(130)에 작용하는 충격을 흡수하여 배터리 모듈(130)이 충격에 의해 과열되는 현상을 방지할 수 있다. In this way, as the shock absorbing pad 150 is provided between the case 110 and the cooling plate 120, when a physical shock is applied to the battery pack 100, the shock absorbing pad 150 is Together, the shock acting on the battery module 130 may be absorbed to prevent the battery module 130 from being overheated by the shock.

다시 말하면, 내화 충전재(140)가 배터리 모듈(130)의 측면과 상부만 감싸는 형태로 이루어져 있으므로, 배터리 팩(100)에 물리적인 충격이 가해진 경우 배터리 모듈(130)의 하부에는 충격이 그대로 전해지게 된다. 따라서, 냉각 플레이트(120) 하부에 충격 흡수패드(150)를 별도로 구비하여 배터리 모듈(130)의 하부에 가해지는 충격을 흡수하는 것이다. 즉, 배터리 모듈(130)의 측면과 상부에 가해지는 충격은 내화 충전재(140)가 흡수하고, 배터리 모듈(130)의 하부에 가해지는 충격은 충격 흡수패드(150)가 흡수할 수 있다. In other words, since the refractory filler 140 is formed to wrap only the side and upper portions of the battery module 130, when a physical shock is applied to the battery pack 100, the shock is transmitted to the lower portion of the battery module 130 as it is. do. Accordingly, the shock absorbing pad 150 is separately provided under the cooling plate 120 to absorb the shock applied to the lower portion of the battery module 130. That is, the shock applied to the side and upper portions of the battery module 130 may be absorbed by the refractory filler 140, and the shock applied to the lower portion of the battery module 130 may be absorbed by the shock absorbing pad 150.

충격 흡수패드(150)는 내화 충전재(140)와 동일한 재질로 형성될 수 있다. 즉, 충격 흡수패드(150)는 고온의 화염에 의해 발포되어 팽창될 수 있는 부틸 계, 에폭시 계, 염화 비닐 계, EPDM 계, 내화 우레탄폼, 난연 고무발포보온재, 미네랄 울, 세라믹 울, 그라스 울, 폴리에스터 울, 폐섬유 울, 난연성 실리콘폼, 난연성 폴리우레탄폼, 난연성 PE폼, 난연성 EVA폼, 난연성 EPDM 폼, 난연성 유기화합물 폼 중 선택된 하나로 형성될 수 있다. The shock absorbing pad 150 may be formed of the same material as the refractory filler 140. That is, the shock absorbing pad 150 is butyl-based, epoxy-based, vinyl chloride-based, EPDM-based, fire-resistant urethane foam, flame-retardant rubber foam insulating material, mineral wool, ceramic wool, glass wool that can be expanded and expanded by a high-temperature flame. , Polyester wool, waste fiber wool, flame-retardant silicone foam, flame-retardant polyurethane foam, flame-retardant PE foam, flame-retardant EVA foam, flame-retardant EPDM foam, and flame-retardant organic compound foam.

이와 같이 충격 흡수패드(150)가 내화 충전재(140)와 동일한 재질로 형성됨에 따라, 화재가 발생한 경우 배터리 모듈(130)과 케이스(110) 사이의 전면에 대한 공기의 유입을 차단시킬 수 있으므로, 보다 빠르게 화재를 소화시킬 수 있다. In this way, since the shock absorbing pad 150 is formed of the same material as the refractory filler 140, it is possible to block the inflow of air to the front surface between the battery module 130 and the case 110 when a fire occurs, Fire can be extinguished faster.

본 발명에 따르면, 배터리 모듈(130)의 상측 모서리 일부에는 결합 홈부(131)가 형성되고, 내화 충전재(140)는 결합 홈부(131)와 마주하는 내측 모서리 일부에 결합 홈부(131)에 삽입되는 결합 돌기(141)가 형성될 수 있다. According to the present invention, a coupling groove portion 131 is formed at a portion of the upper edge of the battery module 130, and the refractory filler 140 is inserted into the coupling groove portion 131 at a portion of the inner edge facing the coupling groove portion 131. The coupling protrusion 141 may be formed.

이와 같이, 배터리 모듈(130)의 결합 홈부(131)에 내화 충전재(140)의 결합 돌기(141)가 삽입되어 배터리 모듈(130)이 내화 충전재(140)에 고정됨에 따라, 전기 자동차의 주행시 배터리 팩(100)에 진동이나 충격이 가해지더라도 배터리 모듈(130)은 내화 충전재(140)에 의해 움직이지 않게 된다. 따라서, 주행시 배터리 모듈(130)이 움직여 주위의 부품들과 부딪히지 않으므로 배터리 모듈(130)에는 최소한의 충격만 가해지게 된다. In this way, as the coupling protrusion 141 of the refractory filler 140 is inserted into the coupling groove 131 of the battery module 130 so that the battery module 130 is fixed to the refractory filler 140, the battery during driving of the electric vehicle Even if vibration or shock is applied to the pack 100, the battery module 130 is not moved by the refractory filler 140. Accordingly, since the battery module 130 moves during driving and does not collide with surrounding parts, only a minimal impact is applied to the battery module 130.

본 발명에 따르면, 각각의 배터리 모듈(130)은 X축 방향으로 이격 배치되어 배터리 모듈(130)들 사이에는 제1 공간(S1)이 형성되고, 제1 공간(S1)에 제공되는 내화 충전재(140)의 상부에는 냉각 파이프(10)를 수납 및 고정하기 위한 냉각 파이프 고정 홈부(140a)가 Y축 방향으로 제공될 수 있다. 이러한 냉각 파이프 고정 홈부(140a)의 입구 폭은 냉각 파이프(10)의 지름보다 작게 형성될 수 있다. 이는 냉각 파이프 고정 홈부(140a)에 냉각 파이프(10)를 수납시켰을 때, 냉각 파이프(10)가 냉각 파이프 고정 홈부(140a)의 입구 측으로 빠져나가지 못하도록 하기 위함이다. 이때, 내화 충전재(140)는 유연한 재질로 형성되어 있으므로, 입구의 폭이 냉각 파이프(10)의 지름보다 더 작더라도 입구를 강제로 벌리면 냉각 파이프(10)를 냉각 파이프 고정 홈부(140a)에 수납시킬 수 있다. According to the present invention, each battery module 130 is spaced apart from each other in the X-axis direction to form a first space S1 between the battery modules 130, and a refractory filler provided in the first space S1 ( A cooling pipe fixing groove 140a for accommodating and fixing the cooling pipe 10 may be provided in the Y-axis direction above the 140). The inlet width of the cooling pipe fixing groove 140a may be formed to be smaller than the diameter of the cooling pipe 10. This is to prevent the cooling pipe 10 from exiting to the inlet side of the cooling pipe fixing groove 140a when the cooling pipe 10 is accommodated in the cooling pipe fixing groove 140a. At this time, since the refractory filler 140 is formed of a flexible material, even if the width of the inlet is smaller than the diameter of the cooling pipe 10, if the inlet is forcibly opened, the cooling pipe 10 is accommodated in the cooling pipe fixing groove 140a. I can make it.

그리고, 제1 공간(S1)에 제공되는 내화 충전재(140)는 Y축 방향으로 배치된 배터리 모듈(130)의 개수와 동일한 개수로 형성될 수 있다. 즉, Y축 방향으로 배치된 배터리 모듈(130) 사이마다 내화 충전재(140)가 제공되는 것이다. 이와 같이, 배터리 모듈(130) 사이마다 내화 충전재(140)가 제공됨에 따라, 화재가 발생한 경우 내화 충전재(140)가 팽창하여 배터리 모듈(130) 사이를 채워줄 수 있으므로 보다 효과적으로 공기의 유입을 차단하여 소화시킬 수 있다. In addition, the refractory filler 140 provided in the first space S1 may be formed in the same number as the number of battery modules 130 disposed in the Y-axis direction. That is, the refractory filler 140 is provided between the battery modules 130 disposed in the Y-axis direction. In this way, as the refractory filler 140 is provided between the battery modules 130, when a fire occurs, the refractory filler 140 expands to fill the gaps between the battery modules 130, thereby more effectively blocking the inflow of air. It can be digested.

본 발명에 따르면, 케이스(110)의 수용 공간(110a)에는 배터리 모듈(130)을 전기적으로 연결하기 위한 와이어(20)가 제공될 수 있다. 그리고 내화 충전재(140)의 상부에는 와이어(20)를 수납 및 고정하기 위한 와이어 고정 홈부(140b)가 형성될 수 있다. According to the present invention, a wire 20 for electrically connecting the battery module 130 may be provided in the accommodation space 110a of the case 110. In addition, a wire fixing groove 140b for receiving and fixing the wire 20 may be formed on the top of the refractory filler 140.

예를 들어, 각각의 배터리 모듈(130)은 Y축 방향으로 이격 배치되어 배터리 모듈(130)들 사이에는 제2 공간(S2)이 형성되고, 와이어 고정 홈부(140b)는 제2 공간(S2)에 제공되는 내화 충전재(140)의 상부에 X축 방향으로 제공될 수 있다. 이러한 와이어 고정 홈부(140b)의 입구 폭은 와이어(20)의 지름보다 작게 형성될 수 있다. 이는 냉각 파이프 고정 홈부(140a)와 마찬가지로 와이어 고정 홈부(140b)에 와이어(20)를 수납시켰을 때, 와이어(20)가 와이어 고정 홈부(140b)의 입구 측으로 빠져나가지 못하도록 하기 위함이다. For example, each battery module 130 is spaced apart from each other in the Y-axis direction to form a second space S2 between the battery modules 130, and the wire fixing groove 140b is a second space S2. It may be provided on the top of the refractory filler 140 provided in the X-axis direction. The inlet width of the wire fixing groove 140b may be formed smaller than the diameter of the wire 20. This is to prevent the wire 20 from exiting to the inlet side of the wire fixing groove 140b when the wire 20 is accommodated in the wire fixing groove 140b like the cooling pipe fixing groove 140a.

전술한 바와 같이, 전기 자동차용 배터리 팩(100)은 일정 값 이상으로 온도가 상승하는 경우 부피가 팽창하도록 형성된 내화 충전재(140)를 케이스(110) 내부에 구비함으로써, 화재 발생시 케이스(110) 내부로 유입되는 공기를 차단하여 화재를 소화시킬 수 있다. As described above, the battery pack 100 for an electric vehicle includes a refractory filler 140 formed in the case 110 to expand the volume when the temperature rises above a certain value, so that when a fire occurs, the inside of the case 110 Fire can be extinguished by blocking the air entering the furnace.

또한, 내화 충전재(140)에 냉각 파이프(10) 및 와이어(20)를 수납할 수 있는 고정 홈부가 제공됨에 따라, 복수의 냉각 파이프(10) 및 와이어(20)를 정리하기 위한 케이블 타이 등의 고정 부품이 필요하지 않으므로 조립성이 향상될 수 있다. In addition, as the refractory filler 140 is provided with a fixing groove capable of accommodating the cooling pipe 10 and the wire 20, such as cable ties for arranging the plurality of cooling pipes 10 and wires 20 Assembly can be improved because no fixed parts are required.

아울러, 내화 충전재(140) 및 충격 흡수패드(150)를 통해 배터리 모듈(130)에 가해지는 충격을 최소로 함에 따라, 배터리 모듈(130)이 과열되어 화재가 발생하는 현상을 방지할 수 있다. In addition, by minimizing the impact applied to the battery module 130 through the refractory filler 140 and the shock absorbing pad 150, the battery module 130 may be overheated and a fire may be prevented.

도 4 내지 도 6은 화재 발생시 전기 자동차용 배터리 팩의 내화 충전재가 팽창하여 화재 차단막을 형성한 상태를 도시한 도면이다. 4 to 6 are views showing a state in which a fire-resistant filler material of a battery pack for an electric vehicle expands to form a fire barrier when a fire occurs.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리 팩(100) 내부에서 화재가 발생한 경우 발화점(F) 부근에 위치한 내화 충전재(140)는 팽창하여 발화점(F) 주변을 감싸며 차단막(B)을 형성한다. 이에 따라, 차단막(B)에 의하여 화재는 더 이상 외부로 번지지 못하게 되고, 외부의 공기는 발화점(F) 측으로 유입되지 못하는 상태가 되므로 배터리 팩(100) 내부에서 발생한 화재는 외부로 확산되지 않는다. 4 to 6, when a fire occurs inside the battery pack 100, the refractory filler 140 located near the ignition point (F) expands to surround the ignition point (F) to form a blocking film (B). do. Accordingly, the fire can no longer spread to the outside by the blocking film B, and the external air cannot be introduced to the ignition point F, so that the fire generated inside the battery pack 100 does not spread to the outside.

따라서, 배터리 팩(100) 내부에서 화재가 발생하더라도 배터리 팩(100) 주변에 위치한 차량의 전장제품(E)으로 화재가 확산하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 배터리 팩(100) 외부에서 화재가 발생한 경우에도 내화 충전재(140)가 팽창하여 배터리 팩(100) 내부를 보호하게 되므로, 외부 화재로 인한 배터리 팩(100)의 화재를 예방할 수 있다. Accordingly, even if a fire occurs inside the battery pack 100, it is possible to prevent the fire from spreading to the electronic product E of the vehicle located around the battery pack 100. In addition, even when a fire occurs outside the battery pack 100, the refractory filler 140 expands to protect the inside of the battery pack 100, so that a fire of the battery pack 100 due to an external fire can be prevented.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. The present invention has been described with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings, but this is only illustrative, and those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. I will be able to. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.

10: 냉각 파이프
20: 와이어
110: 케이스
120: 냉각 플레이트
130: 배터리 모듈
131: 결합 홈부
140: 내화 충전재
141: 결합 돌기
140a: 냉각 파이프 고정 홈부
140b: 와이어 고정 홈부
150: 충격 흡수패드 10: cooling pipe
20: wire
110: case
120: cooling plate
130: battery module
131: coupling groove
140: refractory filler
141: coupling protrusion
140a: cooling pipe fixing groove
140b: wire fixing groove
150: shock absorbing pad

Claims (15)

내부에 수용 공간이 형성된 케이스;
상기 케이스의 수용 공간에 제공되는 냉각 플레이트;
상기 냉각 플레이트의 상부에 제공되는 복수의 배터리 모듈; 및
상기 각각의 배터리 모듈이 내부에 수용될 수 있도록 상기 배터리 모듈의 일부를 감싸며, 상기 수용 공간의 온도가 일정 값 이상으로 상승하면 팽창하도록 형성되어 상기 케이스 내로 유입되는 공기를 차단하는 내화 충전재;를 포함하고,
상기 배터리 모듈의 하측면은 상기 냉각 플레이트와 접촉 하도록 형성되고,
상기 배터리 모듈의 상측 모서리 일부에는 결합 홈부가 형성되고,
상기 내화 충전재는 상기 결합 홈부와 마주하는 내측 모서리 일부에 상기 결합 홈부에 삽입되는 결합 돌기가 형성되는 전기 자동차용 배터리 팩.A case having an accommodation space formed therein;
A cooling plate provided in the receiving space of the case;
A plurality of battery modules provided on the cooling plate; And
And a refractory filler that surrounds a part of the battery module so that each of the battery modules can be accommodated therein, and is formed to expand when the temperature of the accommodation space rises above a predetermined value to block air flowing into the case; and,
The lower side of the battery module is formed to contact the cooling plate,
A coupling groove is formed in a portion of the upper edge of the battery module,
The refractory filler is a battery pack for an electric vehicle in which a coupling protrusion inserted into the coupling groove is formed at a part of an inner edge facing the coupling groove. 제1항에 있어서,
상기 내화 충전재는 상기 배터리 모듈의 측부 및 상부 일부를 감싸도록 형성되는 전기 자동차용 배터리 팩. The method of claim 1,
The refractory filler is formed to surround a side portion and an upper portion of the battery module for an electric vehicle battery pack. 제1항에 있어서,
상기 케이스의 일면에는 냉각 파이프가 통과할 수 있는 관통 홀이 형성되고, 상기 냉각 파이프는 상기 수용 공간에 배치되는 전기 자동차용 배터리 팩. The method of claim 1,
A through hole through which a cooling pipe can pass is formed on one surface of the case, and the cooling pipe is disposed in the accommodation space. 제3항에 있어서,
상기 각각의 배터리 모듈은 X축 방향으로 이격 배치되어 상기 배터리 모듈들 사이에는 제1 공간이 형성되고,
상기 제1 공간에 제공되는 상기 내화 충전재의 상부에는 상기 냉각 파이프를 수납 및 고정하기 위한 냉각 파이프 고정 홈부가 Y축 방향으로 제공되는 전기 자동차용 배터리 팩.The method of claim 3,
Each of the battery modules is spaced apart from each other in the X-axis direction to form a first space between the battery modules,
A battery pack for an electric vehicle in which a cooling pipe fixing groove for receiving and fixing the cooling pipe is provided in a Y-axis direction above the refractory filler provided in the first space. 제4항에 있어서,
상기 제1 공간에 제공되는 상기 내화 충전재는 Y축 방향으로 배치된 상기 배터리 모듈의 개수와 동일한 개수로 형성되고,
상기 냉각 파이프 고정 홈부의 입구 폭은 상기 냉각 파이프의 지름보다 작게 형성되는 전기 자동차용 배터리 팩.The method of claim 4,
The refractory filler provided in the first space is formed in the same number as the number of battery modules arranged in the Y-axis direction,
The inlet width of the cooling pipe fixing groove is formed to be smaller than the diameter of the cooling pipe. 제1항에 있어서,
상기 수용 공간에는 상기 배터리 모듈을 전기적으로 연결하기 위한 와이어가 제공되고, 상기 내화 충전재의 상부에는 상기 와이어를 수납 및 고정하기 위한 와이어 고정 홈부가 형성되는 전기 자동차용 배터리 팩.The method of claim 1,
A battery pack for an electric vehicle in which a wire for electrically connecting the battery module is provided in the accommodation space, and a wire fixing groove for receiving and fixing the wire is formed on an upper portion of the refractory filler. 제6항에 있어서,
상기 각각의 배터리 모듈은 Y축 방향으로 이격 배치되어 상기 배터리 모듈들 사이에는 제2 공간이 형성되고,
상기 와이어 고정 홈부는 상기 제2 공간에 제공되는 상기 내화 충전재의 상부에 X축 방향으로 제공되는 전기 자동차용 배터리 팩. The method of claim 6,
Each of the battery modules is spaced apart from each other in the Y-axis direction to form a second space between the battery modules,
The wire fixing groove portion is provided in the X-axis direction above the refractory filler provided in the second space for an electric vehicle battery pack. 제1항에 있어서,
상기 케이스와 냉각 플레이트 사이에는 상기 배터리 모듈에 작용하는 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수패드가 제공되는 전기 자동차용 배터리 팩. The method of claim 1,
A battery pack for an electric vehicle provided between the case and the cooling plate with a shock absorbing pad for absorbing a shock acting on the battery module. 제8항에 있어서,
상기 충격 흡수패드는 상기 내화 충전재와 동일한 재질로 형성되는 전기 자동차용 배터리 팩. The method of claim 8,
The shock absorbing pad is a battery pack for an electric vehicle formed of the same material as the refractory filler. 삭제delete 내부에 수용 공간이 형성된 케이스;
상기 케이스의 수용 공간에 제공되는 냉각 플레이트;
상기 냉각 플레이트의 상부에 제공되는 복수의 배터리 모듈;
상기 각각의 배터리 모듈이 내부에 수용될 수 있도록 상기 배터리 모듈의 일부를 감싸며, 상기 수용 공간의 온도가 일정 값 이상으로 상승하면 팽창하도록 형성되어 상기 케이스 내로 유입되는 공기를 차단하는 내화 충전재; 및
상기 냉각 플레이트의 하부에 제공되어 배터리 모듈에 작용하는 충격을 흡수하는 충격 흡수패드;를 포함하고,
상기 내화 충전재의 상부에는 상기 배터리 모듈을 방열하기 위한 냉각 파이프를 수납 및 고정하기 위한 냉각 파이프 고정 홈부와, 상기 배터리 모듈을 전기적으로 연결하기 위한 와이어를 수납 및 고정하기 위한 와이어 고정 홈부가 형성되고,
상기 배터리 모듈의 하측면은 상기 냉각 플레이트와 접촉 하도록 형성되고,
상기 배터리 모듈의 상측 모서리 일부에는 결합 홈부가 형성되고,
상기 내화 충전재는 상기 결합 홈부와 마주하는 내측 모서리 일부에 상기 결합 홈부에 삽입되는 결합 돌기가 형성되는 전기 자동차용 배터리 팩. A case having an accommodation space formed therein;
A cooling plate provided in the receiving space of the case;
A plurality of battery modules provided on the cooling plate;
A refractory filler that surrounds a part of the battery module so that each of the battery modules can be accommodated therein, and is formed to expand when the temperature of the accommodation space rises above a predetermined value to block air flowing into the case; And
Includes; a shock absorbing pad provided under the cooling plate to absorb the shock acting on the battery module,
A cooling pipe fixing groove for receiving and fixing a cooling pipe for dissipating the battery module and a wire fixing groove for receiving and fixing a wire for electrically connecting the battery module are formed on the refractory filler,
The lower side of the battery module is formed to contact the cooling plate,
A coupling groove is formed in a portion of the upper edge of the battery module,
The refractory filler is a battery pack for an electric vehicle in which a coupling protrusion inserted into the coupling groove is formed at a part of an inner edge facing the coupling groove. 제11항에 있어서,
상기 내화 충전재는 상기 배터리 모듈의 측부 및 상부 일부를 감싸도록 형성되는 전기 자동차용 배터리 팩. The method of claim 11,
The refractory filler is formed to surround a side portion and an upper portion of the battery module for an electric vehicle battery pack. 제11항에 있어서,
상기 각각의 배터리 모듈은 X축 방향으로 이격 배치되어 상기 배터리 모듈들 사이에는 제1 공간이 형성되고,
상기 냉각 파이프 고정 홈부는 상기 제1 공간에 제공되는 상기 내화 충전재의 상부에 Y축 방향으로 제공되는 전기 자동차용 배터리 팩.The method of claim 11,
Each of the battery modules is spaced apart from each other in the X-axis direction to form a first space between the battery modules,
The cooling pipe fixing groove portion is provided in the Y-axis direction above the refractory filler provided in the first space for an electric vehicle battery pack. 제11항에 있어서,
상기 각각의 배터리 모듈은 Y축 방향으로 이격 배치되어 상기 배터리 모듈들 사이에는 제2 공간이 형성되고,
상기 와이어 고정 홈부는 상기 제2 공간에 제공되는 상기 내화 충전재의 상부에 X축 방향으로 제공되는 전기 자동차용 배터리 팩. The method of claim 11,
Each of the battery modules is spaced apart from each other in the Y-axis direction to form a second space between the battery modules,
The wire fixing groove portion is provided in the X-axis direction above the refractory filler provided in the second space for an electric vehicle battery pack. 삭제delete
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