KR102237054B1 - Driving apparatus of active air-flap, active air-flap including the same and operation method thereof - Google Patents

Driving apparatus of active air-flap, active air-flap including the same and operation method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR102237054B1
KR102237054B1 KR1020150176704A KR20150176704A KR102237054B1 KR 102237054 B1 KR102237054 B1 KR 102237054B1 KR 1020150176704 A KR1020150176704 A KR 1020150176704A KR 20150176704 A KR20150176704 A KR 20150176704A KR 102237054 B1 KR102237054 B1 KR 102237054B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
radiator
coolant
active air
flap
reservoir tank
Prior art date
Application number
KR1020150176704A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170069473A (en
Inventor
조정식
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020150176704A priority Critical patent/KR102237054B1/en
Publication of KR20170069473A publication Critical patent/KR20170069473A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102237054B1 publication Critical patent/KR102237054B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers

Abstract

본 발명은 엑티브 에어 플랩의 구동장치, 이를 포함하는 엑티브 에어 플랩 및 그 작동방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 엑티브 에어 플랩의 구동장치는 엔진에서 가열된 냉각수가 내부로 유입되며, 유입된 냉각수를 냉각하는 라디에이터(100); 상기 엔진에서 가열된 냉각수에 의해 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 팽창함에 따라, 상기 라디에이터(100)에서 유출되는 냉각수를 저장하는 리저버탱크(200); 상기 라디에이터(100)와 상기 리저버탱크(200)를 연통하여, 상기 라디에이터(100)에서 유출된 냉각수를 상기 리저버탱크(200)로 전달하는 드레인파이프(300); 및 상기 라디에이터(100)의 내부의 냉각수가 팽창함에 따라, 상기 라디에이터(100)와 연통된 상기 리저버탱크(200)에서 유출되는 냉각수를 이용하여, 엑티브 에어 플랩을 개방 또는 폐쇄하는 부스터(400);를 포함한다. 본 발명에 따르면, ECU의 제어 없이 냉각수온에 따라 물리적으로 플랩을 개방 또는 폐쇄하므로, 엔진룸 내부온도가 상승하더라도 필요에 따라 적절하게 플랩을 개방 또는 폐쇄할 수 있다. 또한, 라디에이터의 냉각수의 압력을 이용하여 플랩을 개폐하므로, 엑츄에이터를 생략하여, 차량의 원가를 절감할 수 있다.The present invention relates to a driving device for an active air flap, an active air flap including the same, and a method of operating the same. The driving device of the active air flap according to an embodiment of the present invention includes a radiator 100 that cools the coolant heated by the engine and cools the coolant; A reservoir tank 200 for storing coolant discharged from the radiator 100 as the coolant inside the radiator 100 expands by the coolant heated by the engine; A drain pipe (300) communicating the radiator (100) and the reservoir tank (200) to deliver the coolant discharged from the radiator (100) to the reservoir tank (200); And a booster 400 for opening or closing an active air flap using the coolant flowing out of the reservoir tank 200 communicated with the radiator 100 as the cooling water inside the radiator 100 expands. Includes. According to the present invention, since the flap is physically opened or closed according to the cooling water temperature without the control of the ECU, the flap can be appropriately opened or closed as necessary even if the engine room internal temperature rises. In addition, since the flap is opened and closed using the pressure of the coolant of the radiator, the actuator is omitted, thereby reducing the cost of the vehicle.

Description

엑티브 에어 플랩의 구동장치, 이를 포함하는 엑티브 에어 플랩 및 그 작동방법{DRIVING APPARATUS OF ACTIVE AIR-FLAP, ACTIVE AIR-FLAP INCLUDING THE SAME AND OPERATION METHOD THEREOF}Driving device of active air flap, active air flap including the same, and operation method thereof {DRIVING APPARATUS OF ACTIVE AIR-FLAP, ACTIVE AIR-FLAP INCLUDING THE SAME AND OPERATION METHOD THEREOF}

본 발명은 엑티브 에어 플랩의 구동장치, 이를 포함하는 엑티브 에어 플랩 및 그 작동방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진룸 내부온도가 상승하더라도 필요에 따라 적절하게 플랩을 개방 또는 폐쇄할 수 있는 엑티브 에어 플랩의 구동장치, 이를 포함하는 엑티브 에어 플랩 및 그 작동방법에 관한 것이다.The present invention relates to a driving device of an active air flap, an active air flap including the same, and an operating method thereof, and more particularly, to an active air flap capable of appropriately opening or closing the flap as necessary even if the engine room internal temperature increases. It relates to a flap driving device, an active air flap including the same, and a method of operating the same.

근래 들어, 친환경 자동차 수요가 확대됨에 따라, 자동차 사업자들은 연비 향상과 배기가스 절감형 HEV 및 전기 자동차의 개발에 관심을 집중하고 있다. 그 실현 방법으로서, AAF(Active Air Flap) 시스템은 라디에이터 그릴과 라디에이터 사이에 개폐 가능한 플랩(Flap)을 장착하여 엔진의 전단에서 엔진 냉각을 위한 외부 공기 유입을 제어하고, 따라서 연비를 향상하고 배기가스를 절감할 수 있다.In recent years, as the demand for eco-friendly automobiles expands, automobile operators are focusing their attention on the development of HEVs and electric vehicles that improve fuel efficiency and reduce emissions. As a realization method, the AAF (Active Air Flap) system controls the inflow of external air for engine cooling at the front end of the engine by installing an openable flap between the radiator grill and the radiator, thus improving fuel economy and Can be saved.

도 1 및 도 2는 종래기술의 문제점을 설명하는 도면이다. 도 1 및 도 2를 참조할 때, 종래의 AAF 시스템의 플랩은 로드에 체결되며, 상기 로드는 전동 엑츄에이터(Actuator)에 의해 상하로 구동되어 플랩을 개폐한다. 또한, 상기 전동 엑츄에이터의 구동회로는 배터리 또는 이그니션 전원을 사용한다. 따라서, 엔진룸 내부의 온도가 상승하면 전동 엑츄에이터의 모터의 성능이 저하된다. 이에 따라, 종래의 AAF 시스템은 냉각수온에 따라 플랩을 개방 또는 폐쇄할 필요가 있더라도, 플랩의 개폐가 상기와 같은 ECU의 제어에 정확히 부합하지 않는 문제점이 있다. 1 and 2 are diagrams for explaining a problem in the prior art. 1 and 2, a flap of a conventional AAF system is fastened to a rod, and the rod is driven up and down by an electric actuator to open and close the flap. In addition, the driving circuit of the electric actuator uses a battery or an ignition power source. Therefore, when the temperature inside the engine room rises, the performance of the motor of the electric actuator deteriorates. Accordingly, in the conventional AAF system, although it is necessary to open or close the flap according to the cooling water temperature, there is a problem that the opening and closing of the flap does not exactly correspond to the control of the ECU as described above.

공개특허공보 제2012-0061493호 (2012.06.13)Unexamined Patent Publication No. 2012-0061493 (2012.06.13)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 ECU의 제어 없이 냉각수온에 따라 물리적으로 플랩을 개방 또는 폐쇄하는 엑티브 에어 플랩의 구동장치, 이를 포함하는 엑티브 에어 플랩 및 그 작동방법을 제공하는 것이다.The present invention was conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is a drive device of an active air flap that physically opens or closes the flap according to the cooling water temperature without control of the ECU, and an active air flap including the same It provides a way to work.

본 발명의 일 실시 예에 따른 엑티브 에어 플랩의 구동장치는 엔진에서 가열된 냉각수가 내부로 유입되며, 유입된 냉각수를 냉각하는 라디에이터(100); 상기 엔진에서 가열된 냉각수에 의해 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 팽창함에 따라, 상기 라디에이터(100)에서 유출되는 냉각수를 저장하는 리저버탱크(200); 상기 라디에이터(100)와 상기 리저버탱크(200)를 연통하여, 상기 라디에이터(100)에서 유출된 냉각수를 상기 리저버탱크(200)로 전달하는 드레인파이프(300); 및 상기 라디에이터(100)의 내부의 냉각수가 팽창함에 따라, 상기 라디에이터(100)와 연통된 상기 리저버탱크(200)에서 유출되는 냉각수를 이용하여, 엑티브 에어 플랩을 개방 또는 폐쇄하는 부스터(400);를 포함한다.The driving device of the active air flap according to an embodiment of the present invention includes a radiator 100 that cools the coolant heated by the engine and cools the coolant; A reservoir tank 200 for storing coolant discharged from the radiator 100 as the coolant inside the radiator 100 expands by the coolant heated by the engine; A drain pipe (300) communicating the radiator (100) and the reservoir tank (200) to deliver the coolant discharged from the radiator (100) to the reservoir tank (200); And a booster 400 for opening or closing an active air flap using the coolant flowing out of the reservoir tank 200 communicated with the radiator 100 as the cooling water inside the radiator 100 expands. Includes.

상기 엑티브 에어 플랩의 구동장치는 상기 리저버탱크(200)와 상기 부스터(400)를 연통하여, 상기 리저버탱크(200)에서 유출된 상기 냉각수를 상기 부스터(400)로 전달하는 압력파이프(500);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The driving device of the active air flap includes a pressure pipe 500 communicating the reservoir tank 200 and the booster 400 to deliver the cooling water discharged from the reservoir tank 200 to the booster 400; It characterized in that it comprises a.

상기 엑티브 에어 플랩의 구동장치는 상기 압력파이프(500) 상에 장착되며, 상기 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 이상인 경우에만 개방되는 밸브(600); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.A valve 600 mounted on the pressure pipe 500 and opened only when the temperature of the cooling water inside the pressure pipe 500 is higher than a preset reference temperature; It characterized in that it comprises a.

상기 밸브(600)는 서모스탯인 것을 특징으로 한다.The valve 600 is characterized in that it is a thermostat.

상기 부스터(400)는 실린더(410) 및 피스톤(420)을 포함하고, 상기 압력파이프(500)를 통해 상기 부스터(400)로 전달된 냉각수의 압력에 의해, 상기 피스톤(420)이 상승하는 것을 특징으로 한다.The booster 400 includes a cylinder 410 and a piston 420, and the piston 420 increases by the pressure of the coolant delivered to the booster 400 through the pressure pipe 500. It is characterized.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 엑티브 에어 플랩은 상기 엑티브 에어 플랩의 구동장치(10); 상기 구동장치(10)에 의해 상승 또는 하강하는 로드(20); 및 상기 로드(20)의 상승 또는 하강에 의해, 개방 또는 폐쇄되는 플랩(30);을 포함한다.An active air flap according to another embodiment of the present invention includes a driving device 10 of the active air flap; A rod 20 that rises or descends by the drive device 10; And a flap 30 that is opened or closed by the rising or falling of the rod 20.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 엑티브 에어 플랩의 작동방법은 엔진에서 가열된 냉각수가 라디에이터(100) 내부로 유입되어, 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 상승하는 단계(S100); 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 상승함에 따라 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 팽창하여, 상기 라디에이터(100) 및 상기 라디에이터(100)와 연통된 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 상승하는 단계(S200); 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 이상이면 밸브(600)가 개방되어, 상기 리저버탱크(200)에서 유출된 냉각수가 상기 압력파이프(500)를 통해 부스터(400)로 전달되는 단계(S300); 상기 압력파이프(500)를 통해 상기 부스터(400)로 전달된 냉각수의 압력에 의해, 상기 피스톤(420)이 상승하는 단계(S400); 및 상기 피스톤(420)이 상승함에 따라, 상기 피스톤(420)에 의해 지지되는 로드(20)가 상승하여, 상기 플랩(30)이 개방되는 단계(S500);를 포함한다.A method of operating an active air flap according to another embodiment of the present invention includes the steps of: cooling water heated by an engine is introduced into the radiator 100 to increase the temperature of the cooling water inside the radiator 100 (S100); As the temperature of the coolant inside the radiator 100 increases, the coolant inside the radiator 100 expands, and the pressure of the coolant inside the radiator 100 and the reservoir tank 200 in communication with the radiator 100 The rising step (S200); When the temperature of the cooling water inside the pressure pipe 500 is higher than a preset reference temperature, the valve 600 is opened, and the cooling water flowing out of the reservoir tank 200 is delivered to the booster 400 through the pressure pipe 500. The step (S300); The piston 420 is raised by the pressure of the coolant delivered to the booster 400 through the pressure pipe 500 (S400); And as the piston 420 rises, the rod 20 supported by the piston 420 rises to open the flap 30 (S500).

상기 엑티브 에어 플랩의 작동방법은 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 냉각되어, 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 하강하는 단계(S600);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The operating method of the active air flap includes the step of cooling the coolant inside the radiator 100 to lower the temperature of the coolant inside the radiator 100 (S600).

상기 엑티브 에어 플랩의 작동방법은 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 하강함에 따라 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 수축하여, 상기 라디에이터(100) 및 상기 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 하강하는 단계(S700);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the operating method of the active air flap, as the temperature of the coolant inside the radiator 100 decreases, the coolant inside the radiator 100 contracts, so that the coolant inside the radiator 100 and the reservoir tank 200 decreases. It characterized in that it comprises a; step (S700) in which the pressure is lowered.

상기 엑티브 에어 플랩의 작동방법은 상기 라디에이터(100) 및 상기 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 하강함에 따라, 상기 로드(20)의 자중에 의해 상기 피스톤(420)이 하강하는 단계(S800);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The operating method of the active air flap is the step of lowering the piston 420 by the weight of the rod 20 as the pressure of the cooling water in the radiator 100 and the reservoir tank 200 decreases (S800). ); characterized in that it includes.

상기 엑티브 에어 플랩의 작동방법은 상기 피스톤(420)이 하강함에 따라, 상기 피스톤(420)에 의해 지지되는 상기 로드(20)가 하강하여, 상기 플랩(30)이 폐쇄되는 단계(S900);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The operating method of the active air flap includes the step (S900) in which the rod 20 supported by the piston 420 descends as the piston 420 descends, and the flap 30 is closed (S900). It characterized in that it includes.

상기 엑티브 에어 플랩의 작동방법은 상기 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 미만이면 밸브(600)가 폐쇄되는 단계(S1000);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The method of operating the active air flap includes a step (S1000) of closing the valve 600 when the temperature of the cooling water in the pressure pipe 500 is less than a preset reference temperature (S1000).

상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, ECU의 제어 없이 냉각수온에 따라 물리적으로 플랩을 개방 또는 폐쇄하므로, 엔진룸 내부온도가 상승하더라도 필요에 따라 적절하게 플랩을 개방 또는 폐쇄할 수 있다.As described above, according to the present invention, since the flap is physically opened or closed according to the cooling water temperature without the control of the ECU, the flap can be appropriately opened or closed as necessary even if the engine room internal temperature rises.

또한, 라디에이터의 냉각수의 압력을 이용하여 플랩을 개폐하므로, 엑츄에이터를 생략하여, 차량의 원가를 절감할 수 있다.In addition, since the flap is opened and closed using the pressure of the coolant of the radiator, the actuator is omitted, thereby reducing the cost of the vehicle.

도 1 및 도 2는 종래기술의 문제점을 설명하는 도면.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 엑티브 에어 플랩의 블록도.
도 5는 본 발명에 따른 엑티브 에어 플랩의 작동방법의 순서도.1 and 2 are diagrams for explaining a problem of the prior art.
3 and 4 are block diagrams of an active air flap according to the present invention.
5 is a flowchart of a method of operating an active air flap according to the present invention.

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.The terms or words used in this specification and claims are not limited to their usual or dictionary meanings, and the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to describe his or her invention in the best way. It should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Accordingly, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical spirit of the present invention, and thus various equivalents that can replace them at the time of application It should be understood that there may be water and variations. In addition, detailed descriptions of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 엑티브 에어 플랩의 블록도이고, 도 5는 본 발명에 따른 엑티브 에어 플랩의 작동방법의 순서도이다. 도 3 내지 도 5를 참조할 때, 본 발명에 따른 엑티브 에어 플랩의 구동장치는 라디에이터(100), 리저버탱크(200), 드레인파이프(300) 및 부스터(400)를 포함한다. 3 and 4 are block diagrams of an active air flap according to the present invention, and FIG. 5 is a flowchart of a method of operating the active air flap according to the present invention. 3 to 5, the driving device of the active air flap according to the present invention includes a radiator 100, a reservoir tank 200, a drain pipe 300, and a booster 400.

라디에이터(100)는 엔진에서 가열된 냉각수가 내부로 유입되며, 유입된 냉각수를 냉각하는 역할을 한다. 리저버탱크(200)는 상기 엔진에서 가열된 냉각수에 의해 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 팽창함에 따라, 상기 라디에이터(100)에서 유출되는 냉각수를 저장하는 역할을 한다. 또한, 드레인파이프(300)는 상기 라디에이터(100)와 상기 리저버탱크(200)를 연통하여, 상기 라디에이터(100)에서 유출된 냉각수를 상기 리저버탱크(200)로 전달하는 역할을 한다.The radiator 100 serves to cool the coolant heated by the engine and cool the coolant. The reservoir tank 200 serves to store the coolant flowing out of the radiator 100 as the coolant inside the radiator 100 expands by the coolant heated by the engine. In addition, the drain pipe 300 communicates with the radiator 100 and the reservoir tank 200 to deliver the coolant discharged from the radiator 100 to the reservoir tank 200.

부스터(400)는 상기 라디에이터(100)의 내부의 냉각수가 팽창함에 따라, 상기 라디에이터(100)와 연통된 상기 리저버탱크(200)에서 유출되는 냉각수를 이용하여, 엑티브 에어 플랩을 개방 또는 폐쇄한다. 또한, 상기 부스터(400)는 실린더(410) 및 피스톤(420)을 포함하고, 상기 압력파이프(500)를 통해 상기 부스터(400)로 전달된 냉각수의 압력에 의해, 상기 피스톤(420)이 상승하는 것을 특징으로 한다. 즉, 상기 부스터(400)는 종래의 전동 엑츄에이터를 대체하여, 후술할 로드(20)를 상하로 구동시키는 역할을 하는 것이다. 이때, 부스터(400)가 상하로 구동되는 힘은 5 kgf로 설정할 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 차량의 종류, 로드(20) 또는 플랩(30)의 질량 등에 따라 달리 설정할 수 있다. 상기 부스터(40)의 작동에 대한 상세한 설명은 후술하도록 한다.As the coolant inside the radiator 100 expands, the booster 400 opens or closes the active air flap using the coolant flowing out of the reservoir tank 200 communicated with the radiator 100. In addition, the booster 400 includes a cylinder 410 and a piston 420, and the piston 420 rises by the pressure of the coolant delivered to the booster 400 through the pressure pipe 500. Characterized in that. That is, the booster 400 replaces the conventional electric actuator and serves to drive the rod 20 to be described later up and down. In this case, the force by which the booster 400 is driven vertically may be set to 5 kgf, but is not necessarily limited thereto, and may be set differently depending on the type of vehicle, the mass of the rod 20 or the flap 30, and the like. A detailed description of the operation of the booster 40 will be described later.

압력파이프(500)는 상기 리저버탱크(200)와 상기 부스터(400)를 연통하여, 상기 리저버탱크(200)에서 유출된 상기 냉각수를 상기 부스터(400)로 전달한다. 또한, 밸브(600)는 상기 압력파이프(500) 상에 장착되며, 상기 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 이상인 경우에만 개방된다. 상기 밸브(600)는 서모스탯일 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 온도에 따라 개방되거나 폐쇄되는 구성요소를 포함한다. The pressure pipe 500 communicates the reservoir tank 200 and the booster 400 to deliver the cooling water discharged from the reservoir tank 200 to the booster 400. In addition, the valve 600 is mounted on the pressure pipe 500 and is opened only when the temperature of the cooling water inside the pressure pipe 500 is equal to or higher than a preset reference temperature. The valve 600 may be a thermostat, but is not limited thereto, and includes a component that is opened or closed according to temperature.

또한, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 엑티브 에어 플랩은 상기 엑티브 에어 플랩의 구동장치(10), 상기 구동장치(10)에 의해 상승 또는 하강하는 로드(20) 및 상기 로드(20)의 상승 또는 하강에 의해, 개방 또는 폐쇄되는 플랩(30)을 포함한다.In addition, the active air flap according to another embodiment of the present invention includes a driving device 10 of the active air flap, a rod 20 that is raised or lowered by the driving device 10, and the rod 20 is raised. Or by lowering, it includes a flap 30 that is opened or closed.

이하, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 엑티브 에어 플랩의 작동방법에 대해 상세히 설명한다. 우선, 엔진에서 가열된 냉각수가 라디에이터(100) 내부로 유입되어, 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 상승한다(S100). 이후, 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 상승함에 따라 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 팽창하여, 상기 라디에이터(100) 및 상기 라디에이터(100)와 연통된 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 상승한다(S200). 즉, 냉각수가 팽창하여 라디에이터(100)의 용량을 초과하면, 드레인파이프(300)를 통해 리저버탱크(200)로 전달된다. 그러나 차량 내부의 레이아웃 상 리저버탱크(200)의 용량에도 한계가 있으므로, 상기 냉각수가 계속 팽창하면 리저버탱크(200)의 용량도 초과하게 된다. 따라서, 냉각수의 팽창에 의해 라디에이터(100) 및 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 계속 상승하게 된다.Hereinafter, a method of operating the active air flap according to another embodiment of the present invention will be described in detail. First, the coolant heated by the engine flows into the radiator 100, so that the temperature of the coolant inside the radiator 100 increases (S100). Thereafter, as the temperature of the cooling water inside the radiator 100 increases, the cooling water inside the radiator 100 expands, and the cooling water inside the radiator 100 and the reservoir tank 200 in communication with the radiator 100 The pressure of the rises (S200). That is, when the cooling water expands and exceeds the capacity of the radiator 100, it is delivered to the reservoir tank 200 through the drain pipe 300. However, since the capacity of the reservoir tank 200 is also limited due to the layout of the vehicle interior, if the coolant continues to expand, the capacity of the reservoir tank 200 is also exceeded. Accordingly, the pressure of the cooling water in the radiator 100 and the reservoir tank 200 continues to increase due to the expansion of the cooling water.

이후, 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 이상이면 밸브(600)가 개방되어, 상기 리저버탱크(200)에서 유출된 냉각수가 상기 압력파이프(500)를 통해 부스터(400)로 전달된다(S300). 리저버탱크(200)는 압력파이프(500)와 연통되므로, 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 온도가 상승하면 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도 역시 상승한다. 따라서, 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 이상이면, 온도에 따라 개방되거나 폐쇄되는 구성요소인 밸브(600)가 개방된다. 따라서, 리저버탱크(200) 내부의 고압의 냉각수가 부스터(400)로 전달되는 것이다.Thereafter, when the temperature of the cooling water inside the pressure pipe 500 is higher than a preset reference temperature, the valve 600 is opened, and the cooling water flowing out of the reservoir tank 200 is the booster 400 through the pressure pipe 500. It is transferred to (S300). Since the reservoir tank 200 communicates with the pressure pipe 500, when the temperature of the cooling water inside the reservoir tank 200 increases, the temperature of the cooling water inside the pressure pipe 500 also increases. Accordingly, when the temperature of the cooling water in the pressure pipe 500 is equal to or higher than a preset reference temperature, the valve 600, which is a component that is opened or closed according to the temperature, is opened. Accordingly, the high-pressure coolant inside the reservoir tank 200 is delivered to the booster 400.

이후, 상기 압력파이프(500)를 통해 상기 부스터(400)로 전달된 냉각수의 압력에 의해, 상기 피스톤(420)이 상승하고(S400), 상기 피스톤(420)이 상승함에 따라, 상기 피스톤(420)에 의해 지지되는 로드(20)가 상승하여, 상기 플랩(30)이 개방된다(S500). 즉, 부스터(400)는 종래기술의 전동 엑츄에이터를 대체하는 구성요소로써, 냉각수온 상승에 의해 플랩을 개방 또는 폐쇄하므로, 엔진룸 내부온도가 상승하더라도 필요에 따라 적절하게 플랩을 개방 또는 폐쇄할 수 있다. 또한, 냉각수온이 높은 경우에는, 플랩(30)을 개방하여, 라디에이터(100)로 유입되는 외기의 양을 증대시켜, 라디에이터(100)의 냉각성능을 향상시키고, 엔진 및 엔진룸 내부 부품의 열해를 방지하는 것이다.Thereafter, by the pressure of the coolant delivered to the booster 400 through the pressure pipe 500, the piston 420 rises (S400), and as the piston 420 rises, the piston 420 ) Is supported by the rod 20 is raised, the flap 30 is opened (S500). That is, the booster 400 is a component that replaces the electric actuator of the prior art, and since the flap is opened or closed by an increase in the cooling water temperature, the flap can be properly opened or closed as necessary even if the engine room internal temperature rises. have. In addition, when the coolant temperature is high, the flap 30 is opened to increase the amount of outside air flowing into the radiator 100, thereby improving the cooling performance of the radiator 100 and causing thermal damage to the engine and engine compartment internal parts. Is to prevent.

이후, 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 냉각되어, 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 하강하면(S600), 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 하강함에 따라 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 수축하여, 상기 라디에이터(100) 및 상기 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 하강한다(S700). 예를 들어, 차량이 감속하거나 정차하는 경우에는, 엔진에서 발생되는 열이 감소하므로, 라디에이터(100)로 공급되는 냉각수의 온도가 낮아진다. 또한, 플랩(30)이 개방된 상태로 주행하면 라디에이터(100)의 냉각효율이 증대된다. 따라서, 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 하강하게 되고, 이에 따라 상기 라디에이터(100) 및 상기 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 하강한다. Thereafter, when the cooling water inside the radiator 100 is cooled, and the temperature of the cooling water inside the radiator 100 decreases (S600), the radiator 100 as the temperature of the cooling water inside the radiator 100 decreases. As the cooling water inside contracts, the pressure of the cooling water inside the radiator 100 and the reservoir tank 200 decreases (S700). For example, when the vehicle decelerates or stops, heat generated from the engine decreases, and thus the temperature of the coolant supplied to the radiator 100 decreases. In addition, when the flap 30 is driven in an open state, the cooling efficiency of the radiator 100 is increased. Accordingly, the temperature of the cooling water inside the radiator 100 decreases, and accordingly, the pressure of the cooling water inside the radiator 100 and the reservoir tank 200 decreases.

이후, 상기 라디에이터(100) 및 상기 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 하강함에 따라, 상기 로드(20)의 자중에 의해 상기 피스톤(420)이 하강하고(S800), 상기 피스톤(420)이 하강함에 따라, 상기 피스톤(420)에 의해 지지되는 상기 로드(20)가 하강하여, 상기 플랩(30)이 폐쇄된다(S900). 또한, 상기 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 미만이면 밸브(600)가 폐쇄된다(S1000). 즉, 외력이 없는 한 플랩(30)이 폐쇄되도록, 상기 로드(20) 및 플랩(30)의 무게중심을 설정하는 것이다. 이에 따라, 냉각수온이 충분히 낮은 경우에는 플랩(30)을 폐쇄하여, 차량 주행시 공력성능을 향상시키고, 이에 따른 연비를 향상시킬 수 있다.Thereafter, as the pressure of the coolant in the radiator 100 and the reservoir tank 200 decreases, the piston 420 descends by the self weight of the rod 20 (S800), and the piston 420 As it descends, the rod 20 supported by the piston 420 descends, and the flap 30 is closed (S900). In addition, when the temperature of the cooling water inside the pressure pipe 500 is less than a preset reference temperature, the valve 600 is closed (S1000). That is, as long as there is no external force, the center of gravity of the rod 20 and the flap 30 is set so that the flap 30 is closed. Accordingly, when the cooling water temperature is sufficiently low, the flap 30 is closed to improve aerodynamic performance while driving the vehicle, thereby improving fuel economy.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.The above-described embodiment is only a preferred embodiment that enables a person with ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains (hereinafter referred to as a person skilled in the art) to easily implement the present invention, and the above-described embodiment and the accompanying drawings. The scope of the present invention is not limited thereto because it is not limited to. Therefore, it will be apparent to those skilled in the art that various substitutions, modifications and changes are possible within the scope of the technical spirit of the present invention, and it is obvious that parts that can be easily changed by those skilled in the art are included in the scope of the present invention. .

10 엑티브 에어 플랩의 구동장치
20 로드
30 플랩
100 라디에이터
200 리저버탱크
300 드레인파이프
400 부스터
410 실린더
420 피스톤
500 압력파이프
600 밸브10 Active Air Flap Drive
20 load
30 flaps
100 radiators
200 reservoir tank
300 drain pipe
400 boosters
410 cylinder
420 piston
500 pressure pipe
600 valve

Claims (12)

엔진에서 가열된 냉각수가 내부로 유입되며, 유입된 냉각수를 냉각하는 라디에이터(100);
상기 엔진에서 가열된 냉각수에 의해 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 팽창함에 따라, 상기 라디에이터(100)에서 유출되는 냉각수를 저장하는 리저버탱크(200);
상기 라디에이터(100)와 상기 리저버탱크(200)를 연통하여, 상기 라디에이터(100)에서 유출된 냉각수를 상기 리저버탱크(200)로 전달하는 드레인파이프(300); 및
상기 라디에이터(100)의 내부의 냉각수가 팽창함에 따라, 상기 라디에이터(100)와 연통된 상기 리저버탱크(200)에서 유출되는 냉각수를 이용하여, 엑티브 에어 플랩을 개방 또는 폐쇄하는 부스터(400);
를 포함하는 엑티브 에어 플랩의 구동장치.A radiator 100 that cools the coolant heated by the engine and cools the coolant;
A reservoir tank 200 for storing coolant discharged from the radiator 100 as the coolant inside the radiator 100 expands by the coolant heated by the engine;
A drain pipe (300) communicating the radiator (100) and the reservoir tank (200) to deliver the coolant discharged from the radiator (100) to the reservoir tank (200); And
A booster 400 that opens or closes an active air flap using the coolant flowing out of the reservoir tank 200 communicated with the radiator 100 as the coolant inside the radiator 100 expands;
Active air flap drive device comprising a. 제 1항에 있어서,
상기 리저버탱크(200)와 상기 부스터(400)를 연통하여, 상기 리저버탱크(200)에서 유출된 상기 냉각수를 상기 부스터(400)로 전달하는 압력파이프(500);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 구동장치.The method of claim 1,
A pressure pipe 500 communicating the reservoir tank 200 and the booster 400 to deliver the cooling water discharged from the reservoir tank 200 to the booster 400;
Active air flap drive device comprising a. 제 2항에 있어서,
상기 압력파이프(500) 상에 장착되며, 상기 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 이상인 경우에만 개방되는 밸브(600);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 구동장치.The method of claim 2,
A valve 600 mounted on the pressure pipe 500 and opened only when the temperature of the cooling water in the pressure pipe 500 is equal to or higher than a preset reference temperature;
Active air flap drive device comprising a. 제 3항에 있어서,
상기 밸브(600)는 서모스탯인 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 구동장치.The method of claim 3,
The valve 600 is a driving device of an active air flap, characterized in that the thermostat. 제 2항에 있어서,
상기 부스터(400)는 실린더(410) 및 피스톤(420)을 포함하고,
상기 압력파이프(500)를 통해 상기 부스터(400)로 전달된 냉각수의 압력에 의해, 상기 피스톤(420)이 상승하는 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 구동장치.The method of claim 2,
The booster 400 includes a cylinder 410 and a piston 420,
The driving device of the active air flap, characterized in that the piston 420 rises by the pressure of the coolant delivered to the booster 400 through the pressure pipe 500. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항의 엑티브 에어 플랩의 구동장치(10);
상기 구동장치(10)에 의해 상승 또는 하강하는 로드(20); 및
상기 로드(20)의 상승 또는 하강에 의해, 개방 또는 폐쇄되는 플랩(30);
을 포함하는 엑티브 에어 플랩.The driving device of the active air flap according to any one of claims 1 to 5 (10);
A rod 20 that rises or descends by the drive device 10; And
A flap 30 that is opened or closed by the rising or falling of the rod 20;
Active air flap comprising a. 엔진에서 가열된 냉각수가 라디에이터(100) 내부로 유입되어, 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 상승하는 단계(S100);
상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 상승함에 따라 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 팽창하여, 상기 라디에이터(100) 및 상기 라디에이터(100)와 연통된 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 상승하는 단계(S200);
압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 이상이면 밸브(600)가 개방되어, 상기 리저버탱크(200)에서 유출된 냉각수가 상기 압력파이프(500)를 통해 부스터(400)로 전달되는 단계(S300);
상기 압력파이프(500)를 통해 상기 부스터(400)로 전달된 냉각수의 압력에 의해, 피스톤(420)이 상승하는 단계(S400); 및
상기 피스톤(420)이 상승함에 따라, 상기 피스톤(420)에 의해 지지되는 로드(20)가 상승하여, 플랩(30)이 개방되는 단계(S500);
를 포함하는 엑티브 에어 플랩의 작동방법.Cooling water heated by the engine is introduced into the radiator 100 to increase the temperature of the cooling water in the radiator 100 (S100);
As the temperature of the coolant inside the radiator 100 increases, the coolant inside the radiator 100 expands, and the pressure of the coolant inside the radiator 100 and the reservoir tank 200 in communication with the radiator 100 The rising step (S200);
When the temperature of the cooling water inside the pressure pipe 500 is higher than a preset reference temperature, the valve 600 is opened, and the cooling water flowing out of the reservoir tank 200 is delivered to the booster 400 through the pressure pipe 500. The step (S300);
A step in which the piston 420 rises by the pressure of the coolant delivered to the booster 400 through the pressure pipe 500 (S400); And
As the piston 420 rises, the rod 20 supported by the piston 420 rises to open the flap 30 (S500);
Operating method of the active air flap comprising a. 제 7항에 있어서,
상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 냉각되어, 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 하강하는 단계(S600);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 작동방법.The method of claim 7,
Cooling the coolant inside the radiator 100 to lower the temperature of the coolant inside the radiator 100 (S600);
Operating method of the active air flap, characterized in that it comprises a. 제 8항에 있어서,
상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수의 온도가 하강함에 따라 상기 라디에이터(100) 내부의 냉각수가 수축하여, 상기 라디에이터(100) 및 상기 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 하강하는 단계(S700);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 작동방법.The method of claim 8,
As the temperature of the coolant inside the radiator 100 decreases, the coolant inside the radiator 100 contracts, so that the pressure of the coolant inside the radiator 100 and the reservoir tank 200 decreases (S700). ;
Operating method of the active air flap, characterized in that it comprises a. 제 9항에 있어서,
상기 라디에이터(100) 및 상기 리저버탱크(200) 내부의 냉각수의 압력이 하강함에 따라, 상기 로드(20)의 자중에 의해 상기 피스톤(420)이 하강하는 단계(S800);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 작동방법.The method of claim 9,
As the pressure of the coolant in the radiator 100 and the reservoir tank 200 decreases, the piston 420 descends by the self-weight of the rod 20 (S800);
Operating method of the active air flap, characterized in that it comprises a. 제 10항에 있어서,
상기 피스톤(420)이 하강함에 따라, 상기 피스톤(420)에 의해 지지되는 상기 로드(20)가 하강하여, 상기 플랩(30)이 폐쇄되는 단계(S900);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 작동방법.The method of claim 10,
As the piston 420 descends, the rod 20 supported by the piston 420 descends, and the flap 30 is closed (S900);
Operating method of the active air flap, characterized in that it comprises a. 제 11항에 있어서,
상기 압력파이프(500) 내부의 냉각수의 온도가 기설정된 기준온도 미만이면 밸브(600)가 폐쇄되는 단계(S1000);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 엑티브 에어 플랩의 작동방법.The method of claim 11,
When the temperature of the cooling water inside the pressure pipe 500 is less than a preset reference temperature, the valve 600 is closed (S1000);
Operating method of the active air flap, characterized in that it comprises a.
KR1020150176704A 2015-12-11 2015-12-11 Driving apparatus of active air-flap, active air-flap including the same and operation method thereof KR102237054B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150176704A KR102237054B1 (en) 2015-12-11 2015-12-11 Driving apparatus of active air-flap, active air-flap including the same and operation method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150176704A KR102237054B1 (en) 2015-12-11 2015-12-11 Driving apparatus of active air-flap, active air-flap including the same and operation method thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170069473A KR20170069473A (en) 2017-06-21
KR102237054B1 true KR102237054B1 (en) 2021-04-08

Family

ID=59281835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150176704A KR102237054B1 (en) 2015-12-11 2015-12-11 Driving apparatus of active air-flap, active air-flap including the same and operation method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102237054B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2522260Y2 (en) 1990-11-29 1997-01-08 株式会社小松製作所 Radiator shutter device
KR100222251B1 (en) 1995-12-08 1999-10-01 정몽규 Cooling apparatus of automobile engine
KR100508176B1 (en) 2002-12-10 2005-08-17 현대자동차주식회사 Regulating apparatus for radiator grill

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR970016050A (en) * 1995-09-07 1997-04-28 전성원 Reservoir tank of water-cooled chiller for automotive engines
KR20120061493A (en) 2010-12-03 2012-06-13 현대모비스 주식회사 Apparatus and Method for Motor Control of Active Air Flap System
KR20150060244A (en) * 2013-11-26 2015-06-03 현대자동차주식회사 Air Flap for Vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2522260Y2 (en) 1990-11-29 1997-01-08 株式会社小松製作所 Radiator shutter device
KR100222251B1 (en) 1995-12-08 1999-10-01 정몽규 Cooling apparatus of automobile engine
KR100508176B1 (en) 2002-12-10 2005-08-17 현대자동차주식회사 Regulating apparatus for radiator grill

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170069473A (en) 2017-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5945306B2 (en) Thermal management system for vehicles
US10400661B2 (en) Engine cooling system, electronic thermostat control system and control method for the same
KR101875649B1 (en) Betterly cooling system for vehicle
KR101855759B1 (en) Betterly cooling system for vehicle
KR101786670B1 (en) Cooling system for vehicle
US10393005B2 (en) Fuel efficient powertrain cooling systems and radiator modules
US20150176472A1 (en) Method of controlling temperature
KR102373420B1 (en) Hvac system of electric vehicle
US8973537B2 (en) Engine having thermostat and system thereof
JP5819447B2 (en) Cooling circuit and cooling method for hybrid electric vehicle
KR100521913B1 (en) CONTROL METHOD OF Adjustable Electronic Thermostat
CN102689586A (en) Integral temperature control system for electric automobile
US20170260894A1 (en) Temperature control system for hybrid powertrain and method of operating a temperature control system
JP4387413B2 (en) Vehicle cooling system
US10024219B2 (en) Engine system having coolant control valve
KR102343079B1 (en) Device and method for cooling battery cell modules
US9611778B2 (en) Vehicle engine cooling system
JP2012184693A (en) Cooling device of internal combustion engine
US10287966B2 (en) Internal combustion engine with split cooling system
US10730383B2 (en) Vehicle grille shutter system and method of operation
KR102173319B1 (en) Water cooling system for battery
KR102237054B1 (en) Driving apparatus of active air-flap, active air-flap including the same and operation method thereof
JP2004278522A (en) Cooling device of hybrid vehicle
US10641157B2 (en) Thermostat and cooling system having the same
US10968811B2 (en) Coolant flow control apparatus, cooling system provided with the same and control method for the same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right