KR102234899B1

KR102234899B1 - Discharged Washwater Diffuser for Ship's Scrubber System

Info

Publication number: KR102234899B1
Application number: KR1020200107747A
Authority: KR
Inventors: 김근배
Original assignee: 하이에어코리아 주식회사
Priority date: 2020-08-26
Filing date: 2020-08-26
Publication date: 2021-04-01

Abstract

The present invention relates to a dilution device for ship scrubber discharge cleaning water that efficiently dilutes cleaning water discharged through a scrubber of a ship to discharge the cleaning water to the outside, and can avoid making multiple holes in a hull to install a cleaning water outlet when a large scrubber is mounted and operated on a large ship. In particular, the dilution device for ship scrubber discharge cleaning water comprises: a device body installed at an outlet portion of the ship and connected to the scrubber through a cleaning water discharge pipe to provide a passage for external discharge of the cleaning water transferred from the scrubber; and a dilution unit formed in a part of the device body and adding fluidity to the discharged cleaning water to dilute the cleaning water.

Description

Discharged Washwater Diffuser for Ship's Scrubber System}

본 발명은 세정수의 희석장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박용 스크러버 시스템의 세정수 배출구에 설치하여 배출 세정수를 효과적으로 희석시키기 위한 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치에 대한 것이다.The present invention relates to a washing water dilution apparatus, and more particularly, to a marine scrubber discharge washing water dilution apparatus for effectively diluting the discharge washing water by being installed at the washing water outlet of a marine scrubber system.

일반적으로, 선박에 설치되는 각종 엔진은 연료를 연소하여 동력을 생성하며, 연료의 연소과정에서 발생되는 배기가스는 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 미세분진(PM) 등의 유해물질을 포함하고 있다.In general, various engines installed on ships generate power by burning fuel, and exhaust gases generated in the process of combustion of fuel are harmful substances such as nitrogen oxides (NOx), sulfur oxides (SOx), and fine dust (PM). Contains.

환경에 대한 인식이 점차 증가함에 따라 배기가스에 포함된 각종 유해물질에 대한 규제가 엄격해지고 있는 실정이며, 특히, 배기가스 중 황산화물은 유엔 산하기관인 국제 해사기구(IMO; International Maritime Organization)로부터 배출규제를 받고 있는 대표적인 대기 오염물질들이다.As awareness of the environment gradually increases, regulations on various hazardous substances contained in exhaust gases are becoming strict. In particular, sulfur oxides in exhaust gases are emitted from the International Maritime Organization (IMO), an agency affiliated with the United Nations. These are representative air pollutants that are regulated.

구체적으로, 선박으로부터 배출되는 배연가스로 인해 야기되는 대기환경의 오염을 저감시키기 위해, 국제해사기구(IMO)는 해양오염방지협약(MARPOL)을 토대로, 2020년 1월 1일부터 배출규제 해역(ECA: Emission Control Area)에서는 0.1% 이하의 황함유율 연료, 그 외의 전 세계 해역에서는 0.5% 이하의 황함유율 연료를 사용하거나, 또는 선박에서 배출하는 배연가스의 황화합물 SOx 함유량을 허용기준 이하로 낮출 수 있는 배연가스 후처리장치의 탑재 및 운용을 의무화하고 있다.Specifically, in order to reduce pollution of the air environment caused by flue gas discharged from ships, the International Maritime Organization (IMO) is based on the Convention on the Prevention of Marine Pollution (MARPOL), and from January 1, 2020, emission control areas ( In ECA: Emission Control Area), fuels with sulfur content of 0.1% or less, sulfur content of 0.5% or less in other seas around the world can be used, or the sulfur compound SOx content of the flue gas discharged from ships can be lowered below the allowable standard. It is obligatory to install and operate a flue gas post-treatment device.

이에 따라 많은 선박이 배연가스 후처리장치로 선박용 습식 스크러버 시스템(Wet Scrubber System)을 탑재하여 운용하고 있다. 선박용 습식 스크러버 시스템은 황화합물 SOx를 함유한 배연가스가 스크러버 시스템의 흡수탑(Absorption Tower)에 유입되면, 흡수탑 내부에 설치되어 있는 노즐을 통해 해수(Seawater)를 분사하여 배연가스와 접촉하게 함으로써, 황화합물 SOx를 흡수 및 제거하는 장치이다.Accordingly, many ships are operating with a wet scrubber system for ships as a flue gas post-treatment device. In the marine wet scrubber system, when flue gas containing sulfur compound SOx flows into the absorption tower of the scrubber system, seawater is injected through a nozzle installed inside the absorption tower to make it contact with the flue gas. It is a device that absorbs and removes the sulfur compound SOx.

따라서, Open Loop 방식의 선박용 습식 스크러버 시스템은 해수를 바다로부터 유입하여 세정수로 사용한 후, 사용된 세정수를 다시 바다로 배출하게 된다. 흡수탑으로부터 배출되는 배출 세정수는 화학적 성분 측면에서는 유해하지 않은 것으로 인정받고 있으나, 강한 산성을 갖고 있으므로 이에 대한 규제가 적용되고 있다. Accordingly, the open loop type marine wet scrubber system introduces seawater from the sea and uses it as washing water, and then discharges the used washing water back to the sea. Discharged washing water discharged from the absorption tower is recognized as not harmful in terms of chemical components, but has strong acidity, so regulations are applied.

현재 적용되고 있는 IMO의 규제기준은 배출 세정수의 산도가 선박의 배출구로부터 수중 4m 거리에서 pH6.5 이하를 유지하는 것이다. 일반적으로 흡수탑으로부터 배출되는 세정수의 산도 값이 pH3.0 수준이므로, IMO의 규제기준을 충족시키기 위해서는, 세정수가 수중으로 배출된 후, pH값이 8.0수준인 원(原)해수와 잘 섞이면서 희석(Dilution)이 이루어져야 한다.The currently applied IMO regulatory standard is to maintain the pH of the discharged washing water below 6.5 at a distance of 4 m underwater from the ship's discharge port. In general, the acidity of the washing water discharged from the absorption tower is at pH 3.0 level, so in order to meet the regulatory standards of IMO, after the washing water is discharged into the water, it is mixed well with raw seawater with a pH value of 8.0. Dilution should be done.

대한민국 등록특허 제10-1973108호Korean Patent Registration No. 10-1973108

세정수가 작은 직경의 배출홀로 배출되면, "Jet & Plume" 이라고 불리우는 특이한 유동현상을 나타내게 되는데, 이런 유동현상은 화산폭발 등 다른 자연현상에도 나타나는 현상이므로, 이에 대한 학술적 연구가 이미 많이 수행되어 왔다. 이에 따라 세정수 배출홀의 설계에 연구성과가 여러 형태로 적용되고 있다.When the washing water is discharged through a small diameter discharge hole, it exhibits a peculiar flow phenomenon called "Jet & Plume." This flow phenomenon also appears in other natural phenomena such as volcanic eruptions, so many academic studies have already been conducted on this. Accordingly, research results are applied in various forms to the design of the washing water discharge hole.

가장 많이 적용되고 있는 연구성과는 배출 세정수를 선박 외부 수중으로 배출하기 위한 배출홀의 직경은 배출 세정수의 희석률에 직접적으로 영향을 끼치지만, 배출 세정수가 배출될 때의 유동속도는 희석률에 거의 영향을 주지 않는다는 것이다. 다시 말해, 직경이 설정된 기준보다 작은 소형 배출홀의 경우, 배출 세정수의 희석률이 높아지게 되며, 직경이 설정된 기준보다 큰 대형 배출홀의 경우 희석률이 낮아지게 된다.The most widely applied research results are that the diameter of the discharge hole for discharging the discharged washing water to the water outside the ship directly affects the dilution rate of the discharged washing water, but the flow rate when the discharged washing water is discharged is not affected by the dilution rate. It has little effect. In other words, in the case of a small discharge hole whose diameter is smaller than the set standard, the dilution rate of the discharged washing water is increased, and in the case of a large discharge hole whose diameter is larger than the set standard, the dilution rate is lowered.

그리고, 이외에도 국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)의 규제기준을 충족시키기 위해 요구되는 배출 세정수의 요구 희석률(Required Dilution Ratio) 값을 선박 운항해역의 해수에 대한 적정곡선(Titration Curve)으로부터 산정하게 되면, 배출홀의 직경을 간단하게 산출할 수 있는 경험적 산정식(Empirical Formula)이 연구성과로 제시된 바 있다.In addition, the required dilution ratio of the discharged washing water required to meet the regulatory standards of the International Maritime Organization (IMO) is calculated from the titration curve for the seawater of the vessel operating area. When calculated, an empirical formula that can simply calculate the diameter of the discharge hole has been presented as a research achievement.

이러한 경험적 산정식을 활용하든, 통상적인 선내 배관 설계절차에 의거하여 결정하든, 배출홀(220)의 직경이 설계되면, CFD(전산유체역학)기법을 이용한 배출 세정수의 유동해석을 통해 설계된 배출홀의 실제 희석률(Real Dilution Ratio)을 계산하여야 한다. 그리고 이 값을 요구 희석률 값과 대비함으로써 규제기준에 대한 배출홀의 적합성(Compatibility)을 검증하게 된다.Whether using this empirical calculation formula or determining it based on a typical ship piping design procedure, when the diameter of the discharge hole 220 is designed, discharge designed through flow analysis of the discharged washing water using the CFD (Computational Fluid Dynamics) technique. The actual dilution ratio of the hole must be calculated. And by comparing this value with the required dilution rate value, the compatibility of the discharge hole against the regulatory standard is verified.

대형선박의 경우 당연히 주기관, 발전기, 보일러의 용량이 커지게 되어 배출하는 배연가스의 양(量)이 많아지게 된다. 이에 따라 탑재하는 스크러버의 용량이 커지게 되고, 사용 후 배출하는 세정수의 양도 많아진다. 따라서 대형선박의 경우, 배출 세정수의 pH값 규제기준을 충족시키기 위해서, 희석률이 우수한 작은 직경의 배출홀을 적용하게 되면, 당연히 많은 개수의 배출홀을 설치해야 한다.In the case of large ships, of course, the capacity of the main engine, generator, and boiler increases, resulting in a large amount of exhaust gas. Accordingly, the capacity of the scrubber to be mounted increases, and the amount of washing water discharged after use increases. Therefore, in the case of large ships, if a small diameter discharge hole having an excellent dilution rate is applied in order to meet the pH value regulation standard of the discharged washing water, a large number of discharge holes must be installed.

이는 많은 선체 파공(破孔), 협소한 선박 내부공간 및 복잡한 배출부 배관공사를 고려할 때 바람직하지 않다. 그러나 대안으로 단순히 직경이 큰 배출홀을 적용할 경우, 배출되는 세정수의 희석률(Dilution Ratio)이 저하되어, 상기에 제시된 IMO의 pH값에 대한 규제기준을 충족시킬 수 없게 된다.This is undesirable when considering many hull breaks, narrow ship interior space, and complicated exhaust pipework. However, if a discharge hole having a large diameter is simply applied as an alternative, the dilution ratio of the discharged washing water decreases, and thus the regulatory standards for the pH value of IMO presented above cannot be satisfied.

이러한 상황을 타개하기 위해, 대구경 배출구에 희석장치(Diffuser)(10)를 설치하여, 배출 세정수의 희석률을 증대시킴으로써, IMO의 pH값에 대한 규제기준을 충족시키면서, 동시에 배출구의 총 개수를 감소시키는 방안이 여러 형태의 희석장치를 적용하여 실용화되고 있다.To overcome this situation, by installing a diffuser 10 at the large-diameter outlet to increase the dilution rate of the discharged washing water, while meeting the regulatory standards for the pH value of IMO, the total number of outlets can be reduced at the same time. A method of reducing is being put into practice by applying various types of dilution devices.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 기본기능인 배출 세정수에 대한 희석률의 증대를 효과적으로 달성할 수 있는 기능이 구비된 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and the object to be solved of the present invention is a marine scrubber discharge cleaning equipped with a function capable of effectively achieving an increase in the dilution rate for the discharged washing water, which is a basic function. It is to provide a water dilution device.

또한, 세정수 배출용 배관의 끝단부에 용접 등 적절한 접합을 통해 장착되어야 하므로, 설치공사에 장애가 되지 않도록 희석장치의 구조가 단순한 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치를 제공하는 것이다.In addition, since it must be installed at the end of the pipe for discharging the washing water through suitable bonding such as welding, the structure of the dilution device is to provide a simple scrubber discharge washing water dilution device for ships so as not to interfere with installation work.

다만, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems that are not mentioned are clearly to those of ordinary skill in the technical field to which the present invention belongs from the following description. It will be understandable.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로, 선박의 스크러버를 통해서 배출되는 세정수를 희석하여 외부로 배출하는 장치로서. 상기 선박의 배출구 부분에 설치되며 상기 스크러버와 세정수 배출배관을 통해서 연결되어, 상기 스크러버에서 이송된 세정수의 외부 배출을 위한 통로를 제공하는 장치본체; 및 상기 장치본체의 일부분에 형성되어 배출되는 세정수에 유동성을 가하여 희석시키는 희석유닛;을 포함할 수 있다.The present invention was created to improve the problems of the prior art as described above, as a device for diluting the washing water discharged through the scrubber of the ship and discharging it to the outside. An apparatus body installed at the outlet portion of the ship and connected to the scrubber through a washing water discharge pipe to provide a passage for discharging the washing water transferred from the scrubber to the outside; And a dilution unit formed on a part of the device body and diluting the washing water discharged by applying fluidity.

또한, 상기 장치본체는 원형상으로 제작될 수 있다.In addition, the device body may be manufactured in a circular shape.

또한, 상기 희석유닛은, 설정된 형상으로 제작되어 상기 장치본체의 내부를 가로지르며 설치되어 상기 장치본체의 공간을 구획하는 구획 프레임; 및 상기 구획 프레임의 의해 상기 장치본체에 형성되어 상기 선박에서 배출되는 세정수에 유동성을 가하여 희석을 유도하는 적어도 하나 이상의 배출홀;을 포함할 수 있다.In addition, the dilution unit may include a partition frame manufactured in a set shape and installed across the interior of the device body to partition the space of the device body; And at least one discharge hole formed in the device body by the partition frame to induce dilution by applying fluidity to the washing water discharged from the ship.

또한, 상기 구획 프레임은 H 형상으로 제작될 수 있다.In addition, the partition frame may be manufactured in an H shape.

또한, 상기 배출홀은 상기 구획 프레임에 의해 상기 장치본체 내에 4개로 구획될 수 있다.In addition, the discharge holes may be divided into four in the device body by the partition frame.

또한, 상기 장치본체는 상기 선박의 배출구 부분에 용접으로 결합될 수 있다.In addition, the device body may be welded to the outlet portion of the ship.

본 발명에서 제시된 바와 같이 배출홀 구획 프레임을 H 형상으로 제작하여 대형 배출홀을 4개의 작은 배출홀로 구획할 경우 배출 세정수의 희석률을 효과적으로 증대시킬 수 있다. As suggested in the present invention, when the discharge hole partition frame is formed in an H shape and the large discharge hole is divided into four small discharge holes, the dilution rate of the discharged washing water can be effectively increased.

따라서 대형 선박에 스크러버를 탑재 운용할 경우 본 발명의 일실시예에 따라 본 발명의 배출 세정수 희석장치를 대형 배출구에 적용하게 되면, 배출 세정수의 희석률을 효과적으로 증대시켜 IMO의 규제기준을 충족시키고 해양환경오염을 줄일 수 있게 된다. 그리고 세정수 배출구의 개수를 감소시킴으로써, 세정수 배출구를 확보하기 위한 선체 및 배관 공사를 대폭 저감시킬 수 있다.Therefore, when a scrubber is mounted and operated on a large ship, if the exhaust washing water dilution device of the present invention is applied to a large outlet according to an embodiment of the present invention, the dilution rate of the discharged washing water is effectively increased to meet the regulatory standards of IMO. And reduce pollution of the marine environment. And by reducing the number of washing water outlets, it is possible to significantly reduce the hull and piping work for securing the washing water outlet.

다만, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the effects obtainable in the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art from the following description. I will be able to.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치의 개략적인 설치방법을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치의 형상을 나타내누 도면이다.The following drawings attached in the present specification illustrate preferred embodiments of the present invention, and serve to further understand the technical idea of the present invention together with the detailed description of the present invention to be described later. It is limited only to and should not be interpreted.
1 is a conceptual diagram of a vessel scrubber discharge washing water dilution apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a schematic installation method of a ship scrubber discharge washing water dilution device according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing the shape of the scrubber discharge washing water dilution apparatus for a ship according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art may easily implement the present invention. However, since the description of the present invention is merely an embodiment for structural or functional description, the scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiments described in the text. That is, since the embodiments can be variously changed and have various forms, the scope of the present invention should be understood to include equivalents capable of realizing the technical idea. In addition, since the object or effect presented in the present invention does not mean that a specific embodiment should include all or only such effects, the scope of the present invention should not be understood as being limited thereto.

본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.The meaning of the terms described in the present invention should be understood as follows.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.Terms such as "first" and "second" are used to distinguish one component from other components, and the scope of rights is not limited by these terms. For example, a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may be referred to as a first component. When a component is referred to as being "connected" to another component, it should be understood that although it may be directly connected to the other component, another component may exist in the middle. On the other hand, when it is mentioned that a component is "directly connected" to another component, it should be understood that there is no other component in the middle. On the other hand, other expressions describing the relationship between components, that is, "between" and "just between" or "neighboring to" and "directly neighboring to" should be interpreted as well.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Singular expressions are to be understood as including plural expressions unless the context clearly indicates otherwise, and terms such as "comprises" or "have" refer to the specified features, numbers, steps, actions, components, parts, or these. It is to be understood that it is intended to designate that a combination exists and does not preclude the presence or addition of one or more other features, numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.All terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the field to which the present invention belongs, unless otherwise defined. Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having meanings in the context of related technologies, and cannot be interpreted as having an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치의 개념도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치의 개략적인 설치방법을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치의 형상을 나타내는 도면이다.1 is a conceptual diagram of a marine scrubber discharge washing water dilution apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing a schematic installation method of the marine scrubber discharge washing water dilution apparatus according to an embodiment of the present invention, 3 is a view showing the shape of a vessel scrubber discharge washing water dilution apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1내지 도 3에 도시된 바와 같이, 선박의 스크러버를 통해서 배출되는 세정수를 희석하여 외부로 배출하는 장치로서. 본 발명은 장치본체(100) 및 희석유닛(200)을 포함할 수 있다.As shown in Figs. 1 to 3, as a device for diluting the washing water discharged through the scrubber of the ship and discharging it to the outside. The present invention may include an apparatus body 100 and a dilution unit 200.

구체적으로, 선박(50)의 스크러버(30)를 통해서 배출되는 세정수를 효율적으로 희석하여 외부로 배출하며, 대형 선박(50)에 대형 스크러버(30)를 탑재 운용할 경우, 세정수 배출구를 설치하기 위해 선체에 파공을 다수개 하는 것을 회피할 수 있는 장치이다.Specifically, the washing water discharged through the scrubber 30 of the vessel 50 is efficiently diluted and discharged to the outside, and when the large scrubber 30 is mounted and operated on the large vessel 50, a washing water outlet is installed. It is a device capable of avoiding multiple holes in the hull for this purpose.

장치본체(100)는 선박(50)의 배출구 부분에 설치되며 스크러버(30)와 세정수 배출배관(40)을 통해서 연결되어, 스크러버(30)에서 이송된 세정수의 외부 배출을 위한 통로를 제공할 수 있다.The device body 100 is installed at the outlet of the ship 50 and is connected through the scrubber 30 and the washing water discharge pipe 40 to provide a passage for discharging the washing water transferred from the scrubber 30 to the outside. can do.

장치본체(100)는 원형상으로 제작될 수 있다.The device body 100 may be manufactured in a circular shape.

장치본체(100)는 선박(50)의 배출구 부분에 용접 등 적절한 접합방법으로 결합될 수 있다.The device body 100 may be coupled to the outlet portion of the ship 50 by a suitable bonding method such as welding.

희석유닛(200)은 장치본체(100)의 일부분에 형성되어 세정수에 유동성을 가하여 희석시킬 수 있다.The dilution unit 200 may be formed on a part of the apparatus body 100 and may be diluted by applying fluidity to the washing water.

희석유닛(200)은 구획 프레임(210) 및 배출홀(220)을 포함할 수 있다.The dilution unit 200 may include a partition frame 210 and a discharge hole 220.

구획 프레임(210)은 설정된 형상으로 제작되어 장치본체(100)의 내부를 가로지르며 설치되어 장치본체(100)의 공간을 구획할 수 있다.The partition frame 210 is manufactured in a set shape and installed across the interior of the device body 100 to partition the space of the device body 100.

구획 프레임(210)은 "∧" 단면의 분할 뼈대를 적용한 "H" 형상으로 제작될 수 있다.The partition frame 210 may be manufactured in a "H" shape to which a divided skeleton of a "∧" cross section is applied.

배출홀(220)은 구획 프레임(210)의 의해 장치본체(100)에 형성되어 선박(50)에서 배출되는 세정수에 유동성을 가하여 희석을 유도하는 적어도 하나의 구성요소이다.The discharge hole 220 is formed in the device body 100 by the partition frame 210 and is at least one component that induces dilution by applying fluidity to the washing water discharged from the vessel 50.

배출홀(220)은 구획 프레임(210)에 의해 장치본체(100) 내에 4개로 구획될 수 있다.The discharge holes 220 may be divided into four in the device body 100 by the partition frame 210.

본 발명의 장치본체(100)와 구획 프레임(210)은 황화합물 등에 내식성이 강한 강재를 이용하여 제작될 수 있으며, 따라서, 스테인레스 스틸 등을 이용하여 제작이 가능하다.The apparatus body 100 and the partition frame 210 of the present invention may be manufactured using a steel material having strong corrosion resistance such as sulfur compounds, and thus, may be manufactured using stainless steel or the like.

구체적으로, 본 발명의 장치본체(100)와 구획 프레임(210)은 선급규정에 의거하여 내식성 재료로 제작되며, 사용된 세정수의 배출로 인한 부식을 방지할 수 있다. 일반적으로, 세정수의 선외 배출을 위한 배관 및 배출구내 산성도는 강산성이며, 이로 인해 대부분의 경우 배출수가 통과하는 배관은 GRE(Glassfiber Reinforced Epoxy) 재질을 사용하고 있다. 하지만 선체와 직접 연결되어 있는 배관장치 끝단에 선체와 다른 재질의 내식성 금속재료를 사용할 경우 이종(異種)금속 부식방지를 위한 적절한 조치가 필요하다.Specifically, the apparatus body 100 and the partition frame 210 of the present invention are made of corrosion-resistant materials in accordance with the classification regulations, and corrosion due to the discharge of used washing water can be prevented. In general, the piping for outboard discharge of washing water and the acidity in the outlet are strongly acidic, and for this reason, in most cases, the pipe through which the discharged water passes is made of GRE (Glassfiber Reinforced Epoxy) material. However, if a corrosion-resistant metallic material of a material different from that of the hull is used at the end of the piping system directly connected to the hull, appropriate measures are required to prevent corrosion of dissimilar metals.

본 발명의 일실시예에 따른 선박용 스크러버 배출 세정수 희석장치는 원형으로 된 장치본체(100)에 "H"자 형태의 뼈대구조를 장착한 형상을 갖고 있으며, 4개로 분할된 작은 배출홀(220)로 배출 세정수를 유동시킴으로써, 배출 세정수의 희석률이 효과적으로 증대하게 된다.The ship scrubber discharge washing water dilution device according to an embodiment of the present invention has a shape in which a "H"-shaped skeleton structure is mounted on the circular device body 100, and is divided into four small discharge holes 220 ), the dilution rate of the discharged washing water is effectively increased.

그리고 본 발명의 일실시예에 따른 세정수 희석장치(10)는 구조가 매우 간단하므로, 선박(50)의 하부 곡면부에 설치되는 배출구의 특성을 고려할 때, 제작은 물론 선박(50) 배출구에의 설치가 매우 용이하다. 그리고 설계단계에서 요구되는 희석률에 맞춰, 분할 뼈대의 치수 및 위치 조정을 통해 세정수가 실제로 빠져 나가는 유동 면적을 최적화 할 수 있다.And since the structure of the washing water dilution device 10 according to an embodiment of the present invention is very simple, considering the characteristics of the discharge port installed on the lower curved surface of the ship 50, as well as manufacturing, the discharge port of the ship 50 Its installation is very easy. In addition, it is possible to optimize the flow area through which the washing water actually exits by adjusting the dimensions and position of the divided frame according to the dilution rate required at the design stage.

상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시 예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.Detailed description of the preferred embodiments of the present invention disclosed as described above has been provided to enable those skilled in the art to implement and practice the present invention. Although the above has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art will understand that various modifications and changes can be made to the present invention without departing from the scope of the present invention. For example, those skilled in the art may use the configurations described in the above-described embodiments in a manner that combines them with each other. Accordingly, the present invention is not intended to be limited to the embodiments shown herein but is to be accorded the widest scope consistent with the principles and novel features disclosed herein.

본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시 예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.The present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit and essential features of the present invention. Therefore, the above detailed description should not be construed as restrictive in all respects and should be considered as illustrative. The scope of the present invention should be determined by reasonable interpretation of the appended claims, and all changes within the equivalent scope of the present invention are included in the scope of the present invention. The invention is not intended to be limited to the embodiments shown herein but is to be accorded the widest scope consistent with the principles and novel features disclosed herein. In addition, an embodiment may be configured by combining claims that do not have an explicit citation relationship in the claims, or may be included as a new claim by amendment after filing.

10 : 세정수 희석장치
30 : 스크러버
40 : 세정수 배출배관
50 : 선박
100 : 장치본체
200 : 희석유닛
210 : 구획 프레임
220 : 배출홀10: washing water dilution device
30: scrubber
40: washing water discharge pipe
50: ship
100: device body
200: dilution unit
210: compartment frame
220: discharge hole

Claims

It is a device that dilutes the washing water discharged through the scrubber of the ship and discharges it to the outside.
An apparatus body installed at the outlet portion of the ship and connected to the scrubber through a washing water discharge pipe to provide a passage for discharging the washing water transferred from the scrubber to the outside; And
Including; a dilution unit formed on a part of the device body and diluting the washing water discharged by applying fluidity,
The dilution unit,
A partition frame manufactured in a set shape and installed across the interior of the device body to partition the space of the device body; And
And at least one discharge hole formed in the device body by the partition frame to induce dilution by applying fluidity to the washing water discharged from the ship,
The device body and the partition frame are made of corrosion-resistant stainless steel,
The partition frame,
It is manufactured in a "H" shape with a divided frame of "∧" cross-section and flows the washing water through a plurality of divided discharge holes to increase the dilution rate of the washing water,
A marine scrubber discharge washing water dilution device, characterized in that the area of the discharge hole can be adjusted by adjusting the size and position of the divided frame according to a required dilution rate.

The method according to claim 1,
The device body is a vessel scrubber discharge washing water dilution device, characterized in that manufactured in a circular shape.

delete

The method according to claim 1,
The discharging hole is divided into four in the apparatus body by the partition frame.

The method according to claim 1,
The device body is a ship scrubber discharge washing water dilution device, characterized in that the welding is coupled to the outlet portion of the ship.