KR102251538B1 - Overhaul apparatus for side thruster - Google Patents

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KR102251538B1
KR102251538B1 KR1020210035219A KR20210035219A KR102251538B1 KR 102251538 B1 KR102251538 B1 KR 102251538B1 KR 1020210035219 A KR1020210035219 A KR 1020210035219A KR 20210035219 A KR20210035219 A KR 20210035219A KR 102251538 B1 KR102251538 B1 KR 102251538B1
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박경주
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박경주
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Abstract

The present invention relates to an inspection apparatus for a side thruster, which is able to inspect or repair the side thruster (20) installed in a tunnel (14) penetrating in a widthwise direction of a hull, comprising: a side thruster room (30) which includes four side walls with an upper end opened, and a semi cylindrical floor plate (38) installed to be extended from a lower end of two side walls among the four side walls toward a lower side; and an inspection box (40) which includes side wall units (50) with an upper end opened, which are installed to come in close contact with the four side walls of the side thruster room (30), a floor unit (60) which has a semi cylindrical structure installed to be convex from a lower end of the side wall units (50) toward an upper side, and which supports the side thruster (20). The inspection box (40) is separably engaged with the side thruster room (30). When the inspection box (40) is engaged with the side thruster room (30), the floor unit (60) of the inspection box (40) and the floor plate (38) of the side thruster room (30) form a cylinder and form the tunnel (14). In addition, when inspecting or repairing the side thruster (20), the inspection box (40) can be separated from the side thruster room (30). The present invention aims to provide an inspection apparatus for a side thruster, which is able to inspect or repair the side thruster even without towing a ship onto the ground.

Description

사이드 스러스터 점검 장치{OVERHAUL APPARATUS FOR SIDE THRUSTER}Side thruster inspection device {OVERHAUL APPARATUS FOR SIDE THRUSTER}

본 발명은 선박용 사이드 스러스터를 점검할 수 있도록 선박에 설치되는 사이드 스러스터 점검 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a side thruster inspection device installed on a ship so as to check the side thruster for a ship.

일반적으로 선박이 운하를 통과하거나 항구에 입출항시 안벽 또는 다른 선박과의 충돌을 방지하기 위해 예인선(Tugboat)를 이용한다.In general, a tugboat is used to prevent a collision with a quay wall or other ships when a ship passes through a canal or enters and leaves a port.

그러나 최근에는 예인선 없이 자력으로 운항하거나 입출항 하기 위해 선박의 선수 또는 선미의 수면 아래 부분에 가로방향에 설치되어 선체를 조향하기 위한 사이드 스러스터(Side Thruster)를 장착하는 것이 보편화되고 있다. 사이드 스러스터는 선박을 안벽에 접안하거나 선박을 도크(Dock)에 진입시킬 때, 선박이 안벽 또는 도크와 출돌하지 않도록 선박을 미세하게 조향(操向)하고, 또한 선박이 운하를 통과할 때 선박을 미세하게 조향하여 선체가 운하와 충돌하는 것을 방지하고, 시추선 등과 같은 특수 선박이 정교한 위치를 확보할 수 있도록 선박을 미세사게 조향한다.However, in recent years, it is common to install a side thruster for steering the hull by being installed in the transverse direction under the water surface of the fore or stern of a ship to operate on its own without a tugboat or to enter and depart. The side thruster finely steers the ship so that the ship does not collide with the quay wall or dock when docking the ship to the quay wall or entering the ship into the dock, and also when the ship passes through the canal. The ship is steered finely to prevent the hull from colliding with the canal by fine steering, and to secure a precise position for special ships such as drilling ships.

도 1을 참조하면, 선박의 선체(1)의 선미부 또는 선수부에는 선체(1)의 폭방향을 관통하는 형태로 터널(2)이 형성되고, 터널(2)에는 사이드 스러스트가 설치된다. 터널(2)은 보통 원통형의 구조를 갖는다.Referring to FIG. 1, a tunnel 2 is formed in a form penetrating the width direction of the hull 1 at the stern or fore portion of the hull 1 of a ship, and a side thrust is installed in the tunnel 2. The tunnel 2 usually has a cylindrical structure.

일반적인 사이드 스러스터는 모터(3)와, 제1 프로펠러(4)와, 제2 프로펠러(5) 및 동력전달부(6)를 포함하는 구조를 갖는다. 여기서 제1 프로펠러(4)와 제2 프로펠러(5)는 선체(1)의 터널(2) 내에서 상호 대향하도록 배치된다. A typical side thruster has a structure including a motor 3, a first propeller 4, a second propeller 5, and a power transmission unit 6. Here, the first propeller 4 and the second propeller 5 are arranged to face each other in the tunnel 2 of the hull 1.

동력전달부(6)는 제1 프로펠러 샤프트와, 제2 프로펠러 샤프트와, 모터 샤프트와, 상기 제1 및 제2 프로펠러 샤프트 및 모터 샤프트를 연결하여 모터(3)의 구동력을 양 프로펠러(4,5)로 전달하는 각종 기어유닛, 및 이들을 감싸는 케이싱을 포함하는 구조를 갖는다.The power transmission unit 6 connects the first propeller shaft, the second propeller shaft, the motor shaft, the first and second propeller shafts, and the motor shaft to reduce the driving force of the motor 3 to both propellers (4,5). ) Has a structure including various gear units and a casing surrounding them.

그리고, 모터(3) 및 동력전달부(4)의 상부는 도시된 바와 같이 선체(1)를 관통하여 선체 내부로 돌출되며, 선체의 갑판 밑의 어창과 같은 일정 공간에 위치된다.In addition, the upper part of the motor 3 and the power transmission unit 4 penetrates the hull 1 and protrudes into the hull as shown, and is located in a certain space such as a fishing pit under the deck of the hull.

한편, 종래에는 사이드 스러스터의 유지보수나 수리 및 교체를 위해 선박은 작업을 중단하고 해상에서 안벽 또는 도크까지 이동한 후, 크레인과 같은 장비에 의해 지상으로 인양한 후, 선체에 고정된 사이드 스러스트를 분해하는 작업을 수행하였다. On the other hand, conventionally, for maintenance, repair and replacement of the side thrusters, ships stop working and move from the sea to the quay wall or dock, and then lift them to the ground by equipment such as cranes, and then the side thrust fixed to the hull. The work was performed to disassemble.

따라서 상기와 같은 유지보수나 수리 및 교체를 위해 선박을 지상으로 인양하기 위한 시간과 비용이 발생하고, 또한 선박이 그 동안 조업 등의 작업을 중단해야 하므로, 결국 경제성과 생산성이 저하되는 문제가 발생된다.Therefore, time and cost for lifting the ship to the ground for maintenance, repair, and replacement as described above are incurred, and since the ship has to stop working, such as fishing, in the end, there is a problem that economical efficiency and productivity are deteriorated. do.

하기 선행기술문헌에는 선박용 스러스터 모터의 수리를 위한 선박 구조가 개시되는데, 이 선행기술문헌에 개시된 선박은 규모가 매우 큰 시추선에 적용되는 것으로서 비교적 중소형의 어선과 같은 선박에 적용하기는 어려움이 있다.The following prior art document discloses a ship structure for repairing a ship thruster motor, and the ship disclosed in this prior art document is applied to a very large-scale drilling vessel, and it is difficult to apply it to a ship such as a relatively small and medium-sized fishing vessel. .

공개특허공보 제10-2009-0032618호(2009.04.01. 공개)Unexamined Patent Publication No. 10-2009-0032618 (published on April 1, 2009)

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로써, 지상으로 선박을 인양하지 않아도 사이드 스러스터의 점검이나 수리를 할 수 있도록 하는 사이드 스러스터 점검 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a side thruster inspection device capable of inspecting or repairing a side thruster without lifting a ship to the ground, as devised in view of the above points.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 사이드 스러스터 점검 장치는, 선체의 폭방향을 관통하는 터널(14)에 설치되는 사이드 스러스터(20)를 점검 또는 수리하기 위한 장치로써, 상기 선체 내부에 설치되며, 상단과 하단이 개방된 4개의 측벽과, 상기 4개의 측벽 중 양 측벽의 하단에서 하방으로 연장되게 설치되는 반원통형의 바닥판(38)을 구비하는 사이드 스러스터 룸(30); 및, 상기 사이드 스러스터 룸(30)의 4개의 측벽과 밀착되게 설치되는 상단이 개방된 측벽부(50)와, 상기 측벽부(50)의 하단으로부터 상방으로 볼록하게 설치되는 반원통형의 구조를 가지며 상기 사이드 스러스터(20)가 지지되는 바닥부(60)를 구비하는 점검 박스(40);를 포함한다. 상기 점검 박스(40)는 사이드 스러스터 룸(30)에 분리가능하게 결합하며, 상기 점검 박스(40)와 사이드 스러스터 룸(30)이 결합 시 상기 점검 박스(40)의 바닥부(60)와 상기 사이드 스러스터 룸(30)의 바닥판(38)은 원통을 이루어 상기 터널(14)을 형성하며, 상기 사이드 스러스터(20)를 점검 또는 수리시 상기 점검 박스(40)를 상기 사이드 스러스트 룸(30)으로부터 분리할 수 있게 된다.The side thruster inspection apparatus according to the present invention for achieving the above object is a device for inspecting or repairing the side thruster 20 installed in the tunnel 14 penetrating the width direction of the hull. A side thruster room (30) having four sidewalls with open top and bottom, and a semi-cylindrical bottom plate (38) installed to extend downward from the bottom of both sidewalls of the four sidewalls; And, the side wall portion 50 with an open top that is installed in close contact with the four side walls of the side thruster room 30, and a semi-cylindrical structure that is convexly installed upward from the lower end of the side wall portion 50. And an inspection box 40 having a bottom portion 60 on which the side thruster 20 is supported. The inspection box 40 is detachably coupled to the side thruster room 30, and when the inspection box 40 and the side thruster room 30 are coupled, the bottom portion 60 of the inspection box 40 And the bottom plate 38 of the side thruster room 30 forms a cylinder to form the tunnel 14, and when the side thruster 20 is inspected or repaired, the inspection box 40 is replaced with the side thrust. It becomes possible to separate from the room 30.

그리고, 사이드 스러스터 룸(30)의 상단과 상기 점검박스(40)의 측벽부(50)의 상단 각각에는, 서로 분리가능하게 결합되기 위해 볼트홀(34,54)이 일정 간격으로 복수 개 형성되는 플랜지(32,52)를 구비할 수 있다.And, in each of the upper end of the side thruster room 30 and the upper end of the side wall portion 50 of the inspection box 40, a plurality of bolt holes 34 and 54 are formed at regular intervals to be detachably coupled to each other. It can be provided with the flange (32, 52).

또한, 상기 점검 박스(40)의 바닥부(60)는 중앙부에 상기 사이드 스러스터(20)가 관통하기 위한 관통홀(62)이 형성되고, 상기 관통홀(62)의 양측에는 상기 사이드 스러스터(20)의 양 프로펠러(24,26)와 연통하도록 대응되는 위치에 점검구(64)가 돌출 형성될 수 있다.In addition, the bottom portion 60 of the inspection box 40 has a through hole 62 through which the side thruster 20 penetrates at a central portion, and the side thruster at both sides of the through hole 62 In the corresponding position so as to communicate with both propellers 24 and 26 of 20, the inspection hole 64 may be formed to protrude.

본 발명에 의하면 사이드 스러스터 룸을 선체에 설치하고, 사이드 스러스터 룸에 사이드 스러스터가 지지되는 점검 박스를 분리가능하게 결합하도록 설치함으로써, 점검 박스와 사이드 스러스터 룸 결합 시 상기 점검 박스의 바닥부와 사이드 스러스터 룸의 바닥판은 원통을 이루어 사이드 스러스터의 프로펠러가 동작하도록 터널을 형성하며, 상기 사이드 스러스터를 점검 또는 수리시 상기 점검 박스를 상기 사이드 스러스트 룸으로부터 분리하여 원하는 작업을 수행할 수 있다. According to the present invention, the side thruster room is installed on the hull, and the side thruster room is installed so that the inspection box supporting the side thruster is detachably coupled. The bottom plate of the side and side thruster room forms a cylinder to form a tunnel so that the propeller of the side thruster operates, and when checking or repairing the side thruster, the inspection box is separated from the side thrust room to perform the desired operation. can do.

따라서 종래 사이드 스러스터의 수리 또는 점검을 위해, 선박을 해상에서 안벽 또는 도크까지 이동한 후 크레인과 같은 장비에 의해 지상으로 인양하는 작업을 하지 않아도 되므로, 선박을 지상으로 인양하기 위한 시간과 비용, 그리고 조업 중단에 따른 비용을 절약할 수 있는 효과가 있다. Therefore, for the repair or inspection of the conventional side thruster, it is not necessary to lift the ship to the ground by equipment such as a crane after moving the ship from the sea to the quay wall or dock, so the time and cost for lifting the ship to the ground, In addition, there is an effect of saving the cost of operation interruption.

도 1은 종래 기술에 의한 사이드 스러스터가 선박의 선체에 설치된 상태의 횡단면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 사이드 스러스터 점검 장치가 선박의 선체에 설치된 상태의 횡단면도,
도 3은 도 2의 사이드 스러스터 점검 장치의 점검 박스에서 일부가 절개된 상태의 사시도,
도 4는 도 2의 사이드 스러스터 점검 장치의 사이드 스러스터 룸의 사시도,
도 5는 점검 박스가 사이드 스러스터 룸에 결합되는 상태를 도 2의 측면에서 바라본 도면,
도 6은 점검 박스와 사이드 스러스터 룸에 결합된 상태를 도 2의 측면에서 바라본 도면이다.1 is a cross-sectional view of a state in which a side thruster according to the prior art is installed on the hull of a ship,
2 is a cross-sectional view of a side thruster inspection device according to an embodiment of the present invention installed on the hull of a ship;
3 is a perspective view of the side thruster inspection device of FIG. 2 in a partially cut-away state in the inspection box;
Figure 4 is a perspective view of the side thruster room of the side thruster inspection device of Figure 2,
5 is a view as viewed from the side of FIG. 2 in a state in which the inspection box is coupled to the side thruster room;
6 is a view as viewed from the side of FIG. 2 in a state coupled to the inspection box and the side thruster room.

본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 사이드 스러스터 점검 박스에 대해 상세히 설명하기로 한다.The above objects, features, and other advantages of the present invention will become more apparent by describing in detail a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, a side thruster inspection box according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 사이드 스러스터 점검 장치는 선체(12)의 폭방향을 관통하는 터널(14)에 설치되는 사이드 스러스터(20)를 점검 또는 수리할 때 이를 용이하도록 한다.The side thruster inspection apparatus according to an embodiment of the present invention facilitates this when inspecting or repairing the side thruster 20 installed in the tunnel 14 passing through the width direction of the hull 12.

도 2를 참조하면, 사이드 스러스터(20)는 동력을 제공하기 위한 모터(22)와, 제1 프로펠러(24)와, 제2 프로펠러(26)와, 동력전달부(28)를 포함하는 구조를 갖는다. 여기서 제1 프로펠러(24)와 제2 프로펠러(26)는 선체의 터널(14) 내에서 상호 대향하도록 배치된다. 동력전달부(28)는 제1 프로펠러 샤프트와, 제2 프로펠러 샤프트와, 모터 샤프트와, 상기 제1 및 제2 프로펠러 샤프트 및 모터 샤프트를 연결하여 모터의 구동력을 프로펠러(24,26)로 전달하는 각종 기어유닛 및 이들을 감싸는 케이싱을 포함하는 구조를 갖는다. 사이드 스러스터(20)의 구조 및 기능은 공지된 기술이므로 이하 상세한 설명은 생략하기로 한다. Referring to FIG. 2, the side thruster 20 includes a motor 22 for providing power, a first propeller 24, a second propeller 26, and a power transmission unit 28. Has. Here, the first propeller 24 and the second propeller 26 are disposed to face each other in the tunnel 14 of the hull. The power transmission unit 28 connects the first propeller shaft, the second propeller shaft, the motor shaft, the first and second propeller shafts, and the motor shaft to transmit the driving force of the motor to the propellers 24 and 26. It has a structure including various gear units and a casing surrounding them. Since the structure and function of the side thruster 20 is a known technique, a detailed description thereof will be omitted.

도 2 및 도 4를 참조하면, 사이드 스러스터 룸(30)은 선체 내부, 즉 갑판 하부에 설치된다. 구체적으로 사이드 스러스터 룸(30)은 상단과 하단이 개방되고 내부에 일정 공간이 형성되도록 네 측벽으로 둘러쌓인 구조를 가지며, 후술할 점검 박스(40)의 측벽부(50)의 상단과 볼트 결합하도록 그 상단에 볼트홀(34)이 일정간격으로 복수 개 형성되는 플랜지(42)를 구비한다. 그리고, 사이드 스러스터 룸(30)은 4개의 측벽 중 양 측벽의 하단에서 하방으로 연장되게 설치되는 반원통형의 바닥판(38)을 구비한다. 이 바닥판(38)이 후술할 점검 박스(40)의 바닥부(60)와 터널(14) 공간을 형성하게 된다.2 and 4, the side thruster room 30 is installed inside the hull, that is, under the deck. Specifically, the side thruster room 30 has a structure surrounded by four sidewalls so that the top and bottom are open and a certain space is formed therein, and the top and bolts of the sidewall portion 50 of the inspection box 40 to be described later are combined. It is provided with a flange 42 in which a plurality of bolt holes 34 are formed at regular intervals at the top of the bolt hole. In addition, the side thruster room 30 includes a semi-cylindrical bottom plate 38 that is installed to extend downward from the lower end of both side walls among the four side walls. This bottom plate 38 forms a space between the bottom 60 and the tunnel 14 of the inspection box 40, which will be described later.

도 2 및 도 3을 참조하면, 점검 박스(40)는 사이드 스러스터 룸(30)에 분리 가능하게 결합되며, 측벽부(50)와 바닥부(60)를 구비한다.2 and 3, the inspection box 40 is detachably coupled to the side thruster room 30 and includes a side wall portion 50 and a bottom portion 60.

측벽부(50)는 사이드 스러스터 룸(30)의 4개의 측벽과 밀착되게 설치되며 따라서 측벽부(50)와 사이드 스러스터 룸(30)의 측벽은 서로 대응되는 형상을 갖게 된다. 도시된 바와 같이 측벽부(50)와 사이드 스러스터 룸(30)은 하부로 갈수록 폭이 작아지는 구조를 갖는데, 이는 도 2에 도시된 바와 같이 선체(12)가 하부로 갈수록 그 폭이 작아지는 구조를 갖기 때문이다. 도시된 바와 같이 측벽부(50)는 네 측면을 가지며, 이 네 측면이 사이드 스러스터 룸(30)의 네 측벽에 밀착되게 된다. The side wall portion 50 is installed to be in close contact with the four side walls of the side thruster room 30 and thus the side wall portion 50 and the side wall of the side thruster room 30 have shapes corresponding to each other. As shown in the figure, the side wall part 50 and the side thruster room 30 have a structure whose width decreases toward the lower side, which decreases the width of the hull 12 toward the lower side as shown in FIG. 2. Because it has a structure. As shown, the side wall portion 50 has four sides, and these four sides are in close contact with the four side walls of the side thruster room 30.

전술한 바와 같이 점검 박스(40)와 사이드 스러스터 룸(30)은 분리가능하게 결합되는데, 이를 위해 측벽부(50)의 상단에는 볼트홀(54)이 일정 간격으로 복수 개 형성되는 플랜지(52)를 구비한다. As described above, the check box 40 and the side thruster room 30 are detachably coupled, for this purpose, a flange 52 in which a plurality of bolt holes 54 are formed at regular intervals at the top of the side wall part 50 ).

바닥부(60)는 점검박스(40)의 바닥을 형성하는데, 측벽부(50)의 하단으로부터 상방으로 볼록하게 설치되는 반원통형의 구조를 가진다. 그리고 바닥부(60)에는 사이드 스러스터(20)가 지지되게 설치된다. The bottom portion 60 forms the bottom of the inspection box 40, and has a semi-cylindrical structure that is convexly installed upward from the lower end of the side wall portion 50. And the side thruster 20 is installed to be supported on the bottom part 60.

바닥부(60)는 중앙부에 사이드 스러스터(20)가 관통하기 위한 관통홀(62)이 형성된다. 즉 전술한 바와 같이 사이드 스러스터(20)의 동력전달부(28)는 제1 프로펠러 샤프트와, 제2 프로펠러 샤프트와, 모터 샤프트와, 상기 제1 및 제2 프로펠러 샤프트 및 모터 샤프트를 연결하여 모터의 구동력을 프로펠러(24,26)로 전달하는 각종 기어유닛 및 이들을 감싸는 케이싱을 포함하는 구조를 갖는데, 모터(2) 축을 이루는 모터 샤트프가 관통홀(62)을 관통하게 된다. 따라서 바닥부(60) 상부에는 사이드 스러스터(20)의 모터(22) 및 동력전달부(28) 상부가 위치하고, 바닥부(60) 하부에는 사이드 스러스터(20)의 동력전달부(28) 하부와 제1 프로펠러(24) 및 제2 프로펠러(26)가 위치하게 된다. 관통홀(62)의 주변에는 사이드 스러스터(20)의 케이싱이 볼트 결합하기 위한 결합홀(63)이 형성된다. 따라서 사이드 스러스터(20)의 점검 또는 수리가 필요 시 볼트를 분리하여 사이드 스러스터(20)를 바닥부(60)로부터 분리할 수 있게 된다. The bottom part 60 has a through hole 62 through which the side thruster 20 passes through the central part. That is, as described above, the power transmission unit 28 of the side thruster 20 connects the first propeller shaft, the second propeller shaft, the motor shaft, the first and second propeller shafts, and the motor shaft to the motor. It has a structure including various gear units that transmit the driving force of the propellers 24 and 26 and a casing surrounding them, and the motor shaft forming the shaft of the motor 2 passes through the through hole 62. Therefore, the motor 22 and the power transmission unit 28 of the side thruster 20 are located above the bottom portion 60, and the power transmission unit 28 of the side thruster 20 is located below the bottom portion 60. The lower part and the first propeller 24 and the second propeller 26 are located. A coupling hole 63 for bolting the casing of the side thruster 20 is formed around the through hole 62. Therefore, when the side thruster 20 needs to be inspected or repaired, the bolt can be removed to separate the side thruster 20 from the bottom part 60.

관통홀(62)의 양측에는 점검구(64)가 일정 높이로 상방 돌출되게 형성되는데, 상기 점검구(64)는 사이드 스러스터(20)의 양 프롤펠러(24,26)와 연통하도록 대응되는 위치에 형성된다. 점검구(64)는 하단이 개방되며 따라서 점검구(64) 상부에서 육안으로 보면 양 프로펠러(24,26)가 보이게 된다. On both sides of the through-hole 62, the inspection holes 64 are formed to protrude upward at a certain height, and the inspection holes 64 are located at corresponding positions so as to communicate with both propellers 24 and 26 of the side thruster 20. Is formed. The lower end of the inspection port 64 is open, and thus both propellers 24 and 26 are visible when viewed from the top of the inspection port 64 with the naked eye.

육지와 인접한 해안에는 양식장이 있고 양식장에 설치되어 있는 각종 부표와 그물 등으로 인해 상기 프로펠러(24,26)에는 그물이나 줄이 엉키는 일이 빈번하고, 미역과 같은 해초류 등이 상기 프로펠러(24,26)에 엉키게 될 수 있으며, 이 경우 프로펠러(24,26)의 구동을 방해하거나 멈추게 할 수 있다. 따라서, 이러한 점검구(64)를 통해 해상에서도 프로펠러(24,26)를 육안으로 점검할 수 있고, 그물이나 줄 등이 엉켜있는 경우 작업자는 점검구(64)로 손을 집어넣어 그물이나 줄 등을 제거할 수 있게 된다. There is a farm on the shore adjacent to the land, and due to various buoys and nets installed in the farm, nets or lines are frequently tangled in the propellers 24 and 26, and seaweeds such as seaweed, etc. ), and in this case, it may interfere with or stop the driving of the propellers 24 and 26. Therefore, through the inspection port 64, the propellers 24 and 26 can be visually inspected at sea, and if the net or line is tangled, the operator inserts his hand into the inspection port 64 to remove the net or line. You can do it.

한편, 본 발명의 실시예에 의하면 상기 사이스 스러스터 룸(30)과 점검 박스(40)은 선체의 재질에 따라 다양한 재질을 가질 수 있느데 예를 들어 섬유강화플라스틱(RFP) 또는 강철 재질이 적용될 수 있다.On the other hand, according to the embodiment of the present invention, the thymus thruster room 30 and the check box 40 may have various materials depending on the material of the hull. For example, fiber reinforced plastic (RFP) or steel material may be applied. have.

이와 같은 구조를 갖는 본 발명의 실시예에 따른 사이드 스러스터 점검 박스의 설치 동작을 도 1 내지 도 6을 참조하여 설명하기로 한다. The installation operation of the side thruster inspection box according to an embodiment of the present invention having such a structure will be described with reference to FIGS. 1 to 6.

먼저 선박의 선체(12)를 적절히 절개하여 사이드 스러스터 룸(30)이 설치된 공간을 확보하고 사이드 스러스터 룸(30)을 선체(12)에 설치하도록 한다. 여기서 사이드 스러스터 룸(30)과 선체의 절개면 사이에는 물이 새지 않도록 적절하게 밀폐 구조를 갖도록 하는 것이 바람직하다.First, the ship's hull 12 is properly cut to secure a space in which the side thruster room 30 is installed, and the side thruster room 30 is installed on the hull 12. Here, it is desirable to have an appropriate sealing structure so that water does not leak between the side thruster room 30 and the cut surface of the hull.

그리고, 도 5와 같이 점검 박스(40)를 사이드 스러스터 룸(30)에 삽입한 후, 점검 박스(40)의 측벽부(50)의 플랜지(52)과 사이드 스러스터 룸(30)의 플랜지(52)에 형성된 볼트홀(32,52)을 통해 볼트 결합하여, 점검 박스(40)를 사이드 스러스터 룸(30)에 견고하게 결합하도록 한다. Then, after inserting the inspection box 40 into the side thruster room 30 as shown in FIG. 5, the flange 52 of the side wall portion 50 of the inspection box 40 and the flange of the side thruster room 30 By bolting through the bolt holes 32 and 52 formed in 52, the inspection box 40 is firmly coupled to the side thruster room 30.

이 때, 도 6에 도시된 바와 같이, 점검 박스(40)의 바닥부(60)와 사이드 트러스터(30)의 바닥판(38)은 원통을 이루게 되는데, 이 원통 내부의 공간이 터널(14)을 형성하게 된다.At this time, as shown in Fig. 6, the bottom portion 60 of the inspection box 40 and the bottom plate 38 of the side thruster 30 form a cylinder, and the space inside the cylinder is a tunnel 14 ) Is formed.

그리고, 사이드 스러스터(20)를 점검 박스(40)의 바닥부(60)에 견고하게 결합하도록 한다. 여기서 사이드 스러스터(20)를 바닥부(60)에 결합시킨 후, 사이드 스러스터(20)가 결합된 점검 박스(40)를 사이스 스러스터 룸(30)에 결합하도록 할 수도 있다. Then, the side thruster 20 is firmly coupled to the bottom portion 60 of the inspection box 40. Here, after the side thruster 20 is coupled to the bottom portion 60, the inspection box 40 to which the side thruster 20 is coupled may be coupled to the thyth thruster room 30.

한편, 사이드 스러스터(20)를 점검 또는 수리하는 것이 필요한 경우, 점검 박스(40)와 사이드 스러스터 룸(30)의 볼트 결합을 해체하여 점검 박스를 사이드 스러스터 룸(30)으로 분리하여, 점검 박스를 선박의 갑판 위로 들어 올리도록 한다. 그 후, 점검 박스(40)와 사이드 스러스터(20)의 볼트 결합을 해체하여 사이드 스러스터(20)를 점검 박스(40)로부터 분리하여 수리 또는 점검 작업을 수행할 수 있다.On the other hand, when it is necessary to inspect or repair the side thruster 20, the bolts between the inspection box 40 and the side thruster room 30 are disassembled to separate the inspection box into the side thruster room 30, Lift the inspection box onto the deck of the ship. Thereafter, the bolt connection between the inspection box 40 and the side thruster 20 is disassembled to separate the side thruster 20 from the inspection box 40 to perform a repair or inspection work.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면 사이드 스러스터 룸(30)을 선체에 설치하고, 사이드 스러스터 룸(30)에 사이드 스러스터(20)가 지지되는 점검 박스(40)를 분리가능하게 결합하도록 설치함으로써, 점검 박스(40)와 사이드 스러스터 룸(30) 결합 시 상기 점검 박스(40)의 바닥부(60)와 사이드 스러스터 룸(30)의 바닥판(38)은 원통 공간을 이루어 사이드 스러스터(20)의 프로펠러가 동작하도록 터널(14)을 형성하며, 상기 사이드 스러스터(20)를 점검 또는 수리시 상기 점검 박스(40)를 상기 사이드 스러스트 룸(30)으로부터 분리하여 원하는 작업을 수행할 수 있다. As described above, according to the present invention, according to the present invention, the side thruster room 30 is installed on the hull, and the side thruster room 30 is detachably coupled to the inspection box 40 on which the side thruster 20 is supported. When the inspection box 40 and the side thruster room 30 are combined, the bottom 60 of the inspection box 40 and the bottom plate 38 of the side thruster room 30 form a cylindrical space. A tunnel 14 is formed so that the propeller of the side thruster 20 operates, and when the side thruster 20 is inspected or repaired, the inspection box 40 is separated from the side thrust room 30 to perform a desired operation. You can do it.

따라서 본 발명에 의하면 종래 사이드 스러스터의 수리 또는 점검을 위해, 선박을 해상에서 안벽 또는 도크까지 이동한 후 크레인과 같은 장비에 의해 지상으로 인양하는 작업을 하지 않아도 되므로, 선박을 지상으로 인양하기 위한 시간과 비용, 그리고 조업 중단에 따른 비용을 절약할 수 있는 이점이 있다. Therefore, according to the present invention, for repair or inspection of the conventional side thruster, it is not necessary to lift the ship to the ground by equipment such as a crane after moving the ship from the sea to the quay wall or dock. It has the advantage of saving time, money, and cost due to downtime.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the specific embodiments described above. That is, a person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains can make a number of changes and modifications to the present invention without departing from the spirit and scope of the appended claims, and all such appropriate changes and modifications can be made. It should be considered that equivalents are also within the scope of the present invention.

12. 선체 14. 터널
20. 사이스 스러스터 24,26. 제1 및 제 프로펠러
30. 사이스 스러스터 룸 32. 플랜지
38. 바닥판 40. 점검 박스
50. 측벽부 52. 플랜지
60. 바닥부 62. 관통홀
64. 점검구12. Hull 14. Tunnel
20. Cyth Thruster 24,26. 1st and 2nd propeller
30. Size Thruster Room 32. Flange
38. Bottom plate 40. Inspection box
50. Side wall 52. Flange
60. Bottom part 62. Through hole
64. Access port

Claims (3)

선체의 폭방향을 관통하는 터널(14)에 설치되는 사이드 스러스터(20)를 점검 또는 수리하기 위한 장치로써,
상기 선체 내부에 설치되며, 상단과 하단이 개방된 4개의 측벽과, 상기 4개의 측벽 중 양 측벽의 하단에서 하방으로 연장되게 설치되는 반원통형의 바닥판(38)을 구비하는 사이드 스러스터 룸(30);
상기 사이드 스러스터 룸(30)의 4개의 측벽과 밀착되게 설치되는 상단이 개방된 측벽부(50)와, 상기 측벽부(50)의 하단으로부터 상방으로 볼록하게 설치되는 반원통형의 구조를 가지며 상기 사이드 스러스터(20)가 지지되는 바닥부(60)를 구비하는 점검 박스(40);를 포함하며,
상기 점검 박스(40)는 사이드 스러스터 룸(30)에 분리가능하게 결합하며, 상기 점검 박스(40)와 사이드 스러스터 룸(30)이 결합 시 상기 점검 박스(40)의 바닥부(60)와 상기 사이드 스러스터 룸(30)의 바닥판(38)은 원통을 이루어 상기 터널(14)을 형성하며, 상기 사이드 스러스터(20)를 점검 또는 수리시 상기 점검 박스(40)를 상기 사이드 스러스트 룸(30)으로부터 분리하는 것을 특징으로 하는 사이드 스러스터 점검 장치.
As a device for inspecting or repairing the side thruster 20 installed in the tunnel 14 passing through the width direction of the hull,
A side thruster room that is installed inside the hull and has four sidewalls with an upper end and an open lower end, and a semi-cylindrical bottom plate 38 extending downward from the lower end of both sidewalls among the four sidewalls ( 30);
The side wall portion 50 with an open top that is installed in close contact with the four side walls of the side thruster room 30 and a semi-cylindrical structure that is convexly installed upward from the lower end of the side wall portion 50 Includes; an inspection box 40 having a bottom portion 60 on which the side thruster 20 is supported,
The inspection box 40 is detachably coupled to the side thruster room 30, and when the inspection box 40 and the side thruster room 30 are coupled, the bottom portion 60 of the inspection box 40 And the bottom plate 38 of the side thruster room 30 forms a cylinder to form the tunnel 14, and when the side thruster 20 is inspected or repaired, the inspection box 40 is replaced with the side thrust. Side thruster inspection device, characterized in that it is separated from the room (30).
 제 1 항에 있어서,
사이드 스러스터 룸(30)의 상단과 상기 점검박스(40)의 측벽부(50)의 상단 각각에는, 서로 분리가능하게 결합되기 위해 볼트홀(34,54)이 일정 간격으로 복수 개 형성되는 플랜지(32,52)를 구비하는 것을 특징으로 하는 사이드 스러스터 점검 장치.
The method of claim 1,
A flange in which a plurality of bolt holes 34 and 54 are formed at regular intervals in order to be detachably coupled to each other at the upper end of the side thruster room 30 and the upper end of the side wall portion 50 of the inspection box 40 A side thruster inspection device comprising (32,52).
 제 1 항에 있어서,
상기 점검 박스(40)의 바닥부(60)는 중앙부에 상기 사이드 스러스터(20)가 관통하기 위한 관통홀(62)이 형성되고, 상기 관통홀(62)의 양측에는 상기 사이드 스러스터(20)의 양 프로펠러(24,26)와 연통하도록 대응되는 위치에 점검구(64)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 스러스터 점검 장치.
The method of claim 1,
The bottom portion 60 of the inspection box 40 has a through hole 62 through which the side thruster 20 penetrates at a central portion, and both sides of the through hole 62 have the side thruster 20 A side thruster inspection device, characterized in that the inspection hole 64 protrudes at a corresponding position to communicate with both propellers 24 and 26 of ).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1451062B1 (en) * 2001-12-05 2006-06-07 Jastram Gmbh & Co. KG Transverse thruster, in particular a bow thruster for ships
KR20090032618A (en) 2007-09-28 2009-04-01 삼성중공업 주식회사 Vessel structure for thruster motor maintenance
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