KR102232256B1 - Bus having the system of door controlling in non-starting - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a bus having an opening and closing means for safely opening and closing a door in an idle state. Concretely, the present invention provides a bus having a non-powered door opening and closing means, comprising: an engine air compressor driven interlocking with a vehicle engine; one or more air tanks for storing air supplied from the air compressor; an air cylinder for opening and closing a vehicle door while being operated by compressed air supplied from any one of the air tanks; and an electric air compressor connected and installed between the air compressor and the air tanks and supplying air to the air tanks while being driven by a power source outside the vehicle, thereby enabling people to more freely and safely enter and exist a bus in an idle state by compensating for the loss of air pressure occurring due to opening and closing of the door when the bus is in an idle state.

Description

무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스{Bus having the system of door controlling in non-starting} Bus having the system of door controlling in non-starting}

본 발명은 무시동 상태에서 도어를 안전하게 개폐하기 위한 개폐수단을 갖는 버스에 관한 것이다.The present invention relates to a bus having an opening and closing means for safely opening and closing a door in a neglected state.

일반적으로 버스의 도어는 자동으로 열고 닫을 수 있도록 설계되는데, 이와 같이 버스 도어의 자동 개폐를 위한 기술로서 대한민국 공개특허공보 제10-2003-0095056호(2003.12.19. 공개)에는 '버스용 도어의 개페 장치'가 공개되어 있다.In general, the door of the bus is designed to open and close automatically. As a technology for automatic opening and closing of the bus door as described above, Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2003-0095056 (published on December 19, 2003) discloses'the door for a bus. Opening device' is publicly disclosed.

상기 공개된 발명의 내용을 구체적으로 살펴보면 『엔진 구동시 발생하는 동력을 공기 압축기에 의해 압축 공기로 변환하여 충진되는 에어탱크(1)와, 도어 실린더(2) 내로 유입되는 공기의 압력이 저하되거나 과도한 압력으로 되지 않도록 압력을 유지 보호하는 압축 보호 밸브(3)와, 도어 개폐스위치에 의해 작동하여 상기 압력 보호 밸브(3)로부터의 공기의 출입을 제어하여 도어(4)를 개폐하는 한 쌍의 개방 및 폐쇄용 마그네틱 밸브(5, 6)와, 상기 개방 및 폐쇄용 마그네틱 밸브(5, 6)에 각각 연결되어 도어 실린더(2)로 유입되는 공기의 양을 조절하는 개방 및 폐쇄용 속도 조절 밸브(7, 8)를 포함하는 버스용 도어의 개폐 장치에 있어서, 상기 도어 실린더(2)와 상기 개방 및 폐쇄용 속도 조절 밸브(7, 8)와의 사이에 각각 설치되어 상기 도어 실린더(2) 내의 압력이 기준압력 이하로 저하되면 상기 에어탱크(1)에서 도어 실린더(2)로의 공기의 흐름을 차단하고, 비상시 도어(4)의 개방시 비상 도어 개폐스위치를 작동시켜 차단된 공기의 흐름을 전기적으로 해제하는 솔레노이드 밸브(11, 21)를 내장한 프로텍션 밸브(10, 20)를 더 포함하여 구성』된 것을 알 수 있다. 즉, 대부분의 버스는 에어실린더를 사용하여 도어를 자동으로 열고 닫을 수 있도록 제작되고 있으며, 이와 같은 에어실린더에 공기를 공급하기 위한 수단으로서 에어탱크와 에어컴프레셔가 구비되고, 상기 에어컴프레셔는 엔진과 연결되어 구동한다.Looking at the contents of the disclosed invention in detail, ``The pressure of the air flowing into the air tank 1 and the door cylinder 2 that is filled by converting the power generated when the engine is driven into compressed air by the air compressor is reduced, or A pair of compression protection valves (3) that maintain and protect pressure from excessive pressure, and a pair of opening and closing the door (4) by controlling the entry of air from the pressure protection valve (3) by operating by a door opening/closing switch. Opening and closing magnetic valves (5, 6) and opening and closing speed control valves connected to the opening and closing magnetic valves (5, 6) to control the amount of air introduced into the door cylinder (2) In the opening and closing device for a door for a bus comprising (7, 8), the door cylinder (2) and the opening and closing speed control valves (7, 8) are respectively installed in the door cylinder (2). When the pressure falls below the reference pressure, the air flow from the air tank 1 to the door cylinder 2 is blocked, and when the door 4 is opened in an emergency, the emergency door opening/closing switch is operated to electrically control the blocked air flow. It can be seen that the configuration further includes the protection valves 10 and 20 incorporating the solenoid valves 11 and 21 to be released. That is, most buses are manufactured to automatically open and close the door using an air cylinder, and an air tank and an air compressor are provided as a means for supplying air to such an air cylinder, and the air compressor includes an engine and an air compressor. Connected and driven.

그런데 상기 버스는 도어를 개폐하는 과정에서 공기압력의 손실이 발생하게 되고, 버스가 정지하여 엔진이 구동하지 않는 상태에서는 에어컴프레셔도 구동하지 못하기 때문에 손실되는 만큼의 공기압력을 보충할 수 없게 된다. 따라서 엔진이 구동하지 않는 상태에서 수차례 도어를 여닫게 되면 결국에는 에어탱크 내부의 공기압력이 에어실린더의 작동에 필요한 압력 이하로 떨어지므로 더 이상 도어를 여닫을 수 없는 상황에 이르게 된다. 물론, 이 경우 상기 엔진과 함께 에어컴프레셔를 구동시켜 손실된 공기압력을 보충한다면 도어의 개폐가 다시 가능하게 되긴 하겠지만, 이 경우 손실된 공기압력이 보충될 때까지 다소 시간이 걸리기 때문에 긴급한 개폐가 어렵다는 단점과, 엔진의 구동으로 인해 연료낭비 및 대기오염이 발생한다는 단점이 있다.However, the bus causes a loss of air pressure in the process of opening and closing the door, and since the air compressor cannot be driven when the bus is stopped and the engine is not driven, it is impossible to compensate for the loss of air pressure. . Therefore, if the door is opened and closed several times while the engine is not running, the air pressure inside the air tank eventually falls below the pressure required for the operation of the air cylinder, leading to a situation in which the door cannot be opened or closed anymore. Of course, in this case, if the air compressor is driven together with the engine to compensate for the lost air pressure, the door will be able to open and close again, but in this case, it is difficult to open and close the door because it takes some time until the lost air pressure is replenished. There are disadvantages and disadvantages in that fuel waste and air pollution occur due to the driving of the engine.

위에서 언급한 문제점의 예를 살펴보면 다음과 같다.An example of the problem mentioned above is as follows.

국가적으로 각종 집회나 제난 등이 빈번하게 발생하면서 공무원이나 경찰 등의 출동이 많아지게 되었고, 아울러 그런 공무수행용 버스(경찰버스 등)의 수요와 출동이 증가하고 있다. 이와 같이 공무수행을 위한 버스의 운용에 있어서 이동을 제외한 연료의 계속 사용은 연료낭비와 배기 가스로 인한 공기오염을 가증시킬 것이므로 이에 대한 대책이 요구되고 있고, 그런 요구에 따라 대한민국 특허발명 제0816770호(차량 교류전원 겸용 냉방시스템) 및 제1784475호(차량 난방 시스템)에서는 무시동 상태에서 차량의 냉,난방을 유지하는 기술이 발명되었으며, 이와 같은 발명 기술은 실제 경찰버스 등에 적용되어 있다. 따라서 이와 같은 기술이 적용된 버스는 엔진을 정지한 무시동 상태에서 냉,난방을 유지하는 한편, 공무원이나 경찰 등이 업무 수행을 위해서 자주 출입하게 될 것인데, 이와 같이 무시동 상태에서 도어를 자주 개폐하게 되면 결국 위에서 설명한 바와 같이 도어를 개폐할 수 없는 상황이 발생할 수 있고, 도어를 개폐하기 위해 일정시간 시동을 켜야 한다면 그에 따라 연료소모와 매연이 배출되는 것이므로 결과적으로 상기 경찰버스의 요구에 부합하지 못하는 결과가 초래되는 것이다.As various gatherings and sanctions occur frequently across the country, the number of public officials and police officers has increased, and the demand and dispatch of such public service buses (police buses, etc.) are increasing. In this way, in the operation of buses for the performance of public affairs, the continued use of fuel except for movement will increase fuel waste and air pollution due to exhaust gas, so countermeasures are required, and according to such a request, Korean Patent Invention No. 0816770 In (Vehicle AC Power Combined Cooling System) and No. 1784475 (Vehicle Heating System), a technology for maintaining the cooling and heating of a vehicle in a neglected state was invented, and such inventive technology is actually applied to a police bus. Therefore, the bus to which this technology is applied will maintain cooling and heating in the state of the silent building with the engine stopped, while the public officials and the police will frequently come in and out to perform their duties.In this way, the door should be frequently opened and closed in the state of the silent building. In the end, as described above, a situation in which the door cannot be opened and closed may occur, and if the engine has to be turned on for a certain period of time to open and close the door, fuel consumption and soot are discharged accordingly. The consequences are.

한편, 버스는 상기 도어의 개폐뿐 아니라, 에어브레이크, 에어서스펜션, 시트(운전석) 에어서스펜션 등의 기술이 적용되어 있으며, 이와 같은 구성들은 앞서 설명된 각각의 에어탱크가 구비되고, 상기 각 에어탱크는 엔진에 의해 구동하는 하나의 에어컴프레셔와 연결되어 있다. 따라서 무시동 상태로 장시간 주,정차한 버스의 경우 상기 에어브레이크, 에어서스펜션, 시트(운전석) 에어서스펜션 등의 구성에서도 압축공기의 손실이 발생할 수 있고, 이 경우 버스의 긴급한 운전이 어렵게 되는 것은 물론이고, 주,정차 상태에서도 안전 상에 문제가 발생할 수 있게 된다.On the other hand, the bus is equipped with technologies such as air brake, air suspension, seat (driver's seat) air suspension, as well as opening and closing of the door, and such configurations are provided with respective air tanks described above, and each of the air tanks Is connected to an air compressor driven by the engine. Therefore, in the case of a bus that has been parked and stopped for a long time in an unrecognized state, loss of compressed air may occur even in the configuration of the air brake, air suspension, seat (driver's seat) air suspension, etc., and in this case, urgent operation of the bus becomes difficult. In addition, safety problems can occur even in the state of parking and stopping.

본 발명은 무시동 상태에서 도어의 개폐에 의해 발생하는 공기압력의 손실을 보충할 수 있도록 한 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스를 제공하려는 것이다.An object of the present invention is to provide a bus having a non-free door opening/closing means capable of making up for a loss of air pressure caused by opening and closing a door in a non-dong state.

본 발명은 무시동 상태에서 에어서스펜션, 에어브레이크, 시트 에어서스펜션 등의 구성에서 발생할 수 있는 공기압력의 손실을 보충할 수 있도록 한 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스를 제공하려는 것이다.An object of the present invention is to provide a bus having a non-free door opening and closing means capable of compensating for a loss of air pressure that may occur in a configuration such as an air suspension, an air brake, and a seat air suspension in a non-dong state.

본 발명은 차량의 엔진과 연동하여 구동하는 엔진 에어컴프레셔; 상기 에어컴프레셔로부터 공급되는 압축공기를 저장하는 하나 이상의 에어탱크; 상기 에어탱크 중 어느 하나로부터 공급되는 압축공기에 의해 작동하면서 차량의 도어를 개폐하는 에어실린더; 및 상기 엔진 에어컴프레셔와 에어탱크 사이로 연결 설치되고, 차량 외부의 전원에 의해 구동하면서 상기 에어탱크로 압축공기를 공급하기 위한 전동 에어컴프레셔;를 포함하여 구성된다.The present invention is an engine air compressor that is driven in conjunction with an engine of a vehicle; One or more air tanks for storing compressed air supplied from the air compressor; An air cylinder that opens and closes a door of the vehicle while operating by compressed air supplied from one of the air tanks; And an electric air compressor connected and installed between the engine air compressor and the air tank, and for supplying compressed air to the air tank while being driven by a power source outside the vehicle.

상기 차량에 설치되고, 외부의 전원을 연결하여 상기 전동 에어컴프레셔로 전원을 공급하기 위한 분전반;을 포함하여 구성된다.And a distribution board installed in the vehicle and configured to supply power to the electric air compressor by connecting an external power source.

상기 엔진 에어컴프레셔 또는 전동 에어컴프레셔는 압축공기의 역류를 방지하기 위한 체크밸브;를 포함하여 구성된다.The engine air compressor or the electric air compressor includes a check valve for preventing reverse flow of compressed air.

상기 에어탱크 중 어느 하나로부터 공급되는 압축공기에 의해 작동하는 에어서스펜션, 에어브레이크 또는 시트 에어서스펜션을 포함하여 구성된다.It is configured to include an air suspension, an air brake, or a seat air suspension operated by compressed air supplied from one of the air tanks.

상기 엔진 에어컴프레셔 및 전동 에어컴프레셔와 상기 하나 이상의 에어탱크 사이에 설치되고, 공급되는 공기 중의 수분 및 이물질을 제거하기 위한 에어드라이필터;를 포함하여 구성된다.And an air dry filter installed between the engine air compressor and the electric air compressor and the one or more air tanks, and configured to remove moisture and foreign substances in the supplied air.

상기 엔진 에어컴프레셔 및 전동 에어컴프레셔와 상기 하나 이상의 에어탱크 사이에 설치되고, 공급되는 공기를 둘 이상으로 분배하여 각 에어탱크로 공급하기 위한 압력 밸브;를 포함하여 구성된다.And a pressure valve installed between the engine air compressor and the electric air compressor and the one or more air tanks, and for distributing two or more supplied air and supplying them to each air tank.

상기 분전반을 통해 공급되는 외부 전원을 이용하여 차량의 실내 온도를 조절하기 위한 냉방시스템; 또는 상기 분전반을 통해 공급되는 외부 전원과 차량의 연료를 이용하여 차량의 실내 온도를 조절하기 위한 난방시스템;을 포함하여 구성된다.A cooling system for controlling an indoor temperature of a vehicle using an external power supplied through the distribution panel; Or a heating system for controlling the indoor temperature of the vehicle using external power supplied through the distribution panel and fuel of the vehicle.

본 발명의 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스에 의하면 무시동 상태에서 도어의 개폐에 의해 발생하는 공기압력의 손실을 보충할 수 있도록 함으로써, 무시동 상태에서 버스 차량으로 더욱 자유롭고 안전하게 출입할 수 있는 효과가 있다.According to the bus having the door opening/closing means of the non-necessary building of the present invention, it is possible to compensate for the loss of air pressure caused by the opening and closing of the door in the non-freezing state, thereby allowing more free and safe access to the bus vehicle in the non-necessary building state. There is.

본 발명의 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스에 의하면 무시동 상태에서 냉방 또는 난방을 유지하면서 동시에 차량의 출입을 위한 전동 에어컴프레셔를 구비함으로써, 연료낭비나 공기오염에 관한 문제를 더욱 효율적으로 해소할 수 있는 효과가 있다.According to the bus having a non-free door opening and closing means of the present invention, by providing an electric air compressor for entry and exit of the vehicle while maintaining cooling or heating in a non-free state, problems related to fuel waste or air pollution can be more efficiently solved. There is an effect that can be.

본 발명의 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스에 의하면 무시동 상태에서 에어서스펜션, 에어브레이크, 시트 에어서스펜션 등에서 발생할 수 있는 공기압력의 손실을 보충할 수 있도록 함으로써, 버스 차량 내 공압을 이용한 장치들에 대한 안전성이 더욱 향상되는 효과가 있다.According to the bus having a non-free door opening and closing means of the present invention, it is possible to compensate for the loss of air pressure that may occur in the air suspension, air brake, seat air suspension, etc. There is an effect of further improving the safety of

도 1 및 도 2는 본 발명이 적용된 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스를 도시한 구성도.
도 3은 본 발명이 적용된 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스를 도시한 예시도.1 and 2 are configuration diagrams showing a bus having a door opening and closing means for a door to which the present invention is applied.
Figure 3 is an exemplary view showing a bus having a door opening and closing means to which the present invention is applied.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 구체적으로 살펴본다.A preferred embodiment of the present invention will be described in detail on the basis of the accompanying drawings.

본 발명의 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 챠량의 엔진과 연동하여 구동하는 엔진 에어컴프레셔(100), 상기 에어컴프레셔로부터 발생한 공기를 저장하는 하나 이상의 에어탱크(200a, 200b, 200c), 상기 에어탱크에 저장된 압축공기에 의해 작동하면서 차량의 도어를 개폐하는 에어실린더(300) 및 상기 엔진 에어컴프레셔와 에어탱크 사이로 연결 설치되고, 차량 외부의 전원에 의해 구동하면서 상기 에어탱크로 압축공기를 공급하기 위한 전동 에어컴프레셔(400)를 포함하여 구성된다.The bus having a door opening/closing means of the present invention includes an engine air compressor 100 driven in conjunction with an engine of a vehicle as shown in FIGS. 1 to 3, and at least one air tank storing air generated from the air compressor. (200a, 200b, 200c), an air cylinder 300 that opens and closes the door of the vehicle while operating by compressed air stored in the air tank, and is connected and installed between the engine air compressor and the air tank, and is driven by power outside the vehicle While being configured to include an electric air compressor 400 for supplying compressed air to the air tank.

상기 엔진 에어컴프레셔(100)는 차량의 엔진과 연동하여 구동하는 것으로서, 시동을 켜고 엔진이 구동할 때에 비로서 구동하면서 상기 하나 이상의 에어탱크(200a, 200b, 200c)로 압축 공기를 공급한다.The engine air compressor 100 is driven in conjunction with an engine of a vehicle, and supplies compressed air to the one or more air tanks 200a, 200b, 200c while turning on the engine and driving as a ratio when the engine is driven.

상기 엔진 에어컴프레셔(100)는 무시동 상태에서 후술하는 전동 에어컴프레셔(400)가 작동시 전동 에어컴프레셔에 의해 공급되는 압축공기가 엔진 에어컴프레셔로 연류하지 않도록 하기 위해서 체크밸브를 구성할 수 있다. 따라서 전동 에어컴프레셔의 작동시 상기 에어탱크로 공급되는 압축공기의 손실을 막을 수 있다.The engine air compressor 100 may be configured with a check valve to prevent the compressed air supplied by the electric air compressor from flowing to the engine air compressor when the electric air compressor 400 to be described later is operated in a non-operating state. Therefore, it is possible to prevent loss of compressed air supplied to the air tank when the electric air compressor is operated.

상기 에어탱크(200a, 200b, 200c)는 상기 엔진 에어컴프레셔로부터 발생한 압축공기를 저장하는 것으로서, 하나 또는 둘 이상이 구비된다. 따라서 상기 에어탱크(200a, 200b, 200c)는 저장된 압축공기를 일정한 압력으로 후술하는 에어실린더(300) 또는 후술하는 에어서스펜션(300a), 에어브레이크(300b) 또는 시트 에어서스펜션(300c)에 공급한다.The air tanks 200a, 200b, 200c store compressed air generated from the engine air compressor, and are provided with one or two or more. Therefore, the air tanks 200a, 200b, 200c supply the stored compressed air to the air cylinder 300 to be described later or the air suspension 300a to be described later, the air brake 300b, or the seat air suspension 300c at a constant pressure. .

상기 에어실린더(300)는 상기 에어탱크 중 어느 하나에 저장된 압축공기에 의해 작동하면서 차량의 도어를 개폐하는 것으로서, 상기 차량의 도어와 연결되어 도어를 개폐한다. 상기 에어실린더(300)의 작동에 관련하여는 앞서 설명된 바와 같이 밸브의 개폐를 통해 에어탱크(200a, 200b, 200c)중 어느 하나로부터 공급되는 압축공기에 의해 이루어진다. 상기 에어실린더의 작동 즉, 상기 밸브의 개폐는 운전석에서 제어한다.The air cylinder 300 opens and closes a door of a vehicle while being operated by compressed air stored in one of the air tanks, and is connected to the door of the vehicle to open and close the door. As described above, the operation of the air cylinder 300 is made by compressed air supplied from one of the air tanks 200a, 200b, and 200c through the opening and closing of the valve. The operation of the air cylinder, that is, opening and closing of the valve is controlled by the driver's seat.

상기 전동 에어컴프레셔(400)는 상기 엔진 에어컴프레셔(100)와 상기 하나 이상으로 이루어진 에어탱크(200a, 200b, 200c) 사이로 연결 설치되는 것으로서 차량 외부의 전원에 의해 구동하면서 상기 에어탱크(200a, 200b, 200c)로 공기를 공급한다. 즉, 상기 전동 에어컴프레셔(400)는 차량 외부의 전원을 공급받아 작동하는 것으로서 차량의 운전 중에는 외부 전원에 연결할 수 없으므로 작동이 불가하고, 차량이 정지한 상태에서 외부 전원을 연결한 경우에만 전동기의 작동을 통해 비로서 작동하는 것이다. 이때, 상기 전동 에어컴프레셔(400)는 도면에 도시된 바와 같이 엔진 에어컴프레셔(100)와 상기 하나 이상의 에어탱크(200a, 200b, 200c)를 연결하는 관로 상에 연결 설치되는 것이다.The electric air compressor 400 is connected and installed between the engine air compressor 100 and the one or more air tanks 200a, 200b, 200c, and the air tanks 200a, 200b are driven by a power source outside the vehicle. , 200c). That is, the electric air compressor 400 is operated by receiving power from the outside of the vehicle and cannot be connected to an external power source while the vehicle is driving. It is to operate as a rain through operation. In this case, the electric air compressor 400 is connected and installed on a pipe connecting the engine air compressor 100 and the one or more air tanks 200a, 200b, 200c, as shown in the drawing.

상기 전동 에어컴프레셔(400)는 실시 예로서 차량의 운전 중 엔진 에어컴프레셔(100)에 의해 공급되는 압축공기가 전동 에어컴프레셔(400)로 역류하지 않도록 차단하기 위한 체크밸브(410)를 포함하여 구성된다. 따라서 엔진 에어컴프레셔(100)의 작동시 상기 에어탱크(200a, 200b, 200c)로 공급되는 압축공기의 손실을 막을 수 있다.As an embodiment, the electric air compressor 400 includes a check valve 410 for blocking compressed air supplied by the engine air compressor 100 from flowing back to the electric air compressor 400 during operation of the vehicle. do. Therefore, it is possible to prevent loss of compressed air supplied to the air tanks 200a, 200b, and 200c when the engine air compressor 100 is operated.

상기 전동 에어컴프레셔(400)는 외부 전원을 공급하기 위한 실시 예로서 상기 차량에 설치되면서 외부의 전원을 연결하여 상기 전동 에어컴프레셔(400)로 전원을 공급하기 위한 분전반(420)을 포함하여 구성된다. 이때, 상기 분전반(420)은 도 3에 도시된 바와 같이 무시동 상태에서 전동 에어컴프레셔(400) 뿐 아니라, 냉난방시스템(700, 800)을 작동시키기 위한 전원을 공급할 수 있도록 한다. 한편, 상기 전동 에어컴프레셔(400)는 다른 실시 예로서 분전반(420)에서 공급되는 전원에 의해 차량의 베터리가 충전되는 경우 상기 충전기를 통해 전원을 공급받을 수 있다.The electric air compressor 400 is an embodiment for supplying external power and is installed in the vehicle and includes a distribution board 420 for supplying power to the electric air compressor 400 by connecting an external power source. . At this time, the distribution board 420 is capable of supplying power for operating not only the electric air compressor 400 but also the cooling and heating systems 700 and 800 in an unattended state as shown in FIG. 3. Meanwhile, as another embodiment, the electric air compressor 400 may receive power through the charger when the vehicle battery is charged by power supplied from the distribution panel 420.

이와 같은 전동 에어컴프레셔(400)의 작동은 차량의 운전석 또는 차량에 외부전원을 연결하기 위한 분전반(420)에서 제어할 수 있도록 한다.The operation of the electric air compressor 400 can be controlled by the driver's seat of the vehicle or the distribution panel 420 for connecting external power to the vehicle.

이와 같은 구성에 의하면 차량의 엔진이 구동 중에는 엔진 에어컴프레셔(100)에 의해 에어탱크(200a, 200b, 200c)로 압축공기를 공급함으로써 에어실린더(300), 에어서스펜션(300a), 에어브레이크(300b) 또는 시트 에어서스펜션(300c)으로 압축공기를 공급하고, 차량의 엔진이 정지한 상태 즉, 무시동 상태에서 도어의 개폐가 수차례 반복되는 경우에는 외부 전원을 분전반(420)에 연결한 후 전동 에어컴프레셔(400)를 작동시켜 상기 에어탱크(200a, 200b, 200c)로 공기를 공급함으로써 에어실린더(300), 에어서스펜션(300a), 에어브레이크(300b) 또는 시트 에어서스펜션(300c)으로 압축공기를 공급한다.According to this configuration, the air cylinder 300, the air suspension 300a, and the air brake 300b are supplied by supplying compressed air to the air tanks 200a, 200b, 200c by the engine air compressor 100 while the engine of the vehicle is running. ) Or, if compressed air is supplied to the seat air suspension (300c) and the door is opened and closed several times in a state in which the engine of the vehicle is stopped, i.e., in a neglected state, external power is connected to the distribution panel 420 and then motorized. Compressed air by operating the air compressor 400 and supplying air to the air tanks 200a, 200b, 200c, and then using an air cylinder 300, an air suspension 300a, an air brake 300b, or a seat air suspension 300c. Supply.

본 발명은 실시 예로서 상기 엔진 에어컴프레셔(100) 또는 전동 에어컴프레셔(400)와 에어탱크(200a, 200b, 200c) 사이에 설치되고, 공급되는 공기 중의 수분 및 이물질을 제거하기 위한 에어드라이필터(500)를 포함하여 구성된다. 상기 엔진 에어컴프레셔(100) 또는 전동 에어컴프레셔(400)는 외부 공기를 흡입하여 압송하기 때문에 외부 공기 중의 수분이나 이물질이 포함될 수 있는 바, 이와 같은 수분이나 이물질을 에어탱크(200a, 200b, 200c)로 공급하기 전에 제거하여 에어탱크(200a, 200b, 200c)를 포함하여 에어실린더(300) 등에 수분 또는 이물질이 침투하는 것을 차단한다. 한편, 상기 에어드라이필터(500)는 후술하는 압력 밸브(600) 전이나 후에 설치할 수 있다.The present invention is an air dry filter installed between the engine air compressor 100 or the electric air compressor 400 and the air tanks 200a, 200b, 200c as an embodiment, and for removing moisture and foreign substances in the supplied air ( 500). Since the engine air compressor 100 or the electric air compressor 400 sucks and pressurizes external air, moisture or foreign substances in the external air may be included. It is removed before supplying it to the air cylinder 300 including the air tanks 200a, 200b, and 200c to prevent moisture or foreign substances from penetrating. Meanwhile, the air dry filter 500 may be installed before or after the pressure valve 600 to be described later.

본 발명은 실시 예로서 상기 엔진 에어컴프레셔(100) 또는 전동 에어컴프레셔(400)와 에어탱크(200a, 200b, 200c) 사이에 설치되고, 공급되는 공기를 둘 이상으로 분배하여 공급하기 위한 압력 밸브(600)를 포함하여 구성된다. 상기 압력 밸브(600)는 예를 들어 압력 센서 등을 포함하면서 2 개 이상의 방향으로 압축공기의 공급을 제어하는데, 도면에 도시된 바와 같이 에어실린더(300)의 작동은 물론이고, 차량의 에어서스펜션(300a), 에어브레이크(300b) 또는 시트 에어서스펜션(300c)으로 압축공기를 원활하게 공급하도록 하기 위한 것이다.The present invention is installed between the engine air compressor 100 or the electric air compressor 400 and the air tanks 200a, 200b, 200c as an embodiment, and a pressure valve for distributing and supplying two or more supplied air ( 600). The pressure valve 600 includes, for example, a pressure sensor, and controls the supply of compressed air in two or more directions, as shown in the drawing, as well as the operation of the air cylinder 300, as well as the air suspension of the vehicle. It is to smoothly supply compressed air to (300a), air brake (300b) or seat air suspension (300c).

한편, 본 발명이 적용되는 버스는 앞서 설명한 바와 같이 무시동 상태에서 차량의 냉방 또는 난방을 유지할 수 있도록 구성된다.Meanwhile, as described above, the bus to which the present invention is applied is configured to maintain the cooling or heating of the vehicle in a non-urban state.

따라서 본 발명은 상기 분전반(420)을 통해 공급되는 외부 전원을 이용하여 차량의 실내 온도를 조절하기 위한 냉방시스템(700) 또는 상기 분전반(420)을 통해 공급되는 외부 전원과 차량의 연료를 이용하여 차량의 실내 온도를 조절하기 위한 난방시스템(800)을 포함하여 구성된다.Therefore, the present invention uses the cooling system 700 for controlling the indoor temperature of the vehicle using the external power supplied through the distribution panel 420 or the external power supply supplied through the distribution panel 420 and the fuel of the vehicle. It is configured to include a heating system 800 for controlling the indoor temperature of the vehicle.

먼저, 상기 냉방시스템(700)의 경우 특허 제0816770호에 발명된 바와 같이 엔진 동력으로 구동하는 압축기와 냉매가스를 응축시키는 응축기, 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브 및 저온의 가스냉매를 열교환시키는 증발기가 구성되고, 상기 압축기와 응축기 사이의 순환측 배관에 연결하여 분기시킨 순환측 분기배관, 상기 증발기와 압축기 사이의 복귀측 배관에 연결하여 분기시킨 복귀측 분기배관, 상기 순환측 및 복귀측 분기배관에 연결되는 보조압축기, 상기 보조압축기를 구동하기 위한 교류전동모터, 상기 교류전동모터에 교류전압을 공급하기 위해 차량의 외부전원을 연결하기 위한 분전반, 상기 순환측 배관과 분기배관의 연결부분에 설치되어 냉매의 흐름을 선택적으로 제어하는 순환측 3웨이밸브, 상기 복귀측 배관과 분기배관의 연결부분에 설치되어 냉매의 흐름을 선택적으로 제어하는 복귀측 3웨이밸브를 포함하여 구성된다.First, in the case of the cooling system 700, as invented in Patent No. 0816770, a compressor driven by engine power, a condenser that condenses refrigerant gas, an expansion valve that expands the condensed refrigerant, and an evaporator that heat-exchanges the low-temperature gas refrigerant. And a branch pipe on the circulation side connected to and branched off the circulation pipe between the compressor and the condenser, a branch pipe on the return side connected to and branched off the pipe on the return side between the evaporator and the compressor, and the branch pipe on the circulation side and the return side An auxiliary compressor connected to, an AC motor for driving the auxiliary compressor, a distribution board for connecting an external power source of the vehicle to supply an AC voltage to the AC motor, and installed at the connection part between the circulation pipe and the branch pipe And a three-way valve on the circulation side for selectively controlling the flow of the refrigerant, and a three-way valve on the return side which is installed at a connection portion between the return pipe and the branch pipe and selectively controls the flow of the refrigerant.

따라서 차량의 시동을 끄고 장시간 정차하는 경우 분전반에 차량 외부로부터 전원을 연결하면 교류전동모터에 교류전원이 공급되어 압축기가 구동하게 되고, 이와 동시에 냉매가 보조압축기에서 응축기로 순환하고 증발기에서 보조압축기로 복귀하도록 순환측 및 복귀측 3웨이밸브를 제어하게 되므로 냉매는 보조압축기-응축기-팽창밸브-증발기-보조압축기 순으로 순환 및 복귀하여 냉방시스템을 가동할 수 있게 된다Therefore, when the vehicle is stopped for a long time after turning off the vehicle, if the power is connected to the distribution panel from the outside of the vehicle, AC power is supplied to the AC motor to drive the compressor, and at the same time, the refrigerant circulates from the auxiliary compressor to the condenser, The refrigerant is circulated and returned in the order of auxiliary compressor-condenser-expansion valve-evaporator-subcompressor, and the cooling system can be operated.

또한, 난방시스템(800)의 경우 특허 제1784475호에 발명된 바와 같이 엔진, 펌프, 난방 유닛 및 라디에이터의 경로로 냉각수가 순환하고, 상기 펌프는 엔진이 정지한 상태에서도 구동하면서 상기 냉각수를 순환시키도록 하는 한편, 상기 엔진이 정지한 상태에서 차량 외부로부터 전원을 공급받아 상기 펌프를 구동시키기 위한 차량의 배터리 전원을 공급하는 충전기, 연료를 연소시킨 연소열로 상기 순환하는 냉각수를 가열하는 프리히터 및 차량 외부로부터 전원을 공급받아 상기 순환하는 냉각수를 가열하는 전기히터 및 상기 차량 외부로부터 전원을 연결하도록 하면서 상기 충전기 및 전기히터로 전원을 공급하는 분전반을 포함하여 구성된다.
따라서 차량의 시동을 끄고 장시간 정차하는 경우 분전반에 차량 외부로부터 전원을 연결하면 외부 전원에 의해 배터리가 충전되어 상기 펌프가 구동하게 되며, 초기에는 프리히터와 전기히터가 작동함으로써 신속하고 냉각수 온도를 높이고, 냉각수가 일정온도 이상이 되면 상기 프리히터를 정지시킨 후 전히히터로만 난방이 이루어지도록 함으로써 난방 효율을 높이면서 연료 소모를 최소화하여 난방이 이루어지도록 한다.In the case of the heating system 800, as invented in Patent No. 1784475, coolant circulates through the paths of the engine, pump, heating unit, and radiator, and the pump circulates the coolant while driving even when the engine is stopped. On the other hand, a charger for supplying battery power to a vehicle for driving the pump by receiving power from the outside of the vehicle while the engine is stopped, a preheater for heating the circulating coolant with combustion heat obtained by burning fuel, and a vehicle And an electric heater that receives power from the outside and heats the circulating coolant, and a distribution board that supplies power to the charger and the electric heater while connecting power from the outside of the vehicle.
Therefore, if the vehicle is stopped for a long time after turning off the vehicle, the battery is charged by the external power supply when the power is connected to the distribution panel from the outside of the vehicle, and the pump is driven. When the cooling water reaches a certain temperature or higher, the preheater is stopped and then heating is performed only with the entire heater, thereby increasing heating efficiency and minimizing fuel consumption to achieve heating.

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그러므로 본 발명의 분전반(420)은 상기 냉방시스템(700) 또는 난방시스템(800)과 공유하는 형태로 구성함으로서 차량이 장시간 주,정차하는 경우 상기 분전반(420)을 통해 전동 에어컴프레셔(400), 냉방시스템(700), 난방시스템(800)으로 각각 전원을 공급할 수 있고, 상기 상기 전동 에어컴프레셔(400)는 냉방시스템(700) 또는 난방시스템(800)과 함께나 작동하거나 냉방시스템 또는 난방시스템과 별도로 단독으로 작동이 가능하다.Therefore, the distribution panel 420 of the present invention is configured in a form shared with the cooling system 700 or the heating system 800, so that when the vehicle is parked or stopped for a long time, the electric air compressor 400 through the distribution panel 420, Power can be supplied to the cooling system 700 and the heating system 800, respectively, and the electric air compressor 400 is operated or operated together with the cooling system 700 or the heating system 800, or the cooling system or the heating system and the Separately, it can be operated alone.

이와 같은 본 발명의 구성에 의하면 무시동 상태에서 도어의 개폐에 의해 발생하는 공기압력의 손실을 보충할 수 있도록 함으로써, 무시동 상태에서 버스 차량으로 더욱 자유롭고 안전하게 출입할 수 있게 된다.According to the configuration of the present invention as described above, by making it possible to compensate for the loss of air pressure caused by the opening and closing of the door in the neglected state, it is possible to freely and safely enter the bus vehicle in the neglected state.

또한, 무시동 상태에서 냉방 또는 난방을 유지하면서 동시에 차량의 출입을 위한 전동 에어컴프레셔를 구비함으로써, 종래 연료낭비나 공기오염을 방지하기 위한 무시동 냉난방시스템를 실시하는 과정에서 도어의 원활한 개폐를 위해 부득이 차량의 시동을 켜야하는 비합리적인 문제점을 해결할 수 있게 된다.In addition, by providing an electric air compressor for entering and exiting the vehicle while maintaining cooling or heating in a non-smoking state, it is inevitable for smooth opening and closing of the door in the process of implementing a conventional cooling and heating system to prevent fuel waste or air pollution. It is possible to solve the irrational problem of having to turn on the vehicle.

또한, 무시동 상태에서 에어서스펜션, 에어브레이크, 시트 에어서스펜션 등에서 발생할 수 있는 공기압력의 손실을 보충할 수 있도록 함으로써, 버스 차량 내 공압을 이용한 장치들에 대한 안전성이 더욱 향상될 수 있는 것이다.In addition, by making it possible to compensate for the loss of air pressure that may occur in the air suspension, air brake, seat air suspension, etc. in the unattended state, the safety of devices using pneumatic pressure in the bus vehicle can be further improved.

100: 엔진 에어컴프레셔
200a, 200b, 200c: 에어탱크
300: 에어실린더 300a: 에어서스펜션
300b: 에어브레이크 300c: 시트 에어서스펜션
400: 전동 에어컴프레셔 410: 체크밸브
420: 분전반
500: 에어드라이필터
600: 압력 밸브
700: 냉방시스템
800: 난방시스템100: engine air compressor
200a, 200b, 200c: air tank
300: air cylinder 300a: air suspension
300b: air brake 300c: seat air suspension
400: electric air compressor 410: check valve
420: distribution board
500: air dry filter
600: pressure valve
700: cooling system
800: heating system

Claims (7)

엔진 동력으로 구동하는 압축기와 냉매가스를 응축시키는 응축기, 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브 및 저온의 가스냉매를 열교환시키는 증발기가 구성되고, 상기 압축기와 응축기 사이의 순환측 배관에 연결하여 분기시킨 순환측 분기배관, 상기 증발기와 압축기 사이의 복귀측 배관에 연결하여 분기시킨 복귀측 분기배관, 상기 순환측 및 복귀측 분기배관에 연결되는 보조압축기, 상기 보조압축기를 구동하기 위한 교류전동모터, 상기 교류전동모터에 교류전압을 공급하기 위해 차량의 외부전원을 연결하기 위한 분전반, 상기 순환측 배관과 분기배관의 연결부분에 설치되어 냉매의 흐름을 선택적으로 제어하는 순환측 3웨이밸브, 상기 복귀측 배관과 분기배관의 연결부분에 설치되어 냉매의 흐름을 선택적으로 제어하는 복귀측 3웨이밸브로 이루어진 무시동 냉방시스템;을 포함하고,
상기 엔진과 연동하여 구동하는 엔진 에어컴프레셔;
상기 엔진 에어컴프레셔로부터 공급되는 압축공기를 저장하는 하나 이상의 에어탱크;
상기 에어탱크 중 어느 하나로부터 공급되는 압축공기에 의해 작동하면서 차량의 도어를 개폐하는 에어실린더; 및
상기 엔진 에어컴프레셔와 에어탱크 사이로 연결 설치되고, 상기 차량의 엔진이 정지된 상태에서 상기 분전반을 통한 차량 외부의 전원에 의해 구동하면서 상기 에어탱크로 공기를 공급하기 위한 전동 에어컴프레셔;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스.
A compressor driven by engine power, a condenser that condenses the refrigerant gas, an expansion valve that expands the condensed refrigerant, and an evaporator that heat-exchanges the low-temperature gas refrigerant. Side branch pipe, a return side branch pipe connected to and branched off the return pipe between the evaporator and the compressor, an auxiliary compressor connected to the circulation side and the return side branch pipe, an AC motor for driving the auxiliary compressor, and the AC Distribution board for connecting an external power source of the vehicle to supply AC voltage to the electric motor, a circulation-side 3-way valve installed at the connection part between the circulation-side pipe and the branch pipe to selectively control the flow of refrigerant, and the return-side pipe Including; a silent cooling system consisting of a 3-way valve on the return side that is installed at the connection portion of the branch pipe and selectively controls the flow of the refrigerant,
An engine air compressor driven in conjunction with the engine;
One or more air tanks for storing compressed air supplied from the engine air compressor;
An air cylinder that opens and closes a door of the vehicle while operating by compressed air supplied from one of the air tanks; And
And an electric air compressor for supplying air to the air tank while being connected and installed between the engine air compressor and the air tank, and being driven by power external to the vehicle through the distribution board while the engine of the vehicle is stopped. A bus having a door opening/closing means for a silent copper door, characterized in that.
 엔진, 펌프, 난방 유닛 및 라디에이터의 경로로 냉각수가 순환하고, 상기 펌프는 엔진이 정지한 상태에서도 구동하면서 상기 냉각수를 순환시키도록 하는 한편, 상기 엔진이 정지한 상태에서 차량 외부로부터 전원을 공급받아 상기 펌프를 구동시키기 위한 차량의 배터리 전원을 공급하는 충전기, 연료를 연소시킨 연소열로 상기 순환하는 냉각수를 가열하는 프리히터, 차량 외부로부터 전원을 공급받아 상기 순환하는 냉각수를 가열하는 전기히터, 상기 차량 외부로부터 전원을 연결하도록 하면서 상기 충전기 및 전기히터로 전원을 공급하는 분전반으로 이루어진 무시동 난방시스템;을 포함하고,
상기 엔진과 연동하여 구동하는 엔진 에어컴프레셔;
상기 엔진 에어컴프레셔로부터 공급되는 압축공기를 저장하는 하나 이상의 에어탱크;
상기 에어탱크 중 어느 하나로부터 공급되는 압축공기에 의해 작동하면서 차량의 도어를 개폐하는 에어실린더; 및
상기 엔진 에어컴프레셔와 에어탱크 사이로 연결 설치되고, 상기 차량의 엔진이 정지된 상태에서 상기 분전반을 통한 차량 외부의 전원에 의해 구동하면서 상기 에어탱크로 공기를 공급하기 위한 전동 에어컴프레셔;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스.
Coolant circulates through the paths of the engine, pump, heating unit, and radiator, and the pump circulates the coolant while driving even when the engine is stopped, while receiving power from the outside of the vehicle when the engine is stopped. A charger for supplying battery power to a vehicle for driving the pump, a preheater for heating the circulating coolant with combustion heat obtained by burning fuel, an electric heater for heating the circulating coolant by receiving power from outside the vehicle, the vehicle Including; a silent copper heating system consisting of a distribution board supplying power to the charger and the electric heater while connecting power from the outside,
An engine air compressor driven in conjunction with the engine;
One or more air tanks for storing compressed air supplied from the engine air compressor;
An air cylinder that opens and closes a door of the vehicle while operating by compressed air supplied from one of the air tanks; And
And an electric air compressor for supplying air to the air tank while being connected and installed between the engine air compressor and the air tank, and being driven by power external to the vehicle through the distribution board while the engine of the vehicle is stopped. A bus having a door opening/closing means for a silent copper door, characterized in that.
 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 엔진 에어컴프레셔 또는 전동 에어컴프레셔는 공기의 역류를 방지하기 위한 체크밸브;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스.
The bus according to claim 1 or 2, wherein the engine air compressor or the electric air compressor comprises a check valve for preventing backflow of air.
 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 에어탱크 중 어느 하나로부터 공급되는 압축공기에 의해 작동하는 에어서스펜션, 에어브레이크 또는 시트 에어서스펜션을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스.
The bus according to claim 1 or 2, comprising an air suspension operated by compressed air supplied from one of the air tanks, an air brake, or a seat air suspension.
 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 엔진 에어컴프레셔 및 전동 에어컴프레셔와 상기 하나 이상의 에어탱크 사이에 설치되고, 공급되는 공기 중의 수분 및 이물질을 제거하기 위한 에어드라이필터;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스.
The method according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises an air dry filter installed between the engine air compressor and the electric air compressor and the one or more air tanks and configured to remove moisture and foreign substances from the supplied air. A bus having a door opening/closing means of a city-owned building.
 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 엔진 에어컴프레셔 및 전동 에어컴프레셔와 상기 하나 이상의 탱크 사이에 설치되고, 공급되는 공기를 둘 이상으로 분배하여 각 에어탱크로 공급하기 위한 압력 밸브;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 무시동 도어 개폐수단을 갖는 버스.
The method according to claim 1 or 2, wherein the pressure valve is installed between the engine air compressor and the electric air compressor and the at least one tank, and a pressure valve for distributing two or more supplied air and supplying it to each air tank; A bus having a door opening/closing means for non-neutral buildings.
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