KR102247203B1 - 헬리콥터 추진 시스템의 샤프트를 구동하기 위한 보조 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헬리콥터의 로터를 회전구동하도록 구성된 동력 전달 박스에 연결된 하나 이상의 터보샤프트 엔진을 포함하는 릴레이 샤프트(8)를 기계적으로 구동하기 위한 보조 시스템에 관한 것으로, 상기 보조 시스템은 릴레이 샤프트(8)에 기계적으로 연결되고 회전구동하도록 구성된 유압 모터(7), 유압 모터(7)에 가압된 액체를 공급하기 위한 유압 회로(10), 릴레이 샤프트(8)를 회전구동할 수 있도록 액체가 유압 모터(7)에 공급될 수 있는 개방 위치 또는 유압 모터(7)가 가압된 액체가 공급되지 않는 밀폐 위치에 명령 시에 배치되도록 구성되고 유압 회로(10) 상에 배열된 제어식 신속 개방 유압 밸브(11)를 포함하고, 상기 보조 시스템은 액체 공급 라인(13)에 의해 유압 회로(10)의 유압 밸브(11)에 연결되고 제어 유닛(12)에 의해 구동되는 파이로-유압 저장 유닛(9)을 추가로 포함하고, 상기 파이로-유압 저장 유닛(9)은 액체 공급 라인(13) 내로 개방된 액체 저장소용 밀봉된 격실(18) 및 하나 이상의 고체 추진체 카트리지(19)를 포함하는 밀봉된 주요 격실(17)을 형성하는 피스톤(16)을 포함한 엔클로저(20), 제어 유닛(12)으로부터의 명령을 수신할 때 하나 이상의 고체 추진체 카트리지(19)의 연소를 개시하도록 구성되고 주요 격실(17)에 연결된 점화 충전물(25)을 포함한다.

Description

헬리콥터 추진 시스템의 샤프트를 구동하기 위한 보조 시스템

본 발명은 헬리콥터 추진 시스템의 샤프트를 구동하기 위한 보조 시스템에 관한 것이다. 이러한 보조 시스템은 예를 들어 대기 시에 터보샤프트 엔진을 재활성화하거나 단일 엔진 헬리콥터의 자동회전 작동을 보조하거나 추가 임시 추진력을 보장하거나 또는 하나의 엔진이 작동되지 않는(약어 OEI(One Engine Inoperative)로 알려진 상황) 다중-엔진 헬리콥터를 보조하기 위하여 기계적 동력을 제공하도록 구성된다. 본 발명은 또한 이러한 보조 기계식 구동 시스템이 구비된 헬리콥터에 관한 것이다.

헬리콥터(단일 엔진 또는 다중 엔진) 비행 중에는 임시 기계적 동력이 비행을 안전하게 유지하기 위해 필요한 많은 상황이 있다.

예를 들어, 출원 제FR3019588호는 고체 추진체 가스 생성기로부터 자동회전 비행 중에 헬리콥터의 로터에 직접 추진력을 제공할 수 있도록 단일 엔진 헬리콥터 추진 시스템을 기계적으로 보조하기 위한 장치를 제안한다. 따라서, 이러한 해결방법은 헬리콥터에 보충 기계적 동력을 공급함으로써 터보샤프트 엔진의 고장을 극복할 수 있게 하며, 터보샤프트 엔진의 고장 시에 자동회전을 신뢰성 있게 구현할 수 있다.

이 해결방법은 유망한 것으로 보이지만 엔진 영역에 상당한 추진체가 필요하다. 또한, 파이로테크니컬 시스템은 밀폐되지 않고, 시스템 외부로 배출되는 가스의 배출에 기여한다. 이 상당한 양의 추진체는 특히 운송 규정과 관련하여 어려움을 야기할 수 있다.

또한 출원인인의 출원 제FR3019221호는 터보샤프트 엔진을 시동시키기 위한 기계적 동력을 유압 수단에 의해 제공할 수 있는 터보샤프트 엔진의 비상 시동을 위한 유압 장치를 제안한다.

이 해결방법은 유망하지만 시스템의 대부분은 일부 헬리콥터에 통합되는데 약간의 문제가 발생할 수 있다.

따라서, 본 발명자들은 헬리콥터 추진 시스템의 적어도 하나의 샤프트에 기계적 동력을 임시로 제공할 수 있는 해결방법을 제안하며, 이 샤프트는 동력 전달 박스 샤프트, 또는 터보샤프트 엔진 샤프트 및 일반적으로 헬리콥터의 로터에 직접 또는 간접적으로 연결된 임의의 샤프트이다.

특히, 발명자들은 경량 및 소형 벌크 기준을 충족시키는 헬리콥터 추진 시스템에 임시로 기계적 동력을 제공하는 새로운 해결방법을 제안했다.

본 발명은 헬리콥터 추진 시스템의 샤프트를 회전구동하기 위한 보조 시스템을 제공한다.

본 발명은 또한 적어도 하나의 실시예에서, 매우 부피가 크지 않은 헬리콥터 추진 시스템의 샤프트를 회전구동하기 위한 보조 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 또한 적어도 하나의 실시예에서, 헬리콥터 추진 시스템의 샤프트를 회전 구동하는 보조 시스템을 제공하는 것을 목적으로한다.

본 발명은 또한 적어도 하나의 실시예에서, 상이한 기계적 고장을 극복하고 상이한 유형의 헬리콥터(구체적으로 단일 엔진, 2-엔진, 3-엔진)에 대해 인증될 수 있는 헬리콥터 추진 시스템의 샤프트를 회전구동하는 보조 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 또한 적어도 하나의 실시예에서, 수익성 및 비용 최적화 목적과 양립가능한 비용으로 제조될 수 있는 헬리콥터 추진 시스템의 샤프트를 회전구동하기 위한 보조 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은 또한 본 발명에 따른 보조 시스템이 구비된 헬리콥터를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이를 위해, 본 발명은 헬리콥터의 로터를 회전구동하도록 구성된 동력 전달 박스에 연결된 하나 이상의 터보샤프트 엔진을 포함하는 릴레이 샤프트를 기계적으로 구동하기 위한 보조 시스템에 관한 것으로 상기 보조 시스템은

릴레이 샤프트에 기계적으로 연결되고 회전구동하도록 구성된 유압 모터,

유압 모터에 가압된 액체를 공급하기 위한 유압 회로,

릴레이 샤프트를 회전구동할 수 있도록 액체가 유압 모터에 공급될 수 있는 개방 위치 또는 유압 모터가 가압된 액체가 공급되지 않는 밀폐 위치에 명령 시에 배치되도록 구성되고 유압 회로 상에 배열된 제어식 신속 개방 유압 밸브를 포함한다.

본 발명에 따른 보조 시스템은 액체 공급 라인에 의해 유압 회로의 유압 밸브에 연결되고 제어 유닛에 의해 구동되는 파이로-유압 저장 유닛을 추가로 포함하고, 상기 파이로-유압 저장 유닛은

액체 공급 라인 내로 개방된 액체 저장소용 밀봉된 격실 및 하나 이상의 고체 추진체 카트리지를 포함하는 밀봉된 주요 격실을 형성하는 피스톤을 포함한 엔클로저,

제어 유닛으로부터의 명령을 수신할 때 하나 이상의 고체 추진체 카트리지의 연소를 개시하도록 구성되고 주요 격실에 연결된 점화 충전물을 포함한다.

따라서, 본 발명에 따른 시스템은 헬리콥터 추진 시스템의 릴레이 샤프트를 회전구동하기 위한 유압 모터에 연결된 유압 회로의 액체를 가압할 수 있는 파이로-유압 저장 유닛을 포함하고, 이의 유압 부분은 헬리콥터의 유압 네트워크와 완전히 독립적이다.

본 발명에 따른 시스템의 파이로 유압 저장 유닛은 2개 이상의 고체 추진체 카트리지에 의해 형성되는 소형 가스 생성기를 포함한다. 점화 시에, 카트리지에 의해 생성된 가스는 액체 저장소의 액체를 가압할 수 있는 엔클로저의 피스톤에 압력을 인가한다. 이 액체는 유압 모터에 기계적으로 연결된 릴레이 샤프트를 회전구동하는 유압 회로 및 유압 회로의 공급 라인에 의해 유압 모터를 향하여 배출된다.

유압 모터 내에서 액체의 공급은 제어식 신속 개방 밸브 및 파이로-유압 저장 유닛의 협력에 의해 구현된다.

본 발명에 따른 시스템의 파이로-유압 저장 유닛은 이의 단점을 보조하지 않고 유압 해결방법의 이점 및 파이로테크닉 해결방법의 이점을 조합한다.

특히, 본 발명에 따른 시스템은 파이로테크닉 해결방법의 에너지 밀도(소체 추진체 카트리지를 수용하는 주요 격실에 의해) 및 유압 해결방법의 동력 밀도(제2 격실의 액체 저장소에 의해)로부터의 이점을 갖는다.

본 발명에 따른 시스템은 유압 네트워크 및 헬리콥터의 전기적 네트워크 둘 모두로부터 독립적일 수 있다. 특히 전기 에너지 저장 배터리가 필요하지 않다. 추가로, 하나 이상의 고체 추진체 카트리지가 릴레이 샤프트의 회전을 보장하기에 충분하다. 제안된 해결방법은 이에 따라 크기, 중량 및 비용 문제점을 야기하지 않고 보조 기계적 동력을 제공할 수 있다.

이의 소형 크기에 따라 시스템이 엔진 격실 내로 통합될 수 있다.

게다가, 본 발명에 따른 시스템은 헬리콥터에 통합되기 전에 벤치-테스트될 수 있고 사용하기에 용이하다.

본 발명에 따른 시스템은 헬리콥터의 구조 내로 통합을 용이하게 하는 일정한 토크를 전달할 수 있다.

본 발명에 따른 시스템은 영구 가압 요소를 제공하지 않는다. 또한, 충전물이 점화되고 시스템이 활성화되면, 방출된 가스는 폐쇄된 체적 내에 구속되어, 대상물의 운송 분류, 구현 및 인증이 용이해진다.

본 발명에 따라 바람직하게, 상기 파이로 유압 저장 유닛의 엔클로저의 주요 격실은 2개 이상의 고체 추진체 카트리지를 포함한다.

변형예에 따라서, 2개 이상의 고체 추진체 카트리지는 점화 충전물의 활성화 동안에 더 큰 압력을 생성하기 위해 주요 격실 내에서 사용된다. 이에 따라 예를 들어 상당한 시동 토크를 필요로 하는 릴레이 샤프트를 구동할 수 있다.

본 발명에 따라 바람직하게, 상기 엔클로져는 상기 피스톤과 고체 추진체 카트리지 사이에 배열된 밀봉된 멤브레인을 포함한다.

이 밀봉된 멤브레인은 엔클로저의 2개의 격실 사이에 밀봉을 보정한다.

본 발명에 따라 바람직하게, 상기 피스톤은 주요 격실의 가스의 압력과 상이한 압력에서 액체 저장소용 격실로부터 액체를 압축할 수 있는 차동 섹션 피스톤(differential section piston)이다.

변형예에 따라서, 액체 저장소의 액체에 제공된 압력이 고체 추진체 카트리지의 점화에 의해 방출된 가스의 압력과 상이하다. 이에 따라 릴레이 샤프트에 전달된 토크에 적용될 수 있다.

바람직하게는 본 발명에 따른 시스템은 배출 밸브에 의해 유압 모터에 연결된 액체 회수부용 타폴린을 포함한다.

회수 타포린 및 배출 밸브에 의해 형성된 조립체는 이 회로에서 액체의 압력이 미리결정된 임계값을 초과하자마자 유압 회로로부터 액체의 배출을 허용하고 이 액체의 회수는 회수 타포린으로 배출된다. 배출 밸브는 유압 회로로부터 액체가 배출되는 소정의 임계값을 규정한다.

바람직하게, 본 발명에 따른 시스템은 릴레이 샤프트에 의해 지지되는 하나 이상의 프리휠을 포함한다.

프리휠의 존재에 따라 릴레이 샤프트에 의해 유압 모터의 순간적인 구동을 방지할 수 있다.

변형예에 따라서, 프리휠을 지지하는 릴레이 샤프트는 터보샤프트 엔진의 부속물 박스의 샤프트이다.

터보샤프트 엔진의 부속물 박스는 예를 들어 공조 장치와 같이 헬리콥터 설비 및 터보샤프트 엔진의 가스 생성기의 기능을 위해 필요한 구속물을 구동할 수 있다.

변형예에 따라서, 유압 모터는 터보샤프트 엔진의 가스 생성기와의 설치 및 상호연결을 돕고 다른 한편으로는 필요한 경우 헬리콥터 설비의 공급 및/또는 구속물을 구동하기 위하여 필요한 동력의 일부를 제공하기 위해 이 부속물 박스 내에 직접 통합된다.

본 발명에 따라서 선호적으로, 상기 릴레이 샤프트는 동력 전달 박스의 샤프트이고 이에 따라 시스템이 단일-엔진 헬리콥터의 자동회전을 위한 보조 시스템으로서 작동될 수 있다.

이 변형예에 따라서, 보조 시스템은 필요 시에 동력 전달 박스에 직접 기계적 동력을 제공하기 위해 사용된다. 이러한 시스템은 이에 따라 자동회전(autorotation) 비행, 특히 최종 비행 단계 중에 헬리콥터를 기계적으로 보조하도록 구성된다.

따라서 이 변형예에 따른 시스템을 사용함에 따라 헬리콥터의 자동회전 비행을 신뢰성있게 할 수 있으므로 헬리콥터의 오랜 기간의 정지(immobilisation)를 필요로 하는 무손실 착륙 비율(damage-free landing ratio)을 실질적으로 향상시킬 수 있다.

본 발명에 따라 바람직하게, 상기 릴레이 샤프트는 추진 시스템의 터보샤프트 엔진의 샤프트이고 이에 따라 시스템이 터보샤프트 엔진의 재활성화 시스템으로서 작동된다.

이 변형예에 따르면, 보조 시스템은 동력 전달 박스에 연결된 터보샤프트 엔진을 포함하는 다중 엔진 헬리콥터를 장착하도록 구성되며, 하나 이상의 터보샤프트 엔진, 특히 하이브리드 터보샤프트 엔진으로 불리는 상기 터보샤프트 엔진은 헬리콥터의 안정화된 비행 중에 하나 이상의 대기 시스템 내에서 기능을 할 수 있고 다른 터보샤프트 엔진은 이 안정화된 비행 중에 자체적으로 기능을 할 수 있다.

하이브리드 터보샤프트 엔진은 적어도 하나의 사전결정된 대기 시스템에서 명령에 따라 자발적으로 배치될 수 있도록 구성된 터보샤프트 엔진으로, 이 상태는 정상 또는 신속하게 종료될 수 있다(비상 상태로 지칭됨). 터보샤프트 엔진은 정상 조건 하에서 크루즈 비행 상태 중에 헬리콥터의 터보샤프트 엔진의 고장 이외에 헬리콥터의 정상화된 비행 중에 대기 상태가 될 수 있다. 대기 시스템을 종료하는 것은 가스 생성기의 가속 모드에서 터보샤프트 엔진을 조건(통상의 대기 종료 또는 신속 대기 종료(비상 상태로 지징됨))에 의해 부과된 종료 모드와 호환되는 드라이브에 의해 통과시키는 것으로 구성된다.

따라서, 본 발명에 따른 보조 시스템은 필요하다면 터보샤프트 엔진의 신속 재활성화를 대기 상태로 보장할 수 있다.

본 발명은 또한 추진 시스템을 포함하는 헬리콥터에 관한 것으로, 본 발명에 따른 추진 시스템의 샤프트를 기계적으로 구동하기 위한 보조 시스템을 추가로 포함한다.

또한, 본 발명은 이러한 시스템이 장착된 보조 시스템 및 헬리콥터에 관한 것으로, 전술 또는 후술된 특성 모두 또는 일부를 조합하여 특징으로 한다.

도 1은 터보샤프트 엔진을 신속 재활성화하기 위한 장치로서 사용되는 장치의 실시예에 따른 보조 시스템의 개략도.
도 2는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 시스템의 파이로-유압 저장 유닛의 개략도.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 시스템의 파이로-유압 저장 유닛의 피스톤의 개략도.

도면에서, 축적 및 비율이 명확함 및 도식의 목적으로 고려되지 않는다.

도 1은 터보샤프트 엔진(6)의 샤프트에 의해 본 발명에 따른 릴레이 샤프트(8)를 회전구동하기 위한 보조 시스템의 개략도이다.

본 실시예에 따른 보조 시스템은 이에 따라 터보샤프트 엔진(6)의 신속한 재활성을 보정할 수 있도록 설계된다.

도 1의 실시예에 따른 시스템은 프리휠에 의해 터보샤프트 엔진(6)에 기계적으로 연결된 유압 모터(7)를 포함한다. 유압 모터(7)는 축방향 또는 반경방향 피스톤을 갖는 모터일 수 있다. 이는 터보샤프트 엔진(6)의 시동 또는 재활성화을 구동할 수 있는 기계적 동력으로 받는 유압 동력을 변환시키는 기능을 갖는다.

유압 모터(7)는 바람직하게는 도 1에 도시되지 않은 부속물 박스에 의해 터보샤프트 엔진(6) 상에 장착된다.

본 발명에 따른 보조 시스템은 또한 이 유압 모터(7)에 가압된 액체를 공급하기 위하여 유압 회로(10)에 의해 유압 모터(7)에 연결된 파이로-유압 저장 유닛(pyro-hydraulic storage unit, 9)을 포함한다. 이 유압 회로(10)는 파이로-유압 저장 유닛(9)과 유압 회로(10)를 연결하는 공급 라인(13)에 의해 액체가 자체적으로 공급된다.

유압 모터(7)의 공급은 저장 유닛(9)과 유압 모터(7) 사이에서 유압 회로(10) 상에 배열되는 제어식 신속-개방 유압 밸브(11)에 의존된다.

유압 밸브(11)는 터보샤프트 엔진의 작동 방식을 추가로 정의할 수 있는 터보샤프트 엔진(6)의 제어 컴퓨터인 제어 장치(12)에 의해 제어된다.

밸브(11)의 개방이 제어될 때, 저장 유닛(9)으로부터 배출된 액체는 유압 모터(7)가 배출 기계적 동력(exiting mechanical power)으로 수용된 액체의 유압 동력을 변환시키도록 유압 모터(7)를 향하여 배출된다.

보조 시스템은 또한 배출 밸브(15)에 의해 유압 모터(7)에 연결된 액체 회수부용 타폴린(tarpaulin, 14)을 포함한다. 이 밸브는 압력이 소정의 임계값을 초과하자마자 액체가 회로(10)로부터 방출되도록 구성된다.

파이로-유압 저장 유닛(9)은 도 1의 실시예에 따라서 2개의 가변 체적 밀봉 격실(17, 18)을 형성하고 엔클로저 내에 수용된 단일부분 피스톤(16) 및 엔클로저(20)를 포함한다. 격실(17)은 고체 추진체 카트리지(19)를 수용하고 격실(18)은 유체의 가변 체적 수용부이다. 하기에서, 유체 회로로부터 및 격실(18)로부터의 액체는 오일인 것으로 여겨진다.

저장 유닛(9)은 또한 제어 유닛(12)으로부터 명령을 수신할 때 고체 추진체 카트리지(19)의 연소를 개시하는 점화 충전물(25)을 포함한다. 일단 점화되면, 카트리지(19)에 의해 생성된 가스는 격실(17) 내로 분산되고, 오일 수용부의 격실(18)의 오일을 가압할 수 있는 엔클로저의 피스톤(16)에 압력을 인가한다. 따라서 유압 회로(10)의 공급 라인(13) 및 유압 회로를 통해 유압 모터(7)를 향하여 오일이 배출된다.

따라서, 본 발명에 따른 시스템은 임시 동력 입력을 허용하고, 예비 터보샤프트 엔진을 재활성화하거나, 자동회전 조작을 보조하거나, 추가 순간 추진력을 확보하거나, 또는 예를 들어, 2-엔진 또는 3-엔진 헬리콥터의 경우에 엔진들 중 하나의 엔진의 기능을 상실한 헬리콥터를 보조하기 위해 사용될 수 있다.

도면에 도시되지 않은 다른 실시예에 따르면, 파이로-유압 저장 유닛(9)은 엔클로저(20)의 격실(17)에 수용된 복수의 고체 추진체 카트리지(19)를 포함한다.

변형예 또는 조합에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 저장 유닛은 고체 추진체 카트리지(19)와 피스톤(16) 사이에 배치된 밀봉된 멤브레인(23)을 포함할 수 있다. 밀봉된 멤브레인(23)은 엔클로저의 2개의 격실들 사이의 밀봉을 보장하는 것을 목적으로 한다. 이 멤브레인은 임의의 유형의 밀봉된 재료로 제조될 수 있다.

보완적인 변형예에서, 피스톤의 역할은 2가지의 주요한 기능, 즉 2개의 챔버들 사이의 밀봉 및 체적의 이동과 같은 기능을 보정하는 블래더(bladder)에 의해 보장될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같은 다른 실시예에 따르면, 피스톤(16)은 주요 격실의 가스의 압력과 상이한 압력으로 액체 저장소에 대한 격실의 액체를 압축할 수 있도록 구성된 차동 섹션 피스톤이다. 이를 통해 릴레이 샤프트에 전달된 토크를 조절할 수 있다.

도 1과 관련하여 설명된 시스템은 터보샤프트 엔진의 신속 재활성을 보장할 수 있도록 구성된다. 즉, 본 발명에 따른 시스템은 헬리콥터의 동력 전달 박스의 샤프트와 같은 헬리콥터 추진 시스템의 임의의 샤프트, 부속물 박스의 샤프트, 터보샤프트 엔진의 가스 생성기의 샤프트, 또는 터보샤프트 엔진의 프리 터빈의 샤프트를 회전 구동하도록 구현될 수 있다. 일반적으로, 본 발명에 따른 시스템은 필요에 따라, 추진 시스템의 임의의 유형의 샤프트의 회전 구동에 기여할 수 있다. 당업자는 터보샤프트 엔진과 관련하여 전술한 설명에 필요한 변경을 용이하게 적용할 수 있으며 이에 따라 본 발명에 의해 포함되는 다른 응용에서 시스템의 사용을 보장할 수 있다.

Claims (9)

1. 헬리콥터의 로터를 회전구동하도록 구성된 동력 전달 박스에 연결된 하나 이상의 터보샤프트 엔진을 포함하는 릴레이 샤프트(8)를 기계적으로 구동하기 위한 보조 시스템으로서, 상기 보조 시스템은
   릴레이 샤프트(8)에 기계적으로 연결되고 회전구동하도록 구성된 유압 모터(7),
   유압 모터(7)에 가압된 액체를 공급하기 위한 유압 회로(10),
   릴레이 샤프트(8)를 회전구동할 수 있도록 액체가 유압 모터(7)에 공급될 수 있는 개방 위치 또는 유압 모터(7)가 가압된 액체가 공급되지 않는 밀폐 위치에 명령 시에 배치되도록 구성되고 유압 회로(10) 상에 배열된 제어식 신속 개방 유압 밸브(11)를 포함하고,
   상기 보조 시스템은 액체 공급 라인(13)에 의해 유압 회로(10)의 유압 밸브(11)에 연결되고 제어 유닛(12)에 의해 구동되는 파이로-유압 저장 유닛(9)을 추가로 포함하고, 상기 파이로-유압 저장 유닛(9)은
   액체 공급 라인(13) 내로 개방된 액체 저장소용 밀봉된 격실(18) 및 하나 이상의 고체 추진체 카트리지(19)를 포함하는 밀봉된 주요 격실(17)을 형성하는 피스톤(16)을 포함한 엔클로저(20),
   제어 유닛(12)으로부터의 명령을 수신할 때 하나 이상의 고체 추진체 카트리지(19)의 연소를 개시하도록 구성되고 주요 격실(17)에 연결된 점화 충전물(25)을 포함하는 보조 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 파이로 유압 저장 유닛(9)의 상기 엔클로저(20)의 주요 격실(17)은 2개 이상의 고체 추진체 카트리지(19)를 포함하는 보조 시스템.
3. 제1항에 있어서, 상기 엔클로저(20)는 상기 피스톤(16)과 고체 추진체 카트리지(19) 사이에 배열된 밀봉된 멤브레인(23)을 포함하는 보조 시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 피스톤(16)은 주요 격실의 가스의 압력과 상이한 압력에서 액체 저장소용 격실로부터 액체를 압축할 수 있는 차동 섹션 피스톤인 보조 시스템.
5. 제1항에 있어서, 배출 밸브(15)에 의해 유압 모터(7)에 연결된 액체 회수부용 타폴린(14)을 포함하는 보조 시스템.
6. 제1항에 있어서, 릴레이 샤프트에 의해 지지되는 하나 이상의 프리휠을 포함하는 보조 시스템.
7. 제1항에 있어서, 릴레이 샤프트는 동력 전달 박스의 샤프트이고 이에 따라 시스템이 단일-엔진 헬리콥터의 자동회전을 위한 보조 시스템으로서 작동되는 보조 시스템.
8. 제1항에 있어서, 릴레이 샤프트는 추진 시스템의 터보샤프트 엔진의 샤프트이고 이에 따라 시스템이 터보샤프트 엔진의 재활성화 시스템으로서 작동되는 보조 시스템.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 추진 시스템의 샤프트를 기계적으로 구동하기 위한 보조 시스템을 추가로 포함하는 추진 시스템을 포함한 헬리콥터.

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