KR102226539B1 - Apparatus for separating and combining a wheel and a tire - Google Patents

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KR102226539B1
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김성수
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행복전동휠체어협동조합
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Abstract

The present invention relates to an apparatus capable of easily mounting a tire to and dismounting a tire from a wheel regardless of the size of the tire and, more specifically, to an apparatus for mounting a tire to and dismounting a tire from a wheel, comprising: a driving means provided in a housing; a seating plate which is formed to be spaced apart from the upper surface of the housing and on which the tire and the wheel are mounted; a rotating shaft having one side coupled to the lower surface of the seating plate and the other side penetrating through the housing to be mounted to the driving means and rotating in one direction or the other direction by means of the driving means; a lever means inserted between the tire and the rim of the wheel seated on the seating plate to mount the tire to or dismount the tire from the wheel according to the rotational direction of the rotating shaft; and a support fixing means provided on one side of the upper end of the housing to support and fix the lever means.

Description

타이어와 휠을 분리 및 결합시키는 장치{APPARATUS FOR SEPARATING AND COMBINING A WHEEL AND A TIRE}A device that separates and combines tires and wheels{APPARATUS FOR SEPARATING AND COMBINING A WHEEL AND A TIRE}

본 발명은 타이어와 휠을 용이하게 분리 및 결합시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device capable of easily separating and combining a tire and a wheel.

보다 구체적으로, 하우징의 내부에 구비된 구동수단, 상기 하우징의 상면으로부터 이격 형성되며, 타이어 및 휠이 안착되는 안착 플레이트, 일측이 상기 안착 플레이트의 하면과 결합되며 타측이 상기 하우징을 관통하여 상기 구동수단에 결합되고, 상기 구동수단에 의해 일방향 또는 타방향으로 회전되는 회전축, 상기 안착 플레이트에 안착된 타이어와 휠의 림 사이에 삽입되어 상기 회전축의 회전방향에 따라 상기 타이어와 휠을 분리 또는 결합시키는 레버 수단 및 상기 하우징의 상단 일측에 구비되어 상기 레버 수단을 지지 및 고정시키는 지지 고정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치에 관한 것이다. More specifically, a driving means provided inside the housing, a seating plate spaced apart from the upper surface of the housing, on which a tire and a wheel are seated, one side is coupled to the lower surface of the seating plate, and the other side penetrates the housing to drive the A rotation shaft coupled to the means and rotated in one direction or the other direction by the driving means, inserted between the tire seated on the seating plate and the rim of the wheel to separate or couple the tire and the wheel according to the rotation direction of the rotation shaft It relates to a device for separating and coupling a tire and a wheel, comprising a lever means and a support fixing means provided on one side of an upper end of the housing to support and fix the lever means.

자동차, 오토바이, 휠체어 등의 운송수단에 마련되는 바퀴는, 금속 재질의 휠(wheel)과 휠의 외주면에 결합되는 고무 재질의 타이어(tire)로 이루어진다. 금속 재질의 휠은 차체의 회전축과 연결되며, 타이어는 지면에 접촉되어 차체의 하중을 탄성적으로 지지한다.Wheels provided in transportation means such as automobiles, motorcycles, and wheelchairs are made of metal wheels and rubber tires that are coupled to the outer circumferential surface of the wheels. The metal wheel is connected to the rotating shaft of the vehicle body, and the tire is in contact with the ground to elastically support the load of the vehicle body.

고무 재질의 타이어는 운송수단에서 실질적으로 지면에 접촉되는 부분으로, 예기치 못하게 펑크가 발생할 수 있고, 장기간 사용하게 되면 타이어가 마모되기 쉽다. 이때, 안전 운행을 위해 타이어를 수리하거나 교체해야 한다.A rubber-based tire is a part of a vehicle that actually contacts the ground, and may unexpectedly puncture, and if used for a long period of time, the tire is liable to wear. At this time, the tires must be repaired or replaced for safe driving.

타이어를 수리하거나 교체하기 위해서는 우선 휠로부터 타이어를 분리해야 하며, 이후 교체되는 타이어를 휠에 결합시켜야 한다. 이러한 작업은 타이어/휠 분리 결합 장치를 이용하여 수행될 수 있다. 종래의 타이어/휠 분리 결합 장치는 주로 자동 유압식 탈착기로써 교체 대상의 타이어를 탈착기의 작업 위치에 올려 두면 유압의 힘에 의해 자동으로 타이어를 척킹하여 휠로부터 타이어를 분리하게 된다.In order to repair or replace a tire, the tire must first be removed from the wheel, and then the replaced tire must be bonded to the wheel. This can be done using a tire/wheel separation coupling device. Conventional tire/wheel separation and coupling devices are mainly automatic hydraulic detachers, and when a tire to be replaced is placed in a working position of the detacher, the tire is automatically chucked by the hydraulic force to separate the tire from the wheel.

하지만, 종래의 타이어/휠 분리 결합 장치는, 대부분이 자동 유압식으로 동작되기 때문에 타이어를 클램핑하는 위치가 어긋나는 등의 문제가 있어도 작업이 진행되어 휠에 손상을 줄 수 있다.However, since most of the conventional tire/wheel separation and coupling devices are operated by an automatic hydraulic system, even if there is a problem such as a position in which the tire is clamped is shifted, the work may proceed and damage the wheel.

이에, 본 출원인은 타이어 및 휠의 손상없이, 회전구조 및 레버수단을 이용하여 간단한 조작으로 타이어와 휠을 용이하게 분리 및 결합시킬 수 있는 장치를 제공하고자 한다.Accordingly, the present applicant intends to provide a device capable of easily separating and associating a tire and a wheel with a simple operation using a rotating structure and a lever means without damaging the tire and the wheel.

1. 한국공개실용신안 제1998-0016611호(1998.06.25.공개)1. Korea Open Utility Model No. 1998-0016611 (published on June 25, 1998)

본 발명의 목적은, 타이어 및 휠의 손상없이, 회전구조 및 레버수단을 이용하여 간단한 조작으로 타이어와 휠을 용이하게 분리 및 결합시킬 수 있는 장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a device capable of easily separating and associating a tire and a wheel with a simple operation using a rotating structure and a lever means without damaging the tire and the wheel.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치는 하우징의 내부에 구비된 구동수단, 상기 하우징의 상면으로부터 이격 형성되며, 타이어 및 휠이 안착되는 안착 플레이트, 일측이 상기 안착 플레이트의 하면과 결합되며 타측이 상기 하우징을 관통하여 상기 구동수단에 결합되고, 상기 구동수단에 의해 일방향 또는 타방향으로 회전되는 회전축, 상기 안착 플레이트에 안착된 타이어와 휠의 림 사이에 삽입되어 상기 회전축의 회전방향에 따라 상기 타이어와 휠을 분리 또는 결합시키는 레버 수단 및 상기 하우징의 상단 일측에 구비되어 상기 레버 수단을 지지 및 고정시키는 지지 고정 수단을 포함할 수 있다.A device for separating and combining a tire and a wheel according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is a driving means provided in the housing, formed spaced apart from the upper surface of the housing, and the tire and the wheel are seated. A mounting plate, one side is coupled to the lower surface of the mounting plate, the other side penetrates the housing and is coupled to the driving means, and the rotation shaft rotates in one direction or the other direction by the driving means, and a tire seated on the mounting plate It may include a lever means inserted between the rims of the wheel to separate or couple the tire and the wheel according to the rotational direction of the rotation shaft, and a support fixing means provided at one side of the upper end of the housing to support and fix the lever means. .

또한, 상기 안착 플레이트의 상부 중심에 돌출 형성되어 상기 휠의 허브가 삽입고정되는 제1고정수단 및 상기 안착 플레이트의 상부 외측에 돌출 형성되어 상기 휠에 구비된 고정볼트 홀이 삽입고정되는 복수의 제2고정수단을 더 포함할 수 있다.In addition, a first fixing means protruding from the upper center of the seating plate to insert and fix the hub of the wheel, and a plurality of fixing bolt holes protruding from the upper and outer sides of the seating plate to insert and fix the fixing bolt holes provided in the wheel. 2 It may further include fixing means.

또한, 상기 레버 수단은, 제1축의 방향으로 연장된 길이를 가지며, 복수 개의 홀이 형성된 몸체, 상기 몸체의 일측에 형성되되 상기 제1축과 직교한 제2축의 방향으로 연장 형성된 양 날개가 구비된 헤드, 상기 몸체의 타측에 결합된 제1손잡이 및 상기 복수 개의 홀이 형성된 몸체의 측면으로 돌출형성된 제2손잡이를 포함하고, 상기 헤드의 양 날개는, 제1 날개 및 제2 날개를 포함하며, 상기 제1 날개는 제1축 및 제2축에 직교하는 제3축의 방향으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상기 제2 날개는 소정의 각도로 절곡 연장된 절곡부가 형성될 수 있다.In addition, the lever means has a length extending in the direction of the first axis, a body in which a plurality of holes are formed, and both wings are formed on one side of the body and extend in a direction of a second axis perpendicular to the first axis. A head, a first handle coupled to the other side of the body, and a second handle protruding toward the side of the body in which the plurality of holes are formed, and both wings of the head include a first wing and a second wing, , The first wing may have a protrusion protruding in a direction of a third axis orthogonal to the first axis and the second axis, and the second wing may have a bent portion extending by bending at a predetermined angle.

상기 돌출부는 타이어와 휠의 분리시에 사용되고, 상기 절곡부는 타이어와 휠의 결합시에 사용될 수 있다.The protrusion may be used when the tire and the wheel are separated, and the bent portion may be used when the tire and the wheel are combined.

또한, 상기 고정수단은, 상기 하우징의 상면 일측에 연장형성된 기둥부, 상기 기둥부의 측면에 돌출 형성되어 상기 레버 수단을 지지하며, 상기 지지된 레버 수단에 형성된 하나의 홀과 연통되는 연통 홀이 구비된 지지부 및 상기 레버 수단에 형성된 하나의 홀과 상기 연통 홀을 통과하여 상기 레버 수단을 고정시키는 고정 핀을 포함할 수 있다.In addition, the fixing means is provided with a column part extending on one side of the upper surface of the housing, a communication hole protruding from the side of the column part to support the lever unit, and communicating with one hole formed in the supported lever unit. It may include a fixed pin for fixing the lever means through the support portion and one hole formed in the lever means and the communication hole.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치는 타이어 및 휠의 손상 없이 회전구조 및 레버수단을 이용하여 간단한 조작으로 타이어와 휠을 용이하게 분리 및 결합시킬 수 있다.As described above, the apparatus for separating and combining the tire and the wheel of the present invention can easily separate and combine the tire and the wheel with a simple operation using a rotating structure and a lever means without damaging the tire and the wheel.

또한, 레버수단의 헤드는 일측이 돌출형성되어 타이어가 휠에서 분리되게 하며, 타측이 절곡되어 연장형성됨으로써 타이어와 휠을 결합시킬 수 있다.In addition, the head of the lever means has one side protruding so that the tire is separated from the wheel, and the other side is bent to form an extension so that the tire and the wheel can be coupled.

또한, 타이어의 크기에 따라 레버수단에 구비된 다수의 중공 중 하나와 지지고정수단의 연통 홀을 일치시켜 고정핀으로 고정하고 지지부에 의해 레버수단을 지지함으로써, 사용자의 사용 힘을 절감시켜주며 타이어 크기에 따른 제약 없이 이용할 수 있다.In addition, according to the size of the tire, one of the plurality of hollows provided in the lever means and the communication hole of the support fixing means are fixed with a fixing pin, and the lever means is supported by the support part, thereby reducing the user's use power and It can be used without size restrictions.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치의 개략적인 도면이다.
도 2는 도 1의 본 발명의 일 실시 예에 따른 레버수단을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어/휠 분리시 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어/휠 결합시 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 is a schematic diagram of an apparatus for separating and combining a tire and a wheel according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a lever means according to an embodiment of the present invention of FIG.
3 is a diagram for explaining an operation when a tire/wheel is separated according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram for explaining an operation when a tire/wheel is combined according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명에 따른 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치에 관하여 첨부된 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an apparatus for separating and combining a tire and a wheel according to the present invention will be described in detail together with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치의 개략적인 도면이다. 도 1을 참고하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치(이하, 분리 및 결합장치라 함)는 하우징(100), 구동수단(200), 안착 플레이트(300), 회전축(400), 레버 수단(500) 및 지지고정수단(600)을 포함할 수 있다. 또한, 제1 고정수단(310), 제2 고정수단(320) 및 결합부(410)를 더 포함할 수 있다.1 is a schematic diagram of an apparatus for separating and combining a tire and a wheel according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, an apparatus for separating and combining a tire and a wheel according to an embodiment of the present invention (hereinafter, referred to as a separating and combining device) includes a housing 100, a driving means 200, and a seat plate 300. , May include a rotating shaft 400, a lever means 500 and a support fixing means 600. In addition, it may further include a first fixing means 310, a second fixing means 320 and a coupling portion 410.

하우징(100)은 구동수단(200)을 구비하는 커버가 될 수 있으며, 타이어 및 휠의 분리 및 결합을 위한 작업대가 될 수 있다.The housing 100 may be a cover provided with the driving means 200, and may be a worktable for separating and combining tires and wheels.

여기서, 타이어와 휠의 결합은 휠의 림에 타이어가 삽입되어 밀착 장착된 상태가 되며, 타이어와 휠의 분리는 휠의 림으로부터 타이어가 이탈된 상태로 결합상태는 아니지만 타이어 내측에 휠이 위치할 수 있다. 이에, 분리상태인 타이어의 내측에 위치한 휠을 꺼내서 완전 분리시킬 수 있다. Here, when the tire and the wheel are combined, the tire is inserted into the rim of the wheel to be closely mounted, and the separation of the tire and the wheel is a state where the tire is separated from the rim of the wheel, and the wheel is not in a combined state I can. Accordingly, the wheel located inside the tire in the separated state can be taken out and completely separated.

구동수단(200)은 하우징의 내부에 구비되며, 하우징(100) 외부에 구비된 발판(미도시)과 연결되어 사용자의 발판 가압에 따라 구동될 수 있다. 이때, 발판은 분리 동작을 위한 일방향 회전을 구동시키는 제1발판 및 결합 동작을 위한 타방향 회전을 구동시키는 제2발판으로 구분되어 구비될 수 있다. 이때, 결합 및 분리를 위한 회전방향은 변경될 수도 있다.The driving means 200 is provided inside the housing and is connected to a footrest (not shown) provided outside the housing 100 to be driven according to the user's footrest pressure. In this case, the scaffold may be divided into a first scaffold for driving rotation in one direction for a separation operation and a second scaffold for driving rotation in the other direction for a coupling operation. At this time, the rotation direction for coupling and separation may be changed.

구동수단(200)은 모터(210) 및 감속기(220)를 포함할 수 있다. 감속기(220)는 모터(210)와 벨트로 연결되고 회전축(400)과 연결되어, 모터(210)의 구동에 따라 발생된 회전동력을 감속기(220)를 통해 회전수를 감속하여 회전축(400)에 회전력을 공급할 수 있다.The driving means 200 may include a motor 210 and a reducer 220. The reducer 220 is connected to the motor 210 by a belt and is connected to the rotation shaft 400, and the rotational power generated by the driving of the motor 210 is reduced by the speed reducer 220 to reduce the rotational shaft 400. It can supply rotational force to

안착 플레이트(300)는 하우징(100)의 상면으로부터 이격 형성되며, 원형 플레이트 형태로 타이어 및 휠이 안착될 수 있다. 이때, 안착 플레이트(300)에 직접적으로 안착되어 닿는 부분은 휠이 될 수 있으며, 안착 플레이트(300)에 안착된 휠에 의해, 타이어는 하우징(100)의 상면으로부터 이격된 상태가 될 수 있다. The seating plate 300 is formed to be spaced apart from the upper surface of the housing 100, and a tire and a wheel may be seated in a circular plate shape. At this time, a portion that is directly seated and touched on the seating plate 300 may be a wheel, and the tire may be spaced apart from the upper surface of the housing 100 by the wheel seated on the seating plate 300.

제1고정수단(310)에는 안착 플레이트(300)의 상부 중심에서 돌출 형성되어 휠의 허브가 삽입고정될 수 있다. 이에, 제1고정수단(310)의 둘레는 휠에 구비된 허브의 중공 사이즈와 동일하게 형성되거나 허브의 중공 사이즈보다 크게 형성될 수 있다.The first fixing means 310 is formed protruding from the upper center of the seating plate 300 so that the hub of the wheel may be inserted and fixed. Accordingly, the circumference of the first fixing means 310 may be formed equal to the hollow size of the hub provided in the wheel or may be formed larger than the hollow size of the hub.

또한, 제2고정수단(320)은 안착 플레이트(320)의 상부 외측에서 돌출 형성되어 휠에 구비된 고정볼트 홀이 삽입되는 나사부(321) 및 나사부(321)에 고정볼트 홀이 삽입된 경우 나사부(321)와 볼트결합하여 휠을 고정시키는 볼트부(322)로 구성될 수 있다. 이때, 제2고정수단(320)은 횔에 구비된 고정볼트 홀의 위치에 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 본 발명의 일 실시 예에서는 나사 및 볼트로 설명하였으나 다른 형태로 구현될 수도 있다. 여기서, 휠에 구비된 고정볼트 홀은 차체에 휠을 연결하기 위해 휠에 구비된 구성으로 그 규격이 정해져있다. In addition, the second fixing means 320 is formed protruding from the upper and outer sides of the seating plate 320 to insert the fixing bolt hole provided on the wheel into the screw portion 321 and the screw portion when the fixing bolt hole is inserted into the screw portion 321 It may be composed of a bolt portion 322 for fixing the wheel by bolting with 321. At this time, the second fixing means 320 may be formed at a position corresponding to the position of the fixing bolt hole provided in the pin. In the exemplary embodiment of the present invention, a screw and a bolt have been described, but may be implemented in other forms. Here, the fixed bolt hole provided in the wheel is provided in the wheel to connect the wheel to the vehicle body, and its standard is determined.

회전축(400)은 일측이 안착 플레이트(300)의 하면과 결합되며 타측이 하우징을 관통하여 구동수단(200)의 감속기(220)에 결합될 수 있다. 이때, 회전축(400)은 사용자의 발판구동에 따라 구동수단(200)에 의해 일방향 또는 타방향으로 회전될 수 있다.One side of the rotation shaft 400 may be coupled to the lower surface of the seating plate 300 and the other side may pass through the housing and be coupled to the reducer 220 of the driving means 200. At this time, the rotation shaft 400 may be rotated in one direction or the other direction by the driving means 200 according to the user's driving of the footrest.

결합부(410)는 하우징(100)의 상부에 고정결합되되 회전축(400)이 통과하는 중공이 형성될 수 있다. 이때, 결합부(410)는 회전축(400)의 회전을 가이드할 수 있다.The coupling portion 410 is fixedly coupled to the upper portion of the housing 100, but a hollow through which the rotation shaft 400 passes may be formed. At this time, the coupling part 410 may guide the rotation of the rotation shaft 400.

레버 수단(500)은 안착 플레이트(300)에 안착된 타이어와 휠의 림 사이에 삽입되어 회전축의 회전방향에 따라 타이어와 휠을 분리 또는 결합시킬 수 있는 연장 기구가 될 수 있다. 레버수단(500)은 하우징(500)의 측면에 걸어서 보관할 수 있다. 레버 수단(500)은 도 2를 통해 구체적으로 설명할 수 있다.The lever means 500 may be an extension mechanism capable of separating or coupling the tire and the wheel according to the rotation direction of the rotation shaft by being inserted between the tire seated on the seat plate 300 and the rim of the wheel. The lever means 500 may be hung on the side of the housing 500 and stored. The lever means 500 may be described in detail through FIG. 2.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 레버수단을 나타내는 도면이다. 레버수단(500)은 몸체(510), 헤드(520), 제1손잡이(530) 및 제2손잡이(540)를 포함할 수 있다. 2 is a view showing a lever means according to an embodiment of the present invention. The lever means 500 may include a body 510, a head 520, a first handle 530 and a second handle 540.

몸체(510)는 제1축의 방향으로 연장된 길이를 가지는 긴 막대 형상이 될 수 있으며, 길이의 중심에는 기설정 간격으로 이격되어 형성된 복수 개의 홀(511)이 구비될 수 있다. 이때, 홀(511)은 타이어의 사이즈에 따라 레버수단(500)을 지지고정수단(600)에 고정시키기 위해 구비될 수 있다.The body 510 may be in the shape of a long rod having a length extending in the direction of the first axis, and a plurality of holes 511 spaced apart from each other at a predetermined interval may be provided at the center of the length. At this time, the hole 511 may be provided to fix the lever means 500 to the support fixing means 600 according to the size of the tire.

또한, 몸체(510)는 헤드(520)부터 헤드(520)에서 가장 가깝게 형성된 홀(511) 사이가 경사지게 형성되어 홀(511)이 지지고정수단(600)에 고정 지지될 때, 헤드(520)가 타이어와 휠의 림 사이에 삽입되어 누르는 힘을 가하게 된다. In addition, when the body 510 is formed in an inclined manner between the head 520 and the hole 511 formed closest to the head 520 so that the hole 511 is fixedly supported by the support fixing means 600, the head 520 Is inserted between the tire and the rim of the wheel to exert a pressing force.

헤드(520)는 몸체(510)의 일측에 형성되되 제1축과 직교한 제2축의 방향으로 연장 형성된 양 날개(제1날개 및 제2날개)가 구비될 수 있다. 여기서, 제1 날개는 제1축 및 제2축에 직교하는 제3축의 방향으로 돌출된 돌출부(521)가 형성되고, 제2 날개는 소정의 각도로 절곡 연장된 절곡부(522)가 형성된다.The head 520 is formed on one side of the body 510 and may be provided with both wings (first and second wings) formed to extend in a direction of a second axis perpendicular to the first axis. Here, the first wing has a protrusion 521 protruding in a direction of a third axis perpendicular to the first and second axes, and the second wing has a bent portion 522 that is bent and extended at a predetermined angle. .

여기서, 돌출부(521)는 타이어와 휠의 림 사이에 삽입되되 돌출부(521)에 의해 림에 밀착 장착된 타이어를 잡아당겨 분리하는데 사용될 수 있다. 또한, 절곡부(522)는 타이어와 휠의 림 사이에 삽입되되 림 안으로 타이어가 밀착 장착되도록 결합하는데 사용될 수 있다.Here, the protrusion 521 is inserted between the tire and the rim of the wheel, and may be used to pull and separate the tire that is closely attached to the rim by the protrusion 521. In addition, the bent portion 522 is inserted between the tire and the rim of the wheel, and may be used to couple the tire to be closely mounted into the rim.

제1손잡이(530)는 몸체(510)의 타측에 결합되어 레버 수단(500)을 이용한 작업수행시 오른손으로 잡을 수 있는 손잡이가 될 수 있다. 또한, 제2손잡이(540)는 복수 개의 홀(511)이 형성된 몸체(510)의 측면으로 돌출형성되어 레버 수단(500)을 이용한 작업수행시 왼손으로 잡을 수 있는 손잡이가 될 수 있다. The first handle 530 may be coupled to the other side of the body 510 to become a handle that can be held with a right hand when performing a work using the lever means 500. In addition, the second handle 540 is formed to protrude toward the side of the body 510 in which the plurality of holes 511 is formed, and may be a handle that can be held with the left hand when performing a work using the lever means 500.

레버수단(500)의 헤드가 타이어와 휠 사이에 삽입되고 회전축(400)에 의해 회전될 때, 사용자는 제1손잡이(530) 및 제2손잡이(540)를 이용하여 레버수단(500)을 고정시키며 작업을 수행할 수 있다. 이때, 고정지지부(600)의 지지대역할 및 손잡이에 의한 힘의 분산에 의해 사용자는 큰 힘을 들이지 않고도 작업을 수행할 수 있다.When the head of the lever means 500 is inserted between the tire and the wheel and rotated by the rotation shaft 400, the user fixes the lever means 500 using the first handle 530 and the second handle 540 And can perform the task. At this time, the user can perform the work without exerting a large amount of force due to the distribution of the force by the handle and the role of a support band of the fixed support part 600.

지지고정수단(600)은 하우징(100)의 상단 일측에 구비되어 레버 수단(500)을 지지 및 고정시킬 수 있다. 지지고정수단(600)은, 기둥부(610), 지지부(620) 및 고정핀(630)을 포함할 수 있다.The support fixing means 600 may be provided on one side of the upper end of the housing 100 to support and fix the lever means 500. The support fixing means 600 may include a column part 610, a support part 620, and a fixing pin 630.

기둥부(610)는 하우징(100)의 상면 일측에 연장형성되며, 지지부(620)는 기둥부(610)의 측면에 돌출 형성되어 작업수행시 레버 수단(500)을 지지할 수 있다. 지지부(620)는 지지된 레버 수단(500)에 형성된 하나의 홀(511)과 연통되는 연통 홀(620)이 구비될 수 있다. The pillar portion 610 is formed to extend on one side of the upper surface of the housing 100, and the support portion 620 is formed to protrude from the side surface of the pillar portion 610 to support the lever means 500 when performing a work. The support part 620 may be provided with a communication hole 620 communicating with one hole 511 formed in the supported lever means 500.

고정 핀(630)은 레버 수단(500)에 형성된 하나의 홀(511)과 연통 홀(621)을 통과하여 지지부(620)에 지지된 레버수단(500)을 고정시킬 수 있다. 이때, 고정 핀(630)은 분실방지를 위해 줄에 연결되어 고정지지부(600)의 일측에 수납될 수 있다.The fixing pin 630 may pass through the one hole 511 formed in the lever means 500 and the communication hole 621 to fix the lever means 500 supported by the support part 620. At this time, the fixing pin 630 may be connected to a string to prevent loss and be accommodated on one side of the fixing support part 600.

한편, 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어/휠 분리 및 결합에 대한 작업수행은 도3 및 도 4를 통해 설명할 수 있다.Meanwhile, the operation of tire/wheel separation and coupling according to an embodiment of the present invention may be described with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어/휠 분리시 동작을 설명하기 위한 도면이다. 도 3을 참고하면, 사용자는 타이어(10)와 휠(20)의 분리를 위해 타이어(10)와 결합되어 있는 휠(20)을 안착 트레이(300)에 안착시킬 수 있다. 3 is a diagram for explaining an operation when a tire/wheel is separated according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the user may seat the wheel 20 coupled to the tire 10 on the seating tray 300 to separate the tire 10 and the wheel 20.

이때, 휠(10)에 구비된 고정볼트 홀이 나사부(321)에 삽입되게 안착시킬 수 있다. 다음으로, 나사부(321)에 고정볼트 홀이 삽입되면 볼트부(322)를 나사부(321)와 볼트결합하여 휠을 고정시킬 수 있다.In this case, the fixing bolt hole provided in the wheel 10 may be seated to be inserted into the screw part 321. Next, when the fixing bolt hole is inserted into the screw part 321, the bolt part 322 is bolted to the screw part 321 to fix the wheel.

다음으로, 레버수단(500)의 헤드(520)를 이용하되, 돌출부(521)를 타이어(10)와 휠의 림(20) 사이로 삽입시킬 수 있다. 이때, 도 3의 (a)와 같이 돌출부(521)가 타이어(10) 하부 및 림(20)의 외측 상부 사이에 삽입되어 절곡부(522)가 외부로 노출될 수 있다.Next, the head 520 of the lever means 500 is used, but the protrusion 521 can be inserted between the tire 10 and the rim 20 of the wheel. In this case, as shown in (a) of FIG. 3, the protrusion 521 is inserted between the lower portion of the tire 10 and the outer upper portion of the rim 20 so that the bent portion 522 may be exposed to the outside.

다음으로, 지지고정부(600)의 지지부(620)에 몸체(510)를 지지하되 연통홀(621)과 레버 수단(500)에 형성된 하나의 홀(511)을 매칭시킨 후 고정 핀(630)을 이용하여 레버수단(500)을 고정시킬 수 있다.Next, support the body 510 to the support portion 620 of the support fixing portion 600, but after matching the communication hole 621 and one hole 511 formed in the lever means 500, the fixing pin 630 Using the lever means 500 can be fixed.

다음으로, 도 3의 (b)와 같이 해당 구동발판을 밟으면 회전축(400)의 회전에 대응되게 제1고정수단(310) 및 제2고정수단(320)에 의해 고정된 휠(20) 및 휠(20)에 연결된 타이어(10)가 일방향으로 회전되고, 휠(20)과 타이어(10) 사이에 삽입된 레버수단(500)의 돌출부(521)에 의해 타이어(10)가 휠(20)의 림으로부터 이탈되어 분리될 수 있다. Next, as shown in (b) of FIG. 3, when the driving footrest is stepped on, the wheel 20 and the wheel fixed by the first fixing means 310 and the second fixing means 320 to correspond to the rotation of the rotation shaft 400 The tire 10 connected to the 20 is rotated in one direction, and the tire 10 is moved by the protrusion 521 of the lever means 500 inserted between the wheel 20 and the tire 10. It can be detached from the rim and separated.

다음으로, 분리된 휠(20)을 타이어(10)에서 빼서 분리할 수 있으며, 새로운 타이어(10) 내측으로 분리된 휠(20)을 삽입한 후 도 4와 같은 결합과정을 통해 타이어(10)를 휠(20)의 림 내측으로 밀착장착시킬 수 있다.Next, the separated wheel 20 can be removed by removing it from the tire 10, and after inserting the separated wheel 20 into the inside of the new tire 10, the tire 10 It can be closely attached to the inside of the rim of the wheel (20).

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 타이어/휠 결합시 동작을 설명하기 위한 도면이다. 도 4를 참고하면, 사용자는 타이어(10)와 휠(20)의 결합을 위해 타이어(10)와 타이어(10) 내측의 휠(20)을 안착 트레이(300)에 안착시킬 수 있다. 이때, 타이어(10)의 휠(20)의 림에서 이탈된 상태이며, 사용자의 조작에 의해 타이어(10) 내측에 휠(20)을 위치시킨 상태로 볼 수 있다. 4 is a diagram for explaining an operation when a tire/wheel is combined according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4, the user may seat the tire 10 and the wheel 20 inside the tire 10 on the seating tray 300 to combine the tire 10 and the wheel 20. At this time, it is a state of being separated from the rim of the wheel 20 of the tire 10, and it can be seen as a state in which the wheel 20 is positioned inside the tire 10 by the user's manipulation.

이때, 휠(10)에 구비된 고정볼트 홀이 나사부(321)에 삽입되게 안착시킬 수 있다. 다음으로, 나사부(321)에 고정볼트 홀이 삽입되면 볼트부(322)를 나사부(321)와 볼트결합하여 휠(20)을 고정시킬 수 있다.In this case, the fixing bolt hole provided in the wheel 10 may be seated to be inserted into the screw part 321. Next, when the fixing bolt hole is inserted into the screw part 321, the bolt part 322 is bolted to the screw part 321 to fix the wheel 20.

다음으로, 레버수단(500)의 헤드(520)를 이용하되, 절곡부(522)를 타이어(10)와 휠의 림(20) 사이로 삽입시킬 수 있다. 이때, 도 4의 (a)와 같이 절곡부(522)가 타이어(10) 상부 및 림(20)의 내측 하부 사이에 삽입되어 돌출부(521)가 외부로 노출될 수 있다.Next, the head 520 of the lever means 500 may be used, but the bent portion 522 may be inserted between the tire 10 and the rim 20 of the wheel. In this case, as shown in (a) of FIG. 4, the bent portion 522 is inserted between the upper portion of the tire 10 and the inner lower portion of the rim 20 so that the protruding portion 521 may be exposed to the outside.

다음으로, 지지고정부(600)의 지지부(620)에 몸체(510)를 지지하되 연통홀(621)과 레버 수단(500)에 형성된 하나의 홀(511)을 매칭시킨 후 고정 핀(630)을 이용하여 레버수단(500)을 고정시킬 수 있다.Next, support the body 510 to the support portion 620 of the support fixing portion 600, but after matching the communication hole 621 and one hole 511 formed in the lever means 500, the fixing pin 630 Using the lever means 500 can be fixed.

다음으로, 도 4의 (b)와 같이 해당 구동발판을 밟으면 회전축(400)의 회전에 대응되게 제1고정수단(310) 및 제2고정수단(320)에 의해 고정된 휠(20) 및 휠(20)에 연결된 타이어(10)가 타방향으로 회전되고, 휠(20)과 타이어(10) 사이에 삽입된 레버수단(500)의 절곡부(522)에 의해 타이어(10)가 휠(20)의 림 내측으로 장착되어 결합될 수 있다. Next, as shown in (b) of FIG. 4, when the driving footrest is stepped on, the wheel 20 and the wheel fixed by the first fixing means 310 and the second fixing means 320 to correspond to the rotation of the rotation shaft 400 The tire 10 connected to the 20 is rotated in the other direction, and the tire 10 is rotated in the other direction by the bent portion 522 of the lever means 500 inserted between the wheel 20 and the tire 10. ) Can be attached to the inside of the rim.

이에 따라, 타이어(10) 및 휠(20)의 손상 없이 회전구조 및 레버수단(500)을 이용하여 간단한 조작으로 타이어(10)와 휠(20)을 용이하게 분리 및 결합시킬 수 있다. 또한, 타이어(10)의 크기에 따라 레버수단(500)에 구비된 다수의 중공(511) 중 하나와 지지고정수단(600)의 연통 홀(621)을 일치시켜 고정핀(630)으로 고정하고 지지부(620)에 의해 레버수단(500)을 지지함으로써, 사용자의 사용 힘을 절감시켜주며 타이어 크기에 따른 제약 없이 이용할 수 있다.Accordingly, it is possible to easily separate and combine the tire 10 and the wheel 20 with a simple operation using the rotating structure and the lever means 500 without damaging the tire 10 and the wheel 20. In addition, according to the size of the tire 10, one of the plurality of hollows 511 provided in the lever means 500 and the communication hole 621 of the support fixing means 600 are matched and fixed with a fixing pin 630. By supporting the lever means 500 by the support part 620, the user's use force is reduced and it can be used without restrictions according to the tire size.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Since the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all the technical spirit of the present invention, various equivalents that can replace them at the time of the present application It should be understood that there may be variations and variations.

10 : 타이어 20 : 휠 100 : 하우징
200 : 구동수단 210 : 모터 220 : 감속기
300 : 안착플레이트 310 : 제1고정수단 320 : 제2고정수단
400 : 회전축 410 : 결합부
500 : 레버수단 510 : 몸체 511 : 복수 개의 홀
520 : 헤드 521 : 돌출부 522 : 절곡부
600 : 지지고정부 610 : 기둥부 620 : 지지부
621 : 연통 홀 630 : 고정 핀
10: tire 20: wheel 100: housing
200: drive means 210: motor 220: reducer
300: mounting plate 310: first fixing means 320: second fixing means
400: rotation shaft 410: coupling portion
500: lever means 510: body 511: a plurality of holes
520: head 521: protrusion 522: bent portion
600: support fixing portion 610: pillar portion 620: support portion
621: communication hole 630: fixing pin

Claims (5)

하우징(100);
하우징(100)의 내부에 구비된 구동수단(200);
상기 하우징(100)의 상면으로부터 이격 형성되며, 타이어(10) 및 휠(20)이 안착되는 안착 플레이트(300);
일측이 상기 안착 플레이트(300)의 하면과 결합되며 타측이 상기 하우징(100)을 관통하여 상기 구동수단(200)에 결합되고, 상기 구동수단(200)에 의해 일방향 또는 타방향으로 회전되는 회전축(400);
상기 안착 플레이트(300)에 안착된 타이어(10)와 휠(20)의 림 사이에 삽입되어 상기 회전축의 회전방향에 따라 상기 타이어(10)와 휠(20)을 분리 또는 결합시키는 레버 수단(500); 및
상기 하우징(100)의 상단 일측에 구비되어 상기 레버 수단(500)을 지지 및 고정시키는 지지고정수단(600);을 포함하고,
상기 레버 수단(500)은,
제1축의 방향으로 연장된 길이를 가지며, 복수 개의 홀(511)이 형성된 몸체(510);
상기 몸체(510)의 일측에 형성되되 상기 제1축과 직교한 제2축의 방향으로 연장 형성된 양 날개가 구비된 헤드(520);
상기 몸체(510)의 타측에 결합된 제1손잡이(530); 및
상기 복수 개의 홀(511)이 형성된 몸체(510)의 측면으로 돌출형성된 제2손잡이(540);를 포함하고,
상기 헤드의 양 날개는, 제1 날개 및 제2 날개를 포함하며,
상기 제1 날개는 제1축 및 제2축에 직교하는 제3축의 방향으로 돌출된 돌출부(521)가 형성되고, 상기 제2 날개는 소정의 각도로 절곡 연장된 절곡부(522)가 형성된 것을 특징으로 하는 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치.
Housing 100;
Driving means 200 provided in the interior of the housing 100;
A seating plate 300 formed spaced apart from the upper surface of the housing 100 and on which the tire 10 and the wheel 20 are seated;
One side is coupled to the lower surface of the seating plate 300, the other side is coupled to the driving means 200 through the housing 100, the rotation shaft rotated in one direction or the other direction by the driving means 200 ( 400);
A lever means 500 that is inserted between the tire 10 seated on the seating plate 300 and the rim of the wheel 20 to separate or couple the tire 10 and the wheel 20 according to the rotational direction of the rotation shaft. ); And
Including; a support fixing means (600) provided on one side of the upper end of the housing (100) to support and fix the lever means (500),
The lever means 500,
A body 510 having a length extending in the direction of the first axis and having a plurality of holes 511 formed therein;
A head 520 formed on one side of the body 510 and having both wings extending in a direction of a second axis perpendicular to the first axis;
A first handle 530 coupled to the other side of the body 510; And
Including; a second handle 540 protruding toward the side of the body 510 in which the plurality of holes 511 are formed,
Both wings of the head include a first wing and a second wing,
The first wing has a protrusion 521 protruding in a direction of a third axis perpendicular to the first axis and the second axis, and the second wing has a bent portion 522 that is bent and extended at a predetermined angle. A device for separating and combining tires and wheels, characterized in that.
 제1항에 있어서,
상기 안착 플레이트(300)의 상부 중심에서 돌출 형성되어 상기 휠(20)의 허브가 삽입고정되는 제1고정수단(310); 및
상기 안착 플레이트(300)의 상부 외측에서 돌출 형성되어 상기 휠(20)에 구비된 고정볼트 홀이 삽입 고정되는 복수의 제2고정수단(320);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치.
The method of claim 1,
A first fixing means 310 protruding from the upper center of the seating plate 300 to insert and fix the hub of the wheel 20; And
A plurality of second fixing means (320) which are protruding from the upper and outer sides of the seating plate (300) and into which fixing bolt holes provided in the wheel (20) are inserted and fixed; a tire and a wheel, characterized in that it further comprises Separating and combining devices.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 돌출부(521)는 타이어(10)와 휠(20)의 분리시에 사용되고, 상기 절곡부(522)는 타이어(10)와 휠(20)의 결합시에 사용되는 것을 특징으로 하는 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치.
The method of claim 1,
The protrusion 521 is used when the tire 10 and the wheel 20 are separated, and the bent portion 522 is used when the tire 10 and the wheel 20 are combined. A device that separates and combines.
 제1항에 있어서,
상기 지지고정수단(600)은,
상기 하우징(100)의 상면 일측에 연장형성된 기둥부(610);
상기 기둥부(610)의 측면에 돌출 형성되어 상기 레버 수단(500)을 지지하며, 상기 지지된 레버 수단(500)에 형성된 하나의 홀(511)과 연통되는 연통 홀(621)이 구비된 지지부(620); 및
상기 레버 수단(500)에 형성된 하나의 홀(511)과 상기 연통 홀(621)을 통과하여 상기 레버 수단(500)을 고정시키는 고정 핀(630);을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어와 휠을 분리 및 결합하는 장치.The method of claim 1,
The support fixing means 600,
A pillar portion 610 extending on one side of the upper surface of the housing 100;
A support portion provided with a communication hole 621 protruding from the side of the pillar portion 610 to support the lever means 500 and communicating with one hole 511 formed in the supported lever means 500 (620); And
A tire and a wheel comprising: a hole 511 formed in the lever unit 500 and a fixing pin 630 for fixing the lever unit 500 by passing through the communication hole 621 Separating and combining devices.
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